UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CURSO: TOPOGRAFIA I TEMA: NIVELACION COMPUESTA PERTENECIENTE A: AVALOS CUTIRI, GINO PAOLO C.U.I.: 20040695

AREQUIPA-PERU
I. MARCO TEORICO. Nivelacin compuesta: Cuando la distancia entre dos puntos del terreno A y B no permiten efectuar la lectura en la mira, o el terreno dificulta mucho observar la mira; en este caso es necesario hacer estaciones con el nivel en ms de un punto. Los puntos intermedios ocupados por la mira se denominan puntos de cambio.

Nivelacin de perfil: Tiene por objeto determinar las cotas de puntos a distancias conocidas sobre un alineamiento, para obtener el perfil del terreno sobre dicho alineamiento. La ubicacin de los puntos sobre el alineamiento se marca antes de realizar el trabajo de Nivelacin para calcular sus cotas. Por facilidad las distancias entre puntos se toman iguales segn el mdulo que convenga, adems de puntos significativos del terreno donde cambia la direccin de ste. Perfil longitudinal: Se grafican con los datos obtenidos en la nivelacin en papel cuyas dimensiones dependern de la longitud total nivelada y escalas a utilizar. En el eje de ordenadas se representarn las cotas del terreno y en el de las abscisas las distancias horizontales respectivas, obteniendo de esta forma puntos que al unirlos nos muestran la forma real del terreno longitudinalmente, por cuyo motivo es recomendable nivelar los puntos cada 5,10, 20 metros; puntos importantes tales como cruces de caminos, arroyos, salientes y entrantes del terreno, etc. Como las distancias verticales en el terreno son muy pequeas en comparacin con las horizontales, se usan escalas muy diferentes para cada eje, recomendndose entre ellas una relacin de 1:10 Vista Atrs: Es la que se hace sobre el B.M para conocer la altura instrumental. Vista Adelante: Es la que se hace para conocer la cota de un punto de cota por conocer. Altura Instrumental: Es la distancia vertical comprendida entre la superficie de comparacin o referencia al plano horizontal que determina el nivel. Vista Intermedia: Es la que se hace sobre los puntos que se desea nivelar, para conocer su correspondiente cota. Nivelacin compuesta de dobles visuales: El mtodo de nivelacin geomtrica compuesta de dobles visuales es un itinerario altimtrico que utiliza el estacionamiento en el punto medio entre dos pares de puntos intermedios a los que realizamos dobles visuales, obtenindose unos desniveles parciales intermedios que nos sirven de autocomprobacin en campo. Cuando queremos calcular el desnivel entre dos puntos que estn situados a gran distancia, han de tomarse una serie de puntos intermedios, generando un itinerario entre un punto de partida y otro de llegada, y teniendo que calcular los desniveles de los puntos intermedios por cualquiera de los mtodos clsicos ya mencionados, o bien, por el mtodo de nivelacin compuesta de dobles visuales que a continuacin vamos a describir.

Figura 3. Mtodo de nivelacin compuesta de dobles visuales. El mtodo de dobles visuales (Fig.3), consiste en registrar el desnivel entre dos puntos intermedios (M11-M12) desde una estacin de nivel (E) situada aproximadamente en el punto medio de ambos, a la vez que se observa, desde la misma estacin de nivel (E), el desnivel entre otros dos puntos intermedios (M21-M22) tambin equidistantes a la estacin dada. Es indispensable la utilizacin de zcalos de hierro que llevan las miras altimtricas, para no cometer errores accidentales al girar las miras sobre el punto dado. Utilizando el mtodo de dobles visuales, adems de calcular el desnivel entre puntos intermedios, como comprobacin se calcula el desnivel relativo entre los dos puntos de espalda y el desnivel entre los dos puntos de frente. Para no confundir los desniveles anteriores, en adelante denominaremos desnivel intermedio al desnivel que existe entre un punto de espalda y otro de frente, que con el mtodo de dobles visuales se registran dos desniveles desde la misma estacin (desnivel intermedio de ida y desnivel intermedio de vuelta), y denominaremos desnivel relativo al desnivel entre los dos puntos de espalda o los de dos puntos de frente (desnivel relativo de espalda y desnivel relativo de frente). El mtodo de nivelacin compuesta por dobles visuales (Fig. 4) consiste en realizar un itinerario altimtrico entre dos puntos lejanos, o bases de nivelacin (BN), de las cuales queremos calcular su desnivel.

Figura 4. Itinerario altimtrico por el mtodo de nivelacin compuesta por dobles visuales.

Comenzamos por hacer una primera estacin (E1), por delante de la base de nivelacin de partida segn la direccin de avance del itinerario, desde esta estacin tomamos dos lecturas de frente, una sobre la Base de Nivelacin de salida (M11) y otra sobre un punto (M21) con zcalo de hierro, siendo ambas visuales equidistante a la estacin. Con esta estacin conseguimos registrar un primer desnivel relativo de frente (D1) entre los dos puntos observados. A continuacin los portamiras permanecern en su sitio mientras realizamos un cambio de estacin (E2), que de nuevo mantenga la distancia de nivelada prefijada, desde la cual volvemos a tomar lecturas de espalda a los dos puntos anteriores (BN y M21), obtenindose de nuevo el desnivel relativo (D1) entre ambos puntos, teniendo el desnivel relativo desde dos estaciones diferentes. Consideraremos como vlidos los registros efectuados hasta ahora, si la diferencia entre los dos desniveles relativos calculados no supera el error mximo entre dos puntos desde una misma estacin, que para el ejemplo estudiado anteriormente era de 4mm. En la prctica el error observado entre estos puntos relativos est ms cercano al error probable que al error mximo, es decir, se suelen observar diferencias que oscilan entre 0 y 2 mm. Una vez hecha esta comprobacin en campo, se indica a los dos portamiras que continen con el itinerario, para lo cual debern cambiar su posicin sobre los dos puntos siguientes (M12 y M22), manteniendo la misma distancia al nivel que en las visuales anteriores. Estas distancias se suelen medir a pasos, contando los pasos que hay de la mira al nivel y colocando los nuevos puntos alejados del nivel el mismo nmero de pasos que los anteriores. Se registran las dos nuevas visuales de frente obtenindose el desnivel relativo (D2). Nuevamente los portamiras se mantendrn sobre los puntos, haciendo girar sus miras sobre los pivotes, sin levantarla de los zcalos de hierro respectivos, mientras se realiza de nuevo otro cambio de estacin (E3), realizndose otra vez la comprobacin entre los desniveles relativos de frente y de espalda registrados, observando que no se supere el error mximo desde cada estacin, y procederemos as sucesivamente hasta llegar a la Base de nivelacin final, o de llegada, con sendas visuales de frente. Con estas dos ultimas visuales de frente, una sobre la BN final (M13) y otra sobre un punto cualquiera (M23) con zcalo, nada nos garantiza que estas ltimas estn bien ledas o registradas, por lo tanto tendremos que realizar un ltimo cambio de estacin (E4) por detrs de la ltima Base de Nivelacin segn el sentido del itinerario, para poder registrar como lecturas de espalda estos dos ltimos puntos y poder obtener, por consiguiente, la comprobacin de este ltimo desnivel relativo. II. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS. Niveles de ingeniero: son artefactos que nos ayudaran a detectar el desnivel que pudiese haber entre dos puntos, aunque estos niveles no se usan solos por que se ayudan de las miras los niveles utilizados para esta experiencia son: Wild Nao, Carl Zeiss N1050 y Carl Zeiss N142. Nivel de mano: tambin llamado ojo de gallo, se utiliza sujeto al jaln, este pequeo instrumento sirve para brindar una posicin vertical al jaln (lo ms exacta posible) y poder hacer ms exacta la medicin del tramo o seccin. Pero

en este caso estos niveles nos ayudaran a poner las miras en posicin vertical para mayor exactitud de la experiencia. Trpode: se puede decir que son la base de los niveles de ingeniero, ya que estos ayudan a maniobrar de una mejor manera a estos aparatos. Miras: se podra decir que son reglas verticales, en este caso de 5m de longitud, divididas en segmentos, estas reglas se complementan con los niveles de ingenieros para resolver problemas de desnivel. Jalones: son unas varas que se utilizan en forma vertical para delimitar secciones o tramos; estos pueden ser de madera, fierro o aluminio (estos ltimos son los mas indicados, por ser de mejor material). Pueden medir de dos a cuatro metros, los jalones utilizados en la experiencia miden dos metros y estn divididos por secciones pintadas de blanco y anaranjado (cada 50cm).Hay que mantener estos equipos cuidados, por ejemplo no deben sufrir deformaciones (arquearse). Cinta mtrica: ms conocida como wincha, es una cinta que esta graduada (normalmente en centmetros) que se utiliza para medir distancias. Hay algunas de lona, de fibra de vidrio y de acero. En este caso todas tienen sus ventajas as como desventajas, por ejemplo, la cinta de fibra de vidrio tiende a moverse mucho por accin del viento, esa seria la desventaja, pero la ventaja seria que cuando se realiza la medicin en un da donde la temperatura aumenta mas de lo normal, esta no sufre cambios en su estructura (dilatacin) como en el caso de la cinta de acero. Existen cintas con la graduacin simplemente pintada, que con el tiempo tiende a desgastarse y borrarse los nmeros (casi siempre en los primeros) lo que dificulta la medicin, pero hay otras que tienen la graduacin grabadas y son mucho mejores para la medicin. Las cintas tienen distintas longitudes, pero la ms usada y recomendada es la de 30m. Nivel de mano: tambin llamado ojo de gallo, se utiliza sujeto al jaln, este pequeo instrumento sirve para brindar una posicin vertical al jaln (lo ms exacta posible) y poder hacer ms exacta la medicin del tramo o seccin. Pero en este caso estos niveles nos ayudaran a poner las miras en posicin vertical para mayor exactitud de la experiencia. III. DATOS Y PROCEDIMIENTO DE CAMPO Lo que buscamos en esta experiencia, es medir el desnivel que se encuentra entre dos puntos muy alejados. El problema en esta ocasin es que se trata de medir a travs de un canal de regado, una distancia de aproximadamente 120m entre ambos puntos. Utilizaremos la nivelacin compuesta para efectuar dicha experiencia. Ubicaremos los jalones en los puntos indicados como puntos de cambio o de quiebre, para tomar medidas de las progresivas en cada caso, luego en cada punto hay que colocar la mira para medir la altura a la que se encuentran dichos puntos, hay que tener en cuenta que en este tipo de nivelacin, en una sola estacin tendremos que tomar varias vistas, las cuales se conocen como vistas intermedias, y esto se da por lo difcil

que es el terreno, ya que esta lleno de obstculos y no es conveniente estar moviendo la estacin para medir un solo punto. Luego de efectuada la medicin, los datos tomados serian: Datos Puntos 0.000 20.000 24.350 31.980 39.290 45.120 60.000 65.950 82.720 100.000 104.250 120.000 Vista atrs 3.165 3.415 3.515 3.398 3.190 3.800 3.845 3.852 3.900 4.352 4.400 4.515 Vista adelante Cota 2300.000

3.565

4.352

IV. CLCULOS Y RESULTADOS Datos Puntos Vista atrs Vista adelante Cota

0.000 3.165 2303.165 2300.000 20.000 3.415 2299.750 24.350 3.515 2299.650 31.980 3.398 2299.767 39.290 3.565 2303.540 3.190 2299.975 45.120 3.800 2299.740 60.000 3.845 2299.695 65.950 3.852 2299.688 82.720 4.352 2303.992 3.900 2299.640 100.000 4.352 2299.640 104.250 4.400 2299.592 120.000 4.515 2299.477 Esos fueron los resultados una vez hallada la altura instrumental y por consiguiente la cota de cada punto. Una vez que tenemos las cotas deseadas, observamos que el desnivel entre los dos puntos indicados es de 0.523m. Se adjunta un plano topogrfico. V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Vemos que el viento, temperatura, humedad, presin atmosfrica, gravedad y declinacin magntica son factores que influyen en la toma de medidas y causan

la presencia de errores, asimismo la imperfeccin en la construccin o ajuste de los instrumentos. Al realizar la nivelacin en el canal nos damos cuenta que la superficie de la tierra no es totalmente plana , y con el fin de realizar obras de ingeniera es necesario saber las cotas o el desnivel entre 2 ms puntos . Nos familiarizamos ms con el manejo y operacin del nivel de Ingeniero, el cual tiene diferentes aplicaciones de ingeniera como el movimiento de tierras, nivelacin de vrtices, etc. Las mediciones hechas en el campo, se realizaron bajo las mismas condiciones. Gracias a las distancias y cotas de los puntos se puede construir el perfil longitudinal del canal, usando las escalas convenientes para representarlo en el papel. Los estudiantes adquieren mayor destreza en el manejo de los instrumentos topogrficos como son: el nivel, ojo de pollo, mira, etc. El nivel de Ingeniero crea un plano paralelo a la superficie del nivel del mar. Nos familiarizamos ms con el manejo y operacin del nivel de Ingeniero, el cual tiene diferentes aplicaciones de ingeniera como el movimiento de tierras, nivelacin de vrtices, etc. Los obstculos que encontramos en esta experiencia impidieron que tengamos una buena perspectiva de la medicin, podemos afirmar que la experiencia no es del todo certera. Debemos tener en cuenta que las miras deben estar en una posicin lo mas vertical posible. Para ayudar a la calibracin de la horizontalidad del nivel de ingeniero, el trpode debe de estar en una posicin tal que su base donde se apoyara el nivel deba estar en una posicin horizontal. El xito de la experiencia depende en gran parte de la horizontalidad a la que debe estar el nivel, ya que a una posicin perfecta el trabajo ser ms fcil de realizar. El punto en donde colocaremos la estacin para tomar las lecturas de los otros puntos debe estar libre de obstculos que impidan su visin. En la libreta de campo se recomienda llevar con orden los datos o lecturas obtenidas en el terreno, adems de realizar un grfico donde se visualice los puntos y trazos (rectas, segmentos) que se hagan en el terreno. Estacionar el equipo ( nivel de Ingeniero ) un una parte del terreno que sea firme y seguro.

 Realizar la nivelacin del equipo estacionado en forma correcta. Conservar la mira perfectamente vertical en los puntos determinados sobre el terreno. Hacer la nivelacin del equipo estacionado en forma precisa y en forma correcta. En la libreta de campo se recomienda llevar con orden los datos o lecturas obtenidas en el terreno, adems de realizar un grfico donde se visualice los puntos y trazos (rectas , segmentos) que se hagan en el terreno. Estacionar el equipo ( nivel de Ingeniero ) un una parte del terreno que sea firme y seguro. Al usar la mira tener cuidado de no poner los dedos sobre los nmeros, para no obstaculizar la visin

V. BIBLIOGRAFA Topografa (Wolf-Brinker) Topografa (lvaro Torres) Topografa Elemental (Raymonds Davids)