OPERACIN y MANTENIMIENTO

INTRODUCCIN En una planta operando a su mxima capacidad, el tiempo de produccin perdida y su subsecuente costo es irrecuperable si los equipos de proceso o lneas de productos terminados es afectada. La parada de equipos, los gastos de reparacin y substitucin de los mismos, afectan finalmente y adversamente el costo de produccin de la unidad. Ha sido demostrado que en la proporcin en que aumentan los fondos asignados al mantenimiento y reparacin de equipos (comparado con el costo de materias primas, energa, marketing etc.), el costo de produccin de la unidad disminuye. Esta disminucin es el resultado del mantenimiento preventivo, reemplazo de piezas y conservacin y limpieza en general. Las correas transportadoras y su maquinaria asociada son tipos de equipamientos que a menudo son provisto con pocos repuestos y a los que se les provee el peor mantenimiento. Las correas transportadoras que operan a la intemperie sin galeras de proteccin son particularmente susceptibles de ser descuidadas debido a la incomodidad personal para el personal de operacin y mantenimiento. Lamentablemente, los equipos que operan en esas condiciones necesitan el mximo de atencin. El sistema de alimentacin de materia prima es el cordn umbilical de la planta. Salvo que se tenga una gran capacidad de compensacin, la planta se debe operar de forma juiciosa y mantenerla constantemente, o se quedar sin material cuando el sistema pare. Nos gustara enfatizar que la regularidad en la prctica de planear un buen mantenimiento desarrolla buena prctica de mantenimiento habitual. Las recomendaciones contenidas en las pginas a continuacin, se ofrecen para su conveniencia y como suplemento a las recomendaciones especficas de los fabricantes de equipamientos, que estn contenidas en este manual. 1. Generalidades En los ltimos 25 aos o ms, ha habido una tendencia creciente en pensar en el trmino "mantenimiento" como "reparacin y reemplazo". Esto es lamentable, pues la aplicacin del "mantenimiento preventivo" ayudara mucho a minimizar las reparaciones y substituciones. El mantenimiento preventivo se debera practicar cada da. Existen muchas filosofas diferentes sobre la forma correcta de mantener una planta. Dos de esos mtodos son los siguientes: 1. Se hace funcionar la planta y se la mantiene funcionando de cualquier forma hasta que se quiebra y para.

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2.

Se mantiene la instalacin limpia, se mantiene un buen programa de lubricacin; se realizan las reparaciones de menor importancia sin demora as que requerido, a menudo sin parar la instalacin; y se programan las reparaciones importantes de acuerdo con el perodo planeado de parada de la planta. Las plantas pueden operarse con lucro usando cualquiera de las dos filosofas; sin embargo Conveyor Engineering, Inc., preconiza la segunda. Independientemente de la filosofa a la cual se adhiera, el xito depende del tipo de operacin, el tipo de equipamientos principales, la cantidad de equipos o unidades de repuesto o reserva, y del cuidado y criterio con que hayan sido tomadas las decisiones con respecto a cuales unidades deban ser provistas con repuestos.

2.

Estructura Y Soportes de la Correa Transportadora Un factor frecuentemente pasado por alto durante la operacin de un sistema de correa transportadora es el efecto de una estructura mal alineada. Los ambientes climticos severos de muchas reas, intensos congelamientos y descongelaciones, o vientos prevalecientes, tienden a crear movimientos estacionales en las fundaciones de los soportes de la correa transportadora. Esto a su vez produce movimientos o desplazamientos en la parte superior de los caballetes de soporte y torres y puede causar desviaciones laterales de los miembros de antepecho de la correa transportadora. El resultado es un alineamiento curvado de los rodillos que a su vez induce una acomodacin deficiente y mal desempeo de la correa. Si se desarrolla un desalineado, hay que corregir primero el problema en la estructura de acero, y despus si es necesario los tems accesorios. Esto usualmente puede ser realizado utilizando lainas (shims) en la estructura de acero de acuerdo con la necesidad, en lugares como las bases de torres o caballetes. Es una mala prctica intentar que la correa transportadora funcione conforme una estructura mal alineada. No perder tiempo y dinero salvo que el desalineado sea muy pequeo o normalmente aceptable. (Normalmente aceptable se puede definir como el estado de la estructura cuando es nueva y las correas funcionan de manera satisfactoria). No es raro que la estructura de acero de un sistema instalada y alineada con clima fro pierda el alineamiento en clima caluroso. Este desalineado es causado por restricciones en el extremo y dilatacin longitudinal, y usualmente se puede corregir liberando la restriccin en uno de los extremos de la correa transportadora afectada. El desalineado de la correa transportadora tambin puede ocurrir cuando el sistema est en caballetes muy altos y sujeto a vientos transversales ms o menos constantes de intensidad razonablemente alta. Independientemente de la adecuacin de la fundacin y del conservadorismo en la adopcin de la carga -2-

admisible del suelo, la desigualdad constante de la presin del suelo entre los lados a barlovento y sotavento de la zapata de fundacin del caballete causar pequeas desigualdades en el grado inicial de compresin slida antes que el suelo "se acomode" o estabilice. El remedio consiste en calzar las placas de base del caballete o torre en el lado ms bajo. Esto debera ser necesario solo una o dos veces. Lo discutido arriba se refiere al alineamiento lateral. Un pequeo desalineado vertical normalmente no es perjudicial; sin embargo, si el desvo se vuelve perceptible por observacin comn a simple vista, se deber corregir antes que se induzcan tensiones en la estructura de acero. 3. Correas Es muy importante mantener las correas funcionando con buen alineamiento tanto en la parte inferior como en la superior. Es igualmente importante mantenerlas tensadas pero nunca ms que lo necesario. Correas con un buen empalme en escuadra recto, buena carga centrada, y buen alineado de las poleas terminales y rodillos portantes, usualmente solo necesitan atencin en la parte de retorno. Debe tenerse cuidado para ver que la correa de retorno no corra fuera de uno de los lados, gastando los bordes contra el acero de la estructura. Cuando las correas tienden a cargar mal, examinar la parte de retorno y ajustar los rodillos de retorno, particularmente cerca de la polea de cola, hasta que la correa de retorno entre en el centro de la polea de cola. La correa debera centrarse en el punto de carga, si no lo hace inspeccionar las gomas de los faldones, pues estos empujaran la correa fuera del canaln y lejos de la goma ms apretada. Los empalmes de correa son mejores si vulcanizados, pero si diseados y seleccionados correctamente, pueden ser empalmes por medio de sujetadores mecnicos. Los sujetadores Flexco dan buen resultado si se usan y mantienen correctamente. Lo que no es generalmente conocido acerca de la instalacin correcta de los sujetadores tipo Flexco es que para tener xito, los mismos deben ser reapretados despus de un cierto tiempo de funcionamiento de la correa. Como el material de la correa reacciona lentamente bajo compresin, los tornillos de los sujetadores pierden cerca de la mitad de su "apriete" en los extremos de la correa en un perodo de una a cuatro horas despus que se reanud la operacin. Si se quiere tener una ms larga duracin, un empalme ms durable, se recomienda que se pare la correa y se reaprieten los tornillos despus de haber funcionado con carga durante una hora, cuatro horas y cuarenta y ocho horas. Los empalmes que no fueron ejecutados correctamente o reapretados usualmente se pueden fruncir, estirar de forma despareja, tensar irregularmente y fallar, lo que usualmente ocurre primero en los bordes. Los empalmes mecnicos, si el tiempo lo permite, pueden ser hechos a nivel de la -3-

correa encajando los sujetadores en la cubierta de la correa. Esto puede hacerse de forma ms fcil y eficiente recubrindolos con goma qumica o neopreno, etc., dependiendo de los materiales de la correa y las recomendaciones del fabricante. Muchas correas pueden ahora ser empalmadas qumicamente, mediante un proceso similar pero no tan fuerte como el vulcanizado, sin el uso de calor y presin. De acuerdo con nuestros conocimientos, sin embargo, los fabricantes de correas no aprobaron todava esta prctica para empalmes de campo, para este proyecto. Por eso, si se contempla cualquier vulcanizacin qumica para estas correas, se recomienda firmemente que se solicite la autorizacin del fabricante y que los procedimientos se obtengan con anticipacin para evitar la prdida de la garanta u otras dificultades. 4. Carga y Descarga de la correa transportadora A. Faldones Mucho ha sido dicho acerca de faldones en diversas secciones de este manual; sin embargo se enfatiza aqu la necesidad de un buen ajuste de la goma de los faldones. Para materiales que no salpican, los faldones operan de la mejor forma con un ajuste que coloque la goma tocando la correa a transversalmente a la parte posterior de la caja de alimentacin y con las gomas ligeramente inclinadas hacia arriba y afuera de la correa de forma tal que los extremos frontales de la goma se inclinen hacia un punto cerca de 1/8" y 1/4" arriba de la correa. Esto tiende a minimizar el desgaste en la correa y la goma del faldn y tambin asiste en el desalojo de piedras afiladas que puedan quedar atrapadas entre la correa y la goma del faldn. Para materiales que salpican, como algunos minerales al final del verano el mejor ajuste de la goma de los faldones es bajndolos y plegndolos hacia el centro de la correa de forma tal que cerca una pulgada quede completamente en la correa. Hay que tener cuidado para asegurar que las dos esquinas posteriores del faldn estn cerradas para evitar derrames. Esto se puede usualmente conseguir usando goma ancha, en una pieza, de longitud suficiente para permitir la turbulencia del material, despus de la transferencia, para sedimentar, debiendo aumentarse la longitud, si necesario. Tambin referirse a las secciones correspondientes del fabricante de la correa, contenidas en este manual. Si es un material grande y apelmazado no se centra bien en la correa, se pueden colocar barras de centrado sujetadas a la parte interna de las chapas de la falda, para esta finalidad. Debe tomarse mucho cuidado en la colocacin de esos deflectores.

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B.

Chutes de Descarga Se pueden causar serios daos a la correa si el material no cae libremente en el punto de descarga. Las fallas pueden ser causadas por sobrellenado de la tolva, paro del flujo de material en la correa transportadora siguiente, o por obstruccin del chute de descarga. Siempre que exista esta posibilidad es aconsejable instalar un dispositivo de proteccin automtica. Los chutes de descarga pueden ser de diversos tipos, cada uno de ellos tiene sus problemas peculiares y remedios especiales para obtener la trayectoria y flujo de material deseado. Si el material choca en la chapa del chute directamente en frente de la correa transportadora, la polea de cabecera debe ser movida para atrs. Tambin una chapa deflectora, colgada convenientemente dentro del chute, puede desviar el material conforme requerido. La placa deflectora se puede fabricar con diversos materiales tales como acero, goma, polietileno, etc.

5.

Accionadores y Topes Las unidades reductoras y motores deben ser inspeccionados peridicamente y soplados con una manguera de aire a alta presin. Debe evitarse innecesarias sacudidas pues las barras del rotor pueden recalentarse y alabearse. Despus de cualquier revisin o reparacin importante en los componentes de la correa transportadora o configuracin completada, debern efectuarse lecturas de amperaje en las tres piernas, compararlas con las lecturas realizadas en la instalacin y registradas, para cada motor, para referencia y comparaciones futuras. Los reductores de velocidad debern verificarse regularmente con respecto a recalentamiento y nivel de aceite. Se recomienda cambiar el aceite cada tres meses o ms frecuentemente si la acumulacin de depsitos de lodo se muestra excesiva. Las cajas de cadenas y engranajes a prueba de aceite, deben ser inspeccionadas, lavadas y el aceite cambiado cada tres meses o ms frecuentemente si la acumulacin de depsitos de lodos o arena se muestra excesiva. En esta oportunidad los dientes de los engranajes se deben examinar con respecto a desgaste y se deben substituir si es necesario. La cadena de rodillos debe acortarse si est muy floja o se arrastra en el crter de aceite y substituida si tiene eslabones o pasadores muy gastados. A cada inspeccin y perodo de servicio, los componentes del accionador se deben verificar con respecto a su correcto alineamiento y corregirlo si es necesario. Los pernos y conexiones de cables se deben verificar para ver si estn flojos, recalentados o deteriorados, y corregirlos si es necesario.

6.

Motores y Controles -5-

Los motores seleccionados y/o suministrados son proyectados para la operacin con base en las condiciones atmosfricas y ambientales, requisitos de velocidad y condiciones de servicio especiales. Cualquier desvo importante de esas condiciones puede requerir una seleccin de motor diferente. Los motores seleccionados y suministrados deben tener una potencia nominal de plaqueta por lo menos igual a la potencia requerida por la correa transportadora dividida por la eficiencia del total de los componentes del accionador. Los motores abiertos a prueba de goteo tienen un factor de servicio de 1,15 lo que les permite una sobrecarga continua de 15% a temperatura segura. Tener en cuenta que los motores TEFC no pueden funcionar con sobrecarga continua y nunca deben funcionar con carga y temperatura superior a las indicadas en la plaqueta que viene de fbrica. Los motores totalmente cerrados van a respirar pues no son hermticos al pasaje de aire y no son concebidos de acuerdo con las especificaciones NEMA. Tales motores, si funcionan intermitentemente en condiciones de humedad alta y temperaturas extremadamente diferentes en el da y en la noche pueden tener tendencia a acumular excesiva humedad dentro de la carcasa. En esas condiciones el tapn en el fondo de la carcasa se debe remover permitiendo que drene a travs de un tubo de drenaje sellado en un contenedor de Prestone si se consigue una pierna vertical suficientemente larga o de otra forma a la atmsfera. Sondas de indicadores de aceite, varas, interruptores limitadores, palancas y dispositivos similares se esperan que traigan bastantes problemas en los meses de invierno debido a la nieve, hielo, productos hmedos y operacin rigurosa. Se requiere mantenimiento constante en todos los sistemas automticos que contengan este tipo de equipamientos. Si es posible los interruptores limitadores se deben instalar varios pies encima del terreno o en plataformas lejos de posibles fuentes de derrames. Cuando sea aplicable se pueden utilizar con ventaja cables o cintas calefactores si la nieve y el hielo son las principales fuentes de problemas.

7.

Rodillos y Poleas Se provee un sistema excelente que proporcionar largo perodo de servicios si se cuida correctamente. Dada una velocidad de correa de 600 pies/minuto, una polea de 5" girar aproximadamente 27.500 veces en una hora o sea ms de 660.000 veces en 24 horas. Cualquier pieza de equipamiento sujeta a este tipo de uso, obviamente requiere atencin. Mantener los rodillos razonablemente limpios. No permitir que el cilindro central funcione en material abrasivo. Lubricar de acuerdo con el esquema de -6-

lubricacin. Si se siguen estas instrucciones, se tendrn pocos problemas con este equipamiento. Mientras que un engrase completo es raramente requerido, es una buena idea aplicar con una pistola de engrase manual grasa a los engrasadores cada tres meses. Esto no solamente ayudar a prevenir que un sello con prdida cause dao excesivo a los rodamientos, sino que tambin mantendr los accesorios de lubricacin y accesorio de liberacin de presin en buen estado. En reas sujetas a condiciones climticas severas y si la correa transportadora ser parada y puesta en marcha a largos intervalos, se recomienda que la grasa sea purgada totalmente y reemplazada dos veces al ao, una en verano y otra en invierno. Estas dos grasas deben tener color diferente, as cuando se purga una grasa con la otra, la aparicin de la grasa de otro color en el dispositivo de liberacin ser prueba de que la purga esta completada. Los rodillos gua no deben usarse en substitucin de un buen mantenimiento de la correa transportadora. Los mismos se instalan en algunos sistemas por dos razones. Primera, el material pegajoso puede producir condiciones que requieran guas para ayudar a mantener la correa centrada; y segunda, las guas se usan para mantener las correas acanaladas y/o centradas, en reas sujetas a fuertes vientos. Mantener los rodillos gua limpios, que puedan girar libremente y lubricados y se obtendr la recompensa. Si los rodamientos de un cilindro anda mal, reemplazar los rodillos de una vez con uno de repuesto. El cilindro de los rodillos puede entonces ser reemplazado con tiempo en el taller y despus devuelto. Las poleas generalmente no causan problemas, aunque puede existir la tendencia para la polea de cabecera o las poleas del GTU de caminar en sus ejes si se permite que material apelmazado se prenda y congele en la polea. Esto causa una operacin desigual de la en los puntos de ms alta tensin. Si este es un problema recurrente la instalacin de collares partidos entre la polea y los rodamientos prevendr el desplazamiento del eje de la polea. Debe prestarse atencin para que no haya deslizamiento entre la correa y la polea accionadora, pues el mencionado deslizamiento la quema la cobertura inferior de la correa y el recubrimiento de la la polea. Manteniendo la correa suficientemente tensa corregir esta situacin en la mayora de las veces. Antes de agregar peso adicional en un tensor por gravedad, la tensin nominal de la correa debe verificarse. En tensores tipo tornillo, si los hay, se recomienda el uso de dispositivos hidrulicos tales como "micro-tensores", para establecer la tensin esttica de la correa. Los rodamientos se deben inspeccionar frecuentemente con respecto a recalentamiento, movimientos en los pernos, alojamientos con fisuras y ruidos. Lubricacin correcta, buena limpieza y mantenimiento preventivo elctrico y mecnico, ayudarn mucho a minimizar el tiempo parado y los costos de -7-

reparacin en todos los componentes de este sistema. 8. Lubricacin - Generalidades Las programaciones de inspeccin y lubricacin deben establecerse de acuerdo con nuestras recomendaciones y aquellas especificadas por los fabricantes. Algunas de nuestras recomendaciones sobre frecuencia son ms rigurosas que las de los fabricantes porque estn relacionadas directamente a sistemas de manejo de materiales especficos, mientras que las de los fabricantes son para casos generales. Fue encontrado por ejemplo, que si se engrasan los rodillos cada 2 aos o 4.000 horas de operacin, muchos accesorios engrasadores y de liberacin de presin se pueden pegar, congelar o daarse mecnicamente y no aceptan grasa. Por lo tanto, se recomienda una lubricacin ms frecuente. Tambin parece correcto por lo que se recomienda, que se usen aceites y grasas para dos estaciones del ao en vez de una solucin de compromiso. Esto se debe a la diferencia de temperaturas extremas de 130 a 140 F (54 a 60 C). Reemplazar los accesorios de lubricacin si se daan o congelan. No usar un mal accesorio como excusa para no engrasar los rodillos. Costa mucho menos reemplazar el accesorio de lubricacin que los rodillos, y el reemplazo de los mismos ser necesario si ellos funcionan sin lubricacin. A menudo la necesidad de lubricacin de los rodillos es desconsiderada. Uno o ms cilindros puede congelarse y parar de girar. En 24 horas de operacin a 600 pies por minuto, 864.000 pies (263.000 m ) de correa van a deslizar sobre el cilindro congelado. Obviamente, no lleva mucho tiempo para que la correa se gaste en la rueda cilndrica, produciendo bordes mecnicos afilados que van a daar o cortar la correa. Los cilindros laterales son particularmente susceptibles a este desgaste. Es una buena prctica juntar todos los manuales de lubricacin en un mismo lugar y consultar a los proveedores de lubricantes locales con la finalidad de establecer una tabla de lubricacin. Adems, hay que tener y usar un registro de lubricacin y mantenimiento bien hecho para control e historial. Se va a pagar varias veces. 9. Soldadura de Mantenimiento Muchos rodamientos antifriccin se pierden en el inicio de su vida til como resultado de procedimientos de soldadura incorrectos. Si la soldadura tiene que ser realizada en la correa transportadora u otros elementos estructurales de acero o chapas, en las cercanas de rodillos o soportes de rodamientos a bolas, el cable a tierra se debe siempre conectar lo ms prximo posible del punto de soldadura. Si esto no es posible, entonces asegurarse que el punto de conexin a tierra y el -8-

punto de soldadura estn en tal relacin que la corriente pasando a travs de la estructura acero entre tierra y el electrodo no pase a travs del rodamiento. Por ejemplo, si una conexin a tierra se hace en un lado de la correa transportadora en la polea de cabecera y la soldadura se har en el lado opuesto, los soportes de rodamientos con pernos bien apretados, los collares ajustados en los rodamientos en el eje y el eje slido propiamente dicho forman un conductor fino o buss-bar. Esta ser la ruta normalmente elegida por la corriente de soldadura. Los rodillos y bolas de los rodamientos poseen un pequeo punto de contacto o una lnea de contacto muy fina con las pistas de rodaje. La corriente de soldadura, cuando permitida o forzada a pasar a travs de esos rodamientos, causa recalentamiento y quema o puntos fundidos en las pistas, cilindros o bolas. Cuando se reanuda la operacin, los puntos fundidos en los rodillos y bolas marcarn las pistas y los puntos fundidos en las pistas marcarn las colas y rodillos. Pronto los rodamientos funcionarn calientes y speramente y ocurrir la falla, sin culpa del fabricante o proveedor del bloc de asiento del rodamiento. La soldadura de mantenimiento en poleas o sus cubos es una causa comn de daos en los rodamientos. Este problema tambin puede causar fallas a los rodamientos de los rodillos, o cualquier rodamiento antifriccin en la planta. La solucin es muy simple. Proporcionar al cable terminal de puesta a tierra un buen conector rpido e insistir en que los soldadores conecten el cable terminal con una grampa "C" adecuada en vez de soldar el terminal a la estructura de acero. Un mtodo de conexin rpido alentar al soldador a mover la conexin a tierra frecuentemente para cada nuevo punto de soldadura. Insistir para que la conexin a tierra se encuentre dentro de un entorno de 12 pulgadas (30 cm) de la soldadura y que no haya rodamientos de ningn tipo entre ellos. 10. Mantenimiento Preventivo No hay elemento de mantenimiento en este tipo de equipamiento que pueda economizar ms dinero, indirectamente, que un buen mantenimiento preventivo. Este trabajo se realiza en su mayor parte, por el personal de mantenimiento menos caro. Problemas de limpieza y cuidado, sus efectos y sus remedios estn listados, pero no necesariamente limitados, a los siguientes tems: A. Derrames en los Puntos de Carga 1. 2. Llena el rea, as necesitando limpieza. Causa al material pegajoso instalarse en la correa de retorno, polea de cola y rodillos portantes.

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3. 4.

Trozos de material afilado pueden ser transportados alrededor de la polea de cola, tendiendo a pinchar la correa. Sumerge las poleas de cola y rodamientos, cuando cerca del terreno o elevacin del piso, y causa desgaste en rodamientos, poleas y correas. Proporciona riesgo en el acceso a componentes para el personal de mantenimiento y as desestimular la correcta construccin y mantenimiento. Produce la entrada descentrada de la correa de retorno en la polea de cola, y esta carga descentrada y resultante mal acanalado, creando por ello mal desempeo de la correa. Remedio: a. Reducir agitacin y turbulencia por mejor regulacin de la alimentacin. b. c. d. Mantener faldones y gomas ajustados. Vigilar el rea por lo menos una vez al da o por turno si requerido. Proporcionar medios seguros para empujar los derrames hacia la correa, y as descartando el material de forma segura, simple y barata.

5.

6.

B.

Pasarelas y Plataformas Sucias 1. Coberturas de pasadizos usados para proporcionar trnsito seguro fallan en su propsito si se permite acumular mineral, rocas, nieve o hielo. Esto promociona un acceso y/o trfico de riesgo. Remedio: a. Eliminar causa o minimizar derrames. b. Instituir programa de vigilancia regular.

C.

Accionadores y Cajas Estancas al Aceite 1. Permitir que suciedad o polvo en motores, rodamientos y cajas estancas al aceite causen desgaste. Remedio: a. Inspeccionar y soplar motores con aire.

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b. c. d.

Mantener los rodamientos engrasados. Inspeccionar y limpiar cajas de aceite regularmente. Es asombroso como el material arenoso se acumula rpidamente en las cajas de aceite (crter). Una vigilancia diaria con una escobilla rgida y una pala ayudar a reducir reparaciones y mantenimiento mecnico.

D.

Polea de Cola Sucia Tipo Ala 1. 2. 3. Material pegajoso tiende a pegarse y/o congelarse a la polea entre las alas. Puede causar fallas en las alas debido a acumulacin desigual en los sectores de la polea. Puede llenar o causar abuso y mal alineamiento en la correa bajo el punto de carga. Remedio: a. b. c. E. Inspeccionar regularmente. Limpiar lo ms frecuentemente que sea posible. No esperar que los sectores de la polea se llenen para entonces limpiar.

Correas, Poleas y Rodillos Sucios 1. 2. 3. El material pegajoso tiende a adherirse y/o congelarse en estos elementos. El material se pega al encordado de la correa y se distribuye a los rodillos de retorno, polea de rodillos y poleas deflectoras del GTU. Material de derrame cae en la correa de retorno que lo distribuye a la polea de cola, polea de cabecera, polea de peso del GTU y rodillos portantes. Causa funcionamiento brusco de la correa, mal alineamiento, alguna tendencia de las poleas a ser arrastradas en sus ejes, y; Algn aumento en la demanda de energa. Remedio: - 11 -

4. 5.

a. b. c.

Vulcanizar los empalmes de la correa para permitir el raspado tipo cizalla cerca de la polea de cabecera. Prevenir derrame de material en la correa de retorno. Si la operacin y el mantenimiento no pueden hacer frente a la situacin, instalar reja en la correa de retorno cerca de la polea de cola. d. Cuando el material se congela en los componentes, todas las prcticas para remediar la situacin conocidas son inadecuadas.

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