Correa de transmisin

Correa de transmisin entre distintaspoleas.

Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin mecnica basado en la unin de dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de rotacin, por medio de una cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de friccin suministrndoles energa desde la rueda motriz. Es importante destacar que las correas de trasmisin basan su funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de friccin, esto las diferencia de otros medios de flexibles de transmisin mecnica, como lo son las cadenas de transmisin y las correas dentadas las cuales se basan en la interferencia mecnica entre los distintos elementos de la transmisin. Las correas de transmisin son generalmente hechas de goma, y se pueden clasificar en dos tipos: planas y trapezoidales.

[editar]Correas

Planas

Las correas planas se caracterizan por tener por seccin transversal un rectngulo. Fueron el primer tipo de correas de transmisin utilizadas, pero actualmente han sido sustituidas por las correas trapezoidales. Son todava estudiadas porque su funcionamiento representa la fsica bsica de todas las correas de trasmisin.

correa multipista

[editar]Correas

multipista o estriada

Actualmente estn sustituyendo a las trapezoidales, ya que al permitir pasar por poleas tanto por la cara estriada (de trabajo) como por la cara plana inversa, permite recorridos mucho ms largos y por lo tanto arrastrar muchos ms sistemas. Adems permiten el montaje de un tensor automtico. En las aplicaciones ms conocidas, la de los automviles o vehculos industriales, pueden arrastrar por ejemplo a la vez:Alternador, Servodireccin, Bomba de agua, Compresor de aire acondicionado,Ventilador (este ltimo slo en traccin trasera e industriales).

[editar]Generalidades
Las caractersitcas ms importantes de las correas de trasmisin se obtienen a partir un balance de fuerzas en su paso por la poleas, ya que en este paso son mayores las solicitacin de la correa. Las fuerzas que actan sobre la correa en este paso son:

Fuerzas de friccin: Fuerzas centrfugas: La tensin bajo la cual se encuentra la correa: La fuerza normal de contacto que ejerce la polea sobre la correa:

Si analizamos un elemento diferencial de la correa, en su paso por una polea obtendremos las siguientes sumas de fuerzas:

Fuerzas en el eje horizontal:

Elemento diferencial de una correa de trasmisin en su paso sobre la polea.

conociendo las propiedades la la funcin coseno, podemos aproximar los trmino que contienen a 1, entonces concluimos que cada incremento en la tensin es contrario

al incremento de la friccin:

Este hecho es fundamental, porque determina que la tensin en la correa aumenta si nos desplazamos en sentido contrario a la rotacin de la rueda de estudio.

Fuerzas en el eje vertical:

igual que anteriormente aprovechamos las propiedades de la funcin seno para igualar

Ahora consideramos que el producto de diferenciales

es tan pequeo como

para ser despreciado y lo igualemos a cero. Luego expresamos a la fuerza normal en funcin de la friccin ( ) y sustituimos a la fuerza

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Trapezoidales

A diferencia de las planas, su seccin transversal es un trapecio. Esta forma es un artificio para aumentar las fuerzas de friccin entre la correa y las poleas con que interactan. Otra versin es la trapezoidal dentada que posibilita un mejor ajuste a radios de polea menores

Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de cordn, generalmente de algodn, rayn o nylon, y se impregnan de caucho (o hule).

Se usan con poleas ranuradas de seccin similar y distancias entre centros mas cortas.

Son ligeramente menos eficientes que las planas, pero varias pueden montarse paralelas en poleas ranuradas especiales; por tanto, constituyen as una transmisin mltiple.

Las correas trapezoidales son, entre los tipos bsicos de correas, las que han adquirido mayor aplicacin en la industria.

La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido al mayor coeficiente reducido de friccin.