Monografia de Pavimentos Flexibles

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ZEPITA TANKA TANKA DEL DISTRITO DE ZEPITA DE LA PROVINCIA DE CHUCUITO - PUNO
CAPITILO VII DISEO DE PAVIMENTO
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ZEPITA TANKA TANKA DEL DISTRITO DE ZEPITA DE LA PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA
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7. DISEO DE PAVIMENTOS
7.1. GENERALIDADES
La informacin de la evaluacin integral de suelos y superficie actual de rodadura, obtenida durante las etapas del estudio ha permitido sentar las premisas para abordar el diseo del pavimento, siguiendo la metodologa AASHTO (1993). En general la estructuracin de un pavimento obedece a una disposicin de materiales las diversas capas y las caractersticas de los en su construccin, las cuales pueden empleados
ofrecer una variedad de posibilidades, de tal manera que puede estar formado por slo una varias capas, y a su vez, stas pueden ser de materiales naturales seleccionados, procesados y/o sometidos a algn tipo de tratamiento y/o estabilizacin. Asimismo la superficie de rodadura, tiene el propsito principal de proporcionar una superficie uniforme, de textura apropiada, resistente a la y accin de otros del trnsito, medio ambiente as como (intemperismo) agentes perjudiciales,
transmitir adecuadamente al terreno de fundacin, los esfuerzos producidos por las solicitaciones impuestas por el trnsito.
7.1.1 PAVIMENTO
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con materiales Estas apropiados y adecuadamente compactados. estructuras
estratificadas se apoyan sobre la sub rasante de una va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin esfuerzos y que que las han de resistir repetidas adecuadamente del trnsito los le cargas
trasmiten durante el perodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento.
7.1.2. CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO
Un
pavimento
para
cumplir
adecuadamente
sus
funciones debe reunir los siguientes requisitos
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Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito. Ser resistente ante los agentes de intemperismo. Presentar una textura superficial a las velocidades previstas cuanto desgaste Debe seguridad de vial. circulacin tiene una por Adems, el de debe los ser vehculos, en de resistente por la al las ella decisiva efecto influencia abrasivo superficial permitan
producido
llantas de los vehculos. presentar una regularidad tanto una transversal como longitudinal, que
adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de circulacin. Debe ser durable. Presentar drenaje. El ruido de que rodadura, influye en en el el interior de los ser vehculos que afectan al usuario as como en el exterior, entorno, debe adecuadamente moderado. Debe ser econmico. Debe poseer el color adecuado para evitar reflejo y deslumbramiento y ofrecer una adecuada seguridad al trnsito
7.2. OBJETIVO
condiciones
adecuadas
respecto
al
El propsito del estudio es, determinar las propiedades fsicas y evaluar las condiciones de la va, definir y disear el pavimento.
7.3. DESCRIPCIN DE LA ZONA DE ESTUDIO
El
tramo
en
estudio
viene
conformar
parte
del
proyecto
integral: Tramo : Zepita Tanka Tanka atrado por el
La zona presenta un desarrollo principalmente turismo, la ganadera de la zona.
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La
clasificacin
vehicular
predominante
en
la
zona
son
los
buses, camiones y camionetas, segn los resultados del estudio de trfico de la zona.
7.3.1. UBICACIN DEL TRAMO EN ESTUDIO
El
tramo
en
estudio
est
ubicado
entre
el
distrito
de
Zepita en el departamento de Puno. La longitud del tramo es de 22+300 Km.

7.3.2. CLIMA
Las caractersticas climatolgicas corresponden a un clima frgido propio del altiplano con marcada influencia de la orografa presente en la zona.
7.4. METODOLOGA DEL ESTUDIO
Con el objetivo de reunir los criterios adecuados para realizar el diseo de pavimentos, este proceso se ha estructurado de acuerdo a las siguientes etapas: Recopilacin de informacin: consiste en la recoleccin, evaluacin y anlisis de la documentacin existente, tales como el estudio de factibilidad. Se ha revisado el diseo de pavimentos y el estudio de trfico. Trabajos de campo: consiste en un recorrido del tramo en estudio, su observacin as minuciosa de como del aspecto trfico, de geogrfico, distribucin hidrolgico, condiciones drenaje,
poblacional,
recopilacin
informacin de campo acerca del comportamiento de la carretera afirmada existente. Fase de Gabinete: ms de de consistente los en para obtencin la eleccin el de de de los la el mtodos adecuados datos, diseo, diseo,
determinacin procesamiento planos tpicos.
parmetros
resultados,
conclusiones de la etapa de estudio y elaboracin de
7.5. PAVIMENTO FLEXIBLE: 7.5.1. DEFINICIN
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Pavimentos flexibles son aquellos en los que la estructura total del tienen la pavimento se deflecta de o flexiona, y los cuales las caracterstica adaptar transmitir
cargas. Se define como pavimento flexible al conjunto de capas de materiales seleccionados diseadas y construidas para recibir en a forma las directa las cargas de trnsito y transmitirlas capas inferiores, distribuyndolas con
uniformidad. De acuerdo con las teoras de esfuerzos y las medidas de campo que se realizan, los materiales con que se construyen los pavimentos deben suficiente para resistir las trnsito de vehculos. La calidad y los y espesores las de las capas del del pavimento Con tener la calidad por el cargas producidas
estn ntimamente relacionados con los materiales de las capas inferiores caractersticas trnsito. el estos dos parmetros se debe cercanas.
7.5.2. FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE. 7.5.2.1. LA SUB BASE GRANULAR 7.5.2.1.1. FUNCION ECONOMICA
estructurar
pavimento,
utilizando materiales disponibles en canteras seleccionadas
Una
de
las
principales
funciones
de
esta en
capa la
es
netamente econmica; en rasante sea igual o
efecto, el espesor total esfuerzos que su propia
que se sub-
requiere para que el nivel de menor
resistencia,
puede ser construido con materiales de alta calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte cual inferior del es pavimento la capa de menor calidad la consigo
frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer un aumento en el espesor total del pavimento y econmica. no obstante, resulta ms
7.5.2.1.2. CAPA TRANSICIN
La sub-base bien diseada impide la penetracin de los materiales que constituyen la base con los de la sub-
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rasante y por otra parte, acta impidiendo que los finos
como de la
filtro
de
la
base la
sub-rasante
contaminen menoscabando su calidad.

7.5.2.1.3. DISMINUCION DE LAS DEFORMACIONES
Algunos
cambios
volumtricos a
de
la
capa
sub-rasante, de capa la la
generalmente
asociados
cambios absorberse
extremos con rasante
temperatura (heladas) pueden
sub-base, impidiendo que los finos de la subcontaminen menoscabando su calidad.

7.5.2.1.4. RESISTENCIA
La sub-base debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de rasante.
7.5.2.1.5. DRENAJE
los
vehculos
travs
de
las a la
capas sub-
superiores y transmitidas a un nivel adecuado
En muchos casos la sub-base debe drenar el agua, que se introduzca a travs de la carpeta o por las bermas, as capilares. como impedir las ascensiones
7.5.2.2. BASE GRANULAR.
Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte la capa mezcla superior de una sub-base o de la subrasante y de rodadura. o Esta capa puede ser tambin diseos. de Su asfltica con tratamientos segn
funcin es de capa drenante y soporte estructural. Comnmente chancada, consiste de agregados y arena tales o como piedra de
grava
chancada
combinaciones
estos materiales. Las especificaciones para materiales ms sub de base, base que en son las lo
generalmente
apreciablemente
estrictas
especificaciones para material de gradacin.
respecta a los requerimientos de resistencia, plasticidad y
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7.5.2.2.1. RESISTENCIA
La
funcin
fundamental
de
la
base
granular
de
un los
pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transita a la sub-base y a la esfuerzos apropiada
7.5.2.2.2. FUNCION ECONOMICA
sub-rasante en una
producidos
por
el
trnsito
intensidad
Respecto al pavimento diseado con tratamiento superficial Bi-Capa la base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la sub-base respecto a la base.
7.5.2.3. CAPA DE DESGASTE O SUPERFICIE DE RODADURA
La capa de desgaste o superficie de rodadura, sirve para proteger cargas a del las capas inferiores del pavimento una contra el no desgaste, tomar los esfuerzos cortantes generados por las trfico, proporcionar superficie deslizante, ms bien suave al deslizamiento y confortable
al trnsito y para prevenir la penetracin de agua hacia las capas interiores del pavimento.
7.5.2.3.1 SUPERFICIE DE RODAMIENTO.
El pavimento debe proporcionar una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos del trnsito.
7.5.2.3.2. IMPERMEABILIDAD.
Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al interior del pavimento.
7.5.2.3.3. RESISTENCIA.
Su
resistencia
la
tensin
complementa
la
capacidad
estructural del pavimento

7.5.3. FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DEL
PAVIMENTO
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7.5.3.1. EL TRANSITO
Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas ms pesadas por eje (simple, tndem o tridem) esperadas en el carril de diseo (el ms solicitado, que determinar la estructura del pavimento de la carretera) durante el perodo de diseo adoptado. La repeticin de las cargas del trnsito y al consecuente acumulacin de deformaciones en cuenta las sobre el pavimento presiones en tramos de las (fatiga) contacto, son las fundamentalmente para el clculo. Adems se deben tener mximas y solicitaciones zonas de tangenciales especiales (curvas,
frenado
aceleracin etc.),
velocidades de
operacin de los vehculos (en especial las lentas en zonas de estacionamiento de vehculos pesados), la canalizacin del trnsito, etc.
7.5.3.2. LA SUB-RASANTE
De
la
calidad Como la
de
esta
capa de de
depende, evaluacin
en de
gran esta las se
parte, capa a
el se la del
espesor que debe tener un pavimento, sea ste flexible o rgido. emplea parmetro capacidad por soporte cortante en lo o resistencia
deformacin suelo a la
esfuerzo
bajo que
cargas refiere de a
trnsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del humedad, como las tanto la resistencia eventuales variaciones volumen
(hinchamiento retraccin). Los cambios de volumen de un suelo de sub-rasante de tipo expansivo que se pueden se ocasionar sobre graves este, sobre de daos por esta este en tipo las de las Otra la estructuras cuando suelo pensar forma nuestro apoyen un la razn
construya
pavimento
deber en de la
tomarse
precaucin de la
impedir
variaciones de humedad del suelo para lo cual habr que impermeabilizacin este estructura. es se mediante han enfrentar los problema resultados
estabilizacin de este tipo de suelo con algn aditivo, en medio mejores logrado mediante la estabilizacin de suelos.
7.5.3.3. EL CLIMA
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Los
factores
que
en
nuestro
medio
ms
afectan
un
pavimento son las lluvias y los cambios de temperatura. Las lluvias por su accin directa en la elevacin del nivel fretico influyen en la resistencia, la compresibilidad y los cambios volumtricos de los suelos de sub-rasante especialmente. Este parmetro tambin influye en algunas actividades de construccin tales como el movimiento de tierras y la colocacin y compactacin de capas granulares y asflticas. Los cambios de temperatura en las losas de pavimentos rgidos ocasionan en ests esfuerzos muy elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los generados por las cargas de los vehculos que circulan sobre ellas. En una los pavimentos alta de flexibles y temperatura dado que el puede el asfalto tiene o la una
susceptibilidad
trmica,
aumento ocasionar
disminucin
modificacin sustancial en el mdulo de elasticidad de las capas asflticas, ocasionando en ellas y bajo condiciones especiales, deformaciones o agrietamiento que influiran en el nivel de servicio de la va.
7.5.3.4. LOS MATERILES DISPONIBLES
Los
materiales de la
disponibles estructura
son de
determinantes pavimento ms
para
la
seleccin
adecuada
tcnica y econmicamente. Por una parte, se consideran los agregados disponibles e canteras y depsitos aluviales del rea. Adems de la calidad requerida, en la que se incluye volumen la la deseada homogeneidad, aprovechable, acarreo. Por a otra hay las que atender al de disponible de facilidades se
explotacin y al precio, condicionado en buena medida por distancia parte, deben considerar los materiales bsicos de mayor costo: ligantes y conglomerados, especialmente. El del anlisis de los con una durante y costos el de construccin del de diseo, debe la y,
complementarse pavimento conservacin
prevencin su
comportamiento actualizado
perodo costo
necesaria
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finalmente,
una
estimacin
de
futuros
refuerzos
estructurales, renovaciones superficiales o reconstrucciones. Deber tenerse en cuenta, adems los costos del usuario relacionados con su seguridad y con las demoras que se originan en carreteras relativamente congestionadas por los trabajos de conservacin y repavimentacin.
7.6. METODO DE DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
Para el presente estudio el Diseo de Pavimentos se efectuar por la metodologa AASHTO del ao 1993.
7.6.1. Mtodo AASTHO 1993
Es
uno
de
los
mtodos
ms
utilizados
de
mayor
satisfaccin para el diseo de pavimentos flexibles. Dicho mtodo de diseo es de amplia aceptacin en el Per. El diseo estructural de pavimentos flexibles para carreteras empleando ms el mtodo y de AASHTO, mayor requiere del uso a de nivel nomogramas y catlogos de diseo. Es uno de los mtodos utilizados satisfaccin internacional para el diseo de pavimentos flexibles. Dado que es desarrollado en funcin a un mtodo experimental, con una profunda investigacin de la autopista AASHTO en diferentes circuitos. El and mtodo de que la la American Association de un of State Highway 1993, debe
Transportation
Officials estructura
(AASHTO),
versin pavimento
establece
satisfacer un determinado Nmero Estructural, el cual se calcula en funcin: a) El trfico que transcurrir por la va, durante un
determinado nmero de aos (perodo de diseo). b) La resistencia del suelo que soportar al pavimento. c) Los niveles de serviciabilidad deseados para la va, tanto al inicio como al final de su vida de servicio.
7.6.2. FORMULACIN DE DISEO
La ecuacin bsica de diseo a la que lleg AASHTO para el diseo de pavimentos flexibles para un desarrollo analtico, se encuentra plasmada tambin en nomogramas
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA Pgina 10
de
clculo,
esta de la
esencialmente prueba
basada
en de
los la
resultados carretera
obtenidos
experimental
AASHTO. La ecuacin de diseo para pavimentos flexibles modificada para la versin actual es la que a continuacin se presenta:
Frmula General AASHTO:
Ecuacin P-01 Donde: SN W18 Zr So prediccin del PSI Pt Mr = = = = = = = Numero Estructural. Trfico (Nmero de ESAL s) Desviacin Estndar Normal Error Estndar trfico Diferencia de Seviciabilidad Serviciabilidad Final Mdulo Resiente (psi). Combinado de la
7.6.3. VARIABLES REQUERIDAS PARA EL DISEO 7.6.3.1. EL TRANSITO
El
mtodo
de de
diseo 18 el
se
basa t)
en en
el el el
numero carril nmero
de
ejes
equivalentes (ESALs).
kips
(8.2
de de
diseo ESALs
Para
presente
estudio
est determinado en el Estudio de Trafico.

7.6.3.2. CONFIABILIDAD
Referida a la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en condiciones adecuadas para su operacin. La confiabilidad pretende incorporar un grado de certidumbre que las al procedimiento de diseo, de ste para se asegurar diferentes alternativas
mantengan para el periodo de anlisis.
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7.6.4. CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO 7.6.4.1. SERVICIABILIDAD
La
serviciabilidad que
de
un el
pavimento mismo para
se
define la
como clase
la de
idoneidad
tiene
servir
transito que lo va a utilizar. Para efectos del diseo de la estructura del pavimento por el mtodo AASHTO del ao 1993. PSI=Po-Pt Po Pt : Serviciabilidad inicial de un pavimento. : Serviciabilidad final de un pavimento.
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Fuente: Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo
7.6.5. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES 7.6.5.1. MODULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE
El mdulo resiliente es un parmetro que se utiliza para comprobar el estado de firmeza de una capa. Nos da una idea de la calidad de la capa y de la durabilidad, ya que se obtiene al aplicar cargas cclicas, lo cual origina un estado tensional similar al de servicio.
CBR SUELOS FINOS(SUB RASANTE) Mr(psi) = 1500CBR Mr(psi) = 3000CBR CBR SUELOS GRANULARES(SUB RASANTE) Mr(psi) = 4326.LnCBR+241
7.6.5.2. COEFICIENTE DE CAPAS
CBR<7.2% CBR de 7.2 a 20%
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El
mtodo
asigna normal
a de
cada los (SN),
capa
del
pavimento flexibles. coeficiente material
un Estos a una para
coeficiente (ai), los cuales son requeridos para el diseo estructural coeficientes nmeros medida de pavimentos los de siendo cada cada permiten la convertir relativa espesores reales
estructurales
capacidad
funcionar como parte de la estructura del pavimento. El mtodo presenta cinco categoras de estos coeficientes, de acuerdo al tipo y funcin de la capa considerada: concreto asfaltico, base granular, sub base granular, base tratada con cemento y base asfltica. Se dan definiciones niveles de generales drenaje correspondientes, de la estructura para del
diferentes
pavimento. Ver Cuadro P-02 y Cuadro P-03 Cuadro P Calidad del Drenaje Excelente Bueno Aceptable Pobre Muy pobre
Tiempo de remocion de agua 2 horas 1 da 1 semana 1 mes agua no drenada
Cuadro P -
Valores de coeficientes de drenaje (mi) recomendados Calidad del Drenaje Excelente Bueno Aceptable Pobre Muy pobre % del tiempo que la estructura del pavimento esta expuesta a niveles de humedad proximas a la saturacion <1% 1.40-1.35 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.05 1.05-0.95 1-5% 1.35-1.30 1.25-1.15 1.15-1.05 1.05-0.80 0.95-0.75 5-25% 1.30-1.20 1.15-1.00 1.00-0.80 0.80-0.60 0.75-0.40 >25% 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40
7.7. EVALUACION DE SUELOS
Debido a los bajos valores de CBR del suelo de fundacin, en ciertos tramos de la zona en estudio, obtenidos en las pruebas de laboratorio del estudio de mecnica de suelos, se plantea en
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el
mismo
mejorar
el
material
existente
en
el
terreno,
la
clasificacin SUCS de los suelos que se desea reemplazar en trminos generales son OH, OL, CH, CL, MH y ML. Para lo cual el presente estudio plantea mantener constante el nivel actual del suelo de fundacin, y eliminar los suelos de caractersticas inestables. Los resultados de suelos se adjuntan en captulos
posteriores(CAPITULO XVI).
De acuerdo a lo comentado en los puntos anteriores, se
concluye lo siguiente: La sub-rasante CBR registra en de promedio acuerdo grados a la de
compactacin donde los a
ligeramente
bajos
Tabla,
a la densidad de campo llegan a tener que de acuerdo con valores esta debe de estar
valores obtenidos desde 2.40% a 38.20% especificaciones
mnimos de 40 %, por lo que se considera que tiene muy baja capacidad de soporte sugirindose un MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE Las temperaturas hacen que bajo que en cero, se la registran sin en la zona por en las
estudio,
sub-rasante embargo,
presente
temperaturas
caractersticas del material que la integra, se considera una susceptibilidad a las heladas. 7.7.1. CALCULO LOS PERCENTIL AL 75 %
Grfico P - 2: Tramo (km 0+000 a km 22+300)
NUMERO DE EJES PERC. SELECC. DE 8.2 TN EN EL HALLAR CARRIL DE DISEO RESIST. (N) < 10^4 60 10^4 - 10^6 75 > 10^6 87.5
INTERPOLACION 90 75 50 7.00 7.750 9.00
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120%
% DE VALORES IGUALES O MAYORES
110% 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 0 5
SELECCIN DEL CBR DE DISEO
CBR = 7.8%
10 15 20 25
CBR
Fuente: Elaboracin propia, tomando como referencia el Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito.
Segn
la
ecuacin
correspondiente
la
regresin
lineal
del
primer tramo tenemos por lo tanto Percentil 75% CBR (diseo sub rasante) = 7.8%
7.7.2. MDULO DE RESILIENCIA EFECTIVO DE LA SUBRASANTE, BASE Y SUB BASE (MR)
Para determinar el modulo resiliente de la subrasante se ha empleado las formulas que correlacionan los valores del CBR en funcin al tipo de suelo de de subrasante (finos o granulares).
CANTERAS DE BASE Y SUB BASE
CANTERA 03 CBR Base % 80 Modulo Resilente Mr (psi) 19197.65 CANTERA 05 CBR Base % 94 Modulo Resilente Mr (psi) 19895.29 CBR Sub Base % 74 Modulo Resilente Mr (psi) 18860.39 CBR Sub Base % 66 Modulo Resilente Mr (psi) 18365.45
Fuente: Laboratorio de Mecnica de Suelos Gama SRL
Por las caractersticas las caractersticas del
del
nivel terreno de
de
subrasante la
y por del
material
cantera,
estructura
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pavimento contempla la existencia de Base y Sub-base. 7.8. APLICACIN DEL METODO DE DISEO AASHTO 7.8.1. DEFINICION DE LOS PARAMETROS DE DISEO DEL
METODO
El
mtodo
AASHTO
contempla con la
el
uso
de
ciertos del
parmetros
relacionados
confiabilidad
diseo y la serviciabilidad inicial y final del pavimento, para los cuales es necesario fijar valores. De acuerdo a las caractersticas e importancia de la va, por tratarse de una carretera troncal, se adoptar de acuerdo a las recomendaciones de la AASHTO, los siguientes valores: Nivel de Confiabilidad Standard Deviation Serviciabilidad final (FR) (ZR) : 70% : - 0.524 : 0.45 : 4.2 : 2.0
Standard Normal Deviate (So) (pt) Serviciabilidad inicial (pi)
Los valores de serviciabilidad inicial y final adoptados difieren de los valores indicados por los Trminos de Referencia de la (T.de R.), debido y la a la adaptacin de que la se va, realizado en funcin a las caractersticas particulares realidad peruana importancia criterios que han sido expuestos al SINMAC. La serviciabilidad inicial, que de acuerdo a los T.de R. debera ser 4.3, la para de ha sido el considerada real de acabado que los igual las a de T.de 4.2 la R. considerando contratistas capacidad lograr empresas
necesario mismos
carpeta asfltica, por un lado, y para adecuar a los requerimientos rugosidad indican. La serviciabilidad final, que de acuerdo a los T.de R. debera ser 2.0, ha sido considerada igual a 2.0 considerando las recomendaciones de la AASHTO.
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7.8.2.
CALCULO
DEL
NMERO
ESTRUCTURAL
TOTAL
REQUERIDO (SNreq)
Los resultados del Nmero Estructural Total requerido (SNreq) se presentan en los formatos de salida de la hoja electrnica Excel empleada para el clculo, adjuntas al presente captulo. Con fines comparativos se han calculado los nmeros estructurales usando los mdulos Hogg, y resilientes los evaluados mediante el modelo el de nmeros estructurales usando mdulo
resiliente evaluado mediante el CBR de laboratorio. Se Incluye adems, de acuerdo a la metodologa AASHTO, el Nmero Estructural requerido para cada una de las capas del pavimento.
7.8.3. DETERMINACION DE ESPESORES DE DISEO
La
determinacin en la
de
los
espesores de
de
diseo Tramo
se (km
encuentran
memoria
clculo
0+000 a km 22+300).
7.9. TRATAMIENTO SUPERFICIAL. 7.9.1. INTRODUCCION
Tratamiento treatment) tipos de usualmente superficie imprimada, hormign superficie
asfltico es de un
de con de
superficie amplio asfalto 25mm ser o los y
(asphalt engloba de base
surface varios y
trmino
que (1plg) una un
aplicaciones menos camino asfalto a cemento
asfalto-agregado, espesor
aplicado a cualquier tipo de superficie de camino. La del un de puede granular de se a existente portland. un pavimento son
tratamientos existente
aplicados
pavimento
menudo llamados riego de sellado (seal coats). Un tratamiento superficial simple (CHIP SEAL) implica un riego con la emulsin asfltica y el inmediato extendido y rodillado de una fina capa de agregado. Para tratamientos superficiales mltiples, el proceso se repite para una segunda e inclusive una tercera vez,
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con
el
tamao
del
agregado
decreciendo
en
cada
aplicacin. Adecuadamente construidos, los tratamientos asflticos de superficie son econmicos, fciles de colocar y de larga duracin. a las Todo ello sellan de los y agregan aos de servicio superficies caminos; pero cada
uno de ellos tiene uno o ms un pavimento. Es principalmente una tcnica para
propsitos especiales.
Un tratamiento de superficie no es no es en s mismo
de
mantenimiento la vida de
econmicamente provee Un
efectiva
prolongar
servicio del pavimento. Resiste la abrasin del trfico y impermeabilizacin para de superficie la estructura poca inferior. tratamiento agrega resistencia
estructural y, por lo tanto, normalmente no se lo toma en cuenta al determinar la capacidad portante de un pavimento. Si bien, empleado puede al correctamente, proveer del es una no es un una tratamiento panacea obtener de
superficie resistente todos los mejores
excelente Para clara
superficie para los
deslizamiento,
problemas
pavimento. una
resultados,
esencial
compresin
de las ventajas y limitaciones de los tratamientos de superficie con emulsiones asflticas. La intensidad del trfico, las condiciones climticas y los materiales disponibles debieran tenerse en consideracin al elegir y disear un tratamiento de superficie.
7.9.2. USO DE LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES.
Los tratamientos de superficie se usan principalmente para: Proveer climas, emplea agregados superficie una para de superficie trfico alta econmica, liviano calidad, utilizarse a para con todo tipo de se y de para
mediano. los en
Cuando
emulsiones pueden
modificadas
polmeros
tratamientos aplicaciones
mayores volmenes de trfico.
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Proveer una barrera impermeable que frena el ingreso de humedad en los Materiales subyacentes. . Proveer Aquellos una superficie que resistente se ha al deslizamiento. resbaladizos pavimentos tornado
debido a la exudacin del asfalto (bieeding) y desgaste y pulimiento de los agregados pueden ser tratados con agregados resistencia resistentes al y angulosos Para para este devolver propsito, la los deslizamiento.
sellados dobles (sndwich seal) son ideales. Dar nueva vida de por a una un la superficie Pavimento aplicacin intemperizada. afectado de un por puede La el ser
serviciabilidad intemperismo, restaurada
desprendimiento,
mediante
tratamiento
de superficies simples o mltiples. Proveer una capa temporaria para una nueva base. El tratamiento de superficie es una cubierta apropiada para una nueva base a utilizarse durante el invierno o para construccin excelente superficie planeada en etapas. El tratamiento temporaria hasta que las capas de superficie, particularmente un sellado doble, es una finales de asfalto son colocadas. Recuperar tensin. preservar Si viejos y bien un la y pavimentos fisuracin aporta tratamiento capacidad servir como poca o de una deteriorados o por ninguna por
envejecimiento estructural,
Trmica
excesiva puede al
resistencia
superficie medida
estructural
existente
impermeabilizar
adecuada
para detener el proceso de fisuracin hasta que una ms permanente rehabilitacin del pavimento pueda ser completada. Nunca se o exagerar un la importancia firme por de una de base los
resistente
pavimento
debajo
tratamientos asflticos de superficie. Los tratamientos de superficie no se disean para corregir un pavimento estructural comunes de deficiente. la base Entre se las deficiencias incluir ms pueden materiales
inestables, compactacin inadecuada, pobres agregados,
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falta de
drenaje
insuficiente
resistencia estructural
para el trfico existente.

7.9.3. MATERIALES PARA TRATAMIENTOS DE SUPERFICIE.
Para
construir
tratamientos
superficiales
de
alta
calidad y durables, tanto la emulsin asfltica como el agregado deben cumplir normas de calidad establecida. Aunque otros tipos de materiales asflticos pueden utilizarse para tratamientos de superficie.
7.9.3.1. EMULSION ASFALTICA.
Las
emulsiones
asflticas
ofrecen
varias
ventajas
con
respecto a otros tipos de materiales asflticos: Pueden ser utilizadas con agregados hmedos, los que, de hecho, son preferidos. No requieren el altas riesgo temperaturas de incendio para una con adecuada aplicacin. Eliminan asociado asfaltos diluidos. Evitan los problemas de degradacin de la calidad del aire por uso de asfalto diluido. Proveen Para la una ms rpida de las
retencin
de
los
agregados que los asfaltos diluidos. mayora situaciones, pueden formularse ajustadas a las condiciones existentes y a los agregados disponibles. Una de las claves para una buena performance radica en la correcta seleccin del tipo, grado y distribucin unitaria de aplicacin de la emulsin. Cuando se ha elegido el grado adecuado, la emulsin asfltica para tratamiento de superficie. Ser para lo suficientemente distribuida fluida durante la y aplicacin cubrir la
ser
adecuadamente
superficie uniformemente. Retendr, luego de aplicada, la adecuada consistencia
para mojar la superficie a tratar y el agregado usado.
Pgina 21
Curar
desarrollara
rpidamente
la
adhesin
al
agregado y a la superficie. Mantendr superficie el del agregado camino adherido luego del fuertemente rodillado y a la
curado,
evitando la prdida de material ptreo. No exudar o perder adherencia cuando se con condiciones con la
climticas
cambiantes
aplica
adecuada distribucin unitaria. La tabla N 1 muestran los tipos de emulsiones
asflticas recomendadas para tratamientos de superficie y sellado. Las emulsiones asflticas de rotura rpida se emplean normalmente para tratamientos de superficie, al reaccionar rpidamente Caminos una con con altos el agregado de rotura y curar trfico rpida rpidamente. pueden volmenes de
requerir
emulsin
modificada con polmeros.

TABLA N 1 TRATAMIENTO DE SUPERFICIE Y RIEGO DE SELLADO CON EMULSION ASFLTICA
TIPO N Tratamiento Superficial Simple Seal) (Chip De costo, todo renueva intemperizado, resistencia deslizamiento, demarcacin de carriles sella pavimentos. Tratamiento Superficial Doble Dos aplicaciones de ligante y de agregado. se Para la de un el la segunda agregados tamao primera. aplicacin emplea que a menor CRS-2 (CRR2) RS-2 (RR-2) HFRS-2 (RR-2 ALTA FLOTACIN) los el mtodos de ms de bajo DE DESCRIPCION Y USO EMULSIONES ASFLTICAS TPICAS CRS-2 (CRR2) RS-2 (RR-2) CONSTRUCCIO SUGERENCIAS CONSTRUCTIVAS
Aplicacin de riego. Muchos textura Claves xito, utilizar limpios calibrar adecuadamente equipo de riego Ver tratamiento el y tipos para coordinar de el la disponible.
mantenimiento
importante. de climas, la al la y
Provee una superficie para tipo pavimentos mejora
construccin, agregados duros y
Superficial simple
correspondiente
Pgina 22
Tratamiento Superficial Triple
Tres aplicaciones de ligante y de tres tamaos Provee flexible mm de de un de agregados. pavimento hasta que 20 una muy
CRS-2 (CRR2) RS-2 (RR-2) HFRS-2 (RR-2 ALTA FLOTACIN)
Aplicacin
de
riego
en tres capas
espesor. de al
Provee nivelacin al tiempo superficie resistente sellado
desgaste. Cape Seal Combina superficial lechada para hidroplaneo, spera pero dispone matriz ensayo al de de tratamiento un tratamiento con una el de un Provee, CQS-1h (CRR-2 h) CSS-1h (CRL-1h) QS-1h QS-1h) SS-1h 1h) RS-2 (RR-2) CRS-2 (CRR2) (RL(RR QSAplicar tratamiento superficial Luego barrer suelto Para matriz enrase superficie exceso (que la de lechada del el y simple. curado, material aplicar la la el la del lechada cubrir textura de los asfltica. formar hacer sobre un
simple reducir la de una Los al por
asfltica.
superficie superficie, tiempo resistente para de mayor dao que un datos una
nudosa mismo
arena
durabilidad. resistencia producido con simple. Sellado Doble (Sandwich Seal) Mejora la tratamiento clavos
indican
agregado. Evitar un puede
neumticos superficial
deseada
nudosa agregados)
resistencia
al sella
RS-2
CRS-2
Extender agregado tamao, de
el mayor distribuir con el al
deslizamiento, pavimentos.
(CRR-2) HFRS-2 (RR-2 flot.) Usualmente con adicin de polmeros alta
la emulsin y luego cubrir agregado para menor,
trabar
agregado mayor.
Sellado Arena
con
Restaura la uniformidad de la superficie. En la ciudad, facilita calles visibilidad demarcacin intemperizado, desprendimiento el y barrido de de las la la mejora
CRS-1 1)
(CRR-
Aplicacin de riego, ms con neumticos. una capa de arena. Compactar rodillos Evitar
(Sand Seal)
CRS-2 (CRR2) RS-2 (RR-2) MS-1 (RM-1) HFMS-1(RM-1 alta flot.)
horizontal. reduce el
exceso de ligante
Revitaliza pavimentos secos,
Lechada Asfltica (Slurry Seal) Empleado mantenimiento aeropuertos ciudad, y calles no de donde en el de la es CQS-1h (CRR-2 h) CSS-1h QSEnsayar de agregados alcanzar la mezcla y para la emulsin
Pgina 23
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ZEPITA TANKA TANKA DEL DISTRITO DE ZEPITA DE LA PROVINCIA DE CHUCUITO - PUNO tolerable suelto. depresiones provee de caja de liquida una se barrer. La el Sella superficie aplica con agregado llena menores, fcil una con lechada provista (CRL-1h) QS-1h QS-1h) SS-1h 1h) RS-2 (RR-2) CRS-2 (CRR2) (RL(RR trabajabilidad, y los previamente la la
velocidad de rotura durabilidad Calibrar equipos al deseada.
distribuidora una
inicio del proyecto.
enrasadora
tiras de goma
7.9.3.2. .AGREGADOS.
Todos
los
agregados estn
utilizados a la
en
una
capa
de del
rodamiento
sometidos
accin
abrasiva
trfico. Si dichos agregados no son lo suficientemente duros para resistir un rpido desgaste, el pavimento, cuando usarse medidas AASHTO desgaste absorcin hmedo. con xito el Puede para ensayo Para tornarse peligrosamente superficiales. (ASTM C el La resbaladizo. La mayora de los agregados duros pueden tratamientos Los no Angeles de resistencia a la abrasin de los agregados puede ser con T por 131el 45%. 96). tratamientos debera baja superficie,
abrasin
superar los
Partculas trituradas con spera textura superficial y relativamente darn mejores resultados. El agregado escogido tambin debe cumplir los requisitos funcionales de tamao y limpieza.
TAMAO: El
agregado debera ceirse, tanto como sea prctico, en el rango a de 1/4 su a tamao, 5/8 para
econmicamente preferentemente
tratamientos superficiales simples. Mayores tamaos pueden ser usados en tratamientos
mltiples. Si el tamao es mucho mayor de 5/8 puede ocasionar un ruido de neumticos que van ms all de lo tolerable. Si es mucho menor de , es difcil de extender finos uniformemente. el rango Adems los para agregados la ms bajan admisible distribucin
unitaria de aplicacin del asfalto. En general, la partcula mayor no debera ser ms de dos veces del dimetro de las ms pequeas. Debera tolerarse una ligera cantidad de material por encima y
Pgina 24
por debajo, respectivamente, de los lmites superior e inferior. Para tratamientos simples, el mximo tamao est limitado por la cantidad de emulsin asfltica que puede ser aplicada por el distribuidor sin que aquellas escurran sobre la superficie.
FORMA:
La
forma
ideal
de
un
agregado
para
tratamiento de superficie es la cbica. Las partculas planas o largadas no son deseables, ya que tienden a disponerse segn sus lados con planos, por y el a ser completamente cubiertas asfalto espesor
necesario para mantener las partculas cbicas en su lugar. Si toda las partculas tan poco asfalto para son lajosas, se requiere que el control se retenerlas
vuelve dificultoso. Los agregados redondos, como grava de ro sin triturar o gravilla, tienden a rodar con el trfico y ser desplazados, planteando para el diseo un problema de difcil solucin.
LIMPIEZA:
Que
el
agregado
est
limpio
es
muy
importante. Si las partculas son polvorientas o estn cubiertas con arcillas o limo, existe la probabilidad de que la emulsin no adhiera a ellas. El polvo produce una pelcula que impide que el asfalto contaminar el acopio de agregado.
7.9.4. TIPOS DE TRATAMIENTO YNSELLADO. 7.9.4.1. TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE.
de adhiera a
la superficie del agregado. Debe ponerse cuidado en no
Un
tratamiento
superficial
simple
(chip
seal)
puede
emplearse por una de varias razones: Como una medida provisoria, a la espera de una aplicacin de mezcla asfltica. Para corregir desprendimientos en las superficies y oxidacin de viejos pavimentos. Para proveer al una superficie sobre impermeable, una estructura
resistente
deslizamiento,
de pavimento existente.
Un para
tratamiento trfico de Para y
simple rutina de
es
particularmente y medio, y ms
adecuado como un o con Los a
liviano de
procedimiento provisorio. debera polmeros
mantenimiento trfico de alta una pueden emulsin tambin
preventivo modificada calidad. ser
caminos
intenso,
considerarse un simples
agregado
tratamientos
aplicados
continuacin de un sellado de fisuras. El tratamiento de superficie se aplica para resistir la accin abrasiva del trfico.
7.9.4.1.1. DISEO DE TRATAMIENTO SIMPLE.
Tomada las
la
decisin el paso
de
emplear es
un
tratamiento las
de y
superficie,
siguiente
hallar
provisiones
proporciones
correctas de la
emulsin asfltica
del agregado. El propsito es lograr una superficie de pavimento del espesor del agregado, con una cantidad de asfalto el que, por un en lado, su sea y, suficiente por otro, para sea mantener agregado lugar
insuficiente para causar exudacin (bleeding). Cuando pelcula manera trnsito, una de las capa de agregado las Luego monogranular se (de un de por un
solo tamao) es vertida por un distribuidor sobre una asfalto, partculas de se la orientan con aleatoria. compactacin
partculas
realinearn
porcentaje de vacos entre ellas de alrededor de 20%. Un diseo deseable se basa en el hecho de que entre un 60 y un 75 % de los vacos estn ocupados con emulsin asfltica. Hay varios procedimientos tericos para determinar la cantidad vacos agregado de el el y agregado. promedio peso de Esto de la la habitualmente menor de se unidad implica los del determinar dimensin, volumen
suelto.
Usualmente,
emplea
clculos
matemticos conjuntamente con ensayos de laboratorio para determinar las cantidades necesarias de asfalto y de agregado. Antes que presentar un mtodo complejo para realizar estas determinaciones, se presentan la tabla 2 como una pauta general. Esta tabla ofrece un
rango Las
de
proporciones de
de
asfalto
de
agregados el
en
funcin del tamao especfico del agregado empleado. cantidades y y de asfalto sugeridas de viejos cubren rango Estas ser y promedio de condiciones que incluye bases granulares imprimadas cantidades modificados superficies tipos acuerdo de pavimentos. pueden materiales
con las
condiciones
locales
con la experiencia. La intensidad y las condiciones del trfico deberan tambin ser consideradas en el diseo de un tratamiento superficial.
TABLA N 2 CANTIDADES ASFALTO Y AGREGADO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLES
TAMAO NOMINAL AGREGADO plg 3/4 3/8 N 4 3/8 N 8 N 4 N 16 ARENA mm 19.0 9.5 12.5 4.75 9.5 2.36 4.75 1.18 6 7 8 9 AASHTO M-6 CANT. AGREGA DO kg/m 22 27 14 16 11 14 8 - 11 5 - 8 CANTIDA D DE ASFALTO lt/m 1.8 2.3 1.4 2.0 0.9 1.6 0.7 0.9 0.5 0.7 RS-2 (RR-2) RS-1 (RR-1), RS2, CRS-1 RS-1 (RR-1), RS2, CRS-1 RS-1 (RR-1), MS-1 (RM-1) RS-1, MS-1 TIPO Y GRADO DE ASFALTO
Incluyendo
versiones
modificadas
con
polmeros
de
estas emulsiones asflticas Estas cantidades de Las de asfalto que viejas y tipo y cubre el rango bases de y la
promedio granulares pavimentos. pueden experiencia. Los fino
condiciones cantidades las
incluyen de
imprimadas segn
superficies locales
materiales
variar
condiciones
valores de los
menores lmites el
para
el
asfalto Los
deberan valores a
aplicarse a agregados con granulometra; del lado especificados. deberan mayores para asfalto aplicarse
Pgina 27
agregados con granulometra del lado grueso de los lmites especificados.

CORRECCION DEBIDA A LA CONDICION DE LA SUPERFICIE
TEXTURA DEL PAVIMENTO Negra, asfalto exudado Lisa no porosa Absorbente Ligeramente porosa, oxidada Ligeramente disgregada, porosa, oxidada Muy disgregada, porosa, oxidada
CORRECCIN lt/m -0.04 0.14 0.27 0.40 -0.27
7.9.4.2. TRATAMIENTO SUPERFICIALES MULTIPLES.
Con
un
tratamiento
superficial
mltiple
se
puede
se
puede alcanzar un espesor entre y . Si han sido correctamente diseados y construidos, los tratamientos superficiales dobles aproximadamente triplican la vida de que servicio el de un tratamiento la simple capa con es un de costo menor constructivo mayor en alrededor de un 50%. Debido a agregado de segunda tamao, se minimizan, en gran medida, la prdida de partculas del tratamiento superficial. En los tratamientos dobles o triples, el tamao mayor de la piedra de la primera capa define el espesor del tratamiento. Las capas siguientes sirven para llenar los vacos en la matriz de la primera capa de agregado.
7.9.4.2.1. DISEO DE TRATAMIENTO SUPERFIAL MULTIPLE
Hay aqu
varios
mtodos se
arbitrarios disea cada
para capa
disear si se
tratamientos superficiales mltiples. En el mtodo que describiremos, como tratara de un tratamiento superficial simple. Para cada capa siguiente, el tamao nominal mximo de la piedra debera ser aproximadamente la mitad del tamao del agregado colocado previamente. No hay compensacin
Pgina 28
por perdida. Luego de la primera capa, no se hacen correcciones por la textura de la superficie inferior. Como una pauta general, la cantidad de asfalto para cada capa se expresa como porcentaje del total. En un tratamiento doble, a la primera aplicacin corresponde un 40% del total, y la segunda aplicacin corresponde 60% restante. En un segunda aplicacin un tratamiento triple, a la primera 40% y 30% a la tercera de aplicacin puede corresponder un 30% del total, a la acuerdo a las tablas N 3 y tabla N 4
TABLA N 3 CANTIDADES ASFALTO Y AGREGADO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIALES DOBLES
ESPESOR TAMAO NOMINAL AGREGADO plg mm TAMAO N plg 1 Aplicacin 2 aplicacin mm 12.5 3/8 - N 8 N 4 N 16 9.5 - 2.36 4.75 1.18 8 9 14 - 19 5 8 0.9 1.4 1.4 1.8 kg/m CANTIDAD AGREGADO CANTIDAD DE ASFALTO lt/m
5/8 1
15.9 N 4 N 4 N 16 12.5 4.75 4.75 1.18 7 9 16 22 8 11 1.4 1.8 1.8 2.3
Aplicacin 2 aplicacin
19.0 1 3/4 3/8 3/8 N 8 19.0 9.5 9.5 2.36 6 8 19 25 11 14 1.6 2.3 2.3 2.7
Aplicacin 2 aplicacin
TABLA N 4 CANTIDADES ASFALTO Y AGREGADO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIAL TRIPLE
Pgina 29
ESPESOR plg mm 12.5
TAMAO NOMINAL AGREGADO plg 3/8 - N 8 N 4 N 16 N 4 N 100 mm 9.5 2.36 4.75 1.18 4.75 0.015 12.5 4.75 9.5 2.36 4.75 1.18
TAM. N
CANTIDAD AGREGADO kg/m
CANTIDAD DE ASFALTO lt/m
1 Aplicacin 2 aplicacin 3 aplicacin 5/8 15.9
8 9 10
14 - 19 5 8 5 - 8
0.9 1.4 1.1 1.6 0.9 1.4
1 Aplicacin 2 aplicacin 3 aplicacin
N 4 3/8 N 8 N 4 N16 3/4 3/8 3/8 N 8 N 4 N 16
7 8 9
16 22 8 11 5 - 8
0.9 1.4 1.4 1.8 0.9 1.4
19.0 19.0 9.5 9.5 2.36 4.75 1.18 6 8 9 19 25 11 14 5 - 8 1.1 1.6 1.4 1.8 1.1 1.6
1 Aplicacin 2 aplicacin 3 aplicacin
7.9.4.3. cape seal.
Un
(Cape
Seal) (Slurry
implica Seal) a un
la o
aplicacin de un
de una
lechada simple los un
asfltica
micro-aglomerado superficial a
(Micro-Surfacing) asfltica vacos o del
tratamiento
recientemente construido. La aplicacin de la lechada micro-aglomerado Los ayuda Seal llenar entre agregados. Cape proveen
tratamiento superficial de alta durabilidad. La lechada liga los agregados gruesos para prevenir prdida y los agregados emplean a gruesos menudo impiden debido la al excesiva color del abrasin del trfico y a erosin de la lechada. Los Cape Seals se tratamiento superficial terminado.
7.9.4.3.1. DISEO DEL CAPE SEAL
Para que el Cape Seal cumpla una performance exitosa, es importante un que el tratamiento de superficial asfalto simple que el tenga menor contenido
Pgina 30
correspondiente proyecto debera
un
tratamiento los
convencional. de diseo o
El de
cumplir para
criterios
tratamiento superficiales normalizados y los mtodos y especificaciones lechadas asflticas microaglomerados Tabla. 5. La que condicin debe ser del ms crtica es en un un Cape Seal condicin que la
evitada
exceso de
de
lechada y
frustra la deseada textura superficial nudosa. Entre la colocacin tratamiento superficie subsecuente aplicacin de la lechada asfltica debera permitirse un tiempo de curado de entre cuatro y diez das. El tratamiento de superficie debera ser barrido antes de la de la aplicacin suelto de u la otro lechada asfltica o del que micro-aglomerante, con el objeto de remover material cubierta material extrao impedira la adherencia.
TABLA N 5 CANTIDADES ASFALTO Y AGREGADO PARA CAPE SEALS
CANTIDAD DE ASFALTO lt/m 1.4 2.0 1.8 2.3 MEZCLA DE LECHADA (TIPO I) kg/m 2.7 4.5 3.5 5.5
ESPESOR plg 1/2 3/4 mm 12.5 19
TAMAO NOMINAL AGREGADO plg 3/8 N 8 3/4 3/8 mm 9.5 2.36 19 9.5 6 7 TAM. N
CANTIDAD AGREGADO kg/m 14 - 16 22 - 27
7.9.4.4. SELLADO
DOBLE (sandwich seal).
Un sellado doble se construye extendiendo una capa de agregado de gran tamao 5/8 - ; luego se riega con emulsin y finalmente se aplica una hilada de agregados de menor tamao . Normalmente la emulsin es una versin modificada con polmeros de las emulsiones RS-2 (RR-2), CRS-2 o HFRS-2 (RR-2 a.f), y se aplica, tpicamente, en una cantidad superior a la de un tratamiento superficial simple e inferior a la de un tratamiento al doble. El de agregado mayor de menor La tamao traba agregado tamao.
Pgina 31
aplicacin superar
del
agregado
de
gran
tamao en una
ayuda
los
problemas
existentes
superficie
exudada. Los agregados deben estar limpios y libres.

7.9.4.5. SELLADO DE ARENA (sand seal).
Un
sellado
de
arena
es
una de
aplicacin una ligera
de
riego
de de
emulsin
asfltica
seguida
cubierta
agregado fino, tal como arena limpia o recebo, aunque es una operacin ms bien simple, puede ser til para corregir varios problemas en pavimentos. Usualmente, se emplea emulsiones RS-1 (RR-1), CRS-1 (CRR-1), MS1 (RM-1), con aplicacin de alrededor de 0.70 a 1.25 lt/m. A esto le sigue una hilada de arena o recebo, con hay una aplicacin de 5.5 a 12 kg/m. de en algunos para lugares, los sellados de arena son empleados cuando no disponible buenas fuentes agregados tratamientos superficiales simples. El sellado de arena se utiliza principalmente para: Enriquecer prdida de un pavimento de seco, la intemperizado superficie u por
oxidado. El sellado de arena ayudar a impedir la material vieja causa del efecto abrasivo del trfico. Impedir el ingreso de humedad y aire. Cuando la superficie fisurarse, en la de de la un pavimento y el existente comienza a humedad su puede textura vivos, aire pueden penetrar reduciendo portante. una barra Un que al una
estructura arena una
subyacente, capacidad proveer
consecuentemente sellado
impide esta intrusin. Desarrollar angular, de superficial se puede resistente proveer deslizamiento. Con la seleccin de un agregado fino bordes superficie de alta resistencia al deslizamiento.
7.9.5. Segn 02 ESPESOR DEL TRATAMIENTO SUPERFICIAL los catlogos Cuyo y de diseo para el tratamiento tratamiento 1, tabla 3
superficial (AASHTO 1993), pulgadas. superficial bicapa
se considera un espesor de para las tablas
requisito segn
Pgina 32
establecidos. Para lo cual por fines prcticos se adopta el siguiente espesor:
Primera Capa Segunda Capa
2 3
cm cm
Fuente: Manual de Diseo AASHTO 1993(se emplea los valores equivalentes en cm)
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO TRAMO

Tratamiento Superficial Bicapa H=2.cm H=3.cm H=15.24cm Segunda capa Primera capa
Base
Sub Base
H=20.32 cm
7.9.5.1.
DISEO
PROCESO
CONSTRUCTIVO
DEL
TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE
Constituye costoso la
el
procedimiento la de
ms de
simple
menos de
para
preparacin una o varias
superficies de
rodamiento de tipo bituminoso. En sntesis consiste en aplicacin capas material bituminoso a la que se aaden material inerte, grava, gravilla o arena.
7.9.5.2. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
La
impermeabilidad sus
que
proporciona de
da
la
base
y el
sub base as como a la sub rasante la posibilidad de mantener a la condiciones total para del del los soporte, dicho el aunque tratamiento en si no aporta si no muy poca resistencia estructura cero pavimento, fines de para aporte se segn Diseo las de considera diseo,
recomendaciones
Manual
Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito.

7.9.5.3. VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS
Pgina 33
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 7.9.5.3.1 VENTAJAS:
La primera ventaja que podemos enumerar es la que sobre mismo bases tiempo granulares utilizables dan para el como trafico resultado liviano y estructuras resistentes a las variaciones climticas y al mediano. Como segunda ventaja que que tienen, se puede la cual indicar es la la
impermeabilidad
evita
penetracin de las aguas superficiales en la base, sub base y subrasante.

7.9.5.3.2. DESVENTAJAS:
Debemos mencionar que no proporciona prcticamente resistencia a las cargas, el su tener poca duracin a las cargas livianas y medianas y no ser muy recomendable utilizacin en caso de cargas pesadas.
Para disear un tratamiento superficial de dos capas se parte de los siguientes supuestos: El material inerte fino de solo sirve para la capa del llenar los vacos dejados es igual al por el tamao material grueso de la primera capa. tratamiento El espesor total
promedio del agregado grueso. El tamao ser mximo la del material del de la segunda capa de la
deber
mitad
tamao
mximo
primera capa. Los vacos que se tiene en el volumen absoluto del tratamiento terminado variaran en un 5% a un 7%. La cantidad total del asfalto y agregado depender de la futura utilizacin y de la la siguiente tabla:
7.10. CONCLUSIONES
superficie tratada y de
expresa en %s del volumen absoluto del tratamiento de
Para
la
determinacin
se
ha
empleado
como
base
el
Pgina 34
Manual para Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (elaborada por el MTC 2008) Se ha establecido solo un tramo, diseo para la va Zepita Tanka Tanka que es desde Km 0+000 a Km 22+300. De acuerdo a las canteras de ubicacin que se muestra en los planos menciona las caractersticas del los materiales para las las combinaciones que se ha de realizar y su respectiva colocacin del mezclas
material en base y sub base de la via a intervenir. El diseo estructural del pavimento se ha determinado en funcin a la gua de diseo AASHTO versin 1993, para el diseo de Pavimentos Flexibles. Se ha evaluado los CBRs de las calicatas y los CBRs de las canteras, se han obtenido los valores de CBR de diseo para sub rasante, para el tramo CBR (95%)= 7.8 %, para la obtencin de los respectivos valores de ha hecho un anlisis para la referencia estadstico al de percentiles mecnica para el al 75%, suelo, de de el y aplicable haciendo caracterizacin Manual del
Diseo
Carreteras Pavimentas de Bajo Volumen de Trnsito. Los valores de CBR de diseo para base y sub base la los evaluacin materiales de con las sus canteras se adjuntan para en base
capitulo XVII, en las que recomienda la colocacin de respectivos CBRs sub base.
7.11. RECOMENDACIONES
fin
de
obtener
buenos
resultados
para
el
diseo
estructural
de pavimentos, las
zonas de mejoramiento
de sub rasante deben de mantenerse con un adecuado control tcnico. Nota aclaratoria: se adoptan los valores de de CBR para roca, con pleno conocimiento que no existe dicho ensayo para rocas (por lo menos en los en el la zona), sin embargo en consulta CBR de con expertos para tema de ensayos en para las
carreteras, se puede adoptar cuantitativamente un valor de diseo materiales presentes canteras, lo cual en campo reflejaran valores semejantes a una cantera de piedra chancada.
Pgina 35
MEMORIA DE CALCULO
Pgina 36

Monografia de Pavimentos Flexibles

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PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ZEPITA TANKA TANKA DEL DISTRITO DE ZEPITA DE LA PROVINCIA DE CHUCUITO - PUNO

CAPITILO VII DISEO DE PAVIMENTO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

funciones debe reunir los siguientes requisitos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

integral: Tramo : Zepita Tanka Tanka atrado por el

La zona presenta un desarrollo principalmente turismo, la ganadera de la zona.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

Zepita en el departamento de Puno. La longitud del tramo es de 22+300 Km.

determinacin procesamiento planos tpicos.

conclusiones de la etapa de estudio y elaboracin de

7.5. PAVIMENTO FLEXIBLE: 7.5.1. DEFINICIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

utilizando materiales disponibles en canteras seleccionadas

netamente econmica; en rasante sea igual o

efecto, el espesor total esfuerzos que su propia

requiere para que el nivel de menor

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

rasante y por otra parte, acta impidiendo que los finos

contaminen menoscabando su calidad.

extremos con rasante

temperatura (heladas) pueden

sub-base, impidiendo que los finos de la subcontaminen menoscabando su calidad.

superiores y transmitidas a un nivel adecuado

especificaciones para material de gradacin.

respecta a los requerimientos de resistencia, plasticidad y

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

estructural del pavimento

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

gran esta las se

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

complementarse pavimento conservacin

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

7.6.3. VARIABLES REQUERIDAS PARA EL DISEO 7.6.3.1. EL TRANSITO

numero carril nmero

est determinado en el Estudio de Trafico.

mantengan para el periodo de anlisis.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

7.6.4. CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO 7.6.4.1. SERVICIABILIDAD

pavimento mismo para

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

Fuente: Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo

7.6.5. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES 7.6.5.1. MODULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE

CBR<7.2% CBR de 7.2 a 20%

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

cada los (SN),

pavimento flexibles. coeficiente material

un Estos a una para

Tiempo de remocion de agua 2 horas 1 da 1 semana 1 mes agua no drenada

7.7. EVALUACION DE SUELOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

concluye lo siguiente: La sub-rasante CBR registra en de promedio acuerdo grados a la de

compactacin donde los a

valores obtenidos desde 2.40% a 38.20% especificaciones

Grfico P - 2: Tramo (km 0+000 a km 22+300)

INTERPOLACION 90 75 50 7.00 7.750 9.00

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

% DE VALORES IGUALES O MAYORES

SELECCIN DEL CBR DE DISEO

7.7.2. MDULO DE RESILIENCIA EFECTIVO DE LA SUBRASANTE, BASE Y SUB BASE (MR)

Fuente: Laboratorio de Mecnica de Suelos Gama SRL

Por las caractersticas las caractersticas del

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

Standard Normal Deviate (So) (pt) Serviciabilidad inicial (pi)