Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
0Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
1020750

1020750

Ratings: (0)|Views: 27|Likes:
Published by neizvestniygeniy

More info:

Published by: neizvestniygeniy on Sep 27, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

09/27/2013

pdf

text

original

 
НАЧАЛОДа минует нас бездонная чаша сия!1 часть1982 год – гибель ролкера "Механик Тарасов" и 32 из 37 членов экипажа. Тогда появление в газетебольшого материала об аварии советского судна сопровождавшегося гибелью почти всегоэкипажа, привлекло внимание всей страны. Ведь мы советские люди всегда оказывались сильнеестихии. И наши пароходы вообще не тонут. Как мы тогда ошибались. А пока, мы курсанты 52 роты передавали друг другу газету "Вечерний Ленинград" со статьей "Быль о "МеханикеТарасове". Статья говорила о героизме моряков ролкера, шедших на помощь терпящей авариюканадской буровой платформе. На ней погибли 84 человека. Из экипажа "Механика Тарасова"спаслось 5 человек, из них четверо из машинной команды. Уже ходили слухи, что перед тем, какпрыгнуть в воду, механики и мотористы вымазались машинным маслом, чтобы не замерзнуть вледяной воде Атлантики. И это факт наполнял гордостью сердце второкурсников 52 механической роты.В 1985 году во время тех. учебы, работая в составе экипажа т/х "Александр Винокуров"Эстонского морского пароходства, я переписал документ, перечисляющий крупные аварии судовторгового флота СССР.1974 год. Дальневосточное морское пароходство т/х "Тикси" груз: тальк, судно затонуло. Причинагибели перегрузка твиндеков. В условиях качки твиндеки начали разрушаться. Сначала суднополучило крен 25о. Это было последнее сообщение, затем связь прервалась. Весь экипаж, 45человек, погиб.1975 год. Гибель т/х "Комсомолец Калмыкии" Азовское морское пароходство. Нарушение правилпогрузки, груз не был закреплен. Судно было поставлено лагом к волне. из 36 человек экипажапогибло 9 человек.1976 год – гибель танкера "Баскунчак" Приморское морское пароходство. Во время урагана танкерпогиб со всем экипажем 35 человек.1977 год – гибель т/х "Регица" Советское Дунайское пароходство. Груз не закреплен, расчетустойчивости не было произведен. Внезапное смешение груза. Из 30 человек экипажа спасено 13.1978 год – без аварий.1979 год – посадка на грунт т/х "Нарвская застава" Северного морского пароходства. Причинааварии: на вахте заснул старпом. Эта причина одна из распространенных, вахта с 400 до 800.Вахтенный матрос прибирает коридоры. В рубке один старпом.В том же году столкновение в проливе Большой Бельт дизель электрохода "Оленек"Дальневосточного морского пароходства и т/х "Генерал Шкодунович". Д/э "Оленек" уклонился наполосу встречного движения. Во время столкновения погибло 4 человека.1980 год – пожар на т/х "Кунгурлес" Северное морское пароходство.Неосторожное обращение с огнем со стороны 3-го помощника капитана. Судно стояло упричальной стенки судоремонтного завода. Судно выгорело полностью. Развитию пожараспособствовало запоздалое обнаружение очага пожара, непринятие мер по герметизации. Экипажне мог противостоять пожару, так как судовые системы пожаротушения были выведены издействия, и заводские устройства оказались неготовыми. В этом же году из-за нарушения основсудовождения, сели на камни и разбит зыбью танкер Черноморского морского пароходства"Капитан Мацакария". Экипаж не пострадал.1981 год, т/х "Комсомолец Находки" Дальневосточное морское пароходство, неправильнаяукладка и укрепление груза. Судно получило опасный крен и затонуло. Из 38 человек экипажапогибло 35.В том же году, опять же из-за сна на вахте старшего помощника капитана, гибель на камняхтанкера "Ханка" Приморского морского пароходства.И только в 1982 году информация о гибели теплохода "Механик Тарасов" Балтийского морскогопароходства. Причина гибели: экстремальные погодные условия. Из 37 человек спасено 5 человек.
 
В этом же году во время пожара на т/х "Долинск" Балтийского морского пароходства, возникшегоиз-за использования внештатной электрогрелки, погибло 4 человека.1983 год. – столкновение танкера "Амбарчик" и т/х "Николай Островский". Причина – сонстаршего помощника танкера "Амбарчик". На танкере вспыхнул пожар, танкер выгорелполностью. Погиб один член экипажа.Гибель советского судна…. 14 января (год, к сожалению, не известен, где-то 1973).Шедший в Мраморном море под либерийским флагом рудовоз "Николас Марич" столкнулся серо-западнее острова Мармора с Советским судном "Иван Сеченов". В результате этого столкновенияСоветское судно получило серьезные повреждения и затонуло. Либерийский рудовоз в нарушениесуществующих международных правил, ушел с места происшествия, не оказав помощипострадавших. Часть экипажа "Ивана Сеченова" был спасена и на борту болгарского суднадоставлена в Стамбул.За то каким духом романтики и героизма веяло от таких статей."В духе морских традиций…."10 августа 1977 года."Быстрые действия советских рыбаков спасли жизнь американскому пилоту. Восхищены ихпрофессиональными качествами, их поступком в духе высоких морских традиций" - такуютелеграмму получил капитан – директор советского большого морозильного траулера "АушусАлле" П.Касс от командования береговой охраны США..2 августа моряки этого судна, ведущего промысел в Северной Атлантике, пришли на помощьлетчику американского самолета, потерпевшего аварию в этом районе. На воду была спущенаспасательная шлюпка. Несколько раз на большую глубину ныряли четвертый механик А.Гринчуки штурман В.Осипов. Им удалось спасти летчика. После оказания медицинской помощи на бортутраулера, летчик был передан на вертолет береговой охраны США.1982 год. Газета "Вечерний Ленинград", 12 марта 1982 года "Быль о "Механике Тарасове".Большой материал о гибели ролкера Балтийского морского пароходства "Механик Тарасов". Из 37человек экипажа спасено 5. Мы курсанты 2-ого курса Судомеханического факультета ЛВИМУим.адмирала С.О.Макарова, несколько раз перечитывали эту статью. Она говорила о героизменаших моряков, шедших на помощь Канадской буровой платформе, терпящей бедствие вСеверной Атлантике. С платформы подали сигнал "SOS" и "Механик Тарасов" шел на помощь. Ностихия оказалась сильнее. Из 84 человек, работавших на буровой платформе, не спаслось ниодного человека. Пять членов экипажа "Механика Тарасова" были спасены экипажем датскоготраулера "Сигуруфарид" ("Победитель").Запомним это имя – "Механик Тарасов". Воздадим должное мужеству и стойкости его экипажа.Благородный поступок советских моряков кончился трагически для них самих. Канадцы должнывыразить благодарность за ту огромную жертву, которую принесли те, кто плавал на этом судне,за их усилия по оказанию помощи людям на нефтяной платформе.Раймон Перро члена сената Канады.15 февраля 1982 года жесткий шторм бушует в океане к югу-востоку от Ньюфаундленда.Теплоход Балтийского морского пароходства "Механик Тарсов" принимает сигнал бедствия сканадской буровой вышки. 84 человека просили о помощи. Капитан "Механика Тарасова"А.Былкин принимает решение изменить курс и пути в район бедствия. Советский теплоходпотерпел крушение в 100 километров от места гибели буровой вышки. Из 35 членов экипажаспаслось пять человек.Ролкер "Механик Тарасов" вышел из Квебека с основным грузом – рулоны бумаги. На палубе – контейнеры. Судно попало в шторм. Ветер достигал 120 метров в секунду, высота волны 15 м.Ударами волн были срезаны палубные вентиляционные кожухи (грибки). Вода стала поступатьвнутрь судна. Старший штурман Игорь Штейн и старший матрос Александр Мамонтов пыталисьустановить деревянный чоп (заглушку) на вентиляционное отверстие. Какое то время заглушказадержала поступление воды внутрь судна. Затем ударами волны она была сорвана.
 
Судно буквально швыряло из стороны в сторону. Травму позвоночника получил начальник радиостанции А.Шишло "Когда я пришел в радиорубку – говорит старший механик А.Захаров, -Алексей Семенович и радиооператор Юра Евсеев лежали на палубе и пытались работать на ключе.Стоять или сидеть было невозможно". Четвертый механик Юрий Хапилов сорвался с трапа, сильно ушиб голову.Залило румпельное отделение. Ведрами откачивали воду. Последним вахту в рулевой рубке несматрос Петр Схабников, 15 февраля у него был день рождения. Товарищи не забыли поздравитьего. Оказалось, что это его последний день.Капитан А.Былкин приказал дать сигнал бедствия. Первым к месту трагедии подошел рыболовецкий траулер "Сигуруфарид" (Дания, порт приписки Фарерские острова). На подходебыла советская рыболовецкая база "Иван Дворский".Связь с "Иваном Дворским" уже поддерживалась по радиотелефону. Вместе с "Сигуруфаридом"экипаж "Ивана Дворского" готовился к спасательной операции. Сам ролкер уже лежал на борту.По радиотрансляции объявили сбор экипажа, с собой захватить личные вещи. Приготовитьсяоставить судно. Капитан А.Былкин и первый помощник В.В.Попов проверили наличие экипажа.Штурманы – 2 помощник В.Кожухов, третий помощник Александр Скворцов и 4-ый помощник,недавний выпускник ЛВИМУ Михаил Иванов – обменялись записками. В.Кожухов написал"Выжить. А если погибну, чтобы смогли пережить мои близкие". Записки отдали Иванову, он ихзапрятал в нагрудный карман.Судно вздрогнуло, нос судна начал неумолимо клониться вниз. Люди стали бросаться в воду,чтобы отплыть подальше и не быть втянутыми в воронку, образующуюся на месте гибели любогокорабля. В последний момент 2-й штурман В.Кожухов, 4 механик Юра Хапилов, третий механикА.Аксенов, моторист Герман Гусев связались одним концом и прыгнули вместе. "МеханикТарасов", еще в огнях, вертикально уходил в воду. В это время с "Михаила Тарасова" по радиотелефону продолжал говорить кто-то из членов экипажа. На фарерце не знали русскогоязыка и поэтому не смогли сказать кто это был и что в последние свои минуты передавал русскийморяк. Прощание с близкими и последнее прости…Маленький траулер, рискуя быть затянутым в воронку, максимально приблизился к месту гибели"Механика Тарасова". Почти весь экипаж, пятнадцать человек, стояли вдоль борта, бросаяспасательные концы с буями, светили прожекторами. На борт "Сигурдфарида" били подняты:А.Захаров (старший механик), А.Аксенов (третий механик), Ю.Хапилов (четвертый механик),А.Шведов (моторист), В.Кожухов (второй помощник). Поднятый на борт моторист Герман Гусевскончался от переохлаждения. У А.Швецова была сломана нога, он доплыл до борта траулера иухватился за шторм трап, но подняться не мог. Тогда один из рыбаков спустился по штормтрапу ипомог ему подняться на борт. На борту сейнера всем была оказана посильная помощь (врача натраулере не было), всех переодели, укутали теплыми одеялами, дали горячий кофе. К сожалению,никого из поднятых на борт "Ивана Дворского" вернуть к жизни не удалось. Спасательныеоперации продолжалась 4 дня. В них участвовали самолеты береговой охраны Канады, канадскийспасатель "Сэр Хемфри Джилберт", спасатель Минрыбхоза СССР "Гигант". С воздуха обнаружена разбитая шлюпка с "Механика Тарасова". Она была пуста.Из Указа Президиума Верховного Совета СССР от 11 мая 1982 года "За проявленное мужество исамоотверженность при выполнении морского и интернационального долга во время спасенияморяков Советского теплохода "Механик Тарасов", наградить орденом Дружбы народов: ОльсенаМикьяла – капитана датского рыболовного траулера "Сигуруфарид" ("Победитель"). Медалямибыли награждены все 25 человек членов экипажа датского судна.Запомните имя – Механик Тарасов. Воздадим должное мужеству и стойкости его экипажа.Как там на "Луганске"Огненные рейсы в борющийся Никарагуа.Советский танкер наскочил на мину и получил пробоину в носовой части в никарагуанский портПуэрто-Сандино. Здесь разгружаются танкеры. В бухту порта они не заходят. От гигантских резервуаров на берегу проложен подводный трубопровод до условного причала, обозначенного

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->