Caroserie Matiz

MANUAL
CAROSERIE
CUPRINS
INFORMAII GENERALE OPERAII PREGTITOARE 1 2
SUDUR I DISPOZITIVE PARTE FRONTAL PLAFONUL, PANOU SPATE I PANOU PODEA SPATE CADRU UI, UI I PANOURI LATERALE
CUVNT NAINTE
Acest manual cuprinde proceduri de ntreinere, reglare, operaii de service i de demontare montare componente. Toate informaiile, imaginile i specificaiile coninute n acest manual au la baz cele mai noi informaii disponibile n momentul publicrii manualului. Se rezerv dreptul de a face oricnd modificri fr aviz prealabil.
3 4 5
ARIPA, CAPOTA I PORTBAGAJUL DIMENSIUNI CAROSERIE ETANARE, TEMUIRE I IZOLARE PREVENIREA COROZIUNII
8 9
10 11
DAEWOO AUTOMOBILE ROMNIA

CRAIOVA, ROMNIA
ECHIPAMENT PENTRU REPARARE CAROSERIE
NOTE
Folosirea manualului
Acest manual descrie operaiile i modul de lucru pentru nlocuirea sau repararea zonelor avariate prin accidentare ale caroseriei pentru automobilul MATIZ.
INFORMAII SPECIALE
AVERTISMENT: Indic posibilitatea producerii de accidentri i de deteriorri ale echipamentului dac nu sunt urmate instruciunile. NOT: Sunt furnizate informaii utile
NOT: Urmrii manualele de reparaii pentru MATIZ pentru specificaii, pozarea cablurilor electrice, puncte pentru sprijin, etc.
ATENIE: Dac instruciunile nu sunt urmate, exist posibilitatea accidentrii personalului sau avarierea echipamentului de lucru. Toate informaiile, imaginile i specificaiile coninute n acest manual au la baz cele mai noi informaii disponibile n monentul publicrii manualului. Se rezerv dreptul de a face oricnd modificari fr aviz prealabil. Nici o parte din acest manual nu poate fi reprodus, depozitat public, sau transmis prin nici o form i nici un mijloc, electronic, mecanic, prin fotocopiere, prin nregistrare sau altfel, fr permisiunea scris prealabil a Daewoo. Aceasta include textul, imaginile i tabelele.
DAEWOO AUTOMOBILE ROMNIA CRAIOVA, ROMNIA
NOTE
SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SRS)

NOT: Urmtoarele msuri de precauie trebuie luate cnd se efectueaz lucrri de caroserie, vopsire i reparaii n zona componentelor SRS. 1. SDM (Modul senzori i diagnoz) este poziionat sub ansamblul consol. A se evita lovirea cu un ciocan sau orice alte scule, atunci cnd reparai consola sau schimbtorul de viteze. Aceste zone nu vor fi nclzite cu lampa de gaz, etc. 2. Cablurile SRS sunt poziionate pe tablier. (Cablurile SRS sunt acoperite cu un tub cu striaii galben.) Atunci cnd se lucreaz n aceast zon avei grij s nu avariai aceste cabluri. 3. Suprafeele vopsite ce urmeaz a fi uscate aflate n jurul componentelor SRS nu vor fi nclzite la mai mult de 80C (176F). 4. Dac este necesar a se aplica un impact puternic sau o nclzire excesiv n zona din jurul componentelor SRS, acestea vor fi demontate nainte de a ncepe repararea. 5. Dac o component SRS este avariat sau deformat, trebuie nlocuit. NOT: Urmrii manualul de reparaii (Sistem suplimentar de protecie) pentru demontarea i nlocuirea componentelor SRS.
MODUL AIRBAG OFER
MODUL AIRBAG COPILOT
80 60 40
100
120 140 160
0 0 0 1 0 0 0
20 0
0 0 1 0 0
km/h
180
EJECT AUTO REVERSE
PROGRAM
TUNE
TONE ON-VOL
VAL.
CLOCK BAND
AUTO LOUD
MODUL SENZORI I DIAGNOZ
MATIZ
NOTE
MATIZ
INFORMAII GENERALE 11
CAPITOLUL 1
INFORMAII GENERALE
CUPRINS
INSTRUCIUNI GENERALE ............................................................................................................... 1-2 REFERITOR LA PROTECIA MUNCII .............................................................................................. 1-2 SECURIZAREA CAROSERIEI ............................................................................................................ 1-3 SARCINI ALE PIESELOR ................................................................................................................... 1-3 UTILIZAREA MATERIALELOR NOI, DE CALITATE SUPERIOAR ............................................... 1-3 PROTECIA LA COROZIUNE ............................................................................................................ 1-3 SUMAR ................................................................................................................................................ 1-4 REPARAIA TABLELOR ZINCATE ................................................................................................... 1-4 FIGURI ................................................................................................................................................. 1-5 PROCEDURI DE REPARAIE ............................................................................................................ 1-8
12
INFORMAII GENERALE
MATIZ
1. INSTRUCIUNI GENERALE
Aceast publicaie intenioneaz s ajute tehnicianul care repar caroseria n activitatea de specialitate. Lucrul la caroserie sa schimbat ntro mare msur dea lungul anilor. Cu avansul tehnic al vehiculelor, a trebuit ca lucrul la caroserie s se adapteze la noile cerine de design, s se modifice pentru a putea rezolva cerinele care sunt ntrun conflict aparent, cum ar fi: rezisten i siguran; habitaclu ncptor ; calitate ridicat ; greutate sczut aerodinamic bun pre sczut
2. REFERITOR LA PROTECIA MUNCII

2-1. NAINTE DE NCEPEREA LUCRULUI
Deconectai bateria pentru a reduce riscul incendiului datorat unor scurtcircuite electrice. Verificai scurgerile de carburant i reparai corespunztor. nlturai rezervorul i/sau conductele de carburant dac se va folosi sudur lng sistemul de combustie. nainte de sudare, lefuire sau tiere, protejai carpetele i locurile cu nvelitoare ignifuge. Respectai regulile standard cnd folosii lichide toxice sau inflamabile. Folosii echipament de protecie standard la pulverizarea vopselei, sudare, tiere, polizare sau lefuire. Echipamentul standard cuprinde: mti pentru respiraie i filtrare folosite dedicate filtrrii vaporilor, fumului, prafului sau altor particule toxice din aer. Folosii o masc pentru respiraie i filtrare, adecvat protejrii la riscuri n situaii concrete; de exemplu, unele mti pentru respiraie sunt destinate doar filtrrii prafului i particulelor din aer, nu i a vaporilor toxici. Ochelari sau vizoare de protecie: sunt destinate s protejeze ochii de achii, particule de praf sau de lichid mprocat. Mnui: mnuile de cauciuc protejeaz mpotriva substanelor corozive. Mnuile de sudur protejeaz mpotriva arsurilor i vtmrilor datorate sudrii, polizrii sau lefuirii. Cizme de protecie: tlpile aderente mpiedic alunecarea. Bombeurile rigidizate metalic protejeaz mpotriva obiectelor ce ar putea cdea. Cti: protejeaz urechile la niveluri perculoase ale zgomotului.
Un rol important au de asemenea durabilitatea i uurina reparrii caroseriei. Azi, folosirea echipamentelor de producie cu un grad nalt de automatizare face posibil respectarea celor mai stricte tolerane asigurnd astfel o calitate ridicat. n acelai timp, pentru sigurana sa, clientul se ateapt ca tehnicianul s aib cunotine cuprinztoare despre materiale, metodele de msurare i ndreptare, eventualele deformri, prevenirea optim la coroziune i multe altele. Aceast publicaie are rolul s ajute la actualizarea cunotinelor i s dea o imagine despre ce este nevoie pentru a repara avarii accidentale medii sau avansate, pentru propria siguran i mulumirea clienilor.
2-2. N TIMPUL LUCRULUI

Nu se fumeaz cnd se lucreaz la sistemul de combustie. Depozitai prosoapele pe care v tergei de benzin sau de ali solveni n locuri corespunztoare. Plcuele frnei conin azbes, care poate duce la cancer. Nu folosii suflaj de aer pentru a curi subansamblurile frnei; folosii doar un aspirator corespunztor cu vacuum, i purtai o masc regulamentar pentru respiraie sau filtrare. Utilizai un cablu de siguran cnd folosii o pres hidraulic sau un suport de ndreptare; nu stai pe direcia lanurilor folosite la aceste echipamente.
MATIZ
3. SECURIZAREA CAROSERIEI
Caroseriile moderne cu suprafaa tensionat sunt proiectate astfel nct s aib un habitaclu robust protejat la zonele de impact frontale i posterioare. ntrun accident, zonele de impact au rolul s transforme energia de lovire n deformare. Forma, materialul i grosimea metalului trebuie potrivite precis.
4. SARCINI ALE PIESELOR

Practica anterioar de a face o distincie ntre reperele n sarcin i cele care nu sunt ncrcate, la vehiculele cu asiu i caroserie, nu mai este justificat. Fiecare pies, chiar i ferestrele, contribuie la rezistana global a vehiculului. DE ACEEA, LA ASIURILE MODERNE DAEWOO SE VORBETE DESPRE REPERE SUPRASO LICITATE I SUBSOLICITATE.
5. UTILIZAREA MATERIALELOR NOI, DE CALITATE SUPERIOAR

Necesitatea de a reduce greutatea asiului a condus la o reducere a cantitii de oel folosite, prin utilizarea unor plci de oel mai subiri. Acest lucru a fost posibil prin intermediul PLCILOR DE OEL DE NALT REZISTEN, pentru a ridica n acelai timp i rezistena asiului. Fig. 1 asiul O experien ndelungat, metode de calcul precise i serii de teste de oc scumpe, demonstreaz c acum DAEWOO construiete caroserii care duc la deformaie optim n zonele de impact la ocuri frontale sau din spate. Zona de siguran Oelurile de nalt rezisten au valori cu circa 30% mai mari dect oelurile obinuite pentru rezistena la rupere i la deformare. Aceste proprieti nu trebuie afectate n urma reparaiilor, de exemplu prin folosirea cldurii excesive.
6. PROTECIA LA COROZIUNE
Durabilitatea caroseriei, securitatea i meninerea acesteia pe trmen lung depind de gradul de protecie la coroziune asigurate plcilor metalice. Pentru aceasta, DAEWOO acord o mare grij n procesul de producie. Ca urmare, trebuie pstrat protecia la coroziune n urma reparaiilor.
Fig. 2 Zonele de impact Cnd se repar avariile caroseriei, este necesar s se restaureze structura i rezistena originale pentru a garanta sigurana ocupanilor.
14
INFORMAII GENERALE
MATIZ
7. SUMAR
Toate vehiculele DAEWOO sunt construite la cele mai nalte standarde ale proprietilor materialelor i stilului. Aceste standarde ridicate trebuie pstrate n urma eventualelor reparaii. Greelile fcute la efectuarea reparaiilor de ndrep tare, sudare a pieselor de metal, etc. nu produc doar defecte vizibile, ci pot afecta i siguraa vehiculului. Greelile fcute la refacerea proteciei la coroziune compromit durabilitatea.
2. Proprietatea de continuitate electric a tablelor zincate este diferit de cea a tablelor de oel obinuite. Cnd se sudeaz n puncte, se va crete curentul cu 10-20%, sau se va crete rezistena n timpul sudrii. De asemenea se va crete numrul de puncte de sudur cu 10-20%. NOT: Procedurile de sudur MIG pentru tablele zincate sunt aceleai ca i pentru tablele de oel obinuite. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuri ale ochilor la sudare, purtai or, mnui i nclminte de protecie corespunztoare. 3. nainte de a aplica chit pe tablele zincate, lefuii cu grij suprafeele pentru a asigura adeziunea i a preveni bulele de aer sub vopsea. NOT: Folosii doar chituri pe baz de rini epoxidice pentru tablele zincate.
8. REPARAIA TABLELOR ZINCATE

Tablele zincate folosite la unele panouri ale modelelor CIELO, NEXIA, RACER II necesit alte tehnologii de reparaie dect cele obinuite. 1. nainte de a suda n puncte tabla zincat, se
PLACARE ZINC (4~5 microns)
Plac oel
Fig. 3 ndeprteaz vopseaua de pe ambele pri ale suprafeei care se va suda. Pe suprafa se aplic grund dup sudare. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, purtai mti sau ochelari de protecie de cte ori lefuii, tiai sau rectificai. NOT: Izolai cu grij tablele lefuite pentru a preveni coroziunea.
MATIZ
9. FIGURI
PANOU FIXARE AMORTIZOR CAPOT TABLIER
PANOU CAPAC SUPERIOR
PANOU PROTECIE PANOU CAPAC INFERIOR
SUPORT CONTRAARIP
LONJERON FA
TRAVERS CENTRAL TABLIER
PANOU LATERAL TABLIER
SUPORT MONTARE FAR
RANFORSAJ LONJERON
Fig. 4
SUPORT RADIATOR INFERIOR INTERIOR SUPORT MONTARE BRA INFERIOR DR. SUPORT MONTARE BRA INFERIOR STG. TRAVERS INFERIOAR RADIATOR
TRAVERS CENTRAL INFERIOAR TABLIER
SUPORT RADIATOR INFERIOR EXTERIOR
PROTECIE RANFORSAJ SUPERIOAR
TRAVERS SUPERIOAR RADIATOR
ARIP
BAR IMPACT SPOILER
16
INFORMAII GENERALE
PLAFON
CADRU PLAFON INTERIOR SUPERIOR SPATE
CADRU PLAFON INTERIOR INFERIOR SPATE CADRU PLAFON INTERIOR CENTRAL RANFORSAJ STLP CENTRAL RANFORSAJ BALAMA U SPATE
HAYON
PANOU LATERAL INTERIOR PANOU STLP SPATE
CADRU PLAFON INTERIOR FA
Fig. 5
STLP FA INTERIOR SUPERIOR RANFORSAJ STLP FA SUPERIOR RANFORSAJ LATERAL PRAG
PANOU LATERAL EXTERIOR
RANFORSAJ STLP FA INFERIOR U SPATE
U FA
MATIZ
MATIZ
PANOU SPATE TRAVERS CENTRAL PANOU SPATE PLANEU PANOU SPATE PLANEU
TRAVERS EXTENSIE PLANEU SPATE
SUPORT ROAT DE REZERV
TRAVERS FRONTAL PANOU SPATE PLANEU
TRAVERS SPATE PLANEU SPATE SUPORT TIJ LATERAL
SUPORT SPATE EXTERIOR SCAUN FA
SUPORT TIJ LATERAL RANFORSAJ MEMBRU LATERAL PLANEU SPATE
SUPORT SPATE INTERIOR SCAUN FA
Fig. 6
TRAVERS SPATE PANOU PLANEU FRONTAL LONJERON SPATE
SUPORT AMORTIZOR
SUPORT ARC SUSPENSIE SPATE MEMBRU LATERAL PLANEU SPATE SUPORT BRA TRAS
PANOU LATERAL PLANEU FA
18
INFORMAII GENERALE
MATIZ
10.PROCEDURI DE REPARAIE
Nr. 1 2 3 4 5 6 7 Operaie Inspectare Pregtiri Demontare Readucere la form Tiere i desprindere ndeprtare vopsea ndreptare Procedur Se inspecteaz piesele defecte, extinderea defectelor i se apreciaz posibilitile de reparaie. Se pregtesc piesele noi, SDVurile i altele. Se demonteaz piesele pentru reparaie. Se readuc la form i se ndreapt grosier zonele afectate. Se taie zonele afectate, se lefuiesc punctele de sudur i se desprind ansamblurile sudate. Se ndeprteaz izolaia i antifonul. Se ndreapt zonele afectate, se niveleaz reperele sudate i se umplu adnciturile. Se lefuiesc ambele fee ale prilor sudate i se monteaz piesele noi i se sudeaz punctat pentru instalare temporar. Se verific dimensiunile pentru poziionare, se preinstaleaz piesele exterioare i se verific distanele i cotele de nivel. Se efecueaz sudarea auxiliar i principal. Se finiseaz zonele sudate i se niveleaz reperele pentru potrivire. Se aplic grundul pe suprafeele corespunztoare i alturate. Se aplic antifonul pe zonele aferente. Se efectueaz vopsirea. Se aplic lacul pe suprafeele corespunztoare. Se aplic agenii anticorozivi. Se monteaz celelalte piese, se ung piesele mobilei se adaug lichidul de rcire, uleiul, fuidul refrigerant i altele. Se verific toate operaiile, alinierea roilor, pierderile, poziionarea farurilor i celelalte conform specificaiei. Observaii
Montare piese noi
9 10 11 12 13 14 15 16 17
Inspectare Sudare Finisare Grunduire Antifonare Vopsire Lcuirea Agenii anticorozivi Montare
18
Verificare i reglare
MATIZ
OPERAIUNI PREGTITOARE 21
CAPITOLUL 2
OPERAIUNI PREGTITOARE
CUPRINS
DESCRIERE GENERAL ..................................................................................................................... 2-2 PUNCTE DE VERIFICARE ................................................................................................................... 2-3 CORECTAREA ZONELOR DEFECTE ................................................................................................. 2-4 SISTEME DE MSURARE (MAI PUIN PENTRU AVARIILE MINORE) ......................................... 2-5
22
MATIZ
1. DESCRIERE GENERAL
Majoritatea caroseriilor monococ sunt asamblate ca un ntreg prin sudarea mpreun a pieselor din tabl de oel presate care sunt diverse ca mrime i ca form. Fiecare pies are responsabilitatea de a suporta o anumit solicitare i de a avea o anumit durabilitate pentru ai putea ndeplini rolul de a asigura funciunile caroseriei ca un ntreg. Avariile la exteriorul caroseriei pot fi inspectate vizual, dar in cazul unui impact extern, este necesar inspecia extinderii avariei. n unele cazuri, deformrile se rspndesc dincolo de zonele care au intrat n coliziune, astfel nct i acestea trebuie inspectate amnunit.
Unitate de msur: mm (inch)
1315(51.77) 1499(59.02)
2340(92.13) 3495(137.60)
1280(50.39)
Geometrie roi fa: Cdere Fr servodirecie Fug Servodirecie Convergen (cu 2 persoane) 030' 030' 248' 30" 248' 30" 10' 10'
Geometrie roi spate: Cdere 020' Convergen 20'20' (cu 2persoane)
Fig. 1
1485(58.46)
MATIZ
2. PUNCTE DE VERIFICARE
Inspectarea (vizual) atent a pieselor defecte.
Partea din spate: 1. Exist vreo ondulaie, cut sau umfltur la spatele planeului sau la alte sublansamble din spate? Sa desfcut vreo pies din cele asamblate mpreun? 2. Exist vreo cut sau umfltur necorespunztoare la aripa spate? 3. Exist vreo neregul la panoul interior spate? Exist vreo ndoitur sau umfltur n vecintatea stlpului spate? 4. Exist vreo deformaie sau crptur n zona arcadei sau la contraaripa spate? Sa desfcut vreo pies din cele asamblate mpreun? 5. Exist vreo neregul la distanarea chederului geamului spate? 6. Exist vreo deplasare sau aliniere defectuoas a distanelor din zona capacului portbagajului? 7. Exist vreo ondulare, sprtur, umfltur sau alt avarie la suspensie sau prile ei componente? 8. Exist vreo deformare la traversa planeu spate, planeul portbagajului sau panoului spate? Sa desfcut vreo pies din cele asamblate mpreun? Bara de impact: ntotdeauna se nlocuiete ansamblul u dac: 1. Fora extern duce la deformarea brii de impact din interiorul uii. ntodeauna se nlocuiete bara de impact dac: 2. Fora extern duce la deformarea brii de impact de la paraocul fa sau spate.
Centuri de siguran: nlocuii ntotdeauna centurile de siguran dac: 1. Materialul centurii este tiat, nepat, ars sau avariat ntr-un fel. 2. ncuietoarea nu funcioneaz corespunztor. 3. Sunt uzate n momentul unei coliziuni (verificai de asemenea i avarierea centurii n punctele de ancorare). 4. Starea lor este ndoielnic. Partea frontal: 1. Exist ndoituri, sprturi, denivelri sau alte avarii la suspensie i piesele din jur? 2. Exist vreo deformare la panoul frontal sau la traversa radiator? Este spart vreo seciune conectat la ele? 3. Exist striaii sau nereguli la contraarip sau la arip? Este spart vreo seciune conectat la ele? 4. Exist denivelri sau ndoituri pe ansamblu n zona frontal? 5. Exist vreo deformaie cum ar fi ondulaiile, cutele sau umflturile n stlpul frontal, tablier, planeu, etc.? 6. Exist la u vreo deviere vertical sau vreo distan aliniate defectuos? 7. Este rupt chederul parbrizului? 8. Exist vreo deformaie n vecintatea prii superioare a stlpului central de susinere a plafonului? 9. Exist vreo avarie n interiorul automobilului (exist vreo ondulaie a tablierului, sau alt neregul a distanelor sau pieselor montate fa de specificaie)? 10.Exist vreo avarie la volan? Exist vreo deformaie la coloan sau la piesele coloanei? 11.Exist vreo scurgere de ulei sau ap sau vreo avarie la motor, transmisie sau frne? 12.Exist vreun zgomot necorespunztor la schimbarea vitezelor, la motor sau la transmisie? 13.Exist urme la contactul dintre blocul motor i traversa central? 14.Exist vreo avarie la coductele frnei sau carburant, ori la circuitele electrice?
24
MATIZ
3. CORECTAREA ZONELOR DEFECTE

Se poziioneaz ablonul de corecie pe caroserie. Reformarea lateral se face prin tragerea ablonului. Pentru fixarea mainii se folosesc punctele orizontale de sudur.
CLEME SUSINERE
Se aplic chit n zona avariat i se trage pn cnd aceasta revine foarte apropiat la forma iniial.
TIP STANDARD:
TIP C:
Specificaii cleme susinere Tip standard

TIP U:
Tip C Korek Auto pole etc.
Tip U U-Base Pro-Tec etc.
abloane de corecie
Dataliner Car-o-liner Celette Flex-o-liner etc.
Fig. 2
MATIZ
4. SISTEME DE MSURARE (MAI PUIN PENTRU AVARIILE MINORE)

De cte ori se poate, facei aprecierile i tragei concluziile n funcie de msurtori. Msurai alinierea roilor (vezi pagina 2-2) pentru a preveni uzura asimetric a cauciucurilor sau devierea volanului. Dac exist deviaii, folosii un ubler de trasaj i
msurai piesele (vezi mai jos fig. 3-1). Dac exist vreo deviere a carcasei, se msoar folosind un ablon de centrare (vezi mai jos fig. 3-2). Cnd se msoar dimensiunile caroseriei, se folosete o scul universal de trasaj (vezi mai jos fig. 3-3).
INDICATOR SPRIJIN C SCAL EXTINDERE/CONTRACIE SCAL REFERIN INDICATOR B URUB AJUSTARE A

RE C B STA ARE UB AJU T S JU UR UB A UR i. INDICATOR C ului roi isc bil. d o a m e auto siun n e e p a dim va regla gla l Se a re v e S
INDICATOR A
Fig. 3-1
INDICATOR B scurt (reglaj nlime 15-290 mm) lung (reglaj nlime 185-450 mm) INEL PRINDERE CLEM INDICATOR 4 CADRU NLIME CADRU URUB POZIIONARE A
Se mic ntro plaj de 250-1.570 mm
Fig. 3-2
Fig. 3-3 Fig. 3
MATIZ
SUDUR I DISPOZITIVE 31
CAPITOLUL 3
SUDUR I SDV-URI
CUPRINS
SUDUR N PUNCTE ........................................................................................................................... 3-2 Descriere general ....................................................................................................................... 3-2 Condiii de sudare ........................................................................................................................ 3-2 Testare rezisten sudur ............................................................................................................ 3-3 SUDUR N GAZ .................................................................................................................................. 3-4 SUDUR CU ARC N BIOXID DE CARBON ...................................................................................... 3-5 (SUDUR MIG) SDV ......................................................................................................................................................... 3-6
32
SUDUR I DISPOZITIVE
MATIZ
1. SUDUR N PUNCTE
1-1. DESCRIERE GENERAL
Sudura n puncte este cunoscut de asemenea ca i sudur n puncte de rezisten i este cea mai indicat metod de sudur pentru automobile. Are trei caliti principale: sudura poate fi efectuat instantaneu, are un efect sczut asupra materialului sudat, i reduce apariia unor deformri la minim. Totui, reinei c trebuie ndeprtat toat vopseaua i alte impuriti de pe suprafaa materialului pe care dorii sl sudai, pentru a obine rezultate corespunztoare.
1-2. CONDIII DE SUDARE

Cnd se sudeaz prin puncte, asiguraiv c se respect condiiile de curent, conductivitate, presiune de sudur, timp de meninere, i timp de pauz, recomandate pentru aparatul de sudur n puncte. Reinei, cnd sudai, urmtoarele: Grosimea tablei i punctul minim
Intervale
NOT: Cnd intervalele de sudur snt prea mici, apar ramificaii, care fac imposibil meninerea strii de solidificare dorite. (Unit : mm) Grosime tabl Intervale minime 0,6mm 0,9mm 1,2mm 1,6mm 11mm 16mm 20mm 24mm
Fig. 2
Transformator Aparat de sudur n puncte Temporizator
Fig. 1 Dispozitive de sudur
MATIZ
Grosimea tablei i diametrele capetelor Grosime tabl Diametre capete 0,6mm 0,9mm 1,2mm 1,6mm 4,5 5,0 5,5 6,0
1-3. TESTARE REZISTEN SUDUR

Chiar dac respectai condiiile de sudur, rezistena pieselor sudate poate varia ntro plaj larg datorit variaiilor de tensiune i a altor factori. Calitatea sudurii nu poate fi evaluat fr a distruge piesele sudate. Procurai o tabl de oel de aceeai grosime i efectuai un test distructiv.
Diametru cap
Dac apar guri n tabl, nseamn c sudura are o rezisten standard. mpingei un poanson printre dou suprafee n apropierea unui nit. Dac piesele sudate nu se desprind iar tija nitului apare pentru mai mult de 3 mm, nseamn c sudura este satisfctoare.
Fig. 3
POANSON
6~ m 9m
30 mm Oprii introducerea poansonului cnd apare ntreaga lungime a nitului.
Fig. 4
34
SUDUR I DISPOZITIVE
MATIZ
NOT: Este dificil s se sudeze n puncte n urmtoarele condiii: Cnd nu este posibil s se ndeprteze rugina sau vopseaua de pe suprafeele de sudat. Cnd capul de sudur nu are acces n zona de sudat. Cnd suprafeele de sudat nu pot fi vzute din exterior iar sudura va afecta aspectul exterior.
2. SUDUR N GAZ
Sudura n gaz este de nenlocuit la reparaiile de carosie, datorit domeniului mare unde poate fi folosit de la mbinarea panourilor caroseriei, tierea materialelor care formeaz caroseria i aplicarea de cldur pentru remodelarea panourilor, i de asemenea, pentru c SDV-urile necesare sunt mai uor de procurat. Totui, aceast metod cere experien.
n toate aceste cazuri, se recomand s fie folosit sudura n gaz. Totui, dac nu este posibil sudarea n puncte datorit limitrilor de spaiu, se poate folosi n loc sudura n linie cu arc. n acest caz suprafeele de sudat trbuie strnse mpreun.
APARATE DE SUDUR:
AJUSTARE GAZ
AJUSTARE GAZ
TIERE
SUDUR
REZERVOARE OXIGEN/ACETILEN
METODE DE SUDUR:
SUDUR CAPLACAP SUDUR PRIN SUPRAPUNERE SUDUR PRIN GURIRE I PUNCTARE
Fig. 5
MATIZ
NOT: Mai jos se d un exemplu de cum nu trebuie efectuat sudura n gaz; evitai astfel de operaii.
3. SUDUR CU ARC N BIOXID DE CARBON (SUDUR MIG)

Acest proces de sudare folosete ca mediu de protecie, bioxidul de carbon n locul gazelor inerte care snt scumpe. Sunt folosii, ca i consumabile, electrozi de metal. Exist un domeniu larg de aplicaii, printre care sudura caplacap a tablelor subiri, sudura prin suprapunere, sudur ntrerupt, i sudura MIG n puncte. Din punct de vedere al rezistenei sudurii, de asemenea este i foarte stabil.
Sudura pe unghiul de ndoire al unei margini
Sudura pe capetele marginilor Fig. 6 APARATE DE SUDUR:

110V - MONOFAZAT 200~240V - TRIFAZAT REGULATOR DE GAZ DIOXID DE CARBON SAU ARGON + DIOXID DE CARBON EVI GAZ SURS DE ALIMENTARE PENTRU SUDUR (MECANISM NCORPORAT PENTRU FIR) ARC SUDUR CABLU DE ALIMENTARE MPMNTARE CABLU NUL PIES
METODE DE SUDUR:
SUDUR CAP-N-CAP SUDUR PRIN SUPRAPUNERE SUDUR N PUNCTE SUDUR PRIN GURIRE
Fig. 7
36
SUDUR I DISPOZITIVE
MATIZ
4. SDV
Articol Echipamente de protecie Lucrare Operator 1. 2. 3. 4. 5. 6. Echipamente i SDV-uri folosite Ochelari de protecie apc Cti antifonice Masc sudur Salopet Masc anti-praf 1 2 7. or protecie 8. Mnui protecie 9. Cizme protecie 10.Pantofi de lucru 11.Mnui de lucru 12.Aprtoare pulverizare 3
10
11
Caroserie vehicul
12
nveli protecie termo-rezistent
Scule prelucrare
Alezare i gurire
FREZE, BURGHIE, DLI
PUNCTATOR
BORMAIN CU PRESIUNE
MATIZ
Articol SDV-uri fixare
Lucrare Fixare elemente metal
Echipamente i SDV-uri folosite CLETI SUPORT CU URUB
MENGHIN
SDV-uri pentru deformare
Deformare suprafee caroserie
CIOCANE
PRISME
LINGURI PILE/MNERE PIL
FOARFECI
Caroserie, profilare CRIC
APARAT SUDUR
DISPOZITIV INERIAL
38
SUDUR I DISPOZITIVE
MATIZ
Articol Scule de msurat
Lucrare Msurare
Echipamente i SDV-uri folosite RIGLE
RULETE Scule ndoire Pregtirea marginilor
Scule tiere
FIERESTRU CU AER
SCUL TIERE CU AER
PRINDERE NITURI
FIERESTRU METALE
DALT
Scule lefuit
Curire
SCULE ABRAZIVE CU DISC Cu aer: Electric: Cu band:
MATIZ
PARTE FRONTAL 41
CAPITOLUL 4
PARTE FRONTAL
CUPRINS
1. PANOU FA .................................................................................................................................. 4-2 Descriere general ........................................................................................................................ 4-2 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 4-3 2. CONTRAARIP FA .................................................................................................................... 4-6 Descriere general ........................................................................................................................ 4-6 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 4-7 3. LONJERON FA ......................................................................................................................... 4-11 Descriere general ..................................................................................................................... 4-11 Procedee de reparaie................................................................................................................ 4-12
4. BRA INFERIOR ........................................................................................................................... 4-15 Descriere general ...................................................................................................................... 4-15 Procedee de reparaie ................................................................................................................ 4-16 5. STLP FA ................................................................................................................................. 4-19 Descriere general ..................................................................................................................... 4-19 Procedee de reparaie ................................................................................................................ 4-20
42
PARTE FRONTAL
MATIZ
1. PANOU FA
Panoul fa este prins de contraaripa i lonjeronul fa. El este suportul farurilor i altor piese i menine rigiditatea prii din fa a caroseriei. Se acord atenie nclinrilor i paralelismului i se verific modul cum se mbin piesele dup sudur.
2 3 2
2 2
5 3
Fig. 1 Asamblul punctelor de sudur fa
MATIZ
PARTE FRONTAL 43
1-2. PROCEDEE DE REPARAIE

1. Se demonteaz piesele corespunztoare. Capota i paraocul fa. Farurile fa i aripa. Motorul, radiatorul i piesele conexe. Condensorul A/C i piesele conexe. Altele.
4. Se taie i se scoate panoul fa. Se centreaz umfltura n jurul punctelor de sudare. Se folosete o scul de tiere special pentru a aleza gurile pentru sudura n puncte de pe contraaripa i lonjeronul fa. NOT: Cnd alezai gurile avei grij s nu afectai contraaripa i lonjeronul fa. Se taie panoul fa cu o scul de tiere cu aer, lsnd neatinse marginile de sudare. Se ndeprteaz i se cur bavurile de pe punctele de sudur lefuite cu ajudorul unui lefuitor cu disc. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete.
Fig. 2
1 2 2 5 3
2. Se trage ferm i se ndrept zona avariat. Se verific avariile la contraaripa fa i lonjeronul fa nainte de a scoate panoul fa. Se folosete cadrul de ndreptare pentru a trage ferm i a repara zona avariat de pe panou nainte de a scoate panuol fa.
NOT: Se verific cum se potrivete ua, avnd grij s nu se trag zona avariat mai mult dect e nevoie. Se folosesc cleme orizontale de prindere i maina se pune cu siguran n punctele de prindere ale cadrului de ntindere.
Fig. 3 5. Se readuc la form pisele conexe avariei. Se folosete un ciocan i o prism de tinichigerie pentru a readuce la form zonele avariate ale contraaripii i lonjeronului fa. Se ndoaie marginile de sudare cu un ciocan i o prism de tinichigerie. Se umplu toate gurile datorate sudurii.
3. Caroseria se ine la nivel. Se ridic caroseria, i se plaseaz supori de susinere n cele patru locuri corespunztoare ale dechiderii din cadrul uii.
44
PARTE FRONTAL
MATIZ
NOT: Avei grij ca cele dou pri ale panoului fa sunt aliniate una cu cealalt. 7. Se msoar diagonala compartimentului fa. Se msoar diagonala compartimentului fa cu un ubler de trasaj sau cu o rigl convex, ca n figur, pentru ai verifica nclinarea sau ondularea. Se monteaz aripa temporar, farurile i capota, apoi se verific spaii i diferenele de nivel.
Fig. 4 6. Se aranjeaz panoul fa. Se lefuiesc ambele pri ale zonei sudate panoul fa cu abraziv, pentru a ndeprta vopseaua pn cnd se ajunge la metal.
ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete. Se prind ambele pri cu menghinele mobile, ca n figur. Se sudeaz prile prinse pentru instalare temporar.
Fig. 6 8. Se efectueaz sudarea propriuzis. Se sudeaz n puncte panoul fa ca n figur. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete. Se efectueaz mai nti o sudur de prob, i se verific calitatea sudurii. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n puncte.
ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete.
Fig. 5
MATIZ
PARTE FRONTAL 45
2 3 2
12.Se monteaz piesele conexe. Motorul, radiatorul i piesele conexe. Condensorul i piesele conexe.
1
Farurile i aripile. Capota motor i paraocul. Celelalte. Se instaleaz n ordinea invers demontrii.
1 2 2 5 3
NOT: Dup instalarea tuturor pieselor conexe, se aplic vaselin pe piesele mobile i se umple lichidul de rcire, lichidul de frn, gazul de aer condiionat i altele. 13.Se verific i se regleaz Se verific diferenele de nivel i poziionare. Se verific modul de nchidere i deschidere ale capotei. Se regleaz direcia farurilor. Se verific ntreaga funcionare. Se verific scurgerile de benzin, ulei i alte lichide. NOT: Pentru o verificare corespunztoare se folosete formularul specific.
Fig. 7 9. Finisarea zonelor sudate. Se folosete un ciocan i o prism de tinichigerie pentru a ndrepta marginile contraaripii i lonjeronului fa pentru o aliniere mai exact cu suprafata panoului fa.
10.Se aplic autovopantul (antifon). Se antifoneaz zonele avariate ale contraaripii i lonnjeronului fa dac e cazul.
11.Se vopsete. ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselurilor conin substane care sunt duntoare dac sunt inhalate sau nghiite. Citii eticheta vopselei nainte de ai deschide cutia. Evitai contactul cu pielea. Cnd se vopsete, a se purta echipament de protecie corespunztor pentru respiraie, mini i ochi. Vopseaua este inflamabil. A se depozita ntr-un loc sigur, departe de arcuri electrice, flcri sau igri.
46
PARTE FRONTAL
MATIZ
2. CONTRAARIP FA
Contraaripa fa este construit ca un singur corp cu suportul amortizorului. De aceea, nlocuirea ei afecteaz alinierea roii fa. Cnd se monteaz, fie se folosete o ram fie sunt urmrite pentru poziionare dimensiunile de pe diagrama de reparaie a caroseriei. Trebuie sudat cu atenie.
10 3 5
10 6
6 8 2 7 2 3 1 6
Fig. 8 Ansamblul sudat al contraaripii fa
MATIZ
PARTE FRONTAL 47
2-2. PROCEDUR DE REPARAIE

1. Se scot piesele conexe. Piesele ce trebuie scoase la demontarea panoului fa. Piesele de pe zona inferioar a tablierului, de pe partea locului de lng ofer, care sunt inflamabile. Tabloul de bord, cablajele, piesele conexe i altele.
ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete.
2. Se trage i se ndreapt grosier zona avariat, aproximativ la froma original. Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare prin strngerea clemelor de sub caroserie n punctele orizontale de sudur. nainte de tierea bucilor stricate, acestea se vor trage astfel nct s aib forma original. Nu se trage mai mult dect este necesar. Se trag i se ndreapt zonele avariate ale contraaripii spate i ale zonei inferioare tablier, stlpului fa i alte piese.
7 7 3
SUDUR CU ARC
13
Fig. 10 Folosind un fierestru de metale, se ajusteaz marginea de sudat de la stlpul fa i cotraarip. 4. Se ndeprteaz antifonul i substana anticoroziv. Se nclzesc antifonul i substana anticoroziv din zonele ce se vor suda ale contraaripii i lonjeronului cu un arztor cu benzin i se ndeprteaz cu ajutorul unei spatule de oel. 5. Se taie i se lefuiete contraaripa fa. Se centreaz punctatorul n jurul amprentelor punctelor de sudur de pe lonjeron i contraarip. Se folosete scula de tiere special pentru a executa gurile pe punctele de sudur n cetrul zonelor punctate. Se taie contraaripa cu o scul de tiere cu aer, lsnd marginile de sudat intacte.
NOT: Se verific starea uilor i a balamalelor.
Fig. 9 3. Se demonteaz ranforsajul exterior al contraaripii. Se centreaz punctatorul n jurul amprentelor punctelor de sudur. Se folosete scula de tiere special pentru a executa gurile pe punctele de sudur din ranforsajul contraaripii. Se desfac zonele de sudur MIG cu un polizor.
Se subiaz i se finiseaz bavurile de pe punctele de sudur cu un polizor. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete.
48
PARTE FRONTAL
MATIZ
6. Se umplu piesele conexe avariate. Se umplu gurile datorate sudurii.

1
10 6
Se folosete un ciocan i un teclu pentru a ndrepta zonele avariate de pe lonjeronul fa, contraarip i alte piese. Se ndreapt suprafeele sudate cu un ciocan i un teclu.
6 8 2 6
7. Se pregtete panoul cel nou al contraaripii.

2 3 1
Se polizeaz ambele margini din fa ale seciunilor sudate, contraaripa i lonjeronul fa cu un polizor pentru a ndeprta vopseaua pn se vede placa metalic. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie.
6
6 8 2 7 2 3 1
Se strnge lonjeronul fa cu cleti i menghin. Se strnge panoul fa cu cleti. NOT: Se recomand folosirea unei menghine mobile.
Fig. 11 NOT: Dac a fost avariat doar partea din fa, se decupeaz zona avariat din contraarip, se ajusteaz noul panou pentru a se potrivi n partea rmas, apoi se sudeaz ambele capete interioare.
Se sudeaz prile care au fost strnse temporar. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. 8. Se msoar compartimentul fa pe diagonal. Se msoar compartimentul fa pe diagonal cu un ubler de trasare sau rigl convex pentru a-i verifica ondulrile sau ndoirile. Se asambleaz temporar aripa i capota, apoi se verific golurile i diferenele de nivel. 9. Se efectueaz sudura principal. Se sudeaz pe ct este posibil avnd nc montat menghina mobil. Se efectueaz mai nti o sudur de prob i i se verific starea. Se efectueaz sudura.
Fig. 12
MATIZ
PARTE FRONTAL 49
BAND IZOLANT
10 3 5
10 6
6 8 2 7 2 3 1 6
Fig. 14 11.Se sudeaz ranforsajul exterior al contraaripii. Se sudeaz braul aa cum este prezentat. n zonele balamalelor uii se fac suduri MIG sau n gaz.
10 6
6 8 2 7 2 3 1
13
SUDUR CU ARC
DOAR CND SE NLOCUIETE PARTEA FRONTAL.
7 7 3
Fig. 13 Fig. 15 ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. Se crete numrul de puncte astfel nct s acopere 20% din suprafaa ce urmeaz a fi sudat.
12.Se finiseaz zonele sudate. Se folosete un ciocan i un teclu pentru a nivela contraripa i muchiile lonjeronului fa astfel nct s se potriveasc bine cu suprafaa contraaripii fa. 13.Se aplic izolantul. Se aplic izolantul pe suprafeele corespunztoare i cele conexe.
10.Se aplic banda izolant. Se aplic band izolant pe balama i pe zona de potrivire a ranforsajului contraaripii, dup cum este prezentat.
410
PARTE FRONTAL
MATIZ
14.Se aplic antifonul. Se antifoneaz partea interioar a contraaripilor fa, spate i lonjeronul.
15.Se aplic vopseaua. ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselurilor conin substane care sunt duntoare dac sunt inspirate sau nghiite. Citii eticheta nainte de a deschide cutia de vopsea. Se evit contactul cu pielea. La vopsire se poart masc pentru respiraie, mnui, ochelari de protecie i haine corespunztoare. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz ntr-un loc sigur, i se ine ferit de scntei, flcri sau igarete.
17.Se monteaz piesele conexe. Cablajele, tabloul de bord i piesele conexe. Piesele din compartimentul pasagerilor. Piesele care se monteaz o dat cu panoul fa. Altele. Se monteaz n ordinea invers a demontrii.
NOT: Dup montarea pieselor conexe, se terge lubrifiantul de pe piesele mobile i se reumple lichidul de rcire, lichidul de frn, gazul de la aerul condiionat i altele. 18.Verificri i reglaje Se msoar alinierea roilor din fa. Se verific jocurile i denivelrile. Se verific funcionarea corect a ncuietoarelor. Se regleaz farurile. Se face verificarea funcionrii globale. Se verific scurgeri de gaz, ulei i lichid.
NOT: Pentru verificare se folosete grila corespunztoare operaiunii.
MATIZ
PARTE FRONTAL 411
3. LONJERON FA
Lonjeronul fa este alipit contraaripii i panoului fa, el reprezentnd suportul pentru suspensia fa, motor, transmisie i altele. Astfel, nlocuirea lui afecteaz alinierea roilor fa i asigur meninerea rigiditii seciunii fa. Cnd se asambleaz, fie se folosete un profil ajuttor sau se urmresc pentru poziionare, dimensiunile de pe schia pentru reparaia caroseriei. Trebuie sudat cu atenie.
10 6
6 8 2 7 2 3 1 6
Fig. 16 Ansamblul sudat lonjeron fa
412
PARTE FRONTAL
MATIZ

1. Se demonteaz piesele conexe. Piesele ce trebuie demontate la dezasamblarea panoului i contraaripii fa. Piesele tablierului de pe partea de lng ofer, mai ales cele inflamabile. Tabloul de bord, cablajele i piesele auxiliare.
Se niveleaz i se finiseaz bavurile de pe punctele de sudur cu un polizor cu disc. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie.
5. Se remodeleaz piesele avariate. Se sudeaz n toate locurile perforate.
NOT: Se demonteaz n funcie de partea avariat. 2. Se trage i se mpinge cu putere zona avariat aproximativ pn la forma original. Se prinde maina n cadrul de ntindere prin strngerea clemelor sub caroserie n punctele de sudur orizontale. nainte de tierea bucilor avariate, se vor trage astfel nct s ajung la forma original. Tierea lonjeronului fa n zona defect nainte de ntinderea ei, face dificil repararea pieselor conexe. Nu se trage mai mult decte este nevoie.
10 6
6 8 2 7 2 3 1 6
Fig. 17 ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. Se remodeleaz contraaripa i piesele conexe i se niveleaz marginile de sudat cu un ciocan i teclu.
NOT: Se verific starea uilor i balamalelor. 3. Se lefuiete grundul i izolaia. Se nclzete grundul i izolaia n zonele piesei avariate ce vor fi sudate, cu o flacr de gaz i se lefuiete grundul i izolaia cu o spatul de oel.
ATENIE: Trebuie lucrat cu grij, pentru ca la nclzire s nu se ard reperele din habitaclu. 4. Se taie i se extrage lonjeronul fa. NOT: Nu este necesar s se separe contraaripa fa de lonjeron, dac i contraaripa va trebui nlocuit. Se puncteaz n jurul punctelor de sudur de pe contraarip i celelalte piese. Se folosete o bormain special pentru a perfora sudurile n centrul zonelor punctate. Se taie lonjeronul fa cu scula special de tiere cu aer, lsnd marginile de sudat intacte.
10
6 6 2
CONTRAARIP FA
2
Fig. 18
MATIZ
PARTE FRONTAL 413
6. Se taie lonjeronul nou aliniindu-l cu restul asiului, apoi se aranjeaz contraaripa i panoul fa. Se taie lonjeronul nou cu un fierestru de mn i se va suda cap la cap. Se lefuiesc ambele pri ale poriunii sudate ale lonjeronului i contraaripii cu un polizor cu disc pentru a ndeprta vopseaua, pn se ajunge la metal.
1
10 6
6 8 2 2 3 1 6
ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. Se strnge lonjeronul cel nou de restul pieselor cu clete i menghin. Se pune un cric sub captul lonjeronului fa i se sprijin, i se msoar cotele pentru o poziionare corect. Se poziioneaz i se prinde la locul lui panoul fa cu menghin. Fig. 19 8. Se finiseaz zonele sudate.
Se lefuiesc zonele sudate n gaz sau MIG cu un polizor cu disc. Se folosete ciocan i vert pentru a nivela marginile contraaripii i lonjeronului astfel nct s se potriveasc. 9. Se aplic izolantul. Se aplic izolantul pe zonele mbinate ale prii de jos ale tablierului cu podeaua. 10. Se aplic antifonul. Se antifoneaz mbinrile i zonele suprapuse de pe suprafaa planeului fa, lonjeronului. 11.Se aplic vopseaua ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse.
NOT: Se recomand folosirea abloanelor pentru o poziionare corect i s se verifice c att lonjeronul fa ct i contraaripa sunt paralele. Se sudeaz superficial prile prinse pentru montare temporar.
7. Se efectueaz sudura propriu-zis. Se sudeaz ct de mult se poate avnd abloanele nc montate. Se sudeaz n gaz sau MIG cu grij n punctele de prindere ale lonjeronului fa. Se sudeaz n puncte contraaripa cu marginile ndoite ale lonjeronului fa i panoul fa.
ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. Se efectueaz mai nti sudur de test, i se verific starea sudurii. Se crete numrul de puncte de sudur cu 20% n zonele unde se sudeaz n puncte. Se niveleaz locurile sudate ale lonjeronului din zona de mbinare cu un polizor cu disc. Se confecioneaz piesa de ntrire conform cu forma zonelor de mbinare ale lonjeronului i se sudeaz pe lonjeron n punctele de mbinare ale lonjeronului, cu sudur MIG.
414
PARTE FRONTAL
MATIZ
12.Se monteaz piesele conexe. Se cur compartimentul pasageri. Cabluri electrice i piese conexe. Piese din compartimentul pasageri. Componente caroserie. Motorul, radiatorul i celelalte componente. Componente aer condiionat. Faruri i aripi. Capot i bar protecie fa. Altele. Se monteaz n ordine invers ca la demontare.
NOT: Dup montarea componentelor se greseaz toate piesele aflate n micare, se nlocuiete lichidul de rcire, lichidul de frn, gazul instalaiei aer condiionat, etc. 14.Se verific i se regleaz Se verific jocurile i diferenele de nivel. Verificai nchiderea i deschiderea capotei. Reglai poziia farurilor. Verificai funcionarea. Verificai eventualele scurgeri de benzin, lichid rcire sau gaze evacuare. Verificai eventualele scurgeri de ap n habitaclul pasagerilor.
MATIZ
PARTE FRONTAL 415
4. SUPORT BRA INFERIOR

Suportul bra inferior face legtura dintre lonjeroane i tranersa central tablier. Formeaz baza suspensiei fa i menine rigiditatea componentelor fa. Trebuie s se acorde atenie special poziionrii i dimensiunilor mbinrilor sudate. Se sudeaz cu atenie.
2 3 12 2
2 2 3 12
Fig. 20 Ansamblu suduri suport bra inferior
416
PARTE FRONTAL
MATIZ

1. Se verific zonele avariate. Se verific cu atenie componentele avariate. Suportul bra inferior este supus impactului, mpreun cu lonjeroanele. Un impact general necesit schimbarea acestor componente. 2. Se demonteaz piesele conexe. Scaune fa. Finiii i carpete. Cabluri electrice i celelalte. Componentele ce trebuie demontate atunci cnd se demonteaz lonjeroanele.
5. Se taie i se extrage suportul bra inferior. Se puncteaz n jurul punctelor de sudur ale suportului bra inferior. Se folosete un dispozitiv special pentru curarea suprafeei puntelor de sudur din zona punctat. NOT: Cnd se cur punctele, avei grij s nu gurii traversa fa planeu sau celelalte componente.
12
3. Se extrage i se ndreapt zona avariat, aproximativ la forma iniial. NOT: Se folosete material termoizolant pentru protejarea suprafeelor acoperite cu vopsea, scaune, carpete sau altele. nainte de a tia zonele avariate, se trage de zona avariat cu o mas de ntindere i se corecteaz forma componentelor traversei fa planeu i panoului fa planeu. Nu se trage mai mult dect este necesar. Se verific jocurile i diferenele de nivel ale uilor fa. Se fixeaz caroseria pe stand, n cele patru puncte destinate acestui scop.
2
3 2
2 3
12 3
4. Se cur chitul, antifonul i izolaia interioar. Se nclzete chitul i antifonul din zona sudat a lonjeronului, traversei planeu fa i panoului planeu fa, cu o lamp cu gaz i se cojete cu o spatul de oel. Se cojete izolaia interioar din zona planeului fa. Fig. 21 Cu ajutorul unui fierstru cu aer, se taie i se extrage suportul bra inferior, lsnd intact bordura de sudur. Se finiseaz i niveleaz suprafaa de sudur cu un disc abraziv. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie.
ATENIE: Cnd nclzii, avei grij s nu ardei componentele interioare ale compartimentului pasageri.
MATIZ
PARTE FRONTAL 417
6. Se niveleaz zonele avariate. Se niveleaz traversa planeu fa i celelalte componente cu ajutorul unui ciocan i a unei nicovale de tinichigerie. Se niveleaz i bordura de sudur. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur.
8. Se efectueaz sudura propriu-zis. Se sudeaz n MIG gurile suportului bra inferior. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. 9. Se finiseaz suprafaa sudat. Se finiseaz suprafaa sudat cu un disc abraziv. 10.Se aplic chitul. Se aplic chitul n zonele de mbinare din interiorul suprafeei compartimentului pasageri. 11.Se aplic antifonul. Se antifoneaz suprafaa planeului fa, travers planeu fa, suportului bra inferior, etc. 12.Se pulverizeaz vopseaua.
7. Se poziioneaz noul suport bra inferior. Se poziioneaz noul suport bra inferior, se marcheaz punctele de sudur. Se crete numrul de puncte cu 20%. Se guresc punctele marcate cu un spiral de 5 mm. Se polizeaz ambele pri ale seciunii sudate, cu un disc abraziv, pentru a ndeprta vopseaua .
12
ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselurilor conin substane care sunt duntoare dac sunt inhalate sau nghiite. Citii eticheta vopselei nainte de ai deschide cutia. Evitai contactul cu pielea. Cnd se vopsete, a se purta echipament de protecie corespunztor pentru respiraie, mini i ochi.
3 2 2
Fig. 22
Vopseaua este inflamabil. A se depozita ntr-un loc sigur, departe de arcuri electrice, flcri sau igri.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie.
Se poziioneaz noul suport bra inferior cu ajutorul menghinelor mobile. Se verific jocurile i se niveleaz bordurile cu un ciocan i o nicoval de tinichigerie.
418
PARTE FRONTAL
MATIZ
13.Se aplic izolaia interioar. Se cur compartimentul pasageri. Se aplic izolaia interioar pe suprafaa planeului.
14.Se monteaz piesele conexe. Se cur compartimentul pasageri. Cabluri electrice i piese conexe. Componente compartiment pasageri. Componente caroserie. Componente compartiment fa. Capot i bar protecie. Alte componente. Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost demontate. NOT: Dup montare piesele n micare se vor gresa, se va nlocui lichidul de rcire, lichidul de frn, etc. 15.Se verific i se regleaz Se msoar alinierea roilor fa. Se verific jocurile i diferenele de nivel. Se verific nchiderea i deschiderea capotei. Se verific funcionarea. Se verific eventualele scurgeri de gaz, ulei sau lichid. Se verific eventualele scurgeri de ap n compartimentul pasageri.
Fig. 23
MATIZ
PARTE FRONTAL 419
5. STLP FA
Stlpul fa este parte din panoul lateral exterior. El face legtura dintre plafon, parbriz, us i planeu i asigur rigiditatea lateral a cabinei. Poziia stlpului fa determin poziia parbrizului i a uii fa. Stlpul fa se monteaz temporar pentru a alinia aripa, ua i parbrizul i pentru a verifica jocurile i diferenele de nivel.
10
24 20 13 22 20 12 7 4
3 12 14 23 11
Fig. 24 Ansamblu suduri stlp fa
420
PARTE FRONTAL
MATIZ

1. Se demonteaz piesele conexe. Capota i bara de protecie. Ua, aripa. Parbriz. Chedere i finiii stlp. Cabluri i instrumente bord. Carpete i celelalte.
7 7 3 13
SUDUR CU ARC
2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat. nainte de extragere se verific toate zonele avariate ale plafonului i contraaripii. Se folosete masa de ntindere pentru a trage zona avariat i a repara zona avariat a stlpului fa.
Fig. 25 4. Se cojete chitul i antifonul. Se nclzete chitul i antifonul din suprafaa sudat a contraaripii i lonjeronului cu o lamp cu gaz i se cojete cu o spatul de oel. 5. Se taie i se extrage stlpul fa. Se taie stlpul fa de-a lungul liniei ngroate ca n figur. NOT: Avei grij s nu tiai seciunea interioar.
NOT: Se trage pn cnd stlpul este aliniat cu suprafaa parbrizului i nu se trage mai mult dect este necesar. 3. Se demonteaz ranforsajul contraaripii. Se centraz punctatorul n jurul punctelor de sudur. Se folosete un dispozitiv special pentru a cura punctele de sudur a braului contraarip. Se demonteaz suprafaa sudat n MIG cu un disc abraziv.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. Se folosete un fierstru pentru a tia bordura sudat a stlpului fa i contraarip.
Fig. 26
MATIZ
PARTE FRONTAL 421
Se centreaz punctatorul n jurul punctelor de sudur ale stlpului interior fa, ranforsaj stlp fa, contraarip i panou lateral planeu. Folosind un dispozitiv special se cur punctele de sudur ale stlpului fa.
NOT: Atunci cnd curai gurile avei grij s nu gurii stlpul interior, ranforsajul stlpului i planeul lateral fa. Cu un fierstru cu aer, se taie bordura rmas pe caroserie lsnd bordura de sudur. Se niveleaz i se finiseaz cu un ciocan i o nicoval de tinichigerie i cu un disc abraziv punctele de sudur.
30mm
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. 6. Se niveleaz zona avariat. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur.
Fig. 27
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a ndrepta zonele avariate ale panoului interior rmas i bordurii de sudur.
7. Se poziioneaz un nou stlp. Se aliniaz noua parte cu seciunea de sus, i se taie cu un fierstru. Se taie partea lateral a planeului astfel nct s se suprapun aprox. 30 mm pe suprafaa lateral a planeului. Cu un disc abraziv se lefuiesc ambele pri ale seciunii sudate pentru a ndeprta vopseaua. Se poziioneaz noul panou cu ajutorul menghinelor mobile. Se sudeaz prile prinse pentru o instalare temporar.
Fig. 28 ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. Se demonteaz menghinele mobile i se monteaz temporar, aripa, ua i se verific jocurile i diferenele de nivel.
422
PARTE FRONTAL
MATIZ
8. Se efectueaz sudura propriu-zis. Se sudeaz n MIG suprafaa cadrului u i stlp. Se sudeaz n puncte bordura stlpului dup cum este artat.
10.Se aplic banda de etanare. Se aplic banda de etanare dup cum urmeaz.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. Se face nti o sudur de prob i se verific sudura. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n MIG.
BAND IZOLANT
Fig. 30 11.Se sudeaz braul contraarip. Se sudeaz n puncte dup cum este artat. Se face sudur n MIG sau gaz.
Fig. 29 9. Se finiseaz suprafaa sudat. Cu un disc abraziv se niveleaz suprafaa sudat n MIG sau gaz, suprafeele bombate vor fi nivelate cu un ciocan i o nicoval de tinichigerie avnd grij s nu fie deformate.
7
SUDUR CU ARC
13
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a apropia bordura de sudur cu suprafaa panoului interior. Se acoper cu chit deformaiile i diferenele de nivel a suprafeei sudate apoi finisai.
7 3
Fig. 31 12.Se finiseaz suprafaa sudat. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a apropia bratul de contraarip. 13.Se aplic chitul. Se aplic chitul n zona mbinrilor.
MATIZ
PARTE FRONTAL 423
14.Se aplic antifonul. Se antifoneaz interiorul fa, contraaripa i lonjeronul.
15.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselurilor conin substane care sunt duntoare dac sunt inhalate sau nghiite. Citii eticheta vopselei nainte de ai deschide cutia. Evitai contactul cu pielea. Cnd se vopsete, a se purta echipament de protecie corespunztor pentru respiraie, mini i ochi. Vopseaua este inflamabil. A se depozita ntr-un loc sigur, departe de arcuri electrice, flcri sau igri.
16.Se monteaz piesele conexe. Se cur compartimentul pasageri. Parbriz. Cabluri i instrumente de bord. Carpete i celelalte. Ua. Aripa i capota. Bar protecie i celelalte Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost demontate.
17.Se verific i se regleaz. Se verfic instalarea i funcionarea uilor Se verific jocurile i diferenele de nivel. Se verific nchiderea i deschiderea capotei. Se verific funcionarea. Se verific eventualele scurgeri de ap n compartimentul pasageri.
MATIZ
PLAFONUL, PANOU SPATE I PANOU PODEA SPATE 51
CAPITOLUL 5
PLAFONUL, PANOU SPATE I PANOU PODEA SPATE

CUPRINS
1. PLAFONUL ...................................................................................................................................... 5-2 Descriere general ........................................................................................................................ 5-2 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 5-3 2. PANOU SPATE ............................................................................................................................... 5-7 Descriere general ........................................................................................................................ 5-7 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 5-8 3. PANOU PODEA SPATE ............................................................................................................... 5-11 Descriere general ...................................................................................................................... 5-11 Procedee de reparaie ................................................................................................................ 5-12
52
MATIZ
1. PLAFONUL
Deformarea plafonului este uor vizibil. nainte de a nlocui plafonul, asigurai-v de orizontalitatea caroseriei. nainte de a suda plafonul, reglai bordura uilor, pentru a intra n contact cu suprafaa plafonului. Atenie la paralelism i cotituri.
6 3 4
20
4 5 2 7
Fig. 1 Diagram suduri plafon
MATIZ

1. Se demonteaz. Lampa plafonier, chederele i ornamentele uilor. Cablajele i protecia cablajelor. Stergtoarele le parbriz i parbrizul. Geamurile laterale.
Folosind o dalt, se extrage plafonul de-a lundul liniilor groase aa cum este artat n figur. Se puncteaz locuriile de sudur din jurul bordurii sudate a plafonului. Se cur gurile. Folosind o dalt i un disc abraziv, se cur bordura sudat din fa i plafon. Se niveleaz i finiseaz bordura de sudur cu un disc abraziv. ATENIE: Cnd lefuii, polizai sau tiai folosii echipament de protecie. 5. Se cojete partea etan. Cu o spatul se cojete etanarea de pe bordura cadrului uei. 6. Se niveleaz locurile avariate. Folosind un ciocan i o nicoval se niveleaz zonele avariate din fa, stlp interior spate i cadru u. Se aduce la acelai nivel bordura sudat cu un ciocan i o nicoval pentru a o potrivi cu bordura sudat a panoului plafonului. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur. 7. Se alege un nou plafon. Se polizeaz ambele fee ale seciunii sudate ale capetelor stlpilor la parbriz, suportul plafonului, bordura din spate a plafonului i plafonul cu un disc abraziv pentru ndepartarea vopselei. ATENIE: Cnd lefuii, polizai sau tiai folosii echipament de protecie NOT: Se verifica atent suprafaa. Avei grij s nu deformai sau ndoii plafonul.
2. Extragei i ndreptai zona avariat, aproximativ la forma original. NOTE: Folosii material termorezistent pentru protejarea zonelor vopsite, scaunelor, etc. Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare prin strngerea clemelor de sub caroserie n punctele orizontale de sudur. nainte de tierea plafonului, acesta se trage astfel nct s aib forma original. Nu tragei mai mult dect este necesar. Extragei i ndreptai zonele avariate, aproximativ la forma original.
NOT: Asigurai-v c stlpii din dreapta i stnga sunt paraleli cu suprafaa parbrizului. Verificai uile pentru o nchidere i deschidere uoar. 3. Se fixeaz caroseria, level. Caroseria se ridic i se fixeaz n cele patru puncte destinate n acest scop.
4. Se taie suprafaa haurat a plafonului. Se taie bordura sudat a plafonului cu un ferstru de mn i foarfec de tinichigerie.
Fig. 2
54
MATIZ
Se demonteaz noul plafon. Se sudeaz prile prinse pentru instalare temporar. Se potrivete din nou plafonul i clemele.
Fig. 3 Se msoar dimensiunile pe diagonal la parbriz i hayon cu un ubler de trasaj sau cu o rigl convex, ca n figur, pentru a verifica nclinarea sau ondularea.
Fig. 5 Se monteaz temporar parbrizul i hayonul i se verific plafonul pentru o instalare corect. Se monteaz plafonul i se verific spaiile i diferenele de nivel. 8. Se aplic agentul pentru etanare a plafonului. Se demonteaz din nou, noul plafon. Se aplic agentul pentru etanare pe un rnd pe ina din fa a parbrizului, n dou rnduri pe suportul plafonului i un rnd pe ina spate a plafonului. Se potrivete i se sudeaz panoul plafonului.
ETANARE
Fig. 4
Fig. 6
MATIZ
9. Se efectueaz sudura i se finiseaz. Panoul plafonului se sudeaz n puncte. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuri ale ochilor la sudare, purtai or, mnui i nclminte de protecie. Se efectueaz mai nti o sudur de prob, i se verific calitatea sudurii. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n puncte. Se folosete un ciocan i o nicoval pentru a nivela punctele de sudur din zona parbrizului i lunetei. Se taie i se ndeprteaz bordura nefolositoare pentru cea mai bun aezare a panoului plafonului.
10. Se aplic chitul. Se aplic chitul pe suprafeele sudate.
CHIT DESCHIDERE CADRU U
PLAFON
Fig. 8 11.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse.
Fig. 7
56
MATIZ
12.Se monteaz piesele conexe. Parbrizul i hayonul. Capota, tergtorul de parbriz i piesele conexe. Cabluri electrice. Ornament stlpi, chedere i celelalte. Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost instalate.
13.Se verific i se regleaz. Se cur compartimentul pasageri. Se verific parbrizul i luneta pentru eventuale scurgeri de ap. Se verific plafoniera i toate celelalte dac funcioneaz.
MATIZ
2. PANOU SPATE
Panoul spate este legat cu panoul lateral exterior i panoul spate planeu. El este baza de montare a lmpilor combinate spate i a altor componente i menine rigititatea prii din spate a caroseriei. La sudare se acord o atenie special deformrilor, paralelismului i montrii pieselor conexe.
9 5 4 3 12 18
9 5 4 3 7 11 13
Fig. 9 Ansamblu suduri panou spate
58
MATIZ

1. Se demonteaz piesele conexe. Ornamente spate i hayon. ncuietoare portbagaj i piese conexe. Lmpile spate i cablurile electrice. Bara de protecie i piese conexe. Celelalte piese conexe.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai sau lefuii folosii echipament adecvat de protecie.
9 5 4 3 12 18
9 5 4 3 7 11
9 5 4 3 12 18
9 5 4 3 7 11 13
13
Fig. 11 NOT: Dac este avariat numai ntr-o parte, se taie partea avariat a panoului spate, se potrivete noul panou spate i se sudeaz ambele pri. Dac partea avariat nu cuprinde i aripile spate, se taie panoul spate de pe caroserie din dreptul ambelor aripi.
Fig. 10 2. Se extrage i se ndreapt zona avariat. Se inspecteaz zonele avariate, extragei i reparai panoul lateral interior, planeul spate, membrul lateral planeu spate i celelalte zone avariate nainte de a demonta panoul spate. Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare prin strngerea clemelor de sub caroserie n punctele orizontale de sudur.
9 5 4 3 12 18
9 5 4 3 7 11 13
3. Se taie i se extrage panoul spate. Se puncteaz locurile de sudur din jurul bordurii sudate a extensiei planeu spate i planeului spate. Se folosete un punctator special pentru ndeprtarea punctelor de sudur a aripilor spate i planeului spate. Se taie panoul spate cu un fierstru cu aer, lsnd bordura de sudur intact. Se niveleaz i se finiseaz punctele de sudur cu un disc abraziv i se repar gurile i celelalte defecte prin umplere cu sudur, dac este necesar se repar i planeul.
Fig. 12
MATIZ
4. Se cojete antifonul. Se nclzete cu o lamp de gaz i se cojete cu o spatul de oel suprafaa acoperit cu antifon a zonei sudate pentru panourile laterale i planeul spate.
7. Se msoar i se verific. Se msoar pe diagonal compartimentul portbagaj i se verific dac este nclinat sau deformat i este corect poziionat cu bara de protecie spate instalat. Se asambleaz temporar lmpile stop spate i portbagajul i se verific spaii i diferene de nivel. 8. Se efectueaz sudarea propriu-zis. Se face sudur MIG sau cu gaz. Sudura se face dup cum este artat n figur. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai, lefuii folosii echipament adecvat de protecie. Se efectueaz mai nti o sudur de prob i se verific sudura. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n puncte.
5. Se niveleaz locurile avariate. Folosind un ciocan i o nicoval se niveleaz zonele avariate ale panourilor laterale i planeului spate. Se aduce la acelai nivel bordura sudat cu un ciocan i o nicoval. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur.
6. Se pregtete noul panou spate. Se lefuiec abele pri ale seciunii sudate a panoului spate pentru a ndeprta vopseaua.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai i lefuii folosii echipament adecvat de protecie. Se prind ambele pri cu menghine mobile, ca n figur. Se sudeaz prile prinse pentru o sudare temporar.
9 5 4 3 12 18
9 5 4 3 7 11 13
ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc, mnui i ochelari de protecie de cte ori se sudeaz, polizeaz sau lefuiete.
Fig. 14 9. Se finiseaz suprafaa sudat.

9 5 4 3 12 18 7 11 13 3 9 5 4
Se niveleaz sudura n MIG cu un disc abraziv, i suprafeele nalte se niveleaz cu un ciocan de tinichigerie, avnd grij s nu fie deformate. Se folosete un ciocan i o nicoval pentru o aliniere mai exact a extensiei panou spate, aripilor spate cu suprafaa panoului spate.
Fig. 13
510 PLAFONUL, PANOU SPATE I PANOU PODEA SPATE
MATIZ
10.Se aplic chitul. Se aplic chitul n jurul zonei de montare a panoului lateral i n jurul suprafeei de montare a lmpilor spate. Se aplic chitul pe zona de montare planeu spate i panou spate.
11.Se aplic antifonul. Se antifoneaz zonele avariate ale planeului spate.
12.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse.
13.Se instaleaz piesele conexe. Se cur compartimentul portbagajului. Se instaleaz n ordine invers fa de cum au fost demontate.
14.Se verific i se regleaz. Se verific jocurile i denivelrile. Se verific nchiderea i deschiderea portbagajului Se verific funcionarea. Se verific eventualele scurgeri de ap n compartimentul portbagaj.
MATIZ
3. PANOU PODEA SPATE

3-1. DESCRIETRE GENERAL
Panoul podea spate este baza coroseriei spate i este foarte important pentru rigiditatea coroseriei. nlocuirea se face determinnd poziia corect pentru podeaua spate din tabelul referitor la dimensiuniile caroseriei sau tabelului de reparaie caroserie. Asigurai-v c podeaua spate nu este ndoit sau deformat. Se sudeaz corect pentru a menine rigiditatea podelei spate.
8 2 10 16
25
9 17
2 8
Fig. 15 Ansamblu suduri podea spate
MATIZ

1. Se demonteaz componentele. Se demonteaz componentele panoului spate. Cetura de siguran i scaunul spate. Tob, rezervor combustibil i pri componente. Componente asiu. Celelalte componente.
17 16 8 9 7 10
ATENIE: Nu fumai cnd lucrai la componentele de alimentare cu combustibil. Dac este necesar, demontai rezervorul de combustibil. 2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat. Se inspecteaz zonele avariate, extragei i reparai panoul lateral, contraaripa, planeul spate, membrul lateral planeu spate i celelalte zone avariate nainte de a demonta planseul spate i panoul spate. Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare prin strngerea clemelor de sub caroserie n punctele orizontale de sudur.
25
Fig. 16
20 mm PODEA SPATE
NOTE: Se msoar conform tabelului pentru reparaii caroserie. 3. Se taie i se extrage panoul spate. 4. Se taie i se extrage planeul spate. Se taie planeul spate cu un fierstru cu aer, lsnd bordura de sudur intact de-a lungul membrului lateral spate n dreptul liniei ngroate aa cum este artat n figur.
TRAVERS SCAUN SPATE
NAINTE
Fig. 17
NOT: Se taie planeul spate la 20 mm de bordura de sudur de-a lungul transversalei scaunului spate. Se puncteaz n jurul punctelor de sudur ale lonjeronului spate. Folosind un punctator special se cur gurile punctelor de sudur. Se taie i se extrage planeul spate rmas cu un fierstru cu aer, lsnd bordura de sudur intact.
Se niveleaz i se finiseaz punctele de sudur cu un disc abraziv i se repar gurile i celelalte defecte prin umplere cu sudur, dac este necesar se repar i membrul lateral. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd sudai tiai sau lefuii, folosii echipament adecvat de protecie.
MATIZ
8 2 10 16
Se niveleaz i se finiseaz cu un disc abraziv surplusul de sudur. Se lefuiesc ambele suprafee ce urmeaz a fi sudate pentru a fi curate de vopsea sau antifon. 7. Se taie noul planeu spate pentru a-l alinia cu caroseria i potrivii noul planeu i extensia planeu spate.
25
Se taie noul planeu astfel nct sa ptrund aprox. 40 mm sub transversala scaun spate.
40 mm PLANEU SPATE
9 17
NOUL PLANEU SPATE
2 8
NAINTE
Fig. 18 5. Se cojete antifonul i chitul. Se nclzete antifonul i chitul din dreptul suprafeei sudate cu o tor cu gaz i se cojete cu o spatul de oel.
TRAVERS SCAUN SPATE
Fig. 19 Se lefuiec abele pri ale seciunii sudate a planeului spate pentru a ndeprta vopseaua. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd sudai tiai sau lefuii, folosii echipament adecvat de protecie. Se prinde noul panou cu menghine mobile. NOT: Pentru o poziionare corect i pentru a verifica paralelismul membrelor laterale spate este recomandat folosirea dispozitivelor pentru msurare. Se sudeaz prile prinse pentru instalare temporar. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd sudai tiai sau lefuii, folosii echipament adecvat de protecie. Se demonteaz menghinele mobile i se monteaz temporar panoul spate i se verific spaiile i diferenele de nivel.
6. Se niveleaz locurile avariate. Folosind un ciocan i o nicoval se niveleaz zonele avariate ale membrelor laterale. Se aduce la acelai nivel bordura sudat cu un ciocan i o nicoval. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd sudai tiai sau lefuii, folosii echipament adecvat de protecie.
MATIZ
8. Se efectueaz sudura. Se sudeaz n MIG planeul spate i traversa scaun spate, aa cum este artat n figur .
10
NOUA PODEA SPATE PODEAUA SPATE

17 16
25
NAINTE
TRAVERS SCAUN SPATE
Fig. 20 Se sudeaz n puncte planeul spate cum este artat n figur. Fig. 21
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament adecvat de protecie. Se efectueaz mai nti o sudur de prob i se verific sudura. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n puncte.
Se folosete un ciocan i o nicoval pentru a nivela punctele de sudur. 11.Se aplic chitul. Se aplic chitul pe suprafeele de jonciune ale planeului spate i pe suprafaa sudat din zona mbinrilor, toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur. 12.Se aplic antifonul. Se antifoneaz zonele avariate ale planeului spate.
9. Se sudeaz panoul spate. 10.Se finiseaz suprafaa sudat. Se niveleaz sudura n MIG cu un disc abraziv, i suprafeele nalte se niveleaz cu un ciocan de tinichigerie, avnd grij s nu fie deformate.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai, lefuii folosii echipament adecvat de protecie.
MATIZ
13.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse. Se cur compartimentul pasager i portbagaj. Se monteaz izolaia interioar a planeului spate.
15.Se monteaz piesele conexe. Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost demontate. 16.Se verific i se regleaz Se verific diferenele de nivel i poziionare. Se verific modul de nchidere i deschidere al portbagajului. Se verific ntreaga funcionare. Se verific eventualele scurgeri de ap n compartimentul portbagajului.
14.Se monteaz izolaia interioar.
Fig. 22
MATIZ
CADRU UI, UI I PANOURI LATERALE 61
CAPITOLUL 6
CADRU UI, UI I PANOURI LATERALE

CUPRINS
1. CADRU UI ..................................................................................................................................... 6-2 Descriere general ........................................................................................................................ 6-2 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 6-3 2. UILE ............................................................................................................................................... 6-6 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 6-6 3. PANOURI LATERALE ..................................................................................................................... 6-8 Descriere general ........................................................................................................................ 6-8 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 6-9
62
MATIZ
1. CADRU UI
Cadrul uilor este alctuit din bordura de nchidere a uilor i suprafaa lateral exterioar, formeaz baza pentru uile laterale i celelalte componente i menine rigiditatea uilor i a plafonului. n funcie de gradul de avariere, cadrul uilor poate fi reparat sau nlocuit.
10
24 20 13 22 20 12 7 4
3 12 14 23 11
Fig. 1 Ansamblu suduri cadru u
MATIZ

1. Se demonteaz urmtoarele componente. Uile. Chedere, finiie stlp i pise conexe. Carpeta. Ansamblu centuri de siguran. ncuietori u i cablaj. Conducte combustibil i frn. Celelalte piese conexe.
Daca avarierea cuprinde i stlpul, acesta se va taia aa cum este artat n figur.
9 10
24 13 22 20 20 4
12
12 11 14 3
NOT: Se demonteaz n funcie de partea avariat.

3
23
2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat aproximativ la forma original. Se determin nti gradul de avariere, pentru a extrage n mod corespunztor cadrul uilor
Fig. 3 Se centreaz punctatorul n jurul punctelor de sudur pe bordura sudat. Se folosete un dispozitiv special pentru a cura gurile punctelor de sudur. NOT: Cnd curai gurile, avei grij s nu gurii panoul interior. Se taie bordura cadrului uilor cu un fierstru cu aer, lsnd intact bordura sudat. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. 4. Se nivelez zonele avariate. Toate gurile rmase se vor umple cu sudur. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a ndrepta suprafeele avariate i bordura de sudur. Cu ajutorul unui disc abraziv se niveleaz i finiseaz punctele de sudur. Se cur vopseaua i antifonul de pe ambele pri ale bordurii ce va fi sudat.
NOT: Se volosete material termo-rezistent pentru a proteja suprafeele vopsite, scaunele i celelalte componente. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat. Nu se extrage mai mult dect este necesar.
3. Se taie i se extrage cadrul uilor Se verific avarerea cadrului uilor apoi se taie noul cadru astfel nct s depeasc cu 30 mm stlpul, faa i spate. Se taie zona avariat de-a lungul liniei ngroate asa cum este artat n figur.
NOT: Avei grij s nu tiai panoul interior.
9 10
24 13 22 20 20 4
12
12 11 14 23 3
Fig. 2
64
MATIZ
5. Se potrivete noul cadru u. Se folosete un disc abraziv pentru a poliza i a ndeprta vopseaua i antifonul de pe ambele pri ale seciunii de sudur ale noului cadru u. Se fixeaz noul cadru u cu ajutorul menghinelor mobile. Se sudeaz prile prinse pentru o instalare temporar.
Se face mai nti o sudur de prob i se verific sudura. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n puncte.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai, lefuii sau sudai folosii echipament adecvat de protecie.
12 11 14
20
12
20
23 10
12
12 11 14 23 10 3
13 22 20 20
24
12
24 13 22 20 20 4
14
12 11 3
23
12
12 11 14 23 3
Fig. 5 7. Se finiseaz suprafaa sudat. Fig. 4 Se niveleaz sudura n MIG sau gaz cu un disc abraziv i suprafeele nalte se niveleaz cu un ciocan de tinichigerie, avnd grij s nu fie deformate. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a nivela punctele de sudur. Deformaiile i diferenele de nivel se umplu cu chit i se finiseaz. 8. Se aplic chitul. Se aplic chitul pe suprafeele din zona mbinrilor planeului i cadrului uii.
Demontai menghinele mobile i montai temporar uile i aripile, verificai distanele i diferenele de nivel.
6. Se efectueaz sudura propriu-zis. Se sudeaz n MIG sau gaz cadrul uei i stlpul central. Cadrul uilor i stlpul central se sudeaz n puncte dup cum este prezentat n figur.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie.
MATIZ
9. Se aplic antifonul. Se antifoneaz partea lateral a planeului.
12.Se monteaz piesele conexe. Se cur compartimentul pasageri. Cabluri electrice i piesele conexe. Centuri de siguran i carpete. Chedere i finiie. Uile i celelalte. Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost instalate. 13.Se verific i se regleaz. Se verific jocurile i denivelrile. Se verific nchiderea i deschiderea uilor. Se verific eventualele scurgeri de ap n habitaclul pasageri.
10.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse. Se aplic substanele anti-corozive pe suprafaa din interiorul suprafeei cadrului uilor.
11.Se aplic substanele anti-corozive.
NTREAGA SUPRAFA LATERAL A TUNELULUI
Fig. 6
66
MATIZ
2. UILE
1. Se demonteaz piesele conexe. Finiia uilor i piesele conexe. Cabluri electrice. Macara geamuri. Mnere i set nchidere. Celelalte.
Se verific i se regleaz jocurile i diferenele de nivel ale uilor, aripilor, stlpilor, plafonului i aripilor spate.
NOT: Se inspecteaz i se aleg componentele avariate. 2. Se demonteaz uile. Se demonteaz bolul de siguran din axul balamalei (1) dup care se demonteaz cele patru uruburi (2).
Fig. 8 Se verific toate deformaile. 5. Se demonteaz noua u. Se demonteaz cele patru uruburi din u. 6. Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite.
2 1 2
Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse. 8. Se acoper cu substane anti-corozive. Se acoper cu substane anti-corozive ambele suprafee din interior.
Fig. 7 3. Se pregtete o nou u. Se pregtete o nou u i se verific zonele avariate.
4. Preinstalare u. Se fixeaz cele patru uruburi.
MATIZ
Fig. 9 9. Se monteaz ua. Se monteaz cele patru uruburi. Se monteaz limitatoarele de curs i bolurile. Se verific jocurile i diferenele de nivel.
10.Se monteaz piesele conexe. Mnere, set nchidere. Macara u. Cabluri electrice i solenoid deschidere. Se instaleaz finiia uilor i celelalte componente.
NOT: nainte de a instala finiia uilor i celelalte componente, se greseaz toate componentele n micare i se verific funcionarea. 11.Se verific i se regleaz. Se verific jocurile i denivelrile. Se verific nchiderea i deschiderea uilor. Se verific eventualele scurgeri de ap n habitaclul pasageri.
68
MATIZ
3. PANOU LATERAL
Panoul exterior spate este format din zona cadrului uii i zona lateral exterioar. Zona lateral exterioar este parte integrant a aspectului exterior al vehiculului. Este foarte important i trebuie s se acorde o importan deosebit alinierii aripii spate cu ua spate, portbagajul, luneta i celelalte componente.
9 5 3 22 10 9 7
20 2
20
1 24 3 4
2 7 23 1 1 3
12
Fig. 10 Ansamblu panou lateral spate
MATIZ

1. Se demonteaz piesele conexe. Finiie spate i portbagaj. Lmpi stop i cabluri electrice. Bar protecie spate i piese conexe. Scaune i centuri de siguran spate. asiu i elemente sistem de alimentare cu benzin. Celelalte piese conexe. Se puncteaz locurile de sudur din jurul bordurii sudate, ale panoului lateral spate. Folosind un punctator special se cur gurile punctelor de sudur. NOT: Cnd curai, nu gurii panoul interior spate. Se taie panoul de pe caroserie cu ajutorul unui fierstru cu aer, lsnd intact bordura de sudur a panoului lateral interior spate i a panoului exterior spate. Se niveleaz i se finiseaz punctele de sudur cu un disc abraziv. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie.
ATENIE: Nu se fumeaz atunci cnd se lucreaz la sistemul de alimentare cu combustibil. Dac este necesar, se demonteaz rezervorul de combustibil i conductele. 2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat aproximativ la forma original. Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare, prin strngerea clemelor n punctele destinate acestui scop, de sub caroserie. nainte de a tia zonele avariate, tragei de ele pn cnd ajung la aproximativ, forma original. Nu se trage mai mult dect este necesar. Se extrag i se ndreapt zonele avariate ale panoului lateral exterior i panoului lateral interior.
9 5 3 7
NOT: Se verific nchiderea i deschiderea uei spate. 3. Se taie i se extrage panoul exterior spate. Se taie stlpul spate i panoul lateral (partea din spate a cadrului uii) de-a lungul liniei ngroate dup cum este artat n figur.
9 5 4 3 12 18
9 5 4 3 7 11 13
Fig. 12 4. Se repar zonele avariate. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a ndrepta zonele avariate ale panoului interior i bordurii de sudur. Se lefuiesc ambele pri ale seciunii ce urmeaz a fi sudate.
Fig. 11
610 CADRU UI, UI I PANOURI LATERALE
MATIZ
5. Se alege un nou panou exterior. Se taie noul panou exterior astfel nct s ptrund aproximativ 30 mm n suprafaa cadrului uei.
6. Se efectueaz sudura propriu-zis. Se sudeaz n MIG sau gaz, suprafaa cadrului u i stlpul. Se sudeaz n puncte bordura i arcul roii ale panoului lateral exterior. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se efectueaz mai nti o sudur de prob i se verific sudura. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n puncte.
30mm
22 10 9
Fig. 13 Se lefuiesc ambele pri ale seciunii ce urmeaz a fi sudate, pentru a ndeprta vopseaua cu ajutorul unui disc abraziv. Se fixeaz noul panou cu ajutorul menghinelor mobile.
1 20 2 20 1 24 3 4
2 7 3 1
12
22
10 9
Fig. 15
20 2
20
1 24 3 4
2 7 3
12
9 5 3
1 1
Fig. 14 Se sudeaz prile prinse pentru o sudare temporar.

9 5 4 3 12 18 7 11 13 3 9 5 4
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se demonteaz menghile mobile i se monteaz temporar portbagajul i uile i se verific jocurile i diferenele de nivel.
Fig. 16
MATIZ
7. Se finiseaz suprafaa sudat. Se niveleaz sudura n MIG sau gaz, cu un disc abraziv i suprafeele nalte se niveleaz cu un ciocan de tinichigerie, avnd grij s nu fie deformate.
ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru o aliniere mai exact a bordurii de sudur cu suprafaa lateral a panoului exterior. Deformaile i diferenele din zona sudat se vor nivela cu chit i se vor finisa. Fig. 17
8. Se aplic chitul. Se aplic chitul pe suprafeele acoperite ale planeului spate i suprafaa sudat din zona mbinrilor.
13.Se verific i se regleaz. Se verific jocurile i diferenele de nivel. Se verific modul de nchidere i deschidere al uilor. Se verific eventualele scurgeri de ap n compartimentul pasageri.
9. Se aplic antifonul. Se antifoneaz zona aripii interioare i zona planeului spate.
10.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse.
11.Se acoper cu substane anti-corozive. Se acoper cu substane anti-corozive suprafaa din interiorul cadrului u.
12.Se monteaz piesele conexe. Se cur compartimentul pasageri. Cabluri electrice i piese conexe. Ansamblu centuri de siguran i carpete. Chedere i ornamente. Uile i celelalte componente. Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost demontate.
MATIZ
ARIPA, CAPOTA I PORTBAGAJUL 71
CAPITOLUL 7
ARIPA, CAPOTA I PORTBAGAJUL

CUPRINS
1. ARIPA ............................................................................................................................................... 7-2 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 7-2 2. CAPOTA ........................................................................................................................................... 7-3 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 7-3 3. PORTBAGAJUL ............................................................................................................................... 7-5 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 7-5
72
MATIZ
1. ARIPA
1. Se demonteaz prile componente. Bara fa i aprtorile de noroi.
6. Preinstalare arip. Prindei aripa cu dou uruburi. nchidei capota i verificai distanele i diferenele de nivel la u i capot.
2. Se demonteaz aripa. 3. Se pregtete o nou arip. Pregtii o nou arip i verificai zonele avariate.
4. Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselelor conin substane care sunt duntoare dac sunt inhalate sau nghiite. Citii eticheta vopselei nainte de ai deschide cutia. Evitai contactul cu pielea. Cnd se vopsete, a se purta echipament de protecie corespunztor pentru respiraie, mini i ochi. Vopseaua este inflamabil. A se depozita ntr-un loc sigur, departe de arcuri electrice, flcri sau igri. Se aplic masticul n dreptul uruburilor. Fig. 2 7. Strgei toate uruburile. Dup verificare i ajustarea poziiei de instalare, stngei toate uruburile. 8. Se monteaz piesele conexe. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. 9. Se verific poziionarea Se verific poziionarea barei de protecie fa.
5. Se aplic masticul.
NOT: nainte de a aplica noua izolaie, verificai starea curent a izolaiei.
Fig. 1
MATIZ
2. CAPOTA
1. Se demonteaz piesele conexe. 2. Se demonteaz capota. Demontai uruburile de prindere ale capotei.
ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselelor conin substane care sunt duntoare dac sunt inhalate sau nghiite. Citii eticheta vopselei nainte de ai deschide cutia. Evitai contactul cu pielea. Cnd se vopsete, a se purta echipament de protecie corespunztor pentru respiraie, mini i ochi. Vopseaua este inflamabil. A se depozita ntr-un loc sigur, departe de arcuri electrice, flcri sau igri. 5. Preinstalare capot. Montai uruburile de prindere ale capotei.
Fig. 3 3. Se pregtete o nou capot. Pregtii o nou capot i verificai zonele avariate.
4. Se pulverizeaz vopseaua.
Fig. 4
74
MATIZ
nchidei capota i verificai diferenele de nivel i distanele fa i spate ale capotei, aripei i faruri.
Fig. 5 6. Strngere. Dup verificarea i reglarea poziiei de montare, strngei complet uruburile.
7. Se monteaz piesele conexe. Se monteaz n ordinea invers demontrii.
8. Verificare i reglare. Verificai distanele i diferenele de nivel. Verificai nchiderea i deschiderea capotei.
MATIZ
3. PORTBAGAJUL
1. Se demonteaz prile componente. Cabluri. tergtor spate i motor. Set nchidere i celelalte componente.
3. Pregatii noul portbagaj. Pregtii un nou portbagaj i verificai zonele avariate. 4. Pulverizai vopseaua. ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselelor conin substane care sunt duntoare dac sunt inhalate sau nghiite. Citii eticheta vopselei nainte de ai deschide cutia. Evitai contactul cu pielea. Cnd se vopsete, a se purta echipament de protecie corespunztor pentru respiraie, mini i ochi. Vopseaua este inflamabil. A se depozita ntr-un loc sigur, departe de arcuri electrice, flcri sau igri. 5. Preinstalare portbagaj. Fixai cu atenie portbagajul cu ajutorul uruburilor de fixare. Montai bara.
2. Se demonteaz portbagajul. Demontai uruburile de fixare portbagaj.
Fig. 6
76
MATIZ
nchidei portbagajul i verificai distanele i diferenele de nivel cu panourile laterale i lmpile stop.
6. Strngere. Dup verificarea i reglarea poziiei de prindere, se strng complet uruburile. 7. Se monteaz piesele conexe. Cablajele. Sistemul de nchidere. Geamul hayonului Se monteaz n ordinea invers demontarii. 8. Se verific i se regleaz. Se cur compartimentul portbagaj. Se verific diferenele de nivel. Se verific modul de nchidere i deschidere al portbagajului. Se verific eventualele scurgeri de ap n portbagaj.
Fig. 10
MATIZ
DIMENSIUNI CAROSERIE 81
CAPITOLUL 8
DIMENSIUNI CAROSERIE
CUPRINS
1. SCHIE CAROSERIE ...................................................................................................................... 8-2 Planeul ......................................................................................................................................... 8-2 Planeu fa................................................................................................................................... 8-5 Compartiment motor...................................................................................................................... 8-6 2. SCHIE REPARAIE ...................................................................................................................... 8-7 Cadru fa ...................................................................................................................................... 8-7 Compartiment motor...................................................................................................................... 8-8 Cadru u .................................................................................................................................... 8-10 Parbrizul i luneta ....................................................................................................................... 8-12 Portbagajul ................................................................................................................................... 8-13 3. TABEL JOCURI ............................................................................................................................. 8-15
82
MATIZ
1. SCHIE CAROSERIE
1-1. PLANEUL
Uniti : mm (in.)
546(21.50) 930(36.61)
896(35.28) 917(36.10)
707(27.83) 1149(45.24)
950(37.40)
708(27.87)
643(25.31) 872(34.33) 968(38.11) 857(33.74) 894(35.20)
Fig. 1
MATIZ
CADRU FA
Uniti : mm (in.)
708(27.87)
527(20.75)
1007(39.65)
1040(40.94)
643(25.31)
1091(42.95) 435(17.12)
857(33.74)
Fig. 2
84
MATIZ
CADRU SPATE
Uniti : mm (in.)
930(36.61)
930(36.61) 963(37.91) 305(12.00)
733(28.86)
1254(49.37)
649(25.55) 942(37.09)
500(19.69) 1114(43.86)
982(38.66)
Fig. 3
MATIZ
1-2. PANOUL FA
Uniti : mm (in.)
820(32.28)
423(16.65) 114(4.49)
200(7.87) 600(23.62) 689(27.13)
198(7.80)
750(29.53)
752(29.61) 894(35.20) 1128(44.41)
Fig. 4
86
MATIZ
1-3. COMPARTIMENT MOTOR
Uniti : mm (in.)
1092(42.99)
1137(44.76) 290(11.42) 643(25.31) 872(34.33) 1049(41.30) 1077(42.40) 857(33.74)
689(27.13) 894(35.20)
Fig. 5
MATIZ
2. SCHIE REPARAIE
2-1. CADRU FA
NOT: Dimensiunile de referin indic distana ntre centrele orificiilor de poziionare figurate n schie.
Nr. 1 2 3 4 5
Dim. ref.(mm/in.) 1293/50,91 894/35,20 857/33,74 400/15,75 435/17,13
Nr. 6 7 8 9 10
Dim. ref.(mm/in.) 1091/42,95 1235/48,62 643/25,31 1040/40,94 708/27,87
Nr. 11 12 13 14 15
Dim. ref.(mm/in.) 823/32,40 1007/39,65 708/27,87 796/31,34 527/20,75
12 7 2 3 4 6 8 9 10 11 13
14
15
Fig. 6
88
MATIZ
2-3. COMPARTIMENT MOTOR
Nr. 1 2 3 4 5
Dim. ref.(mm/in.) 180/7,09 1918/75,51 546/21,50 741/29,17 541/21,30
Nr. 6 7 8 9
Dim. ref.(mm/in.) 1010/39,76 944/37,17 702/27,64 670/26,38
1 5
8 4 3 6 7 9
Fig. 7
MATIZ
COMPARTIMENT MOTOR (CONTINUARE)
Nr. 1 2 3 4
Dim. ref.(mm/in.) 666/26,22 851/33,50 1107/43,58 498/19,61
Nr. 5 6 7
Dim. ref.(mm/in.) 1126/44,33 599/23,58 581/22,87
5 1 2 3 4 7 6
Fig. 8
810
MATIZ
2-3. CADRU U
Nr. 1 2 3 4 5 6
Dim. ref.(mm/in.) 1060/41,73 979/38,54 359/14,13 1085/42,72 1116/43,94 364/14,33
Nr. 7 8 9 10 11
Dim. ref.(mm/in.) 677/26,65 1121/44,13 784/30,87 1021/40,20 528/20,79
2 1 4 3 10 5 6 7 11 8 9
Fig. 9
MATIZ
NOT: Dimensiunile de referin indic distanele ntre poziiile desemnate i poziia opus indicat n figur. (Exterior la exterior.) Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Dim. ref.(mm/in.) 1260/49,61 1271/50,04 1275/50,20 1236/48,66 1207/47,52 1154/45,43 1072/42,20 1031/40,59 1021/40,20 1055/41,53 1098/43,23 1230/48,43 Nr. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Dim. ref.(mm/in.) 1281/50,43 1271/50,04 1256/49,45 1252/49,29 1252/49,29 1252/49,29 1253/49,33 1269/49,96 1280/50,39 1244/48,98 1122/44,17 1047/41,22 Nr. 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Dim. ref.(mm/in.) 1019/40,12 1016/40,00 1026/40,39 1079/42,48 1166/45,91 1250/49,21 1268/49,92 1268/49,92 1263/49,72 1255/49,41 1252/49,29 1255/49,41
6 5 4 3 2
10 11
24 25 23 22 21 20 36 35 34
12 13
26 27 28 29 30 31 32
14 1 19 18 17 16 15
33
Fig. 10
812
MATIZ
2-4. PARBRIZUL I LUNETA
710(27.95)
1020(40.16)
1338(52.68) 1260(49.61)
985(38.78) 1244(48.98) 620(24.41) 1180(46.46)
Fig. 11
MATIZ
2-5. PORTBAGAJUL
859(33.82) 1180(46.46) 448(17.64) 715(28.15) 1336(52.60)
1262(49.69)
Fig. 12
814
MATIZ
PORTBAGAJUL (CONTINUARE)
761(29.96) 1457(57.36) 1457 724(28.50) 1201(47.28)
1106(43.54)
917(36.10)
1404(55.28)
Fig. 13
3. TABEL JOCURI
MATIZ
Se verific instalarea corect. Se verific jocurile i diferenele de nivel la caroserie, panourile exterioare, lmpi i spoiler. Se verififc dac exist infiltraii de ap n compartimentul de pasageri i n portbagaj.
E H I F J M D
Fig. 14
Uniti : mm (in.) Descriere Localizare Capot x spoiler fa A Far x Distanier B 0 Arip x Distanier C
+0,5(0,020) 0
K L G N
A B
Distanier x Capot D
2,0 1 (0,079 0,039)
Hayon x Lunet E
3,0 1 (0,118 0,039)
Hayon x Lunet F
3,0 1 (0,118 0,039)
Hayon x Spoiler spate G 5,0(0,197) 0

+2(,.078)
Spoiler spate x Hayon H DIMENSIUNI CAROSERIE 815

4,0 1 (0,157 0,039)
+2(0,078) Joc (mm/in.) 5,0(0,197) +2(0,078) 4,0(0,157) 0 0
Descriere Localizare Joc (mm/in.)
Panou lateral x Panou lateral x lunet hayon I

4,0 1 (0,157 0,039)
Hayon x Lamp K
4,0 1 (0,157 0,039)
Distanier x Capot L
4,0 1 (0,157 0,039)
Panou lateral x Panou lateral x Panou lateral x Panou lateral x Lamp stop Distanier Spoiler spate Ui rezervor M N 0 O
+0,5(0,020) 0
J
4,0 1 (0,157 0,039)
P 3,0(0,118) -0,5(0,020)
0
2,0 1 0 (0,079 0,039) 1,5(0,059) -0,5(0,020)
816
C A
G F O I D E N K B J
Fig. 15
L
Uniti : mm (in.)
Descriere B
2,0 0,5 (0,079 0,020) (0,276 0,039) 7,0 1
Arip x Capot C 0 D
Panou lateral x Arip
Plafon x Hayon
Arip x Spoiler fa
Arip x U fa E
+0,5(0,020) 0
U fa x Stlp fa F 3,5(0,138) 0
+1,0(0,039)
Panou lateral x Panou lateral x U fa U spate G

4,0 1,0 (0,157 0,039) 4,0 1,0 (0,157 0,039)
Localizare
H
4,0 1,0 (0,157 0,039)
Joc (mm/in.) U spate x Panou lateral J
2,0 1
(0,079 0,039)
Descriere
U spate x Stlp spate
U spate x Panou lateral K
U spate x Prag L
4,8 1,0 (0,189 0,039)
U fa x Prag M
4,8 1,0 (0,189 0,039)
U fa x U fa x U spate (jos) U spate (sus) N

4,0 1,0 (0,157 0,039)
Localizare
O
4,0 1,0 (0,157 0,039)
Joc (mm/in.)
4,0 1,0 +1,0(0,039) +1,0(0,039) 3,5(0,138) 0 (0,157 0,039) 3,5(0,138) 0
MATIZ
MATIZ
ETANARE, TEMUIRE I IZOLARE 91
CAPITOLUL 9
ETANARE, TEMUIRE I IZOLARE

CUPRINS
1. ETANARE I TEMUIRE ............................................................................................................. 9-2 Compartiment motor...................................................................................................................... 9-2 Tablier ............................................................................................................................................ 9-4 Podea i portbagaj ........................................................................................................................ 9-5 Lamp combinat spate i portbagaj ........................................................................................... 9-6 Plafon ............................................................................................................................................. 9-7 Capot motor i capot portbagaj ............................................................................................... 9-9 U fa i spate......................................................................................................................... 9-10 2. IZOLARE ........................................................................................................................................ 9-11 Descriere general ...................................................................................................................... 9-11 Procedur de reparaie ............................................................................................................... 9-11
92
MATIZ
1. ETANARE I TEMUIRE
NOT: Se etaneaz urmtoarele zone pentru a preveni intruziunile de aer, de ap i rugina.
COMPARTIMENT MOTOR
CHITUL SE APLIC N 2 LOCURI NAINTE DE INSTALAREA ARIPII
A A
NOT: Se pune chit nainte de aplicarea vopselei n zonele indicate.
SECT A-A
Fig. 1 Compartiment motor
MATIZ
COMPARTIMENT MOTOR
CHIT
CHITUL SE TERGE LOCAL DE PE ZONA DE MONTARE A GEAMULUI
NOT: Se pune chit nainte de aplicarea vopselei n zonele indicate.
Fig. 2 Compartiment motor
94
MATIZ
TABLIER
B D C
A D C A
SECT A-A
SECT B-B
SECT C-C
SECT D-D
Fig. 3 Tablier
MATIZ
PODEA I PORTBAGAJ
C C B B D E E A D A
SECT A-A
SECT B-B
SECT C-C
SECT D-D
SECT E-E
Fig. 4 Podea i portbagaj
96
MATIZ
LAMP COMBINAT SPATE I PORTBAGAJ
A A
C D
B D
C
MASTICUL DE ETANARE SE TERGE N DOU LOCURI (SECT D-D) PE 75mm NUMAI REFERIN. MASTICUL DE ETANARE SE APLIC N 2 LOCURI NAINTE DE MONTAREA PANOULUI SPATE
SECT A-A
SECT B-B
SECT C-C
SECT D-D
Fig. 5 Lamp combinat spate
MATIZ
PLAFON
SE TERGE MASTICUL
D C B A C A B
CLEMELE DE MONTARE PLAFON NU VOR FI ACOPERITE CU MASTIC. IDENTIC N 6 LOCURI PE FIECARE PARTE. DETALIU C IDENTIC N 4 LOCURI
SE TERGE EXCESUL DE MASTIC DE PE MARGINEA DE APLICARE A GEAMULUI
SECT A-A
SECT B-B
Fig. 6 Plafon
98
MATIZ
PLAFON
Fig. 7 Plafon
MATIZ
CAPOT MOTOR I CAPOT PORTBAGAJ
GURILE DE SCURGERE VOPSEA NU VOR FI ACOPERITE CU MASTIC
GURILE DE SCURGERE VOPSEA NU VOR FI ACOPERITE CU MASTIC
Fig. 8 Capot motor i capot portbagaj
910
MATIZ
U FA
MASTICUL SE VA TERGE DE-A LUNGUL CANALULUI CHEDERULUI
MASTICUL SE VA TERGE DE-A LUNGUL CANALULUI CHEDERULUI
MASTICUL SE VA TERGE N JURUL ZONEI BALAMALEI
MASTICUL SE VA TERGE N JURUL COLURILOR UII
ORIFICIILE DE SCURGERE A APEI NU SE ACOPER CU MASTIC. 3 LOCURI LA AMBELE UI
Fig. 9 U fa i spate
MATIZ
2. IZOLARE
Izolaia este proiectat i se aplic pentru a reduce vibraiile i zgomotul. De asemenea are rol n meninerea rigiditii structurale a panoului pe care se aplic.
2-2. PROCEDUR DE REPARAIE

1. Se demonteaz piesele conexe. Scaune, carpete. Ornamente, altele.
2. Se demonteaz izolaia avariat. Se cojete cu atenie izolaia avariat, cu o spatul de oel.
3. Se cur i se usuc. nainte de a se aplica izolatorul, se cur foarte bine i se usuc zonele unde se aplic. Fig. 10 6. Se instaleaz piesele conexe. 4. Preinstalare izolaie interioar. Poziionai noua izolaie interioar pe panoul pe care urmeaz a fi fixat. Se instaleaz n ordine invers fa de demontare.
NOT: Evitai orificiile de montare i de service. 5. Lipirea izolaiei. Se nclzete suprafaa izolaiei cu o lamp cu gaz sau cu un pistol nclzitor. Se preseaz izolaia pe panou cu o spatul de cauciuc.
NOT: Pentru a beneficia de toate avantajele oferite de izolaie, aceasta trebuie s aib un contact perfect cu panoul. Atenie: Avei grij la nclzire, s nu ardei piesele.
Fig. 11
912
MATIZ
9,10 13,14 11,12 2 3 1 5 7
Fig. 12 Diagram izolaie
DIAGRAM IZOLAIE
NR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 DESCRIERE IZOLAIE - PANOU PODEA FA, STG. IZOLAIE - PANOU PODEA FA, DR. IZOLAIE - PANOU PODEA FA, TUNEL IZOLAIE - PANOU PODEA SPATE, STG. IZOLAIE - PANOU PODEA SPATE, DR. IZOLAIE-PANOU PODEA SPATE, TUNEL IZOLAIE-PANOU PODEA SPATE, SCAUN IZOLAIE-PANOU PODEA SPATE, PORTBAGAJ IZOLAIE - STLP FA SUPERIOR STG. IZOLAIE - STLP FA SUPERIOR DR. IZOLAIE - CONTRAARIP STG. IZOLAIE - CONTRAARIP DR. IZOLAIE - STLP FA STG. IZOLAIE - STLP FA DR.
GROSIME SUPRAFA MAXIM
Uniti : mm OBSERVAII
2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 1,5 1,5 3,2 3,2 1,5 1,5
680x400 680x400 640x460 622x399 622x399 640x460 700x390 378x366 85x75 85x75 290x250 290x250 85x75 85x75
MATIZ
PREVENIREA COROZIUNII 101
CAPITOLUL 10
PREVENIREA COROZIUNII
CUPRINS
1. REPARARE PANOURI DE OEL ZINCAT ................................................................................. 10-2 2. PROCEDURI PENTRU PREVENIREA COROZIUNII .................................................................. 10-3 Informaii generale....................................................................................................................... 10-3 Suprafee acoperite cu ageni anticorozivi................................................................................. 10-5 Diagrama de acoperire cu strat protector ................................................................................. 10-7
102
MATIZ
1. REPARARE PANOURI DE OEL ZINCAT

Evitai pe ct de mult posibil masticarea atunci cnd reparai o main nou. Folosii pe ct posibil metode alternative. ATENIE Cele mai multe vopsele conin substane care sunt nocive dac sunt nghiite sau inhalate. nainte de a deschide cutia de vopsea, citii instruciunile de Operaii
1. Pregtirea suprafeei pentru reparaie.
folosire. Vopsii numai n locuri bine aerisite. Vopseaua vrsat trebuie curat imediat. Folosii echipament adecvat de protecie. Evitai contactul cu pielea. Dac vopseaua intr n contact cu pielea dvs. trebuie s v splai cu ap. Dac v intr vopsea n ochi, trebuie s v splai imediat i s v ducei la un control medical. Vopseaua este inflamabil. Depozitai vopseaua n locuri sigure, departe de surse de scntei sau igri. Procedee Observaii
Scule/Materiale
Dispozitiv lefuire i hrtie abraziv nr.80. Epoxy-mastic. Preparai masticul i ntritorul respectnd indicaile fabricantului. Mastic Polyester rin. Umplutur caroserie. Dispozitiv de lefuire, hrtie abraziv, nr.80, nr.120, nr.240, cear i substane pentru degresare, crpe curate.
Se cur suprafaa cu disp de lefuire i hrtie abraziv nr.80. Se cur cu cear i se degreseaz. Dac este necesar, se aplic n mai multe straturi subiri. ncercai s aplicai stratul uniform, fr guri. Pentru prepapare consultai recomandrile fabricantului. lefuii suprafaa cu disp de lefuire i hrtie abraziv nr.80, apoi cu hrtie abraziv nr.120, apoi cu nr.240. Se cur cu cear i subst. pentru degresare. Se pulverizeaz pentru o grosime de 3035 microni.
2. Se aplic masticul NOT: Se aplic masticul dup operaia descris la pct. 4. 3. Se cur suprafaa pe care a fost aplicat masticul. 4. Se aplic grundul. NOT: Se aplic pe suprafaa neacoperit i pe suprafaa cu mastic. 5. lefuii i curai ntreaga suprafa.
Epoxy-grund i ntritor, epoxy- Se aplic 2-4 straturi, ntre aplicri se las diluant. suficient timp. Se prepar grundul Se usuc forat la 60-70C pentru cel puin respectnd indicaile 30 minute. fabricantului. Se lefuiete suprafaa cu disp. de lefuire Dispozitiv de lefuire i hrtie i hrtie abraziv nr. 400. abraziv nr. 400, cear i subst. Se cur cu aer comprimat. Se cur cu de degresare, crpe curate. cear i subst. de degresare. Grund rin poliuretanic. Se prepar respectnd indicaile fabricantului. Se aplic 2-4 straturi, ntre aplicri se las timp suficient. Se usuc forat la 60-70C pentru cel puin 30 minute. Se lefuiete suprafaa cu mna cu hrtie abraziv nr. 240 pn cnd este nivelat. Se lefuiete ntreaga suprafa pentru reparat cu hrtie abraziv nr. 320-600. Se cur cu cear i subst. de degresare. Se aplic 2-4 straturi, ntre aplicri se las timp suficient. Se usuc forat la 60-70C pentru cel puin 30 minute.
6. Se acoper ntreaga suprafa ce va fi vopsit cu grund.
Se pulverizeaz pentru o grosime de 3035 microni.
7. lefuii i curai ntreaga suprafa ce va fi vopsit.
Dispozitiv de lefuire, hrtie abraziv nr. 240, 320, 400, 600, cear i substan pentru degresare, crpe uscate. Vopsea acriluretanic, ntritor, diluant. Preparai vopseaua respectnd indicaile fabricantului.
8. Se acoper ntreaga suprafa cu vopsea.
Se pulverizeaz pentru o grosime de 4050 microni.
MATIZ
2. PROCEDURI PENTRU PREVENIREA COROZIUNII

2-1. INFORMAII GENERALE
Coroziunea ncepe imediat ce oelul intr n contact cu atmosfera. Procesul de corodare este agravat de condiile atmosferice, vnt, ploaie, zpad, etc. Exist multe feluri de protejare a automobilului mpotriva coroziunii. Acoperirea suprafeelor cu grund i vopsea prin metoda elecrodepunerii sau prin pulverizare se face pentru a proteja caroseria. Substane anti-corozive: RUSTOP DEOX #100 WAXOYL NOX-RUST 409-20S SOLTION 1000S PIAA S.U.A. AUTO ARMOR 1031 (Produs E.C.P) AUTO ARMOR ACOPERIRE EXTERIOAR (Produs E.C.P) A se aplica la mbinriile sudate ale elementelor de caroserie. A se aplica sub podea i pe contraarip. Substane anti-corozive i pistoale pentru vopsit Se folosesc urmtoarele tipuri de substane anti-corozive sau substane echivalente pentru repararea caroseriei. ATENIE: Substanele ANTI-COROZIVE conin substane care sunt duntoare dac sunt nghiite sau inhalate. Cnd se folosesc aceste substante, a se purta echipament corespunztor de protecie pentru respiraie, mini i ochi.
Pistoale pentru vopsit: Se folosete pistolul adecvat substanei folosite. Este indicat folosirea pistolului cu presiune cnd se lucreaz la un numar mare de automobile. Pentru RUSTOP DEOX#100 Pentru WAXOYL Pentru NOXRUST 409-20S/ SOLTION 1000S
PISTOL AER
SIFON Duz tip L Duz flexibil Duz deschis Duz 360 Duz 360 Duz tip L
DUZ TIP V DUZ DESCHIS
Echipament de protecie: Mnui, masc respiratorie, ochelari de protecie. Se utilizeaz o crp i ulei uor pentru curarea substanelor agenilor anti-corozivi vrsai.
104
MATIZ
Precauii: 1. nainte de a aplica agenii anti-corozivi, curai suprafeele ce urmeaz a fi acoperite i lasai-le s se usuce. NOTE: Waxoyl poate fi aplicat i pe suprafee umede. 2. Se pulverizeaz substana anti-coroziv, suficient, pn cnd ncepe s curg uor. tergei exccesul de ageni cu o crp curat umezit cu ulei curat. 3. Nu se pulverizeaz substane anti-corozive pe furtunuri, cilindri de frn, tamburi de frn, toba de eapament, burdufuri articulaii, etc. Se terge excesul de agent imediat. 4. Se incalzeste substana anti-coroziv la temperatura camerei (36,5C) prin scufundarea cutiei n ap cald atunci cnd temperatura de afar este mai mic de 10C. 5. Se ventileaz la pulverizarea substanei anticorozive. Operaia se face departe de scntei, flcri sau igri. ATENIE: Substana rmas se ntrete n pistol, fcndu-l inutilizabil.
MATIZ
2-2. SUPRAFEE ACOPERITE CU AGENI ANTICOROZIVI

NOT: Grosimea de acoperire: 0,05 mm (0,0020in.) Haurile indic zonele de acoperire cu ageni anticorozivi. Urmrii figura de mai jos pentru reparaii sau retuuri ale vopselei.
PANOU LATERAL PLANEU PANOU LATERAL EXTERIOR PANOU LATERAL INTERIOR
PANOU PLANEU
Fig. 1
106
MATIZ
Fig. 2
MATIZ
2-3. DIAGRAMA DE ACOPERIRE CU STRAT PROTECTOR

NOT: Grosimea de acoperire: min. 0,5 mm (0,020in.) Haura indic zonele acoperite cu PVC. Pentru reparaii sau refinisri urmrii figura de mai jos. Nu se aplic n zonele de montare i cu guri.
Fig. 3
MATIZ
ECHIPAMENT PENTRU REPARARE CAROSERIE 111
CAPITOLUL 11

CUPRINS
1. EXEMPLU: TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI AVARIATE .................................... 11-2 Tragerea i redresarea caroseriei ntr-un punct ...................................................................... 11-2 Tragerea i redresarea caroseriei simultan, n dou puncte ................................................... 11-3 Tragerea i redresarea caroseriei n dou puncte .................................................................. 11-4 Tragerea i redresarea multi-direcional ................................................................................. 11-5 Tragerea i redresarea lateral a caroseriei ............................................................................ 11-6 mpingere i tragere simultan a caroseriei ............................................................................. 11-8 Tragerea i redresarea caroseriei n sus ............................................................................... 11-10 Tragerea i redresarea caroseriei n jos ................................................................................ 11-11
112
MATIZ
2. EXEMPLU: TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI AVARIATE

TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI NTR-UN PUNCT (SUS)
DISPOZITIVE NECESARE
CSK. 15111
ATD. 1343
CN. 2410, CN1800
Fig. 1
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI SIMULTAN N DOU PUNCTE
ATD. 149
ATD. xx. xxx
ATD1343
ATD. 01. 801
CN. 3000, CN. 1300
Fig. 2
114
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI N DOU PUNCTE
CSK. 15111
ATD. 149
ATD. xx. xxx
ATD. 1343
ATD. 135
CN2410x3
Fig. 3
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA MULTI-DIRECIONAL
ATD. 1324
ATD. 1343
CSK. 15111
CN2410 x 3
9121523
Fig. 4
116
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA LATERAL A CAROSERIEI
ATD. 1343
SK. 3103
SK. 1104
VS10S. 251
SK. 3107
CN2410
Fig. 5
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA LATERAL A CAROSERIEI
ATD. 1343
SK. 2103
SK. 1104
SK. 3107 x 2
CN2410 x 2
Fig. 6
118
MATIZ
MPINGERE I TRAGERE SIMULTAN A CAROSERIEI
ATD. 1312
SK. 3101
VS10S. 251
SK. 2101~4
CN24104
Fig. 7
MATIZ
MPINGERE I TRAGERE SIMULTAN A CAROSERIEI
ATD. 149
ATD. xx. xxx
SK. 3101
VS10S. 251
SK. 2101~4
CN24104
Fig. 8
1110
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI N SUS
ATD. 149
ATD. xx. xxx
CSK. 15111
CN. 2410, CN.1000
Fig. 9
MATIZ
TRAGEREA I REDRESAREA CAROSERIEI N JOS
ATD. 1312
SK. 3107x2
SK. 1104
VS10S. 251
ATD. 01.850
Fig. 10
1112
MATIZ
ATD. 1312
ATD. 140
ATD. 01. 801
CR210
CN. 2410, CN. 1000
Fig. 11
MATIZ
ATD. 1312
ATD. 140
CR210
CN. 2410, CN. 1810
Fig. 12
1114
MATIZ
974. 910
ATD. 1343
CN2410
Fig. 13
MATIZ
Fig. 14
1116
MATIZ
ATD. 1312
VA4. 054
SK. 1405
SK. 3401
CN2410
Fig. 15

Caroserie Matiz

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Caroserie Matiz

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MANUAL

DAEWOO AUTOMOBILE ROMNIA

ECHIPAMENT PENTRU REPARARE CAROSERIE

DAEWOO AUTOMOBILE ROMNIA CRAIOVA, ROMNIA

SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SRS)

MODUL AIRBAG OFER

MODUL AIRBAG COPILOT

120 140 160

EJECT AUTO REVERSE

MODUL SENZORI I DIAGNOZ

2. REFERITOR LA PROTECIA MUNCII

2-2. N TIMPUL LUCRULUI

4. SARCINI ALE PIESELOR

5. UTILIZAREA MATERIALELOR NOI, DE CALITATE SUPERIOAR

8. REPARAIA TABLELOR ZINCATE

PLACARE ZINC (4~5 microns)

PANOU FIXARE AMORTIZOR CAPOT TABLIER

PANOU CAPAC SUPERIOR

PANOU PROTECIE PANOU CAPAC INFERIOR

TRAVERS CENTRAL TABLIER

PANOU LATERAL TABLIER

SUPORT MONTARE FAR

TRAVERS CENTRAL INFERIOAR TABLIER

SUPORT RADIATOR INFERIOR EXTERIOR

PROTECIE RANFORSAJ SUPERIOAR

TRAVERS SUPERIOAR RADIATOR

BAR IMPACT SPOILER

CADRU PLAFON INTERIOR SUPERIOR SPATE

PANOU LATERAL INTERIOR PANOU STLP SPATE

CADRU PLAFON INTERIOR FA

PANOU LATERAL EXTERIOR

RANFORSAJ STLP FA INFERIOR U SPATE

TRAVERS EXTENSIE PLANEU SPATE

SUPORT ROAT DE REZERV

TRAVERS FRONTAL PANOU SPATE PLANEU

TRAVERS SPATE PLANEU SPATE SUPORT TIJ LATERAL

SUPORT SPATE EXTERIOR SCAUN FA

SUPORT TIJ LATERAL RANFORSAJ MEMBRU LATERAL PLANEU SPATE

SUPORT SPATE INTERIOR SCAUN FA

PANOU LATERAL PLANEU FA

Montare piese noi

Unitate de msur: mm (inch)

Geometrie roi spate: Cdere 020' Convergen 20'20' (cu 2persoane)

3. CORECTAREA ZONELOR DEFECTE

Specificaii cleme susinere Tip standard

Tip C Korek Auto pole etc.

Tip U U-Base Pro-Tec etc.

Dataliner Car-o-liner Celette Flex-o-liner etc.

4. SISTEME DE MSURARE (MAI PUIN PENTRU AVARIILE MINORE)

INDICATOR SPRIJIN C SCAL EXTINDERE/CONTRACIE SCAL REFERIN INDICATOR B URUB AJUSTARE A

Se mic ntro plaj de 250-1.570 mm

Fig. 3-3 Fig. 3

1-2. CONDIII DE SUDARE

Transformator Aparat de sudur n puncte Temporizator

Fig. 1 Dispozitive de sudur

1-3. TESTARE REZISTEN SUDUR

30 mm Oprii introducerea poansonului cnd apare ntreaga lungime a nitului.

3. SUDUR CU ARC N BIOXID DE CARBON (SUDUR MIG)

Sudura pe unghiul de ndoire al unei margini

Sudura pe capetele marginilor Fig. 6 APARATE DE SUDUR:

nveli protecie termo-rezistent

FREZE, BURGHIE, DLI

Articol SDV-uri fixare

Lucrare Fixare elemente metal