FORDISMUL

Henry Ford s-a numrat printre cei care au utilizat linia de asamblare n producia de mas. Inovaia sa a avut o influen att de mare asupra societii moderne nct muli teoreticieni au denumit drept fordism aceast faz a istoriei economice i sociale a capitalismului. ncepnd cu anii 1970, fordismul a fost nlocuit de postfordism, caracterizat de intensificarea globalizrii. Momentul n care fordismul s-a transformat n postfordism a fost determinat de numeroase alte schimbri complexe n societate. 1. Apariia i dezvoltarea fordismului n anul 1925, se aflau n circulaie, pe plan mondial, 24.565.000 de autovehicule. Dintre acestea, n SUA existau 19.954.000, iar n Europa numai 2.676.000. Altfel spus, 1 automobil revenea la 5,6 americani, fa de 1 automobil la 49 de britanici, sau la 54 de francezi, ceea ce l-a determinat pe A. Siegfried s afirme c automobilul reprezint cel mai vizibil indiciu al bogiei americane. Succesul automobilului n SUA a avut la baz cteva cauze principale, dup cum urmeaz: imensa suprafa a SUA; bogia resurselor naturale necesare industriei automobilului; dezvoltarea unor industrii din domeniul mecanic; existena unei clase mijlocii relativ numeroase; abilitile tehnice ale americanilor etc. Dar, poate c cel mai important, a fost faptul c automobilul s-a dovedit a fi extrem de potrivit valorilor culturale americane. Prin utilizarea unor tehnologii avansate, industria american a automobilului a contribuit la rapida dezvoltare a economiei acestei ri, care la nceputul secolului XX a devenit cea mai puternic economie pe plan mondial. Procesul care a condus la apariia automobilului a fost o sintez a contribuiilor aduse de nenumrai oameni de tiin, tehnicieni i inventatori din ntreaga lume. Americanii au analizat cu atenie rezultatele cercetrilor din domeniul auto din alte ri, le-au modificat, le-au mbuntit i, dup ce le-au experimentat, le-au aplicat n producia de mas. Dominaia american absolut pe plan mondial n domeniul auto din perioada interbelic s-a datorat, ntr-o mare msur, uneia dintre cele mai mari personaliti ale istoriei umanitii: Henry Ford. Nscut n anul 1863, la Dearborn (Michigan), ntr-o familie de fermieri americani, Ford a fost un autodidact extrem de ambiios, un self-made-man. n anul 1892, Ford a reuit s construiasc, cu fore proprii, primul su automobil, n care a investit modestele sale economii. Dup 11 ani, n anul 1903, Ford mpreun cu 11 asociai a pus bazele companiei Ford Motor. n anul 1914, Ford a srbtorit producerea primului su milion de automobile. n anul 1921, ieea pe porile uzinelor Ford automobilul cu numrul 5 milioane, iar n anul 1924, cel cu numrul 10 milioane. n aproape 20 de ani, Ford a ajuns cel mai mare productor de automobile i cel mai bogat om din lume. Acest lucru a fost posibil, pe de o parte, datorit metodelor de organizare i de

conducere promovate de el, care a aplicat principiile managementului de tip taylorist iar, pe de alt parte, i datorit unei invenii care a revoluionat economia american iar apoi, pe cea mondial: linia de asamblare. Linia de asamblare, utilizat de Ford, prezenta urmtoarele avantaje: creterea semnificativ a eficienei activitilor prin economie de resurse i standardizarea produciei; creterea productivitii muncii; scderea costurilor de producie i, implicit, reducerea preului unitar de vnzare, ceea ce a fcut ca majoritatea americanilor s-i poat achiziiona un automobil; raionalizarea procesului de producie prin descompunerea sa complet n etape i operaiuni specifice etc. Dezvoltarea exploziv a industriei automobilului n SUA a condus la dezvoltarea n cascad a altor sectoare de activitate, precum turismul sau construcia de autostrzi, restaurante, moteluri, hoteluri i benzinrii. Aplicarea liniei de asamblare a fost practic generalizat n multe domenii. De exemplu, n alimentaia public la restaurantele de tip fast-food (banda folosit pentru pregtirea hamburgerilor), sau n comerul cu amnuntul la supermagazine i hipermagazine (fiecare magazin este organizat pentru a procesa clieni, ct mai eficient, din momentul n care intr n magazin pn n momentul n care l prsesc). Linia de asamblare a contribuit la apariia unui nou industrialism, denumit fordism de A. Gramsci. n esen, fordismul a reprezentat un sistem capitalist de producie i de consum de mas aplicat n rile dezvoltate i care, n perioada 1945-1970, a permis o rat susinut de cretere economic. n perioada 1973-1990, ritmul de cretere economic a nregistrat n aceste ri o scdere semnificativ. Caracterizat prin strnse legturi ntre guverne, uniuni sindicale i patronale i capitalul internaional, sistemul fordist a fost controlat de stat. ncepnd cu anii 1970, fordismul s-a transformat n postfordism.