ACOPLES MECANICOS

17 SEPTIEMBRE

2013

PROFESOR: JORGE BRUNA ALUMNO: DANIEL GMEZ TDI 4201-08 D MTI 2201 013 D Tcnico en Mantenimiento Industrial

NDICE
ndice. Introduccin.. Acoplamientos mecnico.. Tipos de acoplamientos Acoples Rgidos.... .... Acoples Flexibles.. Juntas Universales Causas generales de fallas en los acoplamientos Qu es la desalineacin de ejes?.......................................... Conclusin.. Bibliografa 1 2 3 3 4 12 16 18 19

INTRODUCCIN
Los acoplamientos mecnicos son elementos fundamentales en el diseo de mquinas, que permiten unir o acoplar para comunicar el movimiento entre dos ejes en lnea recta con direccin paralela inclinada o en planos diferentes. A travs de la historia, se han realizado cambios en el diseo y en la seleccin de materiales, con el afn de mejorar las prestaciones y aumentar la gama de soluciones al problema de la trasmisin de movimiento entre ejes. En el presente informe, veremos algunos tipos de acoples mecnicos, definiendo algunos conceptos, caractersticas principales, algunos datos tcnicos y sus fallas ms representativas, basado en un desarrollo ms descriptivo que de anlisis.

ACOPLAMIENTOS MECANICOS
Los acoplamientos o acoples mecnicos son elementos de una mquina que sirven para prolongar lneas de transmisin de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, en planos diferentes o con direccin paralela, para transmitir energa. En modelos de acoplamientos ms avanzados y modernos, estos dispositivos de acople tambin cumplen con la funcin de proteger su sistema y el mismo mecanismo de sujecin contra cargas y fuerzas excesivas. Para qu sirven los acoples mecnicos? Los acoplamientos pueden tener muchas funciones, pero su propsito principal es el de conectar los ejes de las unidades que fueron manufacturadas por separado y que giran, como el motor o el generador. Estos, sin embargo, s permiten un cierto movimiento final o desalineacin para la flexibilidad y tambin proporcionan una fcil desconexin de los dos dispositivos independientes para las reparaciones o modificaciones. Adems, reducen el choque que se transmite de un eje a otro, protegen contra las sobrecargas y pueden alterar la cantidad de vibraciones que experimenta una unidad giratoria.

TIPOS DE ACOPLAMIENTOS
1.- ACOPLAMIENTOS RGIDOS Los acoplamientos rgidos se disean para unir firmemente dos ejes entre s, para que no exista movimiento relativo entre ellos. Estos acoples se utilizan en equipos donde se requiera y se pueda dar un alineamiento preciso de los ejes, no slo en el momento de instalacin, sino tambin durante su funcionamiento. La figura A-1 muestra un acople rgido tpico, en donde las bridas (o flange) se montan en los extremos de cada eje y se unen mediante una seria de pernos. De esta manera, la carga pasa desde el eje motriz a su flange, pasa por los pernos al flange acoplado resultando en el impulso del eje acoplado. Al analizar este funcionamiento, se percata el hecho de que para su diseo es de suma importancia considerar la fuerza cortante que es
FIGURA A-1 Acoplamiento rgido

sometida en los pernos por el par torsional. La fuerza cortante total aplicada sobre los pernos depende: del radio de la circunferencia formada por los pernos (D) y del par torsional (T).

Si consideramos a N como el nmero de pernos, el esfuerzo cortante () de cada uno de ellos es:

FIGURA A-2 Flange DIN 2501 PN10. Fundicin Industrial, Mecnica y Artstica c.a. (FIMACA)

Otro acople rgido es el de tipo manguito. Idneos para acoplar dos ejes cuando no se requiere flexibilidad. Constan de un manguito de una pieza con dos tornillos de ajuste. Para aplicaciones de servicio ligero a medio.

2.-ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES Este tipo de acople permite trasmitir par torsional uniformemente, y al mismo tiempo permitir cierto desalineamiento axial, radial y angular. Esta flexibilidad es tal, que cuando se produce desalineamiento, las piezas de acople se mueven con poca o ninguna resistencia; de tal manera que no se desarrollan esfuerzos axiales o flexionantes apreciables en el eje.
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Existe una gran cantidad de acoples flexibles en el mercado, los cuales se han diseado para trasmitir un par torsional lmite, proporcionado por el fabricante. Tipos de acople flexible: 2.1 Acoplamiento de cadena. El par torsional se trasmite a travs de una cadena doble de rodillos. Las holguras entre la cadena y los dientes en las dos mitades de los acoplamientos se adaptan al desalineamiento.

2.2 Acoplamientos tipo quijada. Conocidos tambin como tipo TUPAC, la cupla es transmitida a travs de un inserto ubicado entre dos medios cuerpos de fundicin. La estrella o cruceta permite hasta 2 de desalineacin angular entre los ejes, absorbe marchas, contramarchas, vibraciones e impulsos. Con su uso se evita el desgaste de rodamientos y cojinetes debido a que su relacin peso-potencia es baja. Su repuesto es econmico y de fcil recambio.

Desventajas: Limitada trasmisin de potencia y debe desmontarse axialmente uno de los cubos para poder remplazarlo.

Mejoras respecto a lo anterior proporcionadas por algunos fabricantes: Los insertos puede ser de NEOPRENO (aplicaciones de servicio normal), BRONCE IMPREGNADO EN ACEITE (aplicaciones de baja velocidad y par torsional grande) y POLIURETANO (capacidad extra, a velocidad de media a grande). Falk Wrapflex Elastomer Couplings distribuido en chile por DUCASSE, es un acople tipo quijada que ofrece variadas mejoras, dentro de las cuales destaca el hecho que para sustituir el inserto, no es necesario borrar los centros ni desalinear los ejes, lo que reduce el tiempo de inactividad del equipo en mantencin. 2.3 Acoplamientos Ever-Flex. Las propiedades de este acoplamiento consisten en: Generalmente reduce al mnimo la vibracin torsional, Amortigua los choques de carga. Compensa el desalineamiento paralelo hasta de 1/32 pulgada. Adapta a desalineamiento angular de 3 Proporciona una flotacin adecuada en los extremos, de 1/32 pulgada.

2.4 Acoplamiento Grid-Flex. El par torsional se transmite a travs de malla flexible de acero. La flexin de la reja permite el desalineamiento, y la hace elstica torsionalmente, para resistir choques de carga.

En la siguiente tabla, se presentan algunas aplicaciones de Acoplamientos de Grilla - Tipo Tapa Horizontal T10 marca NORD TECHNIK.

Caractersticas - 19 tamaos, 1 tipo (solo Tapa horizontal T10) - Flexibilidad durante el torque de arranque. - Elemento flexible tipo grilla en acero. - Capacidad hasta 172.822 (N-m) (1.520.834 (Lb-plg)) - Bajo costo inicial - Intercambiable 100% con productos similares de la competencia hasta el tamao 1140T10

2.5 Acoplamiento de engranes . El par torsional se trasmite entre dientes tallados en la corona, de la mitad del acoplamiento a la camisa. La forma coronada (abombada) de los dientes de los engranes permite el desalineamiento.

El distribuidor DUCASSE nos presenta un tipo de acople de engrane, Pernos expuestos versin G20 marca NORD TECHNIK. Caractersticas: - Camisas enflanchadas y contnuas - 11 tamaos, 1 tipo expuestos versin G20) - Rigidez torsional - Elementos de precisin, flexibles
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(Pernos

- Para dimetros de ejes hasta 289 mm (11 plg.) - Capacidad de hasta 135.000 N-m (1.188.000 (Lb-plg)) - El costo inicial mas bajo para altas capacidades - Homologable 100% con productos similares de la competencia hasta el tamao 1070G20

2.6 Acoplamientos de fuelle. La flexibilidad inherente de los resortes se adapta a las desalineaciones. Alta rigidez torsional ntegramente metlicos (cubo de aluminio, fuelles de acero inoxidable) No necesitan mantenimiento Baja carga de reaccin y baja inercia

2.7 Acoplamiento PARA-FLEX. Como usan un elemento elastmero, permite el desalineamiento y amortigua choques.

El fabricante BALDOR ELECTRIC COMPANY, DODGE, nos proporciona una completa gua de instalacin y seleccin de acople. Permitiendo lograr con los requerimientos obtenidos en el anlisis del conjunto que se desea acoplar. Destaca la informacin respecto a la instalacin y reemplazo del elemento flexible: INSTALACIN DEL ELEMENTO FLEXIBLE 1. Limpie la zona de montaje de la brida, as como la superficie que va a entrar en contacto con el elemento, con un disolvente como el xileno (xilol), para eliminar la grasa, el aceite, la cera y la suciedad de las superficies. No limpie el elemento con el disolvente. Para facilitar la instalacin del elemento puede aplicarse una solucin de agua jabonosa diluida.
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2. Coloque el elemento flexible alrededor de las bridas, como se muestra en la Figura 5. Asegrese de que los talones del elemento queden totalmente bajo los asientos. Para garantizar un asiento adecuado, golpee suavemente el dimetro exterior del neumtico con una maza pequea, hasta que se cierre la hendidura. Verifique que el elemento est uniformemente centrado sobre las bridas. 3. Mantenga cerrada la hendidura del elemento flexible como se muestra en la Figura 6. Apriete (con los dedos) uno o dos tornillos 180 desde la hendidura. Con las dos manos, desplace el neumtico llevndolo hacia la hendidura. Mantenga cerrada la hendidura y apriete (con los dedos) los dos tornillos ms alejados de la hendidura. Repita el procedimiento con el resto de los tornillos del anillo de cierre. Utilice una llave dinamomtrica para apretar sucesivamente los tornillos del anillo de cierre, con el par especificado en la Tabla 1. Con una llave dinamomtrica, vuelva a revisar todos los valores de par de apriete de los tornillos del anillo de cierre antes de la operacin de acoplamiento.

SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FLEXIBLE Afloje todos los tornillos del anillo de cierre. Sujete un extremo del elemento flexible en la hendidura y retrelo de las bridas. Limpie las piezas de sujecin con un disolvente, como el xileno (xilol), para eliminar la grasa, el aceite, la cera y la suciedad de las superficies. No limpie el elemento con disolvente. Compruebe que los tornillos del anillo de cierre slo estn enroscados una o dos vueltas. Vuelva a alinear las bridas e instale el nuevo elemento flexible siguiendo las instrucciones de instalacin de las bridas y el elemento flexible. Al sustituir los tornillos y arandelas del anillo de cierre, utilice nicamente de grado 8 SAE o clase ISO 10.9 y arandelas reforzadas.

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2.8 Acoplamientos FORM-FLEX. Los acoplamientos Form-Flex son metlicos, de larga duracin, no tienen piezas movibles y no requieren lubricacin. Su diseo singular permite rigidez torsional con juego mnimo. Los acoplamientos Form-Flex estn disponibles en versiones de 4, 6 y 8 pernos y pueden soportar un amplio rango de temperaturas. El par se trasmite de los cubos a los elementos flexibles laminados, y al espaciador.

3.- JUNTAS UNIVERSALES Cuando una aplicacin necesita adaptarse a desalineamiento entre ejes acoplados, y el desalineamiento es mayor que los tres grados que suelen permitir los acoples flexibles, se usa con frecuencia una junta universal. 3.1 Junta universal, conocida tambin como acoplamiento de Hooke, es un mecanismo articulado esfrico muy usado para conectar dos rboles o flechas cuyos ejes se cortan. Independientemente de su diseo y construccin para su uso prctico, en esencia consta de dos horquillas circulares articuladas (eslabn 2 y 4) a travs de la cruceta rectangular 3. El eslabn 2 es el motriz (motor) y el eslabn 4 es el movido (seguidor). El eslabn 3 es una pieza transversal que

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conecta los dos yugos.

3.2 Junta BENDIX-WEISS, Se transmite la energa desde el motor al rodillo por medio de cuatro bolas de acero en un punto en que los ejes de las ranuras de un yugo interceptan los ejes de las ranuras del otro yugo. Una quinta bola con una ranura proporciona la forma de fijar las partes del conjunto a la vez de absorber el empuje longitudinal. Se puede demostrar que se obtiene una relacin constante de velocidad angular a partir de esta condicin.

3.3 Junta RZEPPA, tambin conocida como JUNTA HOMOCINTICA, consta de seis bolas que se alojan en una jaula especial o caja de bolas. A su vez, las bolas son solidarias del rbol conductor y del conducido; este acoplamiento se produce debido a que las bolas tambin se alojan en unas gargantas tricas, que estn
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espaciadas uniformemente a lo largo de dos piezas interior y exterior. La pieza exterior, en forma de campana, est unida al rbol conducido, en el lado rueda. La pieza interior es el ncleo del eje conductor, eje que, a su vez, se une a la junta homocintica que sale de la caja de cambios. La disposicin de las bolas y las gargantas hace que sean dos bolas las que transmiten el par, mientras que las otras cuatro aseguran el plano bisector. Tras una pequea rotacin, otras dos bolas son las que pasan a transmitir el par, mientras que las dos bolas que acaban de trabajar pasan al lado bisector. Una de las ventajas de la junta Rzeppa es su larga vida, superior generalmente a la del automvil (esto es en teora, porque en la prctica vemos muchos automviles tirados en la carretera debido a la prdida de la grasa que est en el interior del guardapolvos y que provoca una avera en la junta homocintica).

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3.4 JUNTA UNIVERSAL DOBLE, En la imagen se aprecia una junta universal doble del tipo industrial, para servicio pesado. Algunas juntas de este tipo tienen un tubo de conexin en dos partes, estriado, para permitir cambios apreciables en la posicin axial, y tambin para adaptarse al desalineamiento angular y paralelo.

3.5 JUNTA TRACTA, Est formada por dos flechas con extremos divididos y dos partes semiesfricas, una que tiene una lengeta y la otra un ranura para recibir la lengeta. En aplicacin es industriales se mantiene la junta debidamente alineada mediante dos alojamientos esfricos que no se muestran. Cuando se arman, estos alojamientos proporcionan un alojamiento de tipo de junta de bola que soporta las flechas de manera que sus ejes se interceptan en todo momento en un punto equidistante desde los centros de los miembros semiesfricos. Con esta alineacin, la junta tracta transmite
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el movimiento con una relacin constante de velocidad.

Causas generales de fallas en los acoplamientos.

En general las fallas en los acoplamientos se dividen en dos categoras: 1. Fallas debidas a efectos internos: tales como un maquinado inapropiado o de mala calidad. Los problemas ms comunes tienen que ver con la concentricidad, escuadras de las partes coincidentes y tolerancias sobre los diversos dimetros usados como pilotos. Los materiales defectuosos han contribuido a muchas fallas prematuras de los acoplamientos. Otra causa de fallas debido a defectos internos es el diseo. La lubricacin apropiada en el punto exacto donde se requiere, debe ser considerada al momento de realizar el diseo, de manera que durante el funcionamiento este lubricado en todo momento. 2. Fallas a condiciones externas: Ms all de la capacidad del acoplamiento. Las ms comunes son: a. Seleccin inapropiada del acoplamiento. b. Desalineamiento excesivo: Para realizar una buena alineacin deben comprenderse diversas posiciones relativas que pueden tener dos rboles. stas son: Desalineacin paralela: Es la ms fcil de comprender, medir y corregir. Desalineacin angular: Es la ms difcil de medir y corregir, rara vez se puede observar desalineacin angular pura. Desalineacin combinada: Es la ms probable de encontrar entre dos rboles. Y no puede corregirse en un solo paso. Qu es la desalineacin de ejes? Dos o ms ejes estn mal alineados si sus lneas centrales de rotacin no son colineales, cuando las mquinas estn funcionando. Existen dos tipos de desalineacin, en paralelo o angular, de hecho en la prctica suelen aparecer ambas al mismo tiempo. Para eliminar la desalineacin, las maquinarias deben ser alineadas en el plano vertical y horizontal

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Qu mtodos pueden utilizarse para alinear ejes?

Con el mtodo de reloj comparador, debemos seguir los siguientes pasos: Con la punta de un indicador de cartula apoyada sobre el rbol, verificar si los dos rboles estn verdaderamente rectos o no. 2. Deben instalarse los acoplamientos en los rboles, en seguida verificar respecto a la uniformidad de su dimetro y en relacin con lo plano de su cara. Un acoplamiento con la perforacin central excntrica siempre funcionara en condiciones desalineadas y tendr una vida corta. 3. Con rboles prximos entre s y para velocidades moderadas el mtodo de alinear dos mquinas utilizando una regla y calibradores de espesor resulta satisfactorio. 4. El mejor procedimiento de alineacin conocidos como los mtodos de los indicadores invertidos, requiere dos lecturas: Una con un indicador de cartula sujeta a una de los rboles y su punta sobre el otro, y la segunda lectura con el indicador invertido. Con este mtodo slo deben utilizarse indicadores ligeros, pequeos y de cartula, y un brazo soporte robusto en vez de una base magntica. En resumen, es claro que el sistema de alineacin lser es ms rpido y fcil de usar que el de indicadores de dimetro, tiene mayor precisin y requiere de menos habilidad para obtener resultados precisos en cada alineacin.

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CONCLUSIN

La alineacin de ejes precisa puede prevenir una gran cantidad de fallas en los equipos y reducir las paradas inesperadas que generan una prdida de la productividad. En la actualidad, el diseo y desarrollo del estudio de la trasmisin de potencia entre dos ejes da respuesta a este problema, en donde variados fabricantes que ofrecen una gran gama de soluciones, otorgando informacin tcnica necesaria para la correcta eleccin del acople requerido. En el desafiante mundo actual, la necesidad de reducir costos y optimizar activos genera que el problema de desalineacin entre dos ejes sea tratada cada vez ms satisfactoriamente, y los acoples flexibles juegan un papel vital en ese anlisis.

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BIBLIOGRAFA

Diseo de elementos de mquinas Robert L. Mott 4Ed. Pearson Prentice Hall pg 512-518 SITIOS WEB:

http://www.lbaindustrial.com.mx http://www.cylex.cl/reviews/viewcompanywebsite.aspx?firmaN ame=skf+chilena+s.a.i.c.&companyId=11268283 http://www.flownex.com/information/flownex-sefeatures/item/374-mechanical-couplings http://www.labalinera.com/ac_bombas.html http://www.ducasse.cl/productos/potenciamecanica/acoplamientos-mecanicos

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