3.El Ayuntamiento de Huesca creará un servicio de bicicletas públicas accesibles mediante un carné personal. Se buscaráque el sistema se autofinancie.
A fecha de hoy no se han instalado aparcabicis en casi ninguna parte,ni siquiera en el Ayuntamiento. Tampoco se han desarrollado loscarriles bici ni se ha creado un servicio de bicicletas públicas.
Los carriles bici y las aceras bici
España es el único país de la UE de los Quince que no tiene un plande movilidad para ciclistas. Dentro de esta coyuntura, Huesca sufreun retraso gravísimo respecto a la mayoría de capitales españolas.Ciudades como Barcelona, San Sebastián, Gerona, Sevilla o Zaragoza,entre otras, apuestan claramente por la bicicleta porquesencillamente es una mejor opción para la habitabilidad de la ciudady su flujo circulatorio. En Huesca, la bicicleta se concibe como unelemento deportivo y ocioso. A pesar de ello, los carriles bici,concebidos para uso lúdico, con un trazado periférico e inadecuadopara desplazarse de un punto al otro de modo lógico, carecen demantenimiento, están mal acabados, abundan los socavones ygrietas, escalones, obstáculos tales como farolas, aparecen ydesaparecen caprichosamente y, además transcurren por encima delas aceras, teniendo los ciclistas que compartirlos con los peatones,llegando al punto de marginar a los ciclistas del carril bici por lainvasión de peatones, fomentado por la política urbanística delAyuntamiento, que decide pintar una acera de verde no dejando másopción a los peatones que invadir el espacio destinado al uso ciclista,y viceversa. Este modo de hacer ha creado una opinión contraria a labicicleta, que se refleja en la Ordenanza de Convivencia de 2009. Conesta ordenanza se puede aplicar a los ciclistas que circulen“temerariamente” por zonas peatonales multas de 700,01 a 1500euros. Sin embargo, en la misma ordenanza se compensa a losciclistas con la promesa de más carriles bici, con la contradicción deque los actuales carriles bici de Huesca transcurren por encima de lasaceras y muchas veces acaban repentinamente, por lo que el ciclistase ve obligado a circular por ellas o a saltar a la calzada desde unbordillo.El carril bici que transcurre por la avenida de Lucas Mallada es de usocompartido con preferencia peatonal, por lo que el ciclista está dehecho circulando por una zona peatonal. Este es el único carril bici deHuesca que no transcurre por encima de una acera, pero lo haninutilizado al señalizarlo como peatonal.El carril bici de la avenida de Los Danzantes es una acera que nodispone de espacio peatonal, por lo que los peatones están obligadosa circular por el mismo.
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