Working Paper

9 de octubre de 2013

Y Vasca
DATOS DE UNA INTERPELACIÓN
Basque High-Speed Euskal Y
DATA FROM AN INTERPELLATION JABELDURA BATEN DATUAK

As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
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 Y Vasca
DATOS DE UNA INTERPELACIÓN

1. Ante la confusión existente en la opinión Gobierno Vasco y que éste viene

pública sobre la situación del proyecto ferroviario
de alta velocidad Y Vasca, resulta de interés
analizar el contenido de la interpelación
presentada en el Senado por la senadora por
Gipuzkoa María Eugenia Iparragirre (EAJ-PNV) y la
respuesta a la misma por parte de la Ministra de
Fomento Ana Pastor, el día 10 de septiembre.
2. Se trata de una información de particular
interés por el foro en el que se transmite y por
tratarse de un intercambio de datos y puntos de
vista entre la administración central y una
senadora de EAJ-PNV, el partido político en el
gobierno en Gasteiz. En este contexto, es
presumible que ambos interlocutores disponen
de información adecuada sobre la situación
desde la perspectiva de las dos administraciones
que comparten las obras de construcción de la Y
Vasca.
3. La propia Interpelación presentada por
María Eugenia Iparragirre contiene datos y
afirmaciones de interés, como las siguientes:
.. “Las obras de la Y Vasca van muy
retrasadas, teniendo algunos tramos
plazos de ejecución inciertos”
.. “está pendiente la definición de
conexión a las ciudades”
.. “están pendientes de licitar las obras de
los cuatro tramos del nudo Mondragon-
Elorrio-Bergara(con plazos de ejecución
inicialmente previstos de entre 34 a 42
meses)”
.. “pendiente de concluir el proyecto
Constructivo de la Estación de Ezkio para
posteriormente licitar las obras de
construcción (por cierto requiere de una
actualización de la encomienda con el
reclamando al Ministerio)”
.. “en los tramos tanto alavés como
vizcaíno empiezan a paralizarse las
obras”…
.. “… al igual que en el tramo Burgos-
Vitoria, en el que todavía la situación es
peor”.
.. “La percepción de la ciudadanía en
relación a la citada infraestructura es que
el Gobierno está abandonando la obra”.
.. “Hay empresas que se ven obligadas a
ralentizar las obras por expresa exigencia
de Adif”.
4. La Interpelación al Gobierno se plantea
con el fin de que éste “explique cómo piensa
abordar esta situación y cuáles son los plazos en
los que trabaja el Ejecutivo para el desarrollo y
finalización del proyecto”.
5. La mera presentación de esta
interpelación, y el contenido y enfoque de la
misma, nos revelan por sí mismos que la
comunicación entre ambas administraciones a
efectos de la situación y evolución del Proyecto
no es lo suficientemente fluida. En particular, los
retrasos ya sucedidos y previstos en las obras
bajo la responsabilidad del gobierno central se
están produciendo en una situación de falta de
claridad sobre las razones exactas, los límites y
las previsiones que razonablemente pueden
hacerse al respecto. Esta falta de claridad está
creando una situación de creciente nerviosismo
en el Gobierno Vasco.
6. En la propia presentación de la
interpelación, la senadora M.E. Arrizabalaga
establecía el propósito de la misma afirmando

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 Y Vasca
DATOS DE UNA INTERPELACIÓN

que “queremos saber cuál es la situación de las
obras de la denominada Y vasca y los plazos que
maneja el Ejecutivo para el desarrollo y
finalización del proyecto”. El hecho de que estos
términos se utilicen desde el partido político en el
gobierno en Euskadi revela hasta qué punto
parece llegar la falta de claridad de la situación,
incluso entre las propias administraciones que
comparten responsabilidades en la construcción
de la Y Vasca.
7. En la exposición de la Interpelación en el
Senado, la senadora Iparragirre aportó algunos
datos también de interés:
.. “los tramos guipuzcoanos … estarán
terminados en dos (años), aunque,
posteriormente, una vez finalizada la
parte civil, harán falta dos años para
instalar superestructuras y para
acondicionar las vías, según el Ministerio
de Fomento”.
.. “el proyecto constructivo del tramo
Atxondo-Abadiño, … aprobado en 2012,
está pendiente de licitar, no habiéndose
proporcionado por Adif previsión de
fechas en las últimas comisiones técnicas
hasta concretar disponibilidad
presupuestaria”.
.. “todos los proyectos del nudo
Mondragón-Elorrio-Bergara han sido
aprobados a finales de 2012, habiéndose
informado en la última reunión de Adif
que no existe previsión de fechas para su
licitación hasta que se concrete
disponibilidad económica”.
8. La senadora imputa claramente estos
retrasos a causas económicas, al solicitar
decisiones políticas “que tienen una clara
traducción, y es la económica”. Comprendiendo
los problemas derivados de la situación de crisis,
la senadora afirmaba que ”podemos entender
perfectamente cualquier modificación en los
calendarios establecidos, incluso que se prioricen
diferentes objetivos de los originarios, pero dicho
esto solicitamos también que se nos comuniquen
las modificaciones que, siguiendo los criterios de
recortes, deban realizarse”.
La senadora explicaba también que la Comisión
de Seguimiento y Coordinación establecida en la
cláusula novena del convenio firmado el 24 de
abril de 2006 no se ha reunido a pesar de las
solicitudes enviadas al respecto por la Consejera
de Medio Ambiente y Ordenación Territorial.

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