Curs Legislatie Rutiera

Noiuni introductive n legislaia rutier
Circulaie - legea nu definete noiunea juridic de circulaie pe drumurile publice. n limbaj comun, circulaie nseamn micare, deplasare pe o cale de comunicaie.
Sistemul circulaiei rutiere este format din 3 elemente: uman (omul n calitate de conductor auto) tehnic (autovehiculul de la cel mai simplu la cel mai complex) rutier (reeaua rutier) Fiecare dintre aceti factori, independent sau n corelaie cu ceilali, influeneaz securitatea circulaiei rutiere, care n condiiile societii moderne, constituie o necesitate a vieii sociale.
n prezentatea reglementrilor din acest curs de legislaie rutier, expresiile i termenii de mai jos au urmtorul neles: 1. acordare a prioritii
Obligaia oricrui participant la trafic de a nu i continua deplasarea sau de a nu efectua orice alt manevr, dac prin acestea i oblig pe ceilali participani la trafic care au prioritate de trecere s i modifice brusc direcia sau viteza de deplasare ori s opreasc;
6. autovehicul
Vehiculul echipat cu motor n scopul deplasrii pe drum. Troleibuzele i tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule. Mopedele, vehiculele care se deplaseaz pe ine, denumite tramvaie, tractoarele folosite n exploatrile agricole i forestiere, precum i vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public, nu sunt considerate autovehicule;
2. acostament
Fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea platformei drumului;
7. band de circulaie
Subdiviziunea longitudinal a prii carosabile, materializat prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dac are o lime corespunztoare pentru circulaia ntr-un sens a unui ir de vehicule, altele dect vehiculele care se deplaseaz pe dou roi;
3. amenajri rutiere
Totalitatea construciilor, dispozitivelor i oricror mijloace tehnice, altele dect cele destinate semnalizrii, amplasate pe drumul public n scopul asigurrii securitii rutiere;
4. ansamblu de vehicule
Vehiculul cu motor cuplat cu unul sau dou vehicule, care circul pe drum ca o unitate;
8. band de urgen
Subdiviziunea longitudinal suplimentar, situat la extremitatea din partea dreapt a autostrzii, n sensul de circulaie, destinat exclusiv staionrii autovehiculelor n cazuri justificate, precum i circulaiei autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaz la intervenii sau n misiuni cu caracter de urgen;
5. autostrad
Drumul naional de mare capacitate i vitez, semnalizat special, rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor, cu sau fr remorci, care nu servete proprietii riverane, prevzut cu dou ci unidirecionale, separate printr-o zon median sau, n mod excepional, prin alte modaliti, cu excepia unor locuri speciale sau cu caracter temporar, avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band de urgen, intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i ieirea fiind permise numai prin locuri special amenajate;
9. band reversibil
Banda de circulaie, marcat i semnalizat, situat lng axa drumului, destinat circulaiei autovehiculelor ntr-un sens sau n altul, n funcie de intensitatea traficului;
CAIETUL CURSANTULUI
10. biciclet
Vehiculul prevzut cu dou roi, propulsat exclusiv prin fora muscular, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
20. moped
Vehiculul cu dou, trei sau patru roi, a crui vitez maxim prin construcie nu depete 45 km/h i care este echipat cu un motor cu ardere intern, cu aprindere prin scnteie, cu o capacitate cilindric ce nu depete 50 cm 3 sau cu un alt motor cu ardere intern ori, dup caz, electric, a crui putere nominal este de cel mult 4 kW;
11. coloan oficial

Unul sau mai multe vehicule care circul pe drumul public i sunt nsoite de unul sau mai multe autovehicule ale poliiei rutiere, care au n funciune semnale speciale de avertizare sonore i luminoase de culoare roie;
21. motociclet
Autovehiculul cu dou roi, cu sau fr ata, echipat cu un motor care are o capacitate cilindric mai mare de 50 cm 3 i/sau a crui vitez maxim, prin construcie, depete 45 km/h;
12. conductor
Persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un vehicul sau animale de traciune, animale izolate sau n turm, de povar ori de clrie;
22. parte carosabil

Poriunea din platforma drumului destinat circulaiei vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe pri carosabile complet separate una de cealalt printr-o zon despritoare sau prin diferen de nivel;
13. drum public

Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei publice; drumurile care sunt nchise circulaiei publice sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile;
23. participant la trafic

Persoana fizic ce utilizeaz, la un moment dat, drumul public;
14. uniti de asisten medical autorizate

Unitile sanitare specializate, cu personal calificat i dotare corespunztoare pentru examinarea medical ambulatorie a candidailor la obinerea permisului de conducere i a conductorilor de autovehicule sau tramvai;
24. pist pentru biciclete

Subdiviziunea prii carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pist separat de drum, special amenajat, semnalizat i marcat corespunztor, destinat numai circulaiei bicicletelor i mopedelor;
15. intersecie
Orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la nivel, inclusiv spaiile formate de acestea;
25. prioritate de trecere

Dreptul unui participant la trafic de a trece naintea celorlali participani la trafic cu care se intersecteaz, n conformitate cu prevederile legale privind circulaia pe drumurile publice;
16. localitate
Ctunul, satul, comuna, oraul i municipiul ale cror intrri i ieiri sunt semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
26. remorc
Vehiculul fr motor destinat a fi tractat de un autovehicul sau de un tractor;
17. mas total maxim autorizat

Masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil n urma omologrii de ctre autoritatea competent;
27. remorc uoar

Remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg;
18. mijloc tehnic certificat

Dispozitivul care dovedete consumul de produse ori substane stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare acestora ori prezena n aerul expirat a alcoolului sau prin care se probeaz nclcri ale unor reguli de circulaie ;
28. semiremorc
Remorca a crei mas total maxim autorizat este preluat n parte de ctre un autovehicul sau de ctre un tractor;
29. tractor
Vehiculul cu motor, pe roi sau pe enile, conceput special pentru a trage sau a mpinge anumite utilaje sau remorci folosite n exploatrile agricole ori forestiere sau pentru alte lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public;
19. mijloc tehnic omologat i verificat metrologic

Dispozitivul care stabilete concentraia de alcool n aerul expirat ori destinat msurrii vitezei ;
CAIETUL CURSANTULUI
Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32
coala de oferi EXIGENT
30. tractor rutier

Tractorul pe roi, cu cel puin dou axe, utilizat pentru executarea de lucrri, precum i pentru tractarea unor remorci folosite pentru transportul de persoane sau bunuri i care se deplaseaz, de regul, pe drumul public;
39. zon rezidenial

Perimetrul dintr-o localitate unde se aplic reguli speciale de circulaie, avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale. (art.6 din OUG)
31. trecere la nivel

ncruciarea la nivel dintre un drum public i o cale ferat sau linie de tramvai, care dispune de o platform independent;
40. declivitate
nclinarea unui drum pe o poriune uniform fa de planul orizontal;
32. trotuar
Spaiul longitudinal situat n partea lateral a drumului, separat n mod vizibil de partea carosabil prin diferen sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei pietonilor;
41. viabilitatea drumului

Starea tehnic corespunztoare a prii carosabile, constnd n practicabilitatea permanent a acesteia potrivit reglementrilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor i existena amenajrilor rutiere i a mijloacelor de semnalizare, care s asigure fluena i sigurana circulaiei;
33. deintor
Persoana fizic sau juridic care folosete un vehicul n baza unui contract de leasing sau contract de nchiriere;
42. cortegiu
Grup de persoane care se deplaseaz pe drumul public nsoind o ceremonie;
34. vehicul
Sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu sau fr mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrri;
43. grup organizat

Dou sau mai multe persoane care au un conductor i se deplaseaz sau staioneaz pe drumurile publice n baza unei autorizaii eliberate de administratorul drumului public cu avizul poliiei rutiere;
35. vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depite

Vehiculul care, datorit dimensiunilor sale ori mrfurilor transportate, depete masele totale maxime admise sau dimensiunile de gabarit admise, prevzute n reglementrile legale;
44. reinerea permisului

de conducere, a certificatului de nmatriculare sau de nregistrare ori a dovezii nlocuitoare a acestora - msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier constnd n ridicarea documentului din posesia unei persoane i pstrarea lui la sediul poliiei rutiere pn la soluionarea cauzei care a determinat aplicarea acestei msuri;
36. vehicul n circulaie internaional sau n trafic internaional

Vehiculul care, prin deplasarea sa, depete cel puin o frontier de stat;
45. retragerea permisului de conducere

Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier n baza unui certificat medico-legal prin care titularul a fost declarat inapt medical, constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie;
37. zona drumului public

Cuprinde suprafaa de teren ocupat de elementele constructive ale drumului, zona de protecie i zona de siguran. Limitele zonelor drumurilor se stabilesc n conformitate cu prevederile legale;
46. retragerea certificatului de nmatriculare

Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului de a pune n micare pe drumurile publice vehiculul respectiv;
38. zon pietonal

Perimetrul care cuprinde una sau mai multe strzi rezervate circulaiei pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor reguli speciale de circulaie, avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
47. retragerea plcuelor cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare

Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier constnd n demontarea plcuelor de pe vehicul i pstrarea lor la sediul poliiei rutiere pn la ncetarea cauzelor care au dus la aplicarea acestei msuri;
CAIETUL CURSANTULUI
48. eful serviciului poliiei rutiere

Ofierul de poliie rutier care ndeplinete atribuiile funciei de ef al serviciului poliiei rutiere din structura unui inspectorat judeean de poliie sau al Brigzii de Poliie Rutier din cadrul Direciei Generale de Poliie a Municipiului Bucureti;
49. urgen
Situaia de criz sau de pericol potenial major care necesit deplasarea imediat pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecine negative, pentru salvarea de viei omeneti sau a integritii unor bunuri ori pentru limitarea (Art. 2 din R) afectrii mediului nconjurtor.
Drumul public
Definie: Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei publice; Drumurile care sunt nchise circulaiei publice sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile. (art. 6 alin. 14 din OUG ) La intrarea pe un drum care nu este deschis circulaiei publice, proprietarul sau administratorul acestuia este obligat s instaleze, n loc vizibil, indicator cu semnificaia Accesul interzis i panou cu inscripia Drum nchis circulaiei publice (art.3 alin. 5 din R)
Prile componente ale drumului public:

partea carosabil - poriunea din platforma drumului destinat circulaiei vehiculelor. Un drum poate cuprinde mai multe pri carosabile complet separate una de cealalt printr-o zon despritoare sau prin diferena de nivel; (art.6 alin. 23 din OUG ) acostamentul - fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea platformei drumului; (Art. 6 pct. 2 din OUG ) n cazul n care pe drumurile publice nu sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru mopede, biciclete i celelalte vehicule fr motor, acestea pot fi conduse i pe acostament n sensul de mers, dac circulaia se poate face fr pericol. (Art. 100 din R) anurile sau rigolele - amenajarea lateral dispus la marginea platformei drumului; trotuarul - spaiul din partea lateral a drumului, separat n mod vizibil de partea carosabil prin diferen sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei pietonilor;
CAIETUL CURSANTULUI
ELEMENTELE GEOMETRICE ALE DRUMULUI PUBLIC N PLAN LONGITUDINAL:
DRUM N ALINIAMENT:
este drumul n linie dreapt
DRUM N CURB:
este segmentul de drum cuprins ntre dou drumuri n aliniament;
DRUM N PALIER DRUM CU DECLIVITI:

n RAMP - cnd urcm n PANT - cnd coborm
Clasificarea drumurilor publice (din punct de vedere al administrrii i folosinei):

DE INTERES NAIONAL: DE INTERES LOCAL:
- autostrzile; - drumurile expres , europene (E); - drumurile naionale.
- drumurile judeene; - drumurile comunale; - drumurile din interiorul localitilor.
DE EXPLOATARE : PETROLIERE, FORESTIERE, ETC
SUBDIVIZIUNI ALE PRII CAROSABILE:

SENSUL DE CIRCULAIE
Este partea drumului public pe care toate vehiculele circul n acelai sens, fr s fie necesar o semnalizare specific sensurilor. Drumurile au dou sensuri de circulaie, separate ntre ele de axa drumului, care poate fi o linie imaginar sau materializat prin marcaj longitudinal discontinuu sau continuu, simplu sau dublu.
AXA DRUMULUI
Este linia care separ cele dou sensuri de circulaie indiferent dac este materializat sau imaginar. Trebuie s amintim faptul c axa drumului nu se confund cu axa geometric (de simetrie) a drumului cu care este adevrat c n majoritatea cazurilor coincide, dar snt i cazuri cnd sensurile de circulaie snt inegale.
BANDA DE CIRCULAIE
Este oricare din subdiviziunile longitudinale ale prii carosabile materializate sau nu prin marcaje cu condiia s aib o lime suficient care s permit circulaia cu uurin a unui ir de vehicule altele dect vehiculele care se deplaseaz pe dou roi. (Art. 6 pct. 7 din OUG)
CAIETUL CURSANTULUI
CLASIFICAREA BENZILOR DE CIRCULAIE:

a). benzi materializate cu ajutorul marcajelor rutiere. b). benzi imaginare (rnduri) nematerializate cu ajutorul marcajelor rutiere.
Drum public cu toate benzile marcate
Drum public benzi nemarcate
Drum public cu benzi imaginare
Cnd benzile de circulaie sunt materializate, drumul public are attea benzi, cte sau materializat (marcat). Numerotarea benzilor de circulaie pe fiecare sens se efectueaz n ordine cresctoare de la marginea din partea dreapt a drumului ctre axa acestuia. n cazul autostrzilor, banda de urgen nu intr n numerotarea benzilor de circulaie. (Art. 41 alin. 2 din OUG) Cnd benzile sunt nematerializate (imaginare), un drum public orict de lat ar fi, nu are dect dou benzi n acelai sens (n aceast situaie pentru termenul de band se mai folosete denumirea de rnd), deci circulaia se desfoar pe maxim dou rnduri sau dou benzi imaginare. Regulamentul precizeaz i locul de amplasare a rndurilor (benzilor imaginare) pe sensul de circulaie astfel: rndul din dreapta (1) va fi amplasat ntotdeauna lng bordura din dreapta sau acostament, iar rndul din stnga (2) va fi amplasat ntotdeauna lng axa drumului.
Ocuparea prii carosabile, circulaia pe benzi

VEHICULELE I ANIMALELE, a t u n c i c n d c i r c u l p e d r u m u r i l e p u b l i c e p e c a r e l e e s t e p e r m i s accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, n sensul de circulaie, ct mai aproape de marginea prii carosabile, cu respectarea semnificaiei semnalizrii rutiere i (Art. 41 alin. 1 din OUG) a r e g u l i l o r d e c i rculaie.
Cnd drumul are dou sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele se conduc pe banda situat lng acostament sau bordur. Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la dreapta spre stnga, dac banda de circulaie utilizat este ocupat, cu obligaia de a reveni pe banda din dreapta atunci cnd acest lucru este posibil.(Art. 101 din R ) Dac un drum este prevzut cu o pist special destinat circulaiei bicicletelor, acestea, precum i mopedele vor fi conduse numai pe pista respectiv.(Art. 41 alin. 3 din OUG) Dac un drum este prevzut cu o band destinat vehiculelor lente sau transportului public de persoane, semnalizat ca atare, acestea vor circula numai pe banda respectiv.(Art. 43 alin. 1 din OUG)
reg ul
CAIETUL CURSANTULUI
Vehiculele care efectueaz transport public de persoane se conduc pe banda rezervat acestora, dac o astfel de band exist i este semnalizat ca atare. Pe aceeai band pot circula i autovehiculele cu regim de circulaie prioritar cnd se deplaseaz n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter de urgen. (Art. 104 din R)
Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe sens i cu o a treia band pe care este amplasat linia tramvaiului lng axa drumului, conductorii de vehicule pot folosi aceast band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la apropierea acestuia. (Art. 103 din R)
Vehiculele grele, lente sau cu mase ori gabarite depasite sau cele care se deplaseaza cu viteza redus trebuie conduse numai pe banda de lng acostament sau bordura, dac n sensul de mers nu este amenajat o banda destinat acestora. (Art. 102 d in R) Pe un drum public prevzut cu minimum 3 benzi pe sens, cnd conductorii a dou autovehicule circul n aceeai direcie, dar pe benzi diferite, i intenioneaz s se nscrie pe banda liber dintre ei, cel care circul pe banda din dreapta este obligat s permit celui care vine din stnga s ocupe acea band. (Art. 106 alin. 1 din R) Pe drumul public cu mai multe benzi, conductorii de autovehicule care circul pe o band care se sfrete, pentru a continua deplasarea pe banda din stnga trebuie s permit trecerea vehiculelor care circul pe acea band. (Art. 106 alin. 2 din R)
Schimbarea direciei de mers spre stnga, n cazul vehiculelor care intr ntr-o intersecie circulnd pe acelai drum n aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaz prin stnga centrului interseciei, fr intersectarea traiectoriei acestora. n situaiile n care exista benzi speciale pentru executarea manevrei, schimbarea direciei de deplasare se face prin stnga centrului imaginar al interseciei, iar dac exista un marcaj de ghidare, cu ( Art.110 alin.2 din R respectarea semnificaiei acestuia. ) Amenajrile rutiere sau obstacolele din zona median a prii carosabile se ocolesc prin ( Art.110 alin. 3 din R ) partea dreapt.
reg ul
CAIETUL CURSANTULUI
Preselecia la intersecii, ncadrarea pe benzi

Preselecia reprezint aciunea conductorilor de a ocupa poziia corespunztoare direciei de mers dorite cu cel puin 50m naintea colului de intersecie. Conductorii de vehicule trebuie s respecte urmtoarele reglementri:
La i n t e r s e c i i l e f r m a r c a j e d e d e l i m i t a r e a benzilor, conductorii vehiculelor ocup n mers, cu cel puin 50 m nainte de intersecie, urmtoarele poziii:
a) r n d u l d e l n g b o r d u r s a u a c o s t a m e n t , c e i c a r e v o r s schimbe direcia de mers spre dreapta; b) r n d u l d e l n g a x a d r u m u l u i s a u d e l n g m a r c a j u l d e s e p arare a sensurilor, cei care vor s schimbe direcia de mers spre stnga. c) o r i c a r e d i n t r e r n d u r i , c e i c a r e v o r s m e a r g nainte. (Art. 107 alin. 2 din R )
reg ul
La interseciile prevzute cu indicatoare i/sau cu marcaje pentru semnalizarea direciei de mers, conductorii de vehicule trebuie sa se ncadreze pe benzile corespunztoare direciei de mers voite cu cel puin 50 m nainte de intersectie i sunt obligai sa respecte semnificatia indicatoarelor i marcajelor. ( A r t . 1 0 7 a l i n . 2 d in R)
exc ep ie 1
Dac n intersectie circula i tramvaie, iar spaiul dintre sina din dreapta i trotuar nu permite circulaia pe doua sau mai multe rnduri, toi conductorii de vehicule, indiferent de direcia de deplasare, vor circula pe un singur rnd, lsnd liber traseul tramvaiului. (Art. 107 alin. 3 din R)
exc ep ie 2
exc ep ie 3
Cnd circulaia se desfoar pe drumuri cu sens unic, conductorii de vehicule care intenioneaz s vireze la stnga sunt obligai sa ocupe rndul de lng bordura sau acostamentul din partea stang; (Art. 107 alin. 2 lit b din R)
CAIETUL CURSANTULUI
Semnalizarea rutier
Circulaia pe drumurile publice se desfoar n conformitate cu regulile de circulaie i cu respectarea semnificaiei semnalizrii rutiere realizate prin mijloacele de semnalizare, semnalele i indicaiile poliistului rutier care dirijeaz circulaia, ( semnalele speciale de avertizare luminoase sau sonore, de semnalizare temporar i semnalele conductorilor de vehicule.( Art. 29 alin. 1 din OUG ) Participanii la trafic sunt obligai s respecte i semnalele poliitilor de frontier, ale ndrumtorilor de circulaie ai Ministerului Aprrii, agenilor cilor ferate, ale persoanelor desemnate pentru dirijarea circulaiei pe sectoarele de drum pe care se execut lucrri de reabilitare a acestora, ale membrilor patrulelor colare de circulaie care acioneaz n imediata apropiere a unitilor de nvmnt, precum i ale nevztorilor, potrivit prevederilor din regulament. (Art. 29 alin. 2 din OUG ) Mijloacele de semnalizare rutier sunt: a) sistemele de semnalizare luminoas sau sonor; b) indicatoarele; c) marcajele; ( Art.30 alin. 1 din OUG ) d) alte dispozitive speciale. Mijloacele de semnalizare rutier se constituie ntr-un sistem unitar i coerent, se realizeaz i se instaleaz astfel nct s fie observate cu usurin i din timp de ctre cei crora li se adreseaz i trebuie s fie n deplin concordan ntre ele i ntr( Art. 30 alin. 2 din OUG ) o stare tehnic de funcionare corespunztoare.
Se interzice:
Amplasarea, n zona drumului public, de construcii, panouri sau dispozitive ce pot fi confundate cu indicatoarele ori instalaiile ce servesc la semnalizarea rutier ori realizarea de amenajri, care sunt de natur s stnjeneasc participanii la trafic sau s le distrag atenia, punnd n pericol sigurana circulaiei; lipirea de afie, inscripii sau nscrisuri pe indicatoarele ( Art. 30 alin. 7 din OUG ) ori dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutier, inclusiv pe suporturile acestora.(
Participanii la trafic trebuie s respecte regulile de circulaie, semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier, precum i semnificaia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutier, n urmtoarea ordine de prioritate:
a) semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier; b) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore; c) semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulaiei; d) semnalele luminoase sau sonore; e) indicatoarele; f) marcajele; (Art. 31 din OUG ) g) regulile de circulaie.
A. Semnalele poliistului rutier

Semnalele agentului de circulaie, au o foarte mare importan i trebuie s fie bine cunoscute de toi participanii la trafic deoarece acestea primeaz att fa de semnificaia mijloacelor de semnalizare ct i fa de regulile de circulaie.
BRAUL RIDICAT VERTICAL: semnific[ ATENIE OPRIRE pentru toi participanii la trafic care se apropie (indiferent de direcia sau direciile lor de mers) , cu excepia acelora care nu ar mai putea opri n condiii de siguran. Dac semnalul este dat ntr-o intersecie, aceasta nu impune oprirea conductorilor de vehicule (Art. 88 din R ) care se afl deja angajai n traversare;
CAIETUL CURSANTULUI
BRAUL SAU BRAELE NTINSE ORIZONTAL: semnific oprire pentru toi participanii la trafic care indiferent de direciile lor de mers , circul de pe sensul sau sensurile care intersecteaz braul sau braele intinse .Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate cobor braul sau braele, poziia sa nsemnnd, de asemenea, "oprire" pentru participanii la trafic care vin din fa ori din spate; PE TIMPUL NOPII: balansarea , n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie ori a bastonului fluorescent-reflectorizant semnific "oprire" pentru participanii la trafic spre care este ndreptat; ROTIREA VIOAIE A BRAULUI: semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grbirea traversrii drumului de ctre pietoni. BALANSAREA BRAULUI N PLAN VERTICAL balansarea pe vertical a braului, avnd palma orientat ctre sol, semnific reducerea vitezei; Poliistul care dirijeaz circulaia poate face semn cu braul ca vehiculul s avanseze, s depeasc, s treac prin faa ori prin spatele su, s-l ocoleasc prin partea sa stng sau dreapt, iar pietonii s traverseze drumul ori s se opreasc. La efectuarea comenzilor prevzute la aliniatele de mai sus poliistul ( Art. 88 alin 1, 2 i 3 din R ) poate folosi i fluierul. Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate utiliza i dispozitive luminoase cu mesaje variabile pentru a transmite o dispoziie sau o indicaie participanilor la trafic. Aceste semnale pot fi adresate concomitent cu transmiterea unui apel prin amplificatorul de voce. ( Art. 92 alin. 1 din R) Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate executa semnale cu braul, cu sau fr baston reflectorizant, scos PE PARTEA LATERAL DREAPT a vehiculului. Acest semnal semnific OPRIRE pentru conductorii vehiculelor care circul n spatele autovehiculului poliiei. Acelai semnal efectuat PE PARTEA STNG a autovehiculului semnific OPRIRE pentru conductorii vehiculelor care circul pe banda din partea stng n acelai sens de mers ori n sens opus celui al autovehiculului poliiei. ( Art. 92 alin. 2 din R )
B. Semnale speciale
A) LUMINA ROIE, care poate fi folosit de ctre autovehiculele aparinnd poliiei i pompierilor;
CONDUCTORII DE VEHICULE SUNT OBLIGAI S OPREASC IMEDIAT, PE ACOSTAMENT SAU, N LIPSA ACESTUIA, CT MAI APROAPE DE MARGINEA DRUMULUI SAU BORDURA TROTUARULUI, N SENSUL DE DEPLASARE, LA APROPIEREA I LA TRECEREA AUTOVEHICULELOR CU REGIM DE CIRCULAIE PRIORITAR CARE AU N FUNCIUNE MIJLOACELE SPECIALE DE AVERTIZARE LUMINOAS DE CULOARE ROIE I SONORE. LA INTERSECII , CONDUCTORII VEHICULELOR SUNT OBLIGAI S ACORDE PRIORITATE DE TRECERE ACESTOR VEHICULE . ( ART. 37 ALIN 1 DIN OUG )
B) LUMINA ALBASTR, care poate fi folosit doar de ctre autovehiculele aparinnd politiei, jandarmeriei, poliiei de frontier, serviciului de ambulan, proteciei civile, Ministerului Aprrii Naionale, ale Serviciului Romn de Informaii i ale Serviciului de Protecie i Paz, de cele ale Ministerului Justiiei, precum i de cele ale Parchetului Naional Anticorupie, atunci cnd se deplaseaz in aciuni de intervenie sau in misiuni care au caracter de urgen;
CONDUCTORII DE VEHICULE SUNT OBLIGAI S REDUC VITEZA, S CIRCULE CT MAI APROAPE DE MARGINEA DRU MULUI N SENSUL DE DEPLASARE I S ACORDE PRIORITATE LA TRECEREA AUTOVEHICULELOR CU REGIM DE CIRCULAIE PRIORITAR CARE AU N FUNCIUNE MIJLOACELE SPECIALE DE AVERTIZARE LUMINOAS DE CULOARE ALBASTR I SONORE. LA INTERSECII , CONDUCTORII VEHICULELOR SUNT OBLIGAI S ACORDE PRIORITATE DE TRECERE ACESTOR VEHICULE . ( ART. 37 ALIN. 2 DIN OUG )
C) LUMINA GALBEN, care poate fi folosit de ctre autovehiculele cu gabarite sau mase depite ori care nsoesc asemenea autovehicule, de cele care transport substane periculoase, de cele destinate intreinerii, reparrii sau executrii unor lucrari de drumuri, cureniei strzilor, deszpezirii sau tractrii autovehiculelor rmase n pan, precum i de utilajele agricole.
OBLIG PARTCIPANII LA TRAFIC S CIRCULE CU ATENIE SPORIT. ( ART. 32 ALIN. 1 LIT. c DIN OUG )
10
CAIETUL CURSANTULUI
C. Semnalizarea temporar
MODIFIC regimul normal de desfurare a circulaiei; Pentru informaii, avertizri sau reguli de circulaie aplicabile temporar, se folosesc aceleai indicatoare ca n semnalizarea permanent ns simbolurile vor fi aplicate pe fond galben. Indicatoarele rutiere temporare corespondente indicatoarelor de avertizare, de restricie sau interzicere ori indicatoarelor de orientare au aceleai caracteristici cu cele permanente, cu deosebirea c ( Art. 67 din R ) fondul alb este nlocuit cu fondul galben.
D. Semnale luminoase
Semnalele luminoase grupeaz totalitatea aparaturii electrice sau electronice cu ajutorul creia se dirijeaz i se controleaz micarea fluxurilor de circulaie pe arterele rutiere. Pot fi instalate de regul pe partea dreapt a drumului, pe partea stng uneori suspendate sau peste intersecie orientate ctre conductorii de vehicule crora li se adreseaz. Acetia sunt obligai n toate situaiile de mai sus s respecte semnificaia semnalelor luminoase. Semafoarele care emit semnale luminoase pentru dirijarea circulaiei n intersecii se instaleaz obligatoriu nainte de intersecie, astfel nct s fie vizibile de la o distan de cel puin 50 m. Acestea pot fi repetate n mijlocul, deasupra ori de cealalt parte a interseciei. Semnificaia semnalelor luminoase pentru dirijarea circulaiei vehiculelor este valabil pe ntreaga lime a prii carosabile deschise circulaiei conductorilor crora li se adreseaz. Pe drumurile cu dou sau mai multe benzi pe sens, pentru direcii diferite, delimitate prin marcaje longitudinale, semafoarele se pot instala deasupra uneia sau unora dintre benzi, caz n care semnificaia semnalelor luminoase se limiteaz la banda sau benzile astfel semnalizate. ( Art. 48 alin. 1 i 2 din R )
SEMNALUL VERDE permite trecerea. Din cele de mai sus reiese c la ptrunderea n intersecie pe culoarea verde se poate circula n principiu pe toate direciile (nainte, stnga sau dreapta) .Cnd semaforul este nsoit de una sau mai multe lmpi care emit lumina intermitent de culoare verde sub forma uneia sau unor sgei pe fond negru ctre dreapta, acestea permit trecerea numai n direcia indicat, oricare ar fi n acel moment sem( Art. nalul n funciune al semaforului.( 51 din R ) Se interzice intrarea ntr-o intersecie chiar dac semnalul luminos ori un indicator de prioritate permite, dac din cauza aglomerrii cir-
culaiei conductorul de vehicul risc s rmn imobilizat, stnjenind sau mpiedicnd desfurarea traficului. ( Art. 105 din R ) SEMNALUL DE CULOARE ROIE interzice trecerea. La semnalul de culoare roie vehiculul trebuie oprit naintea marcajului pentru oprire sau, dup caz, pentru trecerea pietonilor, iar n lipsa acestuia, n dreptul semaforului. Dac semaforul este instalat deasupra ori de cealalt parte a interseciei, n lipsa marcajului pentru oprire sau pentru trecerea pietonilor, vehiculul trebuie oprit nainte de marginea prii carosabile a drumului
ce urmeaz a fi intersectat. ( Art. 52 alin 1 i 2 din R ) SEMNALUL GALBEN intrezice trecerea sau ptrunderea n intersecie. Excepie: cnd semnalul galben apare dup cel de culoare verde, conductorii de vehicule nu trebuie s treac, de locurile prevzute la aliniatul precedent cu excepia cazului n care, la apariia semnalului, se afla att de aproape de acele locuri nct nu mai pot opri n condiii de siguran. (Art. 53 alin 1 din R ) Semnalul de culoare galben mpreun cu cel de culoare roie interzic trecerea. ( Art. 30 alin. 3 lit.c din OUG)
Semnalul galben intermitent se instaleaz de regul, n locurile periculoase (ex.: treceri pentru pietoni, locuri de joac pentru copii , coli , grdinie intersecii ), permite trecerea, conductorul de vehicul fiind obligat s circule cu vitez redus, s respecte semnificaia semnalizrii rutiere i a regulilor de circulaie aplicabile n acel loc. ( Art. 53 alin. 2 din R)
SEMNALELE LUMINOASE PENTRU PIETONI sunt de culoare roie sau verde, funcionnd corelat cu semnalele pentru dirijarea circulaiei vehiculelor. Semnalele luminoase pentru pietoni pot fi nsoite de semnale acustice pentru a asigura traversarea drumului de ctre nevztori. ( Art. 58 din R ) SEMNALUL VERDE, de forma unui pieton n mers, permite trecerea. Cnd acesta ncepe s funcioneze intermitent, avertizeaz pietonii c timpul alocat traversrii drumului este n curs s se epuizeze, i urmeaz semnalul rou. Semnalul rou, de forma unui pieton oprit, interzice pietonilor s se angajeze pe partea carosabil. Cnd pietonii sunt surprini n timpul traversrii de culoarea roie, acetia trebuie s grbeasc traversarea pn la primul refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor, iar n ( Art. 59 din R ) lipsa acestora, pn la trotuarul de vis-a-vis.(
CAIETUL CURSANTULUI
11
SEMNALE LUMINOASE PENTRU DIRIJAREA CIRCULAIEI PE BENZI REVERSIBILE Cnd deasupra benzilor de circulaie sunt instalate dispozitive care emit semnale roii i verzi, acestea sunt destinate semnalizrii benzilor cu circulaie reversibil. Semnalul rou, avnd forma a dou bare ncruciate, interzice accesul vehiculelor pe banda deasupra creia se gsete, iar semnalul verde, de forma unei sgei cu vrful n jos, permite intrarea vehiculelor i circulaia pe acea band. Semnalul luminos intermediar care are forma unei sau unor sgei de culoare galben ori alb cu vrful orientat ctre dreapta sau stnga jos anun schimbarea semnalului verde, n cazul benzilor cu circulaie reversibil, ori faptul c banda deasupra creia se afl este pe punctul de a fi nchis circulaiei conductorilor crora li se adreseaz, acetia fiind obligai s se deplaseze pe banda sau benzile indicate de sgei. ( Art. 56 alin. 1 i 2 din R )
Se instaleaz att la trecerile la nivel cu calea ferat fr bariere ct i la cele prevzute cu bariere sau semibariere (n acest ultim caz avertiznd apropiata coborre a acestora). Funcionarea semnalului constnd n dou lumini roii care funcioneaz intermitent alternativ, anun apropierea trenurilor. Cnd acest semnal este stins poate funciona un semnal cu lumina alb intermitent, avnd cadena lent, care semnific permisiunea de a trece. Dac nici unul dintre semnalele luminoase nu funcioneaz (situaie datorat unei eventuale defeciuni) conductorii de vehicule vor opri obligatoriu, fr s depeasc indicatorul Trecere la nivel cu o cale ferat simpl (dubl), prevazut cu semnalizare luminoas pentru a se asigura c nu exist nici un pericol.
E. Indicatoare
rutiere - extras -
Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt:

a) de avertizare; b) de reglementare, care pot fi:1.de prioritate; 2.de interzicere sau restricie; 3.de obligare; c) de orientare i informare, care pot fi: 1.de orientare; 2.de informare; 3.de informare turistic; 4.panouri adiionale; 5.indicatoare kilometrice i hectometrice; d) mijloace de semnalizare a lucrrilor, care cuprind:1.indicatoare rutiere temporare; 2.mijloace auxiliare de semnalizare a lucrrilor. ( Art. 64 din R ) Indicatoarele se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers. n cazul n care condiiile locale mpiedic observarea din timp a indicatoarelor de ctre conductorii crora li se adreseaz, ele se pot instala ori repeta pe partea stng, n zona median a drumului, pe un refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor, deasupra prii . carosabile sau de cealalt parte a interseciei, n loc vizibil pentru toi participanii la trafic. ( Art. 65 din R ) Indicatoarele pot fi nsoite de panouri cu semne adiionale coninnd inscripii sau simboluri care le precizeaz, completeaz ori limiteaz semnificaia. Semnele adiionale se pot aplica pe panouri ce includ indicatoare ori chiar pe indicatoare, dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat. Semnificaia unui indicator este valabil pe ntreaga lime a prii carosabile deschise circulaiei conductorilor crora li se adreseaz. Cnd indicatorul este instalat deasupra benzii sau benzilor, semnificaia lui este valabil numai pen(Art. 66 din R ) tru banda ori benzile astfel semnalizate.
12
CAIETUL CURSANTULUI
Indicatoare de avertizare
Au ca obiect avertizarea participanilor la traficul rutier asupra existenei unui pericol pe drum, indicndu-le i natura acestuia. Indicatoarele de avertizare, de regul, au forma unui triunghi echilateral, cu chenarul de culoare roie n care, pe un fond alb sunt figurate diferite simboluri de culoare neagr reprezentnd natura pericolelor ce urmeaz a fi ntlnite. Indicatoarele de avertizare se instaleaz naintea locului periculos, la o distan de maximum 50 m n localiti, ntre 100 m i 250 m n afara localitilor, respectiv ntre 500 m i 1.000 m pe autostrzi i drumuri expres. Cnd condiiile din teren impun amplasarea la o distan mai mare, sub indicator se instaleaz un panou adiional "Distana ntre indicator i nceputul locului perSe instaleaz, de regul nainte de locul pericu- iculos". los, iar zona de aciune a acestora ncepe din locul n care sunt instalate i nceteaz dup locul perPe autostrzi i drumuri expres, n toate cazurile, iculos pe care l-au semnalizat. La ntlnirea acestor sub indicator este obligatoriu s se instaleze un panou indicatoare, conductorii de vehicule trebuie s-i adiional "Distana ntre indicator i nceputul locului sporeasc atenia asupra pericolului cruia au fost periculos". n situaia n care lungimea sectorului peravertizai. iculos depete 1.000 m, sub indicator se monteaz panoul adiional "Lungimea sectorului periculos la n cazul indicatoarelor care avertizeaz sectoare care se refer indicatorul". periculoase, zona de aciune a indicatoarelor este ( Art. 66 alin. 3,4 i 5 din R ) reglementat prin plcue adiionale.
Se instaleaz nainte de nceputul unei rampe sau dup caz a unei pante. n zona de aciune a indicatoarelor, conductorii de vehicule vor reduce viteza , vor schimba din timp treptele de vitez n funcie de nclinarea rampei sau pantei iar la coborrea unei pante vor folosi frna de motor. n apropierea vrfurilor de ramp sau pant se interzic toate manevrele iar pe toat lungimea rampei sau pantei se interzice numai staionarea. Pe drumurile publice cu declivitate pronunat, n cazul n care trecerea unul pe lang altul a doua vehicule care circula din sensuri opuse , sau trecerea pe lng un obstacol imobil , este imposibil sau dificil, conducatorul vehiculului care coboar este obligat s opreasc pentru a permite trecerea vehiculului care urc. (prioritatea de ramp)
Urcare periculoas
Coborre periculoas
Intersecie cu un drum fr prioritate
Se instaleaz naintea unei intersecii (dirijate) cu un drum public fr prioritate (n afara localitilor). nainte de traversarea interseciei, oferii vor circula cu atenie, fr s mreasc viteza de deplasare, pentru evitarea evenimentelor rutiere. Simbolul de pe indicator descrie forma interseciei. Intersecia care urmeaz dup indicator fiind dirijat conductorii de vehicule au urmtoarele interziceri ale manevrelor: oprirea, staionarea, mersul napoi sunt interzise n intersecie i la mai puin de 25m de acestea. Depirea este permis iar ntorcerea este deasemenea permis cu anumite excepii.
Intersecie de drumuri
Se instaleaz nainte de interseciile (nedirijate) de drumuri de aceeai categorie, n general cu trafic redus, n care se aplic regula prioritii de dreapta. Se amplaseaz numai n afara localitilor. Conductorii de vehicule vor circula cu o vitez redus ( 30-50 km/h ) care s le permit oprirea, pentru a lsa s treac vehiculele care circul din dreapta. Intersecia care urmeaz dup indicator fiind nedirijat conductorii de vehicule au urmtoarele interziceri ale manevrelor: oprirea, staionarea, mersul napoi sunt interzise n intersecie i la mai puin de 25m de acestea. Depirea este interzis iar intorcerea este permis cu anumite excepii.
CAIETUL CURSANTULUI
13
Se amplaseaz naintea trecerii pentru pietoni semnalizat corespunztor atunci cnd prezena trecerii nu poate fi observat din timp de conductorii de vehicule. La ntlnirea acestui tip de indicator oferii trebuie s circule cu atenie sporit pentru a putea opri vehiculul n condiii de siguran, n situaia n care, pe trecerea pentru pietoni se afl sau urmeaz s se angajeze persoane n traversare. Presemnalizare trecere de pietoni
Se instaleaz la 50... 100m de intersectarea cu o linie de tramvai. n zona de aciune a indicatorului, conductorii de vehicule trebuie s circule cu vitez redus pentru a putea opri n condiii de sigurant i a acorda prioritate de trecere tramvaiului aflat n mers n interseciile nedirijate (sunt exceptate cazurile cnd printr-o semnalizare se dispune altfel sau tramvaiul execut virajul la stnga). Trecere la nivel cu linii de tramvai Indicatoarele se instaleaz la 150 m naintea trecerii la nivel cu calea ferat din afara oraelor, pe acelai stlp cu primul panou suplimentar cu trei benzi nclinate sau la 50m de bariera trecerii la nivel cu calea ferat, n orae. La primul indicator conductorii de vehicule vor reduce viteza, iar dac barierele sunt deschise, se vor angaja in traversare numai dup o prealabil asigurare. Dac barierele sau semibarierele sunt nchise, conductorii vor opri avnd grij s nu blocheze ieirile din drumurile laterale. La al doilea indicator conductorii de vehicule vor reduce viteza i vor opri obligatoriu nainte de a se angaja n traversarea cii ferate, n locul cu vizibilitate maxim, pentru a se asigura c n acel moment nu se apropie, de intersecia cu drumul, pe calea ferat nici un vehicul feroviar.
Trecere la nivel cu o cale ferat cu bariere sau semibariere
Trecere la nivel cu o cale ferat fr bariere
Presemnalizarea unei amenajri rutiere care ofer i posibilitatea ntoarcerii vehiculelor
Indicatoare de prioritate
Se instaleaz n interseciile cu vizibilitate pe drumurile sau strzile care pierd prioritatea de trecere. La ntlnirea indicatorului, conductorii de vehicule vor circula cu vitez redus, se vor asigura din mers c pe drumul cu prioritate ( drumul transversal ) nu se apropie nici un vehicul cruia ar putea s-i stnjeneasc deplasarea i numai dup aceea i vor putea continua drumul. n cazul n care pe drumul cu prioritate ( drumul transversal ) circul ori se apropie alte vehicule, conductorii de vehicule sunt obligai s opreasc n dreptul marcajului transversal sau n lipsa acestuia fr a depi colul interseciei i s le cedeze trecerea ( s acorde prioritate de trecere ) . Dac, datorit unor condiii care mpiedic vizibilitatea, indicatorul amplasat n intersecie nu poate fi observat din timp de ctre cei care trebuie s cedeze trecerea, el poate fi precedat de altul similar nsoit de panoul adiional -Distana ntre indicator i nceputul locului periculos- . (vezi i seciunea Panori adiionale i Marcaje ) .
Cedeaz trecerea
14
CAIETUL CURSANTULUI
Oprire
Indicatorul se amplaseaz pe drumurile unde se pierde prioritatea, la interseciile fr vizibilitate sau cu vizibilitate redus. Oblig conductorii de vehicule care l ntlnesc S OPREASC , obligatoriu nainte de a ptrunde n intersecie, pentru a se asigura, indiferent dac pe drumul cu prioritate circul sau nu, n acel moment, alte vehicule. Oprirea pentru asigurare se va face naintea marcajului transversal de Oprire linie continu , iar n lipsa acestuia n locul care ofer cea mai bun vizibilitate asupra arterei cu prioritate, fr a stnjeni circulaia vehiculelor care circul pe drumul prioritar. Presemnalizarea acestuia se realizeaz n cazul n care nu poate fi observat din timp, printr-un indicator de Cedeaz trecerea avnd nscris cu alb pe latura superioar a chenarului, de culoare roie, cuvntul STOP urmat de distanta (n metri) pn la intersecie. (vezi i marcajul de Oprire n seciunea Marcaje).
Drum cu prioritate
Se instaleaz de regul, n localiti sau n afara acestora pe drumul cu prioritate naintea interseciilor de strzi de aceeai categorie, n care circulaia este reglementat prin indicatoare. Cnd drumul prioritar i schimb direcia n intersecie, sub acest indicator se amplaseaz panoul adiional Direcia drumului cu prioritate pe drumul cu prioritate este figurat cu o linie mai groas. Indicatorul ofer prioritate n toate interseciile ntlnite dup acesta pn la ntlnirea indicatorului Sfritul drumului cu prioritate sau a unui indicator de pierdere a prioritii ( Cedeaz trecerea sau Oprire )
Sfritul drumului cu prioritate
Se amplaseaz la 50... 200m de locul unde nceteaz prioritatea, avnd i rolul de presemnalizare pentru indicatoarele Cedeaz trecerea sau Oprire. Poate fi nsoit de semnul adiional pe care se nscrie distana pn la locul unde nceteaz prioritatea. La ntlnirea acestui indicator conductorii de vehicule pot circula, chiar dac prioritatea lor a ncetat, conformndu-se prioritii de dreapta sau altor reguli existente pe acel drum .
Prioritate pentru circulaia din sens invers
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum ngustat . Este precedat de indicatorul "Drum ngustat" . Cnd limea prii carosabile nu permite dect circulaia simultan, n sensuri opuse, numai a unor categorii de vehicule, sub acest indicator se instaleaz panoul adiional avnd nscrise siluetele vehiculelor care trebuie s acorde prioritate. Cnd ntlnesc indicatorul, conductorii de vehicule au obligaia s acorde prioritate de trecere vehiculelor care au ajuns n acelai timp cu ei la cellalt capt al sectorului de drum ngustat. n zona sa de aciune nu este permis oprirea sau staionarea
Se amplaseaz la celalalt capt al sectorului de drum ngustat la care este instalat indicatorul "Prioritate pentru circulaia din sens invers". Acest indicator confer prioritate pe sensul de mers pe care este ntlnit. Zona sa de aciune se ntinde pn la ntlnirea pe sens opus a indicatorului prezentat anterior. Sunt interzise ntre cele dou indicatoare oprirea i staionarea. Prioritate fa de circulaia din sens invers
CAIETUL CURSANTULUI
15
Indicatoare de interzicere sau restricie

Semnificaia indicatoarelor de interzicere sau restricie ncepe sau este aplicabil din dreptul acestor indicatoare. n lipsa unei semnalizri care s precizeze lungimea sectorului pe care se aplic reglementarea ori a unor indicatoare care s anune sfritul interdiciei sau a restriciei, semnificaia acestor indicatoare nceteaz n intersecia cea mai apropiat. Cnd indicatoarele de interzicere sau restricie sunt instalate mpreun cu indicatorul ce anun intrarea ntr-o localitate, semnificaia lor este valabil pe drumul respectiv, cu excepia locurilor unde alte indicatoare dispun altfel.(Art. 66 alin. 6 din R )
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum sau strad pe care este interzis accesul oricrei categorii de vehicule. Poate fi nsoit de panoul adiional, atunci cnd anumite categorii de vehicule sunt exceptate de la interdicie (vehicule cu ecuson etc.). Se amplaseaz, de regul, la captul opus al unui sector de drum pe care circulaia se desfaoar n sens unic. Accesul interzis Se monteaz la capetele sectorului de drum sau strad pe care este interzis circulaia vehiculelor n ambele sensuri. Poate fi nsoit de un panou adiional cu fond alb, n cazul n care anumite categorii de vehicule sunt exceptate, precum i n situaia n care restricia este limitat n timp. Excepiile sau limitarea temporal se vor nscrie cu negru pe panoul dreptunghiular sub indicator.
Accesul interzis autovehiculelor, cu excepia motocicletelor fr ata
Se instaleaz la capete sectorului de drum sau strad pe care este interzis accesul tuturor vehiculelor, cu mijloace de autopropulsare, cu excepia motocicletelor fr ata i mopede. Pe aceste sectoare de drum pot, de asemenea, s circule vehicule cu traciune animal, cele trase sau mpinse cu mna i bicicletele.
Accesul interzis autovehiculelor
Se monteaz la capetele sectorului de drum sau strzii pe care este interzis accesul autovehiculelor (inclusiv motociclete i mopede). Sunt exceptate de la interdicie: bicicletele, vehiculele cu traciune animal i cele trase sau mpinse cu mna.
Accesul interzis autovehiculelor i vehiculelor cu traciune animal
Fa de indicatorul prezentat anterior, acest indicator interzice i accesul vehiculelor cu traciune animal. n locurile n care este amplasat pot circula: bicicletele i vehiculele trase sau mpinse cu mna. Pe indicator se pot figura maximum dou siluete n afara localitilor i trei n localiti.
16
CAIETUL CURSANTULUI
Se instaleaz la nceputul sectoarelor de drum unde lipsa de vizibilitate sau configuraia drumului nu permit depirea n condiii de siguran. Zona de aciune a indicatorului ncepe din locul unde este amplasat i se extinde pn la ntlnirea indicatorului "Sfritul interzicerii de a depi" . Depirea autovehiculelor, cu excepia motocicletelor fr ata, interzis Se interzice depirea vehiculelor care se deplaseaz pe drum prin propulsie proprie cu excepia motocicletelor fr ata, mopedelor , precum i a bicicletelor, vehiculelor cu traciune animal i a celor trase sau mpinse cu mna. De asemenea, se mai interzic n acest sector de drum manevrele de oprie, staionare, ntoarcere i mers napoi.
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum pe care autovehiculelor destinate transportului de mrfuri le este interzis s depeasc vehiculele care se deplaseaz prin propulsie proprie, cu excepia celor cu dou roi. Depirea interzis autovehiculelor destinate transportului de mrfuri n zona de aciune a acestui indicator au voie s efectueze depiri motocicletele i autovehiculele, deoarece restricia se refer numai la autovehiculele destinate transportului de mrfuri. De asemenea, se interzic n acest sector de drum manevrele de oprire, staionare, ntoarcere i mers napoi. Zona de aciune se ntinde pn la ntlnirea indicatorului "Sfritul interzicerii de a depi". Se instaleaz n locul n care se ridic restricia pentru depire a autovehiculelor, instituit prin indicatoarele de depire interzis Zona sa de aciune ncepe din locul n care este instalat, permindu-se (dac nu sunt instalate alte restricii) oprirea sau staionarea, ntoarcerea i mersul napoi.
Sfritul interzicerii de a depi Se amplaseaz pe partea sectoarelor de drum sau strad pe care sunt interzise oprirea i staionarea. Interdicia ncepe din locul n care este amplasat indicatorul i se ntinde pn la prima intersecie. Pentru interzicerea opririi pe lungimi mai mari indicatorul se repet fiind nsoit de semnele adiionale simboliznd nceputul, dup caz confirmarea, i sfritul sectorului de drum pe care este valabil semnificaia indicatorului. Aceeai semnificaie (ca i semnele adiionale prezentate anterior) o au i sgeile de culoare alb desenate n interiorul indicatorului "Oprirea interzis". n cazul n care anumite autovehicule sunt exceptate indicatorul este nsoit de semnul adiional pe care sunt nscrise categoriile exceptate .
Oprirea interzis
Se instaleaz n aceleai condiii ca indicatorul "Oprirea interzis" existnd posibilitatea de a fi nsoit de aceleai semne adiionale i avnd aceei zon de aciune. Diferena ntre indicatorul "Oprirea interzis" i "Staionarea interzis" este faptul c n zona de aciune a celui de al doilea indicator, oprirea este permis pentru maximum 5 minute. Staionarea interzis
CAIETUL CURSANTULUI
17
Indicatoare de obligare
Se instaleaz la cel mult 50m naintea interseciei n care sensul de circulaie indicat de sgeata este obligatoriu. Poate fi amplasat i deasupra unei benzi de circulaie cnd semnificaia indicatorului se aplic numai celor care circul pe banda respectiv. Semnificaia indicatorului este valabil doar pentru prima intersecie ntlnit de conductorii de vehicule, din locul n care este instalat. n aceast intersecie sunt interzise virajele la stnga i la dreapta, cu excepia cazurilor cnd indicatorul este amplasat deasupra unei benzi de circulaie.
NAINTE
LA DREAPTA
Se amplaseaz naintea intrrii n intersecia n care este obligatoriu virajul n sensul indicat de sgeat, manevra efectundu-se dup depirea indicatorului. n zona sa de aciune (prima intersecie naintea creia este instalat) este interzis circulaia vehiculelor pe direcia nainte sau la stnga. Se poate amplasa deasupra unei benzi de circulaie atunci cnd semnificaia indicatorului se aplic numai celor care circul pe banda respectiv. Sensul sgeii poate indica, dupa caz i la stnga.
lA DREAPTA
Se instaleaz pe partea opus intrrii n intersecia cu drumul sau strada pe care sensul indicat de sageat este obligatoriu, manevra de viraj executandu-se fr a depi indicatorul. Sensul sgeii poate indica, dup caz i la stnga.
Ocolire obligatorie
Ocolirea obligatorie
Se instaleaz la capetele refugiilor din staiile de tramvai, insulelor de dirijare, spaiilor de separare a cilor, locurilor n care s-au produs accidente grave sau naintea altui obstacol de pe drumul sau strada unde vehiculul trebuie s treac de o parte a obstacolului, sau pot trece pe ambele pri, dup sensul sau sensurile indicate de sgeat (sgei). Conform dispoziiilor Codului Rutier conductorii de vehicule pot trece i prin stnga refugiilor din staiile de tramvai dac indicatorul instalat la captul refugiului nu oblig la trecerea numai pe partea dreapt.
Indicatoare de orientare i informare

Indicatoarele de orientare i informare au forma poligonal, n majoritatea cazurilor pe fond albastru, pe care sunt desenate sau sunt nscrise, cu caractere de culoare alb, informaii referitoare la direcia ce trebuie urmat pentru a se ajunge la destinaia dorit ori la diferitele utiliti publice de care pot beneficia participanii la trafic pe traseul pe care urmeaz s-l parcurg.
18
CAIETUL CURSANTULUI
Traseul de urmat pentru schimbarea direciei de mers
Indicatorul se ntlnete n localiti, naintea interseciei care precede o alt intersecie n care virajul la stnga este interzis. Schema prezentat n indicator corespunde traseului ce trebuie urmat pentru a fi executat traseul la stnga.
Selectarea circulaiei pe benzi n funcie de direcia de mers la intersecii
Se amplaseaz pe drumurile cu mai multe benzi pe sens la 50...200 m de intersecie, pentru selectarea circulaiei pe benzi n funcie de direciile care pot fi urmate. Conductorii de vehicule au obligaia s ocupe pentru schimbarea direciei de mers spre stnga sau spre dreapta, benzile speciale destinate n acest sens, la ntalnirea indicatorului prezentat.
Trecere pentru pietoni
Se instaleaz imediat naintea locurilor de trecere pentru pietoni. Conductorii de vehicule ce se apropie de o trecere pentru pietoni, semnalizat ca atare, trebuie s circule cu o vitez suficient de redus pentru a nu pune n pericol pietonii care se afl ori care se angajeaz pe trecere i, la nevoie, s opreasc pentru a-i lsa s treac. Totodat, conductorul nu trebuie s depeasc un alt vehicul care se apropie de o trecere pentru pietoni semnalizat ca atare ori s ocoleasc un vehicul oprit naintea trecerii, dect cu o vitez suficient de redus, pentru a putea opri imediat n cazul n care un pieton se afl n traversare. Se interzice conductorilor de autovehicule: ntoarcerea i mersul napoi, (peste trecerile pentru pietoni), oprirea sau staionarea (pe trecerile pentru pietoni i la 25 m nainte i dup trecere). Atunci cnd urmeaz s traverseze, pietonii au obligaia s foloseasc trecerile semnalizate ca atare, dac asemenea treceri exist la o distan mai mic de 100m. Pietonii nu trebuie s intre pe partea carosabil fr s in seama de distana pn la trecere i viteza vehiculelor care se apropie.
Panouri adiionale
Panourile adiionale pot nsoi indicatoarele i conin inscripii sau simboluri care pot preciza, completa ori limita semnificaia indicatoarelor. Asemenea inscripii sau simboluri se pot aplica i pe panouri ce includ indicatoarele ori chiar pe indicatoare, dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat.
Distana pn la locul la care se refer indicatorul de presemnalizare sau informare
Se amplaseaz sub indicatoarele de presemnalizare (ex. "Presemnalizarea unor direcii", "Traseul de deviere n cazul unei restricii") pentru a indica distana pn la locul unde se refer acesta, numai atunci cnd aceast distan nu este nscris pe un cmp separat la partea inferioar a indicatorului.
Distana ntre indicator i nceputul locului periculos
Se instaleaz sub indicatoarele de avertizare (ex.:"Drum cu denivelri", "Drum ngustat) pentru a indica distana ntre indicator i nceputul sectorului periculos. De asemenea, se poate plasa sub indicatorul "Sfrit de drum cu prioritate", pentru a indica distana pn la indicatoarele "Cedeaz trecerea", sau "Oprire" (n acest ultim caz naintea cifrelor se nscrie cuvntul "STOP").
CAIETUL CURSANTULUI
19
Lungimea sectorului periculos la care se refer indicatorul
Se amplaseaz, de regul, sub indicatoarele de avertizare (ex. "Curba dubl sau o succesiune de mai mult de dou curbe, prima la stnga, ) pentru a indica lungimea sectorului periculos la care se refer indicatorul.
Intervalele de timp n care acioneaz indicatorul
Se amplaseaz pentru a indica orele de interzicere, de restricie sau de obligare.
nceputul i lungimea zonei de aciune a indicatorului
Se plaseaz sub indicatorul de interzicere a opririi sau staionrii pentru a indica nceputul i lungimea sectorului de aciune a indicatoarelor, n cazurile n care se instaleaz un singur indicator.
nceputul, confirmarea i sfritul zonei de aciune a indicatorului
Se instaleaz de regul sub indicatoarele cu semnificaia "Oprirea interzis" sau "Staionarea interzis" pentru delimitarea precis a zonei n care acioneaz indicatoarele. Astfel, tblia adiional avnd figurate sgeata cu vrful n sus arat locul din care se aplic semnificaia indicatorului, cea cu sgeata cu vrful n sus i n jos confirm zona de aciune a semnificaiei indicatorului, iar cea cu vrful n jos arat locul n care i nceteaz semnificaia indicatorul sub care este montat
Categoriile de autove hicule care trebuie s respecte semnificaia indicatorului
Se instaleaz mpreun cu unele indicatoare de interzicere sau restricie pentru a semnifica faptul c restricia se refer numai la tipurile de autovehicule ale cror siluete sunt reproduse. Se poate amplasa i sub indicatorul "Prioritate pentru circulaia din sens invers, pentru a preciza categoriile de vehicule ce nu pot circula simultan pe un sector de drum ngustat.
Se amplaseaz sub indicatoarele "Drum cu prioritate", "Cedeaz trecerea"sau "Oprire" , pentru a indica schimbarea direciei drumului cu prioritate, respectiv intersectarea cu un drum cu prioritate care i schimb direcia, n intersecia n care este montat. Schema de pe panou va corespunde formei n plan a interseciei traseul drumului cu prioritate fiind figurat pe semnul adiional cu o linie mai groas. Direcia drumului cu prioritate
F. Marcajele
Marcajele servesc la organizarea circulaiei, avertizarea sau ndrumarea participanilor la trafic. Acestea pot fi folosite singure sau mpreun cu alte mijloace de semnalizare rutier pe care le completeaz sau le precizeaz semnificaia. Marcajele se aplic pe suprafaa prii carosabile a drumurilor modernizate, pe borduri, pe lucrri de art, pe accesorii ale drumurilor, precum i pe alte elemente i construcii din zona drumurilor. Marcajele aplicate pe drumurile publice trebuie s fie reflectorizante sau nsoite de dispozitive reflectorizante care trebuie s- i pstreze proprietile de reflexie i pe timp de ploaie sau cea. Marcajele nu trebuie s incomodeze n nici un fel desfurarea circulaiei, iar suprafaa acestora nu trebuie s fie lunecoas. Marcajele pe partea carosabil se execut cu microbile de sticl i pot fi nsoite de butoni cu elemente retroreflectorizante. ( Art. 75 din R )
20
CAIETUL CURSANTULUI
Marcajele sunt de regul de culoare alb, cu excepia celor ce se aplic pe elementele laterale drumului, care sunt de culoare alb, neagr sau galben i neagr, precum i a celor provizorii, folosite la organizarea circuMARCAJELE APLICATE PE DRUMURILE PUBLICE SUNT: a) longitudinale, care pot fi: 1. de separare a sensurilor de circulaie; 2. de separare a benzilor pe acelai sens; b) de delimitare a prii carosabile; c) transversale, care pot fi: 1. de oprire; 2. de cedare a trecerii; 3. de traversare pentru pietoni; 4. de traversare pentru bicicliti;
laiei n zona lucrrilor, care sunt de culoare galben, n zonele periculoase sau unde staionarea vehiculelor este limitat n timp, marcajele pot fi i de alte culori. ( Art. 83 alin. 6 din R )
d) diverse, care pot fi: 1. de ghidare; 2. pentru spaii interzise; 3. pentru interzicerea staionrii; 4. pentru staii de autobuze, troleibuze, taximetre; 5. pentru locuri de parcare; 6. sgei sau inscripii; e) laterale aplicate pe: 1. lucrri de art (poduri, pasaje denivelate, ziduri de sprijin); 2. parapete; 3. stlpi i copaci situai pe platforma drumului; 4. borduri. ( Art. 76 din R ) mului. Cnd o asemenea linie nsoete un indicator de interzicere a staionrii, aceasta precizeaz lungimea sectorului de drum pe care este valabil interzicerea. Marcajul longitudinal format din linii continue care delimiteaz banda pe care este aplicat i un marcaj simboliznd o anumit categorie sau anumite categorii de vehicule semnific faptul c banda este rezervat circulaiei acelei sau acelor categorii de vehicule. ( Art. 77 din R )
Administratorul drumului public este obligat s aplice marcaje cu linii continue sau discontinue, dup caz, att pentru separarea sensurilor i benzilor de circulaie, ct i pentru delimitarea prii carosabile. MARCAJUL LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O O LINIE CONTINU SIMPL SAU DUBL INTERZICE NCLCAREA ACESTUIA. Marcajul format dintr-o linie continu aplicat pe bordura trotuarului sau la marginea prii carosabile interzice staionarea vehiculelor pe acea parte a druMARCAJUL LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O O LINIE DISCONTINU SIMPL SAU DUBL PERMITE TRECEREA PESTE ACESTA, DAC MANEVRA SAU REGLEMENTRILE INSTITUITE IMPUN ACEST LUCRU. ( Art. 78 din R ) MARCAJUL CU LINIE DISCONTINU POATE FI SIMPLU SAU DUBLU I SE FOLOSETE N URMTOARELE SITUAII: a) marcajul cu linie discontinu simpl: 1. pentru separarea sensurilor de circulaie, pe drumurile cu dou benzi i circulaie n ambele sensuri; 2. pentru separarea benzilor de circulaie pe acelai sens, pe drumurile cu cel puin dou benzi pe sens; 3. pentru marcarea trecerii de la o linie discontinu la una continu, n localiti acest marcaj nu este obligatoriu; 4. pentru a separa, pe autostrzi, benzile de accelerare sau de decelerare de benzile curente de circulaie; 5. pentru marcaje de ghidare n intersecii; b) marcajul cu linie discontinu dubl, pentru delimitarea benzilor reversibile. Pe asemenea benzi marcajul este nsoit de dispozitive luminoase speciale. LINIA CONTINU SE FOLOSETE N URMTOARELE SITUAII: a) linia continu simpl, pentru separarea sensurilor de circulaie, a benzilor de acelai sens la apropierea de
intersecii i n zone periculoase; b) linia continu dubl, pentru separarea sensurilor de circulaie cu minimum dou benzi pe fiecare sens, precum i la drumuri cu o band pe sens sau n alte situaii stabilite de administratorul drumului respectiv, cu acordul poliiei rutiere. N CAZUL MARCAJULUI LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O O LINIE CONTINU I UNA DISCONTINU ALTURATE, CONDUCTORUL DE VEHICUL TREBUIE S RESPECTE SEMNIFICAIA LINIEI CELEI MAI APROPIATE N SENSUL DE MERS. Pe drumurile cu circulaie n ambele sensuri prevzute cu o singur band pe sens, pe distana cuprins ntre indicatoarele de avertizare "Copii", aferente celor dou sensuri, marcajul de separare a sensurilor se execut cu linie continu. (Art. 79 alin. 1 , 2,3 i 4 din R ) Marcajele de delimitare a prii carosabile sunt amplasate n lungul drumului, se execut la limita din dreapta a prii carosabile n sensul de mers, cu excepia autostrzilor i a drumurilor expres, unde marcajul se aplic i pe partea stng, lng mijlocul fizic de separare a sensurilor de circulaie. Aceste marcaje pot fi cu linie continu sau discontinu simpl. Marcajele de ghidare au rolul de a materializa traiectoria pe care vehiculele trebuie s o urmeze n traversarea unei intersecii ori pentru efectuarea virajului la stnga, fiind obligatoriu a se realiza n cazul n care axul central ori liniile de separare a benzii de circulaie nu sunt coliniare.
CAIETUL CURSANTULUI
21
MARCAJELE PENTRU INTERZICEREA STAIONRII SE POT REALIZA: a) prin linie continu galben aplicat pe bordura trotuarului sau pe banda de consolidare a acostamentului, dublnd marcajul de delimitare a prii carosabile spre exteriorul platformei drumului; b) printr-o linie n zig-zag la marginea prii carosabile. MARCAJELE PRIN SGEI SUNT FOLOSITE PENTRU: a) selectarea pe benzi; b) schimbarea benzii (banda de accelerare, banda suplimentar pentru vehicule lente, banda care se suprim prin ngustarea prii carosabile); c) repliere, numai n afara localitilor pe drumuri cu o band pe sens i dublu sens de circulaie. ( Art.80 alin. 1,2,3,4 din R ) Marcajul transversal constnd dintr-o linie continu, aplicat pe limea uneia sau mai multor benzi, indic linia naintea creia vehiculul trebuie oprit la ntlnirea indicatorului "Oprire". Un asemenea marcaj poate fi folosit pentru a indica linia de oprire impus printr-un semnal luminos, printr-o comand a agentului care dirijeaz circulaia, de prezena unei treceri la nivel cu o cale ferat, cu o linie de tramvai sau a unei treceri pentru pietoni. naintea marcajului ce nsoete indicatorul "Oprire" se poate aplica pe partea carosabil inscripia "Stop". Marcajul transversal constnd dintr-o linie discontinu, aplicat pe limea uneia sau mai multor benzi, indic linia care nu trebuie depit atunci cnd se impune cedarea trecerii. naintea unei asemenea linii se poate aplica pe partea carosabil un marcaj sub forma de triunghi avnd o latur paralel cu linia discontinu, iar vrful ndreptat spre vehiculul care se apropie. Marcajul transversal constnd din linii paralele cu axul drumului indic locul pe unde pietonii trebuie s traverseze drumul. Aceste linii au limea mai mare dect a oricror alte marcaje. Marcajul transversal constnd din linii discontinue paralele, aplicate perpendicular sau oblic fa de axul drumu-
lui, indic locul destinat traversrii prii carosabile de ctre ( Art.81 alin. 1,2,3,4, din R ) bicicliti. n scopul sporirii impactului vizual asupra participanilor la trafic, pe partea carosabil se pot executa marcaje sub form de inscripii, simboluri i figuri. Pe autostrzi, pe drumurile expres i pe drumuri naionale deschise traficului internaional (E), la extremitile prii carosabile se aplic marcaje rezonatoare pentru avertizarea conductorilor de autovehicule la ieirea de pe ( Art.82 alin.1 i 2 din R ) partea carosabil. Marcajele, cum sunt: sgeile, inscripiile, liniile paralele sau oblice, pot fi folosite pentru a repeta semnificaia indicatoarelor sau pentru a da participanilor la trafic indicaii care nu le pot fi furnizate, n mod adecvat, prin indicatoare. Marcajul sub forma unei sau unor sgei, aplicat pe banda ori pe benzile delimitate prin linii continue, oblig la urmarea direciei sau direciilor astfel indicate. Sgeata de repliere care este oblic fa de axul drumului, aplicat pe o band sau intercalat ntr-un marcaj longitudinal format din linii discontinue, semnalizeaz obligaia ca vehiculul care nu se afl pe banda indicat de sgeat s fie condus pe acea band. Marcajul format dintr-o linie n zig-zag semnific interzicerea staionrii vehiculelor pe partea drumului pe care este aplicat. O astfel de linie completat cu nscrisul "Bus" sau "Taxi" poate fi folosit pentru semnalizarea staiilor de autobuze i troleibuze, respectiv de taximetre. Marcajul aplicat n afara benzilor, format din linii paralele, nconjurate sau nu cu o linie de contur, delimiteaz spaiul interzis circulaiei. Marcajele se pot aplica i pe ziduri de sprijin, parapete de protecie sau alte amenajri rutiere laterale drumului, pentru a le face mai vizibile conductorilor de vehicule. (Art. 83 alin. 1,2,3,4,5 din R)
Recomandare : Studiaz anexa cu indicatoare i marcaje n totalitate.
Ob liga ie
22
CAIETUL CURSANTULUI
Drumul cu sens unic

Pentru buna desfurare a circulaiei pe anumite poriuni ale drumului public se stabilete ca circulaia s se desfoare ntr-u un singur sens. Sensul unic se recunoate astfel:
1. La intrarea pe drumul cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare "drum cu sens unic"; 2. La apropierea din lateral de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare "drum cu sens unic" 3. La ieirea de pe un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de avertizare "circulaie n ambele sensuri". 4. La apropierea din sens invers de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de interzicere "accesul interzis
Particulariti ale circulaiei pe sens unic:

Oprirea i staionarea voluntar snt permise i pe partea stnga a drumului dac rmne o band de circulaie liber; ( Art. 141 alin. 4 din R ) ntoarcerea este interzis; ( Art. 126 lit. d din R ) Pentru viraj stnga ncadrarea se face lng bordura din stnga. (Art. 107 alin. 2 lit. b din R )
MERSUL NAPOI ESTE PERMIS PE DRUMUL CU SENS UNIC !
PE DRUMURILE CU SENS UNIC TRAMVAIELE I NUMAI TRAMVAIELE N MERS SE POT DEPI LA ALEGERE PE PARTEA DREAPT DUP REGULA DE BAZ LA DEPIREA TRAMVAIELOR SAU PE PARTEA STNG. ( Art. 45 alin. 6 din OUG )
CAIETUL CURSANTULUI
23
Intersecia cu sens giratoriu

DEFINIIE: se numete intersecie cu sens giratoriu intersecia care are n mijloc un rondou, un monument sau marcaj rotund de spaiu interzis i indicatorul " Intersecie cu sens giratoriu", montat pe fiecare drum care ptrunde n intersecie. Interseciile cu sens giratoriu sunt intersecii dirijate, unde datorit formei specifice, se respect urmtoarele obligaii suplimentare:
Se ocolete centrul interseciei prin dreapta, n sensul artat de sgeile de pe indicatorul "Intersecie cu sens giratoriu"; Vehiculele care vor circula pe prima strad la dreapta, vor semnaliza de la intrarea n intersecie i pn la prsirea ei, cu semnalizator dreapta, apropiindu-se ct mai mult de marginea din dreapta a interseciei; Vehiculele care nu circul pe prima strad sau arter la dreapta, vor circula pe lng insul sau rondou pn n momentul prsirii interseciei cu respectarea reglementrilor privitoare la semnalizarea schimbrii poziiei de mers a vehiculelor. Oprirea, staionarea, mersul napoi i depirea snt interzise n aceast intersecie. ntoarcerea este interzis n intersecia cu sens giratoriu (prin manevre nainte - napoi ) dar este permis n locul cu sens giratoriu (prin ocolirea insulei). n i n t e r s e c i i l e c u s e n s g i r a t o r i u s e m n a l i z a t e c a atare, vehiculele care circul n interiorul acestora au prioritate fa de cele care urmeaz s ptrund n i n t e r s e c i e . ( A r t . 5 7 a l i n 4 din OUG )
Intersecii i obligaia de a ceda trecerea

DEFINIIE: intersectie - orice incrucisare, jonctiune sau bifurcare de drumuri la nivel, inclusiv spatiile formate de acestea; ( Art. 6 pct. 16 din OUG )
INTERSECIILE SUNT: a) cu circulaie nedirijat; b) cu circulaie dirijat. (n aceast categorie sunt incluse i interseciile n care circulaia se desfoar n sens giratoriu) ( Art. 55 din OUG )
La apropierea de o intersectie conducatorul de vehicul trebuie sa circule cu o viteza care sa ii permita oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participantilor la trafic care au acest drept. ( Art. 56 din OUG ) La intersectiile cu circulatie dirijata, conducatorul de vehicul este obligat sa respecte semnificatia indicatoarelor, culoarea semaforului sau indicatiile ori semnalele politistul rutier. Patrunderea unui vehicul intr-o intersectie este interzisa daca prin aceasta se produce blocarea intersectiei.( Art. 57 alin. 2 i 3 din OUG ) PRIORITATE DE TRECERE - dreptul unui participant la trafic de a trece inaintea celorlalti participanti la trafic cu care se intersecteaza, in conformitate cu prevederile legale privind ( Art.6 pct. 26 din OUG ) circulatia pe drumurile publice;(
ACORDARE A PRIORITII - obligatia oricarui participant la trafic de a nu-si continua deplasarea sau de a nu efectua orice alta manevra, daca prin acestea ii obliga pe ceilalti participanti la trafic care au prioritate de trecere sa-si modifice brusc directia sau viteza de deplasare ori sa opreasca; ( Art. 6 pct. 1 din OUG ) Deci prioritatea este dreptul pe care l are un vehicul de a trece naintea altui vehicul atunci cnd se ntlnesc. Pierderea prioritii este situaia invers prioritii, pentru c n cazul cnd dou vehicule ntlnindu-se, unul are prioritate, iar cellalt pierde prioritatea. Regulile de prioritate i de pierdere a priori -tii, snt de o importan deosebit, pentru c nerespectarea lor este una din principalele cauze care duc la producerea de accidente cu urmri deosebit de grave. Mai trebuie inut cont c n aplicarea regulilor de prioritate i de pierdere de prioritate, legea nu face deosebire ntre tipurile de vehicule.
24
CAIETUL CURSANTULUI
Regulile de prioritate
1). PRIORITATEA DE DREAPTA (GENERAL)
Este o prioritate stabilit prin lege. Se aplic n interseciile cu circulaie nedirijat i n toate cazurile de egalitate. ATUNCI CND DOU SAU MAI MULTE VEHICULE SE APROPIE SIMULTAN DE O INTERSECIE NEDIRIJAT ,SAU SE AFL NTR-O O SITUAIE DE EGALI TATE , PRIMUL VA TRECE CEL CARE VINE DIN DREAPTA. n intersectiile cu circulatie dirijata prin indicatoare de prioritate, regula prioritatii de dreapta se respecta numai in cazul in care doua vehicule urmeaza sa se intalneasca, fiecare intrand in intersectie de pe un drum semnalizat cu un indicator avand aceeasi semnificatie de prioritate sau de pierdere a prioritatii. ( Art. 59 alin. 3 din OUG ) Insistm asupra situaiilor de egalitate, n care de asemenea se aplic regula prioritii de dreapta. Se consider c atunci cnd dou sau mai multe vehicule, se ntlnesc ntr-un anumit loc (indiferent locul unde se ntlnesc) i au drepturi egale s treac prin locul respectiv, ele se afl n situaia de egalitate. Trebuie reinut c situaiile de egalitate pot fi ntlnite i n interseciile dirijate, unde situaiile snt rezolvate prin regula prioritii de dreapta.Cnd dou vehicule urmeaz s se ntlneasc ntr-o intersecie dirijat prin indicatoare, venind de pe dou drumuri publice unde sunt instalate indicatoare cu aceeai semnificaie, vehiculul care vine din dreapta are priori( Art. 129 alin. 2 din R ) Un alt caz de egalitate tate.( este atunci cnd ntr-o intersecie se ntlnesc autovehicule din grupa de prioritate special,n orice combinaie(poliie cu salvare, poliie cu pompieri,salvare cu pompieri)Cand doua autovehicule cu regim de circulatie prioritara, care se deplaseaza in misiune avand semnalele luminoase si sonore in functiune, se apropie de o intersectie, venind din directii diferite, vehiculul (Art. 62 care circula din partea dreapta are prioritate.( alin.2 din OUG ).Pentru c aceste autovehicule cnd snt n misiune,au aceleai drepturi de a trece naintea celorlante vehicule,ntre ele este o situaie de egalitate, rezolvat prin prioritatea de dreapta. n intersectii, conducatorii vehiculelor care vireaza spre stanga sunt obligati sa acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersecteaza si care circula din partea dreapta. ( Art. 59 alin.2 din OUG )
2). PRIORITATEA DRUMULUI CU PRIORITATE

Vehiculele care circul pe un sector de drum la nceputul cruia ntlnesc indicatorul "Drum cu prioritate",sau naintea interseciilor din afara localitilor ntlnesc indicatorul "Intersecie cu un drum fr prioritate", vor circula prin intersecie ca i cnd s-ar afla pe culoarea verde a unui semafor electric, avnd prioritate de drum cu prioritate fa de vehiculele care circul pe drumurile care intersecteaz drumul cu prioritate i care pentru a cunoate c au pierdut prioritatea , n mod obligatoriu vor ntlni indicatorul "Oprire" sau ( Art.129 alin.1 din R ) "Cedeaz trecerea".( Faptul c se circul pe un drum cu prioritate ,n afara localitilor, este confirmat de indicatorul "Intersecie cu un drum fr prioritate", dar nu este obligatorie montarea acestui indicator,iar n localiti n majoritatea cazurilor, faptul c se circul pe drumul cu prioritate, se deduce prin recunoaterea dup form, din spate, a indicatoarelor "Oprire" i "Cedeaz trecerea" care au o form specific,inconfundabil. Atunci cnd drumul cu prioritate i schimb direcia de mers ntr-o interseie, n mod obligatoriu se confirm drumul cu prioritate prin instalarea indicatorului "Drum cu prioritate" i sub fiecare indicator, att sub cele de prioritate, ct i sub cele de pierdere a prioritii, se instaleaz panouri adiionale : Direcia drumului cu prioritate (cu configuraia locului). Menionm n mod deosebit, s se in cont de faptul c interseciile n care se aplic prioritatea drumului cu prioritate, snt intersecii cu circulaie dirijat i c singurele indicatoare care transform o intersecie din nedirijat n dirijat, snt indicatoarele de reglementare a prioritii (cele amintite mai sus). Este greit ideea c interseciile cu circulaie nedirijat nu pot avea nici un fel de indicatoare, sau c existena unui alt indicator dect cele de prioritate , ar transforma-o n intersecie cu circulaia dirijat.
3). PRIORITATEA FA DE CIRCULAIA DIN SENS INVERS

Este o prioritate stabilit prin indicatoare, aplicndu-se pe sectoarele de drum ngustat, unde nu au loc s circule dou vehicule unul pe lng cellalt, indiferent de natura ngustrii, cu caracter permanent(poduri) sau temporar (lucrri) i unde este necesar reglementarea prioritii la drum ngustat, reglementare care se face prin instalarea celor dou indicatoare "Prioritate fa sau pentru circulaia din ses invers".
( Art. 129 alin. 1 din R )

Au prioritate, vehiculele care ntlnesc indicatorul "Priortate fa de circulaia din sens invers",ceilali ca s cunoasc dac pierd prioritatea, ntlnind indicatorul "Prioritate pentru circulaia din sens invers" n situaia cnd sub indicatoare apar i panouri adiionale cu siluetele autobuzului sau autocamioanelor, se precizeaz la cine se refer indicatorul, deci vor pierde prioritatea numai autovehiculele a cror siluet apare pe semnul adiional, celelalte nepierznd prioritatea.
CAIETUL CURSANTULUI
25
4). PRIORITATEA DE RAMP ( Art. 135 lit.e din R )

Este o prioritate stabilit prin lege, aplicndu-se pe sectoarele de drum cu decliviti, unde nu au loc s circule dou vehicule unul pe lng cellalt, avnd prioritate vehiculele care urc fa de cele care coboar la trecerea pe lng un obstacol imobil. Aceast prioritate a fost creat pentru a nu obliga vehiculele care circulnd n ramp, din cauza imposibilitii trecerii a dou vehicule unul pe lng cellalt, n locul respectuv, s opreasc, tiind faptul c dup oprire este mult mai greu sau uneori imposibil s se pornesc n urcare, fa de cel care oprind n coborre, pornirea nu constituie un impediment.
5). PRIORITATEA SPECIAL

Este o prioritate stabilit prin lege. Pentru a avea prioritate de trecere, autovehiculele cu prioritate special, atunci cnd se deplaseaz n aciuni de intervenie sau n misiuni care au caracter de urgen, trebuie s aib n funciune semnalele luminoase i sonore. ( Art. 61 alin. 1 din OUG ) Conductorii autovehiculelor cu prioritate special aflai n situaiile prevzute la alin de mai sus pot nclca regimul legal de vitez sau alte reguli de circulaie, cu excepia celor care reglementeaz trecerea la nivel cu calea ferat. ( Art. 61 alin. 2 din OUG )Cnd pe drumul public circulaia este dirijat de un poliist rutier, conductorii autovehiculelorcu prioritate special trebuie s respecte semnalele, indicaiile i dispoziiile aces( Art. 61 alin. 3 din OUG ) Menionm c noiunea de tuia.( coloana oficial, care fiind nsoit de autovehiculele poliiei, intr n prima categorie a acestei prioriti (adic a prioritii autovehiculelor poliiei n misiune).
Obligaia de a ceda trecerea

La interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s cedeze trecerea tuturor vehiculelor care vin din partea dreapt. ( Art. 57 alin. 1 din OUG ) n cazul vehiculelor care ptrund ntro intersecie dintre un drum nchis circulaiei publice i un drum public, au prioritate acele vehicule care circul pe drumul public. ( Art. 58 din OUG ) n interseciile cu circulaie nedirijat, conductorul de vehicul este obligat s acorde prioritate de trecere vehiculelor care circul pe ine. Acestea pierd prioritatea de trecere cnd efectueaz virajul spre stnga sau cnd semnalizarea rutier din acea zon stabilete o alt regul de circulaie. ( Art. 59 alin. 1 din OUG ) Cnd doua vehicule urmeaz sa se intalneasca ntr-o intersectie dirijata prin indicatoare, venind de pe doua drumuri publice unde sunt instalate indicatoare cu aceeai semnificatie, vehiculul care vine din dreapta are prioritate. ( Art. 129 alin. 2 din R ) Conductorul de vehicul care se apropie de intrarea ntr-o intersectie, simultan cu un autovehicul cu regim de circulaie prioritara care are n funciune semnalele luminoase i sonore, are obligaia sa i acorde prioritate de trecere. ( Art.130 din R ) La apropierea de o staie pentru mijloace de transport public de persoane prevzut cu alveol, din care conductorul unui astfel de vehicul semnalizeaz intenia de a iei, conductorul vehiculului care circul pe banda de lng acostament sau bordur este obligat s reduc viteza i, la nevoie, s opreasc pentru a-i permite reintrarea n trafic. Conductorii de vehicule sunt obligai s acorde prioritate de trecere pietonilor aflai pe partea carosabil pentru a urca n tramvai sau dup ce au cobort din acesta, dac tramvaiul este oprit n staie fr refugiu. ( Art. 131 alin. 1 i 2 din R ) Conductorul vehiculului al crui mers nainte este obturat de un obstacol sau de prezenta altor participani la trafic, care impune trecerea pe sensul opus, este obligat sa reduc viteza i, la nevoie, sa opreasc pentru a permite trecerea vehiculelor care circula din sens opus. ( Art. 132 din R ) La ieirea din zonele rezidentiale sau pietonale, conductorii de vehicule sunt obligai sa acorde prioritate de trecere tuturor vehiculelor cu care se intersecteaz. ( Art. 134 din R ) La ptrunderea ntr-o intersecie pe culoarea verde, conductorii vehiculelor sunt obligai s acorde prioritate de trecere participanilor la trafic cu care se intersecteaz i care circul conform semnificaiei culorii semaforului care li se adreseaz. ( Art. 133 din R ) CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT SA ACORDE PRIORITATE DE TRECERE I N URMTOARELE SITUAII: a) la intersecia nedirijat atunci cnd ptrunde pe un drum naional venind de pe un drum judeean, comunal sau local; b) la intersectia nedirijat atunci cnd ptrunde pe un drum judeean venind de pe un drum comunal sau local; c) la intersecia nedirijat atunci cnd ptrunde pe un drum comunal venind de pe un drum local; d) cnd urmeaz sa ptrund ntr-o intersecie cu circulaie n sens giratoriu fa de cel care circula n interiorul acesteia; e) cnd circula n pant fa de cel care urc, dac pe sensul de mers al celui care urc se afl un obstacol imobil f) cnd se pune n micare sau la ptrunderea pe drumul public venind de pe o proprietate alturat acestuia fa de vehiculul care circul pe drumul public, indiferent de direcia de deplasare; g) cnd efectueaz un viraj spre stnga sau spre dreapta i se intersecteaz cu un biciclist care circul pe o pist pentru biciclete, semnalizat ca atare; h) pietonului care traverseaz drumul public, prin loc special amenajat, marcat i semnalizat corespunztor ori la culoarea verde a semaforului destinat lui, atunci cnd acesta se afl pe sensul de mers al vehiculului. ( Art. 135 din R )
26
CAIETUL CURSANTULUI
Ordinea de trecere a vehiculelor n INTERSECIILE DIRIJATE

1. Trec P.P.S n misiune. Dac se ntlnesc ntre ei se aplic regula general. 2. Se mpart vehiculele rmase n dou grupe: a) grupa cu prioritate (B, D) b) grupa fr prioritate (A, C) 3. Trece grupa cu prioritate ntre ei aplic regula general. 4.Trece grupa fr prioritate ntre ei aplic regula general. ORDINEA ESTE: B, D, C, A.
Ordinea de trecere a vehiculelor n INTERSECIILE NEDIRIJATE

1. Trec primii prin intersecie P.P.S n misiune 2. Trec tramvaiele aflate n mers. Acestea pierd prioritatea dac vireaz la stnga. 3. Trece primul acel vehicul care nu are punct de conflict cu un alt vehicul din planul su din dreapta (innd cont i de direciile de deplasare a vehiculelor) (regula ceasului). Obs1. Atunci cnd ntr-o intersecie nedirijat fiecare vehicul are un alt vehicul n dreapta sa, ei vor trece prin intersecie numai dup o prealabil nelegere. ( caz de nedeterminare) ORDINEA ESTE: C, B, A, D.
Reguli referitoare la manevre

Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de ieire dintr-un rnd de vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o alt band de circulaie sau de virare spre dreapta ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze o ntoarcere ori s mearg cu spatele este obligat s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic i s semnalizeze cu cel puin 50m n localiti i 100m n afara localitilor nainte de a ncepe efectiv manevra. ( Art. 54 alin. 1 din OUG ) Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei de deplasare, depirea, oprirea i punerea n micare. ( Art. 116 alin. 1 din R ) Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei. ( Art. 54 alin. 2 din OUG )
CAIETUL CURSANTULUI
27
Oprirea, staionarea, parcarea

Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat de cel mult 5 minute. ( Art. 63 alin. 1 din OUG ) NU SE CONSIDER OPRIRE: a) imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea unor persoane, dac prin aceast manevr nu a fost perturbat circulaia pe drumul public respectiv; b) imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, att timp ct este necesar pentru operaiunea de distribuire a mrfurilor alimentare la unitile comerciale. ( Art. 63 alin. 2 din OUG ) Vehiculul oprit sau staionat pe partea carosabil trebuie aezat lng i n paralel cu marginea acesteia, pe un singur rnd, dac printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. Motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele pot fi oprite sau staionate i cte dou, una lng alta. n afara localitilor oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor se face n afara prii carosabile, iar atunci cnd nu este posibil, ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia.( Art. 63 alin. 5 din OUG )
Ob liga ie Int erz ice re
SE INTERZICE CONDUCTORULUI DE AUTOVEHICUL I PASAGERILOR CA N TIMPUL OPRIRII SAU STAIONRII S DESCHID SAU S LASE DESCHISE UILE ACESTUIA ORI S COBOARE FR S SE ASIGURE C NU CREEAZ UN PERICOL PENTRU ( ART. 145 DIN R ) CIRCULAIE.
Ob liga ie Exc ep ie Exc ep ie
Conductorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice care se ndeprteaz de acestea sunt obligai s acioneze frna de ajutor, s opreasc funcionarea motorului i s cupleze o treapt de vitez.( Art. 141 alin. 1 din R )
Int erz ice re
NU ESTE PERMIS OPRIREA SAU STAIONAREA N TUNELURI. N SITUAII DE URGEN SAU DE PERICOL CONDUCTORULUI DE AUTOVEHICUL I ESTE PERMIS OPRIREA SAU STAIONAREA NUMAI N LOCURILE SPECIAL AMENAJATE I SEMNALIZATE CORESPUNZTOR. N CAZ DE IMOBILIZARE PRELUNGIT A AUTOVEHICULULUI N TUNEL, CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT S OPREASC MOTORUL. ( ART. 141 ALIN. 7 DIN R )
N CAZUL IMOBILIZRII INVOLUNTARE A AUTOVEHICULULUI N PANT SAU N RAMP, CONDUCTORUL ACESTUIA ESTE OBLIGAT S BRACHEZE ROILE DIRECTOARE CTRE DREAPTA. ( ART. 141 ALIN. 2 DIN R )
N AFARA LOCALITILOR OPRIREA SAU STAIONAREA VOLUNTAR A VEHICULELOR SE FACE N AFARA PRII CAROSABILE, IAR ATUNCI CND NU ESTE POSIBIL, CT MAI APROAPE DE MARGINEA DIN DREAPTA A DRUMULUI, PARALEL ( ART. 141 ALIN. 5 DIN R ) CU AXA ACESTUIA.
Exc ep ie
N CAZUL IMOBILIZRII INVOLUNTARE A AUTOVEHICULULUI N PASAJE SUBTERANE SAU TUNELURI,CONDUCTORUL ACESTUIA ESTE OBLIGAT S OPREASC FUNCIONAREA MOTORULUI. ( ART. 141 ALIN. 3 DIN R )
N LOCALITI, PE DRUMURILE CU SENS UNIC, OPRIREA SAU STAIONAREA VOLUNTAR A VEHICULELOR ESTE PERMIS I PE PARTEA STNG, DAC RMNE LIBER CEL PUIN O BAND DE CIRCULAIE. ( ART. 141 ALIN. 4 DIN R )
28
CAIETUL CURSANTULUI
SE INTERZICE OPRIREA VOLUNTAR A VEHICULELOR: 1. n intersecii, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, precum i n zona de preselecie unde sunt aplicate marcaje continue, iar n lipsa acestora, la o distan mai mic de 25 m de colul interseciei; 2. pe trecerile pentru pietoni ori la mai puin de 25 m nainte i dup acestea; 3. pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la o distan mai mic de 50 m nainte i dup acestea;sau pe platforma cii ferate industriale sau de tramvai ori n apropierea acestora, dac circulaia vehiculelor pe ine ar putea fi stnjenit sau mpiedicat; 4. pe poduri, pe i sub pasaje denivelate, precum i pe viaducte; 5. n staiile mijloacelor de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25 m nainte i dup acestea; 6. n locuri sau alte condiii cnd vizibilitatea este redus sub 50 m; 7. n vrf de ramp sau pant cnd vizibilitatea este redus sub 50 m; 8. n curbe i n alte locuri cu vizibilitate redus sub 50 m; 9. n dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabil, dac prin aceasta se stnjenete circulaia a dou vehicule venind din sensuri opuse; 10. n dreptul marcajului continuu, n cazul n care conductorii celorlalte vehicule care circul n acelai sens ar fi obligai, din aceast cauz, s treac peste acest marcaj; 11. n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos; 12. pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificaia "Drum ngustat", "Prioritate pentru circulaia din sens invers" sau "Prioritate fa de circulaia din sens invers" "Tunel" "Depirea interzis" "Oprirea interzis"; 13. pe pistele obligatorii pentru pietoni i/sau bicicliti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare; 14. pe partea carosabil a autostrzilor, a drumurilor expres i a celor europene (E). 15. pe trotuar, dac nu se asigur spaiu de cel puin 1 m pentru circulaia pietonilor; ( Art. 142 din R )
Staionarea voluntar
Se consider staionare imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat mai mare de 5 minute. ( Art. 63 alin. 1 din OUG ) SE INTERZICE STAIONAREA VOLUNTAR A VEHICULELOR: n toate cazurile n care este interzis oprirea voluntar (15 cazuri) + 5 situaii unde se interzice numai staionarea; 16. pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m; 17. n zona unde este aplicat pe carosabil marcajul cu semnificaia de interzicere a staionrii; 18. n dreptul cilor de acces care deservesc proprietile alturate drumurilor publice; 19. n pante i n rampe pe toat lungimea lor; 20. n locul unde este instalat indicatorul "Staionarea interzis" ; sau indicatorul cu semnificaia "Staionare alternant", n alt zi sau perioad dect cea permis ; sau a indicatorului cu semnificaia "Zona de staionare cu durat limitat" peste durata stabilit. ( Art. 143 din R )
Int erz ice re
Orice vehicul care staioneaz pe timp de noapte pe partea carosabil a unui drum public, acolo unde staionarea este permis, trebuie s fie semnalizat cu lanterne de poziie, dac locul de staionare nu este iluminat. ( Art. 114 alin. 1 lit. a din R )
Nu este permis staionarea pe partea carosabil, n timpul nopii, a tractoarelor, a remorcilor,a mopedelor, a bicicletelor, a mainilor i utilajelor autopropulsate utilizate n lucrri de construcii, agricole sau forestiere, a vehiculelor cu traciune animal ori a celor trase sau mpinse cu mna. ( Art. 141 alin. 6 din R )
Se consider parcare staionarea vehiculelor n spaii special amenajate sau stabilite i semnalizate corespunztor. ( Art. 63 alin. 4 din OUG )
CAIETUL CURSANTULUI
29
ntoarcerea
REGUL:Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe cellalt prin manevrare nainte i napoi sau prin viraj, conductorul acestuia este obligat s semnalizeze i s se asigure c din fa, din spate sau din lateral nu circul n acel moment niciun vehicul.Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei. ( Art. 125 din R ) SE INTERZICE NTOARCEREA VEHICULULUI: n toate cazurile de la oprire voluntar interzis (15 cazuri ) cu excepia interseciilor, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, unde manevra de ntoarcere este permis. 16. n locurile unde soliditatea drumului nu permite; 17. pe drumurile cu sens unic; 18. n zona de aciune a indicatorului ntoarcerea interzis. ( Art. 126 din R )
OBSERVAIE: n interseciile n care este interzis virajul la stnga, precum i n cele n care, pentru efectuare, este necesar manevrarea nainte i napoi a vehiculului manevra de ntoarcere este interzis;
Mersul napoi
REGUL: Conductorul de vehicul care execut o manevr de mers cu spatele spre este obligat s semnalizeze din timp i s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic. Pe drumurile publice nguste i/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circul din sensuri opuse, unele pe lng altele, este imposibil sau periculoas, se procedeaz dup cum urmeaz: a) la ntlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele; b) la ntlnirea unui vehicul greu cu un vehicul uor, conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele; c) la ntlnirea unui vehicul care efectueaz transport public de persoane cu un vehicul de transport mrfuri conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele. ( Art. 127 alin. 1 din R ) n cazul vehiculelor de aceeai categorie, obligaia de a efectua o manevr de mers napoi revine conductorului care urc, cu excepia cazului cnd este mai uor i exist condiii pentru conductorul care coboar s execute aceast manevr, mai ales atunci cnd se afl aproape de un refugiu. ( Art. 127 alin. 2 din R ) SE INTERZICE MERSUL NAPOI CU VEHICULUL: n toate cazurile prevzute la manevra de ntoarcere (18 cazuri), cu excepia drumului cu sens unic unde mersul napoi este permis; 19. pe o distan mai mare de 50 m; 20. la ieirea de pe proprieti alturate drumurilor publice; 21. pe autostrzi; ( Art. 128 alin.1 din R) n locurile n care mersul napoi este permis dar vizibilitatea n spate este mpiedicat, vehiculul poate fi manevrat napoi numai atunci cnd conductorul acestuia este dirijat de cel puin o persoan aflat n afara vehiculului. Persoana care dirijeaz manevrarea cu spatele a unui vehicul este obligat s se asigure c manevra se efectueaz fr a pune n pericol sigurana participanilor la trafic. ( Art. 128 alin. 2 i 3 din R ) Mersul napoi cu autovehiculul trebuie semnalizat cu lumina sau luminile speciale din dotare. Se recomand dotarea autovehiculelor i cu dispozitive sonore pentru semnalizarea acestei manevre. ( Art. 128 alin. 4 din R )
Depirea
DEFINIIE: depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de vehicule n care s-a a aflat iniial. ( Art. 45 alin. 1 din OUG ) Nu constituie depire, situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de circulaie. ( Art. 45 alin. 4 din OUG )
30
CAIETUL CURSANTULUI
PARTEA PE CARE SE EFECTUEAZ DEPIREA

REGUL: Depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit. ( Art. 45 alin. 5 din OUG )
Tramvaiul sau vehiculul al crui conductor a semnalizat intenia i s-a ncadrat corespunztor prsirii sensului de mers spre stnga se depete prin partea dreapt. ( Art. 45 alin 5 din OUG )
Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe partea stng atunci cnd drumul este cu sens unic sau cnd ntre ina din dreapta i marginea trotuarului ( Art. 45 alin. 6 din OUG ) nu exist spaiu suficient.(
Exc ep ii
CONDUCTORUL DE VEHICUL CARE EFECTUEAZ DEPIREA ESTE OBLIGAT: a) s se asigure c acela care l urmeaz sau l precede nu a iniiat o manevr de depire sau nu a semnalizat intenia nceperii unei manevre similare i c poate depi fr a pune n pericol sau stnjeni circulaia din sens opus; ( Art. 45 alin. 2 din OUG ) Atunci cnd prin manevra de depire se trece peste axa care separ sensurile de circulaie, conductorii de vehicule trebuie s se asigure c din sens opus nu se apropie un vehicul i c dispun de spaiu suficient pentru a reintra pe banda iniial, unde au obligaia s revin dup efectuarea manevrei de depire. ( Art. 45 alin. 3 din OUG ) b) s semnalizeze intenia de efectuare a depirii; (cu cel puin 50m n localiti i 100m n afara localitilor nainte de a ncepe efectiv manevra de depire ); c) s pstreze n timpul depirii o distan lateral suficient fa de vehiculul depit; d) s reintre pe banda sau n irul de circulaie iniiale dup ce a semnalizat i s-a asigurat c poate efectua aceast manevr n condiii de siguran pentru vehiculul depit i pentru ceilali participani la trafic. ( Art. 118 din R )
CONDUCTORUL DE VEHICUL CARE URMEAZ S FIE DEPIT ESTE OBLIGAT: a) s nu mreasc viteza de deplasare; b) s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a benzii pe care se deplaseaz.( Art. 119 din R ) SE INTERZICE DEPIREA VEHICULELOR: 1. n intersecii cu circulaia nedirijat; 2. pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare i marcaje; 3. pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la mai puin de 50 m nainte de acestea; 4. pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri i n tuneluri. Prin excepie, pot fi depite n aceste locuri vehiculele cu traciune animal, motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele, dac vizibilitatea asupra drumului este asigurat pe o distan mai mare de 20 m, iar limea drumului este de cel puin 7 m; 5. n dreptul staiei pentru tramvai, atunci cnd acesta este oprit, iar staia nu este prevzut cu refugiu pentru pietoni; n cazul n care tramvaiul este oprit ntr-o statie fr refugiu pentru pietoni, vehiculele trebuie sa opreasc n ordinea sosirii, n spatele acestuia, i s-i reia deplasarea numai dup ce uile tramvaiului au fost nchise i s-au asigurat ca nu pun n pericol sigurana pietonilor angajai n traversarea drumului public. ( Art. 107 alin. 4 din R ) 6. n locuri sau condiii unde vizibilitatea este redus sub 50 m; 7. n apropierea vrfurilor de ramp, cnd vizibilitatea este redus sub 50 m; 8. n curbe unde vizibilitatea este redus sub 50 m; 9. n zona de aciune a indicatorului "Depirea interzis";
PROCEDUR DE RESPECTAT:
10. cnd pentru efectuarea manevrei se ncalc marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circul, chiar i parial, pe sensul opus, ori se ncalc marcajul care delimiteaz spaiul de interzicere; 11. cnd din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conductorul acestuia este obligat s efectueze manevre de evitarea coliziunii; 12. pe sectorul de drum unde s-a format o coloan de vehicule n ateptare, dac prin aceasta se intr pe sensul opus de circulaie. 13. Se interzice depirea coloanei oficiale. ( Art. 120 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
31
Graficul tuturor restriciilor
OPRIREA VOLUNTAR
NTOARCEREA
STAIONAREA VOLUNTAR
n toate cazurile de la oprire (15 cazuri) + 5 cazuri unde este interzis NUMAI staionarea
n toate cazurile de la oprirea interzis (15 cazuri) cu excepia... interseciei... 16. n locurile unde soliditatea drumului nu permite 9. n dreptul... vehicul... dac... se stnjenete ... 17. pe sens unic 10. n dreptul... marcajului... dac... sunt obligai... 18. n zona indicatorului ntoarcerea interzis 11. n dreptul... indicator... dac... ceilali... 12. n zona de acine a celor 7 indicatoare:
1-8 8. din grafic +
MERSUL NAPOI
n toate cazurile de la ntoarcerea interzis (18 cazuri) cu excepia... sensului unic... 19. pe distane > de 50 m 20. la ieirea... proprietile alurate... drumului... 21. pe autostrzi
DEPIREA
1-8. din grafic + 9. n zona... indicatorului... Depirea interzis 10. cnd... se trece... marcaj linie continu.... 11. cnd din sens opus... se apropie... vehicul... 12. se interzice depirea... s-a format o coloan n ateptare... 13. depirea... coloane oficiale.
13. pe pista biciclitilor sau a pietonilor 14. pe autostrzi, expres, europene 15. pe trotuar dac... 1m... pentru pietoni.
Viteze maxime legale

Conductorii de vehicule sunt obligai s respecte viteza maxim admis pe sectorul de drum pe care circul i pentru categoria din care face parte vehiculul condus, precum i cea impus prin mijloacele de semnalizare,s o adapteze n funcie de condiiile de drum astfel nct s poat efectua orice manevr ( Art. 121 alin 1 din R ) n condiii de siguran. LIMITA MAXIM DE VITEZ N LOCALITI ESTE DE Pe anumite sectoare de drum din interiorul localitilor, administratorul drumului poate stabili, pentru autovehiculele din categoriile A i B, i limite de vitez superioare, dar nu mai mult de 80 km/h. Limitele de vitez mai mari de 50 km/h se stabilesc numai cu avizul poliiei rutiere. Pe anumite sectoare de drum, innd seama de mprejurri i de intensitatea circulaiei, administratorul drumului, cu avizul poliiei rutiere, poate stabili i limite de vitez inferioare, dar nu mai puin de 10 km/h pentru tramvaie i de 30 km/h pentru toate autovehiculele. ( Art. 49 alin 1,2 i 3 din R ) LIMITELE MAXIME DE VITEZ N AFARA LOCALITILOR SUNT: PE AUTOSTRZI
50 KM/H.
130 KM/H. 100 KM/H.
PE DRUMURILE EXPRES SAU PE CELE NAIONALE EUROPENE (E)
PE CELELALTE CATEGORII DE DRUMURI
90 KM/H.
( Art. 49 alin. 4 din R )
VITEZELE MAXIME ADMISE N AFARA LOCALITILOR PENTRU CATEGORIILE I SUBCATEGORIILE DE AUTOVEHICULE SUNT: a) 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E) i 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile A, B ; b) 110 km/h pe autostrzi, 90 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E) i 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din categoriile C, , D i subcategoriile D1; c) 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe drumurile expres sau pe cele naionale europene (E) i 70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din subcategoriile A1, B1, C1 ; d) 45 km/h, pentru tractoare i mopede. Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele care tracteaz remorci sau
semiremorci este cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care face parte autovehiculul trgtor. Viteza maxim admis pentru autovehicule cu mase i/sau gabarite depite ori care transport produse periculoase este de 40 km/h n localiti, iar n afara localitilor de 70 km/h. Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele ai cror conductori au mai puin de un an practic de conducere sau pentru persoanele care efectueaz pregtirea practic n vederea obinerii permisului de conducere este cu 20 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse. (Art. 50 alin. 1,2,3 i 4 din OUG ) Conductorul unui vehicul care circul n spatele altuia are obligaia de a pstra o distan suficient fa de acesta, pentru evitarea coliziunii. ( Art. 51 din OUG ) Se interzice conductorilor de vehicule s reduc brusc viteza ori s efectueze o oprire neateptat, fr motiv ntemeiat. ( Art. 122 din R )
Viteza maxim n ZONA REZIDENIAL este de 20 km/h. Viteza maxim n ZONA PIETONAL este de 5 km/h.
CAIETUL CURSANTULUI
33
Reducerea vitezei
Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h, n localiti, sau 50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii: 1. la trecerea prin interseciile cu circulaie nedirijat; 2. la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i marcaje, cnd drumul public are cel mult o band pe sens, iar pietonii aflai pe trotuar, n imediata apropiere a prii carosabile, intenioneaz s se angajeze n traversare; 3. cnd vizibilitatea este sub 100 m n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori abundente. 4. la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent dac acestea se afl n mers sau staioneaz pe partea carosabil a drumurilor cu o singur band de circulaie pe sens; 5. pe drumuri cu denivelri, semnalizate ca atare; 6. cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea, zpad bttorit, mzg sau piatr cubic umed; 7. la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament; 8. n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare unde vizibilitatea este mai mic de 50 m; 9. n zona de aciune a indicatorului de avertizare "Copii" n intervalul orar 0700 - 2200 precum i a indicatorului "Accident"; 10. la schimbarea direciei de mers prin viraje; ( Art. 123 din R ) Administratorul drumului public este obligat ca n locurile prevzute mai sus s instaleze indicatoare de avertizare i s ia msuri pentru realizarea de amenajri rutiere care s determine conductorii de vehicule s reduc viteza de deplasare. ( Art. 124 din R )
Alte cazuri de reducere a vitezei fr a fi precizat valoarea acesteia: 1. la trecerea autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar care au n funciune semnalele speciale de avertizare luminoase de culoare albastr i sonore. 2. la intrarea n interseciile unde lumina roie a semaforului este n funciune ori indicatoarele oblig la acordarea prioritii de trecere, conduc[torii autovehiculelor speciale aflate n misiune trebuie s reduc viteza i s circule cu atenie sporit pentru evitarea producerii de accidente. 3. la apropierea de o staie pentru mijloacele de transport public de persoane prevzut cu alveol , unde trebuie acordat i prioritatea de trecere. 4. conductorul de vehicul al crui mers nainte este obturat de un 34
CAIETUL CURSANTULUI
obstacol sau de prezena altor participani la trafic, este obligat s reduc viteza i, la nevoie s opreasc pentru a permite trecerea vehiculelor care circul din sens opus. 5. la semnalul prin balansarea pe vertical a braului , avnd palma orintat catre sol, de ctre : politii de frontier; ndrumtorii de circulaie ai Ministerului Aprrii; agenii de cale ferat, la trecerile la nivel; personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice. 6. la semnalul dat prin balansarea pe vertical a braului de ctre poliistul rutier care se afl pe drumul public, n intersecie sau pe motocicleta poliiei. 7.la mesajul afiat REDUCEI VITEZA transmis din autovehiculul poliiei . 8. pe timpul nopii, la apropierea a dou vehicule care circul din sen-
suri opuse, conductorii acestora sunt obligai ca de la o distan de cel puin 200m s foloseasc luminile de ntlnire concomitent cu reducerea vitezei. 9. n zona de aciune a indicatorului COBORRE PERICULOAS. 10. la semnalul de culoare galben intermitent care permite trecerea cu respectarea regulilor de circulaie aplicabile n acel loc. 11. la trecerea la nivel cu calea ferat curent, conductorul de autovehicul este obligat s circule cu vitez redus i s se asigure c din partea stng sau din partea dreapt nu se apropie nici un vehicul feroviar. 12. ca prim msur, n zona de aciune a indicatoarelor de avertizare precum i la ntlnirea indicatoarelor Cedeaz trecerea i Oprire.
Permisul de conducere
Dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice l are numai persoana care posed permis de conducere valabil, corespunztor categoriei ori subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, sau dovada nlocuitoare a acestuia cu drept de circulaie.( Art. 23 alin. 1 din OUG ) Pe parcursul activitii de pregtire practic sau de examinare n vederea obinerii permisului de conducere, instructorul auto atestat ori, dup caz, examinatorul mpreun cu persoana pe care o supravegheaz sau o examineaz rspund pentru nclcarea de ctre aceasta a regulilor de circulaie sau, dup caz, pentru pagubele produse terilor ca urmare a producerii unui accident de circulaie. ( Art. 23 alin. 3 din OUG ) Persoanele care solicit prezentarea la examen pentru obinerea permisului de conducere sau a unor noi categorii ori subcategorii ale acestuia trebuie s ndeplineasc, potrivit legii, condiiile de vrst, s fie apte din punct de vedere medical i psihologic i s fac dovada pregtirii teoretice i practice prin cursuri organizate de uniti autorizate, potrivit legii. ( Art. 23 alin. 4 din OUG ) Titularul permisului de conducere trebuie s declare pierderea, furtul sau distrugerea acestui document autoritii emitente, n cel mult 48 de ore de la constatare, i s solicite eliberarea unui nou permis de conducere. ( Art. 43 din R ) Permisul de conducere se elibereaz pentru una sau mai multe dintre urmtoarelecategorii i subcategorii de vehicule: Ansamblul format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc a crei mas total maxim autorizat depete 750 kg, iar masa total maxim autorizat a ntregului ansamblu depete 3.500 kg;
INFRACIUNI LA REGIMUL CIRCULAIEI

NERESPECTAREA DISPOZIIILOR PRIVIND CIRCULAIA PE DRUMURILE PUBLICE, CARE NTRUNETE ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE UNEI INFRACIUNI, ATRAGE RSPUNDEREA PENAL A PERSOANEI CARE SVRETE FAPTA I DUP CAZ ANULAREA PERMISULUI DE CONDUCERE. ( ART. 84 DIN OUG )
d) Categoria C:
1. Autovehiculul, altul dect cel din categoria D, a crui mas total maxim autorizat este mai mare de 3.500 kg; 2. Ansamblul format dintr-un autovehicul din categoria C i o remorca a crei masa total maxim autorizat nu depete 750 kg;
e) Categoria CE:
Ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categ. C i o remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg;
Sunt considerate infraciuni urmtoarele fapte:

1. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan care are o mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l (starea de ebrietate) alcool pur n snge ori se afl sub influena unor substane ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora. Dac persoana aflat n situaia de mai sus efectueaz transport public de persoane, transport de substane sau produse periculoase ori se afl n procesul de instruire practic a unei persoane pentru obinerea permisului de conducere sau n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere se consider agravant. ( Art. 87 alin. 1 ,2 i 4 din OUG ) 2. Refuzul, mpotrivirea ori sustragerea conductorului unui autovehicul sau al unui tramvai ori a instructorului auto, aflat n procesul de instruire, sau a examinatorului autoritii competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere, de a se supune recoltrii probelor biologice sau testrii aerului expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei ori a prezenei de produse sau sub-
f) Categoria D:
Autovehiculul destinat transportului de persoane avnd mai mult de 8 locuri pe scaune, n afara locului conductorului. Autovehiculului din aceastacategorieisepoateataaoremorcacrei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg;
a) Categoria A:
motocicleta cu sau fr ata;
b) Categoria B:
1. Autovehiculul a crui mas total maxim autorizat nu depete 3.500 kg i al crui numr de locuri pe scaune, n afara conductorului, nu este mai mare de 8; 2. Ansamblul format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc a crei mas totala maxim autorizat nu depete 750 kg (o remorc uoar); 3. Ansamblul de vehicule a crui mas total maxim autorizat nu depete 3.500 kg, format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B ioremorc,acreimastotalmaximautorizat nu depete masa proprie a autovehiculului trgtor;
g) Categoria DE:
Ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categoria D i o remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie s fie destinat transportului de persoane;
h) Categoria Tr:
Tractor, maini i utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru lucrri;
i) Categoria Tb:
Troleibuz;
c) Categoria BE:
j) Categoria Tv:
Tramvai; ( Art. 30 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
35
stane stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora. ( Art. 87 alin. 5 din OUG ) 3. Fapta conductorului de vehicul sau a instructorului auto, aflat n procesul de instruire, ori a examinatorului autoritii competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere, de a consuma alcool, produse ori substane stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora, dup producerea unui accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane, pn la recoltarea probelor biologice ori pn la testarea cu un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic sau pn la stabilirea cu un mijloc tehnic certificat a prezenei acestora n aerul expirat. ( Art. 90 alin. 1 din OUG ) Nu constituie infraciune consumul de medicamente cu efecte similare produselor sau substanelor stupefiante, dup producerea accidentului de circulaie i pn la sosirea poliiei la faa locului, dac acestea sunt administrate de personal medical autorizat, n cazul n care acestea sunt impuse de starea de sntate sau de vtmarea corporal a conductorului auto. ( Art. 90 alin. 2 din OUG ) 4. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai, de c[tre o persoan[ care nu posed permis de conducere ori al c[rei permis de conducere este necorespunz[tor categoriei din care face parte vehiculul respectiv ori acesta i-a fost retras sau anulat, ori c[reia exercitarea dreptului de a conduce i-a fost suspendat[. ( Art. 86 alin 1 i 2 din OUG ) 5. Deasemenea este infraciune i se sancioneaz persoana care incredineaz cu bun tiin un autovehicul sau tramvai, pentru conducerea pe drumurile publice, unei persoane care se afl n una dintre situaiile prevzute la aliniatul de mai sus sau unei persoane care sufer de o boal psihic ori se afl sub influena unor produse ori substane stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora. ( Art. 86 alin. 3 din OUG )
6. Prsirea locului accidentului de ctre conductorul vehiculului sau de ctre instructorul auto, aflat n procesul de instruire, sau de examinatorul autoritii competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere, implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane ori dac accidentul s-a produs ca urmare a unei infraciuni, fr ncuviinarea poliiei care efectueaz cercetarea locului faptei. ( Art. 89 alin. 1 din OUG ) Deasemenea este considerat infraciune i fapta oricrei persoane de a modifica starea locului sau de a terge urmele accidentului de circulaie din care a rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane, fr acordul echipei de cercetare la faa locului. ( Art. 89 alin. 2 din OUG ) Nu constituie infraciune fapta conductorului de vehicul care, n lipsa altor mijloace de transport, el nsui transport persoanele rnite la cea mai apropiat unitate sanitar n msur s acorde asisten medical necesar i la care a declarat datele personale de identitate i numrul de nmatriculare sau nregistrare a vehiculului condus, consemnate ntr-un registru special, dac se napoiaz imediat la locul accidentului. ( Art. 89 alin. 3 din OUG ) Nu constituie infraciunea de prsire a locului accidentului fapta conductorului autovehiculului cu regim de circulaie prioritar, dac acesta anun de ndat poliia i dup terminarea misiunii se prezint la sediul unitii de poliie pe a crei raz de competen s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii documentelor de constatare. ( Art. 89 alin. 4 din OUG ) Nu constituie infraciune prsirea locului accidentului, dac victima prsete locul faptei, iar conductorul de vehicul anun imediat evenimentul la cea mai apropiat unitate de poliie. ( Art. 89 alin. 5 din OUG )
7. Punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul ori a unui tramvai (sau tractarea unei remorci) nenma triculat sau nenregistrat. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tractarea unei remorci ale crei plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare au fost retrase sau a unui vehicul nmatriculat n alt stat, care nu are drept de circulaie n Romnia, se pedepsete cu nchisoare. ( Art. 85 alin. 1 din OUG ) 8. Punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul ori a unui tramvai sau tractarea unei remorci cu numr fals de nmatriculare sau de nregistrare. ( Art. 85 alin. 2 din OUG ) 9. Organizarea sau participarea, n calitate de conductor de vehicul sau de animale, la ntreceri neautorizate pe drumurile publice. Deasemenea este infraciune i se sancioneaz blocarea cu intenie a drumului public, dac se pune n pericol sigurana circulaiei ori se aduce atingere dreptului la libera circulaie a celorlali participani la trafic. ( Art. 92 alin. 3 i 4 din OUG ) 10. Nendeplinirea obligaiilor prevzute n lege de ctre medicul de familie, n cazul producerii unui accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane, ca urmare a afeciunilor medicale ale conductorului de vehicul. 11. Fapta svrit cu intenie de a sustrage, distruge, degrada ori de a aduce n stare de nentrebuinare indicatoarele, semafoarele, amenajrile rutiere sau crearea de obstacole pe partea carosabil. Deasemenea este infraciune i se sancioneaz instalarea de mijloace de semnalizare rutier sau modificarea poziiilor acestora, fr autorizaie eliberat de autoritile competente, de natur s induc n eroare participanii la trafic. 12. Lsarea fr supraveghere pe partea carosabil a drumurilor publice a unui vehicul care transport produse sau substane periculoase. 13. ndeplinirea defectuoas sau
36
CAIETUL CURSANTULUI
nendeplinirea atribuiilor de verificare tehnic ori inspecie tehnic periodic a autovehiculelor, remorcilor sau tramvaielor ori a celor referitoare la efectuarea unor reparaii sau intervenii tehnice de ctre persoanele care au asemenea atribuii, dac din cauza strii tehnice a vehiculului s-a produs un accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii unei persoane, se pedepsete conform legii penale. 14. Repararea autovehiculelor avnd urme de accident, fr autorizaia eliberat de poliie. 15. Efectuarea unor lucrri de construire, modificare, modernizare sau reabilitare a drumului public i amplasarea unor construcii, panouri sau reclame publicitare n zona drumului, fr autorizaie de construcie eliberat n condiiile legii. Deasemenea este infraciune i se sancioneaz persoana care nu respect condiiile stabilite n autorizaia de construcie, eliberat n condiiile legii, pentru amenajarea accesului rutier la drumul public, n cazul construciilor amplasate n zona acestuia. 16. Persoana autorizat de administratorul cii ferate sau de ctre administratorul unui drum public sau de ctre executantul unei lucrri pe partea carosabil care nu ia msurile corespunztoare pentru semnalizarea trecerilor la nivel cu calea ferat sau pentru semnalizarea obstacolelor sau a lucrrilor pe drumurile publice, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat victime omeneti sau pagube materiale. ( Art. 92, 93 i 94 din OUG )
infraciune care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea corporal a unei persoane, svrit ca urmare a nerespectrii regulilor de circulaie; 3. Titularului permisului de conducere i s-a aplicat, printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv, pedeapsa complementar a interzicerii exercitrii profesiei sau ocupaiei de conductor de vehicule; 4. Permisul de conducere a fost obinut cu nclcarea normelor legale, situaie constatat de instana competent. 5. Permisul de conducere se anuleaz i n cazul n care titularul acestuia a ( Art. 114 din OUG ) decedat. Retragerea permisului de conducere - msur tehnicoadministrativ dispus de poliia rutier n baza unui certificat medico-l legal prin care titularul a fost declarat inapt medical, constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie; ( Art. 97 alin. 4 din OUG )
CONTRAVENII CARE ATRAG I SUSPENDAREA DREPTULUI DE A CONDUCE AUTOVEHICULE PE 30 ZILE:

1. depirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferat; 2. neacordarea prioritii de trecere pietonilor angajai n traversarea regulamentar a drumului public prin locurile special amenajate i semnalizate, aflai pe sensul de deplasare a autovehiculului sau tramvaiului; 3. neacordarea prioritii de trecere vehiculelor care au acest drept; 4. nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului; 5. nerespectarea regulilor privind depirea; 6. nerespectarea semnalelor, indicaiilor i dispoziiilor poliistului rutier aflat n exercitarea atribuiilor de serviciu; 7. n situaia cnd conductorul de vehicul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat numai avarierea vehiculului, acesta nu se prezinte imediat la unitatea de poliie pe raza creia s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii documentelor de constatare. 8. dac titularul permisului de conducere a svrit contravenii care cumuleaz 15 puncte de penalizare; ( Art. 100 alin. 3 din OUG )
RSPUNDEREA CONTRAVENIONAL
nclcarea dispoziiilor prezen tei ordonane de urgen, altele dect cele care ntrunesc ele mentele constitutive ale unei infraciuni, constituie contra venii i se sancioneaz cu aver tisment ori cu amend ca sanci une principal i, dup caz, cu una dintre sanciunile comple mentare: ( Art. 95 alin 1 din OUG )
ANULAREA PERMISULUI DE CONDUCERE

Anularea permisului de conducere se dispune n urmtoarele cazuri: 1. Titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv pentru infraciunile enumerate mai sus; 2. Titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv pentru o
de a conduce, pe timp limitat; c) Confiscarea bunurilor destinate svririi contraveniilor prevzute n prezenta ordonan de urgen ori folosite n acest scop; d) Imobilizarea vehiculului; e) Radierea din oficiu a nmatriculrii sau nregistrrii vehiculului; ( Art. 96 alin. 2 din OUG )
CONTRAVENII CARE ATRAG I SUSPENDAREA DREPTULUI DE A CONDUCE AUTOVEHICULE PE 60 a) Aplicarea punctelor de penalizare; b) Suspendarea exercitrii dreptului ZILE:
1. nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau trecerea la culoarea roie a semaforului, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 2. nerespectarea interdiciei temporare de circulaie instituite pe un anumit segment de drum public;
CAIETUL CURSANTULUI
37
3. nerespectarea regulilor de circulaie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea ntr-o astfel de coloan; 4. circulaia pe sens opus, cu excepia cazurilor n care se efectueaz regulamentar manevra de depire. 5. dac titularul permisului de conducere cumuleaz din nou cel puin 15 puncte de penalizare n urmtoarele 12 luni de la data expirrii ultimei suspendri a exercitrii dreptului de a conduce. ( Art. 101 alin. 3 din OUG )
termen de 10 zile de la data constatrii ultimei contravenii. ( Art. 103 alin. 3 din OUG ) n cazul ntiinrii cu privire la suspendarea dreptului de a conduce, contravenientul este obligat s se prezinte la unitatea de poliie pe raza creia domiciliaz sau, dup caz, are reedina, n termen de 5 zile de la primirea ntiinrii scrise, pentru a preda permisul de conducere. ( Art. 103 alin.6 din OUG ) Neprezentarea contravenientului n termenul prevzut, n mod nejustificat, atrage majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce. (Art. 103 alin.7din OUG ) Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule opereaz n ziua urmtoare celei n care a fost predat permisul de conducere sau, dup caz, a expirat termenul de predare a acestuia. (Art. 209 alin. 3 din R )
Nu beneficiaz de reducerea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce conductorul de autove hicul sau tramvai, dac: a) perioada de suspendare a fost majorat, conform legii; b) a cumulat, din nou, cel puin 15 puncte de penalizare n urmtoarele 12 luni de la data expirrii ultimei suspendri a exercitrii dreptului de a conduce; c) a fost implicat ntr-un accident de circulaie din care au rezultat numai pagube materiale, iar rezultatul testrii aerului expirat sau al probelor biologice au stabilit c a condus vehiculul n timp ce se afla sub influena alcoolului; d) sanciunea contravenional complementar s-a dispus ca urmare a neopririi la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt coborte ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n funciune. ( Art. 221 alin. 2 din R )
CONTRAVENII CARE ATRAG I SUSPENDAREA DREPTULUI DE A CONDUCE AUTOVEHICULE PE 90 ZILE:

1. conducerea sub influena buturilor alcoolice, dac fapta nu constituie, potrivit legii, infraciune; 2. conducerea vehiculului cu defeciuni grave la sistemul de frnare sau la mecanismul de direcie, constatate de poliia rutier mpreun cu specialitii R.A.R; 3. neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt coborte ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n funciune; 4. depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrolog( Art. 102 alin. 3 din OUG ) ic. OBSERVAIE: n cazul n care conductorul de autovehicul sau tramvai svrete, ntr-un interval de 6 luni de la data restituirii permisului de conducere, din nou o nou fapt prevzut la situaiile de suspendare a dreptului de a conduce autovehicule pe 30, 60 sau 90 zile, perioada de suspendare se majoreaz cu nc 30 de zile. ( Art. 103 alin. 2 din OUG ) Hotrrea de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce se comunic titularului de ctre serviciul poliiei rutiere, care are n eviden contravenientul, n
REDUCEREA PERIOADEI DE SUSPENDARE

La cererea titularului permisului de conducere, perioadele de suspendare se reduc de ctre eful poliiei rutiere al judeului sau al municipiului Bucureti pe raza creia a fost svrit fapta ori de ctre eful poliiei rutiere din Inspectoratul General al Poliiei Romne, dar nu mai puin de 30 de zile. (Art. 104 din OUG ) Perioada de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce se reduce , la 30 zile, dac sunt ndeplinite, cumulativ, urmtoarele condiii: a) a fost declarat admis la testul de verificare a cunoaterii regulilor de circulaie; b) a obinut permis de conducere cu cel puin 1 an nainte de svrirea faptei; c) n ultimii 3 ani de la data svririi faptei pentru care se solicit reducerea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce nu a beneficiat de o astfel de msur; d) n ultimii 2 ani de la data constatrii contraveniei pentru care se aplic sanciunea contravenional complementar nu a mai avut suspendat exercitarea dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie. ( Art. 221 alin. din R )
1. folosirea incorect a luminilor de drum la ntlnirea cu un autovehicul care circul din sens opus; 2. folosirea telefoanelor mobile n timpul conducerii, cu excepia celor prevzute cu dispozitive de tip "mini libere"; 3. nerespectarea obligaiei de a purta, n timpul circulaiei pe drumurile publice, centura de siguran ori ctile de protecie omologate, dup caz; 4. depirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic; 5. circulaia pe un sector de drum pe care accesul este interzis; 6. nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi, schimbarea benzii de circulaie sau a direciei de mers;
AMEND ATRAG I 2 PUNCTE DE PENALIZARE:
CONTRAVENII CARE PE LNG
38
CAIETUL CURSANTULUI
luminile de ntlnire i pe timpul zilei, pe autostrzi, drumuri expres i pe drumuri naionale europene (E); 8. oprirea neregulamentar; 9. folosirea incorecta a luminilor de drum fata de autovehiculul care circula in fata sa, in aceeasi directie de mers. ( Art. 108 alin. 1 lit. a din OUG )
AMEND ATRAG I 4 PUNCTE DE 7. nerespectarea obligaiei de a folosi PENALIZARE :
1. nerespectarea obligaiilor care i revin n cazul vehiculelor rmase n pan sau avariate;
cutele cu numarul de inmatriculare ori de inregistrare nu sunt fixate in locurile special destinate; 5. circulaia sau staionarea pe spaiul interzis care separ sensurile de circulaie pe autostrad; 6. staionarea ori parcarea autove hiculelor pe autostrad n alte locuri dect cele special amenajate i semnal izate; 7. executarea pe autostrad a manevrei de ntoarcere sau de mers napoi, circulaia sau traversarea de pe un sens de circulaie pe cellalt prin zonele interzise, respectiv prin zona median sau racordurile dintre cele dou pri carosabile; 8. nerespectarea semnificaiei indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferat simpl, fr bariere; Trecere la nivel cu o cale ferat dubl, fr bariere sau Oprire, instalate la trecerea la nivel cu o cale ferat; 9. schimbarea direciei de mers prin viraj spre stnga, dac prin aceasta se ncalc marcajul longitudinal continuu care separ sensurile de circulaie; 10. ptrunderea ntr-o intersecie dirijat prin semafoare, dac prin aceasta se produce blocarea circulaiei n interiorul interseciei. ( Art. 108 alin. 1 lit d din OUG )
CONTRAVENII CARE PE LNG AMEND ATRAG I 3 PUNCTE DE PENALIZARE:

1. oprirea nejustificat sau circulaia pe banda de urgen a autostrzilor ori oprirea pe partea carosabil a dru murilor expres sau a drumurilor naionale europene (E); 2. depirea cu 21-3 30 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic; 3. nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi, schimbarea benzii de circulaie sau a direciei de mers, dac prin aceasta s-a a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
2. refuzul inmanarii actului de identitate, permisului de conducere, certificatului de inmatriculare sau de inregistrare, al celorlalte documente prevazute de lege, la cererea politistului rutier, precum si refuzul de a permite verificarea vehiculului; 3. depirea cu 31-4 40 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic; 4. circulaia n timpul nopii sau ziua, pe timp de cea, ninsoare abundent sau ploaie torenial, cu un autovehicul fr lumini sau fr semnalizare corespunztoare; 5. conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci atunci cnd dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare sau de nregistrare este eliberat fr drept de circulaie sau durata acesteia a expirat; ( Art. 108 alin. 1 lit. c din OUG )
spunztoare fa de vehiculul care l precede, dac prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
CONTRAVENII CARE PE LNG AMEND ATRAG I 6 PUNCTE DE 4. nepstrarea unei distane core - PENALIZARE :
1. refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnic a acestuia; 2. ne erespectarea semnificaiei semnalelor regulamentare ale agenilor de cale ferat care dirijeaz circulaia la trecerile la nivel cu calea ferat; 3. depirea cu 41-5 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic; 4. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fara a avea montata una dintre placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare ori daca pla-
5. ne erespectarea semnificaiei indica torului "ocolire", instalat pe refugiul staiilor de tramvai; 6. ptrunderea ntr-o o intersecie atunci cnd circulaia n interiorul acesteia este blocat; 7. staionarea neregulamentar 8. folosirea luminilor de ceata in alte conditii decat pe timp de ceata; ( Art. 108 alin. 1 lit. b din OUG )
IMOBILIZAREA UNUI VEHICUL CONSTA IN SCOATEREA ACESTUIA IN AFARA PARTII CAROSABILE, PE ACOSTAMENT SAU CAT MAI APROAPE DE MARGINEA DRUMULUI, SI PUNEREA LUI IN IMPOSIBILITATE DE MISCARE PRIN FOLOSIREA UNOR DISPOZITIVE TEHNICE SAU A ALTOR MIJLOACE DE BLOCARE. ( Art. 96 pct. 7 din OUG ) IMOBILIZAREA UNUI VEHICUL SE DISPUNE DE CTRE POLIISTUL RUTIER N CAZUL SVRIRII DE CTRE CONDUCTORUL ACESTUIA A UNEIA
CAIETUL CURSANTULUI
CONTRAVENII CARE PE LNG
39
DINTRE URMTOARELE FAPTE: ( Art. 117 alin. 1 din OUG )

a) conducerea unui vehicul nenmatriculat sau nenregistrat ori cu numr de nmatriculare sau de nregistrare fals ori fr a avea montate plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare; b) conducerea unui vehicul a crui stare tehnic pune n pericol grav sigurana circulaiei, deterioreaz drumul public sau afecteaz mediul; c) conducerea unui vehicul cu nclcarea regulilor referitoare la transportul mrfurilor periculoase ori cu gabarite i/sau mase depite; d) conducerea unui vehicul despre care exist date sau indicii c face obiectul unei fapte de natur penal; e) refuz s se legitimeze; f) se afl sub influena buturilor alcoolice, a produselor sau substanelor stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, iar conducerea vehiculului nu poate fi asigurat de o alt persoan; g) nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege. Imobilizarea unui vehicul se dispune i n cazul n care conductorul acestuia ori unul dintre pasageri svrete o fapt de natur penal sau este urmrit pentru svrirea unei infraciuni. ( Art.117 alin.2 din OUG )
REINEREA CERTIFICATULUI DE NMATRICULARE

Certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori dovada nlocuitoare a acestuia se reine de ctre Poliia Rutier n urmtoarele cazuri: a) vehiculul nu are efectuat inspecia tehnic periodic valabil; b) nu sunt respectate normele tehnice constructive referitoare la transportul produselor periculoase; c) vehiculul circul noaptea fr faruri sau lmpi de semnalizare, dispozitivele de iluminare i semnalizare luminoase, mijloacele fluorescent-reflectorizante, prevzute n normele tehnice n vigoare; d) vehiculul circul cu defeciuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive dect cele omologate; e) sistemul de frnare de serviciu este defect; f) sistemul de frnare de ajutor sau de staionare este defect; g) mecanismul de direcie prezint uzuri peste limitele admise; h) anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici dect cele prevzute n cartea de identitate a vehiculului, prezint tieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita legal admis; i) zgomotul n mers sau staionare depete limita legal admis pentru tipul respectiv de vehicul; j) motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise; k) elementele dispozitivului de cuplare pentru remorcare prezint uzuri pronunate ori nu sunt compatibile, fiind de natur s provoace desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului; l) autovehiculul sau tramvaiul are aplicate pe parbriz, lunet sau geamurile laterale afie sau reclame publicitare, folii neomologate i/sau nemarcate corespunztor ori accesorii care restrng sau estompeaz vizibilitatea n timpul mersului, att din interior, ct i din exterior; m) autovehiculul are aplicat pe partea frontal i/sau posterioar a acestuia afie, nscrisuri sau reclame care diminueaz eficacitatea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas ori citirea numrului de nmatriculare; n) autovehiculul prezint scurgeri
semnificative de carburant sau lubrifiant; o) plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare nu sunt conforme cu standardul ori au aplicate dispozitive de iluminare, altele dect cele omologate; p) datele din certificatul de nmatriculare sau de nregistrare nu concord cu caracteristicile tehnice ale vehiculului; r) vehiculul nu a fost radiat din circulaie n cazurile prevzute n prezenta ordonan de urgen; s) vehiculul nu este asigurat de rspundere civil n caz de pagube produse terilor prin accidente de circulaie, conform legii; t) deintorul vehiculului nu a preschimbat certificatul de nmatriculare sau de nregistrare, n conformitate cu prevederile legale; u) vehiculul nu are montat una dintre plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare; v) vehiculul are lips elemente ale caroseriei ori aceasta este ntr-o stare avansat de degradare; x) lipsa dotrilor obligatorii pe autovehicule destinate nvrii conducerii autovehiculelor n procesul instruirii persoanelor n vederea obinerii permisului de conducere, prevzute de reglementrile n vigoare. ( Art.112 alin. 1 din OUG )
CONFISCAREA BUNURILOR DESTINATE ORI FOLOSITE LA SVRIREA CONTRAVENIILOR:

Sunt supuse confiscrii:
(a) mijloacele speciale de avertizare luminoase si sonore detinute, montate si folosite pe alte autovehicule decat cele prevazute de lege ; b) dispozitivele care perturba functionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului; c) placutele cu numarul de inmatriculare sau inregistrare care nu corespund standardelor in vigoare si care sunt montate pe vehicule; ( Art. 96 alin. 6 din OUG )
REINEREA PLCUELOR CU NUMERELE DE NMATRICULARE

n situaiile prevzute mai jos odat cu reinerea certificatului de nmatricu lare poliistul rutier retrage i plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare. 1. nu sunt respectate normele tehnice constructive referitoare la transportul produselor periculoase; 2. plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare nu sunt conforme cu standardul ori au aplicate dispozitive de iluminare, altele dect cele omologate;
40
CAIETUL CURSANTULUI
3. datele din certificatul de nmatriculare sau de nregistrare nu concord cu caracteristicile tehnice ale vehiculului; 4. vehiculul nu a fost radiat din circulaie n cazurile prevzute n prezenta ordonan de urgen; 5. vehiculul nu este asigurat de rspundere civil n caz de pagube produse terilor prin accidente de circulaie, conform legii; ( Art. 112 alin. 3 din OUG )
NMATRICULAREA I RADIEREA AUTOVEHICULELOR

Pentru a circula pe drumurile publice, vehiculele, cu exceptia celor trase sau impinse cu mana si a bicicletelor, trebuie sa fie inmatriculate ori inregistrate, dupa caz, si sa poarte placute cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare, cu forme, dimensiuni si continut prevazute de standardele in vigoare. ( Art. 12 alin. 1 din OUG ) nmatricularea vehiculelor este continua, de la admiterea in circulatie pana la scoaterea definitiva din circulatie a unui vehicul din categoria celor supuse acestei conditii, potrivit prevederilor ( Art. 11 alin. 2 din OUG ) legale. Autoritatea care efectueaz nmatricularea unui autovehicul sau a unei remorci elibereaz proprietarului sau mandatarului acestuia un certificat de nmatriculare conform categoriei sau subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, precum i plcue cu numrul de nmatriculare. ( Art. 15 alin. 1 din OUG ) Vehiculele nmatriculate sau nregistrate, cu excepia celor cu traciune animal, i remorcilor care circul pe drumurile publice, trebuie s aib asigurare obligatorie pentru rspundere civil n caz de pagube produse terilor prin accidente de circulaie, conform legii. ( Art. 76 alin. 1 din OUG ) Este interzis punerea n circulaie a unui vehicul, nmatriculat sau nregistrat, care nu are montate plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare atribuite de autoritatea competent ori dac acestea nu sunt conforme cu stan-
dardele n vigoare, precum i n cazul n care certificatul de nmatriculare sau de nregistrare este reinut, iar dovada nlocuitoare a acestuia este eliberat fr drept de circulaie sau termenul de valabilitate a expirat. ( Art. 15 alin. 5 din OUG ) Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor radiate din eviden. ( Art. 17 alin 3 din OUG ) Radierea din eviden a vehiculelor se face de ctre autoritatea care a efectuat nmatricularea sau nregistrarea, doar n cazul scoaterii definitive din circulaie a acestora la cererea propietarului n urmtoarele cazuri: a) proprietarul acestuia dorete retragerea definitiv din circulaie a vehiculului i face dovada depozitrii acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n condiiile legii; b) proprietarul acestuia face dovada dezmembrrii, casrii sau predrii vehiculului la uniti specializate n vederea dezmembrrii; c) la scoaterea definitiv din Romnia a vehiculului respective; d) n cazul furtului vehiculului; e) vehiculele declarate, potrivit legii, prin dispoziie a autoritii administraiei publice locale, fr stpn sau abandonate se radiaz din oficiu n termen de 30 de zile de la primirea dispoziiei respective; f) dac deintorul vehiculului nu face dovada asigurrii acestuia, dup 30 zile de la data aplicrii msurii reinerii certificatului de nmatriculare i retragerii plcuelor cu numerele de nmatriculare a vehiculelor neasigurate, aflate n trafic. ( Art. 17 alin. 1 , 4 i art. 76 alin. 3 din OUG )
STAREA TEHNICA A AUTOVEHICULELOR

Orice vehicul care circul pe dru murile publice trebuie s corespund normelor tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i utilizarea conform destinaiei. ( Art. 7 din OUG ) Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul si tramvai trebuie sa fie dotat cu trusa medicala de prim ajutor, dou triunghiuri reflector-
izante si un stingator de incendiu, ( Art. 8 din OUG ) omologate. Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct de vedere tehnic, a celor al cror termen de valabilitate a inspeciei tehnice periodice a expirat, precum i a celor neasigurate pentru rspundere civil pentru caz de pagube produse terilor prin accidente de circulaie. ( Art. 10 alin. 1 din OUG ) Autovehiculele, tractoarele folosite n exploatri agricole i forestiere i vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrri, tramvaiele i remorcile trebuie sa fie dotate, prin construcie, cu instalaii de iluminare, semnalizare luminoas i avertizare sonor, omologate, care sa corespund condiiilor tehnice stabilite de autoritatea compe( Art. 10 din R ) tent. Se interzice montarea la autovehicul, tractor folosit n exploatri agricole i forestiere i vehicul pentru efectuarea de servicii sau lucrri, tramvai ori remorc a luminilor de alt culoare sau intensitate, a altor lumini, dispozitive ori accesorii de avertizare dect cele omolo( Art. 13 din R ) gate. Pentru a putea fi meninute n circulaie, vehiculele nmatriculate se supun inspeciei tehnice periodice . ( Art.9 alin. 4 din OUG ) Se inspecteaz din punct de vedere tehnic, nainte de a fi repuse n circulaie, autovehiculele, remorcile i tramvaiele crora le-au fost efectuate reparaii capitale i cele care, n urma unor evenimente, au avut avarii grave la mecanismul de direcie, instalaia de frnare sau la structura de rezisten a caroseriei ori asiului. ( Art. 9 alin. 2 din R ) Inspecia tehnic se efectueaz n staii autorizate conform legislaiei n ( Art. 9 alin. 5 din OUG ) vigoare .
OBLIGAIILE PARTICIPANILOR LATRAFIC

Participanii la trafic trebuie s aib un comportament care s nu afecteze fluena i sigurana circulaiei, s nu pun n pericol viaa sau integritatea corporal a persoanelor i s nu aduc prejudicii proprietii publice ori private. Participanii la trafic sunt obligai ca, la cererea poliistului rutier, s nmneze acestuia documentul de identitate sau,
CAIETUL CURSANTULUI
41
dup caz, permisul de conducere, documentul de nmatriculare ori de nregistrare a vehiculului condus, documentele referitoare la bunurile transportate, precum i documentele prevzute de lege. ( Art. 35 alin. 1 i 2 din OUG ) Participanii la trafic sunt obligai s anune administratorul drumului public ori cea mai apropiat unitate de poliie atunci cnd au cunotina despre existena pe drum a unui obstacol sau a oricrei alte situaii periculoase pentru fluena i sigurana circulaiei. Se interzice oricrei persoane s arunce, s lase sau s abandoneze obiecte, materiale ori substane sau s creeze obstacole pe drumul public. Persoana care nu a putut evita crearea unui obstacol pe drumul public este obligat s l nlture i, dac nu este posibil, s i semnalizeze prezena i s anune imediat administratorul drumului public i cea mai apropiat unitate de poliie. ( Art. 96 alin. 1 i 2 din R )
rezultat numai avarierea vehiculului este obligat s-l scoat imediat n afara prii carosabile ori, dac nu este posibil, s-l deplaseze ct mai aproape de bordur sau acostament, semnalizndu-l corespunztor i s se prezinte n termen de 24 ore la unitatea de poliie pe raza creia s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii documentelor de constatare. ( Art. 79 alin. 1 din OUG ) Conductorul unui vehicul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii unei persoane este obligat s ia msuri de anunare imediat a poliiei, s nu modifice sau s tearg urmele accidentului i s nu prseasc locul faptei. ( Art. 77 alin. 1 din OUG ) Este interzis oricrei persoane s schimbe poziia vehiculului implicat ntrun accident de circulaie n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau a mai multor persoane, s modifice starea locului sau s tearg urmele accidentului fr ncuviinarea . poliiei care cerceteaz accidentul. ( Art. 77 alin. 3 din OUG ) Nu constituie infraciune fapta conductorului de vehicul care, n lipsa altor mijloace de transport, el nsui transport persoanele rnite la cea mai apropiat unitate sanitar n msur s acorde asisten medical necesar i la care a declarat datele personale de identitate i numrul de nmatriculare sau nregistrare a vehiculului condus, consemnate ntr-un registru special, dac se napoiaz imediat la locul accidentului. ( Art. 89 alin.3 din OUG ) Nu constituie infraciunea de prsire a locului accidentului fapta conductorului autovehiculului cu regim de circulaie prioritar, dac acesta anun de ndat poliia i dup terminarea misiunii se prezint la sediul unitii de poliie pe a crei raz de competen s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii documentelor de constatare. ( Art.89 alin.4 din OUG ) Nu constituie infraciune prsirea locului accidentului, dac victima prsete locul faptei, iar conductorul de vehicul anun imediat evenimentul la cea mai apropiat unitate de poliie. ( Art. 89 alin. 5 din OUG )
OBLIGAII N CAZ DE ACCIDENT

Accidentul de circulaie este evenimentul care ndeplinete cumulativ urmtoarele condiii: a) s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori i-a avut originea ntr-un asemenea loc; b) a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau mai multor persoane ori cel puin un vehicul a fost avariat sau au rezultat alte pagube materiale; c) n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare. ( Art. 75 din OUG ) Orice persoan care este implicat sau are cunotin de producerea unui accident de circulaie n urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau a mai multor persoane, precum i n situaia n care n eveniment este implicat un vehicul care transport mrfuri periculoase este obligat s anune de ndat poliia i s apeleze numrul naional unic pentru apeluri de urgen 112, existent n reelele de telefonie din Romnia. ( Art. 77 alin. 2 din OUG ) Conductorul de vehicul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a
Conductorului de autovehicul sau tramvai, instructorului auto atestat care se afl n procesul de instruire practic a unei persoane pentru obinerea permisului de conducere, precum i examinatorului autoritii competente n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere sau pentru oricare dintre categoriile ori subcategoriile acestuia, implicai ntr-un accident de circulaie, le este interzis consumul de alcool sau de substane ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora dup producerea evenimentului i pn la testarea concentraiei alcoolului n aerul expirat sau recoltarea probelor biologice. n situaia n care nu sunt respectate dispoziiile alin. de mai sus, se consider c rezultatele testului sau ale analizei probelor biologice recoltate reflect starea conductorului, a instructorului auto sau a examinatorului respectiv n momentul producerii accidentului. ( Art. 78 alin. 1 i 2 din OUG ) Proprietarul sau deintorul al crui autovehicul, remorc sau tramvai a fost avariat n alte mprejurri dect ntr-un accident de circulaie este obligat s anune n termenul legal prevzut de lege , poliia pe raza creia s-a produs evenimentul, pentru ntocmirea documentelor de constatare. ( Art. 80 alin. 1 din OUG )
OBLIGAII PRIVIND SEMNALELE CONDUCTORILOR

n circulaia pe drumurile publice conductorii de vehicule pot folosi, n condiiile prevzute de regulament, mijloacele de avertizare sonor i luminoas aflate n dotare i omologate. n circulaia pe autostrzi, pe dru murile expres i pe cele naionale europene (E) conductorii de autove hicule sunt obligai s foloseasc i n timpul zilei luminile de ntlnire. Conductorii motocicletelor mopedelor sunt obligai foloseasc luminile de ntlnire toat durata deplasrii acestora drumurile publice. i s pe pe
42
CAIETUL CURSANTULUI
n circulaia pe drumurile publice se interzice deinerea la vedere, montarea i folosirea mijloacelor speciale de avertizare sonor i luminoas pe i n alte autovehicule dect cele prevzute de lege, precum i deinerea, montarea sau folosirea pe autovehicule a sistemelor care perturb buna funcionare a dispozitivelor de supraveghere a traficului. Conductorii de autovehicule pot folosi mijloace proprii de detectare a dispozitivelor de msurare a vitezei. ( Art. 44 alin. 1,2,3,4 i 5 din OUG ) Conductorii de vehicule semnalizeaza cu mijloacele de avertizare luminoasa, sonora sau cu bratul, dup caz, naintea efecturii oricrei manevre sau pentru evitarea unui pericol imediat. ( Art. 112 din R ) (1) Mijloacele de avertizare sonora trebuie folosite de la o distanta de cel puin 25 m fata de cei crora li se adreseaz, pe o durata de timp care sa asigure perceperea semnalului i fr sa i determine pe acetia la manevre ce pot pune n pericol siguranta circulaiei. (2) Semnalizarea cu mijloacele de avertizare sonora nu poate fi folosit n zonele de aciune a indicatorului "Claxonarea interzis". Se excepteaz de la prevederile alin.2 de mai sus: a) conductorii autovehiculelor cu regim de circulaie prioritara cnd se deplaseaza n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter de urgenta; b) conductorii autovehiculelor care folosesc acest semnal pentru evitarea unui pericol imediat. ( Art. 113 alin. 1,2 i 3 din R ) Conductorii de autovehicule, tramvaie i mopede sunt obligai sa foloseasc instalaiile de iluminare i/sau semnalizare a acestora, dup cum urmeaz: a) luminile de poziie sau de stationare pe timpul imobilizarii vehiculului pe partea carosabil n afar localitilor, de la lsarea serii i pana n zorii zilei, ziua cnd ploua torential, ninge abundent sau este ceata densa ori n alte condiii care reduc vizibilitatea pe drumul public; b) luminile de intalnire sau de drum, n mers, att n localiti, cat i n afar acestora, dup gradul de iluminare a
drumului public; c) luminile de intalnire i cele de ceata pe timp de ceata densa; d) luminile de intalnire ale autovehiculelor care nsoesc coloane militare sau cortegii, transporta grupuri organizate de persoane i cele care tracteaza alte vehicule sau care transporta mrfuri ori produse periculoase, n timpul zilei; e) luminile de intalnire atunci cnd ploua torential, ninge abundent ori n alte condiii care reduc vizibilitatea pe drum; f) luminile pentru mersul napoi atunci cnd vehiculul este manevrat ctre napoi; g) luminile indicatoare de direcie pentru semnalizarea schimbrii direciei de mers, inclusiv la punerea n micare a vehiculului de pe loc. vehicule care circula din sensuri opuse, conductorii acestora sunt obligai ca de la o distanta de cel puin 200 m s foloseasc luminile de intalnire concomitent cu reducerea vitezei. Cnd conductorul de autovehicul se apropie de un autovehicul care circula n fata sa, acesta este obligat sa foloseasc luminile de intalnire de la o distanta de cel puin 100 m. Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus conductorii de autovehicule i tramvaie care se apropie de o intersectie nedirijata prin semnale luminoase sau de ctre politisti sunt obligai sa semnalizeze prin folosirea alternanta a luminilor de intalnire cu cele de drum dac nu incalca astfel prevederile alin. de mai sus . Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus autovehiculele sau remorcile cu defectiuni la sistemul de iluminare i semnalizare luminoasa nu pot fi conduse sau remorcate fr a avea n funciune pe partea stanga, n fata o lumina de intalnire i n spate una de poziie. ( Art. 114 alin. 1,2,3 i 4 din R )
UN VEHICUL POATE FI OPRIT SAU STATIONAT CU TOATE LUMINILE STINSE, N LOCURILE N CARE ACESTE MANEVRE SUNT PERMISE, Pe timpul nopii, la apropierea a doua ATUNCI CND SE AFL=:
foarte lent i/sau constituie el nsui un pericol pentru ceilali participani la trafic; c) cnd autovehiculul sau tramvaiul este remorcat. n situaiile prevzute la alin. de mai sus, conductorii de autovehicule, tramvaie sau mopede trebuie sa pun n funciune luminile de avarie, n mod succesiv, n ordinea opririi i n cazul n care aceasta manevra este impusa de blocarea circulaiei pe sensul de mers. ( Art. 114 alin. 5 i 6 din R ) Cnd circula prin tunel conductorul de vehicul este obligat sa foloseasc luminile de intalnire. ( Art. 114 alin. 7 din R )
a) pe un drum iluminat, astfel nct vehiculul este vizibil de la o distan de cel puin 50 m; b) n afara partii carosabile, pe un acostament consolidat; c) n localiti, la marginea partii carosabile, n cazul motocicletelor cu dou roi, fr ata i a mopedelor, care nu sunt prevzute cu surs de energie. ( Art. 115 din R ) Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei de deplasare, depirea, oprirea i punerea n micare. INTENIA CONDUCTORILOR DE AUTOVEHICULE, TRAMVAIE SAU MOPEDE DE A SCHIMBA DIRECIA DE MERS, DE A IEI DINTR-UN RND DE VEHICULE STATIONATE SAU DE A INTRA NTR-UN ASEMENEA RND, DE A TRECE PE O ALTA BANDA DE CIRCULAIE SAU DE A VIRA SPRE DREAPTA ORI SPRE STNGA SAU CARE URMEAZ S EFECTUEZE NTOARCERE, DEPASIRE ORI OPRIRE SE SEMNALIZEAZ PRIN PUNEREA N FUNCIUNE A LUMINILOR INDICATOARE DE DIRECIE CU CEL PUIN 50 M N LOCALITI I 100 M N AFAR LOCALITILOR, NAINTE DE NCEPEREA EFECTURII MANEVRELOR. Reducerea vitezei de deplasare sau oprirea autovehiculelor, tramvaielor sau mopedelor pe partea carosabil se semnalizeaz cu lumina roie din spate. ( Art. 116 alin. 1,2 i 3 din R )
LUMINILE DE AVARIE SE FOLOSESC N URMTOARELE SITUAII:

a) cnd vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabil; b) cnd vehiculul se deplaseaza
CAIETUL CURSANTULUI
43
Conductorii vehiculelor cu dou roi, precum i ai celor cu traciune animal ori ai celor trase sau mpinse cu mna sunt obligai s efectueze urmtoarele semnale: a)braul stng ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia de mers spre stnga sau de a depi; b)braul drept ntins orizontal atunci cnd intenioneaz s schimbe direcia de mers spre dreapta; c)braul drept ntins orizontal balansat n plan vertical atunci cnd intenioneaz s opreasc. (2)Semnalele prevzute la alin. (1) trebuie efectuate cu cel puin 25 m nainte de efectuarea manevrelor. ( Art. 117 din R )
OBLIGAII N CAZ DE REMORCARE

Un autovehicul poate tracta pe drumul public o singura remorca. Se excepteaz tractorul rutier care poate tracta doua remorci, precum i autovehiculele amenajate pentru formarea unui autotren de transport persoane n localitile turistice, cu condiia ca acesta sa nu fie mai lung de 25 m i s nu circule cu vitez mai mare de 25 km/h. Motocicleta fr ata, precum i bicicleta pot tracta o remorc uoar avnd o ( Art. 153 din R ) singura axa.
n cazul rmnerii n pan a unui autovehicul ori a remorcii acestuia, conductorul ansamblului este obligat s l scoat imediat n afara prii carosabile sau, dac nu este posibil, s l deplaseze lng bordur ori acostament, aezndu-l paralel cu axa drumului i lund msuri pentru remedierea defeciunilor sau, dup caz, de remorcare. Pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus, autovehiculul sau remorca acestuia care are defeciuni la sistemul de iluminare sau de semnalizare luminoas nu poate fi tractat/tractat pe drumurile publice fr a avea n funciune, n partea stanga, n fata, o lumina de ntlnire i n spate, una de poziie. ( Art. 155 din R ) Dac un autovehicul sau o remorc a rmas n pan pe partea carosabil a drumului i nu poate fi deplasat/deplasat n afar acesteia, conductorul autovehiculului este obligat s pun n funciune luminile de avarie i s instaleze triunghiurile reflectorizante. Triunghiurile reflectorizante se instaleaza n fa i n spatele vehiculului, pe aceeai band de circulaie, la o distan de cel puin 30 m de acesta, astfel nct s poat fi observate din timp de ctre participanii la trafic care se apropie. n localiti, atunci cnd circulaia este intens, triunghiurile reflectorizante pot fi aezate la o distanta mai mic sau chiar pe vehicul, astfel nct s poat fi observate din timp de ceilali conductori de vehicule. Dac vehiculul nu este dotat cu lumini de avarie sau acestea sunt defecte, conductorul poate folosi, pe timpul nopii ori n condiii de vizibilitate redus, o lamp portativ cu lumin galben intermitent, care se instaleaz la partea din spate a vehiculului. Se interzice folosirea triunghiurilor reflectorizante ori a luminilor de avarie n mod nejustificat sau pentru a simula o rmnere n pan n locurile unde oprirea ori staionarea este interzis. n cazul cderii din vehicule, pe partea carosabil, a ncrcturii sau a unei pri din aceasta, care constituie un obstacol ce nu poate fi nlturat imediat, conductorul este obligat s l semnalizeze cu unul dintre mijloacele prevzute la aliniatul de mai sus. ( Art. 156 alin. 1-5 5 din R )
a) elementele care compun dispozitivul de cuplare sunt omologate i compatibile; b) ansamblul de vehicule poate realiza raza minima de virare a autovehiculului tragator; c) dimensiunile ansamblului de vehicule nu depesc limitele prevzute de lege; d) elementele de cuplare ale echipamentelor de frnare, de iluminare i semnalizare luminoas sunt compatibile; e) vehiculele care compun ansamblul nu se ating la trecerea peste denivelri, la efectuarea virajelor sau la schimbarea ( Art. 154 din R ) direciei de mers.
CUPLAREA UNUI VEHICUL CU UNA SAU DOUA REMORCI, PENTRU FORMAREA UNUI ANSAMBLU DE VEHICULE, SE POATE EFECTUA NUMAI DAC:
a) conductorii autovehiculelor tragator i, respectiv, remorcat trebuie sa posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule; b) autovehiculul trgtor s nu remorcheze un autovehicul mai greu dect masa lui proprie, cu excepia cazului cnd remorcarea se efectueaz de ctre un autovehicul destinat special depanrii; c) remorcarea trebuie s se realizeze prin intermediul unei bare metalice n lungime de cel mult 4 m. Autoturismul ale crui mecanism de direcie i sistem de frnare nu sunt defecte poate fi remorcat cu o legtur flexibil omologat, n lungime de 3-5 m. Bara sau legtura flexibil trebuie fixat la elementele de remorcare cu care sunt prevzute autovehiculele; d) conductorul autovehiculului remorcat este obligat s semnalizeze corespunztor semnalelor efectuate de conductorul autovehiculului trgtor. Atunci cnd sistemul de iluminare i semnalizare nu funcioneaz, este interzis remorcarea acestuia pe timpul nopii i n condiii de vizibilitate redus, iar ziua poate fi remorcat dac pe partea din spate are aplicate inscripia "Fr semnalizare", precum i indicatorul "Alte pericole". Dac remorcarea se realizeaz prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platform de remorcare a partii din fa a autovehiculului remorcat, atunci n acesta nu trebuie s se afle nicio persoan. Se interzice remorcarea unui autovehicul cu dou roi, cu sau fr ata, a autovehiculului al crui sistem de direcie nu funcioneaz sau care nu este nmatriculat ori nregistrat sau cnd drumul este acoperit cu polei, ghea ori zpad. Se interzice i remorcarea a dou sau mai multe autovehicule, a cruelor, a vehiculelor care n mod normal sunt trase sau impinse cu mna ori a utilajelor agricole. Prin excepie, se permite remorcarea unui autovehicul al crui sistem de direcie nu funcioneaz numai n cazul cnd remorcarea se realizeaz prin suscoala de oferi EXIGENT
REMORCAREA UNUI AUTOVEHICUL SE FACE CU RESPECTAREA URMTOARELOR REGULI:
44
CAIETUL CURSANTULUI
pendarea roilor directoare ale autovehiculului remorcat cu o macara sau sprijinirea roilor directoare ale autovehiculului remorcat pe o platforma de remorcare. Conductorul poate mpinge sau tracta, cu propriul autovehicul, n situaii deosebite, pe distane scurte, un alt automobil pentru a-i pune motorul n funciune sau pentru a efectua scurte manevre, fr a pune n pericol sigurana deplasrii celorlali participani la ( Art. 157 alin. 1- 5 din R ) trafic.
RAN:
a) conductorii de autoturisme pe timpul executrii manevrei de mers napoi sau care staioneaz; b) femeile n stare vizibil de graviditate; c) conductorii de autoturisme care executa servicii de transport public de persoane, n regim de taxi, cnd transporta pasageri; d) persoanele care au certificat medical n care sa fie menionat afectiunea care contraindica purtarea centurii de siguran; e) instructorii auto, pe timpul pregtirii practice a persoanelor care nva s conduc un autovehicul pe drumurile publice sau examinatorul din cadrul autoritii competente n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere. Persoanele care au certificat medical sunt obligate sa aib asupra lor certificatul medical, n coninutul cruia trebuie sa fie menionat durata de valabilitate a acestuia. ( Art. 97 alin. 1 - 5 din R )
intensitatea acestuia nu trebuie sa depeasc pragul fonic prevzut n reglementrile legale n vigoare. Se interzice montarea pe vehicule a sistemelor sonore antifurt care se declaneaz la trecerea, n imediata apropiere, a altui vehicul. ( Art. 28 alin. 1 - 3 din R )
OPRIREA OBLIGATORIE
OPRIREA PARTICIPANILOR LA TRAFIC ESTE OBLIGATORIE I LA SEMNALELE DATE DE:
a) Poliitii de frontier; b) ndrumatorii de circulaie ai Ministerului Aprrii; c) Agenii de cale ferat, la trecerile la nivel; d) Personalul autorizat din zona lucrrilor pe drumurile publice; e) Membrii patrulelor colare de circulaie, la trecerile pentru pietoni din apropierea unitilor de nvmnt; f) Nevztori, prin ridicarea bastonului alb, atunci cnd acetia traverseaz strad. ( Art. 89 alin. 1 din R )
OBLIGAII PRIVIND TRANSPORTUL DE PERSOANE

Conductorii de autovehicule i persoanele care ocup locuri prevzute prin construcie cu centuri sau dispozitive de siguran omologate trebuie s le poarte n timpul circulaiei pe drumurile publice, cu excepia cazurilor prevzute n regulament. Pe timpul deplasrii pe drumurile publice, conductorii motocicletelor, mopedelor i persoanele transportate pe acestea au obligaia s poarte casc de protecie omologat. Conductorilor de vehicule le este interzis folosirea telefoanelor mobile atunci cnd acetia se afl n timpul mersului, cu excepia celor prevzute cu dispozitive tip mini libere. ( Art. 36 alin. 1,2 i 3 din OUG ) Copiii cu vrsta sub 12 ani sau cu nlimea sub 150 cm trebuie s poarte centuri de siguran adaptate greutii i dimensiunilor lor, iar cei cu vrsta sub 3 ani se transport numai n dispozitive de reinere omologate. Conductorilor de autovehicule le este interzis s transporte copii cu vrsta de pana la 12 ani pe scaunul din fa, chiar dac sunt inui n brae de persoane majore, n timpul deplasrii pe drumurile publice. Se interzice conductorilor de autovehicule, precum i persoanelor care ocup scaunul din fa s in n brate animale n timpul deplasrii pe drumurile publice.
OBLIGAIILE DEINTORILOR DE AUTOVEHICULE

Proprietarul sau deintorul unui vehicul este obligat s comunice poliiei rutiere, la cererea acesteia i n termenul solicitat, identitatea persoanei creia i-a ncredinat vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice. ( Art.39 din OUG )
PERSOANELE PREVZUTE LA ALIN. A) -D D) POT EFECTUA I URMTOARELE SEMNALE:

a) balansarea braului n plan vertical, cu palma minii orientat ctre sol sau cu un mijloc de semnalizare, care semnifica reducerea vitezei; b) rotirea vioaie a braului, care semnifica mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor, inclusiv grbirea traversrii drumului de ctre pietoni. ( Art. 89 alin. 2 din R )
PROPRIETARUL DE AUTOVEHICUL SAU REMORCA ESTE OBLIGAT:

a) s declare autoritii emitente pierderea, furtul sau distrugerea certificatului de nmatriculare, n cel mult 48 de ore de la constatare; b) s depun imediat la autoritatea emitenta originalul certificatului de nmatriculare, dac, dup obinerea duplicatului, a reintrat n posesia acestuia. ( Art. 27 alin. 1 din R ) Deintorii de vehicule pot monta pe acestea sisteme sonore antifurt. Durata semnalului emis de sistemul prevzut la aliniatul de mai sus nu trebuie sa fie mai mare de un minut, iar
OBLIGAII LA TRECERI LA NIVEL CU CALEA FERAT

Trecerile la nivel cu calea ferat se clasific astfel: 1. treceri la nivel cu calea ferat curent ( care pot fi p z i t e sau nepzite ) 2. treceri la nivel cu cale ferat indus trial La trecerea la nivel cu calea ferat curent, conductorul de vehicul este obligat s circule cu vitez redus i s se asigure c din stnga sau din dreapta
SE EXCEPTEAZ DE LA OBLIGAIA DE A PURTA CENTURA DE SIGU-
CAIETUL CURSANTULUI
45
nu se apropie un vehicul feroviar. ( Art. 136 alin. 1 din R ) Conductorul de vehicul poate traversa calea ferat curent prevzut cu bariere sau semibariere, dac acestea sunt ridicate i semnalele luminoase i sonore nu funcioneaz, iar semnalul cu lumin alb intermitent cu caden lent este n funciune. Cnd circulaia la trecerea la nivel cu calea ferat curent este dirijat de ageni de cale ferat, conductorul de vehicul trebuie s respecte semnalele acestora. ( Art. 137 alin 1 i 2 din R )
La intersectarea unui drum public cu o calea ferat industrial, accesul vehiculelor feroviare se face numai dup semnalizarea corespunztoare i din timp de ctre cel puin un agent de cale ferat. n cazul prevzut la alin.de mai sus, conductorii de vehicule sunt obligai s se conformeze semnificaiei semnalelor agenilor de cale ferat. ( Art. 140 alin. 1 i 2 din R )
OBLIGAII PE AUTOSTRZI
obligai sa semnalizeze din timp i sa se angajeze pe banda de ieire (de decelerare). ( Art. 169 alin. 1 i 2 din R ) Circulaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mrfuri se desfoar pe banda din partea dreapta a autostrazii, cu excepia cazului n care se efectueaz depirea sau semnalizarea rutiera existenta instituie o alta reglementare de utilizare a benzilor. ( Art. 170 din R )
Pe autostrzi este interzis circulaia CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite OBLIGAT S OPREASC ATUNCI sau mase depite, fr autorizaie speCND: a) barierele sau semibarierele sunt coborte, n curs de coborre sau ridicare; b) semnalul cu lumini roii i/sau semnalul sonor sunt n funciune; c) ntlnete indicatorul "Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere", "Trecerea la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere" nsoite de indicatorul "Oprire". Vehiculele trebuie sa opreasc, n ordinea sosirii, n dreptul indicatoarelor prevzute la aliniatul de mai sus lit. c) sau, dup caz, naintea marcajului pentru oprire, n locul n care exist vizibilitate maxim asupra cii ferate ori naintea barierelor sau semibarierelor, cnd acestea sunt nchise n curs de coborre sau ridicare. ( Art. 138 alin. 1 i 2 din R ) n cazul imobilizrii unui vehicul pe calea ferat, conductorul acestuia este obligat s scoat imediat pasagerii din vehicul i sa elibereze platforma cii ferate, iar cnd nu este posibil, s semnalizeze prezena vehiculului cu orice mijloc adecvat. Participanii la trafic care se gsesc n apropierea locului unde un vehicul a rmas imobilizat pe calea ferat, sunt obligai s acorde sprijin pentru scoaterea acestuia sau, cnd nu este posibil, pentru semnalizarea prezenei lui. Conductorului de vehicul ii este interzis s treac sau s ocoleasc porile de gabarit instalate naintea cilor ferate electrificate, dac nlimea sau ncrctura vehiculului atinge ori depete partea superioar a porii. ( Art. 139 alin. 1 - 3 din R )
OBLIGAII PENTRU CONDUCTORII NCEPTORI

Conductorul de autovehicul sau de tramvai cu o vechime mai mica de un an de la data obinerii permisului de conducere are obligaia de a aplica semnul distinctiv sub forma unui disc de culoare galben[, cu diametrul de 100 mm, care are n centru semnul exclamarii, de culoare neagr, cu lungimea de 60 mm i diametrul punctului de 10 mm, dup cum urmeaz: a) la motocicleta, n partea din spate lng numrul de nmatriculare; b) la autovehicul, pe parbriz n partea din dreapta jos i pe luneta, n partea stanga jos; c) la autovehiculul care nu este prevzut cu luneta, pe parbriz n partea din dreapta jos i pe caroserie n partea din spate stanga sus; d) la tramvai, pe parbriz n partea din dreapta jos i pe luneta ultimului vagon n partea din spate stanga sus; e) la autovehiculul care tracteaza o remorca, pe parbrizul autovehiculului n partea din dreapta jos i pe caroseria remorcii n partea din spate stanga sus.
cial de transport eliberat de administratorul drumului public, conform reglementrilor n vigoare, a vehiculelor cu traciune animal, a animalelor, a vehiculelor trase sau mpinse cu mna, a bicicletelor i mopedelor, a tractoarelor i mainilor autopropulsate pentru lucrri agricole, precum i a vehiculelor care, prin construcie sau din alte cauze, nu pot depi viteza de 50 km/h. De asemenea, pe autostrzi sunt interzise nvarea conducerii unui vehicul, ncercrile prototipurilor de asiuri i de autovehicule, manifestaiile, defilrile, caravanele publicitare, antrenamentele i competiiile sportive de orice fel, precum i cortegiile. Se interzice circulaia, oprirea sau staionarea autovehiculelor pe banda de urgen, cu excepia cazurilor justificate, precum i a autovehiculelor cu regim de circulaie prioritar.
Circulaia autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mrfuri se efectueaz, de regul, numai pe banda marginal din partea dreapt a autostrzii, n sensul de mers. ( Art. 74 alin. 1 - 4 din OUG ) Conductorii de autovehicule care intra pe autostrazi folosind banda de intrare (de accelerare) trebuie sa cedeze trecerea autovehiculelor care circula pe prima banda a autostrazilor i sa nu stnjeneasc n niciun fel circulaia acestora. Conductorii de autovehicule care urmeaz sa prseasc autostrada sunt
CONDUCATORULUI DE VEHICUL PREVZUT LA ACEST ALINIAT I ESTE INTERZIS:

a) sa conduc autovehicule care transporta mrfuri sau produse periculoase; b) sa conduc vehicule destinate testarii sau cele pentru probe; c) sa conduc vehicule destinate transportului public de persoane, inclusiv n regim de taxi. ( Art. 149 alin 1 i 2 din R )
46
CAIETUL CURSANTULUI
ZONA REZIDENIAL I PIETONAL

n zona rezidenial, semnalizat ca atare, pietonii pot folosi toat limea prii carosabile, iar jocul copiilor este permis. Conductorii de vehicule sunt obligai s circule cu o vitez de cel mult 20 km/h, s nu staioneze sau s parcheze vehiculul n afara spaiilor anume destinate i semnalizate ca atare, s nu stnjeneasc sau s mpiedice circulaia pietonilor chiar dac, n acest scop, trebuie s opreasc. ( Art. 158 din R ) n zona pietonal, semnalizat ca atare, conductorul de vehicul poate intra numai dac locuiete n aceast zon sau presteaz servicii publice "din poart n poart" i nu are alt posibilitate de acces. Acesta este obligat s circule cu viteza maxim de 5 km/h, s nu stnjeneasc ori s mpiedice circulaia pietonilor i, dac este necesar, s opreasc pentru a permite circulaia acestora. ( Art. 159 din R )
vehiculului, precum i al bunurilor transportate, n condiiile legii; 5. sa se prezinte la verificarea medical periodic, potrivit legii; 6. sa aplice pe parbrizul i pe luneta autovehiculului semnul distinctiv stabilit pentru conductorii de autovehicule incepatori, dac are o vechime mai mica de un an de la obinerea permisului de ( Art. 147 din R ) conducere.
9. sa ntre pe drumurile modernizate cu autovehiculul care are pe roti sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabil ori din care cad sau se scurg produse, substane ori materiale ce pot pune n pericol siguranta circulaiei; 10. sa aib aplicate pe parbriz, luneta sau pe geamurile laterale afie, reclame publicitare, nscrisuri ori accesorii, care restrang sau estompeaza vizibilitatea conducatorului ori a pasagerilor, att din interior, cat i din exterior; 11. sa aib aplicate folii sau tratamente chimice pe parbrize, luneta ori pe geamurile laterale, care restrang sau estompeaza vizibilitatea, att din interior, cat i din exterior, cu excepia celor omologate i certificate, prin marcaj corespunztor, de ctre autoritatea competenta; 12. sa aib aplicate folii sau tratamente chimice pe dispozitivele de iluminare ori semnalizare luminoasa, care diminueaz eficacitatea acestora, precum i pe placutele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, care impiedica citirea numrului de nmatriculare sau de nregistrare; 13. s lase liber n timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comand, s opreasc motorul ori sa decupleze transmisia n timpul mersului; 14. s foloseasc n mod abuziv mijloacele de avertizare sonor; 15. s circule cu autovehiculul cu masa total maxima autorizata mai mare de 3,5 tone pe drumurile acoperite cu zapada, gheaa sau polei, fr a avea montate pe roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate, n perioadele i pe drumurile stabilite prin ordin al ministrului transporturilor, construciilor i turismului; 16. s circule avnd montate pe autovehicul anvelope cu alte dimensiuni ori caracteristici dect cele prevzute n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori care prezint taieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita admis; 17. s conduc un autovehicul care
1. sa conduc un autovehicul sau tramvai cu dovada inlocuitoare a permisului de conducere eliberata fr drept de circulaie sau a carei valabilitate a expirat; 2. sa transporte n autovehicul sau tramvai mai multe persoane dect numrul de locuri stabilite n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare; 3. sa transporte persoane n stare de ebrietate pe motocicleta sau n cabina ori n caroseria autovehiculului destinat transportului de mrfuri; 4. sa transporte persoane n caroseria autobasculantei, pe autocisterna, pe platforma, deasupra ncrcturii, pe prile laterale ale caroseriei, sau persoane care stau n picioare n caroseria autocamionului, pe scri i n remorca, cu excepia celei special amenajate pentru transportul persoanelor; 5. sa transporte copii n varsta de pana la 12 ani pe scaunul din fata al autovehiculului, chiar dac sunt inui n brate de persoane majore; 6. sa transporte n i pe autoturism obiecte a cror lungime sau latime depete, mpreun cu incarcatura, dimensiunile acestuia; 7. sa deschid uile autovehiculului sau tramvaiului n timpul mersului, sa porneasc de pe loc cu uile deschise; 8. sa aib n timpul mersului preocupri de natura a-i distrage n mod periculos atenia ori sa foloseasc instalaii de sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta deplasarea n siguranta a lui i a celorlali participani la trafic;
Se interzice conducatorului de autovehicul sau de tramvai:
ALTE OBLIGAII
CONDUCTORUL DE AUTOVEHICUL SAU DE TRAMVAI ESTE OBLIGAT:
1. sa aib asupra sa actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de nmatriculare sau de nregistrare i, dup caz, atestatul profesional, precum i celelalte documente prevzute de legislaia n vigoare; 2. sa circule numai pe sectoarele de drum pe care i este permis accesul i sa respecte normele referitoare la masele totale maxime autorizate i admise i/sau la dimensiunile maxime admise de autoritatea competenta pentru autovehiculele conduse; 3. sa verifice funcionarea sistemului de lumini i de semnalizare, a instalaiei de climatizare, sa menin permanent curate parbrizul, luneta i geamurile laterale ale autovehiculului, precum i placutele cu numrul de nmatriculare sau nregistrare ale autovehiculului i remorcii; 4. sa permit controlul strii tehnice a
CAIETUL CURSANTULUI
47
emana noxe peste limita legal admis ori al crui zgomot n mers sau stationare depete pragul fonic prevzut de lege ori care are montat pe sistemul de evacuare a gazelor dispozitive neomologate; 18. s circule cu autovehiculul avnd placutele cu numerele de nmatriculare sau de nregistrare, provizorii ori pentru probe deteriorate sau neconforme cu standardul; 19. s svreasc acte sau gesturi obscene, sa profereze injurii, sa adreseze expresii jignitoare ori vulgare celorlali participani la trafic; 20. s circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei; 21. s arunce, pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materiale sau substane. ( Art. 148 din R )
FRACTURILE se recunosc dupa deformarea zonei fracturate sau observarea de fragmente osoase (fractura deschis) Primul ajutor consta in imobilizarea zonei fracturate cu ajutorul unor atele (suficient de lungi, s nu fie prea grele, s fie rigide) care vor cuprinde att zona fracturat c]t i articulatiile alaturate (att cea inferioar ct i cea superioar). Fracturile se recunosc dupa deformarea zonei fracturate sau observarea de fragmente osoase (fractura deschis). n CAZUL FRACTURILOR DE COLOAN se recomand ca victima s nu fie micat, iar dac este necesar scoaterea victimelor acest lucru, se va face prin ridicarea cu atenie, meninndu-se n acelai plan capul, gtul i trunchiul. La scoaterea victimelor prin ridicare se va avea n vedere s nu se agraveze leziunile victimei. La transportul victimelor cu fractur de coloan se folosete autovehicul cu platform victima nu va fi zdruncinat; imobilizat pe spate. STOPUL RESPIRATOR apare ca urmare a intrrii unor corpuri strine pe cile respiratorii, se constat prin aplicarea unei oglinzi in fata buzelor victimei. Se va trece la respiratie artificiala prin procedeul "gura la gura" sau dac gura victimei rmne nclestat, se va aplica procedeul "gura la nas". (victima se aeaz pe spate cu capul dat pe spate ) STOPUL CARDIAC se recunoate prin lipsa pulsului sau slbirea accentuat al acestuia. Primul ajutor const n efectuarea masajului cardiac: victima fiind asezata pe o suprafa tare cu faa n sus vom apsa n mod ritmic cu podul palmelor n zona inimii. Victimele n stare de incontien se pot aeza, pn la sosirea mijlocului de transport, pe spate cu capul ntr-o parte asigurnd acesteia o bun respiraie. Victimele care prezinta ARSURI vor fi transportate ct mai urgent la unitatea medical. nainte de transportul victimelor se asigur c este asigurat funcia respiratorie i circulatorie. Pentru dezinfectarea rnilor se folosesc urmtoarele substane: - tinctur de iod - alcool, - apa oxigenat, - cloramin.
PRIMUL AJUTOR
(este o obligaie legal)
Verificarea medical a conductorilor auto se face periodic conform reglementrilor n vigoare ( ex. amatori din 5 n 5 ani pn la 45 de ani i din 3 n 3 ani dup 45 ani)
N CAZUL HEMORAGIILOR: (gravitatea se stabilete n funcie de viteza i cantitatea cu care se scurge sngele) primul ajutor consta in intituirea hemostazei (oprirea singelui). La membre acest lucru se realizeaza prin aplicarea unui garou (deasupra rnii ), care poate fi meninut maxim 2 ore. La aplicarea garoului se va anexa un bileel pe care se va trece ora i minutul aplicarii. n cazul hemoragiilor la trunchi se va aplic un pansament compresiv (tifon steril) pe vasul lezat. n ateptarea mijlocului de transport victimele vor fi aezate cu picioarele mai sus dect capul (autotransfuzie). Transportul victimelor cu hemoragie se va face imediat dup oprirea hemoragiei.
48
CAIETUL CURSANTULUI
Conduita preventiv
1. Conduita preventiv,conducerea preventiv. 2. Elementele conduitei preventive. 3. Conduita preventiv pe timp de noapte. 4. Conduita preventiv pe timp de ploaie. 5. Conduita preventiv n anotimpul rece. 6. Conduita preventiv primvara. 7. Conduita preventiv pe timp de cea. 8. Conduita preventiv pe poduri,sub poduri,n tunele i pasaje rutiere. 9. Conduita preventiv n mediul urban. 10. Conduita preventiv ntr-o intersecie. 11. Conduita preventiv n situaia n care acordm prioritate vehiculelor i pietonilor. 12. Conduita preventiv n mediul rural. 13. Conduita preventiv fa de vehiculele cu tract animal, bicicliti i pietoni. 14. Conduita preventiv vara. 15. Consecinele oboseli la volan. 16. Conduita preventiv la depire. 17. Cum diminuai la minim cosecinele unui accident ce nu a putut fi evitat. 18. Argumente n favorea folosirii centurii de siguran. 19. Consecinele consumului de medicamente asupra conductorului auto. 20. Conduita preventiv consumului de alcool. 21. Conduita preventiv a nceptorului. 22. Mijloace i metode ale realizrii conduitei preventive. a) CUNOTINELE TEORETICE I PRACTICE Cunoaterea temeinic a normelor de legislaie ruitier cu ultimele modificri, cunotine practice privind conducerea autovehiculului n siguran. Practica se nvat din propiile greeli sau ale altora de-a lungul 100 de mii de km. b) VIGILENA Reprezint capacitatea conductorului auto de a observa i de fi permanent atent la ceea ce se ntmpl n jurul su cnd conduce automobilul. Atenia este capacitatea conductorului auto de a se concentra la tot ceea ce l nconjoar (majoritatea obinute prin vz,80% auzul,15% olfactiv,tactil).Este fenomenul psihic de activare selectiv concentrare i orientare a energiei pshihoervoase. CALITILE ATENIEI SUNT: volum stabilitate concentrare distributivitate mobilitate - volumul ateniei reprezint cantitatea de elemente asupra crora se poate orienta i concentra atenia simultan - stabilitatea se refer la persistena n timp posibil de a menine atenia asupra unui obiect,fenomen,aciune - concentrarea presupune delimitarea ntre o dominant (deci un posibil focar de excitaie posibil situaie din trafic) care poate genera un accident fa de cellalte care sunt inaccesibile la factori perturbatori - distributivitatea este nsuirea care permite unei persoane s desfaoare concomitent mai multe activitai cu condiia ca unele dintre ele sa fie automatizate - mobilitatea ateniei este deplasarea si reorientarea ateniei de la un obiect la altul n intervale cerute de desfurarea activitaii Nivelul concentrrii ateniei condiioneaz eficiena percepiei care n continuare determin eficiena gndirii i a activitaii practice asigurnd precizie,profunzime si claritate in desfurarea acestora.
1. CONDUITA PREVENTIV. CONDUCERE PREVENTIV

Conduita preventiv :este comportamentul rutier care asigur contracararea accidentului rutier prin anticiparea situailor din trafic ce pot genera accidente,sau anticiparea greelilor celorlali participani la trafic care pot genera un accident,evitarea accidentului pe cale de a se produce sau evitarea angajrii n accidentul care s-a produs n faa voastr. - alegerea celei mai bune variante pentru ieirea cu minim de consecine dintr-un accident ce nu a putut fi evitat deloc - adaptarea modului de deplasare la condiile de drum,trafic, vizibilitate etc. Conduita preventiv exprim voina omului ca participant la trafic de a nu ajunge la accident. Conducerea preventiv se refer numai la comportamentul conductorului de vehicule i ea este inclus n conduita preventiv. Conduita preventiv se bazeaz pe: - observarea i concluzii desprinse de conductorul auto de-a lungul situaiilor n care este pus n trafic. - pe analizarea unor accidente grave sau uoare. - pe cunoaterea perfomanei tehnice ale vehiculului pe care-l conduce. - pe cunoaterea limitelor obiective ale ochiului,deci pe cunoaterea propiilor perfomane.
2. ELEMENTELE CONDUITEI PREVENTIVE

a) Cunostinele teoretice i practice b) Vigilena (Atenia) c) Prevederea d) Judecata e) ndemnarea
CAIETUL CURSANTULUI
49
c) PREVEDEREA Reprezint capacitatea conductorului auto de a anticipa situaii din trafic ct mai din timp i de a gsi posibilitai pentru ca n desfaurarea traficului s nu se produc nici un eveniment rutier. Clasificare : imediat (apropiat) indeprtat Prevederea imediat se refer la aciunile conductorului auto cnd se afl la volan (prima este folosirea centurii de siguran, reducerea vitezei la depire dac este necesar). Prevederea ndeprtat se refer la aciunea ntreprins de conductorul auto nainte de a urca la volan (pregtirea autovehiculului pentru drum, planificarea judicioas a cltoriei (a cursei) ,stabilirea itinerariului ,etapizarea acestui traseu ,starea fizic si psihic a conductorului auto). d) JUDECATA Reprezint procesul psihic de gndire si alegerea unei soluii optime cu cel mai bun rezultat dintr-o situaie aprut in trafic. Decizia, hotarrea pe care o lum implic cunoaterea sau recunoaterea alternativelor unei situaii din trafic si abilitatea de a alege soluia pentru evitarea accidentului. Judecata trebuie s fie: prompt rapid selectiv just e) NDEMANAREA Reprezint efectuarea corect a manevrelor de conducere a autovehiculului inclusiv in situaii periculoase.(abiliatatea n manevrarea automobilului)
trebui s fie de cel mult 75km/h. - se va evita stilul agresiv - se va respecta mersul planificat
4.CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE PLOAIE

a) Factorii de risc - reducerea aderentei - creterea spaiului de oprire - pericol de derapaj - reducerea vizibilitaii - oboseala apare mai rapid - imposibilitatea aprecierii corecte, a distanei si vitezelor celorlani participani la trafic - traversarea in fug a strzii de ctre pietoni - apariia strii de somnolen b) Msuri - pregtirea autovehiculului (tergtoare, instalaia de splare a parbrizului etc) - stare psiho fizic bun - regimul de vitez trebuie s fie mult redus - nu trebuie s bruscm comenzile (volan ,frn,acceleraie) - folosirea tergtoarelor in timpul trecerii pe lng alt vehicul chiar dac ploaia a stat - din cnd in cnd trebuie privit in colul parbrizului (unde nu ajung tergtoarele trebuie oprit si curat) ACVAPLANAREA este fenomenul de plutire a pneului pe o pelicul de ap: vehiculul nu rspunde la comenzi, se pierde controlul direciei. Fenomenul apare n condiii de rulare cu viteze excesive n condiii de ploaie torenial. Factori care favorizeaz apariia acvaplanrii: - viteza ridicat - ploaia torenial - starea de uzur a pneului - presiunea in pneuri - limea pneului - sarcina pe roi
3.CONDUITA PREVENTIV PE TIMPUL NOPII

a) Factori de risc Reducerea substaniala a vizibilitaii (scade de aproximativ 30 ori) Efortul depus de conductorul auto pentru a identifica ceilali participani la trafic distanele si vitezele cu care conduc acetia, de a identifica indicatoare, marcaje. Apare mult mai rapid oboseala care se suprapune cu oboseala acumulat de-a lungul unei zile de lucru. - adormirea la volan-cel mai mare pericol - orbirea, folosirea incorect a luminii farurilor - obstacole pe partea carosabil (trailere) - vehicule cu traciune animal, bicicliti - denivelrile drumurilor - lucrri pe partea carosabil nesemnalizate - curbele - pietonii b) Msurile pentru contracararea acestora - pregtirea autovehiculului in special la sistemul de semnalizare si iluminare - starea estetic (geamuri curate) - asigurarea unui minim de piese de schimb (becuri, lantern etc) - starea psiho-fizic bun - regimul de vitez mult redus ; cu lumina de drum viteza ar
5. CONDUITA PREVENTIV IN ANOTIMPUL RECE

Fenomene caracteristice acestui anotimp: zpada, gheaa, polei, vnt puternic, cea. a) Factori de risc: - reducerea substanial a aderenei roilor; ea scade de 23 ori pe zpada iar pe polei pn la 8 ori iar spaiul de oprire se dubleaz-tripleaz - stabilitatea transversal si longitutonal a autovehiculelor se micoreaz vizibil - micorarea vizibilitii spre exteriorul vehiculului - apar rezistene mari la naintare - se ngusteaz carosabilul - dificulti la pornirea motorului - dificulti la plecarea de pe loc i oprirea acestuia la punct fix b) Msuri - pregatirea autovehiculului pentru anotimpul rece (instalaia de urgere, rcire frnare climatizare, i sistemul de rulare)
50
CAIETUL CURSANTULUI
- reducerea vitezei-vehicului s poat fi oprit n orice condiii -s nu se bruscheze comenzile autovehiculului Factori care favorizeaz derapajul - n funcie de starea drumului: polei, zpada, mzg - anvelope uzate sau neumflate corect - reglarea incorect a forei de frnare la roi - explozia unui pneu - spargerea unui rulmeut - sistemul de direcie uzat - manevrri brute ale volanului,frnri violente - depirea unei viteze limit n special n viraje La derapaj nu se frneaz, se ncearc redresarea prin manevre fine n direcia n care spatele vehiculului a derapat.
- starea psiho-fizic bun - se vor evita manevrele brute ale comenzilor - orientarea dup marcaje - semnale sonore - frn de motor - regim de vitez mic n limita cmpului vizual
8. CONDUITA PREVENTIV PE PODURI, SUB PODURI,N TUNELE I PASAJE RUTIERE

a) Factori de risc Pe poduri i sub poduri: - sunt spaii nguste - posibilitatea de evitare a unui accident reduse - posibilitatea acrosrii - poriuni denivelate deteriorate - sunt precedate de poriuni de ramp/pant - poriuni cu piatr cubic - obstacole imprevizibile n tunele i pasaje rutiere: - sunt spaii nguste - reducerea vizibilitii - trecerea brusc de la lumina natural la cea artificial - infiltraii, scurgeri de ap - poriuni capcan (mzg, polei, ghea) b) Msuri: - alegerea traseului ce prezint condiii optime - pregtirea autovehiculului (montarea tergtorului i instalaia de splare a parbrizului) - evitarea bruscrii comenzilor, folosirea frnei de motor - urcare i coborrea n trepte inferioare - aprinderea din timp a luminii de ntlnire i alegerea benzii de rulare
6.CONDUITA PREVENTIV PRIMVARA

a) Factorii de risc: - alternana poriunilor cu carosabil uscat,cu mzg sau polei - denivelri,gropi,surpri etc. - marcajele snt terse fcnd dificil circulaia - deteriorarea unor indicatoare - cei care au condus puin iarna se adapteaz greu la condiiile de trafic - traficul cunoate valori ridicate apar noi participani la trafic - trecerea de la un anotimp la altul creeaz stri de deprimare sau exuberan - fenomene meteo deosebite: ceaa, ploaie, lapovi i ninsoare b) Msuri - pregtirea autovehiculului - planificarea judicioas a cltoriei:la nceput drumuri mai scurte - pruden i atenie sporit pe tot timpul cltoriei
7. CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE CEA

Avem 3 tipuri de cea: - cea uscat - alctuit din particule al cror diametru ajunge pana la 0,1 mm - cea umed - ajunge pn la 6-10 mm formate din particule de ap - cea amestec (smog) a) Factori de risc: - reducerea substanial a vizibilitii - efortul depus este mai mare - apare obosalea mai repede - reducerea puterii de penetrare a luminii farurilor - adaptarea conducerii la astfel de condiii este dificil - conductorii auto nceptori conduc inhibai i crispai - datorit umezelii pe parbriz se depune un amestec de praf cu ap iar pe carosabil apare mzga - stabilitatea autovehiculului scade - dac drumul nu e marcat, e greu sa-i dai seama cnd treci pe contrasens - vehicule parcate pe partea carosabil b) Msuri: - pregtirea autovehiculului (faruri de cea)
9. CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE VAR

a) Factori de risc: - valorile cele mai ridicate de trafic (valori maxime la sfrit de sptmn) - viteze mari de deplasare n trafic care alterneaz cu mersul n coloan (viteze reduse, cu distane mici ntre vehicule ) - diversitatea participanilor la trafic - temperaturi ridicate,soare,ploi toreniale - diminuarea posibil itii de ventilaie a sistemului de frnare - crete temperatura n pneuri cu pericol de explozii - omul conduce ct mai mult, consumul de energie este foarte mare - monotonia cltoriilor - trafic pietonal deosebit de intens (copii) - asfaltul pe anumite poriuni se nmoaie - reparaii la partea carosabil mai mult sau mai puin semnalizate - ploi toreniale scurte
CAIETUL CURSANTULUI
51
b) Msuri: - pregtirea autovehiculului (stare tehnic ireproabil, sistemul de rulare, motor) - pregtirea cltoriei, stabilirea itinerariului, etapizarea acestuia - alegerea traseelor neaglomerate, evitarea oraelor - inuta corespunztoare (sport)
manevre - existena unui numr relativ mare de indicatoare i marcaje - nclcarea regulilor de prioritate - ignorarea ROU i GALBEN la semafor b) Msuri - apropierea de o intersecie trebuie fcut cu pruden indiferent de intensitatea traficului i de modul de reglementare a prioritii - observarea intersecilor din timp (configuraia, starea carosabilului, indicatoare, marcaje, intesitatea traficului) - reducerea vitezei din timp prin frna de motor mai ales pe carosabil umed, mzg, polei sau ghea - asigurarea ntr-o intersecie trebuie s fie: 1. COMPLET 2. CONTINU 3. INDIVIDUAL - renunarea cu desvrire la depirea vehiculelor care au redus viteza sau au oprit pentru a se conforma indicatoarelor sau marcajelor - evitarea accelerrii pentru a prinde verde la semafor - plecarea pe culoare verde trebuie fcut fr ezitri i ct mai rapid pentru a asigura fluena traficului - privirea n intersecia nedirijat trebuie ndreptat n stnga mai nti pentru a ne asigura c ni se acord prioritate - la executarea viraj stnga/dreapta vitez ct mai mic - prudena ntr-o intersecie este mama nelepciunii - datoria de a menaja pietonii
10. CONSECINELE OBOSELII LA VOLAN

Manifestri - reducerea ateniei care duce la scderea nivelului de percepie i apoi al gndirii,memoriei i activitate practice - tulburri de vedere,auditive - nu mai observ indicatoarele, marcaje, situaii din trafic - cresc timpii de reacie se diminueaz reflexele - n final adormirea (remediu - odihn, somn) b) Msuri - confortul asigurat de calitatea scaunelor (pernelor ) uurnd manevrarea, climantizarea caroseriei, evitarea ptrunderii gazelor n habitaclu, izolarea fonic, starea tehnic a autovehiculului, calitatea oselelor, respectarea orelor de program, anotimpul, condiiile de mediu, dozarea efortului n funcie de lungimea traseului i caracteristicile deplasrii
11. CONDUITA PREVENTIV N MEDIUL URBAN

a) Factori de risc: - numrul mare sau foarte mare de intersecii - diversitatea acestora (dirijate/nedirijate etc.) - circulaia pe mai multe benzi cu nenumrate strangulri - categoria drumului n ora ( I-IV ) - diversitatea mare de participani la trafic - trafic pietonal deosebit de intens - omul este solicitat psihic i fizic intens - frecvena pericolelor relativ mare - stresul, poluarea aerului, inclusiv fonic b) Msuri: - starea tehnic a autovehiculului ireproabil - solicitarea fizic i psihic corespunztoare - s evitm orele de vrf - alegem trasee neaglomerate - s folosim avertizarea sonor i optic fr abuz ori de cte ori este nevoie - n ora trebuie mrit prudena: prinicipala calitate a conductorului auto - problematizarea unor situaii din trafic (trec pe lng grupuri de tineri pe trotuar, locuri joac etc)
13.CONDUITA PREVENTIV N CAZUL ACORDRII PRIORITII VEHICULELOR I PIETONILOR

- este necesar sa se rein importana deosebit a precizrii inteniei de a acorda prioritate care se realizeaz prin reducerea vitezei progresiv manevra ce d alt neles celorlani participani la trafic c pot trece nestingherii c pot uza de dreptul de prioritate acordat de tine - un semn vizibil prin care confirmm c poate trece n siguran (politee rutier, atitudine n trafic) - obligaia de a opri la intersecie este nclcat atunci cnd ptrund n intersecie vehicule de pe drumurile care au ntlnind indicatoare de OPRIRE sau CEDEAZ TRECEREA i i determinm pe cei prioritari s reduc viteza s fac manevre de evitare La trecerile de pietoni - observarea din timp a traficului pietonal - reducerea progresiv a vitezei chiar dac nu sunt angajai pietoni - apsarea intermitent a pedalei de frn pentru a sesiza i ceilali participani la trafic intenia de a opri sau de a reduce viteza - sesizarea nehotrrii unor pietoni i s-i invite la traversare - s nu foreze intrarea pe trecerea pentru pietoni cnd semaforul este verde i mai sunt pietoni pe trecere - sporirea ateniei n principal dimineaa,la terminarea programului sau pe ploaie -atenia deosebit la copii, btrni
12. CONDUITA PREVENTIV LA TRAVERSAREA INTERSECILOR

a) Factori de risc: - volumul mare de vehicule i pietoni pe suprafaa redus - intersecia fluxurilor de vehicule ntre ele - intersecia fluxurilor de vehicule cu pietoni - executarea viraj la stnga una dintre cele mai dificile
52
CAIETUL CURSANTULUI
14.CONDUITA PREVENTIV N MEDIUL RURAL

a) Factori de risc - starea drumului (pe timp de ploaie mzg) - strzi insuficient marcate - lipsa indicatoarelor i marcajelor - lipsa trotuarelor,treceri pentru pietoni - intersecii nedirijate - diversitatea mare de vehicule prezena utilajelor agricole - vehicule staionate pe partea carosabil - circulaia vehiculelor cu traciune animal i a bicicletelor pe partea carosabil - turme de animale - pietoni i copii pe partea carosabil - petreceri publice (nuni, botezuri), mitinguri etc. - conducerea unor vehicule n stare de ebrietate (biciclete, crue, etc.) b) Msuri - pregtirea autovehiculului, funcionarea tergtoarelor i a instalaiei de splare - prudena i vigilena sporit - anticiparea diferitelor situaii ,probleme care pot aprea - reducerea vitezei - avertizarea sonor i optic din timp - evitarea bruscrii comenzilor - atenie deosebit la depire
oglind retragerea complet a autovehiculului depit B) A CELUI CARE ESTE DEPIT - s semnalizai c s-a neles intenia de a depi a celuilalt - reducerea vitezei pentru ai permite ca el s treac ntr-un timp scurt - s reducem viteza i s ias pe acostament n caz de pericol (sau complet) - pe timpul nopii folosirea fazei scurte C) A CELUI CE VINE DIN SENS OPUS - s semnalizai cu farurile n caz de pericol n timpul zilei - s reducei viteza, s semnalizai i s ias pe acostament n caz de accident - sunt cele mai periculoase genernd pierderi de viei i pagube Cauzele: - nerespectarea regulilor de circulaie la depire - abordarea greit a curbelor - pierderea controlului la volan datorit adormirii, vitezei mari, influenat de alcool, oboseal etc - apariia unor obstacole fixe Cum prevenim coliziunile frontale: - urmrirea atent la tot ce se petrece n fa fiind pregtii n vederea evitrii coliziunii - s-i pstreze calmul - s menin ambele mini pe volan - s ncerce evitarea coliziunii prin ieirea din drumul vehiculelor ce vin din sens opus fie prin folosirea acostamentului fie prin prsirea oselei evitnd copacii, stlpii - n ultima instan i ncearc o tergere lateral OBS: n situaii dificile nu ntotdeauna se iese prin frnare ci i prin accelerare
17. COLIZIUNILE FRONTALE
15. SITUAII PERICULOASE CREATE DE VEHICULE CU TRACIUNE ANIMAL, BICICLITI I PIETONI

a) Factori de risc - nu cunosc sau ignor semnificaia unor indicatoare i marcaje - fac manevre imprevizibile, schimbri brute de direcie fr a se asigura i semnaliza - pe timp nefavorabil sau timp de noapte circul neiluminate sau iluminate necorespunztor - circulaia sub influena buturilor alcoolice - circul cu bagaje agabaritice suprancrcate - animale sperioase neobinuite cu zgomote b) Msuri - anticiparea situailor periculoase - reducerea vitezei din timp pentru prentmpinarea oricrei surprize - atenie la manevra depirii (spaiul lateral)
18.CENTURA DE SIGURAN
Cum diminum la minimum consecinele unui accident ce nu a putut fi evitat. Argumente n favoarea folosirii: - centura l ferete pe pilot i pe pasageri de lovirea cu corpuri dure, deci de traumatisme, deci de cele grave, care au ca urmare compromiterea luciditii conducerii i pierderea controlului la volan - mpiedic proiectarea prin parbriz la coliziuni frontale, la rsturnare - mpiedic ejectarea pasagerului din dreapta prin parbriz - sporete considerabil confortul n pilotarea vehiculului diminund fora centrifug contribuind astfel la meninerea unei poziii corecte la volan factor important pentru sigurana rutier - centura i ndeamn pe conductorii auto la o conducere prudent amintindu-le mereu de pericolele excesului de vitez - la 20 km/h fora ce acioneaz asupra conductorului la frnare brusc este de 350 kg/f rezultnd un surplus de 200 kg/f fa de ceea ce opune conductorului auto.
16. CONDUITA PREVENTIV LA DEPIRE

A) A CELUI CARE DEPETE - s efectueze manevra numai dac este absolut necesar i sigur - s ncepem manevra numai dup ce cel care urmeaz a fi depit a neles intenia noastr - trecerea ntr-o treapt inferioar - ieirea n depire s se fac progresiv dup ce se semnalizeaz -pstrarea distanei laterale suficient - rentoarcerea se face tot progresiv pn ce observai n
CAIETUL CURSANTULUI
53
19.CONSECINELE CONSUMULUI DE ALCOOL

Ber- creeaz stri de euforie, emotivitate, agresivitate - conductorul auto se comport spontan, necontrolat i puin autocritic - apas mai mult pe acceleraie - nu acord prioritate - depete pe muchie de cuit - nu suport s fie depit, are impresia ca este n mare form - se comport agresiv - n ciuda acestei impresii capacitatea lui fizic i psihic este diminuat la 0,3 , apar tulburri de vedere (nu apreciaz corect distaele i vitezele, atenia se diminueaz, se diminueaz i reflexele, cresc timpii de reacie) - la 0,5 atenia se diminueaz cu 66% iar timpii de reacie se dubleaz - dac alcoolemia e mai mare de 0,5 faa se congestioneaz iar n starea psiho-fizic intervine o cdere, oferul este dezorientat, confuz n ceea ce face i traiectoria autovehiculului este sinuoas - n ultima faz oferul nu mai nimerete comenzile, el se afl n stare de anestezie total rezultnd coma alcoolic i chiar moartea - provoac stri de euforie,somnolen sau irascibilitate (nervozitate) - tulburri auditive i vizuale - confuzii, halucinaii - incapacitate de concentrare - cresc timpii de reacie diminund reflexele. Sunt foarte multe medicamente care influeneaz capacitatea de conducere (barbituricele, extraveralul, diazepam, rudotelul etc), iar cnd se recomand un tratament, s ntrebe medicul ce efecte au asupra sa i dac influeneaz capacitatea de a conduce un autovehicul
- funcionarea tergtoarelor de parbriz, instalaiei de splare - verificarea plinurilor i pneurilor etc 2. a conductorului auto - odihn - stare psiho-fizic bun - stabilirea itinerarului - informaii asupra itinerariului - inuta de drum a conductorului auto - etapizarea cltoriei II Folosirea rezervelor care depind de: 1. vehicul - rezerva de putere, posibilitatea realizrii unor demaraje puternice care asigur depiri rapide i posibil de a efectua manevre sigure n situaii dificile - rezerva de frn - rezerva de pneu (starea pneurilor) - rezerva de piese (becuri, curele, sigurane) 2. conductor auto - rezerva de spaiu a circula astfel nct vehiculul s poat fi oprit n orice situaie - rezerva de timp, planificarea cursei, evitarea crizei de timp - rezerva de energie fizic i nervoas: a circula astfel ntr-o stare fizic psihic bun astfel nct la sfritul cltoriei s nu fim obosii III. Mrirea vizibilitii vehiculului - starea estetic i de curenie a vehiculului - oglinzi interioare, exterioare, funcionarea tergtoarelor (curirea parbrizului pe toat suprafaa) - aprinderea luminii de ntlnire la amurg i dimineaa - apsarea pe frn ori de cte ori un vehicul se apropie ngrijortor - intrarea pe drumuri prioritare de pe arterele laterale chiar cu aprinderea luminii de ntlnire - controlul vederii (la medic) IV. Oportunitatea semnalizrii - semnalizarea numai dup asigurare total - semnalizrile fcute oportum eliminnd semnalizrile derutante - s ne facem nelei de ceilali participani la trafic V. Anticiparea pericolului n diferite situaii - capacitatea de a ti s prevezi, s anticipezi un eventual pericol din trafic - adoptarea vitezei dup condiile atmosferice - prevenirea situaiilor dificile (s nu stnjenim circulaia, participanii la trafic) - evitarea virajului la stnga n intersecii aglomerate - evitarea staionrii n intersecii aglomerate VI. Folosirea raional a vehiculelor - s evitm demarajele puternice - s evitm frnrile brute - motorul s fie reglat dup prescripii s economisim combustibil - s protejm mediul nconjurtor.
20.CONSECINELE CONSUMULUI DE MEDICAMENTE
21. CONDUITA PREVENTIV A NCEPTORULUI
22. MIJLOACE, METODE, PROCEDEE DE REALIZARE A CONDUITEI PREVENTIVE

I. Pregtirea pentru drum 1. a vehicului - controlul i ntreinerea zilnic
- consumul de energie psihic i nervoas este foarte mare, ei circulnd ncordai, stresai, astfel c oboseala apare mult mai rapid - manifest stngcie la manevrarea autovehiculului Msuri: - abordarea progresiv a dificultilor, la nceput alegnd trasee neaglomerate - planificarea voiajelor mai lungi etapizat - n primele voiaje s fie nsoit de un conductor auto cu experien - conducerea n siguran a unui vehicul este direct proporional cu deprinderile pe care le are i cu experiena - dup un interval mai mare de absen la volan necesit o reacomodare - s nu ezite n a cere ore de perfecionare a pregtirii profesionale
54
CAIETUL CURSANTULUI
Noiuni elementare de mecanic i cunoaterea automobilului

INTRODUCERE
Vehicul - sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu sau fr mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrri; Clasificarea automobilelor i particulariti constructive: Dup destinaie: Automobile destinate transportului de persoane unde includem: Autoturismele pn la 8 locuri, Microbuzele; 8 - 17 locuri, Autobuzele peste 17 locuri, Troleibuzele. Automobilele destinate transportului de bunuri: Autoutilitarele (autocamioane); Automobilele articulate; Autospecializatele; Autoremorcherele; Autotractoarele; Autorulotele; racire, generatorul de curent (alternatorul) care incarca acumulatorul (bateria) masinii si alimenteaza instalatia electrica a masinii, compresorul sistemului de aer conditionat si pompa de presiune a mecanismului servodirectiei Dup procedeul de aprindere distingem: MAS motoare cu aprindere prin scnteie, foloseste drept combustibil benzina care se aprinde de la scanteia produsa de bujie i MAC motoare cu aprindere prin compresie, foloseste drept combustibil motorina pulverizata care se autoaprinde prin compresie Dup numrul de rotaii al arborelui cotit n care se relizeaz un ciclu motor putem avea motoare n 2 timpi sau 4 timpi alegerea soluiei dintre cele doua tipuri fiind la latitudinea constructorului. Instalaiile auxiliare ale motorului sunt: - instalaia de alimentare; - mecanismul de distribuie; - instalaia de aprindere; - instalaia de rcire; - sistemul de pornire; - aparatura pentru controlul funcionrii. PRILE COMPONENTE ALE UNUI MOTOR SUNT: Mecanismul biel-manivel constituit din biela i arborele cotit, care transform micarea rectilinie a pistonului n micare de rotaie a arborelui motor. Ciclul motor cu aprindere prin scnteie n patru timpi este: admisia, compresia, aprinderea i evacuarea. 1. Admisia - pistonul se deplaseaz n jos i se absoarbe o cantitate de amestec carburant format din aer i benzin. 2. Compresia - pistonul se deplaseaz n sus, amestecul carburant este comprimat n camera de compresie a cilindrului. 3. Aprinderea/detenia - bujia produce scnteie i astfel se aprinde amestecul carburant, prin aprinderea amestecului carburant crete temperatura i presiunea gazelor rezultate din ardere, apsnd pe piston. Pistonul este obligat s se deplaseze i astfel s realizeze cursa activ. 4. Evacuarea - la deplasarea pistonului, gazele arse sunt lsate s ias n atmosfer prin supapa de evacuare, dup care toi timpii de mai sus se repet.
COMPUNEREA GENERAL A AUTOMOBILULUI
Schema constructiv cuprinde: Motorul care este sursa de energie. Transmisia care asigur transmiterea puterii de la motor la roile motoare Sistemul de rulare care cuprinde cadrul uneori inclus n caroserie, suspensia, punile i roile aferente acestora. Sistemul de conducere i de comand (direcia) Caroseria. Instalaiile auxiliare: elemente de pornire, semnalizare, control, ventilaie, nclzire etc.
MOTORUL
Motorul este sursa de energie necesar deplasrii autovehiculelor, este organul cel mai important i cel mai complex care are rolul de a transforma energia caloric (prin arderea combustibilulului ) n energie mecanic sau lucru mecanic. ROLUL MOTORULUI: creaza lucrul mecanic necesar deplasrii autovehiculului si este sursa de energie pentru celelalte componente auxiliare: sistemul de ungere, sistemul de
CAIETUL CURSANTULUI
55
Amestecul carburant este asigurat de carburator, care pulverizeaz combustibil i realizeaz dozajul necesar pentru o bun funcionare a motorului. Amestecul carburant ajunge n cilindru prin galeria de aspiraie i se aprinde de la scnteia produs de bujie. La motoarele cu aprindere prin compresie aerul este puternic comprimat, combustibilul este introdus n cilindru, fiind injectat la sfritul cursei de comprimare, el se aprinde atunci cnd vine n contact cu aerul care a ajuns la temperatura de autoaprindere a combustibilului. La motoarele n patru timpi, ciclul de funcionare se realizeaz n patru curse simple ale pistonului, deci n dou rotaii ale arborelui cotit. La motoarele n doi timpi, ciclul de funcionare se realizeaz n dou curse simple ale pistonului, adic, ntr-o rotaie complet a arborelui cotit. Arborele cotit realizeaz ciclul de funcionare al unui motor n patru timpi n dou rotaii complete. Chiulasa reprezint piesa care nchide cilindrii motorului la captul cel mai ndeprtat de axa arborelui cotit. Strngerea insuficient a acesteia constituie o cauz a arderii garniturii de chiulas i duce la apariia apei n instalaia de ungere . Mecanismul de distribuie asigur deschiderea i nchiderea supapelor de admisie i evacuare, precum i evacuarea gazelor rezultate din ardere. pinion de pe arborele cu came (are diametrul dublu i se nvrtete de 2 ori mai ncet) lan sau curea de distribuie pinion de pe arborele cotit n funcie de tipul motorului distribuia se clasific n: - distribuie pentru motoare n patru timpi; - distribuie pentru motoare n doi timpi. Antrenarea mecanismului de distribuie se realizeaz de la arborele cotit la arborele cu came prin intermediul unor roi dinate, unui lan sau unei curele dinate. Uzura inegal a camelor de la arborele cu came duce la funcionarea neregulat a motorului.
DE RETINUT! Fenomenul de functionare a motorului pentru cateva secunde dupa scoaterea cheii din contact se numeste autoaprindere. Instalaia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin scnteie (MAS) este ansamblul organelor care servesc la alimentarea motorului cu amestec carburant format din benzin i aer, avnd compoziia i cantitatea necesar regimului de funcionare. Rolul carburatorului este de a realiza amestecul carburant. La motoarele cu aprindere prin scnteie, instalaia de alimentare cu injecie de benzin este de tip monopunct sau multipunct. Instalaia de rcire asigur meninerea unui regim termic normal de funcionare a pieselor motorului pentru economicitatea i sigurana n exploatare a motorului. Instalaia de rcire cu lichid are ca pri componente: - pompa de ap; - ventilatorul; - radiatorul; - termostatul; - conducte/racorduri. Pompa de ap (pompa centrifug) este antrenat de ctre arborele cotit printr-o curea trapezoidal. Radiatorul are rol de a dispersa apa supranclzit venit de la motor pentru a fi rcit de ctre ventilator. Termostatul are rol de a conduce lichidul de rcire spre radiator sau spre pomp, de a regla i a pstra temperatura acestuia ntre limitele necesare, prin deschiderea i nchiderea circuitului de rcire. Blocarea termostatului n poziia deschis duce la scderea temperaturii lichidului de rcire, avnd ca efecte: - scderea puterii motorului; - consum mrit de carburant; - uzura prematur a motorului. Ruperea sau slbirea curelei de ventilator, blocarea termostatului n poziia nchis, nfundarea sau spargerea radiatorului precum i pierderea de lichid de rcire conduc la supranclzirea motorului. Verificarea instalaiei de rcire Circuitul de racire este format din pompa de apa, care recircula lichidul in instalatie, radiatorul de racire cu ventilator, vasul de expansiune care permite dilatarea lichidului si furtune. Lichidul de racire este format din antigel si apa distilata. Se verifica nivelul lichidului in vasul de expansiune. Se verifica eventuale scurgeri la imbinarea furtunelor cu coliere. ATENTIE! Circuitul este sub presiune, nu desfaceti busonul vasului de expansiune cand motorul este foarte cald. Instalaia de ungere are rolul de a asigura ungerea pieselor n micare, pentru a reduce frecarea i a preveni uzura motorului. La motoarele de automobile ungerea se realizeaz prin stropire, uleiul fiind mprocat de ctre arborele cotit, care prin micarea lui de rotaie, barboteaz uleiul din carterul inferior. Scderea nivelului uleiului sub cota minim duce la ungerea insuficient a componentelor motorului i ca urmare a frecrii mari, se produce supranclzirea motorului. Instalaia de ungere are ca pri componente: - pompa de ulei; - filtrul de ulei; - radiatorul de ulei.
56
CAIETUL CURSANTULUI
Pompa de ulei este antrenat de arborele cu came, prin intermediul pinionului de pe arborele ruptorului distribuitor. Filtrarea uleiului de la motor se realizeaz printr-un filtru de hrtie legat n serie la circuitul de ungere. Pentru instalaia de ungere a motoarele automobilelor se folosesc uleiuri minerale sau sintetice. Uleiul (lubrifiant) asigur ungerea pieselor motorului aflate n micare. Se reduce astfel frecarea dintre aceste piese, iar caldura rezultata in urma frecarii se elimina partial si prin intermediul uleiului. Uleiul este absorbit din baia de ulei a motorului de pompa de ulei actionata de motor si trimis sub presiune in toate lagarele motorului. In circuit este montat si un filtru de ulei. BUON DE UMPLERE
transmisie este ntrerupt. Prin apasarea pedalei de ambreiaj actionam, prin intermediul unui rulment ("rulmentul de presiune"), o diafragma (in limbaj de service "soarele") care este presata, indeparteaza placa de presiune si permite rotatia libera a placii de ambreiaj intre volanta si discul de presiune. Arcurile mentionate mai sus sunt altele decat cele montate pe placa de presiune, vizibile in imagine. Cele de pe placa sunt acolo pentru a prelua o parte din socurile care apar in timpul cuplarii. Cand se elibereaza pedala (ambreiajul cupleaza), motorul are nevoie de un spor de putere, pe care il obtinem accelerand usor. Desi in cazul majoritatii autovehiculelor se poate pleca de pe loc si cu motorul la turatia "de relanti", aceasta manevra solicita un control fin al pedalei de ambreiaj. Pe de alta parte ridicand turatia motorului prea mult in timpul eliberarii pedalei de ambreiaj va conduce la o uzura prematura a suprafetei de frictiune. Eliberarea brusca a pedalei de ambreiaj va duce la o cuplare dura si eventual la spectacu-
POMP DE ULEI
BUON DE GOLIRE
Verificarea nivelului uleiului din baia de ulei se face cu ajutorul jojei prevazuta cu doua repere: max si min. Nivelul uleiului se verifica obligatoriu inaintea unei calatorii lungi si cel putin lunar. Producatorul motorului specifica la ce interval se schimba uleiul si filtrul. De obicei la motoarele diesel se schimba la 10.000 km sau 1 an, iar la motoarele pe benzina la 15.000 km sau 1 an. Se mai verifica vizual eventualele scurgeri de ulei la nivelul filtrului, a garniturii de chiuloasa si a garniturii baii de ulei. DE REINUT: Presiunea uleiului scade cnd sorbul pompei de ulei este infundat
TRANSMISIA
Rolul transmisiei este de a transmite, de a modifica i a distribui momentul motor la roile automobilului. Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului de restul transmisiei n momentul pornirii, precum i n timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Ambreiajul este un mecanism pentru transmiterea miscarii de rotatie, care poate fi deconectat si conectat dupa dorinta. Cnd ambreiajul este cuplat - pedala de ambreiaj este libera (neacionat) legtura ntre motor i transmisie este realizat. Cnd ambreiajul este necuplat sau partial actionat pedala este partial sau total apasata, legtura ntre motor i loasele efecte numite popular "scartait de roti". Probleme ale ambreiajului Problema tipica a ambreiajului este cand acesta incepe sa patineze. Aceasta se datoreaza in special uzurii stratului de frictiune. La un moment dat discul de ambreiaj va incepe sa se roteasca independent de ansamblul volanta - placa de presiune si va transmite doar partial sau deloc miscarea de rotatie catre roti. In practica veti constata o crestere brusca a turatiei motorului neinsotita de o accelerare evidenta a autovehiculului. Cauzele pot fi: un stil de conducere sportiv, tinutul frecvent al piciorului stang pe pedala, sau daca aceasta se intampla
CAIETUL CURSANTULUI
57
dupa o vizita la service, o reglare necorespunzatoare a pedalei, "prea strans". - O alta problema a ansamblului numit ambreiaj este rulmentul de presiune. Acesta incepe sa "emita" un hrit ori de cate ori este actionata pedala de ambreiaj. - Uneori cuplarea este greoaie, insotita de un sunet metalic si de ocuri. Conform celor scrise mai sus, daca cele dou pri ale ambreiajului nu se separ total, cuplarea si decuplarea este greoaie datorita imposibilitatii cutiei de a inlatura diferentele de tensiune dintre pinioanele in miscare.
DE RETINUT! Bateria (acumulatorul) alimenteaza cu curent consumatorii electrici. In baterie este un lichid numit electrolit (apa distilata+acid sulfuric), care trebuie sa fie cu 10-15 mm peste nivelul placilor cu plumb. Daca nivelul scade se completeaza cu apa distilata.
MECANISMUL DE DIRECIE
Mecanismul de direcie servete la schimbarea direciei de mers a automobilului, prin schimbarea planului roilor de direcie n raport cu planul longitudinal al automobilului.
CUTIA DE VITEZE
Rolul cutiei de viteze este de a modifica fora de traciune, n funcie de valoarea rezistenei la naintare. Daca momentul maxim al motorului ar fi transmis direct rotilor motoare automobilul n-ar putea pleca de pe loc. Pentru ca turatia motorului sa fie transmisa rotilor, ori sa putem manevra automobilul inapoi in conditiile in care arborele cotit al motorului se roteste intr-un singur sens, sau in vederea rezolvarii tuturor problemelor ridicate de circulatia pe diferite drumuri, cind valoarea necesara fortei de tractiune poate fi diferita, intre motor si rotile automobilului se monteaza o serie de mecanisme cu roti dintate, care reduc turatia dupa necesitati, marind in acelasi timp cuplul transmis. Rolul cutiei de viteze care face parte din transmisia automo bilului este deci urmatorul: permite modificarea fortei de tractiune in functie de variatia rezistentelor de inaintare permite deplasarea automobilului cu viteze reduse in raport cu turatia motorului permite mersul inapoi al automobilului, fara a inversa sensul de rotatie al motorului realizeaza intreruperea legaturii dintre motor si restul transmisiei in timp ce motorul functioneaza (dar automobilul sta pe loc). DE RETINUT! Conducerea ecologica inseamna adaptarea stilului de conducere astfel incat sa reduci consumul de com bustibil. Noxele emise de motor sunt determinate de cantitatea de combustibil arsa in motor.
SISTEMUL DE RULARE
Roile au mai multe roluri: de susinere, de ghidare, amortizeaz ocurile, iar roile motoare au rol de propulsie a autovehiculului. O roat este compus din pneu, jant i butuc . Pneurile pot fi: de nalt presiune ( 3-7 atmosfere ) pt autobuze i autocamioane i de joas presiune ( 1,4-3 atmosfere ) pentru autoturisme . Un pneu se compune din: anvelop, camera de aer. n ultimul timp se folosesc tot mai des pneuri fr camer de aer (TUBLLES). n cazul n care nlimea profilului anvelopei scade sub 1,6 mm trebuie schimbat. Se recomand s fie anvelope de acelai fel pe o punte. Pentru un numr ct mai mare de km parcursi cu anvelopele, roile trebuie echilibrate periodic i se verific obligatoriu presiunea n pneuri lunar. Dac presiunea este prea mare pneul se uzeaz pe creasta benzii de rulare; Dac presiunea este prea mic pneul se uzeaz pe margini sau n zona talonului, se nclzete, se pot desface firele de cord, unori pneul devine inutilizabil i trebuie schimbat. Uzura local sau neuniform a unui pneu se produce la suprancrcarea autovehiculului sau cnd tamburul de frn se ovalizeaz ori roile sunt neechilibrate . Uzura pe una din marginile pneului are loc din cauza dereglrii geometriei roilor directoare. nclzirea excesiv a pneurlior se produce la vitez foarte mari, la presiuni foarte mici sau la suprasarcini.
INSTALATIEA DE ILUMINARE SI SEMNALIZARE

Face parte din instalatia electrica a autovehiculului si cuprinde farurile fata, lampile STOP spate, luminile de staionare fata-spate, lampa de ceata, lampa alba de mers cu spatele si lampile de semnalizare. Aceasta instalatie primeste curent de la alternator in timp ce motorul functioneaza, iar daca motorul este oprit, de la baterie. Faza lunga (lumina de drum) trebuie sa lumineze pe o distanta de minim 100 m, faza scurta (lumina de intalnire) trebuie sa lumineze pe o distanta de minim 30 m, dar fara sa-i orbeasca pe cei care vin din fata. Lampile de pozitie fata cu lumina alba trebuie sa fie vizibile de la 150 m, iar lampile de pozitie spate cu lumina rosie vizibile noapte, pe timp senin, de la 150 m. Lampile STOP se aprind la apasarea pedalei de frana si sunt de intensitate mai mare decat luminile de stationare. Pentru mersul cu spatele se foloseste una sau doua lampi cu lumina alba. Numarul de inmatriculare spate trebuie sa fie luminat cu lumina alba vizibila de la 20 m.
58
CAIETUL CURSANTULUI
SISTEMUL DE FRNARE
Sistemul de frnare are rolul de a reduce viteza autovehiculului sau chiar de oprire precum i de imobilizare a acestuia pe timpul staionrii sau parcrii n ramp pant sau pe un drum orizontal. Sistemul de frnare este format din : 1. Frna de serviciu ( de picior ) care se utilizeaz la reducerea vitezei de deplasare sau chiar de oprire a autovehiculului. 2. Frna de staionare ( Parcare , de mn sau de ajutor ) are rolul de a menine autovehiculul imobilizat n ramp pant sau n plan orizontal un timp nelimitat sau poate suplini frna de serviciu n caz c aceasta se defecteaz . 3. Sistemul suplimentar de frnare ( dispozitivul de ncetinire): are rolul de a menine constant viteza autovehiculului la coborrea unor pante lungi , fr utilizarea ndelungat a frnei de serviciu. Reducerea vitezei de deplasare la coborrea pantelor sau n alte situaii se poate realiza i cu ajutorul motorului cuplnd cutia de viteze ntr-o treapt inferioar fr a mai aciona pedala de acceleraie.( Frn de motor ) PRILE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE FRNARE: a) Frnele propiu-zise ( de la roi ) b) Mecanismul de frnare ( de la pedal pn la roi ) Frnele propiu-zise ( aflate la fiecare roat ) pot fi: frne cu tambur i saboi sau frne cu disc . SCHEMA UNEI FRNE CU TAMBURI I SABOI
Roile rmn frnate ( blocate ) sau se nclzesc dac arcurile de readucere (5) sunt rupte sau slbite ori pistonaele sunt gripate n cilidndrul receptor. Distana dintre saboi i tamburi trebuie s fie mic ( 0,250,35 mm ) ; Dac este prea mare efectul de frnare se obine spre captul cursei pedalei. Dac ptrunde aer n instalaia hidraulic frnele devin ineficace , ducnd la creterea distanei de oprire. Pentru micorarea distanei de oprire la o frnare brusc trebuie ca roile s nu se blocheze ( s se rostogoleasc , nu s alunece ) . n acest scop majoritatea autovehiculelor actuale sunt dotate cu sistemul ABS ( Antiblock Braking Sistem ) care are n compunere elemente de antiblocare a roii comandate electronic. Dac nu exist sistemul ABS conductorul trebuie s apese pedala la limita blocrii roilor; dac roile se blocheaz pedala trebuie eliberat i apasat din nou . Cnd roile se blocheaz ( alunec) distana de oprire crete mult mai ales cnd se circul pe drumuri cu adren sczut zpada, polei, mzg etc. SE RECOMAND CA FRNAREA S SE FAC AVND TRANSMISIA I AMBREIAJUL CUPLATE, FOLOSINDU-S SE ASTFEL I FRNA DE MOTOR.
SFATURI DE REINUT
Dereglarea carburaiei, dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot determina un consum de combustibil peste limitele normale. Prezena calaminei pe suprafaa bujiilor i fumul albstrui al eapamentului indic faptul c mecanis mul motor (grup piston-cilindru) este uzat. Motorul Diesel al unui autoturism poate s emit fum ca urmare a unor defeciuni la instalaia de injecie. Organele mobile ale mecanismului motor sunt pistonul, segmenii, bolul, biela, arborele cotit i volantul. Arderea incomplet i defectuoas a combustibilului determin poluarea mediului ambiant de ctre autovehicule. Fumul de culoare albastr emis de eapament indic un consum exagerat de ulei. Fumul de culoare neagr emis de eapament indic un consum exagerat de combustibil. Atunci cnd conducei un autovehicul acionat de un motor cu aprindere prin scnteie, dotat cu catalizator (dispozitiv antipoluant), trebuie s utilizai numai benzin fr plumb. Catalizatorul asigur o poluare atmosferic redus, prin arderea complet a gazelor de evacuare. Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pompei de ap pot determina creterea excesiv a regimului termic de funcionare a motorului. Temperatura lichidului de rcire, care asigur performana maxim i uzura minim a motorului, este cuprins n intervalul 90-95 C." Cele mai frecvente defeciuni ale instalaiei de rcire a motorului sunt slbirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilatorului i a pompei de ap. Circulaia frecvent cu termostatul defect i, implicit, cu o temperatur a lichidului de rcire sub 60 C conduce la creterea consumului de combustibil cu 30 pn la 90%.
1. Tambur (se nvrte n acelai timp cu roata); 2. Saboi; 3. Garnituri de frecare (ferodouri); 4. Cilindru receptor; 5. Arc de readucere.
La autoturisme se folosete foarte des acionarea hidraulic cu lichid de frn. Cnd conductorul auto apas pedala de frn aceasta acioneaz pistonul pompei de frn ( servomecanismului ) iar acesta mpinge lichidul cu presiune spre cele dou pistonae ale cilindrului receptor (4) care mping saboii (2) spre tambur relizndu-se frnarea tamburului ( i astfel a roii) datorit frecrii dintre garniturile de frecare ( ferodoul ) i tambur.
CAIETUL CURSANTULUI
59
La manipularea soluiei antigel trebuie s fii extrem de precaut s nu aspirai cu gura, ntruct ingerarea a 100 g de soluie antigel este mortal. Termostatul aparine instalaiei de rcire. Rolul termostatului este de a nchide i de a deschide circuitul lichidului de rcire la anumite temperaturi. Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului, prin crearea unui film rezistent de lubrifiant ntre suprafeele pieselor aflate n micare. Vscozitatea i punctul de congelare reprezint calitile unui ulei de motor. Cauzele ce pot determina creterea nivelului de ulei n baia de ungere sunt ptrunderea apei sau a combustibilului n baia de ulei. Pentru ntreinerea sistemului de ungere, trebuie s efectuai verificarea i completarea nivelului uleiului din baie i s nlocuii uleiul dup expirarea termenului de utilizare. Controlul nivelului de ulei din baie se realizeaz cu ajutorul unei tije metalice numite joj, introdus n blocul motor. Nivelul corect al uleiului din baie trebuie s fie ntre reperele MIN - MAX, nsemnate pe joja de ulei. Schimbarea uleiului i a elementului filtrant se face conform periodicitii stabilite de constructor. Simbolurile EURO I, EURO II, EURO III i EURO IV reprezint standardele de poluare din Uniunea European. Aprinderea luminii "martor" de la bord, care semnalizeaz funcionarea generatorului de curent, poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de ap, a ventilatorului i a alternatorului. Bateria de acumulatori este descrcat dac, la aprinderea farurilor, intensitatea luminoas a acestora scade progresiv, iar cnd este acionat claxonul, acesta emite un sunet slab, ntrerupt. Dup ntreruperea contactului electric, motorul continu s funcioneze. Fenomenul se numete autoaprindere electric. Rolul bateriei de acumulatori este de a alimenta consumatorii cu energie. Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului de restul transmisiei. Cutia de viteze asigur puterea transmis roilor, permite mersul napoi, fr a inversa sensul de rotaie a motorului, precum i staionarea cu motorul n funciune. Observaie: Deprinderea greit a conductorului auto, care determin defectarea frecvent a ambreiajului, este sprijinirea piciorului pe pedala de ambreiaj n timpul deplasrii autovehiculului sau ateptarea la semafor avnd pedala de ambreiaj apsat. N LEGTUR CU SISTEMELE DE DIRECIE, DE SUSPENSIE I DE FRNARE, ESTE BINE DE TIUT: Criteriul de apreciere a eficacitii frnelor este spaiul de frnare. Neeliberarea complet a frnei de staionare determin un consum suplimentar de carburant, precum i nclzirea excesiv a butucilor roilor din spate. Efortul mai mare depus la acionarea pedalei de frn indic griparea cilindrilor receptori i a pistonaelor.
Acionnd o singur dat pedala de frnare, cursa acesteia este prea lung. Acionnd de repetate ori, cursa pedalei se scurteaz. n aceast situaie este necesar o reparaie a frnei ntr-un atelier specializat. Cursa liber a pedalei de frn, mai mic dect cea obinuit, indic un joc insuficient ntre saboi i tambur! (discuri). Atunci cnd simii un miros specific de frn ncins, trebuie s oprii imediat n afara prii carosabile i s controlai roile, ntruct este posibil ca acestea s fie blocate, precum i s eliberai imediat frna de mn, dac aceasta este n funciune. Frna de serviciu a autovehiculului trebuie s aib capacitatea de a asigura ncetinirea i oprirea rapid, sigur i eficace, indiferent de gradul de ncrcare a autovehiculului i de nclinarea drumului. Echipamentul de frnare nu este obligatoriu la remorcile cu masa total maxim autorizat mai mic de 750 kg. Sistemul de frnare A.B.S. (Anti-lock Braking System) reprezint un sistem pentru vehiculele motorizate, ce previne blocarea roilor n timpul frnrii. n situaia unui nceput de blocaj al uneia sau al mai multor roi, n timpul frnrii autovehiculului, modul de control electronic ABS permite stpnirea direciei autovehiculului. Cele mai solicitate elemente ale suspensiei sunt arcurile. La apariia defeciunilor tehnice ale mecanismului de direcie se apeleaz numai la atelierele specializate, care au personal calificat. Transmiterea unor vibraii la volan se poate datora pneurilor, insuficient umflate sau neechilibrate. Dac, atunci cnd circulai cu autoturismul, simii c acesta trage constant ntr-o parte, cauza poate fi geometria greit a roilor. Atunci cnd, pe roile unei osii, eficiena frnrii este mult diferit, vehiculul poate derapa lateral. Uzura prematur a pneurilor din fa se datoreaz, n primul rnd, dereglrii geometriei direciei. Presiunea este factorul care influeneaz cel mai mult durata de serviciu a pneurilor. Presiunea din pneuri se msoar naintea plecrii n curs, cnd pneurile sunt reci. nclzirea excesiv a pneurilor se poate datora presiunii insuficiente, suprancrcrii autovehiculului sau deplasrii cu vitez excesiv, timp ndelungat. Uzura pneurilor crete foarte mult la demarri i frnri intense, consecine ale unui stil agresiv de conducere. Uzura anormal a unuia dintre pneuri poate fi cauzat de anumite defeciuni ale sistemului de direcie i de frnare. Dac efortul depus pentru acionarea volanului este mai mare dect n mod obinuit, trebuie s verificm, n primul rnd, presiunea n pneurile punii din fa. Cuvntul TUBELESS, imprimat pe o anvelop, semnific faptul c aceasta poate funciona fr camer de aer. Jantele deformate i dezechilibrate, precum i jocurile la articulaiile direciei pot determina autooscilatia roilor directoare, manifestat prin vibraia volanului. Griparea rulmenilor poate determina blocarea unei roi n timpul mersului.
60
CAIETUL CURSANTULUI
NOIUNI DE CONDUCERE ECONOMIC I ECOLOGIC A AU TO M O B I LU LU I

CONDUCEREA ECOLOGIC REPREZINT UN ANSAMBLU DE MSURI COMPORTAMENTALE, DE CONTROL SAU DE VERIFICARE A AUTOVEHICULUI PRIN CARE CONDUCTORUL AUTO REALIZEAZ ATT REDUCEREA CONSUMULUI DE CARBURANT CT I PROTECIA MEDIULUI NCONJURTOR. MSURI DE REDUCERE A CONSUMULUI DE CARBURANT 1. PLANIFICAREA TRASEULUI, A ITINERARIULUI DE DEPLASARE, EVITAREA ZONELOR AGLOMERATE, CU LUCRRI PE CAROSABIL SAU A ZONELOR CU TEREN ACCIDENTAT. 2. UTILIZAREA SISTEMULUI DE CLIMATIZARE CT MAI ECONOMIC POSIBIL, ATT CT ESTE NEVOIE. FOLOSIREA LUI DE EXEMPLU, N CIRCULAIA PRIN ORA DUCE LA CRETEREA CONSUMULUI DE CARBURANT CU PN LA 20%. 3. VERIFICAREA PERIODIC - O DAT PE LUN - A PRESIUNII PNEURILOR I ADUCEREA ACESTORA LA VALORILE PRECIZATE DE CONSTRUCTOR, PERMUTAREA (SCHIMBAREA) PNEURILOR NTRE ELE LA FIECARE 10.000 KM RULAI. 4. EFECTUAREA REGLAJULUI GEOMETRIEI (UNGHIURILOR) ROILOR I ECHILIBRAREA ACESTORA ODAT PE AN. 5. VERIFICAREA PERIODIC A MECANISMELOR, SISTEMELOR I INSTALAIILOR DIN COMPUNEREA AUTOVEHICULULUI I REFACEREA REGLAJELOR LA VALORILE STABILITE DE FABRICANT DUCE LA O ECONOMIE DE CARBURANI, IMPLICIT LA REDUCEREA EMISIILOR DE GAZE POLUANTE. 6. FOLOSIREA TREPTELOR DE VITEZ SUPERIOARE (TREAPTA DE VITEZ SUPRAMULTIPLICAT) ORI DE CTE ORI ESTE POSIBIL PENTRU C MOTORUL VA CONSUMA MAI PUIN CARBURANT. MANEVRE I DEPRINDERI N CONDUCEREA AUTOVEHICULU LUI DE EVITAT SAU RENUNAT LA ELE 1. DEPIREA VITEZEI LEGALE. Conducerea autovehiculului cu viteze mari sau foarte mari duce la scaderea eficienei energetice a motorului i de aici consumul de carburant crete, emisiile de gaze nocive sporesc. 2. CONDUCEREA AGRESIV. Plecrile de pe loc n tromb, bruscarea ori folosirea abuziv a frnelor pot mri consumul de carburant cu pn la 40%. 3. NCLZIREA MOTORULUI LA RELANTI (mersul n gol). Este suficient ca dup 30 de secunde de funcionare a motorului la relanti, timp necesar pentru a face s circule uleiul n motor, se poate porni, pune n micare autovehicululul, evitndu-se accelerarea brusc n primii 5 km parcuri sau pn cnd temperatura lichidului de rcire crete. Nici pe timp de iarn nu se recomand nclzirea motorului la relanti minute n ir, deoarece aceasta duce la o uzur prematur a motorului, la un consum mare de carburant. Este de preferat nclzirea motorului n mers, evitndu-se accelerrile brute sau folosirea prenclzitorului dac este n compunerea autovehiculului respectiv.
CONDUITA ECOLOGIC LA VOLAN (COMPORTAMENT ECOLOGIC) A CONDUCTORULUI AUTO. REGULI DE RESPECTAT REFERITOARE LA CONDUITA ECOLOG IC LA VOLAN: 1. FOLOSIREA TREPTELOR SUPERIOARE DE VITEZ, ATUNCI CND ESTE POSIBIL. 2. PSTRAREA UNEI VITEZE CONSTANTE MENINND CEA MAI MARE TREAPT DE VITEZ POSIBIL (TREAPTA SUPERIOAR DE VITEZ). 3. ANTICIPAREA SITUAIILOR N CARE TREBUIE REDUS VITEZA PENTRU A EVITA O FRNARE BRUSC. 4. OPRIREA MOTORULUI PENTRU ORICE STAIONAREA CARE DEPETE UN MINUT. 5. VERIFICAREA PRESIUNII PNEURILOR ODAT PE LUN. 6. AERISIREA HABITACLULUI PRIN DESCHIDEREA GEAMURILOR I FOLOSIREA CLIMATIZRII NUMAI ATUNCI CND ESTE NECESAR. 7. EVITAREA ACCESORIILOR CARE POT S AFECTEZE AERODINAMICA AUTOVEHICULULUI (PORTBAGAJUL SUPLIMENTAR DE PE ACOPERIUL MAINII). 8. DEBARASAREA DE ORICE GREUTATE INUTIL DIN PORTBAGAJUL SAU HABITACLU AUTOVEHICULULUI. N CONCLUZIE: DE REINUT CTEVA SFATURI DE CARE TREBUIE S IN CONT CONDUCTORUL AUTO ECO-R RESPONSABIL: 1. PORNIREA DE PE LOC I DEMARAREA CORECT A AUTOVEHICULULUI. 2. EVITAREA OPRIRILOR I ACCELERRILOR BRUTE, FR ROST. 3. RESPECTAREA REGIMULUI LEGAL DE VITEZ I ADAPTAREA ACESTEIA N FUNCIE DE CONDIIILE DE DRUM. 4. VERIFICAREA I NTREINEREA PERMANENT A INSTALAIILOR, SISTEMELOR I MECANISMELOR DIN COMPUNEREA AUTOVEHICULULUI, LA PARAMETRII DE FUNCIONARE STABILII DE CONSTRUCTOR. 5. UTILIZAREA CORECT A ECHIPAMENTELOR I APARATELOR DE BORD CARE PERMIT VERIFICAREA CONSUMU LUI DE CARBURANT: INDICATOR DE CONSUM, LIMITATOR DE VITEZ, SISTEM DE NAVIGAIE ETC.
CAIETUL CURSANTULUI
61
62
CAIETUL CURSANTULUI
CAIETUL CURSANTULUI
63
64
CAIETUL CURSANTULUI

Curs Legislatie Rutiera

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Curs Legislatie Rutiera

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Noiuni introductive n legislaia rutier

11. coloan oficial

22. parte carosabil

13. drum public

23. participant la trafic

14. uniti de asisten medical autorizate

24. pist pentru biciclete

25. prioritate de trecere

17. mas total maxim autorizat

27. remorc uoar

18. mijloc tehnic certificat

19. mijloc tehnic omologat i verificat metrologic

Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32

coala de oferi EXIGENT

30. tractor rutier

39. zon rezidenial

31. trecere la nivel

41. viabilitatea drumului

43. grup organizat

35. vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depite

44. reinerea permisului

36. vehicul n circulaie internaional sau n trafic internaional

45. retragerea permisului de conducere

37. zona drumului public

46. retragerea certificatului de nmatriculare

38. zon pietonal

47. retragerea plcuelor cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare

48. eful serviciului poliiei rutiere

Prile componente ale drumului public:

Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32

coala de oferi EXIGENT

ELEMENTELE GEOMETRICE ALE DRUMULUI PUBLIC N PLAN LONGITUDINAL:

este drumul n linie dreapt

este segmentul de drum cuprins ntre dou drumuri n aliniament;

DRUM N PALIER DRUM CU DECLIVITI:

Clasificarea drumurilor publice (din punct de vedere al administrrii i folosinei):

- autostrzile; - drumurile expres , europene (E); - drumurile naionale.

- drumurile judeene; - drumurile comunale; - drumurile din interiorul localitilor.

DE EXPLOATARE : PETROLIERE, FORESTIERE, ETC

SUBDIVIZIUNI ALE PRII CAROSABILE:

CLASIFICAREA BENZILOR DE CIRCULAIE:

Drum public cu toate benzile marcate

Drum public benzi nemarcate

Drum public cu benzi imaginare

Ocuparea prii carosabile, circulaia pe benzi

Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32

coala de oferi EXIGENT

Preselecia la intersecii, ncadrarea pe benzi

Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32

coala de oferi EXIGENT

A. Semnalele poliistului rutier

Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32

Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt:

Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32

coala de oferi EXIGENT

Intersecie cu un drum fr prioritate

Trecere la nivel cu o cale ferat cu bariere sau semibariere

Trecere la nivel cu o cale ferat fr bariere

Presemnalizarea unei amenajri rutiere care ofer i posibilitatea ntoarcerii vehiculelor

Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32

coala de oferi EXIGENT

Sfritul drumului cu prioritate

Prioritate pentru circulaia din sens invers

Indicatoare de interzicere sau restricie