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ETUDE
ESPACE (97
Þ
)
L
ÕŽtude RENAULTEspace prŽsentŽe dans les pages qui suivent a ŽtŽ rŽalisŽe gr‰ce auconcours des Services Techniques et des Relations extŽrieures de RENAULT, que nousremercions ici de leur aimable collaboration.
Cette Žtude comprend :
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Les caractŽristiques, cotes de tolŽrance et couples de serrage, les mŽthodes de rŽparationmŽcanique, ŽlectricitŽ et carrosserie.
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Une table analytique, en fin dÕŽtude, permet de retrouver, sans difficultŽ, les diffŽrentschapitres traitŽs.
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Trois fiches techniques rŽsument et compltent les caractŽristiques de ces vŽhicules et deuxautres comportent les barmes de temps de rŽparation et de remplacement.
 
Synthse des cultures complŽmen-taires et convergentes de Renault et deMatra qui privilŽgient lÕinnovation, larŽactivitŽ, la ma”trise de technologiesavancŽes, lÕoptimisation des processuset lÕorganisation en projet, le nouvelEspace se distingue par diffŽrentspoints forts qui le positionnent enmodle unique dans le segment desmonospaces : volume intŽrieur compl-tement polyvalent, planche de bordavec coffre de bord et instrumentationcentrale, siges arrire interchangea-bles coulissant sur rails.Comme son prŽdŽcesseur, lÕEspacedispose de trois motorisations diffŽren-tes : deux essences (4 et 6 cylindres) etun turbo Diesel. Ces motorisations sontpar contre toutes inŽdites sous le capotde lÕEspace.Il sÕagit pour les moteurs essence, duF3R (2 litres/115 ch) en bo”te manuelleet automatique et du V6 Z7X (3litres/170 ch) associŽ uniquement ˆ unebo”te automatique. Leur architecturesous capot moteur est proche de cellede la Laguna, avec notamment uneligne dÕŽchappement modifiŽe et unmodule de refroidissement plusfortement dimensionnŽ.LÕEspace re•oit Žgalement le moteurTurbo Diesel 2,2 litres 12 soupapesG8T, qui dŽveloppe 115 ch.Ces motorisations sont associŽes ˆde nouvelles bo”tes, transversalisationoblige. Le moteur 2 litres re•oit la bo”temanuelle JC5 ou la bo”te automatiqueAD4. Le V6 3 litres est uniquementŽquipŽ de la bo”te automatique AD8.Quant au 2,2 litres turbo Diesel, il estassociŽ ˆ la bo”te PK triple c™nes, dansune dŽfinition modifiŽe. Les deux bo”tesautomatiques Òshift-lockÓ emp-chentdÕengager un rapport ˆ partir de laposition Parking, sÕil nÕy a pas dÕactionsur la pŽdale de frein.Plus monospace que jamais,lÕEspace se dŽcale aussi vers le haut,dans le crŽneau des berlines haut degamme, en peaufinant son confort, saqualitŽ, ses niveaux de finition, sesŽquipements et son comportement.Fidle au concept original dumonospace, la nouvelle gŽnŽration delÕEspace maintient une position deconduite ÒhauteÓ assurant une visibilitŽÒgrand angleÓ. Cependant, le nouvelEspace bŽnŽficie dÕamŽliorationsconcernant tous les paramtres deconfort : la position du sige (240 mmde course de rŽglage du sige), levolant plus prs du conducteur, lerŽglage en hauteur du volant, lepŽdalier, ainsi que le repose-piedsconducteur et passager. Le conducteurdŽcouvre un comportement profon-dŽment redŽfini qui rend la route encoreplus facile et plus sžre.Le train avant est de technologieLaguna et Safrane, mais repensŽ etrenforcŽ pour sÕadapter ˆ la chargesupŽrieure. Le berceau, rŽalisŽ selon latechnique dÕhydroformage, lui assureune rigiditŽ avec une tenue mŽcaniquesupŽrieure de 30 ˆ 40% ˆ celle obtenuepar un procŽdŽ classique. Il amŽliore defa•on sensible les liaisons au sol.LÕarchitecture du train arrire a ŽtŽ, elleaussi, repensŽe. Une barre anti-roulisest incorporŽe dans lÕessieu semi-torsible.
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NOS ESSAIS
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nventeur du segment des monospaces, il y a douze ans, lÕEspace entame ˆ prŽsent sa troisi•me vie. Encore plus,ÒEspaceÓ que les mod•les de 1984 et de 1991, il adopte une nouvelle architecture avec implantation transversaledes motorisations pour encore plus de convivialitŽ et de modularitŽ.
PRƒSENTATION
 
Les bras de guidage, plus courts,entra”nent des micro braquages desroues arrire, bŽnŽfiques en courbe, etcombattent le roulis. Tous les Espacesont ŽquipŽs de roues de 15 pouces, etde pneus sŽrie 65. Ces diversesmodifications contribuent ˆ donner ˆlÕEspace une tenue de route et de cap,une insensibilitŽ au vent latŽral et unema”trise du cabrage, de la plongŽe etdu roulis dignes dÕune berline.Le freinage a ŽtŽ lui aussi redimen-sionnŽ. LÕABS (Bosch ˆ 5 capteurs)bŽnŽficie du systme E.B.V. quicontr™le Žlectroniquement la puissancede freinage sur lÕarrire quelle que soitla charge.Quant ˆ la direction assistŽe, deuxsolutions ont ŽtŽ dŽveloppŽes etoptimisŽes selon le poids du moteursupportŽ par le train avant.Le design extŽrieur exprime ˆ la foisla continuitŽ et lÕidentitŽ de lÕEspace,mais aussi la montŽe en gamme et uneplus grande modernitŽ ˆ travers desformes fluidifiŽes, retravaillŽes, moder-nisŽes, plus sculptŽes quÕauparavant.Le nouvel Espace est un bel objet,toujours plus typŽ, une nouvelle voitureracŽe aux volumes simples et purs.La sculpture des flancs, les ligneslatŽrales montantes et enveloppantes,lÕŽtirement des vitres vers lÕarrire,outre leur esthŽtique raffinŽe, suscitentune impression de robustesse et desŽcuritŽ. Celle dÕune voiture bien posŽesur la route, dÕune coque protectrice quienglobe et protge les passagers sur laroute dans un habitacle ÒdomicileÓ,accueillant, convivial et nŽanmoinsouvert sur lÕextŽrieur.Le pavillon, les boucliers ainsi queles bas de porte ont abandonnŽ lÕaspectgranitŽ au profit dÕun aspect lisse ˆ lacouleur de la carrosserie, leurprotection Žtant assurŽe par desbourrelets ou des rapportŽes. Enfin, lesrŽtroviseurs intŽgrant les entrŽes dÕair,signent la nouvelle personnalitŽ delÕEspace.LÕimplantation transversale desmoteurs permet dÕoffrir un habitacledŽgagŽ et une architecture de planchede bord qui, plus quÕun ensembledÕinnovations, constitue un vŽritableconcept nouveau ˆ part entire.La suppression de la consolecentrale et le fractionnement delÕhabituel bloc chauffage volumineux endeux ŽlŽments situŽs de part et dÕautrede lÕhabitacle (dÕo le nom de bi-chauffage) ont permis un amŽna-gement totalement inŽdit de la partiecentrale.La planche de bord sÕestmŽtamorphosŽe plus particulirementdans les domaines suivants : uncombinŽ ˆ affichage central digital, ainsique la centrale multifonctions ÒVigieÓ(qui assure en permanence lasurveillance des organes de la voitureet distille au conducteur la justeinformation au bon moment) sontrassemblŽs sous une coiffe.Le coffre de bord est un vastevolume de rangement de 33 litresaccessible par un couvercle et unefa•ade abattante. Polyvalent, transfor-mable, personnalisable, ce coffre debord totalement nouveau offre demultiples fonctionnalitŽs, tant pour leconducteur que pour le passager etapporte un rangement bien pratiquepour toutes les utilisations (pique-niquele dimanche, ÒbureauÓ le lundi, affairesde sport le mardi, etc...).Pour la sŽcuritŽ de lÕEspace lui-mme, toutes les versions bŽnŽficientdÕun systme antidŽmarrage Žlectro-nique (7 clŽs S.R.A.) qui verrouillelÕinjection par un transpondeur intŽgrŽ ˆla clŽ.La tŽlŽcommande infrarouge duverrouillage des ouvrants dispose dÕuncode Žvolutif pour plus de sŽcuritŽ. Lesserrures, commandes dÕouverture deporte et de hayon ont fait lÕobjet deprotections et de capotages particu-lirement ŽtudiŽs pour Žviter touteintrusion y compris au niveau deslŽcheurs de portes. Les barillets deserrure sont anticrochetage et anti-hochement.Enfin, si un treuil facilite lamanipulation de la roue de secours, ilassure Žgalement une protectionefficace contre les indŽlicats par unsystme de fixation particulirementrŽsistant.MalgrŽ lÕamŽlioration sensible deson habitabilitŽ, le nouvel Espaceconserve ses cotes qui lui confrent lafacilitŽ dÕutilisation dÕune Laguna. Salongueur est dÕailleurs identique (4,52m), sa hauteur est inchangŽe parrapport ˆ son prŽdŽcesseur et sonencombrement avec rŽtroviseurs estinfŽrieur ˆ celui de la plupart de sesconcurrents. Compact et maniable -son diamtre de braquage est de 10,60m - il ne craint ni parkings, ni portailsŽtroits, ni circulation urbaine.PrŽcurseur du concept avec lÕEspaceen 1984, Renault Žtoffe une offre et ladŽcline. Avec Twingo, MŽgane ScŽnic etle nouvel Espace, cÕest une gammecomplte et inŽdite de monocorps quiest aujourdÕhui prŽsentŽe. Achaquefois, cÕest un produit spŽcifique qui a ŽtŽpensŽ et ŽlaborŽ ˆ partir des valeurscommunes aux membres de cettefamille.
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NOS ESSAIS
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