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MONTAJE EN MODELO 3D DE UNA LOCOMOTORA 2-4-2 DE SANTA FECON TENDER DE GASOLEO . Programa RHINOCEROS - FLAMINGO V4
Manuel Hidalgo HerreraArquitecto y Geómetra . Julio de 2009Esta hermosa locomotora de vapor 2-8-2 ( según denominación Europea , en la Americana seríauna 4-8-4 ) , de la Compañía Santa Fe , es una de las más potentes que corrieron los EstadosUnidos de costa a costa ( Unión Pacific ) . Aunque las primeras llevaban arrastrando un tender
 
de carbón , como material combustible , las últimas utilizaron el Gasóleo y a este tipocorresponde nuestro modelo en cuestión .Es un complejo modelo de cerca de mil piezas , aunque las simetrías lo reducirían a unasseiscientas . Este puede ser el primer escollo importante que el modelador , puede encontrar .Si se hace sin ningún tipo de orden y lógica del uso del programa , el modelo final puede serexcesivamente pesado ( más de 120 megas de archivo ) lo que le quita agilidad de tratados finales. Es más pueden bloquear el programa , que se vuelve lento y colgarse fácilmente .Por lo tanto aconsejamos utilizar todos los “ trucos “ que el programa a utilizar permita ( queson bastantes ) . Para ello será conveniente que se haga un análisis geométrico del modelo , conun orden de generación y jerarquías , que facilitarán su montaje final , pasando a constituir unfichero de incluso menos de cuarenta megas , es decir , una tercera parte .El modelo COMPLETO incluye dos partes fundamentales :A - El elemento TRACTOR , verdadera locomotora .B - El TENDER , con el combustible deseado ( carbón ó gasóleo ) .Puede trabajarse en Superficies , Sólidos ó Mallas . La versión V4 de Rhinoceros , admite susoperaciones Booleanas de intersección suma ó diferencia , cortes y otras : La anterior versiónV3 , no aceptaba algunas de estas operaciones . Pero como podían ser transformadas entre ellas ,en el momento preciso , se puede montar perfectamente también con esta pasada versión . Elpaso inverso de mallas a superficies no resulta tan fácil ó automático .Hemos descompuesto estos dos elementos en las partes siguientes :A - TRACTOR ………… INFRAESTRUCTURARuedas motrices .Embielados , principal , secundario y terciario . Distribución .Cilindros , pistones , émbolos y accesorios .Puente sustentador de lo anterior y contacto con la superestructuraBoggies anterior y posterior ,Elementos auxiliares , de distribución , cilindros … etc .SUPERESTRUCTURA :Caldera y formación del vapor .Expulsión y recuperación del vapor , contactado a los cilindros .Frente delantero de locomotoras , topes y enganches .Frente posterior y de contacto con el tender .Cabina y frente de fuegos .Elementos complementarios y auxiliares .B - TENDER de gasóleo .. INFAESTRUCTURA .Puente .Boggies de ruedas y elementos auxiliares .Plataforma .Depósito de combustible ( gasóleo ) , valvulas , tomas y escaleras deAccesos laterales .Cabina de complementación con el tractor .Elementos auxiliares .
 
Los boggies de tractor y tender , son en general DIFERENTES ,en nuestro casosiempre de DOS ejes .Hemos preferido jerarquizar , para su diseño y montaje , en primer lugar loscuatro EJES motores y su embielado , con el elemento cilindros y pistones . Elboggie delantero viene posicionado por los cilindros , que lo sitúan en su ejegeneralmente .Una vez posicionados estos elementos y el boggie posterior , debe suponerse elpuente , parte resistente y soporte de las ruedas y boggies . Está constituidogeneralmente por dOS costales , que reciben , ballestas de ejes , cajas de estos ,zapatas de frenos y ejes verticales de boggies .Estos costales se encuentran unidos transversalmente , quedando a sus ladosexteriores las ruedas y más exteriormente los embielados . En las dos láminassiguientes figuran el conjunto de puente y costales , soportes de boggies delanteroy trasero , zapatas y ballestas , con los cojinetes de ruedas . También laplataforma media , soporte de la superestructura .Se han resaltado las líneas de borde en blanco que permiten distinguir estaspartes citadas .
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