Iveco Press Release 2008-09-19 IAA Francês

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Iveco au Salon IAA 2008de Hanovre

À l’occasion de cette édition du Salon International des Véhicules

I

ndustriels deHanovre, Iveco occupe une place de premier plan et présente ses dernièresnouveautés en matière de produits, de services et de nouvelles technologies.La scénographie du stand de plus de 3 700 m

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s’inspire de l’univers du rugby, dontIveco partage les valeurs, et met en évidence les efforts déployés au quotidien par lamarque pour améliorer en continu ses produits et services, tant dans le cadre de sesactivités ordinaires que sur le plan de l’innovation, en donnant la priorité absolue à laproductivité du client, à la protection de l’environnement et à la sécurité.Le stand se compose de deux montants en forme d’arc qui rappellent la silhouetted’un ballon ovale. Cette infrastructure est entourée d’un écran géant à cristauxliquides de plus de 100 mètres de long qui change de couleur et sur lequel défilentdifférentes images en fonction des thèmes abordés par Iveco à l’occasion de cetteédition du Salon, consacrée cette année au développement durable en matière detransport.Les deux zones majeures du stand mettent en valeur les principales lignes directricessuivies par la marque, à savoir la protection de l’environnement et les innovationstechnologiques appliquées au domaine du transport au profit de la sécurité et de laproductivité du client.Le respect de l’environnement est un problème auquel Iveco accorde une attentionparticulière tout au long de la conception de ses produits, en veillant à réduire leur consommation et leurs émissions de CO

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. Dans la partie du stand consacrée à cethème, les technologies hybrides diesel/électrique parallèle, tout électrique et au gaznaturel occupent la première place. Iveco expose un Daily hybride, version minibusIrisbus, un fourgon Daily électrique, un Eurocargo hybride et un bus concept IrisbusHynovis centré sur le thème du transport durable en milieu urbain. Ces véhiculesoffrent tous de grands avantages sur le plan de l’efficacité énergétique et de laréduction des émissions de CO

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par rapport à ceux qui sont équipés de motorisationstraditionnelles.Le

Daily électrique

illustre la solution proposée par Iveco en matière de transporturbain sans émissions, grâce au générateur électrique et au système de batterie ausodium (NaNi/Cl2) à haute énergie spécifique. Le moteur électrique du typeasynchrone triphasé est commandé par un système d’entraînement à vitesse variablequi récupère de l’énergie pendant la phase de freinage. Cette efficacité énergétiquepermet d’augmenter l’autonomie et d’atteindre ainsi 120 km en fonction des activités.

Un

Eurocargo hybride

est exposé à côté du Daily électrique. Il s’agit d’un véhicule àpropulsion hybride parallèle diesel/électrique, conçu pour consommer jusqu’à 30% decarburant en moins que les versions équipées d’un moteur traditionnel dans le cadredes activités de livraison de marchandises dans les centres villes.Comme Iveco accorde également une grande importance aux véhicules de transporten commun hybrides, la société Irisbus présente un bus concept baptisé Hynovis etun minibus.Conçu en collaboration avec la RATP,

Hynovis

est un bus de transport en communde 12 m de long dont la capacité de transport est supérieure de 8% aux véhicules de12 mètres traditionnels et dont le poids est inférieur d’une tonne. Par rapport auxvéhicules standard, il consomme jusqu’à 30% de moins tandis que ses émissions deNOx, mesurées dans le cadre d’un essai sur route, sont inférieures de 50% par rapport aux normes Euro V. Les suspensions indépendantes sur toutes les roues,avec deux essieux à l’avant de dimensions réduites et pneus indépendants sur l’essieu directeur, contribuent à améliorer fortement l’accessibilité des passagers, lamaniabilité et le confort.Le

minibus Irisbus

est un véhicule hybride parallèle diesel/électrique dérivé du Dailyhybride. Il est équipé d’un moteur FPT (Fiat Powertrain Technologies) de 2,3 litres et116 ch (85 kW) en combinaison avec un moteur électrique synchrone triphasé. Sescaractéristiques, similaires à celles de l’Eurocargo, font qu’il est particulièrementadapté aux parcours urbains et interurbains et permettent d’économiser jusqu’à 30%de carburant par rapport aux véhicules équipés d’un moteur diesel traditionnel.Pour compléter la présentation de l’excellente technologie Iveco en matièred’environnement, le stand accueille également une large gamme de véhicules au gaznaturel (méthane). Citons tout d’abord le châssis-cabine

Daily CNG

, équipé dunouveau moteur au gaz naturel FPT de 3,0 litres, d’une puissance de 136 ch (100kW) et certifié EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle, le seuil le plussévère de la norme européenne 2005/55/EC en matière d’émissions). Juste à côtéest présenté en avant-première mondiale le prototype de l'

Eurocargo CNG

dont lafabrication sera lancée en 2009. Enfin, le

Stralis AD260S27

doté d’un châssisspécial compacteurs et d’un moteur au gaz naturel de 8 litres FPT Cursor 8, d’unepuissance de 272 ch (200 kW), certifié lui aussi conforme à la norme EEV.Dans ce domaine, la nouvelle huile lubrifiante synthétique mise au point pour lesmoteurs Cursor par Iveco et Petronas mérite également qu’on en dise deux mots. Eneffet, la très faible viscosité de cette huile (classification 0W20) permet de réduire laconsommation de carburant de 2,5% par rapport aux huiles traditionnelles (15W40)et confirme ainsi la capacité d’innovation d’Iveco sur ce plan.

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Autre pôle d’attraction du stand Iveco : le thème de l’excellence technologique auprofit de la productivité du client, non seulement sur le plan des coûts defonctionnement du véhicule, mais aussi de ses modalités d’utilisation grâce àl’adoption de nouvelles solutions.En premier lieu, le paquet télématique « Blue & Me Fleet », lancé pour la premièrefois par Iveco sur le marché international. Il s’agit d’un système mis au point par uneplateforme commune Fiat – Microsoft avec la collaboration de Qualcomm, leader mondial dans le domaine des applications web de gestion de parcs de véhicules.Iveco annonce également la réorganisation du service THB, support via Internet offertaux équipementiers de véhicules Iveco. La flexibilité de cette nouvelle solution apermis de remanier la page d’accueil et de la personnaliser en fonction de chaquemarché, tant au niveau du contenu que du graphisme.Les applications relatives à la sécurité occupent également une place importancedans cette zone du stand Iveco grâce à des solutions d’avant-garde en mesured’assister le conducteur dans la prévention des accidents.Le

Stralis Engage

Concept

, basé sur un Stralis AS440S56T/P est au centre del’attention. Il s’agit d’un véhicule qui s’inspire d’un partenariat avec l’équipe nationalenéo-zélandaise de rugby (souligné par les célèbres tatouages maoris) et qui prouvel’engagement d’Iveco dans la mise au point de technologies innovantes au service duclient. La ligne de la cabine améliore encore l’aérodynamisme de ce véhicule haut degamme qui adopte des solutions d’avant-garde en matière de sécurité. Leséquipements les plus innovants concernent l’intérieur de la cabine et vont del’éclairage de l’habitacle à l’écran central muni de touches à effleurement, en passantpar le « cluster » TFT reprogrammable, le volant à moyeu fixe et l’Iveco SoundSystem constitué de panneaux acoustiques électrostatiques. Par ailleurs, ce véhiculeest équipé de dispositifs de sécurité d’avant-garde tels que l’ACC 2 (AutonomousCruise Control) avec radar à l’avant capable de détecter la présence et la vitesserelative des véhicules qui le précèdent et de respecter la distance de sécurité, ledispositif Active Lane Departure Warning qui se sert de caméras à l’avant pour relever les lignes de délimitation des voies de circulation et aide à maintenir laposition du véhicule au centre, et bien évidemment, le dispositif électronique destabilité (ESP).La diminution du poids est par contre le fil conducteur du

Stralis Light WeightTractor

, qui se propose de maximiser la charge utile pour répondre à une exigencecruciale des chauffeurs de camions-citernes. Le modèle de base, équipé du moteur FPT Cursor 8 et d’une boîte de vitesses automatisée à 12 rapports Eurotronic 12, estle plus léger de sa catégorie. Par ailleurs, l’installation de pneus individuels extralarges à la place de roues jumelées et l’élimination de la roue de secours permettentde réduire encore son poids. Le Stralis est lui aussi certifié conforme à la norme EEV,

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