Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Defensa Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada

Ncleo Lara

MAQUINAS DE GENERACION DE POTENCIA

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA VS. TURBINAS A GAS.

Integrantes: Aranguren Ever C.I. 18.673.761 Garca Elaixer C.I. 14.397.160 Mujica Alikson C.I. 19.482.135 Prez Jos Gregorio C.I. 19.436.223 Seccin: 6M1IE Docente: Ing. Betzi Teran Ctedra: Mquinas de Generacin de Potencia

ENERO DEL 2012

INDICE Resumen3 Definicin4 Funcionamiento.5 Ventajas.......6 Desventajas....6 Costo de inversin.7 Eficiencia trmica......8 Mantenimiento......9 Impacto ambiental....12 Anexos...14 Conclusin...16 Referencia bibliogrfica.....17

Resumen Para el presente se va comparar lo que es un motor de combustin interna que es un tipo de mquina del que se obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que arde dentro de una cmara de combustin. Y los que son turbinas a gas que en definicin es una turbo mquina motora, cuyo fluido de trabajo es un gas. Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas a gas son turbo mquinas trmicas. De estas dos mquinasse hablara en el presente de sus ventajas y sus desventajas mantenimiento y funcionabilidad y eficiencias entre otros. Esimportante conocer profundamente el funcionamiento y los conceptos que rigen los principios de turbinas de gas y de los motores de combustin interna donde se muestra el mantenimiento que esto presenta, donde los motores de combustin interna que mayor contaminacin del medio ambiente provocan son los motores a gasolina a pesar de ser menos visible sus emisiones a la atmosfera, y las turbina a gas que trabaja en las centrales termoelctricas que producen una contaminacin sonora. Este trabajo se tomara en comparacin el manejo y eficiencia de estos dos elementos ya mencionados

MOTORES DE COMBUSTIN TURBINA A GAS INTERNA Un motor de combustin Una turbina de gas, es una turbo interna, motor a explosin o mquina motora, cuyo fluido motor a pistn, es un tipo de de trabajo es un gas. Como la mquina que obtiene energa compresibilidad de los gases mecnica directamente de la no puede ser despreciada, las energa qumica de un turbinas a gas son turbo combustible que arde dentro mquinas trmicas. de una cmara de Comnmente se habla de las combustin. turbinas a gas por separado de las turbinas ya que, El motor convencional del tipo aunque funcionan con Otto es de cuatro tiempos sustancias en estado (4T), aunque en fuera borda y gaseoso, sus caractersticas vehculos de dos ruedas de diseo son diferentes, y, hasta una cierta cilindrada se cuando en estos trminos se utiliz mucho el motor de dos habla de gases, no se espera tiempos (2T). un posible cambio de fase, en cambio cuando se habla de En teora, el ciclo disel difiere vapores s. del ciclo Otto en que la combustin tiene lugar en Las instalaciones de turbinas este ltimo a volumen de gas pueden ser abiertas o constante en lugar de cerradas. En las de tipo producirse a una presin abierto, los productos de la constante. La mayora de los combustin fluyen a travs de motores disel son asimismo la turbina junto con la del ciclo de cuatro tiempos, corriente de aire. Para diluir salvo los de tamao muy los productos de la grande, ferroviario o marino, combustin hasta una que son de dos tiempos. Las temperatura que pueda fases son diferentes de las de resistir el rodete de la turbina los motores de gasolina. (649 - 982)C, es necesario un elevado porcentaje de aire. Definicin.

FUNCIONAMIENTO MOTORES DE COMBUSTIN TURBINA A GAS INTERNA Un motor de combustin interna es Una turbina de gas simple est bsicamente una mquina compuesta de tres secciones que mezcla oxgeno con principales: combustible gasificado. Una vez mezclados ntimamente y Un compresor, un quemador y una confinados en un espacio turbina de potencia. Las denominado cmara de turbinas de gas operan en combustin, los gases son base en el principio del ciclo encendidos para quemarse Brayton, en donde aire (combustin). comprimido es mezclado con combustible y quemado bajo Debido a su diseo, el motor, condiciones de presin utiliza el calor generado por la constante. combustin, como energa para producir el movimiento El gas caliente producido por la giratorio que conocemos. combustin se le permite expandirse a travs de la 1er tiempo: turbina y hacerla girar para Carrera de admisin. Se abre la llevar a cabo trabajo. En una vlvula de admisin, el pistn turbina de gas con una baja y el cilindro se llena de eficiencia del 33%, aire mezclado con aproximadamente 2/3 del combustible. trabajo producido se usa comprimiendo el aire. 2do tiempo: Carrera de compresin. Se cierra la El otro 1/3 est disponible para vlvula de admisin, el pistn generar electricidad, impulsar sube y comprime la mezcla de un dispositivo mecnico, etc. aire/gasolina. 3er tiempo: Carrera de expansin. Se enciende la mezcla comprimida y el calor generado por la combustin expande los gases que

ejercenpresinsobre el pistn. 4to tiempo: Carrera de escape. Se abre la vlvula de escape, el pistn se desplaza hacia el punto muerto superior, expulsando los gases quemados.

VENTAJAS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA *El uso de combustibles lquidos, de gran poder calorfico, lo que proporciona elevadas potencias y amplia autonoma. Estos combustibles son principalmente la gasolina en los motores Otto y el gasleo o disel en los motores disel aunque tambin se usan combustibles gaseosos como el hidrgeno molecular, el metano o el propano. *Rendimientos aceptables, aunque raramente sobrepasan el 50% (tngase en cuenta que rendimientos del 100% son imposibles, ver ciclo de Carnot). *Amplio campo de potencias, desde 0,1 kW hasta ms de 30 MW lo que permite su empleo en la alimentacin de mquinas TURBINA A GAS *Amplia gama de aplicaciones *Elevada temperatura de la energa trmica *Rango desde 0,5 a 100 MW *Gases con alto contenido en oxgeno Ms pequeos que la mayora de los motores de intercambio del mismo grado de energa. *Menos vibracin que un motor de intercambio. *Un diseo ms simple. *Presiones de funcionamiento bajas. *Altas velocidades de la operacin. *Coste bajo y consumicin del aceite lubricante.

manuales pequeas as como grandes motores marinos.

DESVENTAJAS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA *Combustible empleado. Estos motores estn alimentados en su mayora (aunque existen desarrollos alternativos) por gasolina o disel, dos derivados del petrleo que como sabemos es un recurso no renovable, adems de sufrir su precio fluctuaciones de consideracin. *Contaminacin. Los gases de la combustin de estos motores son los principales responsables de la contaminacin en las ciudades (junto con las calefacciones de combustibles fsiles), lo que da lugar a episodios agudos de contaminacin local como el smog fotoqumico y contribuye de forma importante en fenmenos globales como el efecto invernadero y consecuente cambio climtico. TURBINA A GAS *Bajo rendimiento: menos del 30% de la energa calorfica contenida en el carburante se transforma en energa mecnica. *Bajas presiones de trabajo. *Regmenes a menudo demasiado elevados. *Coste de fabricacin elevado. *Consumo de carburante elevado. *Se adapta mal a las potencias bajas. *Ruidoso por la velocidad de los gases. *Tiempo de vida relativamente corto

COSTO DE INVERSIN MOTORES DE INTERNA COMBUSTIN TURBINA A GAS

La economa de combustible del Las motor Diesel representa ventajas fundamentales. Sin embargo, el hecho de que millones de motores se encuentren en servicio hoy en da, se debe en gran medida a las investigaciones realizadas por ingenieros experimentados en muy diversos campos, quienes durante los cien aos que han pasado desde que la primera mquina Diesel funcion, han realizado mejoras sustanciales al motor, de tal forma que en la actualidad su evolucin es reconocida no slo en lo que respecta a la economa de combustible.

turbinas de gas tienen interesantes ventajas y desventajas, pero su principal desventaja ahora mismo es su alto precio de fabricacin (son ms costosos que los motores de pistn usados en los autos de hoy). Y se han diferenciado dos mercados dentro de las turbinas de gas, basndose en las potencias:

a) Turbinas de gas industriales de baja potencia (con una potencia inferior a 10-13 MW)

Sino tambin en cuanto a la potencia, la confiabilidad, la durabilidad, la emisin de contaminantes, El costo de inversin en este tipo de la emisin de ruido, el peso y centrales es bajo, con un el costo. costo unitario aproximado de 450 US$/kW en una central Casi todos los autos de hoy utilizan de 240 MW de potencia. combustin interna porque esas mquinas son relativamente eficientes relativamente baratas (comparadas a las turbinas de gas) y relativamente fcil de cargar (comparada a un auto elctrico). Esas ventajas
8

b) Turbinas de gas industriales de alta potencia (con una potencia superior a los 10-13 MW).

sobresalen para mover un auto.

EFICIENCIA TERMICA MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA Un motor de pistones, alimentado con gasolina, no es capaz de alcanzar 100% de eficiencia trmica. Es decir, no puede aprovechar todo el calor generado por la combustin para transformarlo en fuerza motriz. Los motores de combustin interna a gasolina son derrochadores, su eficiencia trmica es bastante pobre. TURBINA A GAS - la eficiencia trmica y la potencia de la turbina a gas estn fuertemente influenciados por: a) La relacin de compresin y b) La temperatura de los gases de combustin al ingreso a la turbina. Dado que los aceros sper refractarios empiezan a fundir a aproximadamente alos 2.200 F, las partes calientes de la mquina deben ser refrigeradas, usando para tal propsito gran parte del aire del compresor axial.

Alrededor de 30% de la energa calrica que disponen, la transforman en movimiento y la otra parte la disipan (prdida), hacia la atmsfera. Su popularidad se basa en la El aire extrado del compresor es agilidad de aceleracin que utilizado para refrigerar, entre presentan, a diferencia de otros componentes calientes, otros tipos como el diesel, los estadios de toberas fijas y que arrojan mejor eficiencia las ruedas de alabes mviles. trmica pero son ms lentos. Es decir que la eficiencia trmica depende exclusivamente de la relacin de presiones , o bien, de la relacin de volmenes entre los

cuales se comprime

MANTENIMIENTO. MOTORES DE INTERNA COMBUSTIN TURBINA A GAS

Mantenimiento en Turbinas de Gas Cuando alguien dice que el motor requiere una reparacin, hay El mantenimiento de la turbina de gas que pedir los resultados de la tiene dos bases: prueba de compresin y mantenimiento condicional, comprobar que conoce el basado en observar el procedimiento correcto para comportamiento de la hacerla. mquina e inspeccionar regularmente sus partes 2. El taller tiene que ser limpio, con internas, actuando en caso de un piso de hormign. Toda la encontrar algo anormal, y el tierra que llega a las piezas mantenimiento en parada, con las lijar en los primeros la organizacin de grandes kilmetros de recorrido. revisiones en las que se cambian sistemticamente 3. Hay que asegurar que se observe gran cantidad de piezas las precauciones de limpieza sometidas a desgaste. de piezas, no solo del ambiente, sino de todo el Podemos dividir las actividades de material generado por pulido mantenimiento de la turbina o esmerilado. de gas en tres grandes grupos: mantenimiento 4. Tiene que tener el cuidado de rutinario, inspecciones y marcar todas las piezas para grandes revisiones. colocarlos en el mismo lugar. Mantenimiento rutinario 5. Hay que ver que tenga las herramientas necesarias, Las actividades principales son las incluyendo el torqumetro, el siguientes: calibrador (que puede medir hasta el fondo de los de parmetros cilindros), el medidor del - Vigilancia (temperaturas en las cmaras estirado de los pernos en los de combustin, presin y cojinetes, el hone para temperatura del compresor de
10

esmerilar, los libros tolerancia y torque, etc.

de

6. Hay que calificar el nivel de educacin del personal, y el grado de supervisin de los tcnicos a los mecnicos bsicos. 7. Por lo que varan las condiciones de los motores cuando se reparen, se vara el trabajo necesario para repararlos. Cuando un amigo le recomienda un taller por lo que hicieron un buen trabajo para l, no quiere decir que pueden hacer todas las reparaciones necesarias. Siempre hay que ver que tenga el equipo necesario. 8. Una vez abierto el motor, hay que verificar y remplazar todas las piezas que estn fatigadas o gastadas para evitar otra reparacin por culpa de ellas. Reparacin de Motores 9. Si cotizan pernos por tamao sin especificar el grado SAE, tendrn problemas con la reparacin.

la turbina, niveles de vibracin en cojinetes, presin y temperatura del aceite de lubricacin, caudal y temperatura del aire de refrigeracin, cada de presin en los filtros de aire de admisin y temperatura en el escape, como parmetros ms importantes) Comprobacin y seguimiento de alarmas y avisos Anlisis del aceite de lubricacin. Filtrado y/o sustitucin cuando corresponde. Entre otros

Inspecciones Inspecciones boroscpicas para comprobar el estado de las partes internas de la turbina. Suele comprobarse el estado de las cmaras de combustin y quemadores, y las distintas filas de labes de la turbina. Estas son las partes sometidas a condiciones ms extremas de funcionamiento, pues las temperaturas son muy elevadas, en el lmite de la resistencia de los materiales.

10. Una vez reparado, hay que hacer el primer cambio de aceite En las cmaras de combustin, las entre los 50 a 100 horas u inspecciones borocpicas (o 800 a 1000 kilmetros para boroscopias) tratan de buscar eliminar los residuos de deformaciones y daos en los metales del asentado. quemadores y en las paredes de la cmara. En los labes, 11. Es normal que gaste un poco de buscan deformaciones,

11

aceite al asentarse. Si continua gastando aceite despus de 5000 kilmetros, la reparacin no fue hecha correctamente.

decoloraciones en la superficie del labe, impactos de objetos extraos contra la superficie de cada labe, estado de la capa de recubrimiento cermico y rozamientos entre partes en movimiento y partes estticas, fundamentalmente. Alineamiento de la turbina, si es necesario revisiones

Grandes

Las grandes revisiones suponen la apertura de la turbina y la sustitucin de piezas de desgaste. Entre los trabajos que se realizan en estas grandes revisiones estn los siguientes: Sustitucin de labes. Suele ser la parte principal del trabajo, y lo realiza personal muy especializado. Se sustituyen tanto los labes fijos como los mviles de la turbina (no del compresor). Los labes que se retiran se envan al fabricante para su reacondicionamiento, lo que abarata el coste de la revisin sin afectar considerablemente el resultado de sta.

Sustitucin completa de la cmara de combustin. Se cambian tanto los quemadores como las paredes de la propia

12

cmara.

Limpieza manual de los labes del compresor. - Revisin completa de toda la instrumentacin, incluidos sensores, transmisores y cableado. Revisin y reacondicionamiento en su caso de los cojinetes de apoyo - Revisin completa de todo el sistema de lubricacin, con cambio o filtrado de aceite, revisin de bombas, cambio de filtros, limpieza del depsito Equilibrado del conjunto rotor

- Alineamiento de la turbina Como el tiempo necesario para llevar a cabo estas grandes revisiones suele ser alto (entre 10 y 30 das), se acometen en este momento muchos otros trabajos en la planta, por lo que la cantidad de personal que se ve implicado en una de estas grandes revisiones suele ser grande.

IMPACTO AMBIENTAL.

13

MOTORES DE INTERNA

COMBUSTIN TURBINA A GAS

Los motores de combustin interna que mayor contaminacin del medio ambiente provocan son los motores a gasolina a pesar de ser menos visible sus emisiones a la atmsfera. El impacto ambiental del MCI est estrechamente relacionado con un problema social surgido por la utilizacin creciente del mismo: la reduccin de los niveles de emisin de sustancias txicas y de los llamados "gases de invernadero", y la reduccin de los niveles de ruido. La Las discusiones internacionales acerca de las causas e implicaciones para la humanidad del llamado "efecto invernadero", provocado por las crecientes emisiones a la atmsfera de gases tales como: CO2, metano, xido nitroso y los cloro-flurocarbonatos, reflejan la necesidad de un enfoque integral en el tratamiento de los problemas ambientales y del desarrollo, as como la necesidad de una accin concertada de la comunidad internacional para mitigar los efectos del calentamiento

La principal preocupacin que despiertan las turbinas a gas es la emisin de xidos de nitrgenos.

La disociacin de las molculas de nitrgenos del aire ocurre principalmente por dos razones: Las elevadas temperaturas de combustin y los prolongados tiempos de exposicin a tales temperaturas. A fin de controlar y minimizar este problema se ha desarrollado diferentes alternativas. dos de lasms importantes son: inyeccin de vapor sobrecalentado dentro de la cmara de combustin que en proporciones y a temperaturas particulares busca disminuir la temperatura de combustin y la combustin secuencial de la mezcla con la que se alcanzan elevadas temperaturas con cortos tiempos de exposicin a tales temperaturas. Se debe anotar, adems, que se han logrado grandes avances en el diseo de los combustores, lo que permite en la actualidad un control muy eficiente de las emisiones de

14

global

NOx.

Anexos.

15

Turbina a gas.

Turbina a gas.

16

Motores de combustin interna.

17

Conclusin En el presente pudimos entender que en los motores de combustin interna el funcionamiento esdebido a su diseo se de Otto o de Diesel, ya que el motor, utiliza el calor generado por la combustin, como energa para producir el movimiento giratorio que conocemos. En una turbina de gas su funcionamiento es de tres partes pero Las turbinas de gas operan en base en el principio del ciclo Brayton, en donde aire comprimido es mezclado con combustible y quemado bajo condiciones de presin constante igual que un motor de combustin interna ya que se basan en el ciclo Brayton ambas maquinas la diferencia es en lo fsico en su eficiencia trmica, y en su mantenimiento. Ya que en casi todos los autos de hoy utilizan combustin interna porque esas mquinas son relativamente eficientes relativamente baratas (comparadas a las turbinas de gas) y relativamente fcil de cargar (comparada a un auto elctrico). Esas ventajas sobresalen para mover un auto.

18

Referencia bibliogrfica. Bald, jim (1998). Adelantos ergonmicos de la cabina del camin. Revista Auto y camin internacional en Espaol. Volumen 75. Nmero 1.Enero-febrero. ISPJAE (1989) Garca, Roberto y espinosa, helio. El impacto del transporte automotor en el medio ambiente. Revista ingeniera del transporte. Volumen X, nmero 1, ciudad habana. Sitio de internet http://www.monografia.com/trabajos /turbinagas/turbinas.shtml Manual de la tcnica del automvil Bosch (ISBN 3-934584-9). Sitio de internet http://es.wikipedia.org/wiki/motor_de_combusti%c3B3n_interna

19