GUVERNUL ROMNIEI DIRECTIA POLITIEI RUTIERE MINISTERUL TRANSPORTURILOR Compania National de Autostrzi si Drumuri Nationale din Romnia

SOLUTII ITS PENTRU IMBUNATATIREA SIGURANTEI RUTIERE PE DRUMURILE NATIONALE DIN ROMANIA

Cuprins
1. 2. 3. 4. 5. 6. Factori nefavorabili sigurantei rutiere Principii de baza in siguranta rutiera Masuri generale Solutii specifice Rezultate asteptate Sesiune de intrebari si raspunsuri

Scop 2010 (2015)

Reducerea numarului de accidente rutiere grave cu cel putin 50%

1. FACTORI

I. Contextul Proiectului
Reteaua de drumuri din Romania contine 15.934 km de drumuri nationale, 34.673 km de drumuri judetene si 29.581 km de drumuri comunale. In prezent, in Romania sunt inregistrate aproximativ 4 milioane de autoturisme si 228.500 de motociclete. Desi acestea sunt valori mici in comparatie cu populatia tarii de 21,7 milioane de locuitori, pe viitor se anticipeaza o crestere a numarului de autovehicule.

I. Contextul Proiectului
Din punct de vedere al sigurantei rutiere, situatia existenta in anul 2005 poate fi ilustrata prin intermediul urmatorilor indicatori:
Numarul accidentelor rutiere grave Rata mortalitatii 7167 56.7 morti la 100,000 vehicule 44.6 morti la 100 persoane ranite 1.2 morti la10,000 locuitori Costul accidentelor (estimare) 0,35% din PIB (185 MEURO/ an de referinta 2004)

Situatia accidentelor rutiere de pe drumurile nationale din Romania in perioada 1999 - 2006
9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
Numar accidente rutiere Numar morti Numar grav raniti 1999 8266 2479 6855 2000 7950 2480 6548 2001 7577 2454 6081 2002 7491 2413 5976 2003 6975 2231 5595 2004 7347 2446 5759 2005 7133 2591 5836 2006 6617 2464 5275

I. Contextul actual din Romania

Avand in vedere faptul ca situatia prezentata mai sus este ingrijoratoare, s-a constientizat necesitatea implementarii unor masuri pentru imbunatatirea sigurantei rutiere. pentru reducerea numarului de accidente grave cu 50% pana in anul 2010, au fost luate deja masuri pentru imbunatatirea sigurantei rutiere pe drumurile din Romania.

I. Contextul actual din Romania

Masurile pentru imbunatatirea sigurantei rutiere acopera o arie foarte larga, dar pana in prezent s-a pus accent in special pe cadrul legislativ. In consecinta, problema principala o reprezinta punerea in practica a legislatiei in domeniu. In contextul intensificarii traficului rutier este necesara implementarea de investitii complementare. In acest sens este necesar suportul autoritatilor romane in implementarea masurilor de siguranta rutiera.

II. Obiective
Obiectivele proiectelor finantate de Uniunea Europeana in domeniul sigurantei rutiere:
1. Identificarea de solutii pentru un numar semnificativ de puncte periculoase aflate pe drumurile nationale, acolo unde accidentele rutiere sunt frecvente; 2. Imbunatatirea sigurantei rutiere pe drumurile nationale din Romania prin dezvoltarea unei strategii generale de prevenire a accidentelor rutiere.

II. Obiectivele proiectelor

Imbunatatirea sigurantei rutiere pe drumurile nationale din Romania prin dezvoltarea unei strategii generale de prevenire a accidentelor rutiere. Localitati liniare urmatoarele categorii de masuri au fost luate in considerare: trotuare, sensuri giratorii (la intrarea si iesirea din localitate), treceri pentru pietoni si alte masuri specifice fiecarei localitati dupa caz. Semnalizare si marcaje rutiere semnalizare si marcaje rutiere la standarde inalte si de lunga durata proiectate pentru aproximativ 4,500 km de drumuri Europene. Separarea sensurilor de circulatie pe 1,119 km de drumuri nationale cu 4 benzi de circulatie. Dispozitive de masurare a vitezei: camere video de supraveghere a traficului rutier, sisteme de aplicare a legislatiei in domeniu, panouri cu mesaje variabile, etc.

2. SIGURANTA RUTIERA FACTORI NEFAVORABILI

2. Factori nefavorabili sigurantei rutiere

Factori de infrastructura
Lipsa marcajelor pe partea carosabila Marcarea necorespunzatoare a benzilor de circulatie Marcarea necurespunzatoare a intersectiilor Presemnalizare rutiera necorespunzatoare; spatii reduse si interferenta vizuala intre indicatoarele rutiere.

2. Factori nefavorabili sigurantei rutiere

Factori de infrastructura
Acostamente nepavate si facilitati pentru biciclisti si pietoni nedelimitate corespunzator de-a lungul drumului. Parapeti de protectie si terminatiile acestora nesiguri si inadecvati; lipsa conexiunilor cu parapetii podurilor. Intersectii cu drumuri secundare neamenajate corespunzator si necontrolate Absenta iluminatului public al drumurilor sau al intersectiilor.

2. Factori nefavorabili sigurantei rutiere

Comportamentul pietonilor
Traversarea drumurilor prin locuri nemarcate din cauza lipsei semnalizarii si marcajelor corespunzatoare. Lipsa trotuarelor pavate care conduce la circulatia pietonilor pe partea carosabila. Adunarea pietonilor in vecinatatea drumurilor, in special in zonele comerciale care nu sunt protejate corespunzator.

2. Factori nefavorabili sigurantei rutiere

Comportamentul participantilor la trafic
Procentul ridicat al traficului greu. Viteza ridicata atat a vehiculelor usoare cat si a celor grele pe drumurile principale. Numarul mare de accese rutiere. Oboseala in trafic. Depasiri ilegale, in special in zona trecerilor pentru pietoni. Parcarea pe partea carosabila in zonele inguste Lipsa semnalizarii luminoase, in special in

3. PRINCIPII DE BAZA IN SIGURANTA RUTIERA

Asistenta Ghidare Protejare Facilitare

APLICAREA SOLUTIILOR

3. Principii de baza in siguranta rutiera

Criterii adoptate pentru Puncte Periculoase
Imbunatatirea sectiunilor transversale ale drmurilor: Acoperirea santuirilor, Instalarea insulelor mediane si a celor de intoarcere, Instalarea de parapeti de protectie, Imbunatatirea vizibilitatii pentru depasiri, Schimbarea aliniamentului drumului.

3. Principii de baza in siguranta rutiera

Criterii adoptate pentru Puncte Periculoase
Imbunatatirea organizarii intersectiilor: Spatii de virare clar definite prevazute cu insule cu bordura, Benzi speciale de virare la stanga si la dreapta, Imbunatatirea amenajarii intersectiilor, inclusiv instalarea de semafoare.

3. Principii de baza in siguranta rutiera

Criterii adoptate pentru Puncte Periculoase
Imbunatarirea mobilitatii pietonilor: Construirea de trotuare, Refugii protejate pentru pietoni, Insule mediane, Semnalizare si marcaje rutire pentru pietoni, inclusiv semafoare controlate.

3. Principii de baza in siguranta rutiera

Criterii adoptate pentru Puncte Periculoase
Imbunatarirea semnalizarii si marcajelor rutiere: Indicatoare de informare clare, Marcaje rutiere durabile si care sa respecte standardele geometrice.

3. Principii de baza in siguranta rutiera

Criterii adoptate pentru Puncte Periculoase
Imbunatatirea accesului la transportul public: Reproiectarea locatiilor statiilor destinate transportului in comun si redimensionarea corespunzatoare a acestora.

3. Principii de baza in siguranta rutiera

Criterii adoptate pentru Localitati Liniare
Limitarea vitezei vehiculelor pe drumurile nationale:
Ingustarea latimii benzilor de circulatie prin marcaje rutiere. Benzi rezonatoare transversale in apropierea localitatilor liniare. Amenajarea intrarilor in localitati in vederea cresterii vizibilitatii (prin instalarea de semnalizare rutiera de constientizare si atentionare). Dispozitive de masurare a vitezei in unele localitati. Insule mediane largi sau sensuri giratorii la intrarea in localitate.

3. Principii de baza in siguranta rutiera

Criterii adoptate pentru Localitati Liniare
Imbunatatirea semnalizarii si marcajelor rutiere:
Semnalizare si marcaje rutiere noi si mai clare. Pavarea zonelor laterale in apropierea intersectiilor. Aplicarea atat de marcaje reflectorizante cat si de marcaje termo-plastice rezistente la derapaje Imbunatatirea sistemului de iluminat public pe drmurile nationale. Reproiectarea sistemului de semnalizare si marcaj rutier in vederea informarii participantilor la trafic in apropierea si in intersectii.

3. Principii de baza in siguranta rutiera

Criterii adoptate pentru Localitati Liniare
Imbunatatirea mobilitatii si sigurantei pietonilor:
Instalarea de trotuare si piste pentru biciclisti. Treceri de pietoni cu insule mediane. Semnalizare si marcaje corespunzatoare pentru pietoni, inclusiv semafoare controlate manual in locatiile aglomerate. Crearea de treceri de pietoni inainte si dupa intersectii

3. Principii de baza in siguranta rutiera

Criterii adoptate pentru Localitati Liniare
Imbunatatirea accesului la Transportul public si amenajarea de parcari:
Reproiectarea statiilor pentru trasnportul in comun (locatie si dimensiuni). Reproiectarea zonelor pentru parcare in apropierea spatiilor comerciale si a locuintelor.

4. MASURI GENERALE

4. Masuri generale
Cresterea sigurantei rutiere prin reducerea vitezei de circulatie a vehiculelor in interiorul localitatilor liniare pe drumurile nationale cu doua benzi de circulatie, viteza care este prea mare pentru a permite pietonilor sa circule in siguranta pe strazile din localitate.
Masuri specifice: Insule mediane la intrarea in localitate sau sensuri giratorii, care sunt proiectate pentru a forta conducatorii auto sa reduca viteza. Benzi rezonatoare si semnalizare rutiera verticala care sa anunte conducatorii auto ca au ajuns intr-o zona cu viteza de circulatie redusa. Benzi de circulatie cu latimea de 3 metri cu zona mediana cu o latime care poate varia de la 1 la 3 metri, delimitata prin marcaj rutier cu linie continua.

4. Masuri generale
Instalarea unor treceri pentru pietoni clasice prevazute cu indicatoare, marcaje, avertizare luminoasa si cateodata semafoare controlate manual in zone specifice ale localitatii (ex. Langa scoli, magazine, spitale, biserici) unde numarul pietonilor este mare.

4. Masuri generale
Imbunatatirea trotuarelor existente pentru a permite localnicilor circulatia in siguranta in localitate fara a mai folosi partea carosabila. Instalarea a doua dispozitive de masurare a vitezei medii de deplasare a vehiculelor pe o distanta predeterminata si impunerea de amenzi conducatorilor auto atunci cand depasesc viteza limita impusa de Politia Rutiera.

5. Rezultate asteptate

5. Rezultate asteptate
Mentinerea vitezei traficului de tranzit in limitele legale. Educarea conducatorilor auto si a pietonilor in vederea adoptarii unei conduite preventive. Reducerea numarului de accidente rutiere rezultate in urma coliziunilor. Reducerea numarului de accidente rutiere in care sunt implicati pietoni. Neintervenirea in modul de viata al localnicilor Neefectuarea de schimbari structurale masive in infrastructura existenta

6. Sesiunea de intrebari si raspunsuri

VA MULTUMIM PENTRU ATENTIE