CAVITACION

LA CAVITACION
Es un efecto hidrodinmico que se produce cuando el agua o cualquier otro fluido pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresin del fluido. Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formndose burbujas o, ms correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e implotan (el vapor regresa al estado lquido de manera sbita, aplastndose bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que origina este fenmeno. Es un porceso fisico que es muy parecido al de la ebullicin, la diferencia es que la cavitacion es causada por una cada de la presin local por debajo de la presin de vapor mientras que la ebullicion lo hace por encima de la presion ambiente local.

PROBLEMAS DE LA CAVITACION EL LA INGENIERIA -.Las disgregaciones son roturas que se producen en el interior del hormign por tracciones internas que el hormign no puede resistir. Pueden producirse por causas muy diversas. -.Las acciones de tipo fsico que pueden deteriorar al hormign dando lugar a su desgaste superficial o a su prdida de integridad o disgregacin pueden ser de diferentes tipos tales como: hielo y deshielo; abrasin, cavitacin y choques trmicos.Desgaste superficial por cavitacin El fenmeno de cavitacin ataca a la superficie del hormign en forma de picaduras que posteriormente se unen en zonas erosionadas amplias. Se trata de un arrancamiento progresivo del hormign. -.Uno de los cuidados que debe tener un ingeniero (Principalmente cmo ocurre en el hormign o concreto). al seleccionar, las parte de una estacin de bombeo, es la cavitacin, este fenmeno producido normalmente en las salidas de los alabes del rotor de una bomba y en las paredes de la tubera es desfavorable, debido a que causa daos y aumenta el costo de mantenimiento. Por esta razn el presente trabajo tratara de exponer en sus posibilidades de una manera clara y amplia el fenmeno de la cavitacin. -.En la ingeniera naval se estudia el fenomeno, para el diseo de todo tipo de barcos debido a que acorta la vida til de algunas partes tales como las hlices y los timones.

-.En los submarinos, este efecto es todava ms estudiado, evitado e indeseado, puesto que imposibilita a estos navos de guerra mantener sus caractersticas operativas de silencio e indetectabilidad por las vibraciones y ruidos que la cavitacin provoca en el casco y las hlices. -.El colapso de las cavidades supone la presencia de gran cantidad de energa que puede causar enorme dao. -.La cavitacin puede daar casi cualquier material. Las picaduras causadas por el colapso de las cavidades producen un enorme desgaste en los diferentes componentes y pueden acortar enormemente la vida de la bomba o hlice. -.La creacin y posterior colapso de las burbujas crea friccin y turbulencias en el lquido. Esto contribuye a una prdida adicional de rendimiento en los dispositivos sometidos a cavitacin. -.La cavitacin se presenta tambin en el fondo de los ros donde se genera a partir de irregularidades del lecho disociando el agua y el aire. Ambos son sometidos a presiones, dando lugar, este ltimo, a burbujas que, con la fuerza del agua, se descomponen en tamaos microscpicos, saliendo disparadas a gran velocidad. Esto provoca un fuerte impacto en el lecho que puede ser de hasta 60 t/m. Su importancia radica en la constancia y repeticin del fenmeno, lo que favorece su actuacin. La cavitacin es un proceso erosivo frecuente en los pilares de los puentes. La cavitacin, ocurre en el momento en que un liquido es sometido a una presin (P1) igual o menor que su presin de vaporizacin (Pv) instantes despus es regresado a una presin mayor (P2), a la presin de vapor de este. En el intervalo de estos dos sucesos se forman pequeos burbujas de estado gaseosos, las cuales al ser comprimidas por la presin mayor (P2), dejan un espacio ocasionando que las pequeas partes en estado liquido se aceleren y choquen unas con otras. Adems se sabe que los rboles succionan la savia sometindolas a esfuerzos de tensin, pero nadie a podido explicar este fenmeno, sin embargo si sometemos un liquido a esfuerzos de tensin reducindole la presin entrara en ebullicin si esta es demasiada baja, de hay la importancia de cuidar la presin de succin en las bombas. En la naturaleza el mercurio es uno de los metales lquidos mas excepcionales debido entre otras cosas a su punto de evaporizacin en 20 C ocurre a 0.168 Pa, debido a esto es que es muy aplicado en la instrumentacin por que su punto de vaporizacin esta muy bajo, comparado con el del agua el cual ocurre en la misma temperatura a 2337 Pa, sin embargo por ser este ultimo el fluido mas comn vale la pena realizar un anlisis de las condiciones de trabajo de este con el fin de evitar en las bombas una presin menor a la de vaporizacin. EFECTOS DE LA CAVITACION Como ya se ha mencionado la cavitacin ocurre en las bombas, aunque tambin sucede en los ductos sobre todo donde se encuentran reducciones seguidas de ampliaciones bruscas, (tubos venturi) estos efectos se pueden transmitir a las dems partes del equipo de bombeo reduciendo la eficiencia y pudiendo causar serios daos como la corrosin de partculas de metal (pitting) Cuando las burbujas de vapor se implotan se produce una especie de martilleo lo que produce un deterioro en las paredes de la carcaza, de las palas del impulsor el cual el dao

esta en funcin de la proximidad en que se encuentran estas implosiones. Los efectos que tiene sobre la maquinaria de bombeo son: EFECTO MECANICO: Con las implosiones se decrecen los dimetros de las burbujas, las partculas en estado liquido se aceleran y se desplazan hacia el centro de estas burbujas chocando entre si, estos choques provocan sobrepesiones (golpe de ariete) que se propagan en todas las direcciones afectando principalmente a las ranuras de las superficies metlicas por lo que en muy poco tiempo pueden ocasionar daos a la estructura de la maquina (rotor). Los golpeteos los cuales al ser muy fuertes dan la impresin que la bomba acarrea grava causan un desequilibrio en la maquina daando las uniones de los tubos con esta, as como aflojan las partes que la sostienen. Adems los martilleos en ocasiones son tan fuertes que producen ruidos los cuales pueden ser molestos durante la operacin de la bomba. Y el problema y quizs el mas importante es el de la reduccin de la eficiencia de la bomba con el cual el nosotros como futuros ingenieros estamos obligados a seleccionar o disear de la manera mas eficiente, con lo cual debemos de tener un criterio amplio para evitar el fenmeno de la cavitacin. Entre las bombas ms supcebtibles a este fenmeno estn las que tiene lados convexos y sobre todo en la parte trasera en donde pueden tener un rea localizada que propicie la cavitacin. EFECTO QUIMICO: Con la implotacin de las burbujas se liberan iones de oxigeno que como sabemos atacan las superficies de los metales.
NATURALEZA DE LA CAVITACIN Actualmente se sabe que la cavitacin es debida principalmente a la accin mecnica de impactos rpidos, a manera de explosiones de las partculas de lquido, aunque no se descarta la posibilidad de accin qumica corrosiva, cuya naturaleza no se ha llegado a dilucidar por completo. Los impactos que se generan son peridicos, es decir, se produce un fenmeno vibratorio que aumenta la erosin del material por fatiga. DESCRIPCIN DEL FENMENO La cavitacin se produce siempre que la presin en algn punto o zona de la corriente de un lquido desciende por debajo de un cierto valor mnimo admisible. Esta baja que sufre la presin es debida a los efectos dinmicos de un lquido al escurrir, siguiendo fronteras curvas o alrededor de cuerpos sumergidos. El fenmeno consiste en un cambio rpido y explosivo de fase lquida a vapor. Si el liquido fluye a travs de una regin donde la presin es menor que su presin de vapor, ste hierve y forma burbujas. Estas burbujas son transportadas por el lquido hasta llegar a una regin de mayor presin, donde el vapor regresa al estado lquido de manera sbita aplastndose bruscamente las burbujas. Este fenmeno se llama CAVITACIN Cuando un lquido fluye a travs de una regin donde la presin es menor que su presin de vapor, el lquido hierve y forma burbujas de vapor. Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared slida cuando cambian de estado, las fuerzas ejercidas por el lquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy alto, ocasionando picaduras sobre la superficie slida. El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la impresin de que se tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la mquina.

Cuando por culpa de girar muy rpido, o por exceso de velocidad del barco, la presin de la cara anterior de la hlice (la que est ms a proa) decae a valores muy pequeos. En estas condiciones, en la zona con depresin se forman burbujas de vapor por culpa del vaco que se ha creado. El agua verdaderamente hierve pero a temperatura ambiente! Cuando las burbujas de vapor que se han creado (por ejemplo en un milisegundo o de forma casi instantnea) salen de esta zona de la hlice y vuelven a una zona con presin normal, se colapsan y se condensan otra vez en lquido. Durante el proceso de condensacin este colapso es muy violento produciendo vibraciones ruidos y prdidas de prestaciones. La cavitacin puede estropear fcilmente una hlice, mellando sus bordes de ataque, doblando las palas o picando su superficie. Cuando existe cavitacin en sus aplicaciones, Se perciben los sntomas: sonido alto y seco que le avisa que algo anda mal. Cavitacin no es solo aquel sonido fastidioso. A medida que el tiempo pasa, la cavitacin desgasta la vlvula, destruyndola lentamente por dentro requiriendo reparaciones que involucran que la vlvula quede fuera de servicio y gastos significantes.

Aunque la cavitacin es un fenmeno indeseable en la mayora de las circunstancias, esto no siempre es as. Por ejemplo, la supercavitacin tiene aplicaciones militares como por ejemplo en los torpedos de supercavitacin en los cuales una burbuja rodea al torpedo eliminando de esta manera toda friccin con el agua. Estos torpedos se pueden desplazar a altas velocidades bajo el agua, incluso hasta a velocidades supersnicas. La cavitacin puede ser tambin un fenmeno positivo en los dispositivos de limpieza ultrasnica. Estos dispositivos hacen uso de ondas sonoras ultrasnicas y se aprovechan del colapso de las burbujas durante la cavitacin para la limpieza de las superficies. SUPERCAVITACION Propulsar un cuerpo bajo el agua necesita gran cantidad de energa. Desplazndose rpidamente an consume ms energa pues la resistencia al avance del agua contra una superficie sumergida aumenta con la velocidad. Los ingenieros navales constantemente tratan de mejorar los cascos de los barcos con el objetivo de minimizar la friccin del agua.

Los cientficos han hallado una nueva forma de evitar la resistencia al avance del agua, lo que permite desplazarse a alta velocidad. La idea es minimizar la superficie hmeda del cuerpo en movimiento encerrndolo en una burbuja de gas de baja densidad. La supercavitacin es la versin extrema de la cavitacin en la que se forma una nica burbuja de manera que envuelve el objeto en desplazamiento casi por completo. Un cuerpo con supercavitacin tiene una resistencia extremadamente baja, porque la friccin sobre su superficie es casi inexistente. En lugar de estar rodeado de agua, se rodea del vapor del agua que se forma en la burbuja. Como el vapor tiene una densidad y viscosidad mucho menor que el agua lquida, el cuerpo puede avanzar mucho ms rpido. La supercavitacin es difcil de obtener, el cuerpo que quiera usarla debe estar movindose a una gran velocidad: al menos 180 km/h, segn algunos expertos. Esa es una velocidad muy superior a la que se obtiene en cuerpos que actualmente se mueven en el agua. Por otra parte, la forma de la cabeza tambin tiene que ser diferente, debera ser chata. As a

grandes velocidades el fluido es forzado a moverse desde el borde de la cabeza con tanta velocidad, en un ngulo especial, que no toca la superficie del cuerpo. Por eso, en un cuerpo supercavitatorio, solamente la cabeza causa una resistencia significativa, ya que es la nica parte que est en contacto real con el agua lquida. Sin embargo, estamos ante una paradoja: cuando ms chata sea la cabeza, ms alta ser la resistencia. Es por eso que hay que conseguir un punto medio, y las mejores cabezas son las que estn ligeramente curvadas. El asunto es que la resistencia general se reduce enormemente una vez que se alcanza un rgimen de supercavitacin, y luego aumenta linealmente con la velocidad (y no geomtricamente). Mucha de la teora todava no esta en papel, ya que se trata de clculos muy complicados.

Bombas y hlices Desgaste producido por la cavitacin en un rodete de una bomba centrfuga

Otro ejemplo de desgaste producido por la cavitacin en un rodete de una bomba centrfuga.

Los labes de un rodete de una bomba o de la hlice de un barco se mueven dentro de un fluido, las reas de bajas presiones se forman cuando el fluido se acelera a travs de los labes. Cuanto ms rpido se mueven los labes menor es la presin alrededor de los mismos. Cuando se alcanza la presin de vapor, el fluido se vaporiza y forma pequeas burbujas de vapor que al colapsarse causan ondas de presin audibles y desgaste en los labes.
La cavitacin en bombas puede producirse de dos formas diferentes: Cavitacin de succin La cavitacin de succin ocurre cuando la succin de la bomba se encuentra en unas condiciones de baja presin/alto vaco que hace que el lquido se transforme en vapor a la entrada del rodete. Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba donde el vaco desaparece y el vapor del lquido es de nuevo comprimido debido a la presin de descarga. Se produce en ese momento una violenta implosin sobre la superficie del rodete. Un rodete que ha trabajado bajo condiciones de cavitacin de succin presenta grandes cavidades producidas por los trozos de material arrancados por el fenmeno, esto origina el fallo prematuro de la bomba. Cavitacin de descarga La cavitacin de descarga sucede cuando la descarga de la bomba est muy alta. Esto ocurre normalmente en una bomba que est funcionando a menos del 10% de su punto de eficiencia ptima. La elevada presin de descarga provoca que la mayor parte del fluido circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de descarga, a este fenmeno se le conoce como "slippage". A medida que el lquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy elevada a travs de una pequea apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Esta velocidad provoca el vaco en el tajamar (fenmeno similar al que ocurre en un venturi) lo que provoca que el lquido se transforme en vapor. Una bomba funcionando bajo estas condiciones muestra un desgaste prematuro del rodete, tajamar y labes. Adems y debido a la alta presin de funcionamiento es de esperar un fallo prematuro de las juntas de estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo condiciones extremas puede llegar a romperse el eje del rodete. Plantas La cavitacin puede aparecer en el xilema de las plantas cuando el potencial del agua se hace tan grande que el aire disuelto dentro del agua se expande hasta llenar la clula de la planta. Las plantas generalmente son capaces de reparar los daos producidos por la cavitacin, por ejemplo con la presin de bombeo de las races, en otro tipo de plantas como las vides la cavitacin puede llevarlas a la muerte. En algunos rboles la cavitacin es claramente audible.

Cavitacin en las bombas hidrulicas

Escrito por Mar Gual Tarrada el 11 junio 2010 13:37Un Comentario

El fenmeno de la cavitacin se produce cuando en el conducto de aspiracin de la bomba el fluido tiene dificultad para entrar (aspirar), por lo que la presin en este conducto desciende, de modo que si la presin es menor que la tensin del vapor del propio fluido, dar lugar a la formacin de burbujas a las que se denomina cavidades (las cuales sern ocupadas por vapor del propio fluido). La tensin de vapor de un fluido es la presin mxima que puede alcanzar el vapor saturado de dicho fluido a una temperatura dada, que depender del tipo de fluido de que se trate y de la temperatura que tenga.

La cavitacin se presenta cuando estas burbujas de vapor, llamadas cavidades, pasan de la zona de aspiracin a la zona de impulsin (bomba), donde son comprimidas bruscamente bajo presiones dinmicas muy elevadas. Al explotar arrancan micropartculas del cuerpo de la bomba, dando lugar a su deterioro, a un deficiente suministro del fluido y a un envejecimiento rpido de la bomba, con prdida de su capacidad de bombeo (caudal) y subida de presin. Este fenmeno se debe principalmente a:

Suciedad en el filtro de aspiracin. Nivel muy bajo de fluido. Exceso de velocidad en la tubera de aspiracin por resultar pequeo el dimetro de dicha conduccin. Obturacin de la tubera de aspiracin. Que el fluido est a muy baja temperatura. Que el motor elctrico no d las revoluciones calculadas para esta bomba.

Que est tapado el registro de aireacin del depsito. Que el fluido no sea el adecuado o no est en condiciones. Que haya vlvulas cerradas o a medio cerrar en las tuberas de este circuito.

Remedios para evitar la cavitacin:

Buen mecanizado y estado de conservacin de la bomba. Que la tubera de aspiracin sea amplia y corta y que est introducida en el fluido con perfecto sellado con la bomba. No arrancar la bomba teniendo el fluido muy fro (calentarlo a la temperatura que convenga). No trabajar con temperaturas muy elevadas del fluido. Que la presin ene l circuito de aspiracin sea la indicada por el fabricante. Asegurar el nivel correcto de fluido en el depsito.