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Boletn tcnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Tcnica de Texa Ibrica Autodiagnosis
Vehculo Vehculos Renault equipados con motores K9K (1.5 dCi) Avera El motor no arranca Causa Inyectores averiados Solucin Reparar o sustituir inyectores
Imagen 3

Se ha detectado en el servicio Tex@info una creciente anomala en los vehculos equipados con motores K9K e inyeccin Delphi CR/EDC. Los modelos afectados son Clio II, Megane II y Kangoo principalmente. La avera se manifiesta en forma de parada del motor e imposibilidad de puesta en marcha posterior del mismo. Realizada la autodiagnosis en el sistema de inyeccin se observa que no hay averas registradas en memoria. Para realizar una correcta verificacin del sistema, proceder como se describe a continuacin: Seleccionar en el men del software IDC3 de TEXA el vehculo y sistema a diagnosticar, comunicar con ste mediante unidad de adquisicin (en nuestro caso un TRIBOX) y realizar una lectura de la memoria de averas. En el supuesto de que no se encuentre ninguna avera

en memoria, seleccionar un grupo lgico de parmetros bsicos para la puesta en marcha (imagen1).

Imagen 1

Obsrvese que los parmetros seleccionados indican que el sistema est dispuesto para el arranque. Presin real Common Rail 283 bares, mnimo terico para el arranque 250 bares. Rgimen real revoluciones motor 282 rpm, mnimo terico para el arranque 200 rpm. Abertura nominal EGR -50%, vlvula desconectada. Posicin EGR 1.2 V, vlvula cerrada. Seguidamente, proceder a revisar la seal Imagen 1 de mando de los inyectores con osciloscopio (imagen 2), ya que este parmetro no se contempla en la autodiagnosis.

Imagen 4

A continuacin, realizar un test de estanqueidad para verificar que el sistema de alta presin est exento de fugas. Para llevar a cabo esta operacin ir a la pgina de activaciones y seleccionar el apartado test de estanqueidad del circuito de alta presin. Mediante esta activacin el regulador de caudal de la bomba sube la presin hasta un valor mximo de1400 bares, permitiendo al sistema detectar posibles fugas de combustible en el circuito de alta presin (imagen 5).

Imagen 2

Si la seal de mando de los inyectores es correcta, desmontar estos para verificarlos mecnicamente en un banco de pruebas. Recordar que un funcionamiento anmalo de estos (goteos, mala pulverizacin, falta de estanqueidad, etc) puede llegar a provocar que el vehiculo no arranque. En caso de sustituir los inyectores, efectuar su clasificacin mediante la insercin del cdigo alfanumrico (IMA) visible en la parte superior de estos (imagen 3). Esta regulacin se ejecuta desde la pgina de configuraciones seleccionando la opcin clasificacin inyectores (imagen 4).

Imagen 5

Para finalizar la reparacin, proceder a realizar una prueba en carretera con la finalidad de garantizar el correcto funcionamiento del vehiculo.
Nota La clasificacin de los inyectores en este sistema es necesaria para un correcto funcionamiento del motor.

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N94 Abril 2008