S.C.

SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 2 / 29

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 3 / 29

CAPITOLUL 1
Descrierea i funcionarea sistemului de control
al electromecanismului de macaz EM5/EM5R 2010
Sistemul de control al poziiei acelor macazului la electromecanismul de macaz EM5/ EM5R2010, utilizeaz dou liniare de control i dou prghii ale autocomutatorului, diferite de cele ale
electromecanismului EM5/EM5R.
I. Liniarele de control
Electromecanismul de macaz EM5/EM5R-2010 folosete dou liniare de control (Fig. 1) i
anume:
- liniarul Interior, legat la bara de control Scurt, inscripionat IS, amplasat n
electromecanism lng cuplajul de talonare;
- liniarul Exterior, legat la bara de control Lung, inscripionat EL, amplasat n poziia cea
mai apropiat de cremalier.

Fig. 1.
Liniarele de control IS (Fig.2) i EL (Fig. 3) sunt formate din dou pri principale i
anume corpul liniarului 1 i capul liniarului 2. La liniarul IS distingem piesa de antrenare 3 iar pe
liniarul EL fereastra de culisare a piesei de antrenare 4.
Pe feele laterale ale fiecrui liniar (Fig. 2 i Fig. 3) sunt practicate dou degajri destinate
controlului poziiei acelor. Degajarea cu lungime mic 5, situat pe o parte a liniarului este destinat
controlului poziiei acului lipit. Degajarea cu lungime mare 6, situat pe cealalt fa lateral a
liniarului, este destinat controlul poziiei acului dezlipit.

Fig. 2

Fig. 3

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 4 / 29

Profilurile degajrilor respective corespund profilurilor prghiilor autocomutatorului aflate n

poziia pentru validarea controlului.
Pe corpul liniarului IS (fig. 4), n interiorul unei fereastr 1 aflat n extremitatea opus
capului de liniar este montat o pies de antrenare 2 paralelipipedic, care se poate roti n jurul unui ax
3. Pe ax, n partea superioar, ntre corpul liniarului i piesa de antrenare este montat un resort 4
comprimat. Piesa de antrenare are dou poziii i anume:
a) poziia de introducere/scoatere a liniarului n electromecanism, n care piesa de antrenare 2
este ascuns n corpul liniarului i este permis rotirea n jurul axului;
b) poziia de lucru, n care piesa de antrenare este rotit la 90 de grade fa de planul liniarului;
piesa de antrenare este aezat i meninut n canalul inferior de ctre resortul destins i nu se mai
poate roti n jurul axului.

Fig. 4
n corpul liniarului EL (Fig. 5), este practicat o fereastr 1 care permite piesei de antrenare
de pe liniarul IS, aflat n poziia de lucru, s culiseze pe lungimea acestei ferestre, n timpul
manevrrii electromecanismului.

Fig. 5
Ansamblul format de piesa de antrenare de pe liniarul IS i fereastra din liniarul EL este
destinat detectrii ruperii unei bare de control sau desfacerii legturii dintre acul macazului i liniar i
conduce la pierderea controlului electric al poziiei macazului la prima manevrare.

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 5 / 29

Liniarele de control se leag la barele de control ale electromecanismului de macaz prin

intermediul capetelor de liniar (Fig. 6). Acestea sunt demontabile i sunt fixate de liniar cu dou
uruburi asigurate contra deurubrii. Capetele sunt izolate de corpul liniarelor cu elemente izolatoare
din polietilen.

Fig. 6
Schimbarea poziiei de montare a capetelor, de pe o latur pe cealalt latur a liniarelor, permite
inversarea liniarelor pentru amplasarea electromecanismului att pe partea stng ct i pe partea
dreapt a macazului. De asemenea, prin modul de montare (Fig. 7) se asigur posibilitatea stabilirii
distanei ntre axele gurilor de prindere a barelor de control la 36 mm, 50 mm i 64 mm.

Fig. 7
II. Prghiile autocomutatorului
Prghiile autocomutatorului (Fig. 8) denumite prghia stnga 1 respectiv prghia dreapta 2
mpreun cu ansamblul de dou degajri din liniarele de control realizeaz validarea controlului poziiei
acelor macazului.

Fig. 8
Prghiile de control stnga (Fig. 9) i dreapta (Fig. 10) sunt compuse din corpul prghiei 1,
profilul de control 2 i bolul 3.
Profilul de control al prghiei stnga este diferit de profilul de control al prghiei dreapta.
Fiecare profil permite accesul prghiei numai n spaiul creat de degajrile corespunztoare controlului
corect pe o poziie a macazului.

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

Fig. 9

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 6 / 29

Fig. 10

III. Funcionarea ansamblului liniare prghie autocomutator

Situaia 1 - liniarele de control sunt n poziia corect de validare a controlului
La sfritul cursei de manevrare a electromecanismului (cremaliera a efectuat complet cursa de
220 mm), suprafaa de sprijin a prghiei cuplajului de talonare elibereaz bolul prghiei
autocomutatorului i permite rotaia prghiei n jurul axului, antrenat de destinderea resortului. Dac
liniarele de control sunt n poziia corect (Fig. 11) pentru obinerea controlului, prghia
autocomutatorului 1 se rotete n jurul axului 2 pn la contactul cu bolul limitator 3.

Fig. 11
Astfel pentru una din poziiile macazului, dinii exteriori ai profilului de control ai prghiei
stnga (Fig.12) coboar n decupajele exterioare ale celor dou liniare, dintele central coboar n spaiul
dintre feele laterale ale liniarelor i n acelai timp contactele cuit ptrund ntre lamelele de contact
interioare ale autocomutatorului, stabilind controlul electric pentru aceast poziie a macazului.

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 7 / 29

Fig. 12
Pentru cealalt poziie a macazului (Fig. 13), dintele profilului de control al prghiei dreapta
coboar n spaiul creat de decupajele interioare ale liniarelor; n acelai timp contactele cuit ptrund
ntre lamelele de contact interioare ale autocomutatorului, stabilind controlul electric pentru aceast
poziie a macazului.

Fig. 13
Pentru controlul acului lipit, jocul maxim permis al profilului de control al prghiei n degajarea
de control corespunztoare (Fig. 14) este de 5 mm. Bara de control a acului lipit se regleaz astfel nct
profilul de control s se situeze aproximativ la mijlocul decupajului, rezultnd o distan dintre pereii
frontali ai profilului prghiei i ai decupajului n liniar de 2,5 mm.
Pentru controlul acul acului dezlipit, jocul maxim permis al profilului de control al prghiei n
degajarea de control corespunztoare este de 40 mm. Dac reglajul barei de control a acului lipit s-a
efectuat corect i dac cotele prilor componente ale schimbtorului i ale fixtorului de vrf sunt
normale, profilul de control al prghiei trebuie s se situeze n interiorul decupajului la o distan de +
25 mm, respectiv 15 mm fa pereii frontali ai degajrii din liniarul corespunztor acului dezlipit.

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 8 / 29

Fig. 14.
Situaia 2 - liniarele de control (sau cel puin un liniar) nu sunt n poziia corect de validare a
controlului
La sfritul cursei de manevrare a electromecanismului (cremaliera a efectuat complet cursa de
220 mm), suprafaa de sprijin a prghiei cuplajului de talonare elibereaz bolul prghiei
autocomutatorului i permite rotaia prghiei n jurul axului, antrenat de destinderea resortului propriu.
Dac unul din liniarele de control nu este n poziia corect pentru obinerea controlului (Fig. 15),
prghia autocomutatorului 1 se rotete n jurul axului 2 pn la contactul cu suprafaa superioar a
liniarului i rmne sprijinit pe acesta. n aceast situaie contactele cuit 3 ocup o poziie vertical,
intermediar, ntre lamelele de contact 4 ale prii fixe a autocomutatorului i ca urmare a nestabilirii
contactelor de control, nu se obine controlul electric ale poziiei macazului.

Fig. 15
Situaia 3 - la talonarea macazului, prin deplasarea liniarului acului dezlipit, prghia
autocomutatorului este ridicat pe planul superior al liniarelor
n situaia talonrii macazului, dac dintr-un motiv oarecare prghia autocomutatorului nu este
ridicat deasupra planului superior al liniarelor nainte de contactul peretelui su cu peretele lateral al
decupajului n liniar, (de exemplu la atacare fals a macazului de tren cnd bara de manevrare este
decuplat) ridicarea prghiei este realizat de deplasarea liniarului acului dezlipit n sensul apropierii
acestuia de contraac, pe planul nclinat 1 al peretelui liniarului (Fig. 16). Dup ridicare, prghia

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 9 / 29

autocomutatorului se sprijin pe suprafaa superioar a liniarului i n aceast situaie contactele cuit

sunt n poziie vertical, ntre lamelele de contact ale prii fixe a autocomutatorului.

Fig. 16
Situaia 4 - la ruperea unei bare de control, odat cu prima manevrare a electromecanismului se
pierde definitiv controlul electric
Pierderea definitiv a controlului electric al poziiei macazului la prima manevrare, n cazul
ruperii unei bare, este dat de funcionarea ansamblului pies de antrenare fereastr decupat n
liniarul EL.
n repaus, n starea normal cu macazul cu control pe una din poziii, piesa de antrenare ocup
o poziie median n fereastra liniarului EL (fig. 17). La manevrare, n prima etap se realizeaz
cursa de deszvorre, situaie n care liniarul acului dezlipit se deplaseaz cu 60 mm. Ca urmare piesa
de antrenare se apropie de unul din pereii frontali ai liniarului EL la o distan de 15 mm. n
continuare, ambele liniare se deplaseaz simultan pe o distan de 100 mm, iar la sfrit, pe cursa de
zvorre de 60 mm, piesa de antrenare revine n poziie median n fereastra liniarului EL.

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 10 / 29

Fig. 17
n cazul n care o bar de control este rupt, liniarul barei ntregi scoate liniarul barei rupte
din poziia cu control, ocupnd una din poziiile extreme prezentate n Fig. 18 sau Fig. 19 . n oricare
din cele dou poziii, n care se poate ajunge la finele cursei de manevrare nu este posibil ptrunderea
n decupaje a vreunei prghii i deci nu se poate obine controlul electric.

Fig. 18

Fig. 19

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 11 / 29

IV. Montajul liniarelor i al barelor de control

Amplasare electromecanism pe dreapta

Amplasare electromecanism pe stnga

Fig. 20
Liniarele de control se monteaz n interiorul cutiei electromecanismului n aceeai poziie (Fig.
20), la amplasarea pe stnga ct i pe dreapta a electromecanismului fa de macaz, astfel:
- liniarul interior IS se monteaz lng ambreiajul de talonare i se leag la bara scurt de
control;
- liniarul exterior EL se monteaz lng cremalier i se leag la bara lung de control.

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 12 / 29

CAPITOLUL 2
Montarea i reglarea setului de elemente de control tip EM5/EM5R 2010 la
electromecanismul tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism
tip EM5/EM5R - 2010
1.
2.

se demonteaz capacul exterior de protecie a liniarelor i barele de control de la liniare;

se demonteaz suporii cu contactele fixe ale comutatoarelor automate - fr desfacerea
cablajului de pe borne - i se aeaz n afara cutiei electromecanismului, urmrind s nu fie
deteriorate pe durata lucrrilor;

2.1) se demonteaz sabotul cu contacte cuit de pe prghia veche, folosind o cheie tubular
hexagonal M13, cu perei subiri;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 13 / 29

3. se demonteaz blocurile comutatoarelor automate;

3.1) se scot bolurile limitatoare (fusurile) vechi; n cazul cnd, datorit rebordurilor formate la
captul drept (situat spre prghie), acestea nu se pot scoate, aceast operaie se va executa dup
scoaterea prghiei vechi a comutatorului automat (vezi pct. 8.3) scoaterea acestora efectunduse spre interiorul blocului comutatorului automat;
4. se demonteaz platbanda veche a liniarelor de control (plcua de ghidaj, care nu permite deplasarea
n plan vertical a liniarelor);

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 14 / 29

5. se scot liniarele de control vechi;

6. se introduc liniarele de control noi, dup cum urmeaz:

6.1) se aeaz liniarele n poziie corect, conform inscripionrilor existente pe suprafaa
superioar a fiecruia dintre ele i anume:
6.1.1) liniarul exterior, inscripionat EL, se amplaseaz lng cremaliera
electromecanismului i se va lega la bara lung de control;
6.1.2) liniarul interior inscripionat IS, se amplaseaz lng cuplajul (ambreiajul) de talonare
i se va lega la bara scurt de control;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 15 / 29

6.1.3) se poziioneaz dac este necesar capetele liniarelor (n funcie de situaia din teren), se
strng uruburile i se asigur mpotriva deurubrii;

6.2) se aduce piesa de antrenare a liniarului interior IS n poziia de introducere n

electromecanism i anume n poziie ridicat i aliniat la suprafeele laterale ale liniarului
(ascuns n corpul liniarului) i se introduce liniarul IS n cutia electromecanismului, pe o
distan de aproximativ 100 mm;

6.3) se introduce n cutia electromecanismului i liniarul EL, pn cnd poriunea nalt a

ferestrei de culisare ajunge n dreptul piesei de antrenare;

6.4) se rotete piesa de antrenare la 90 grade, astfel nct aceasta s ajung n poziia stabil
inferioar, cu captul n decuparea de pe liniarul EL;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 16 / 29

6.5) se poziioneaz liniarele de control, dup cum este necesar;

7. se monteaz platbanda nou a liniarelor de control (plcua de ghidaj);

8. se nlocuiesc pe rnd prghiile autocomutatorului cu prghiile de tip nou prghia stnga i prghia
dreapta - dup cum urmeaz:
8.1) se ndeprteaz cu pila captul teit al tiftului, se scoate tiftul de asigurare al axului prghiei
autocomutatorului, folosind un ciocan de 1 kg i un dorn cilindric suficient de dur, cu
diametrul de 3 mm;

8.2) se scot axul i arcul de presiune al prghiei autocomutatorului, folosind aceleai scule, astfel:
8.2.1) se ntoarce blocul comutatorului automat cu faa spre suprafaa de lucru, pentru a
permite accesul prin partea inferioar la arcul de presiune;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 17 / 29

8.2.2) se scoate axul prghiei autocomutatorului prin lovire repetat cu ciocanul i dornul;

8.2.3) se scoate arcul de presiune al prghiei autocomutatorului prin lovire repetat cu

ciocanul (ATENIE la faza final a destinderii arcului pentru evitarea accidentrilor!);

8.3) se scoate prghia veche din blocul autocomutatorului;

8.4) se introduce prghia de tip nou n blocul autocomutatorului i axul acesteia, fr montarea
arcului de presiune;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 18 / 29

8.5) se scot plinturile i axele ambelor prghii cu rol i se las prghiile libere n lagre (ca la
12.1);
8.6) se monteaz provizoriu, pe rnd, fiecare bloc se fixeaz cu mna fiecare prghie n poziiile
de lucru i se verific, prin deplasarea cu mna a liniarelor pe ambele poziii, modul n care se
mbin piesele ansamblului nou de liniare i prghii, verificnd alinierea i poziionarea
decuprilor din liniare fa de profilul prghiilor autocomutatorului;
8.6.1) n cazul cnd se constat c acestea nu sunt aliniate corect, se va proceda la
ajustarea prin pilire a suprafeelor corespunztoare ale blocului comutatorului
automat; pentru aceste situaii se recomand folosirea unei pile 300/30 mm i a
menghinei;
8.6.2) se verific realizarea condiiei ca liniarul de control trebuie s permit
ptrunderea fr frecare a prghiei n decupajul corespunztor, astfel nct
acestea s se mite liber;

NOT: SE INTERZICE modificarea dimensiunilor prghiilor autocomutatorului i

ale decuprilor de control din liniare!

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 19 / 29

8.7) se tensioneaz arcul de presiune folosind dou mnere din eav subire cu diametrul interior
de 3 4 mm i lungimea de aproximativ 150 mm (ATENIE! Se va manevra cu grij
deosebit pentru evitarea posibilelor accidentri!), se introduce in poziia de montare i se
aliniaz cu gaura axului din prghia autocomutatorului;

8.8) se introduce axul prghiei autocomutatorului, folosind aceleai scule ca la pct. 8.1), urmrind
alinierea corect a gurilor pentru introducerea tiftului de asigurare a acestuia;

8.9) se introduce tiftul de asigurare nou (se poate refolosi tiftul vechi sau se poate confeciona
unul nou din srm de oel moale cu diametrul de 3,25 mm) i se fixeaz prin teirea
capetelor cu ciocanul;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 20 / 29

8.10) se repet operaiile de la pct. 8.1) la 8.9) pentru nlocuirea celei de a doua prghii a
autocomutatorului;
9. se poansoneaz inscripia 2010 pe eticheta electromecanismului, n continuarea inscripiei privind
tipul acestuia (EM5/EM5R); n cazul electromecanismelor care nu mai au etichet, se
confecioneaz i se aplica o etichet din tabl de aluminiu, pe care se inscripioneaz prin
poansonare, pe primul rnd, seria setului nou de liniare i prghii, iar dedesubt inscripia 2010;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 21 / 29

10. se introduc bolurile limitatoare (fusurile) noi i se monteaz blocurile comutatoarelor automate;

11. se monteaz sabotul cu contacte cuit pe prghia autocomutatorului;

12. pentru determinarea lungimii corespunztoare a bolului limitator (fusului) se procedeaz astfel:
12.1) se scoate plintul i axul unei prghii a cuplajului de talonare i se las liber n lagr;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 22 / 29

12.2) se poziioneaz prghia autocomutatorului pe partea superioar a liniarului;

12.3) se mpinge bolul (fusul) s intre complet n decupajul manonului de sprijin (camei); n aceast
poziie bolul nu trebuie s ating peretele prghiei autocomutatorului;

12.4) se manevreaz electromecanismul cu manivela n sensul deplasrii bolului pe

suprafaa exterioar a camei; n aceast situaie, prghia autocomutatorului trebuie s
se deplaseze circa 1 mm i s permit micarea liber a liniarelor de control;

12.5) dac prghia autocomutatorului nu se deplaseaz sau se deplaseaz cu mai mult de 2

mm, se nlocuiete bolul cu unul de dimensiune corespunztoare i se repet
operaiile de la pct.12.2) la pct.12.4);

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 23 / 29

12.6) se repet operaiile de la pct. 12.1) la pct. 12.5) i pentru bolul celuilalt
autocomutator.
13. se monteaz suporii cu contactele fixe ale comutatoarelor automate, verificnd aezarea i
prinderea corect a cablajului;

14. se execut reglajele i probele noului sistem de control:

14.1) reglaje i probe de funcionare fr conectarea barelor de control:
14.1.1) se verific, prin manevrarea electromecanismului cu manivela pe ambele poziii,
modul cum se stabilesc contactele electrice, urmrind intrarea contactelor cuit ntre
lamelele de contact cu cel puin 10 mm, iar n poziiile finale, contactele cuit sau
sabotul acestora s nu loveasc suporii cu contacte fixe; n acest sens se execut,
dup caz, urmtoarele:
14.1.1.1) se ajusteaz poziia suporilor cu contacte fixe, respectiv a sabotului cu
contacte cuit i dup caz poziia lamelelor contactelor fixe, n limitele
permise de prinderile acestora i se fixeaz prin strngere n poziiile
finale;
14.1.1.2) n poziia ridicat a prghiei cuplajului de talonare prghia pe suprafaa
tamburului se va urmri realizarea condiiilor precizate la pct. 14.1.1),
pentru contactele exterioare ale comutatoarelor automate; dac este cazul,
se scoate prghia corespunztoare a cuplajului de talonare i se regleaz
braul care acioneaz prghia comutatorului automat corespunztor, prin
deformarea acestuia (materialul din care sunt confecionate permite
deformarea prin lovirea uoar cu ciocanul) sau se pilete suprafaa de
sprijin a bolului prghiei comutatorului automat;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 24 / 29

14.1.1.3) n poziie cobort a prghiei cuplajului de talonare prghia n cresttura

tamburului se va urmri realizarea condiiilor precizate la pct. 14.1.1),
pentru contactele interioare ale comutatoarelor automate; n aceast
poziie, degetul prghiei comutatorului automat trebuie s nu ating
suprafaa de sprijin de pe prghia cuplajului de talonare i corpul prghiei
s se sprijine pe limitatorul dirijat corespunztor.

14.1.1.4) se demonteaz prghia cuplajului de talonare care este cobort pe tambur

i se manevreaz electromecanismul cu manivela, astfel nct manonul de
sprijin (cama) s deplaseze bolul limitator (fusul) pe circumferina
exterioar; n aceast situaie, se verific dac sabotul cu contacte cuit
ajunge n poziie intermediar i dac se asigur o deprtare de cel puin 3
mm a contactelor cuit fa de lamelele de contact;

14.1.1.5) se verific poziia sabotului cu contacte cuit n situaia neobinerii

controlului la sfritul cursei de manevrare; n aceast situaie n care
prghia autocomutatorului se sprijin pe suprafaa superioar a unuia
dintre liniarele de control, sabotul cu contacte cuit trebuie s rmn n
poziie intermediar, asigurnd o deprtare de cel puin 3 mm a contactelor
cuit fa de lamelele de contact;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 25 / 29

14.2) reglaje i probe de funcionare pentru verificarea neobinerii controlului atunci cnd ntre
acul lipit i contraacul su exist o distan de 4 mm sau mai mare, cu conectarea barelor de
control:
14.2.1) se scoate din electromecanism liniarul de control al acului dezlipit; pentru scoaterea
liniarelor din cutia electromecanismului, se procedeaz astfel:
14.2.1.1) se aduc ambele liniare spre marginea cutiei electromecanismului,
poziionate astfel nct s fie o distan suficient ntre piesa de antrenare
i marginea cutiei, care s permit manevrarea acesteia;
14.2.1.2) se poziioneaz liniarul EL, astfel nct zona mai nalt a ferestrei s
ajung n dreptul piesei de antrenare de pe liniarul IS;
14.2.1.3) se ridic piesa de antrenare n decupare, se rotete n sensul aducerii n
poziia de scoatere (aliniat cu corpul liniarului); pentru ridicarea piesei
de antrenare se folosete un crlig de agare, confecionat din srm de
oel moale;

14.2.2)

14.2.3)

14.2.1.4) se scoate din cutie liniarul corespunztor;

se monteaz bara de control a acului lipit; se recomand s se foloseasc seturi de
bare reglabile, ambele bare fiind legate la prima gaur de prindere de la vrful
acului corespunztor;

se manevreaz macazul n poziie final cu acul lipit i se regleaz bara de control,

astfel nct s se pstreze ndeplinirea condiiei de la pct. 14.1.1);

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 26 / 29

14.2.4)

se deprteaz acul lipit de contraacul su i se introduce calibrul de 1,5 mm;

14.2.5)

se manevreaz electromecanismul cu manivela pn la finalizarea cursei de

manevrare (n sensul lipirii acului), cu calibrul de 1,5 mm ntre ac i contraac; n
aceast poziie cursa de manevrare finalizat i calibrul de 1,5 mm ntre acul lipit
i contraacul su electromecanismul trebuie s permit obinerea controlului
electric;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 27 / 29

14.2.6)
14.2.7)

se deprteaz acul lipit de contraacul su i se introduce calibrul de 3 mm;

se manevreaz electromecanismul cu manivela pn la finalizarea cursei de
manevrare (n sensul lipirii acului), cu calibrul de 3 mm ntre ac i contraac; n
aceast poziie cursa de manevrare finalizat i calibrul de 3 mm ntre acul lipit i
contraacul su electromecanismul trebuie s nu permit obinerea controlului
electric; se va urmri ca prghia autocomutatorului s se sprijine pe suprafaa
superioar a liniarelor de control, iar contactele cuit s fie poziionate aproximativ
la jumtatea distanei dintre contactele fixe, asigurnd o deprtare de cel puin 3
mm a contactelor cuit fa de lamelele de contact;
14.2.8) pentru proba de la pct. 14.2.7), n cazul n care electromecanismul nu efectueaz
complet cursa de manevrare, se execut urmtoarele operaii:
14.2.8.1) se fixeaz acul lipit de contraacul su cu cletele de fixare (cu calibrul de 3
mm ntre ac i contraac);

14.2.8.2) se scoate bolul de la bara de manevrare i se continu manevrarea cu

manivela pn cnd electromecanismul execut complet cursa de
manevrare;

S.C. SPIACT
CRAIOVA S.A.

INSTRUCIUNI
pentru nlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul
tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010

C.N.C.F CFR S.A.

Pag. 29 / 29

CUPRINS
CAPITOLUL 1...................................................................................................................................... 3
Descrierea i funcionarea sistemului de control.............................................................................. 3
al electromecanismului de macaz EM5/EM5R 2010.................................................................... 3
I. Liniarele de control................................................................................................................................ 3
II. Prghiile autocomutatorului ................................................................................................................. 5
CAPITOLUL 2.................................................................................................................................... 12
Montarea i reglarea setului de elemente de control tip EM5/EM5R 2010 la
electromecanismul tip EM5/EM5R i transformarea acestuia n electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010............................................................................................................................. 12
1. se demonteaz capacul exterior de protecie a liniarelor i barele de control de la liniare; .............. 12
2. se demonteaz suporii cu contactele fixe ale comutatoarelor automate - fr desfacerea cablajului
de pe borne - i se aeaz n afara cutiei electromecanismului, urmrind s nu fie deteriorate pe
durata lucrrilor; ................................................................................................................................ 12
3. se demonteaz blocurile comutatoarelor automate; .......................................................................... 13
4. se demonteaz platbanda veche a liniarelor de control (plcua de ghidaj, care nu permite deplasarea
n plan vertical a liniarelor); .............................................................................................................. 13
5. se scot liniarele de control vechi; ...................................................................................................... 14
6. se introduc liniarele de control noi, dup cum urmeaz: .................................................................. 14
7. se monteaz platbanda nou a liniarelor de control (plcua de ghidaj); .......................................... 16
8. se nlocuiesc pe rnd prghiile autocomutatorului cu prghiile de tip nou prghia stnga i prghia
dreapta - dup cum urmeaz: ............................................................................................................ 16
9. se poansoneaz inscripia 2010 pe eticheta electromecanismului, n continuarea inscripiei privind
tipul acestuia (EM5/EM5R); n cazul electromecanismelor care nu mai au etichet, se
confecioneaz i se aplica o etichet din tabl de aluminiu, pe care se inscripioneaz prin
poansonare, pe primul rnd, seria setului nou de liniare i prghii, iar dedesubt inscripia 2010; 20
10. se introduc bolurile limitatoare (fusurile) noi i se monteaz blocurile comutatoarelor automate; . 21
11. se monteaz sabotul cu contacte cuit pe prghia autocomutatorului; .............................................. 21
12. pentru determinarea lungimii corespunztoare a bolului limitator (fusului) se procedeaz astfel: . 21
13. se monteaz suporii cu contactele fixe ale comutatoarelor automate, verificnd aezarea i
prinderea corect a cablajului; .......................................................................................................... 23
14. se execut reglajele i probele noului sistem de control: .................................................................. 23