Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
0Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
SRI en Buses Escolares, Es Tiempo de No Perder Tiempo

SRI en Buses Escolares, Es Tiempo de No Perder Tiempo

Ratings: (0)|Views: 0 |Likes:
Published by Axel Dell' Olio

More info:

Published by: Axel Dell' Olio on Oct 02, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/02/2013

pdf

text

original

 
1 - 13
 
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL EN BUSES ESCOLARES.ES TIEMPO DE NO PERDER TEMPO. AUTOR
: Axel Dell’ olio.
 DIRECCIÓN
: San Blas 5533 “B”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina.
C.P.: 1407.TEL: (5411) 15 21717659.MAIL: axeldellolio@hotmail.com 
 
2 - 13
 
RESUMEN DEL TRABAJO TÉCINCO:El Sistema de Retención Infantil (SRI), la sillita donde llevamos en el vehículo a los niños, esel único seguro de vida de los menores dentro del mismo. Muchos vacíos legales existenactualmente, que de una u otra manera
desde el ámbito estatal, empresarial y de las ONG’s
se comienzan a tratar, impulsados por el Plan para el Decenio de Seguridad Vial 2011-2020de Naciones Unidas, donde éste punto tiene protagonismo en dos de sus pilares. Argentina tiene la posibilidad de ser referente sobre el SRI junto a Chile, Brasil, México en América, exceptuando Canadá y Estados Unidos que junto a la Comunidad Europea, sonlos modelos de referencia a observar para evolucionar cuando hablamos del tema.Mediante disposición 272/11, Agencia Nacional de Seguridad Vial, Ministerio del Interior,Ministerio de Industria, Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores(CIDOA) y Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), se comprometieron a partir de2016, a fabricar vehículos que tengan un punto de anclaje ISOFIX, LATCH o UAS comomínimo y en lo que refiere a los criterios de homologación de los SRI, deberán estar terminados en 2012 bajo la modificada norma IRAM 3680.1 y 3680.2, que entrará envigencia en 2016.Es lógico no pedir utopías, normas incumplibles, pero tenemos la obligación de intentar dejar un marco normativo claro y acorde a 2016.Entendiendo un tránsito tan federal dentro del marco legal, se plantearán soluciones simplesque preparen la norma para que paulatinamente los buses escolares, permitan transportar de manera segura a los menores de 14 años, porque no existe diferencia alguna, entre lacontextura física de un niño que circula en el vehículo familiar y la contextura física delmismo niño al ser transportarl
o en un bus “escolar”
desde su casa al colegio o viceversa.
 
3 - 13
 
INTRODUCCIÓNCuando al finalizar la década del 50, Nils Bolhim implementa trabajando para VOLVO elcinturón de seguridad de tres puntos, ni se imaginó que se convertiría quizás en el máseficiente sistema de seguridad pasiva dentro de un vehículo, o probablemente sí, por esooptó por dejar la patente libre para que cualquier terminal pueda implementarlo.El Sistema de Retención Infantil (SRI), la sillita donde llevamos en el auto a los niños, es sindudas el mejor seguro de vida de un menor al circular en un vehículo. El SRI bien utilizado ydebidamente colocado en el vehículo, debería ser entonces el equivalente a aquel
formidable “invento”
, ya que en caso que el niño viaje utilizando un cinturón de seguridadque se ha diseñado para adultos, podría sufrir una lesión y basta para comprender esto quese explica, con solamente imaginarse a un niño de seis años, ajustado con un cinturón deseguridad de tres puntos y pensar por donde le pasará el mismo
… C
on suerte por el cuello.Quienes trabajamos en Seguridad Vial sabemos que hay una gran diferencia entre ambossistemas de seguridad pasivo. El cinturón de seguridad es colocado bajo rigurosas normas,por ejemplo en Europa, se construye y coloca de acuerdo a la norma ECE R16, por especialistas en la materia y profesionales que tienen esa función en particular, preparados,capacitados, controlados y supervisados, que tienen esa responsabilidad.Esto resulta interesante remarcarlo ya que el cinturón de seguridad cuya funcionalidad eimportancia fueron expuestas,
es colocado por los mencionados profesionales, pero… El
SRI, lo coloca
cada “papá” o cada “mamá” con la simple preparación de haberse recibido de
padres o madres al momento del nacimiento de su propio hijo. Aquí el primer problema.El segundo problema se puede dar cuando hablamos del eterno Federalismo que existe ennuestro país, al que se hará referencia a lo largo del estudio.El tercer problema es el que trataremos de dejar planteado, intentando dejar alguna soluciónposible (si es que nuestro contexto legal, nuestro federalismo y nuestros pares y padres de
familia lo permitimos)… El SRI en Buses escolares.
METODOLOGÍASabido es que en el marco del
Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020,
 
al hablar de la seguridad vial infantil plantea en su Pilar 4 “establecer leyes ynormas, basadas en datos probatorios relativos al uso de sistemas de retención para niños”,
Hay problemas que se deben resolver a lo largo del continente, en algunos casos no hayleyes, en otros no existe norma de homologación de SRI y en casi ningún caso existeestadística oficial. Nuestro país respecto a este punto tiene aspectos a favor y aspectos encontra y pese a que sea muy simple ser pesimista, trataremos de contextualizar la realidad:
En contra:
No existe criterio alguno sobre las características que deba tener un SRI en Argentina, a modo de excesivo ejemplo, entendiendo que lo que a partir de estemomento pasaré a relatar, será una locura y no es recomendable hacerlo con sudescendencia, debo decirle que hoy en día:Supongamos que un padre hoy toma a un menor de 4 años, lo coloca en unasillita de madera, con el respaldo totalmente serruchado y el respaldo lleno deastillas. Esta la ajusta debidamente con el cinturón de seguridad y al menor lo
ajusta a la “sillita de madera astillada”, este supuesto padre
no infringe normaalguna, por la falta del criterio de homologación.
 
Ese “padre” ahora sí tomará el vehículo dispuesto a realizar 1142 Km. Desde
laCiudad Autónoma de Buenos Aires (A), pasando por Junín, Provincia de Buenos Aires (B), luego ingresando en Laboulaye en el sur de Córdoba (C), para llegar 

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->