LE BULLETIN du CADILLAC LASALLE CLUB FRANCE

Siège social : 21, Grande Rue - 37120 RICHELIEU

Association régie par la loi de 1901
Fondée le 19 avril 2008. J.O. du 24 mai 2008
Affiliée au Cadillac La Salle Club Us

Volume un - n° 2 - mai 2009 – 3ème trimestre 2009

EDITORIAL

Nous avons créé notre Club il y a un an, et plus de 20 propriétaires de Cadillac nous ont
maintenant rejoints ; je les remercie de leur confiance.

Nous remercions aussi Geneviève KEYAERTS qui nous a reçu le 1er mai, ce qui nous a
permis de mieux faire connaissance.

Le 29 mars 2009 nous avons organisé notre première assemblée générale au Château de
Périgny.

Les 23 et 24 mai nous sommes allés en Dordogne rencontrer un de nos membres, Thomas
Mc DONALD possesseur d’une Cadillac 1937.

Cette promenade nous a permis aussi de découvrir le magnifique Château de Hautefort et

sa région ; nous nous retrouverons en Touraine en octobre.

Comme toute nouvelle association il faut du temps pour se mettre « en croisière » soyons
patient. Notre prochain bulletin paraîtra en automne

Bonne vacances en Cadillac…

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 Château de Périgny
(Assemblée Générale du 29 mars 2009)

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Une sortie dans le Périgord à la découverte des richesses du patrimoine

Programmée depuis notre dernière assemblée générale, la visite du Château de

HAUTEFORT en Dordogne, a été l’occasion d’aller à la rencontre de l’un de nos membres,
Tom MC DONALD (voir « Nos membres et leurs voitures »)
Tom nous a accueillis à Ségur-le-Château (Corrèze), village médiéval de 600 habitants
classé parmi les plus Beaux Villages de France.
Après le déjeuner, les petites routes touristiques nous ont permis de découvrir la
magnifique vallée de l’Auvézère, avec un arrêt à la Forge de Savignac-Lédrier.
Nous avons découvert ce qui a fait la richesse de cette région au 16ème siècle : la
fabrication de la fonte destinée aux arsenaux de Rochefort et de Ruelle-sur-Touvre, avec la
visite guidée des installations et du haut-fourneau alimenté par du charbon de bois provenant
des forêts des alentours.
Le chemin nous conduira vers Hautefort ou notre guide Tom nous a permis de stationner
nos Cadillac sur le parterre juste en face du pont-levis.

Notre guide, Tom, est administrateur de ce magnifique joyau du Périgord avec plus de
70.000 visiteurs par an ; il nous a accompagnés et nous a décrits avec beaucoup de précisons
l’histoire de cette ancienne forteresse médiévale et de ses occupants, devenue une demeure du
XVIIe siècle, entourée pas ses exceptionnels jardins à la française.

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 La soirée devait se poursuivre chez Tom dans sa charmante maison 18ème dominant les
noyers du Périgord.
Le lendemain devait nous conduire dans une truffière où l’on a découvert la culture de la
truffe, avant de se mettre à table pour un déjeuner dégustation autour de la truffe.
Le temps était de la sortie, et cette manifestation a été l’occasion de rencontrer un
passionné de Cadillac ; nous regrettons toutefois le peu de participants.

Les Cadillac devant le château de Hautefort

GENERAL MOTORS
La Société GENERAL MOTORS a été fondé à DETROIT, le 16 septembre 1908, par
William C. DURANT.
Nous avons un lien particulier avec la GM, car c’est bien cette société qui a conçu notre
véhicule préféré nous permettant ainsi de profiter de moments si agréables.
Peut-être que certains d’entre nous avons commencé à conduire un modèle produit par
GM, ou avons dans notre famille des parents, des grands-parents qui nous ont transmis cette
passion.
La philosophie de M SLOAN (PDG de GM de 1937 à 1956) était « une voiture pour
chaque usage et une voiture pour chaque portefeuille »
Dans le chapitre de son livre (1) M SLOAN explique comment a démarré l’industrie
américaine de l’automobile, de la même manière que le font et continuent à le faire
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aujourd’hui les sociétés informatiques en Californie. Beaucoup d’entre elles ont disparu, mais
GM et FORD ont survécu.
Avant 1937, SLOAN anticipa ce qui fera le succès de la GM : une planification
décentralisée et un contrôle financier centralisé.
Comme dans toutes industries qui traversent les 100 ans il y a des hauts et des bas. Après
des premières années de prospérité, GM a subi des guerres, des mouvements sociaux, des
normes gouvernementales, des crises économiques et une concurrence étrangère des plus
importantes.
GM devrait s’en sortir et on ne peut qu’être admiratif d’une telle ténacité.
Et la place de CADILLAC dans tout cela ?
CADILLAC a commencé ses fabrications le 27 août 1902, puis a acquis la GM en 1909
pour une somme de $ 4.5 million, somme modeste pour l’époque mais considérée comme la
plus importante transaction connue à la bourse de Detroit…
Selon LELAND, la valeur nette des actifs était de $ 2.868.709, le surplus représentant les
éléments incorporels… (en d’autres termes la valeur de la réputation que CADILLAC s’était
forgée en seulement 7 ans)…SLOAN ayant rencontré plusieurs fois LELAND était convaincu
que le mot qualité était le Dieu de LELAND.
Les divisions CADILLAC et BUICK ont été très rentables pour la GM et la première
voiture que SLOAN acheta était une CADILLAC de 1910… espérons que ce partenariat
continuera dans l’avenir…
(1)
D’après l’article paru dans le Self Starter Nov. Déc. 2008-de Steve STEWART

LA CADILLAC DU MARECHAL PETAIN

Pour les spécialistes de l’histoire de VICHY, le mystère reste total à ce jour : qu’est
devenue la Cadillac du Maréchal PETAIN ?
Sa description : - Cadillac 75 V8 32cV « 7 Passenger Impérial Sedan » modèle 7533 de
1939 - ; 698 exemplaires (dont 60 « CKD » Completely knocked down, c'est-à-dire démontés
pour l’exportation)
La thèse officielle veut qu’elle ait été offerte au chef de l’État par l’Amiral LEAUY, sur
ordre du Président ROOSEVELT. Curieusement, on ne trouve aucune trace de cette
transaction dans le journal de l’Amiral.
L’ARMEE FRANCAISE ?
C’est une hypothèse plus sérieuse : sur la plaque minéralogique figure le P + drapeau
tricolore + 71833.
Cette voiture n’appartenait pas au Maréchal, ni au gouvernement mais à l’Armée
Française ; elle était la voiture officielle de service du Chef de l’État, sa voiture officielle étant
la Renault Suprastella.
Elle fut utilisée après la guerre jusqu’en 1958 par GOUIN, BIDAULT et les Présidents de
GAULLE, AURIOL et COTY.
Après la déclaration de guerre de septembre 1939, le commerce automobile a été
suspendu en France comme plus tard (1942) aux États-Unis. L’Armée a alors acheté, en lots,
tous les véhicules sortis d’usine, depuis la Peugeot 202 jusqu'à la Cadillac, la vente au public
étant désormais interdite.
Après son périple Vichy Sigmaringen-Suisse, la Cadillac du Maréchal PETAIN, exilé en
Allemagne, à 19h45 a été confisquée le 21 avril 1945 par les autorités françaises après
l’arrestation officielle de Pétain au poste frontière des Hôpitaux-Neufs.
Son chauffeur, le gendarme BLANCHARD m’a récemment signalé qu’il avait laissé un
véhicule aux mains du chauffeur de la garde républicaine, Jacob, après le passage à la douane

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suisse du Vallorbes les Creux. Il fut ensuite déposé à la caserne des Célestins, à Paris, puis
‘garé ’ au Ministère de l’Intérieur, Place Beauvau.

ENSUITE MYSTERE !
Il est très probable que l’Armée, propriétaire officielle du véhicule, le récupéra. Une seule
trace après la libération : celle de la photo d’une Cadillac du même type, utilisée par le
Général de LATTRE en inspection en Allemagne.
Depuis lors les collectionneurs du monde entier recherchent la Cadillac du Maréchal
PETAIN.
D’après un article de Jacques BRIERE parue dans la Revue du MVCG Pays de Loire.

MANIFESTATIONS PREVUES EN 2009

- 2 août 2009 Organisé par Cadillac Us Dream Grand Pressigny Azay le Feron,
incription Patrick BOUTET Tél : 02 47 91 03 16
- 26/27 septembre Sortie à Châteauroux
-10/11 octobre Sortie découverte dans la région de Saumur
- 22octobre Déjeuner à l’Auberge du 12eme Saché (37)

NOUVELLES EUROPEENNES
Notre Directeur pour les affaires Européenne s’est rendu à La Vegas pour le
rassemblement annuelle « Grand National »

NOUVELLES DES ETATS-UNIS

Le plus important rassemblement américain, le « Cadillac Grand National » a eu lieu à
Las Vegas du 17 au 20 juin 2009. Compte rendu dans la prochaine édition. Aux dernières
nouvelles, GM conserverait les marques Chevrolet, Buik et Cadillac…

LE CADILLAC GRAND EUROPEAN 2010 EN TOURAINE

Après l’Allemagne en mai 2008, nous organiserons, comme tous les deux ans en
Europe, et pour la première fois en France en Touraine, un rassemblement uniquement autour
des marques Cadillac et La Salle, Retenez cette date : du 2 au 5 septembre 2010.

CARNET DE NOTE
Geneviève KEYAERTS a donné naissance à Alexis le 13 juin 2009. Félicitations aux
heureux parents.

LES LIENS
Cadillac La Salle Club US : www.cadillaclasalleclub.org
Club Cadillac GB : www.cocgb.dircom.co.uk
Club d’Americaines Rhônes Alpes : www.v8forever.com
Voitures Anciennes du Québec : www.vaq-qc.ca
Club Cadillac du Canada : http://www.cadillaclasalleclubofcanada.com/

LE SITE DU MOIS
Vous chercher a acheter une Cadillac en France ? essayer : http://www.leboncoin.fr/

L’ADHESION

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 Pour se joindre à nous il n’est pas nécessaire de posséder une Cadillac ou une La Salle
mais démontrer un intérêt pour la marque. La cotisation est fixée à 30 € pour une année
commençant le 1er janvier. Demandez votre bulletin d’adhésion.

LES BONNES ADRESSES fournies par nos membres

Installation du pavillon: NICOULLAUD, 148 av du 8 mai 1945, 86000 Poitiers. 05 49
57 14 22
Carrosserie: CARROSERIE LUSSACOISEC, 34 rue de la Croix Rouge, 86320 Lussac
les Châteaux. 05 49 48 36 87

LES ANNONCES (gratuites pour les membres)

VENTE :Vous avez besoin d’une pièce pour votre Cadillac ? demandez-nous, on vous
aidera dans la mesure de nos possibilités.
RECHERCHE :
. Une adresse de garagiste susceptible d’entretenir nos Cadillac dans les Régions
Limousin Poitou Charentes Centre. S’adresseer au Club
. Une Cadillac de 1964 (N’importe quel modèle) S’adresser au Club

NOUS JOINDRE
Pierre GRAVEL, Président : gravel.not@wanadoo.fr
James AYRES, Secrétaire : james.ayres@wanadoo.fr
Geneviève KEYAERTS, secrétaire adjointe : mus.cadillac@wanadoo.fr
Danielle LEPRON, Trésorière : cdlepron@wanadoo.fr
Dirk VAN DORST, Directeur Européen Affraire International CLC US :
dirkvandorst@skynet.be

LE MOT DU SECRETAIRE
Avec le retour du bon temps du printemps, retournent aussi les bonnes occasions de sortir
avec nos belles voitures.
Nos deux premiers événements ont respecté nos objectifs qui étaient d’offrir à nos
adhérents des manifestations hautes de gamme :
Les propos étonnés des visiteurs d’autres clubs que nous avons rencontrés, lors de la visite
des trésors de la collection Keyaerts, étaient très agréables pour nous qui sommes les
adhérents du vrai Club Cadillac.
De la même manière, la visite quasi-privée d’un des grands châteaux de France,
intimement connecté avec les fortunes de la famille Bourbon, nous ont donné l'impression
d’être adhérents d’un Club hors de normes.
Au début, j’ai été très réservé sur l’usage des courriels e-mail comme moyen de
communication ; mais je suis convaincu que c’est une méthode qui marche et que nous
pouvons développer le Club d’une manière 21ème siècle.
Néanmoins, votre comité est conscient que, pour développer complètement le potentiel du
Club, nous aurons besoin d’un domaine sur l’Internet
Nous avons consulté quelques fournisseurs à ce sujet, mais pour l’instant, nous devons
trouver la personne-clef – un « web master ».
Si vous, cher lecteur, avez cette compétence, et voulez offrir quelques heurs par mois à la
mise au point et à l’entretien du site du Club, nous vous en serions tous très reconnaissants ;
dans ce cas, vous pourriez me contacter ou contacter Pierre Gravel.

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 Le Club continue à gagner des nouveaux adhérents, principalement par le bouche-à-
oreille, mais si vous connaissez quelqu'un qui serait intéressé par notre Club, je vous prie de
lui montrer le Bulletin pour les donner une idée de qui nous sommes et où nous allons.

Nos adhérents et leurs voitures.

No. 1
Tom MacDonald : 1937 Fleetwood ‘Convertible Sedan’.

Tom MacDonald est avocat, associé d'un cabinet international. Après avoir
travaillé plus de trente ans à Paris, il vient de prendre en charge le bureau d’un
cabinet à Bucarest, mais son cœur est toujours resté en France. D'autant plus
que sa maison – une ancienne gentilhommière, précieusement restaurée – se
situe dans le Périgord.

Comme plusieurs amateurs de Cadillac, Tom est tombé amoureux dans sa tendre
enfance. Il est né à la Nouvelle-Orléans, et sa famille a déménagé vers l’état de
New York en 1958.

Alors qu’il avait douze ans, sa curiosité l’a poussé à fouiller dans un terrain, près
d’une station-service. Et là, il a découvert un trésor, une voiture magnifique mais
dans un état lamentable : une Fleetwood ‘Convertible Sedan’ série 70 de 1937
avec "dual side mounts". Ce fut un coup de foudre.

Il a alors demandé à son père s’il pouvait l’amener dans le champ derrière la
maison familiale pour la restaurer – avec une réponse prévisible.

Mais, avec la volonté et la détermination qui étaient déjà les forces de caractère
de ce futur homme, il s’est promis ‘ un de ces jours-là ……..’

Le ‘jour’ arrive en 2007 quand, avec l’aide de http://www.signifcantcars.com, il

a retrouvé la voiture : La 1937 Fleetwood ‘Convertible Sedan’ série 70.

Elle était restaurée et disponible pas loin de San Francisco. Il a demandé une
expertise à une entreprise spécialisée en de telles affaires et n’a pas été déçu du
tout quand la voiture est arrivée au Havre.

Animée par un moteur V-8 de « 346 cubic inches », (pouces cubes en

québécois), soupapes latérales, la 1937 – un dessin mature de Harley Earl – était

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la dernière année du levier de vitesse direct au plancher (que Tom trouve
charmant) et du capot à ouverture latérale, voire non-‘alligator’.

La qualité de construction de Fleetwood est à tous égards l’égal de grands

carrossiers européens de l’époque et les portes ferment toujours avec un ‘ker-
lunk’ très agréable.

Il n’y a pas d’assistance, ni mécanique, ni hydraulique, au volant ou aux freins,

mais, selon Tom, la voiture est facile à conduire et tient bien sur les chemins
sinueux de sa terre d’adoption du Périgord.

Le 1937 Fleetwood est un véritable joyau et nous sommes privilégiés de l’avoir

parmi les voitures de notre Club.