Aerodinmica

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Resistencia de rodadura y de aerodinmica

900

800
Resistencia aerodinamica Cx y de rodadura Cr (N)

700

600

Pm = mg ( + sin ) + acx Av3

500

1 2

400

300

200

100 Cx

100

20

40

60

80 100 velocidad vx (km/h)

120

140

160

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Fuerzas aerodinmicas

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Resistencia Aerodinmica

Resistencia Aerodinmica por Presin ocurre cuando el flujo areo se separa de la superficie. Resistencia Aerodinmica por Rozamiento es la resistencia debido a la friccin entre el aire y la superficie que se mueve a travs del aire. Otra clase de resistencia aerodinmica por presin ocurre en las puntas de las alas (en el caso de un avin). Esto se llama resistencia aerodinmica inducida porque se produce, o est "inducida" por la sustentacin de las alas.
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Coeficientes de arrastre para algunos vehculos Vehicle (class) CD CD A (m) VW Polo (class A) 0.37 0.636 Ford Escort (class B) 0.36 0.662 Open Vectra (class C) 0.29 0.547 BMW 520i (class D) 0.31 0.649 Mercedes 300SE (class E) 0.36 0.785

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El Teorema de Bernoulli
Como la presin y la velocidad actan recprocamente presin esttica + presin dinmica = la presin total = constante presin esttica + 1/2 x densidad x velocidad x velocidad = la presin total = constante Concepto General: El efecto de Bernoulli es simplemente un resultado de la conservacin de energa. El trabajo hecho a un fluido (un fluido es un lquido o un gas), que es igual a la presin por el volumen, y que es igual al cambio en energa cintica del fluido. Generalidades: Donde hay flujo lento en un fluido, encontrar la presin aumentada. Donde hay un aumento de flujo en un fluido, encontrar la presin disminuida.

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Nmero Reynolds

Re =

l u

l = longitud u=velocidad

= densidad = viscocidad
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Flujo imperfecto Baja velocidad

Flujo imperfecto Alta velocidad La presin aumenta adelante La presin disminuye en los laterales Una estela se forma detrs

Flujo perfecto

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Forma de la parte trasera

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Forma de la parte trasera

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Forma de la parte trasera

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Sustentacin La fuerza del viento en el ala principal de un avin se puede pensar que esta dividida en dos partes: un componente que empuja el avin hacia arriba y un componente que empuja el avin para atrs. La fuerza ascendente, la fuerza de sustentacin o elevacin, es lo que mantiene el avin en el aire

La diferencia de presin produce la fuerza neta de sustentacin

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1947: SAAB 92 Dos tiempos, tres cilindros

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Tnel de viento

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Tnel de viento

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SSC

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SSC

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SSC

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Tnel de agua

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CFD

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CFD

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Presin

Velocidad

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CFD

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Suciedad

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SPOILER trasero

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SPOILER trasero

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SPOILER delantero (faldn)

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FORD concept car Cd=0,14

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