Working Paper

9 de octubre de 2013

Y Vasca
SITUACIÓN DE LAS OBRAS
A CARGO DEL GOBIERNO CENTRAL
Basque High-Speed Euskal Y
SITUATION OF THE WORKS GOBERNU ZENTRALAREN ESKU
DEVELOPED BY THE CENTRAL GOVERNMENT DAUDEN LANEN EGOERA

As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
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 Y Vasca
SITUACIÓN DE LAS OBRAS
A CARGO DEL GOBIERNO CENTRAL

1. Ante la confusión existente en relación TRAMOS EN Kilómetros Nivel de

con la situación de las obras de construcción de la CONSTRUCCION ejecución
Y Vasca a cargo del Gobierno central, Legutiano-Eskoriatza I 5,0 86,1%
consideramos como versión “oficial” la síntesis Legutiano-Eskoriatza II 2,4 91,3%
descrita por la propia ministra Ana Pastor en su Eskoriatza-Aramaio 5,58 88,4%
comparecencia en el Senado, en respuesta a la Elorrio-Atxondo 4,2 5,4%
Interpelación presentada por la senadora María Durango-Amorebieta 4,6 65,3%
Eugenia Iparragirre, el pasado día 10 de Amorebieta-Amorebieta 5,03 80%
Amorebieta-Lemoa 3,45 88,6%
septiembre de 2013. Recordemos que el propio
Lemoa-Galdakao 5,42 73,8%
Gobierno vasco ha expresado repetidamente sus
Galdakao-Basauri 3,53 64,26%
quejas por la insuficiente información dispuesta
sobre el avance y previsiones en relación con las
obras a cargo del Gobierno central. 5. Desde el punto de vista de la ejecución
presupuestaria, la estimación es la siguiente:
2. Si prescindimos de los accesos a las tres
capitales, en síntesis, en cuanto a las obras de PORCENTAJE DE
plataforma, la situación es la siguiente, según la FECHA EJECUCION DE LAS
información transmitida inicialmente por la OBRAS DE PLATAFORMA
ministra: “Fines de 2011” 27,6%
“Mediados de 2013” 46%
SITUACIÓN DE LAS OBRAS Número de tramos
DE PLATAFORMA
Terminada 6 tramos
En curso 8 tramos
6. En relación con el resto de las obras, la
Obras pendientes de 6 tramos situación es la siguiente:
licitación
OBRAS SITUACION PREVISION
Sin embargo, del desglose aportado por la propia Proyectos de montaje No todos Finalización en
de vía redactados 2014
ministra modifica ligeramente estos datos en los
Proyecto constructivo En redacción
términos siguientes:
de la línea aérea de
SITUACIÓN DE LAS OBRAS Número de tramos contacto
DE PLATAFORMA Proyecto de telemando En redacción
Terminada 5 tramos de energía
En curso 9 tramos Proyectos de Redactados o
Obras pendientes de 6 tramos subestaciones y centros en fase de
licitación de autotransformación redacción
Instalaciones de Licitación me-
seguridad y diante CPP en los
3. Las obras pendientes de licitación, por un comunicaciones. próximos años
total de 22 kilómetros, incluyen el tramo Nueva estación de Recepción de
Atxondo-Abadiño y los tramos del nudo de Ezkio-Itxaso la DIA en
Bergara. febrero
2013.Estudio
4. Los tramos con obras de plataforma en informativo
curso son los siguientes: aprobado en
julio 2013

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SITUACIÓN DE LAS OBRAS
A CARGO DEL GOBIERNO CENTRAL

7. En cuanto al acceso a las tres capitales, el el proyecto funcional y se van a encargar

Ministerio de Fomento se plantea como objetivo
trabajar en soluciones independientes de las
actuaciones de integración urbana, pero
compatibles con ellas con el fin de que, en fases
posteriores, se realice la integración si se ha
conseguido garantizar su viabilidad económica.
En este sentido, sobre la base de un acuerdo
entre el Gobierno Vasco y el Gobierno Central, se
está trabajando en Bilbao y Donostia en la
constitución de comisiones interinstitucionales
con las diputaciones forales y los ayuntamientos.
8. En Vitoria-Gasteiz, existe ya una sociedad
constituida al efecto. Se contempla la llegada de
la alta velocidad a esta ciudad en superficie,
implantando el tercer hilo en la línea
convencional.
Se han redactado ya dos proyectos:
a) el de la plataforma de la nueva doble
vía de 6 kilómetros que conectará el
nuevo trazado de la Y Vasca con la línea
existente, con un coste de 42 millones de
euros.
b) el de la superestructura del tramo
anterior y la implantación del tercer carril
para acceder a la estación actual, con un
coste de 80 millones de euros. Finalizado
los proyectos de construcción.
9. En Bilbao está muy avanzada la comisión
interinstitucional. Adif está redactando un
proyecto funcional que incluye un proyecto
constructivo para la conexión en vía doble, apta
para tráfico mixto, en el entorno de Basauri, de
1,3 kilómetros y 40 millones de euros de coste.
10. En Donostia se está consensuando con el
´Gobierno Vasco una solución por fases mediante
la cual los trenes de alta velocidad podrán llegar a
la estación de Atocha en el centro de la ciudad.
Para ello se dotará a la línea actual de un tercer
carril y se renovará profundamente la estación.
Todas estas actuaciones están ya definidas como
proyecto funcional. En junio se licitaron las
traviesas de tres carriles a utilizar en este tramo,
por un importe de 6,25 millones de euros.
Con todo ello, los trenes de alta velocidad
pasarán en Astigarraga a la línea convencional sin
cambiar de ancho de vía, con parada en Donostia
(Atocha) y podrán continuar hacia Irún para
conectar con la red francesa de ancho europeo.
11. En cuanto a la conexión Lezo-Oiartzun-
frontera, se está trabajando de forma coordinada
con Francia a efectos del proceso de información
pública. Ya han terminado las consultas previas
ambientales.

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