La Garniture de Forage

LA GARNITURE DE
FORAGE
2005 ENSPM Formation Industrie IFP Training
FOR00010

2

SOMMAIRE
INTRODUCTION.......................................................... 7
CHAPITRE 1
RAPPEL CONCERNANT
LE THEOREME D'ARCHIMEDE.......................................... 9
1.1 POUSSEE D'ARCHIMEDE.......................................................................................................... 9
1.2 REPARTITION DES CONTRAINTES DANS LA GARNITURE............................................ 10
1.3 POINT NEUTRE............................................................................................................................ 14
1.4 FACTEUR DE FLOTTABILITE.................................................................................................. 16
CHAPITRE 2
LES TIGES DE FORAGE.................................................. 17
2.1 CARACTERISTIQUES DES TIGES DE FORAGE................................................................... 18
2.1.1 Grades d'acier utiliss pour la fabrication du corps.......................................................................... 18
2.1.2 Gomtrie du corps........................................................................................................................... 19
2.1.2.1 Longueur ......................................................................................................................... 19
2.1.2.2 Diamtre nominal ............................................................................................................ 19
2.1.3 Poids nominal.................................................................................................................................... 19
2.1.4 Les tool joints.................................................................................................................................... 20
2.1.5 Classe d'usure.................................................................................................................................... 20
2.1.6 Marquage API ................................................................................................................................... 21
2.1.6.1 Marquage suivant le grade et le poids nominal de la tige................................................ 21
2.1.6.2 Marquage de classification des tiges............................................................................... 22
2.2 LIMITES D'UTILISATION DES TIGES DE FORAGE.
FORMULES DE CALCUL............................................................................................................ 23
2.2.1 Rsistance la traction pure.............................................................................................................. 23
2.2.2 Rsistance la torsion pure............................................................................................................... 25
2.2.3 Rsistance l'clatement................................................................................................................... 27
2.2.4 Rsistance l'crasement.................................................................................................................. 28
2.2.5 Combinaison de contraintes.............................................................................................................. 30
2.2.5.1 Effet combin de la traction et de la torsion.................................................................... 30
2.2.5.2 Effet combin de la traction et de la pression.................................................................. 33
2.2.5.3 Combinaison de trois contraintes (traction, torsion et clatement).................................. 34
3
Sommaire
CHAPITRE 3
LES MASSES-TIGES....................................................... 37
3.1 ROLE............................................................................................................................................... 37
3.2 CHOIX DU DIAMETRE DES MASSES-TIGES........................................................................ 37
3.2.1 Diamtre extrieur............................................................................................................................. 38
3.2.2 Diamtre intrieur............................................................................................................................. 39
3.3 FABRICATION DES MASSES-TIGES....................................................................................... 42
3.3.1 Types d'aciers utiliss........................................................................................................................ 42
3.3.2 Tolrances de fabrication.................................................................................................................. 42
3.3.3 Profil des masses-tiges...................................................................................................................... 43
3.4 LES FILETAGES ........................................................................................................................... 45
3.4.1 Diffrents profils utiliss................................................................................................................... 45
3.4.2 quilibre des filetages. Le B.S.R. ..................................................................................................... 50
3.4.3 Couple de serrage.............................................................................................................................. 52
3.4.4 Excution des filetages...................................................................................................................... 53
3.4.5 Protection des filetages..................................................................................................................... 54
3.4.6 Inspection des filetages..................................................................................................................... 55
3.4.6.1 Vrification des filetages la fabrication........................................................................ 55
3.4.6.2 Inspection des filetages en cours d'opration.................................................................. 56
CHAPITRE 4
LES EQUIPEMENTS AUXILIAIRES...................................... 57
4.1 LA TIGE D'ENTRANEMENT.................................................................................................... 57
4.2 LES TIGES LOURDES.................................................................................................................. 57
4.3 LES STABILISATEURS ............................................................................................................... 59
4.3.1 Stabilisateurs lames soudes.......................................................................................................... 59
4.3.2 Stabilisateurs lames intgres......................................................................................................... 60
4.3.3 Stabilisateurs chemises interchangeables....................................................................................... 62
4.3.4 Stabilisateurs chemise non rotative................................................................................................ 62
4
Sommaire
5
CHAPITRE 5
CHOIX DES GARNITURES DE FORAGE................................. 63
5.1 CHOIX DE LA GARNITURE DE FOND (B.H.A.) .................................................................... 63
5.1.1 Calcul du nombre de masses-tiges ncessaires pour appliquer un poids donn sur l'outil................ 63
5.1.2 Dtermination de la longueur de masses-tiges amagntiques utiliser............................................ 65
5.1.3 Rgles respecter lorsque la garniture est compose d'lments de diffrents diamtres................ 67
5.1.4 Positionnement des stabilisateurs pour raliser une trajectoire......................................................... 69
5.2 CHOIX DES TIGES DE FORAGE .............................................................................................. 69
5.2.1 Profondeur maximale accessible avec un grade de tiges donn........................................................ 70
5.2.1.1 Cas des puits verticaux.................................................................................................... 70
5.2.1.2 Cas des puits dvis......................................................................................................... 70
5.2.2 Garniture mixte................................................................................................................................. 74
5.2.3 Garniture quirsistante.................................................................................................................... 75
5.2.4 Influence du couple de torsion sur la capacit de traction................................................................ 76
5.2.4.1 Influence du couple sur la capacit de traction pour un grade donn de tiges................ 76
5.2.4.2 Cas d'une garniture quirsistante................................................................................... 76
5.2.5 Influence de la pression d'crasement sur la capacit de traction..................................................... 77
5.2.5.1 Cas de test BOP............................................................................................................... 77
5.2.5.2 Cas de test de formation (DST)....................................................................................... 78
5.2.6 Influence de la pression d'clatement et de la capacit de traction sur le couple de rotation............ 79
5.2.7 Allongement de la garniture.............................................................................................................. 79
5.2.8 Flambage du train de tige.................................................................................................................. 81
5.2.8.1 Cas classique du flambage............................................................................................... 81
5.2.8.2 Cas de la garniture de forage dans un puits..................................................................... 83
5.2.9 Calcul des frottements entre la garniture et la paroi du puits............................................................ 88
5.2.9.1 Dans la partie verticale du puits...................................................................................... 88
5.2.9.2 Dans la partie incline du puits en absence de flambage hlicodal ................................ 88
5.2.9.3 En prsence de flambage hlicodal ................................................................................ 90
5.2.10 Vitesse critique de rotation des tiges................................................................................................. 94
5.2.11 Fatigue............................................................................................................................................... 95
5.2.11.1 Courbure maximum acceptable pour les tiges (dog leg severity).................................... 95
5.2.11.2 Fatigue cumule du train de tige...................................................................................... 100
5.2.11.3 Prcautions prendre pour limiter la fatigue................................................................... 101
5.2.12 Usure de tubages .............................................................................................................................. 103
BIBLIOGRAPHIE.......................................................... 105
Remarque : les donnes concernant les lments de la garniture de forage se trouvent dans
la section B du Formulaire du foreur - Normes de la garniture de forage.

6

INTRODUCTION
Le procd de forage utilis pour forer les puits ptroliers est le forage rotary (rotation
dun outil tout en lui appliquant du poids). La garniture de forage ou train de tiges (drill stem
ou drill string) assure la liaison entre l'outil de forage.
Elle permet de :
Transmettre la rotation l'outil de forage,
Mettre du poids sur l'outil pour dtruire la roche,
Circuler le fluide de forage pour remonter la surface les morceaux de roches dtruit
par loutil,
Guider loutil et de raliser la trajectoire prvue.
La garniture est compose de tubulaires en acier dune longueur denviron 9 m (30 pieds)
connects par des filetages ce qui permet de les stocker, de les transporter, de les manipuler
et de les assembler facilement.
La pesanteur terrestre permet dappliquer du poids sur loutil. La garniture est pendue au
moufle mobile, une partie est supporte par le moufle, la partie qui ne lest pas appuie sur
loutil.

Schma montrant le principe de fonctionnement de la garniture de forage.
Une partie de la garniture qui repose sur le fond travaille en compression alors que lautre
(celle supporte par le crochet) travaille en traction. Les tubes dans la partie en compression
ont tendance flamber, ils travaillent en flexion alterne (moyen utilis pour casser une tige
de fer !!) ce qui augmente considrablement la fatigue du mtal et les risques de ruptures
principalement au niveau des connexions.
Pour rduire les risques de flambage et de rupture, on place dans la zone
Les poids appliquer sur loutil sont relativement levs : entre 10 et 30 kdaN sur un outil
12 .
Le puits est plein de boue, donc la garniture sera soumise la pousse dArchimde.
Les principaux lments de la garniture sont :
7

8
La tige d'entranement ou kelly (maintenant trs souvent remplace par une tte
d'injection motorise : Power Swivel ou Top Drive System) qui permet de transmettre la
rotation,
Les tiges de forage (drill pipes),
Les tiges lourdes (heavy weight drill pipes),
Les masses-tiges (drill collars) formant la garniture de fond (Bottom Hole Assembly :
BHA),
Les stabilisateurs incorpors entre les masses-tiges.
Dautres lments ayant des rles trs spcifiques (quipements de mesure, coulisse, shock
absorber, etc..) seront incorpors suivant les besoins.
La partie suprieure de la garniture travaille en traction tandis que la partie infrieure
travaille en compression pour appliquer le poids sur l'outil.
La garniture de fond (B.H.A.) compose des masses-tiges et des stabilisateurs peut tre
divise en deux parties :
- La partie active dont la fonction est de mettre du poids sur l'outil et de contrler la
dviation de l'outil.
- La partie passive dont la fonction est d'liminer tout flambage sur le train de tige quel
que soit le poids sur l'outil.
Des raccords de filetage (sub ou cross-over) permettent de connecter les diffrents
lments de la garniture lorsqu'ils possdent des filetages de diamtres et / ou de types
diffrents.
Des quipements (kelly cock, landing sub, float valve, etc.) permettant de fermer l'intrieur
de la garniture en cas de venue (en cours de manoeuvre) peuvent tre galement incorpors
dans la garniture.
La composition de la garniture sera diffrente dans les puits verticaux et les puits
fortement dvis.

9

CHAPITRE 1
RAPPEL CONCERNANT
LE THEOREME D'ARCHIMEDE
1.1 Pousse d'Archimde
La pousse d'Archimde correspond la rsultante des forces de pression qu'un fluide
exerce sur la paroi d'un corps partiellement ou totalement immerg dans celui-ci. C'est une
force verticale dirige dans le sens oppos celui de la pesanteur et dont l'intensit est gale
au poids du fluide dplac. Elle s'applique au centre de pousse qui correspond au centre de
masse du volume qu'occuperait le fluide la place de la partie immerge du corps.
Le principe d'Archimde ne s'applique pas tous les objets immergs. Considrons par
exemple un cylindre qui pse un poids P dans l'air (figure 1.1). La force ncessaire pour
soutenir la barre dans l'air est F
1
= P (position 1). Lorsque la barre est partiellement immerge
(position 2) dans un fluide plus lourd que l'air, la force ncessaire est plus faible ; une force
rsultant de la pression hydrostatique du fluide s'oppose au poids de la barre. Lorsque la barre
est totalement immerge dans le fluide (position 3), la force ncessaire pour soutenir la barre
est encore rduite. C'est dans cette position (tant que la barre ne repose pas au fond) que la
force est la plus faible.
001JB9649
F
1
P
F
2
P
F
3
P
F
1
P
P
2
P
3
F
3
< F
2
< F
1
Position 1 Position 2
Position 3 Position 4

FIG. 1.1 Forces s'appliquant sur une barre immerge
10
Rappel concernant le thorme d'Archimde
Imaginons maintenant que l'on pratique un orifice dans le fond du rcipient de manire
permettre la sortie de la barre par le fond tout en ralisant l'tanchit entre la barre et le
rcipient (position 4). Dans ce cas, la force ncessaire pour soutenir la barre est nouveau
gale F
1
(si l'on nglige les frottements existant entre la barre et le rcipient au point
d'tanchit). La barre dplace un volume de fluide mais n'est nullement soutenue par la
flottabilit de celui-ci car la somme de tous les efforts dus la pression est nulle.
Donc dans certaines situations, un objet immerg (totalement ou partiellement) peut
dplacer un fluide sans rduction de poids ou avec une rduction partielle de son poids. La
pousse d'Archimde existe uniquement lorsque la pression hydrostatique s'applique sur
l'extrmit infrieure de l'objet. Dans le cas o l'extrmit infrieure de l'objet est en contact
avec la paroi du rcipient, la valeur de cette pousse est influence par la "qualit" du contact.
1.2 Rpartition des contraintes dans la garniture
Si tout le monde est d'accord sur la rpartition des contraintes dans une garniture en
absence de fluide, il n'en est pas de mme lorsque cette garniture est plonge dans un fluide.
La rpartition gnralement admise est reproduite la figure 1.2. Quatre situations diffrentes
sont dcrites :
a) La garniture est suspendue dans un puits vide. Tous les points de la garniture sont en
tension.
b) La garniture est suspendue dans un puits rempli de fluide de masse volumique
f
. Une
partie est en compression du fait de la pousse d'Archimde qui s'exerce sur la surface
infrieure de la garniture. Mais il n'y a pas de risque de flambage dans cette partie car
la contrainte axiale est toujours infrieure en valeur absolue la pression hydrostatique.
Lorsque la garniture s'carte de la verticale, la pousse d'Archimde produit une flexion
du tubulaire dirige vers le haut. Mais le poids du tubulaire, qui est suprieur cette
pousse (car la densit de l'acier est suprieure la densit du fluide environnant), la
ramne en position verticale.
c) Une partie de la garniture appuie sur le fond du puits qui est vide. Il y a risque de
flambage dans la partie infrieure qui est en compression.
d) Une partie de la garniture appuie sur le fond du puits qui est rempli de fluide de masse
volumique
f
. Il y a risque de flambage dans la partie infrieure de la garniture car la
pression hydrostatique est infrieure en valeur absolue la contrainte axiale.
11
001JB9706
Compression Tension
Contrainte axiale
Point neutre
0

Le puits est vide, la garniture ne repose pas sur le fond.
FIG. 1.2a Rpartition des contraintes dans le train de tiges
002JB9706
Compression Tension
Contrainte axiale
(distribution correcte)
Point neutre
0
Distribution
incorrecte
Contrainte axiale nulle
Pression
hydrostatique
Fluide
de masse
volumique
f

Le puits est rempli de fluide de masse volumique
f
, la garniture ne repose pas sur le fond.
FIG. 1.2b Rpartition des contraintes dans le train de tiges
12
Compression Tension
Point neutre
0
Zone o il y a
un risque
de flambage
Contrainte axiale
F
003JB9706

Le puits est vide, une partie de la garniture appuie sur le fond avec une force F.
FIG. 1.2c Rpartition des contraintes dans le train de tiges
004JB9706
Compression Tension
Point neutre
0
Zone o il y a un risque
de flambage
Contrainte axiale
Contrainte axiale nulle
Pression
hydrostatique
Fluide
de masse
volumique
f
F

Le puits est plein de fluide de masse volumique
f
, une partie de la garniture appuie sur le fond avec une force F.
FIG. 1.2d Rpartition des contraintes dans le train de tiges
13
La figure 1.3 montre deux reprsentations possibles de l'effet de la pousse d'Archimde
sur la valeur de la contrainte axiale.
La distribution dite "incorrecte" conduit penser que la tension dans la garniture varie
suivant la loi :
(1.1)
T : Tension applique, en N,
L : Longueur detiges, immerges dans lefluidedemasse volumique
f
, en m,
a
: Masse volumique de l'acier, en kg / m
3
,
f
: Masse volumique du fluide, en kg / m
3
,
S : Section des tiges, en m
2
,

g : Acclration de la pesanteur gale 9.81 m / s
2
.
Dans ce cas, tous les points de la garniture se trouvent en traction.
002JB9649
L
Compression Tension
Distribution dite "correcte"
Distribution dite "incorrecte"
x
P
r
e
s
s
i
o
n

h
y
d
r
o
s
t
a
t
i
q
u
e

FIG. 1.3 Distribution de la contrainte axiale dans la garniture
Dans la distribution dite "correcte", la force due la pression hydrostatique s'exerce sur
l'extrmit infrieure de la garniture et provoque une compression dans cette partie. Pour
une garniture verticale, cette force de compression constitue la pousse d'Archimde.
14
Dans ce cas, la force s'exerant la cote x sur les tiges est donne par :
T = S .
a
. L - x ( ) -
f
. L
| |
. g
(1.2)
L : Longueur verticale de tiges immerges dans le fluide, en m,
x : Cote verticale du point considr, en m.
Remarque 1 : Dans les deux cas, on obtient la mme traction en tte des tiges.
Remarque 2 : Dans les deux interprtations, il y a manifestement des points corrects. Mais
cependant, dans la figure 1.2, il y a quelque chose d'incohrent du point de
vue logique : l'air est un fluide et exerce donc une pousse d'Archimde sur la
garniture lorsque le puits est vide, donc les graphiques devraient tre
identiques (dans leur forme) que le puits soit plein de fluide de densit
f
ou
vide.
Remarque 3 : Le point neutre spare la garniture en deux parties : la partie suprieure o il
n'y a pas de risque de flambage bien que certains points soient en
compression et la partie infrieure sous laquelle il y a risque de flambage.
Cette dfinition laisse penser que le risque de flambage avec, par exemple, un
train de masses-tiges 9
1/2
est identique celui d'un tubing 2
3/8
. Mais nous
verrons au paragraphe 5.2.8 que le flambage se produit lorsqu'une certaine
force de compression est applique sur le tubulaire. Cette force appele
charge critique dpend entre autres des caractristiques gomtriques du
tube utilis.
Cette dfinition du point neutre, en dfinitive, ne nous indique pas s'il y a
flambage ou non.
1.3 Point neutre
La figure 1.2 montre qu'il existe un point o la contrainte axiale est nulle (pas de traction,
ni de compression) et un point au-dessus duquel il n'y a pas de risque de flambage.
Le point neutre (ou section neutre) est dfini de faon diffrente suivant les cas (garniture
de forage ou tubing ancr dans un packer, fluides diffrents entre l'intrieur et l'extrieur du
tube, etc.) et les auteurs. On rencontre dans diffrents articles les dfinitions suivantes :
C'est le point o la contrainte axiale change de signe (passage d'un tat de compression
un tat de tension).
Pour A. Lubinsky, c'est le point qui divise la garniture en deux : le poids de la partie
suprieure est suspendu l'lvateur et le poids de la partie infrieure est gal la force
applique sur le fond.
C'est le point o la contrainte axiale est gale la demi somme de la contrainte radiale et
de la contrainte tangentielle.
C'est le point o les contraintes axiale, radiale et tangentielle sont gales.
C'est le point o la contrainte axiale est gale la pression hydrostatique.
15
Les 4 dernires dfinitions sont quivalentes et dterminent en principe le point sous lequel
il y a risque de flambage du tubulaire. Lorsque la garniture est immerge dans la boue, la
premire dfinition (contrainte axiale nulle) dtermine un point neutre beaucoup plus haut que
celui obtenu par les autres dfinitions.
Dans le cas gnral, la relation donnant la position n du point neutre (point au dessus
duquel le flambage ne peut pas se produire) peut s'crire :
n =
F
P
m
-
f ea
. S
e
-
f i
. S
i

( )
. g
(1.3)
n : Hauteur du point neutre dfinie partir de l'extrmit infrieure de la
garniture, en m,
F : Force applique sur le fond, en N,
P
m
: Poids moyen au mtre dans l'air du tubulaire se trouvant sous le point
neutre, en N / m,
f i
: Masse volumique du fluide l'intrieur de la garniture, en kg / m
3
,
f ea
: Masse volumique du fluide se trouvant l'extrieur de la garniture, en kg / m
3
,
S
i
: Section intrieure de la garniture, en m
2
,
S
e
: Section extrieure de la garniture, en m
2
,
2
.
Si l'on applique la relation (1.3) au cas de la garniture de fond lorsqu'elle exerce un poids
P
o
sur l'outil, nous avons :
n =
P
o
P
m
-
f
. S . g
(1.4)
(car la densit du fluide est la mme l'intrieur de la garniture et dans l'espace annulaire)
Le poids au mtre dans l'air des masses-tiges se trouvant sous le point neutre est :
P
m
=
a
. S . g (1.5)
En combinant les quations (1.4) et (1.5), nous obtenons :
n =
P
o
1 -
a
|
\

|
.
|
. P
m
(1.6)
P
o
: Poids appliqu sur l'outil, en N,
S : Section des masses-tiges sousmise la pousse d'Archimde, en m
2
,
a
3
,
f
: Masse volumique du fluide dans le puits, en kg / m
3
.
Cette expression sera utilise pour dterminer la longueur de masses-tiges ncessaire pour
appliquer un poids dtermin sur l'outil (voir paragraphe 5.1.1).
16
17
1.4 Facteur de flottabilit
Le facteur de flottabilit k est dfini par :
k = 1 -
a
(1.7)
k : Coefficient de flottabilit,
f
: Masse volumique du fluide contenu dans le puits, en kg / m
3
,
a
3
.
Il permet de calculer directement le poids apparent d'une garniture dans un fluide de
densit d
f
(voir formulaire du foreur - Facteur de flottabilit, Pousse d'Archimde). Le poids
apparent d'une garniture dans la boue est gal au poids rel de cette garniture dans l'air
multipli par le coefficient de flottabilit k.
Nous avons pour une garniture en acier :
k = 1 -
d
f
7. 85
(1.8)
d
f
: Densit du fluide,
7.85 : Densit de l'acier.

CHAPITRE 2
LES TIGES DE FORAGE
Une tige se compose d'un tube d'acier sans soudure, le corps de la tige, prsentant des
renflements ou upsets aux deux extrmits et de deux tool joints ou raccords (figure 2.1).
018JB9649
Zone de
soudure
Zone de
soudure
d
D
TE
O.D.
d
b
D
TE
D
d
p
e
18
35
D = diamtre nominal
de la tige
Upset (tige IEU)

FIG. 2.1 Dtail d'une tige (corps et tool joints)
Suivant la position de l'upset, on distingue des tiges :
Internal Upset (I U) : le renflement est situ l'intrieur du tube,
External Upset (E U) : le renflement est situ l'extrieur du tube,
Internal External Upset (I E U) : le renflement est situ l'intrieur et l'extrieur du
tube.
18
Les tiges de forage
Les tool joints qui permettent le vissage des tiges l'une l'autre sont rapports par soudure
aux extrmits du tube. La soudure est ralise par friction.
19
Les tiges de forage
2.1 Caractristiques des tiges de forage
2.1.1 Grades d'acier utiliss pour la fabrication du corps
L'API a normalis quatre grades d'acier. Le tableau suivant fournit leurs caractristiques.
Allongement Limite lastique
Charge de
rupture
Grade
total % Minimum en
psi (MPa)
Maximum en
psi (MPa)
minimum en psi
(MPa)
E (75) 0.5
75 000
(517)
105 000
(724)
100 000
(690)
X 95 0.5
95 000
(655)
125 000
(862)
105 000
(724)
G 105 0.6
105 000
(724)
135 000
(931)
115 000
(793)
S 135 0.7
135 000
(931)
165 000
(1 138)
145 000
(1 000)
TAB. 1.1 Proprits des aciers utiliss pour le corps des tiges de forage
Le grade standard est le grade E. Lorsque la rsistance mcanique des tiges de grade
standard n'est plus suffisante, le forage est poursuivi en rajoutant des tiges de grade suprieur
(X, G ou S).
Pour l'utilisation des tiges en prsence d'H
2
S, les caractristiques des aciers utiliss sont
donnes dans le tableau suivant :
Allongement
Limite lastique Charge de
rupture
Grade total % Minimum en
psi (MPa)
Maximum en
psi (MPa)
minimum en psi
(MPa)
DP - 80 VH 0.5 80 000
(552)
95 000
(655)
95 000
(655)
DP - 95 VH 0.5 95 000
(655)
110 000
(758)
105 000
(724)
TAB. 1.2 Proprits des aciers utiliss en prsence d'H
2
S
Remarque : La limite lastique minimale adopte par l'API produit un allongement permanent de
0.5 % 0.7 % suivant les grades d'acier. Pour tre sr de faire travailler les tiges dans
le domaine lastique, il est prfrable de prendre une valeur de contrainte axiale
infrieure la limite lastique donne par l'API. En gnral, on se limite utiliser les
tiges 90 % de la tension maximum admissible. Dans les puits dvis, on se limite
gnralement 80 % de cette tension.
20
Les tiges de forage
2.1.2 Gomtrie du corps
2.1.2.1 Longueur
Les tiges existent en trois "ranges". Le range indique la longueur totale du corps de la tige
avant soudure des tool joints.
Le range I correspond des tiges de longueur comprise entre 18 ft (5.48 m) et 22 ft
(6.71 m),
Le range II des tiges de longueur comprise entre 27 ft (8.23 m) et 30 ft (9.15 m),
Le range III des tiges de longueur comprise entre 38 ft (11.58 m) et 45 ft (13.72 m).
Pour chaque range, la variation de longueur admissible pour 95 % des tiges par commande
est de 1 pied et de 1.5 pieds pour 5 % ou moins.
Les tiges de range II, gerbes en triple sur les appareils lourds ou en double sur les
appareils lgers, sont habituellement utilises.
2.1.2.2 Diamtre nominal
Le diamtre nominal des tiges de forage est le diamtre extrieur du corps du tube (en
dehors des upsets). Les diamtres normaliss par l'API sont : 2
3/8
, 2
7/8
, 3
1/2
, 4, 4
1/2
, 5, 5
1/2

et 6
5/8
.
Les diamtres les plus utiliss en forage ptrolier, hors tats-Unis, sont 3
1/2
et 5" (les
tiges 4
1/2
sont trs utilises aux tats-Unis). Ces deux garnitures permettent de raliser la
plupart des programmes de forage.
Le diamtre intrieur n'est pas une cote directe : c'est une valeur obtenue partir du poids
nominal du corps de la tige.
2.1.3 Poids nominal
Le poids nominal correspond au poids linaire du corps de la tige (le poids des tool joints
n'est pas inclus dans cette valeur). Il s'exprime en lb / ft.
Plus le poids nominal est lev, plus le corps de la tige est pais, donc plus la tige sera
rsistante (mais en contrepartie plus la garniture sera lourde).
Les tiges 5" standard ont un poids nominal de 19.50 lb / ft. Elles existent galement en
26.60 lb / ft.
Les tiges 3
1/2
standard ont un poids nominal de 13.30 lb / ft. Elles existent galement en
9.50 lb / ft et en 15.50 lb / ft.
21
Les tiges de forage
2.1.4 Les tool joints
Les tool joints actuellement utiliss sont rapports et souds par friction sur les
renflements (upsets) du corps de la tige. L'API demande, quel que soit le grade du tube utilis
(E, X, G ou S), les proprits physiques suivantes pour l'acier constituant les tool joints :
Limite lastique : 120 000 psi (827 MPa),
Limite minimale de rupture : 140 000 psi (965 MPa).
L'paulement 18 degrs du tool joint femelle utilis pour la manutention de la garniture
avec l'lvateur a remplac l'paulement 90 degrs (square shoulder) utilis autrefois. Ce
profil permet en particulier de descendre une garniture en stripping travers un BOP
annulaire sans endommager la garniture en caoutchouc.
Les filetages sont identiques ceux utiliss pour les connexions des masses-tiges (NC 50
pour les tool joints de diamtre extrieur 6
3/8
des tiges 5" et NC 38 pour les tool joints de
diamtre 4
3/4
des tiges 3
1/2
).
Le forage d'une phase 6" aprs avoir descendu un casing ou un liner 7", ncessite
l'utilisation d'une garniture 3
1/2
dont les tool joints donnent un jeu suffisant l'intrieur de
cette colonne.
Les couples de serrage recommands pour les diffrents types de tool joints sont donns
dans le Formulaire du foreur. Ces valeurs supposent l'utilisation d'une graisse contenant 40
60 % en masse de zinc finement pulvris, applique totalement sur tous les filetages et
paulements. Les bases de calcul tiennent compte d'une contrainte de tension de 50 % de la
limite lastique minimale pour les tool joints de classe I et de 60 % de la limite lastique pour
les autres classes.
Remarque : Lors du blocage au couple des tiges, comme pour tous les autres lments de la
garniture, pour appliquer le couple correct il faut s'assurer que la force que l'on
doit exercer sur le manche de la cl soit perpendiculaire ce dernier.
Ces couples de serrage sont les valeurs maximales du couple de rotation que peuvent
admettre les tiges en cours de forage. Dans les puits dvis, il est recommand de limiter le
couple de rotation 80 % du couple de serrage.
L'tanchit entre tiges se fait au niveau des paulements comme pour tous les lments de
la garniture.
2.1.5 Classe d'usure
Au fur et mesure de l'utilisation des tiges de forage, celles-ci vont s'user par frottement
contre la paroi du trou. Les tool joints et le corps de la tige vont perdre de l'paisseur.
22
Les tiges de forage
Cette diminution des sections entrane une perte de rsistance mcanique des tiges. L'API
classe les tiges en 5 classes (voir Formulaire du foreur) :
Classe I : marques d'une bande blanche, ces tiges ont les dimensions nominales API, ce
sont des tiges neuves.
Classe Premium ou S : marques de deux bandes blanches, ces tiges prsentent une
usure uniforme donnant une rduction d'paisseur maximale de 20 %.
Classe II : marques d'une bande jaune, ces tiges prsentent une usure uniforme donnant
une rduction d'paisseur maximale de 30 %.
Classe III : les tiges de cette classe sont marques d'une bande orange.
Classe IV : les tiges de cette classe sont marques d'une bande rouge.
Les tiges seront inspectes rgulirement (environ toutes les 2 000 heures de rotation)
suivant les recommandations de l'API RP 7 G. En forage ptrolier, seules les tiges de classe S
sont utilises.
2.1.6 Marquage API
2.1.6.1 Marquage suivant le grade et le poids nominal de la tige
Le grade de l'acier utilis pour le corps de la tige et le poids nominal sont gravs sur un
mplat se trouvant sur le tool joint mle. Des gorges indiquent si la tige est de grade standard
et / ou de poids nominal standard ou non (voir Formulaire du foreur : recommandations pour
l'identification des tiges de forage par usinage de gorge et de mplat).
Ce marquage n'est pas sans ambigut. Visuellement, il est impossible de faire la
diffrence entre une tige de grade G et une tige de grade S (la seule faon est de vrifier le
marquage se trouvant sur le mplat). D'autres systmes de marquage ont t proposs.
Les caractristiques des tiges sont galement frappes par le fabriquant la base du
filetage mle (figure 2.2).
23
Les tiges de forage
019JB9649
Tige de grade suprieur et poids standard
Code poids
Mplat
Code grade
Gorge
1/4"
L
PB
L
PB
2
Tige de poids et de grade suprieur
Code poids
Code grade
Gorge
1/4"
L
PB
L
PB
2
1 1/4"
Mplat
Tige paisse de grade standard
Code poids Code grade
1/4"
L
PB
L
PB
2
Mplat
NC 50 6
3/8
3
3/4
6.92 VEA
1. Symbole du fabricant
H-series
2. Mois de soudure
6 - juin
3. Anne de soudure
92 - 1992
4. Provenance du corps
V - Vallourec
5. Grade de la tige
E - grade E
6. Lieu de soudure
A - IDPA (Aulnoye)

FIG. 2.2 Marquage des tiges en fonction du grade et du poids nominal
2.1.6.2 Marquage de classification des tiges
Les tiges de Classe I sont marques d'une bande blanche, les classes Premium de deux
bandes blanches, les classes II d'une bande jaune, les classes III d'une bande orange et les
classes IV d'une bande rouge.
24
Les tiges de forage
Les tool joints rebuts ou rparer en atelier sont marqus d'une bande rouge. Les tool
joints rparables sur site sont marqus d'une bande verte (voir Formulaire du foreur : code des
couleurs d'identification des tiges et des tool joints pour la position des marquages).
Ces marquages sont effectus lors de l'inspection par des socits de service spcialises
(figure 2.3).
020JB9649
1
2
6
.
9
1
Bandes de marquage de l'tat du tool-joint
Bandes de classification des drill pipe et tool-joints
Marquage permanent de la classification du corps de tige
Marquage de classification
des drill pipes et tool-joints
Marquage de l'tat du tool-joint
Classe 1 ............................. une bande blanche
Premium ....................... deux bandes blanches
Classe 2 ................................. une bande jaune
Classe 3 ............................... une bande orange
Rebut .................................... une bande rouge
Rebut ou
rparation en atelier............... une bande rouge
Rparation sur site.................. une bande verte

FIG. 2.3 Marquage des tiges en fonction de la classe d'usure
2.2 Limites d'utilisation des tiges de forage. Formules de calcul
2.2.1 Rsistance la traction pure
Lorsque l'on exerce une traction T sur une barre de section S (figure 2.4), la contrainte de
traction o

produite l'intrieur de la barre est :
o =
T
S
(2.1)
T : Traction exerce sur la barre, en N,
S : Section de la barre, en m
2
,
o : Contrainte exerce sur la barre, en Pa.
25
Les tiges de forage
L'allongement A produit par cette traction T sur la barre de longueur L est : L
AL = L .
o
E
(2.2)
E : Module d'lasticit longitudinal ou module de Young
(E varie entre 200 000 MPa et 220 000 MPa pour l'acier),
L : Longueur de la barre, en m.
021JB9649
S
L
L
T

FIG. 2.4 Essai de rsistance la traction
Si l'on ne veut pas dformer une tige de grade donn, la contrainte maximale de traction
que l'on peut appliquer sera gale la limite lastique minimale de l'acier correspondant. La
traction maximale applicable sur une tige est donne par la formule suivante :
T
max
= o
e min
. S
(2.3)
T
max
: Tension maximale applicable sur la tige, en N,
o
e

min
: Limite lastique minimale de l'acier utilis, en Pa,
S : Section minimale de la tige, en m
2
.
Le formulaire du foreur donne les valeurs de T
max
en fonction du grade d'acier, des
dimensions nominales des tiges, du poids nominal et de l'usure (classe) des tiges.
26
Les tiges de forage
Puisque la valeur de la limite lastique choisie par l'API produit un allongement permanent
de l'ordre de 0.5 %, l'utilisation des tiges la valeur T
max
risque d'entraner une dformation
irrversible. On limitera gnralement la traction 90 % de cette valeur (ce qui revient
travailler avec un coefficient de scurit de l'ordre de 1.10). On limitera gnralement la
traction 80 % de cette valeur dans les puits dvis.
Le corps de la tige limite la traction que l'on peut appliquer sur cette tige.
2.2.2 Rsistance la torsion pure
Lorsque l'on exerce un couple de torsion M (en fait, M est le moment du couple de
torsion) sur une barre mtallique de rayon R (figure 2.5), la contrainte de torsion t exerce
sur cette barre est :

t =
M
J
R
|
\

|
.
|
(2.4)
t : Contrainte de torsion, en Pa,
M : Moment du couple de torsion, en N.m, (avec M =2 F.R.)
R : Rayon de la barre, en m,
J : Moment d'inertie polaire de la barre, en m
4
.
Pour une barre creuse comme les tiges de forage, le moment d'inertie polaire est :
J =
t
2
R
e
4
- R
i
4
( )
(2.5)
R
e
: Rayon extrieur de la barre, en m,
R
i
: Rayon intrieur de la barre, en m.
022JB9649
L
F
2R
F
M

FIG 2.5 Essai de rsistance la torsion
27
Les tiges de forage
La contrainte de torsion est maximale sur la surface extrieure de la barre. C'est cette
valeur que l'on considre dans le cas des tiges de forage, d'o :

t
max
=
M
J
R
e
|
\

|
.
|
(2.6)
J
R
e
=
t
2
.
R
e
4
- R
i
4
R
e
|
\

|
.
|
|
s'appelle module polaire de section transversale.
La contrainte de torsion maximale est toujours infrieure la limite lastique. Les
diffrentes thories expliquant le cisaillement conduisent des valeurs du rapport
o
e min
t
max

comprises entre 1.33 et 2. L'API a choisi 3 comme valeur.
Avec cette valeur, le couple de torsion maximum applicable sur une tige est :

M
max
= 0. 577 . o
e min
.
J
R
e
|
\

|
.
| (2.7)
o
e min
M
max
: Moment du couple de torsion maximal, en N.m.
La valeur du couple de torsion maximal que l'on peut appliquer sur le corps d'une tige est
donn dans le formulaire du foreur en fonction du grade et de la classe d'usure (voir
caractristiques mcaniques des tiges de forage).
Remarque : Nous avons mentionn que la valeur de o
e min
utilise par l'API entrane une
dformation permanente de l'ordre de 0.5 %. On peut penser que la valeur du
couple de torsion maximal dfinie par la relation (2.7) produit une
dformation de la tige. Donc, il est prfrable de limiter le moment du couple
de torsion 90 % de cette valeur.
Mais nous avons vu que le couple maximum que l'on peut appliquer sur une
tige est le couple de serrage de la connexion qui est bien infrieur la valeur
du couple admissible sur le corps de la tige. Donc, en gnral, le corps des
tiges travaille loin du couple de torsion maximum admissible.
28
Les tiges de forage
La valeur de la dformation angulaire en fonction du couple M appliqu sur une longueur
L de tiges est donne par la relation :

Au =
L . M
G . J
(2.8)
Au : Angle de rotation, en radians,
M : Moment du couple de torsion, en N.m,
L : Longueur de tiges soumise au couple M, en m,
G : Module d'lasticit transversal, en Pa
(pour l'acier, ce module est gal 0.4 E, ce qui correspond
une valeur d'environ 78 000 MPa),
J : Moment d'inertie polaire de la tige, en m
4
.
Si l'on exprime la dformation angulaire en nombre de tours, la relation prcdente s'crit :

N =
L . M
t2 . G . R
e
4
- R
i
4
|
\
|
.
(2.9)
N : Nombre de tours.
La rsistance du train de tiges la torsion devient critique en cours de forage de puits
profonds, d'alsage du trou et quand la garniture est coince.
2.2.3 Rsistance l'clatement
L'API utilise la formule de Barlow qui donne la pression intrieure maximale P
i max
pour
que la contrainte interne la paroi du tube ne dpasse pas la limite lastique o
e min
. Pour les
tiges de classe I, la formule est :
P
i max
= 0. 875 .
2 . o
e min
. e
D
|
\

|
.
| (2.10)
e : paisseur nominale du corps de la tige (voir Formulaire du foreur -
caractristiques gomtriques des tiges de forage). Le facteur 0.875
provient d'une tolrance la fabrication de 12.5 % sur l'paisseur des tiges
neuves.
D : Diamtre nominal extrieur du corps de la tige.
Pour les autres classes, la formule est :
P
i max
= 2 .
o
e min
. e
D
(2.11)
e sera diminu de 20 % pour les tiges de classe S, de 30 % pour celles de classe II.
29
Les tiges de forage
Dans les deux formules prcdentes, D et e sont exprims en m, P
i max
et o
e min
en Pa.
Il est recommand de limiter la pression applique (ou diffrencedepression entrel'extrieur
et l'intrieur) l'extrieur de la tige 90 % de la pression maximum admissible P
i max
.
Le corps de la tige limite la pression d'clatement que l'on peut appliquer sur cette tige.
Remarque : Lorsqu'une tige est soumise des pressions intrieure et extrieure, c'est la
diffrence de pression existant entre l'intrieur et l'extrieur qu'il faut prendre
en considration.
2.2.4 Rsistance l'crasement
Plusieurs formules permettant de dterminer la valeur maximale de la pression extrieure
que l'on peut exercer sur le corps d'un tube sont utilises par l'API. La valeur du rapport D / e
(e tant l'paisseur nominale du corps de la tige et D le diamtre nominal du corps de ce tube)
indique quelle formule doit tre employe.
La premire formule est :
P
e max
= 2 . o
e min
.
D / e
( )
- 1
D / e ( )
2
|
\

|
.
|
(2.12)
Cette formule s'applique lorsque le rapport D / e est :
- infrieur ou gal 13.67 pour les tiges de grade E,
- infrieur ou gal 12.83 pour les tiges de grade X 95,
- infrieur ou gal 12.56 pour les tiges de grade G 105,
- infrieur ou gal 11.90 pour les tiges de grade S 135.
La seconde formule est :
P
e max
= o
e min
.
A'
D / e
( )
- B'
|
\

|
.
|
- C
(2.13)
30
Les tiges de forage
Les valeurs de A', B', C et du rapport D / e sont donnes dans le tableau suivant.
Grade A' B' C D / e
E 3.060 0.0642 1 805 de 13.67 23.09
X 95 3.125 0.0745 2 405 de 12.83 21.21
G 105 3.162 0.0795 2 700 de 12.56 20.66
S 135 3.280 0.0945 3 600 de 11.90 19.14
TAB. 1.3 Valeurs utiliser dans la formule 2.13
La troisime formule est :
P
e max
= o
e min
.
A
D / e
( )
- B
|
\

|
.
|
(2.14)
Les valeurs de A, B et D / e sont donnes dans le tableau suivant.
Grade A B D / e
E 1.985 0.0417 de 23.09 32.05
X 95 2.047 0.490 de 21.21 28.25
G 105 2.052 0.0515 de 20.66 26.88
S 135 2.129 0.0613 de 19.14 23.42
TAB. 1.4 Valeurs utiliser dans la formule 2.14
La dernire formule utilise est :
P
e max
=
46. 95 . 10
6
D / e ( ) . D / e ( ) - 1
|
2
|
(2.15)
Cette formule s'applique lorsque le rapport D / e est :
- suprieur ou gal 32.05 pour les tiges de grade E,
- suprieur ou gal 28.25 pour les tiges de grade X 95,
- suprieur ou gal 26.88 pour les tiges de grade G 105,
- suprieur ou gal 23.42 pour les tiges de grade S 135.
Remarque : Dans les 4 formules prcdentes, P
e max
et o
e min
sont exprimes en psi, D et
e en pouces.
31
Les tiges de forage
La pression d'crasement pour les tiges dj utilises (diamtre et paisseur infrieurs aux
valeurs nominales) est calcule en ajustant le diamtre extrieur nominal D et l'paisseur
nominale e comme si l'usure tait uniforme sur l'extrieur et nulle sur le diamtre intrieur.
Les valeurs de e pour chaque classe de tige sont donnes ci-aprs. Ces valeurs permettront de
choisir l'une des 4 formules prcdentes et de calculer la valeur de la pression extrieure
maximale.
- Pour les tiges de classe Premium (S), e sera pris gal 80 % de l'paisseur nominale,
- Pour les tiges de classe II, e sera pris gal 70 % de l'paisseur nominale.
La rsistance l'crasement est prendre en compte lors de tests des BOP et de tests de
formation (DST) (voir paragraphe 2.3.5).
Remarque : Comme dans le cas de l'clatement, c'est la diffrence de pression existant entre
l'extrieur et l'intrieur de la tige qu'il faut prendre en considration.
Il est recommand de limiter la pression applique (oudiffrence de pression entre l'intrieur
et l'extrieur) l'intrieur de la tige 90 % de la pression maximum admissible P
e max
.
Le corps de la tige limite la pression d'crasement que l'on peut appliquer sur cette tige.
2.2.5 Combinaison de contraintes
2.2.5.1 Effet combin de la traction et de la torsion
L'API a choisi le critre de Von Mises comme critre de travail dans le domaine lastique.
Dans la configuration d'effort de traction et torsion, la relation suivante est utilise :

o
2
+ 3 t
2
s o
e min
2
(2.16)
o
e min
o : Contrainte de traction, en Pa,
t : Contrainte de torsion, en Pa.
Nous retrouvons les deux critres cits prcdemment :
Pour la traction pure, t =0, d'o :
o s o
e min

32
Les tiges de forage
Pour la torsion pure, o =0, d'o :
t s
o
e min
3

Ce critre peut se mettre sous la forme :
o . S
o
e min
. S
|
\

|
.
|
2
+
t .
J
R
e
o
e min
3
.
J
R
e

|
\

|
.
|
|
2
s 1
S : Section du corps de la tige,
J
R
e
: Module polaire de section transversale du corps de la tige.
En utilisant les notations prcdentes, c'est--dire :
o . S = T avec T : Traction applique sur la tige,
o
e min
. S =T
max
avec T
max
: Traction maximale pure que l'on peut
appliquer sur le corps de la tige dans le
domaine lastique,

M= t .
J
R
e
avec M : Couple appliqu sur le corps de la tige,

M
max
=
o
e min
3
.
J
R
e

avec M
max :
Couple de torsion maximum pur que l'on
peut appliquer sur le corps de la tige dans
le domaine lastique.

L'quation (3.15) se met sous la forme :

T
T
max
|
\

|
.
|
2
+
M
M
max
|
\

|
.
|
2
s 1 (2.17)
T et T
max
, en Pa (ou avec les mmes units),
M et M
max
, en N.m (ou avec les mmes units).
Cette quation (quation d'un cercle) nous permet de calculer le couple M que peut
supporter une tige connaissant la traction T qu'elle subit ou inversement, les valeurs de T
max

et M
max
tant donnes dans le formulaire du foreur.
33
Les tiges de forage
Le couple maximal M que l'on peut exercer sur une tige compte tenu des
caractristiques mcaniques de tiges et du fait que l'on applique dj une traction T est :

M= M
max
. 1 -
T
T
max
|
\

|
.
|
2
(2.18)
La traction maximale T que l'on peut exercer sur une tige compte tenu des
caractristiques mcaniques de tiges et du fait que l'on applique dj un couple M est :

T = T
max
. 1 -
M
M
max
|
\

|
.
|
2
(2.19)
Les valeurs de T et de M ainsi obtenues vont entraner une dformation permanente des
tiges. Sur le chantier, il est prfrable de se limiter 90 % de cette valeur.
La figure 2.6 permet d'obtenir directement les rapports T / T
max
et M / M
max
.
023JB9649
0 100 % T/T
max
M/M
max
100 %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
10 20 30 40 50 60 80 70 90

FIG. 2.6 Cercle de combinaison de contraintes traction / torsion
34
Les tiges de forage
2.2.5.2 Effet combin de la traction et de la pression
a) Traction et crasement
Dans le cas o l'crasement se produit dans le domaine plastique (ce qui est le cas des tiges
de forage que l'on emploie habituellement), on utilise l'ellipse de plasticit d'quation :
r
2
+ r . z + z
2
= 1
(2.20)
avec :
r =
Pression d' crasement effective sous tension
pression d' crasement sans tension

z =
Traction effective sur la tige
Section de la tige . limite lastique moyenne

Les valeurs de la limite lastique moyenne prendre en compte sont donnes dans le
tableau suivant :
Grade Limite lastique en
psi
E (75) 85 000
X 95 110 000
G 105 120 000
S 135 145 000
TAB. 1.5 Valeur moyenne de la limite lastique
utiliser pour la combinaison de 2 contraintes
Les solutions de (2.20) sont :
r =
- z + 4 - 3 . z
2
2
(2.21)
et
z =
- r + 4 - 3 . r
2
2
(2.22)
L'enveloppe de l'ellipse (figure 2.7) dfinit la limite entre la zone intrieure o les tiges
peuvent tre utilises et la zone extrieure o les tiges ne doivent pas l'tre.
35
Les tiges de forage
110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Pression interne en pourcentage de la limite lastique
Internal pressure in percentage of yield strength
Pression extrieure en pourcentage de la limite lastique
External pressure in percentage of yield strength
024JB9649
110
90
80
70
60
50
40
30
20
10
T
e
n
s
i
o
n

l
o
n
g
i
t
u
d
i
n
a
l
e

e
n

p
o
u
r
c
e
n
t
a
g
e

d
e

l
a

l
i
m
i
t
e

l
a
s
t
i
q
u
e
L
o
n
g
i
t
u
d
i
n
a
l

t
e
n
s
i
o
n

i
n

p
e
r
c
e
n
t
a
g
e

o
f

y
i
e
l
d

s
t
r
e
n
g
t
h
(b)
(a)
(b)
(a)

FIG. 2.7 Ellipse de plasticit (combinaison Pression / Traction)
Il est recommand d'utiliser la partie (b) de l'ellipse pour cette combinaison de contraintes.
b) Traction et clatement
L'ellipse de plasticit de la figure 2.7 permet de dterminer le pourcentage de traction
admissible en fonction du pourcentage de la pression d'clatement appliqu et
rciproquement.
Pour cette combinaison de contraintes, l'API RP 7G (dition Aot 90) se rfre la partie
(a) de l'ellipse tandis que SMFI conseille d'utiliser la partie (b).
Remarque : Les valeurs obtenues pour la combinaison traction / crasement et traction /
clatement partir de l'ellipse de plasticit sont des valeurs limites. Il est
recommand de prendre 90 % de la valeur trouve.
2.2.5.3 Combinaison de trois contraintes (traction, torsion et clatement)
En cours de forage, la traction, la torsion et la pression l'intrieur de la garniture agissent
ensemble.
Il existe peu de donnes sur la combinaison de plusieurs contraintes. Le tableau 1.6 fournit
des valeurs de torsion en fonction des autres contraintes (donnes Vallourec). Il est
recommand de prendre 90 % de la valeur trouve car les valeurs de ce tableau sont dduites
de l'ellipse de plasticit vue au paragraphe prcdent.
36
Les tiges de forage
37

CRASEMENT CLATEMENT
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
C 10
0
0 30 40 45 49 50 49 45 40 30 0
O 90 30 43 52 57 60 62 62 60 57 52 43 30
M 80 40 52 60 65 69 71 72 71 69 65 60 52 40 17
P 70 45 57 65 71 75 78 79 79 78 75 71 65 57 45 26
R 60 49 60 69 75 80 83 84 85 84 83 80 75 69 60 49 30
E 50 50 62 71 78 83 86 88 90 90 88 86 83 78 71 62 50 30
S 40 49 62 72 79 84 88 91 93 93 93 91 88 84 79 72 62 49 26
S 30 45 60 71 79 85 90 93 95 96 96 95 93 90 85 79 71 60 45 17
I 20 40 57 69 78 84 90 93 96 98 98 98 96 93 90 84 78 69 57 40
O 10 30 52 65 75 83 88 93 96 98 99 99 98 96 93 88 83 75 65 52 30
N 0 0 43 60 71 80 86 91 95 98 99 10
0
99 98 95 91 86 80 71 60 43 0
10 30 52 65 75 83 88 93 96 98 99 99 98 96 93 88 83 75 65 52 30
T 20 40 57 69 78 84 90 93 96 98 98 98 96 93 90 84 78 69 57 40
E 30 17 45 60 71 79 85 90 93 95 96 96 95 93 90 85 79 71 60 45
N 40 26 49 62 72 79 84 88 91 93 93 93 91 88 84 79 72 62 49
S 50 30 50 62 71 78 83 86 88 90 90 88 86 83 78 71 62 50
I 60 30 49 60 69 75 80 83 84 85 84 83 80 75 69 60 49
O 70 26 45 57 65 71 75 78 79 79 78 75 71 65 57 45
N 80 17 40 52 60 65 69 71 72 71 69 65 60 52 40
90 30 43 52 57 60 62 62 60 57 52 43 30
10
0
0 30 40 45 49 50 49 45 40 30 0
Donnes Vallourec
Le tableau indique le % du couple que l'on peut appliquer en fonction du % de traction et de pression.
Exemple : si le % de traction est 50 % et le % de la pression intrieure de 60 %,
le % maximum de couple que l'on peut appliquer est 83 %.
TAB. 1.6 Combinaison de trois contraintes traction / pression / couple

38

CHAPITRE 3
LES MASSES-TIGES
3.1 Rle
Le rle des masses-tiges est essentiel dans la garniture car elles conditionnent la bonne
utilisation de l'outil de forage. Elles permettent de :
Appliquer du poids sur l'outil de forage, donc une partie des masses-tiges travaille en
compression. L'ordre de grandeur des poids appliqus sur l'outil est de 0.5 4 tonnes par
pouce de diamtre d'outil suivant la duret de la formation forer et le type d'outil utilis.
Guider et contrler la trajectoire de l'outil afin d'atteindre l'objectif prvu et d'obtenir un trou
permettant la descente du tubage. Diffrentes trajectoires (puits verticaux, drains
horizontaux, etc.) pourront tre ralises suivant la position des stabilisateurs dans le train
de masses-tiges.
l'origine, les tiges de forage taient utilises pour mettre du poids sur l'outil et les
instrumentations taient nombreuses, d'o l'ide de se servir des tubes plus rigides au dessus
de l'outil (voir paragraphe 5.2.8 - Flambage de la garniture).
3.2 Choix du diamtre des masses-tiges
Les masses-tiges travaillent en compression. Pour limiter le flambage, la fatigue et les
ruptures de la garniture, on est amen choisir les masses-tiges les plus rigides possibles et
en nombre limit pour rduire les problmes lis aux connexions (figure 3.1) (les ennuis
importants commencent lorsque l'on utilise plus de 12 masses-tiges).
012JB9649
0 4 8 12 16 20 24
Nombre
d'incidents
Nombre
de D.C.

FIG. 3.1 Nombre d'incidents en fonction du nombre de masses-tiges
39
Les masses-tiges
3.2.1 Diamtre extrieur
Le principe gnral est d'utiliser les masses-tiges avec le diamtre extrieur le plus gros
possible pour obtenir la rigidit et le poids linaire maximums. Le diamtre extrieur
maximum est choisi en fonction :
du diamtre du trou forer et du diamtre du tubage descendre,
de la possibilit de repcher le poisson avec un overshot,
de la possibilit de surforer,
de la vitesse de remonte du fluide de forage dans l'annulaire,
des risques de coincement par pression diffrentielle.
Le tableau 2.1 indique le diamtre maximum des masses-tiges que l'on peut repcher et /
ou surforer dans un trou de diamtre donn. Le tableau 2.2, tabli par Drilco en tenant compte
du diamtre extrieur des manchons des tubages, indique le diamtre optimum des masses-
tiges utiliser en fonction du tubage descendre.

Overshot Tubes de surforage
Diamtre max
du poisson
Diamtre du
trou
Diamtre
extrieur de
l'overshot
Diamtre
maximum
repchable
Diamtre
extrieur des
tubes
Diamtre
maximum
surforable
repchable et /
ou surforable
6 1/8
6 1/4
6 3/4
7 7/8
8 3/8
8 1/2
8 3/4
9 1/2
9 7/8
10 5/8
11
12 1/4
13 3/4
14 3/4
17 1/2
20
24
26
*5 3/4
*5 3/4
*6 3/8
*7 3/8
*7 7/8
*8
*8 1/4
*9
*9 1/8
*9 3/4
10 1/2
11 3/4
12 3/4
13 3/4
15 1/8
16 3/4
20 1/4
24 3/4
5 1/8
5 1/8
5 1/8
6 1/4
6 3/4
6 7/8
7 1/8
7 7/8
8
8 5/8
8 1/8
10 1/8
11 1/4
12
13 3/8
14 3/4
16 3/4
22
5 1/2
5 3/4
6
7
7 3/4
7 5/8
8 1/8
8 5/8
9
9 5/8
10 3/4
11 3/4
12 3/4
13 3/8
16
18 5/8
21
21
4 3/4
4 7/8
5 1/8
6 1/8
6 1/2
6 3/4
7 1/8
7 5/8
8
8 1/2
9 5/8
10 1/2
11 1/2
12
14 1/2
17 3/8
19 1/2
19 1/2
4 3/4
4 7/8
5 1/8
6 1/8
6 1/2
6 3/4
7 1/8
7 5/8
8
8 1/2
9 5/8
10.1/8
11 1/4
12
13 3/8
14 3/4
16 3/4
19 1/2
Toutes les dimensions sont donnes en pouces.
* La rsistance de ces overshots est limite en traction et en battage.
Note Certains diamtres d'overshots et de tubes de surforage ne sont pas ncessairement disponibles.
TAB. 2.1 Diamtre maximum des masses-tiges que l'on peut repcher avec un overshot et /
ou surforer en fonction du diamtre du trou
40
Les masses-tiges
Le tableau 2.3 rcapitule les recommandations du Comit des Techniciens et le tableau 2.4
indique les dimensions des overshots et des tubes de surforage utiliser. Le tableau 2.5 donne
les dimensions standard (OD, ID, filetages) des masses-tiges habituellement utilises.

Diamtre
du trou
Diamtre
du tubage
Diamtre idal des
masses-tiges
Dimension des masses-tiges API
correspondantes
en pouces en pouces
Minimum Maximum

6 1/8 4 1/2 3. 875 4.750 4 1/8, 4 3/4
6 1/4 4 1/2 3.750 4.875 4 1/8, 4 3/4
6 3/4 4 1/2 3.250 5.125 3 1/2, 4 1/8, 4 3/4, 5
4 1/2 2.125 6.125 3 1/8, 3 1/2, 4 1/8, 4 3/4, 5, 6

7 7/8 5 1/2 4.225 6.125 4 3/4, 5, 6
5 1/2 3.725 6.500 4 1/8, 4 3/4, 5, 6, 6 1/4, 6 1/2

8 3/8 6 3/8 6.405 6.500 6 1/2
6 3/8 6.280 6.750 6 1/2, 6 3/4

8 1/2 7 *6.812 6.750 6 3/4
6 3/8 6.030 7.125 6 1/4, 6 1/2, 6 3/4, 7

8 3/4 7 6.562 7.125 6 3/4,7
7 6.812 7.625 6, 6 1/4, 6 1/2, 7, 7 1/4

9 1/2 7 3/8 7.500 7.625 **7 5/8
7 5 437 8.000 6, 6 1/4, 6 1/2, 6 3/4, 7, 7 1/4, 7 3/4, 8

9 7/8 7 3/8 7.125 8.000 7 1/4, 7 3/4, 8
7 3/8 6.375 8.500 6 1/2, 6 3/4, 7, 7 1/4, 7 3/4, 8, 8 1/4

10 3/8 8 3/8 *8.625 8.500 8 1/4

11 8 3/8 8.250 9.625 8 1/4, 9, 9 1/2
9 3/8 9.000 10.125 9, 9 1/2, 9 3/4, 10

12 1/4 10 3/4 *11.250 10.125 10
13 3/4 10 3/4 9.750 11.250 9 3/4, 10, 11
14 3/4 11 3/4 8.750 12.000 9, 9 1/2, 9 3/4, 10, 11, **12
17 1/2 13 3/8 11.250 13.375 **12

20 16 14.000 14.750 **14
24 18 3/8 15.500 16.750 **16
26 20 16.000 19.500 **16
** Masses-tiges non API
TAB. 2.2 Diamtre optimum en fonction du diamtre du trou et du tubage d'aprs DRILCO
Le diamtre intrieur varie entre 1
3/4
et 3 pouces suivant le diamtre extrieur de la masse-tige.
41
Les masses-tiges
3.2.2 Diamtre intrieur
Le plus petit diamtre intrieur sera recherch pour obtenir la masse-tige la plus lourde
possible et le maximum de rigidit et de rsistance des filetages mles, mais il faut tenir
compte :
du diamtre des outils descendre l'intrieur de la garniture,
des pertes de charge l'intrieur de la garniture qui doivent rester le plus faible possible.

Diamtre extrieur
nominal (pouce)
Diamtre intrieur
(pouce)
Longueur
(pieds)
Diamtre de forage
(pouce)
9 1/2 3 30
de 24

12 1/4
7 3/4 8 2 13/16 30 9 7/8
6 3/4
2
13/16
ou
ventuellement 2
1/4

30
de 8 3/4

8 1/2
4 3/4
2
1/4

30
de 6 3/4

6
TAB. 2.3 Caractristiques des masses-tiges recommandes
par le Comit des Techniciens Franais

Diamtre nominal des
masses-tiges en pouces
Diamtre extrieur des
colonnes de surforage en
pouces
Dimensions nominales des
overshots en pouces
9 1/2
10 3/4, 51 lb/ft
Flush
11 3/4
7 3/4 9 Flush 9 3/8
6 3/4
7 5/8, 29 lb/ft
Flush
7 7/8 SH
4 3/4
5 1/3 tool joint
ou
5 1/2, 17 lb/ft
Flush
5 3/4 SH
TAB. 2.4 Matriel de repchage correspondant aux dimensions
des masses-tiges recommandes par le Comit des Techniciens Franais
42
Les masses-tiges

Dimension Diamtre intrieur
Type de filetage et dimension
pour le diamtre intrieur standard
diamtre Standard Optionnel API Autres
extrieur (pouce) (pouce) (pouce)
3 1/8 1 1/4 NC 23
3 1/4 1 1/2 1 1/4 NC 23
3 3/4 1 1/2 1 1/4 NC 26 2 3/8 IF
4 1/8 2 1 3/4 NC 31 2 7/8 IF
4 1/4 2 1 3/4 NC 31 2 7/8 IF
4 1/2 2 1 3/4 NC 31 2 7/8 IF
4 3/4 2 1/4 1 3/4 NC 38 3 1/2 F
5 2 1/4 1 3/4 NC 38 3 1/2 F
5 1/4 2 1/4 1 3/4 NC 38 3 1/2 F
5 1/2 2 1/4 1 3/4 NC 38 3 1/2 F
5 3/4 2 1/4 2 13/16 NC 40 4 FH
6 2 1/4 2 13/16 NC 40 4 FH
6 1/4 2 1/4 2 13/16 NC 40 4 FH
6 1/2 2 13/16 2 1/4 NC 46 4 IF
6 3/4 2 13/16 2 1/4 NC 46 4 IF
7 2 13/16 2 1/4 NC 50 4 1/2 IF
7 1/4 2 13/16 2 1/4 NC 50 4 1/2 IF
7 1/2 2 13/16 2 1/4 NC 50 4 1/2 IF
7 3/4 2 13/16 3 NC 56 6 5/8 REG
8 2 13/16 3 NC 56 6 5/8 REG
8 1/4 2 13/16 3 NC 61 6 5/8 REG
8 1/2 2 13/16 3 NC 61 6 5/8 REG
8 3/4 2 13/16 3 NC 61 6 5/8 REG
9 3 2 13/16 NC 61 7 5/8 REG
9 1/4 3 2 13/16 NC 61 7 5/8 REG
9 1/2 3 2 13/16 NC 70 7 5/8 REG
9 3/4 3 2 13/16 NC 70 7 5/8 REG
10 3 2 13/16 NC 70 8 5/8 REG
11 3 2 13/16 NC 77 8 5/8 REG
11 1/4 3 2 13/16 NC 77 8 5/8 REG
12 3 2 13/16 NC 77 8 5/8 REG
14 * 3 2 13/16 NC 77 8 5/8 REG
* avec "fishing neck" de diamtre extrieur 11
1/4
TAB. 2.5 Dimensions standard des masses-tiges habituellement utilises
Le diamtre intrieur et extrieur dterminent le poids linaire des masses-tiges (voir
formulaire du foreur : masses des masses-tiges)
43
Les masses-tiges
3.3 Fabrication des masses-tiges
3.3.1 Types d'aciers utiliss
Les masses-tiges conventionnelles sont usines partir de barres d'acier qui ont de bonnes
caractristiques aprs trempe et revenu. Les filetages sont taills directement aux extrmits
de ces barres.
La rsistance des aciers utiliss (d'aprs API Spec 7) est indique dans le tableau suivant :
Diamtre
extrieur
en pouce
Limite lastique
minimale
Contrainte
la rupture
minimale
Allongement
mini. (%)
3 1/8 6 7/8
110 000 psi
(758 MPa)
140 000 psi
(967 MPa)
13
7 10
100 000 psi
(689 MPa)
135 000 psi
(931 MPa)
13
TAB. 2.6 Caractristiques des aciers utiliss pour la fabrication des masses-tiges
Les aciers utiliss sont en gnral des alliages au chrome-molybdne qui satisfont aux
spcifications mcaniques aprs trempe et revenu, tout en restant d'une duret compatible
avec l'usinage et d'un prix conomique.
Pour les forages dirigs, on utilise des masses-tiges non magntiques pour ne pas influencer
les mesures d'azimut bases sur le champ magntique terrestre. l'origine, ces masses-tiges
taient fabriques avec un alliage, le K.MONEL, compos de plus de 60 % de nickel, mais leur
prix tait trs lev et les phnomnes de grippage entre connexions taient trs courants. Le K.
MONEL a t remplac par un alliage austnitique de fer au chrome-manganse.
3.3.2 Tolrances de fabrication
La tolrance sur le diamtre extrieur est indique dans le tableau suivant :
Diamtre extrieur Tolrance Ovalisation
de 2 1/2 3 1/2 inclus +3/64 - 0 0.035
de 3 1/2 4 1/2 inclus +1/16 - 0 0.046
de 4 1/2 5 1/2 inclus +5/64 - 0 0.058
de 5 1/2 6 1/2 inclus +1/8 - 0 0.070
de 6 1/2 8 1/4 inclus +5/32 - 0 0.085
de 8 1/4 9 1/2 inclus +3/16 - 0 0.100
au-dessus de 9 1/2 +1/4 - 0 0.120
Toutes les dimensions sont exprimes en pouces.
TAB. 2.7 Tolrance de fabrication des masses-tiges
L'ovalisation correspond la diffrence entre le diamtre maximum et le diamtre
minimum dans une mme section sans tenir compte de l'tat de surface.
44
Les masses-tiges
Rectitude :
La flche maximum tolre est de 0.00625 pouce par pied (0.159 mm / pied).
Longueur entre paulement :
30 pieds ou 31 pieds +ou - 6 pouces.
Sur le diamtre intrieur :
Le passage intrieur est for par deux outils de coupe travaillant partir de chaque
extrmit. Cet usinage doit :
- respecter la tolrance de +1/16" , - 0,
- accepter le passage d'un mandrin de 10 pieds de long ayant un diamtre infrieur de
1/8 de pouce au diamtre intrieur nominal de la masse-tige.
3.3.3 Profil des masses-tiges
Les masses-tiges habituellement utilises sont lisses ou spirales. Il existe galement des
masses-tiges carres.
Les masses-tiges lisses : c'est la forme la plus simple ; elles sont au diamtre extrieur
nominal sur toute leur longueur.
Les masses-tiges spirales : elles permettent de diminuer le risque de coincement par
pression diffrentielle au droit des formations poreuses permables.
L'usinage de trois plats en spirale permet de diminuer la surface en contact avec la paroi
du trou et de maintenir la circulation du fluide de forage tout autour du corps de la
masse-tige.
Pour les diamtres allant jusqu' 7", chaque spirale est constitue d'une seule partie
plate tandis que pour les diamtres suprieurs 7", elle comporte 3 parties (voir figure
3.2 et le Formulaire du foreur pour les caractristiques gomtriques de ces masses-
tiges).
005JB9649
Coupe de la masse-tige
spirale pour les
diamtres extrieurs
de 3
7/8
" 7"
120
e
OD
Coupe de la masse-tige
spirale pour les
diamtres extrieurs
de 7
1/8
" 12"
e
OD
7
0
ID ID 120

45
Les masses-tiges
FIG. 3.2 Dtails de fabrication des masses-tiges spirales
46
Les masses-tiges
La masse des masses-tiges spirales est d'environ 4% infrieure celle des masses-tiges
lisses. Leur prix est lgrement suprieur celui des masses-tiges lisses.
Les masses-tiges carres : Ces masses-tiges sont trs rigides et produisent un bon
guidage dans le trou car elles sont utilises avec un jeu de 1/32" entre le trou for et les
coins de la masse-tige.
Elles ne peuvent tre utilises qu'au-dessus d'un alseur rouleaux, lui-mme tant
plac juste au-dessus de l'outil. Le prix lev de ces masses-tiges et leur manipulation
dlicate, a conduit les remplacer par des masses-tiges cylindriques surdimensionnes
et des stabilisateurs.
Quel que soit le profil des masses-tiges, il est ncessaire d'utiliser une tte de levage et un
collier de scurit pour les manipulations au plancher. Pour supprimer ces deux oprations et
ainsi diminuer le temps de manoeuvre, les fabricants proposent des masses-tiges rtreint
(figure 3.3) :
le rtreint infrieur ou slip recess pour recevoir les cales,
le rtreint suprieur ou elevator recess pour recevoir l'lvateur.
006JB9649
Box end
Drill collar OD
R cold worked
radius
42" Ref.
Elevator groove
OD less 2A
Slip groove
OD less 2B
OD + max
1"
16
1" radius
Radius
A
C
B
D
3"
3"
3"
20"
+ 2
- 0
16"
+ 1
- 0
18"
+ 2
- 0
Connexion femelle
OD diamtre extrieur
R
1065 mm
Rtreint pour lvateur
OD - 2A
OD + 1,6 mm max
Rayon 25 mm
Rayon
A
C
B
D
3"
510 mm
+ 50
0
405 mm
+ 25
0
460 mm
+ 50
0
75 mm 75 mm
Rtreint pour lvateur
OD - 2B

FIG. 3.3 Dtails des dimensions des rtreints pour les cales et les lvateurs
47
Les masses-tiges
Pour viter une usure trop rapide de ces rtreints pendant le forage, il est ncessaire de
protger ces parties par des traitements de surface (hardfacing) qui consistent en gnral
dposer des grains de carbure de tungstne sur les zones concernes. Mais i1 faut tre prudent
avec l'utilisation d'une protection de surface trop agressive qui peut se rvler tre une fraise
trs efficace pour user un tubage.
Les dimensions des rtreints sont normalises par l'API (voir Formulaire du foreur).
La tendance actuelle est de ne pas utiliser l'elevator recess qui ne prsente pas
suffisamment d'intrt vis--vis de son cot supplmentaire et de sa dure de vie. Par contre,
le slip recess est pratiquement le profil standard.
3.4 Les filetages
Les filetages sont normaliss par l'API. Ils sont coniques pour les raisons suivantes :
c'est le type de filetage qui donne la plus grande rsistance pour runir deux tubes de
mme paisseur ;
il est facile et rapide visser et dvisser (auto-alignement, obtention du blocage sans
avoir effectuer autant de tours qu'il y a de filets).
Les filetages utiliss au dbut du forage rotary taient des filetages couramment utiliss en
mcanique ; pour cette raison, ces filetages sont appels Regular.
L'tanchit entre les lments de la garniture de forage, vis vis de la pression, se fait au
niveau des paulements des connexions par contact mtal sur mtal et non pas au niveau des
filetages proprement dits.
3.4.1 Diffrents profils utiliss
Les filetages sont caractriss par le nombre de filets par pouce, la conicit, la forme et la
dimension des filets.
Diffrents profils de filetages sont utiliss pour connecter les diffrents lments de la
garniture de forage : ce sont les filetages REG (Regular), FH (Full Hole), IF (Internal Flush),
H90 et NC (Numbered Connection). Ils rsultent d'une optimisation mcanique qui s'est
produite tout au long de l'volution du forage rotary. Pour les dimensions nominales
courantes, les filetages NC sont actuellement les seuls normaliss par l'API.
L'volution s'est faite du type REG (5 filets par pouce, conicit de 3" par pied et profil
V-0.040) vers le type NC (4 filets par pouce, conicit de 2" par pied et profil V-0.038 R)
(figure 3.4). Les dimensions et la gomtrie de ces diffrents types de filetages sont donnes
dans le Formulaire du foreur.
48
Les masses-tiges
007JB9649
4
1/2
Reg 4
1/2
FH 4
1/2
IF
Pas : 5 filets au pouce
Conicit : 3"/Ft
Profil : V .040
ID : 2" 1/4
OD : 3" 3/4
Longueur : 4" 1/8
5 filets au pouce
3"/Ft
V .040
2" 3/4 3"
6"
3" 7/8
4 filets au pouce
2"/Ft
V .065
3" 3" 3/4
6" 1/4 - 6 3/8
4 3/8

FIG. 3.4 volution des filetages
Le faible rayon fond des filets des profils V-0.040 et V-0.050 cre un effet d'entaille qui
diminue la rsistance la fatigue du filetage. Le profil V-0.065 est meilleur car il diminue cet
effet et le profil V-0.038 R est encore meilleur (figure 3.5).
30 30
60
r
r
r
rs
r
rn
008JB9649
P
90
F
cs
F
cn
Axe du filetage
s
rn
h
n
H
f
cn
Mle
Femelle
La conicit montre ici
est exagre
f
cs
h
s
s
rs
Type de filetage V-0.040 et V-0.050

FIG. 3.5a Dtails des filetages
49
Les masses-tiges
30 30
r
r
r
010JB9649
P
90
F
cs
F
cn
Axe du filetage
f
rn
h
n H
f
cn
Mle
Femelle
est exagre
f
cs
h
s
f
rs
Type de filetage V-0.065
r
F
rs
F
rn
60

FIG. 3.5b Dtails des filetages
30 30
60
r
r
r
rs
r
rn
009JB9649
P
90
F
cs
F
cn
Axe du filetage
s
rn
h
n
H
f
cn
Mle
Femelle
est exagre
f
cs
h
s
s
rs
Type de filetage V-0.038R
r
rn
= r
rs
= 0.038"

FIG. 3.5c Dtails des filetages
Le nouveau profil V-0.038 R normalis par l'API est en fait l'ancien profil V-0.065 dans
lequel le plat dans le creux des filets a t remplac par une courbure ayant un rayon de
0.038".
50
Les masses-tiges
La cration du profil V-0.038 R s'est faite en mme temps qu'une nouvelle normalisation
des masses-tiges. Elles sont dfinies par les 2 lettres NC, suivies de 2 groupes de 2 chiffres.
Par exemple, pour une masse-tige NC 46-65 :
NC indique que la connexion est de type Numbered Connection,
46 indique le numro de la connexion. Ce nombre indique le diamtre du filetage mle
au point de calibrage (figure 3.6) exprim en diximes de pouces (le diamtre du
filetage mle au point de calibrage d'une connexion NC 46 est 4.6 pouces).
65 signifie 6.5". Ce nombre indique le diamtre extrieur de la masse-tige exprim en
pouces et en diximes de pouces.
Certains types et dimensions de filetages sont interchangeables (voir liste des connexions
paulement interchangeables dans le Formulaire du foreur). Malgr cette compatibilit, le
profil des filetages n'est pas exactement identique et il est recommand de connecter
ensemble des filetages de mme type.
l'origine du forage rotary, une trois masses-tiges taient utilises au-dessus de l'outil.
Progressivement, le nombre est pass une douzaine et actuellement, il est frquent d'en
utiliser une vingtaine. Le nombre d'incidents sur les filetages n'est pas proportionnel au
nombre de filetages qui sont dans le trou (figure 3.1). La courbe de la figure 3.1, qui
reprsente le nombre d'ennuis en fonction du nombre de masses-tiges utilises, explique
pourquoi le profil des filets a volu vers des profils plus rsistants la fatigue.
Le filetage Hugues H.90 possde un filet 90 au lieu de 60 avec un rayon de courbure
important pour le creux des filets. L'effet d'entaille est diminu la fois par la grandeur de ce
rayon et par l'ouverture de ces filets (angle 90). La popularit de ces filetages a t trs
grande dans les zones o la nature des terrains (vibrations en cours de forage) et la dviation
des trous taient l'origine de nombreuses ruptures de filetages. Actuellement, ces filetages
sont remplacs par ceux de type NC dans les zones difficiles.
Tous les filetages API des masses-tiges et des tool joints (voir API Standard 7) ont les
caractristiques suivantes :
l'angle des filets est de 60,
l'axe du filet est perpendiculaire l'axe du filetage,
les sommets des filets sont constitus par une partie droite (en coupe) raccorde sur les
flancs par 2 rayons (un profil V-0.050 par exemple, signifie que la largeur thorique du
plat du sommet est de 0.050"),
les creux des filets sont constitus par un petit rayon dans les profils V-0.040 et V-
0.050, par un rayon nettement plus important dans le profil V-0.038R et par un plat avec
2 rayons dans le profil V-0.065.
51
Les masses-tiges
011JB9649
45
L
BC
45
L
PC
30
+ 15
0
C
D
LF
D
L
15,88
12,7 maxi
15,88
L'extension du chanfrein sur le
dpart des filets mle et femelle
reste au choix du fabricant.
Q
C
D
S
L
BT
Les cotes sont donnes en millimtres

FIG. 3.6 Dfinition du point de calibrage
52
Les masses-tiges
Pour viter la concentration de contraintes en certains points d'une connexion, des gorges
de dcharge (relief groove API et bore back) sont usines pour obtenir une meilleure
rpartition de ces contraintes (figure 3.7).
013JB9649
Filetage normal Profil API Bore back
Drilco
Bore back
SMFI

FIG. 3.7 Diffrents profils des gorges de dcharge
Remarque : Certaines connexions (NC 23, 26 et 31) n'ont pas une paisseur d'acier
suffisante pour permettre l'usinage de gorges de dcharge.
3.4.2 quilibre des filetages. Le B.S.R.
Au niveau de chaque connexion, la rsistance du filetage mle doit tre sensiblement gale
celle du filetage femelle. Pour que les filetages soient quirsistants ou quilibrs, il faut
que le rapport du moment d'inertie polaire du filetage femelle sur le moment d'inertie polaire
du filetage mle soit compris entre 2.25 et 2.75.
Ce rapport est appel "Bending Strength Ratio" (B.S.R.). Il est donn par la formule suivante :
BSR =
J
femelle
J
mle
=
D
4
- D
2
4
D
D
1
4
- d
4
D
1
(3.1)
J
femelle
: Module polaire de la section transversale de la connexion femelle,
J
mle
: Module polaire de la section transversale de la connexion mle.
Voir figure 3.8 pour la signification des diffrents termes utiliss dans cette formule.
53
Les masses-tiges
014JB9649
d
D
Rs
3/4"
D
1
D
2
Rt
90
p

FIG. 3.8 lments ncessaires pour le calcul du BSR et du couple de serrage
La valeur du B.S.R. des principales connexions utilises pour les masses-tiges est indique
dans le Formulaire du foreur.
Une masse-tige perdant rapidement du diamtre extrieur par usure, le B.S.R. diminue au
fur et mesure de l'usure extrieure de la masse-tige. Il est donc recommand, pour des
masses-tiges neuves, de choisir des connexions ayant un B.S.R. compris entre 2.5 et 3.
Remarque : Les masses-tiges 8
1/4
et 9
1/2
ont respectivement des connexions 6
5/8
REG
et 7
5/8
REG car aucune connexion NC ne convient dans les gammes des BSR
recommands.
54
Les masses-tiges
3.4.3 Couple de serrage
L'tanchit entre masses-tiges, vis vis de la pression, se fait au niveau des paulements
par contact mtal sur mtal. C'est le couple de serrage qui produit une contrainte de
compression suffisante pour obtenir l'tanchit.
Le calcul du couple de serrage est effectu en utilisant une version modifie de la formule
de Farr :
T =
S . A
12
.
P
2t
+
R
t
. f
cos u
+ R
s
. f
|
\
|
.
(3.2)
T : Couple de serrage, en lb . ft,
S : Contrainte du mtal au niveau de la surface critique considre
(62 500 psi pour l'acier 4145 H), en psi,
A : Surface critique dtermine sur l'lment le plus faible (mle ou femelle suivant
le cas), en pouces
2
,
R
t
: Rayon moyen du filetage, en pouces,
R
s
: Rayon de l'paulement, en pouces,
P : Pas du filetage, en pouces,
u : 1 / 2 angle au sommet du filetage, en degrs,
f : Coefficient de frottement (=0.08 pour les graisses API habituellement utilises).
Le couple de serrage recommand par l'API produit une pression mtal sur mtal de
5 000 bar au niveau des paulements, ce qui donne une tanchit une pression de 1 000 bar
au niveau de la connexion.
Environ les deux tiers des contraintes dans une connexion sont transmises par les
paulements et un tiers par les filetages (figure 3.9).
2/3
1/3
015JB9649

FIG. 3.9 Transmission des contraintes entre connexions
55
Les masses-tiges
Pour une connexion donne, il est trs important d'appliquer le couple correct. Les valeurs
indiques dans le Formulaire du foreur sont majores de 10 % par rapport aux valeurs
fournies par le calcul. Des valeurs suprieures peuvent tre utilises pour des conditions de
forage difficiles.
Lorsque l'on utilise des filetages neufs, il faut s'assurer lors des premires manoeuvres que
le couple appliqu pour dbloquer la connexion est gal celui appliqu lors du serrage. Pour
la premire connexion, il est recommand de la bloquer au couple prconis aprs un
graissage correct, de la dbloquer, de nettoyer le filetage et l'paulement, de graisser
nouveau et de rappliquer le couple de serrage correct.
Les calculs supposent une contrainte du mtal de 62 500 psi (431 MPa) dans l'lment le
plus faible (mle ou femelle suivant les cas) et un coefficient de frottement de 0.08 sur les
surfaces en contact - valeur obtenue avec les graisses recommandes par l'API et en usage
pour les masses-tiges (elles doivent contenir 60 % en masse de plomb finement pulvris).
Pour les masses-tiges de grand diamtre (de 8
3/4
11
1/4
), la surface de contact au niveau
des paulements est rduite. Cela permet d'obtenir une pression mtal sur mtal suffisante
avec un couple de serrage plus faible (voir Formulaire du foreur dimension des paulements
rduits ou low torque).
3.4.4 Excution des filetages
Il existe deux moyens pour excuter un filetage de masses-tiges :
Le premier moyen est le taillage la fraise (hob cutting). Il a l'inconvnient de produire
des facettes et de fines rainures sur les flancs et les creux des filets. Dans le creux des
filets, ces fines rainures, par effet d'entaille, diminuent la rsistance la fatigue.
Le deuxime moyen est le filetage au tour avec un outil profil constant en carbure de
tungstne. L'usinage au carbure de tungstne crouit notablement le mtal et donne un
tat de surface meilleur que celui obtenu par le taillage la fraise. La rsistance la
fatigue se trouve amliore. Le taillage la fraise est cependant encore largement utilis
car moins onreux et plus facile raliser.
La rsistance la fatigue d'un filetage sera amliore si l'on peut mettre en pr-
compression le mtal dans les creux des filets. Les contraintes, dveloppes pendant la
rotation des masses-tiges, seront diminues de la valeur de ces contraintes de pr-
compression et les filetages pourront donc subir un nombre de flexions alternes plus grand
avant l'amorce des premires fissures de fatigue.
Il existe deux moyens de mettre en pr-compression le mtal dans le creux des filets :
Le Cold Rolling qui consiste rouler sous forte pression (6 000 lbs) une molette dans
les creux des filets (figure 3.10). Cette molette crouit le mtal et les contraintes de
compression subsistent aprs passage de la molette.
56
Les masses-tiges
016JB9649
Charge de 6000 lb
Ces fibres restent en
compression aprs le passage
de la molette
Molette

FIG. 3.10 Cold rolling
Le Hi-Flexing : l'crouissage du mtal dans le creux des filets est obtenu par martelage
avec un outil de profil adquat.
Le Cold Rolling donne les meilleurs rsultats et est gnralement utilis.
3.4.5 Protection des filetages
Les filetages sont protgs contre l'oxydation par une phosphatation (parkrisation ou
kemplating). Aprs phosphatation, le mtal est recouvert d'une fine couche poreuse de
phosphate de fer. Cette couche poreuse retient le lubrifiant et s'oppose l'oxydation. Elle
assure en mme temps la prsence de lubrifiant lors des premiers blocages et vite le grippage
la premire mise en service.
57
Les masses-tiges
tant donn le poids des masses-tiges, celles-ci supporteront de nombreux chocs lors de
manutentions et les filetages devront tre protgs par des protecteurs suffisamment
rsistants. Les protecteurs lgers en tle emboutie, en caoutchouc ou en matire plastique ne
sont pas assez rsistants. Il est ncessaire d'utiliser des protecteurs massifs en acier coul.
3.4.6 Inspection des filetages
3.4.6.1 Vrification des filetages la fabrication
La mesure du diamtre sur un filetage conique n'a de signification que si elle est faite par
rapport un plan de rfrence. Cette mesure est difficile et ncessite des appareils spciaux.
Dans la pratique, les filetages subissent une double vrification :
La conicit qui est vrifie avec un appareil dit "hlicomtre", qui est compos de deux
bagues filetes (pour un filetage mle). Si la conicit est bonne, le dcalage angulaire
des deux bagues doit se situer dans les tolrances tablies (les bagues sont remplaces
par des tampons pour des filetages femelles).
Le diamtre qui est vrifi avec un calibre (bague ou tampon) dit "calibre de travail". Ce
calibre doit se visser jusqu' une position telle que la distance (stand-off) entre la face
du calibre et l'paulement du filetage soit l'intrieur des tolrances (figure 3.11).
017JB9649
Graduations
Bague
Tampon
Stand off
SO
SO

FIG. 3.11 quipements utiliss pour vrifier les filetages
58
Les masses-tiges
59
Les calibres de travail sont utiliss lors de l'excution et de la vrification des filetages.
Ces calibres de travail sont vrifis par rapport des calibres de rfrence ; ces derniers ne
servent strictement qu' la vrification des calibres de travail (vrification mensuelle ou
trimestrielle suivant l'utilisation des calibres de travail).
Les calibres de rfrence sont vrifis tous les cinq ans par rapport des calibres
rgionaux (Regional Master Gauges). Les calibres rgionaux sont vrifis par rapport aux
calibres-talons (Master Gauges) qui se trouvent au bureau des Standard Washington.
Les seules mesures qui peuvent tre prises sur un chantier concernent le pas et le diamtre
au droit de l'paulement pour tablir le type de filetage. Lorsque des filetages ont dj t
utiliss, une mesure prcise (stand-off par exemple) n'a pratiquement plus de signification.
Remarques : Le stand-off est modifi par le cold rolling et le hi-flexing.
La mesure du stand-off doit donc se faire avant le cold rolling ou le hi-flexing.
3.4.6.2 Inspection des filetages en cours d'opration
Aprs un certain nombre d'heures de service, des amorces de rupture sous forme de micro-
fissures vont se dvelopper dans les filetages. Le seul remde consiste alors couper la partie
fissure du filetage et excuter un nouveau filetage.
La dtection de ces micro-fissures se fait par inspection magntique aux rayons
ultraviolets. Aprs un nettoyage parfait du filetage pour enlever toute trace de lubrifiant et
d'oxydation, l'extrmit de la masse-tige est magntise. Un liquide (en gnral du krosne)
contenant de trs fines particules magntiques fluorescentes en suspension est pulvris sur le
filetage. Ces particules seront attires par les lvres des fissures. En observation sous lumire
ultraviolette, les particules fluorescentes apparatront et matrialiseront ainsi les fissures. Ce
type d'inspection ne peut pas tre utilis pour les masses-tiges amagntiques.
La frquence de ces inspections, en gnral prvue par contrat, est de l'ordre de 600
heures. Mais pour les forages dans des zones difficiles, elle peut tre ramene 300-400
heures.

CHAPITRE 4
LES EQUIPEMENTS AUXILIAIRES
4.1 La tige d'entranement
C'est la liaison entre la table de rotation et la garniture de forage. C'est aussi un tubulaire
qui supporte la charge totale de garniture. Ces principales fonctions sont donc de :
relier la tte d'injection et la dernire tige de forage,
transmettre le couple de rotation la garniture de forage,
permettre le mouvement longitudinal de la garniture en forage tout en maintenant la
rotation,
conduire le fluide de forage de la tte d'injection l'intrieur de la garniture.
La tige d'entranement peut tre de section carre ou hexagonale. On visse sur la
connexion suprieure une vanne de scurit appele upper kelly cock qui permet de fermer
l'intrieur de la garniture en cas d'ruption. Une vanne infrieure manuelle joue le mme rle
et permet galement pendant un ajout de tige d'empcher la boue de s'couler sur le plancher.
La tige d'entranement est le tubulaire le plus long de la garniture : 40 ft (12,19 m) : longueur
standard utilise avec les tiges de range II ou 54 ft (16,46 m) utilise avec les tiges de range
III. En effet, il faut pouvoir forer un peu plus que la longueur d'une tige pour faire un ajout.
Il faut se souvenir que les filetages se trouvant au-dessus de la table de rotation sont des
filetages gauche.
Remarque : Les ttes d'injection motorises (Top drive, power swivel) remplacent sur de
nombreux appareils la tige d'entranement classique.
4.2 Les tiges lourdes (heavy weight drill pipes)
Les tiges lourdes 5" ont sensiblement les mmes dimensions extrieures que les tiges de
forage 5", sauf une surpaisseur centrale et des tool joints plus longs. Mais le diamtre
intrieur est de 3". Elles sont donc plus lourdes et plus rsistantes au flambage que les tiges
de forage. Les tiges lourdes 5" ont un poids nominal de 50 lb / ft. Le corps de la tige standard
a une limite lastique minimale de 55 000 psi (380 MPa), mais des aciers allant jusqu' 105
000 psi (725 MPa) sont parfois utiliss pour les tiges lourdes de compression.
Les tiges lourdes, incorpores entre les tiges et les masses-tiges, sont des tiges de
transition. Elles assurent une meilleure continuit mcanique entre ces deux lments de la
garniture afin de diminuer les concentrations de contraintes, rsultats la fois des efforts de
flexion alterne et des efforts gnrs par les rgimes de vibrations transversales et de torsion
au cours de la rotation de la garniture. Les concentrations de contraintes sont d'autant plus
leves que la courbure ou le changement de courbure (dog legs) du puits sont importants.
60
Les quipements auxiliaires
Dans les puits verticaux, les tiges lourdes
sont utilises uniquement comme tiges de
transition. 6 7 longueurs de tiges lourdes
sont gnralement incorpores dans la
garniture.
Elles sont utilises galement dans les
puits dvis comme tiges de transition et en
remplacement des masses-tiges pour fournir
le poids sur l'outil (voir paragraphe 5.2.8 -
Flambage du train de tige). De part leur
grande flexibilit, elles diminuent le couple
de rotation, les efforts de frottement la
remonte de la garniture et les risques de
coincement par pression diffrentielle. Le
nombre de longueurs, d'autant plus
important que la courbure de la trajectoire
est importante, est de l'ordre de 10 15.
Les forages horizontaux ncessitent
l'utilisation des masses-tiges comme guide
et maintien de la trajectoire. Le poids sur
l'outil est transmis par les masses-tiges et
par les tiges lourdes. L'extrmit suprieure
des tiges lourdes peut se trouver dans une
partie du puits o l'inclinaison est plus
faible afin de bnficier de l'effet de la
gravit. Pour rigidifier l'ensemble de la
garniture, des tiges de compression (tiges
lourdes deux upsets centraux) pourront
tre utilises pour appliquer du poids dans
la section horizontale (figure 4.1).
005JB9704
16" (406 mm)
12" (305 mm)
12" (305 mm)
14" (356 mm)
6"
1/2
(165,1 mm)
5"
1/8
(130,2 mm)
3"
3/4
(95,2 mm)
5" (127 mm)
18
FIG. 4.1 Tiges lourdes de compression
61
4.3 Les stabilisateurs
Ils sont incorpors au niveau des masses-tiges afin de garder et contrler la trajectoire de
l'outil, qu'elle soit verticale ou incline. Leurs formes et construction sont multiples en
fonction des terrains, de leur abrasivit, des appuis plus ou moins longs que l'on dsire.
Suivant la trajectoire dsire, les stabilisateurs seront placs en diffrents points de la
garniture de fond (voir paragraphe 5.1.4 - positionnement des stabilisateurs pour raliser une
trajectoire). Leur diamtre est galement un facteur important dans le contrle de la
trajectoire.
L'utilisation de trois stabilisateurs parat tre un maximum compte tenu des frottements
importants qu'ils induisent dans le puits.
4.3.1 Stabilisateurs lames soudes (Welded Blade stabilisers)
Les stabilisateurs lames soudes ne perturbent pas la circulation de la boue dans
l'annulaire et en raison de la forme des lames, permettent un alsage efficace (figure 4.2). Ces
stabilisateurs sont utiliss dans les formations de duret moyenne car ils procurent une petite
surface de contact avec la paroi du puits et ont tendance largir le puits dans les formations
tendres. Ils ne cotent pas cher et les lames peuvent tre remplaces ou recharges quand
elles sont uses.
002JB9704
FIG.4.2 Stabilisateurs lames soudes
62
4.3.2 Stabilisateurs lames intgres (Integral Blade stabilisers)
Dans les stabilisateurs lames intgres, les lames sont tournes et usines dans le corps
du stabilisateur. Le stabilisateur tant d'une seule pice, les lames ne peuvent pas tre
remplaces lorsqu'elles sont uses. Ces stabilisateurs ont un cot plus lev que les
stabilisateurs lames soudes.
Ces stabilisateurs peuvent avoir l'arte de la lame arrondie pour rduire l'endommagement
des parois et procurer une plus grande surface de contact dans les formations tendres. Les
lames peuvent tre galement quipes d'inserts de carbure de tungstne pour augmenter la
dure de vie du stabilisateur. Les lames, ayant une grande surface de contact avec les parois
du puits, assurent ainsi une bonne stabilisation dans les formations tendres facilement
endommageables et procurent une rsistance aux formations abrasives grce aux inserts de
carbure de tungstne (figure 4.3).
003JB9704

FIG. 4.3 Stabilisateurs lames intgres
63
Il existe des stabilisateurs diamtre rglable en cours de forage partir de la surface. Le
modle dvelopp par SMFI et IFP (Varistab) propose 3 diamtres diffrents (12
1/4
, 12" et
11
3/4
pour le forage en 12
1/4
et 8
1/2
, 8
1/4
et 8" pour le forage en 8
1/2
), le rglage du
diamtre s'effectue par l'intermdiaire du dbit de circulation (figure 4.4). Un indicateur en
surface permet de connatre en permanence le diamtre du stabilisateur.
001JB9704 bis

FIG. 4.4 Varistab - dimensions et principe de fonctionnement
Ces stabilisateurs permettent de modifier le comportement de la garniture de fond
(variation des points d'appui, etc.) et donc la trajectoire du puits sans effectuer de manoeuvre.
64
65
4.3.3 Stabilisateurs chemise interchangeables (Sleeve Type stabilisers)
Il existe deux modles. Sur l'un des modles, la chemise est visse sur le corps du
stabilisateur tandis que sur l'autre le corps est constitu de deux parties, la chemise se vissant
sur la partie suprieure. Dans les deux modles, les chemises peuvent tre facilement
changes et diffrents diamtres s'adaptent sur le mme corps. Cela reprsente un avantage
sur les autres types de stabilisateurs.
004JB9704

FIG. 4.5 Stabilisateurs chemises interchangeables
4.3.4 Stabilisateurs chemise non rotative (non rotative stabilisers)
Les stabilisateurs chemise non rotative en caoutchouc permettent de minimiser
l'endommagement des parois du trou dans les formations tendres et de limiter l'usure de la
garniture dans les formations abrasives. Ces stabilisateurs sont principalement utiliss dans la
partie suprieure de la zone stabilise afin de maintenir le train de tige centr.
Gnralement, le type courant ne doit pas tre utilis lorsque la temprature du puits est
suprieure 230F (110C). Cependant il existe des lastomres pouvant tre utiliss des
tempratures atteignant 350F (180C).
Remarque : Des stabilisateurs amagntiques sont utiliss entre les masses-tiges
amagntiques et/ou dans la zone d'influence du M.W.D. Des stabilisateurs
amagntiques lame intgre sont disponibles.

CHAPITRE 5
CHOIX DES GARNITURES DE FORAGE
5.1 Choix des garnitures de fond (B.H.A)
Le choix de la garniture de fond se fera en fonction du diamtre du puits, du poids
appliquer sur l'outil, de la trajectoire. Il faut veiller utiliser des garnitures de fond aussi
courtes que possible afin de rduire le couple, la friction, les pertes de charge annulaires et les
risques de rupture lis au travail de cette partie de la garniture en compression.
Une transition doit tre amnage entre les tiges et la garniture de fond afin de minimiser
les risques d'endommagements par fatigue.
5.1.1 Calcul du nombre de masses-tiges ncessaires pour appliquer un
poids donn sur l'outil
Soit la relation suivante reliant le poids appliqu sur l'outil et la longueur de masses-tiges :
P
O
= 0. 981 . 10
-3
. L
DC
. k . m
DC

(5.1)

P
O
: Poids appliqu sur l'outil, en kdaN,
m
DC
:

Masse linaire des masses-tiges dans l'air, en kg / m,
L
DC
: Longueur demasses-tiges permettant demettredu poids sur l'outil, en m,
k : Coefficient de flottabilit donn par la relation suivante (voir dfinition
au paragraphe 1.4).
Pour exercer un poids P
O
sur l'outil, on constate que la valeur de L
DC
obtenue partir de
la formule (5.1) est gale celle de n obtenue par la formule (1.6) du paragraphe 1.3. Donc la
longueur L
DC
dfinit la position du point neutre (point au dessus duquel il n'y a pas de risque
de flambage de la garniture) (voir paragraphes 1.2 et 1.3).
Pour rduire le nombre d'incidents et les risques de rupture en cours de forage, il faut
viter le flambage de la garniture. C'est en particulier pour cette raison que l'on utilise les
masses-tiges qui sont beaucoup plus rigides que les tiges (voir paragraphe 5.2.8 - Flambage
du train de tige). Par scurit, on rajoute entre 10 et 20 % de poids de masses-tiges en plus
pour tre sr que le point neutre se trouve bien dans les masses-tiges.
66
Choix des garnitures de forage
Dans le cas d'un forage dvi, le poids appliqu sur l'outil sera donn par la formule
suivante :
P
O
= 0. 981 . 10
-3
. L
DC
. k . m
DC
. cos i

(5.2)

i : inclinaison du puits, en degrs.
En prenant une marge de scurit de S %, la longueur totale L
T DC
de masses-tiges
ncessaire pour appliquer un poids donn P
O
sur l'outil est :
L
T DC
=
P
O
. 10
3
0. 981 .
100 - S
100
|
\
|
.
. k . m
DC
. cos i
(5.3)
Dans les puits dvis en raison de l'angle du trou, et des frictions sur les parois du puits, le
poids rel appliqu sur l'outil de forage est infrieur au poids indiqu en surface.
Il faut thoriquement davantage de masses-tiges pour les puits dvis pour obtenir le
mme poids sur l'outil. Mais dans ce cas, les tiges et les tiges lourdes seront utilises en
remplacement (voir paragraphes 5.2.8 - Flambage du train de tige et 5.2.9 - Calcul des
frottements dans le puits).
En gnral, on limitera la longueur de masses-tiges environ de 200 m (soit environ 7
longueurs). Avec les nouvelles gnrations d'outils, les poids appliqus sont relativement
faibles.
Application numrique :
Calculer la longueur de masses-tiges spirales ncessaire pour effectuer la phase de forage
8
1/2
(puits vertical) avec un tricne o l'on applique un poids de 2.5 tonnes par pouce d'outil.
On dispose sur le chantier de masses-tiges spirales de diamtre 6
3/4
ayant un diamtre
intrieur de 2
13/16
. La boue de forage a une densit de 1.18.
Le Formulaire du foreur indique une masse linaire dans l'air de 149.8 kg /m pour des
masses-tiges 6
3/4
lisses. En considrant une diminution de poids de 4 % pour les masses-
tiges spirales, leur masse au mtre dans l'air est 143.8 kg/m.
Le coefficient de flottabilit est gal 0.849.
Le poids appliquer sur l'outil dans la boue est :
2.5 x 8.5 = 21.25 tonnes, soit environ 21 kdaN.
En prenant une marge de scurit de 15 %, la longueur totale de masses-tiges 6
3/4

ncessaire pour appliquer un poids de 21.25 tonnes sur l'outil est :
L
T DC
=
21 000
0. 981 . 0. 85 . 0. 849 . 143. 8
soit 206 m de masses-tiges 6
3/4
.
67
5.1.2 Dtermination de la longueur de masses-tiges amagntiques
utiliser
La rotation et le frottement de la garniture de forage sur les parois du puits crent un
champ magntique orient le long de l'axe de la garniture. Au sein d'un lment de la
garniture fabriqu avec un acier ordinaire, la valeur de ce champ est suprieure celle du
champ terrestre. En forage dvi, il sera donc ncessaire d'incorporer dans la garniture une
longueur suffisante de masses-tiges amagntiques de part et d'autre du point de mesure pour
viter les interfrences entre les instruments de mesure donnant l'azimut du puits et la
garniture de fond.
La longueur de masses-tiges amagntiques utiliser est fonction de la valeur du champ
magntique terrestre (intensit et orientation) l'endroit du forage, de l'inclinaison et de
l'azimut du puits, des quipements se trouvant de part et d'autre du point de mesure. Il existe
des courbes qui permettent de dterminer cette longueur, mais elles sont empiriques et pas
toujours trs fiables. Une approche plus thorique a t dveloppe par Grinrod et Wolff de
Shell.
Dans un premier temps, l'intensit du champ magntique d'interfrence au point de mesure
est calcule en fonction du flux magntique produit par les diffrents lements de la garniture
se trouvant de part et d'autre des masses-tiges amagntiques. L'intensit de ce champ, orient
dans la direction de la garniture, est donn par :
B
G
=
1
4 t

P
U
L - a ( )
2
+
P
L
a
2
-
P
L
l + a ( )
2
|
\

|
.
|
(5.4)
B
G
: Intensit du champ d'interfrence magntique, cr par la garniture l'endroit o la
mesure est effectue, en Tesla,
P
U
: Module du flux magntique travers l'quipement se trouvant directement au dessus
des masses-tiges amagntiques, en Weber (environ 900 Wb pour une masse-tige),
P
L
: Module du flux magntique travers l'quipement se trouvant directement sous les
masses-tiges amagntiques, en Weber (environ - 90 Wb pour un outil et un
stabilisateur, - 300 Wb pour une masse-tige et - 1 000 Wb pour une turbine),
L : Longueur de masses-tiges amagntiques, en m,
a : Distance entre l'instrument de mesure et l'extrmit infrieure des masses-tiges
amagntiques, en m,
(L - a) : Distance entre l'instrument de mesure et l'extrmit suprieure des masses-tiges
amagntiques, en m,
l : Longueur de la garniture se trouvant sous l'extrmit infrieure des masses-tiges
amagntiques, en m.
68
Cette formule permet galement de dterminer la position optimale (valeur minimale de
B
G
)

de l'instrument de mesure suivant la longueur L et les quipements utiliss sous les
masses-tiges amagntiques (cette valeur optimale de a est comprise entre 25 et 50 % de la
valeur deL suivant les cas).
Cette formule sera utilise dans un premier temps pour dterminer la position optimale de
l'instrument de mesure. Ensuite, elle servira calculer la valeur de B
G
en fonction de L et de
cette valeur optimale de a.
L'erreur d'azimut Az produite par le champ B
G
est donne par :
AAz =
180 . sin i . sin Az . B
G

t . B
T H
(5.5)
Az : Erreur commise sur la mesure de l'azimut, cause par la prsence de la
garniture, en degr,
Az : Azimut du puits donn par rapport au nord magntique, en degr,
i : Inclinaison du puits, en degr,
B
G
: Intensit du champ magntique, cr par la garniture au point de mesure, en
Tesla,
B
T H
: Valeur de la composante horizontale du vecteur champ magntique terrestre
au point considr, en Tesla.
(Nous avons B
T H
= B
T
. cos I o B
T
est le module du vecteur
champ magntique terrestre et I l'inclinaison de ce vecteur).
Certains considrent que 0.5 est une valeur acceptable pour Az tandis que d'autres
prennent 0.25 (0.5 semble tre une prcision suffisante ; c'est l'ordre de grandeur de la
prcision des mesures reportes sur les cartes et le champ magntique terrestre peut fluctuer
d'environ 0.1 par jour). Si la valeur de Az trouve avec la formule 5.5 est suprieure la
valeur juge acceptable, il sera ncessaire d'ajouter des masses-tiges amagntiques.
On veut dterminer la longueur de masses-tiges amagntiques utiliser pour forer un puits
avec une inclinaison i de 50 et un azimut Az de 70. La valeur du champ magntique B
T

cet endroit est 50 T (microTesla) et l'inclinaison I est gale 55. P
U
est gal 900 Wb
et P
L
1 000 Wb, la longueur l est 10 m (turbine plus outil). Nous considrerons que 0.5
est une valeur acceptable pour l'erreur faite sur la dtermination de l'azimut.
69
En considrant 28 m de masses-tiges amagntiques (L =28 m), la position optimale
pour l'instrument de mesure se trouve environ 14 m (a =14 m) de l'extrmit
infrieure des masses-tiges amagntiques.
La valeur du champ magntique B
G
au point de mesure ( a =14 m) est 0.63 T.
L'erreur Az produite sur l'azimut est de 0.9, ce qui est suprieur la valeur
acceptable. Il est donc ncessaire d'utiliser plus de masses-tiges amagntiques.
En prenant 37 m de masses-tiges amagntiques, la position optimale pour l'instrument
de mesure se trouve environ 18 m (a =18 m) de l'extrmit infrieure des masses-tiges
amagntiques.
La valeur du champ magntique B
G
au point de mesure est 0.34 T.
Nous obtenons une erreur Az sur l'azimut de 0.48, ce qui est infrieur la valeur
acceptable. Donc, la longueur de masses-tiges amagntiques est suffisante.
Lorsque l'on utilise un MWD, il est possible de vrifier qu'il n'y a pas d'interfrences
magntiques pendant le forage car le MWD transmet les 3 composantes orthogonales du
champ magntique mesur dans le puits. En comparant la rsultante de l'amplitude du champ
magntique total mesur l'amplitude du champ magntique terrestre total qui est connu, il
est possible de dtecter toute interfrence magntique.
En fait avec les MWD, les masses-tiges amagntiques sont de plus en plus remplaces par
des raccords munis de correcteurs d'interfrence. Dans ce cas, une masse-tige de 9 m est
suffisante quelles que soient l'inclinaison et la latitude.
5.1.3 Rgles respecter lorsque la garniture est compose d'lments de
diffrents diamtres
Si l'on utilise dans la garniture des masses-tiges de diffrents diamtres, pour des raisons
de rpartition des contraintes et de diffrence de rigidit entre les masses-tiges et les tiges de
forage, il est recommand de respecter les rgles suivantes :
Le rapport des moments d'inertie I
a
des lments de diamtre diffrent doit tre
infrieur 5 (ou 5.5 dans certains documents). Le tableau 6 donne la valeur des
moments d'inertie des diffrents lments de la garniture de forage.
Le moment d'inertie I
a
d'un tube dfini par rapport un axe est donn par la formule :
I
a
=
t
4
R
e
4
- R
i
4
( ) ou
I
a
=
t
64
D
e
4
- D
i
4
( )
(5.6)
R
e
: Rayon extrieur du tube, en m,
R
i
: Rayon intrieur du tube, en m,
D
e
: Diamtre extrieur du tube, en m,
D
i
: Diamtre intrieur du tube, en m.
Remarque : Pour un tube, le moment d'inertie polaire J (voir paragraphe 2.2.2 -
Rsistance la torsion pure) est gal 2 fois le moment d'inertie I
a
.
70

Dimensions du tubulaire (D
e
- D
i
)
exprimes en pouces
Moment d'inertie I
a
exprim en pouces
4

DC - 11 1/4 - 3 782
DC 9 1/2 - 3 396
DC 8 1/2 - 3 251.6
DC 8 - 2 13/16 198
DC 7 3/4 - 2 13/16 174
DC 7 1/2 - 2 13/16 152.5
DC 7 1/4 - 2 13/16 132.5
DC 6 3/4 - 2 13/16 100
DC 6 1/2 - 2 13/16 85.2
DC 6 1/4 - 2 13/16 71
DC 4 3/4 - 2 1/4 23.8
HWDP 5 - 3 26.7
Tool joint HWDP 61/2 - 3 1/8 82.9
Tool joint 6 3/8 - 3 3/4 71.5
Tool joint 4 3/4 - 2 11/16 22.5
DP 6 5/8 - 5.955 32.5
DP 5 - 4.276 14.3
DP 4 1/2 - 3.826 9.7
DP 3 1/2 - 2.764 4.5
TAB. 5.1 Moment d'inertie des diffrents lments de la garniture
Remarque : les moments d'inertie sont calculs en considrant les valeurs nominales
des lments de la garniture.
Pour respecter cette rgle avec une garniture compose de tiges 5", les diamtres
successifs des masses-tiges utiliser sont :
- 11
1/4
=> 9
1/2
=>6
3/4
=>HWDP 5" =>DP 5"
- 7
3/4
=>6
3/4
=>HWDP 5" =>DP 5"
noter que l'utilisation de tool joints 6
3/8
avec un corps de tige 5" respecte juste cette
rgle, il en est de mme avec les tool joints 4
3/4
et

les tiges 3
1/2
.
La diminution de diamtre extrieur ne doit pas tre suprieure 2" :
Donc entre les masses-tiges 9
1/2
et 6
3/4
, il faudrait utiliser des masses-tiges 7
1/4
pour
satisfaire les deux rgles.
Lorsqu'il y a changement de filetage, il ne faut pas omettre une dimension. L'ordre
suivant doit tre respect :
- NC70 => NC61 => NC56 => NC50 => NC46 => NC44 => NC40
=>NC38 =>NC35
- 8
5/8
REG =>7
5/8
REG =>6
5/8
REG
71
Ce n'est le cas ni entre les masses-tiges 9
1/2
et 6
3/4
, ni entre les 9
1/2
et 7
1/4
.
Cette dernire rgle, qui est en gnral beaucoup trop restrictive, n'est considre qu'en
dernier lieu.
La composition de la garniture dpend entre autres du poids appliquer sur l'outil. J usqu'
la phase 12
1/4
, il est courant d'utiliser 1 2 longueur(s) de masses-tiges 9
1/2
, 3 4 longueurs
de 8" et 4 6 longueurs de tiges lourdes 5". En toute rigueur, les rgles dfinies
prcdemment ne sont pas respectes (passage direct des 8" aux tiges lourdes).
5.1.4 Positionnement des stabilisateurs pour raliser une trajectoire
Cette partie sera traite en dtail avec le forage dirig.
5.2 Choix des tiges de forage
Le choix des tiges se fera en fonction des considrations suivantes :
Les pertes de charge l'intrieur des tiges doivent avoir une valeur acceptable pour
chaque phase de forage. Le formulaire du foreur indique les formules utiliser pour
calculer ces pertes de charge en fonction du type de fluide et d'coulement considrs
(voir section G Formulaire du Foreur - quations de pertes de charge).
Dans les puits profonds, les tiges 6
5/8
sont de plus en plus utilises justement pour
rduire les pertes de charge. Le diamtre intrieur de ces tiges est environ 1.4 fois
(5.955 / 4.276) plus grand que celui des tiges 5", ce qui rduit les pertes de charge en
rgime turbulent d'environ 5 fois.
Le diamtre extrieur des tool joints devra tre compatible avec le diamtre nominal de
la phase de forage.
Cela conduit utiliser une garniture de tiges 5" pour les phases 8
1/2
" et au-dessus, et
utiliser ensuite (aprs pose du tubage 7") une garniture 3 1/2".
Le poids de la garniture doit tre le plus faible possible.
On veillera ne pas dpasser les limites d'utilisation des composants de la garniture
(tension, torsion, pression d'crasement, pression d'clatement, flambage, dviation
maximum, vitesse critique de rotation) pour minimiser les dformations, l'usure, la
fatigue et les risques d'incident.
Le grade d'acier et le poids nominal devront tre compatibles avec la rsistance
mcanique demande la garniture compte tenu des efforts combins en cours de forage
et galement des efforts accidentels.
72
5.2.1 Profondeur maximale accessible avec un grade de tiges donn
5.2.1.1 Cas des puits verticaux
Les tiges seront utilises au plus 90 % de la traction maximale admissible T
max
dfinie
au paragraphe 2.2.1 (80 % dans le cas de puits dvis).
Pendant le forage, on gardera une rserve de traction R (marge de scurit que l'on pourra
utiliser en cas de coincement). La traction sera donc limite T avec :
T = 0. 9 . T
max
- R

avec T, T
max
et R exprims en kdaN (10
3
daN).
La traction est maximum sur la tige place en tte de la garniture et est gale au poids P de
la garniture dans la boue. Nous avons :
P = 0. 981 . 10
-3
. k . L
DP
. m
DP
+ L
DC
. m
DC
( )

L
DP
: Longueur de tiges, en m,
L
DC
: Longueur de masses-tiges, en m,
m
DP
: Masse linaire des tiges, en kg / m,
m
DC
: Masse linaire des masses-tiges, en kg / m,
k : Facteur de flottabilit,
P : Poids de la garniture dans la boue, en kdaN.
La longueur maximum L
DP max
de tiges de grade donn que l'on peut utiliser tout en
gardant une rserve de traction R est :
L
DP max
=
10
3
. 0. 9 T
max
- R
( )
0. 981 . k . m
DP
-
L
DC
. m
DC
m
DP
(5.7)
5.2.1.2 Cas des puits dvis
On limite en gnral la traction 80 % de la traction maximale admissible T
max
dfinie
au paragraphe 2.2.1.
La traction sera donc limite T avec :
T = 0. 8 . T
max
- R

T, T
max
et R exprims en kdaN.
73
La valeur de la rserve de traction R doit tre choisie en fonction du profil du puits forer.
Il faut tenir compte de la trajectoire (variation de l'inclinaison et de l'azimut), de la
profondeur, de la nature de la boue, des risques de coincement, des frottements la paroi du
trou, etc. L'augmentation des frottements et du couple de rotation est principalement due la
friction sur les parois du trou.
Des programmes ordinateur permettent de dterminer la valeur de ces frottements (traction
et couple de rotation). La traction supplmentaire s'appliquant sur la garniture est obtenue en
multipliant la force latrale de contact de la garniture sur la paroi du trou par le coefficient de
friction et en tenant compte de la pression exerce par la boue de forage.
Il faut d'abord estimer la valeur de ces frottements pour dterminer la valeur de R (qui ne
doit pas tre prise infrieure la valeur de ces frottements). (Voir paragraphe 5.2.9 - Calcul
des frottements dans un puits). Il est courant d'avoir des surtractions de l'ordre de 50 kdaN
100 kdaN la remonte. La trajectoire du puits pourra tre optimise pour les rduire.
Dans le cas du puits dvi, le poids de la garniture dpend de l'inclinaison i qui :
- Est gale 0 de la surface au point de kick off,
- Varie dans les phases de build up (et de drop off),
- Est constante dans les phases stabilises (et gale 0 sous la phase de drop off).
004JB9711
rayon de
courbure
L
KOP
L
INC
. cos i
h
L
I
N
C
i

FIG. 5.1 Profil en J
Dans le cas d'un profil de puits en J (figure 5.1) et en considrant que les masses-tiges sont
dans la partie rectiligne incline et qu'il n'y a pas de poids sur l'outil :
74
- Dans la partie verticale au dessus du point de kick off, le poids de la garniture P
1
est
donn par :
P
1
= 0. 981 . 10
-3
. k . L
KOP
. m
DP

P
1
: Poids de la garniture dans la boue se trouvant au dessus du point de
kick off, en kdaN,
L
KOP
: Longueur de tiges se trouvant au dessus du point de kick off, en m,
m
DP
: Masse linaire des tiges se trouvant au dessus du point de kick off, en
kg / m,
k : Facteur de flottabilit.
- Dans la phase de build up (et de drop off), le poids de la garniture P
2
est donn par :
P
2
= 0. 981 . 10
-3
. k . h . m
DP

P
2
: Poids de la garniture dans la boue se trouvant dans la partie de build up, en
kdaN,
m
DP
: Masse linaire des tiges se trouvant dans la zone de build up, en kg / m,
h : Hauteur (verticale) correspondant la longueur du build up, en m.

Cette hauteur h est relie la longueur du build up L
BUP
par :
h = 573 .
L
BUP
i
. sin i ou h =
573
BUR
. sin i
L
BUP
: Longueur de tiges se trouvant dans la zone de build up, en m,
BUR : Taux de build up, en / 10 m,
i : Inclinaison du puits, en .

- Dans la partie incline rectiligne, le poids P
3
est donn par :
P
3
= 0. 981 . 10
-3
. k . L
INC
. m
DP
+ L
DC
. m
DC
( )
. cos i

L
INC
: Longueur de tiges se trouvant dans la partie incline rectiligne du puits, en m,
L
DC
m
DC
: Masse linaire des masses-tiges se trouvant dans la partie incline rectiligne,
en kg / m,
P
3
: Poids de la garniture dans la boue se trouvant dans la partie incline
rectiligne du puits, en kdaN.
75
Le poids total P dans la boue de la garniture dans le puits est (P
1
+ P
2
+ P
3
). La longueur
maximum de tiges de grade donn est obtenue en crivant que T = P
1
+ P
2
+ P
3
. Nous avons
:
P = 0. 981 . 10
-3
. k . m
DP
. L
KOP
+ h + L
INC
. cos i +
L
DC
. m
DC
m
DP
. cos i
|
\

|
.
|

En posant H = , nous avons : L
KOP
+ h + L
INC
. cos i
( )
P = 0. 981 . 10
-3
. k . H . m
DP
+ L
DC
. m
DC
. cos i
( )

H : Longueur "verticale" de tiges de grade donn exprime en m.
En dfinitive, la hauteur (verticale) maximum H
max
de tiges, exprime en m, pour un
grade donn en conservant une rserve de traction R est :
H
max
=
10
3
. 0. 8 T
max
- R ( )
0. 981 . k . m
DP
-
L
DC
. m
DC
m
DP
. cos i
(5.8)
Donnes : Calculer la profondeur que l'on peut atteindre dans un puits vertical avec une
garniture compose de tiges 5", grade E, 19.5 lb / ft, NC 50, de classe S et de 225 m de
masses-tiges 6
3/4
- 2
13/16
dans une boue de densit 1.20. On considre une rserve de
traction de 35 kdaN.
Le facteur de flottabilit k pour une boue de densit 1.20 vaut 0.847. La masse linaire des
tiges 5" de grade E est 31.06 kg / m, celle des masses-tiges est 149.8 kg / m.
La traction maximale admissible T
max
pour les tiges E de classe S est 138.6 kdaN.
En appliquant la formule (5.7), la longueur L
DP max
de tiges 5" obtenue est 2 391 m.
La profondeur maximale que l'on peut atteindre avec cette garniture tout en conservant une
rserve de traction de 35 kdaN est de 2 616 m.
Avec les donnes prcdentes concernant les masses-tiges, la rserve de traction et la
boue, nous obtenons :
Pour les tiges 5", grade X, 19.5 lb / ft, classe S, NC 50, L
DP max

~
3 600 m
Pour les tiges 5", grade G, 19.5 lb / ft, classe S, NC 50, L
DP max

~
4 100 m
Pour les tiges 5", grade S, 19.5 lb / ft, classe S, NC 50, L
DP max

~
5 800 m
76
5.2.2 Garniture mixte
L'exemple numrique prcdent nous montre qu'avec des tiges de grade et de poids
nominal standard (tiges 5", grade E et 19.5 lb / ft), on peut atteindre une profondeur de l'ordre
de 2 500 m, tout en conservant une rserve de traction de l'ordre d'une quarantaine de tonnes.
Pour approfondir le forage et conserver la mme marge de scurit en traction, il sera
ncessaire de complter la garniture avec des tiges de grade et /ou de poids nominal suprieur
(Les tiges de grade suprieur seront utilises de prfrence car elles offrent un diamtre
intrieur plus important et donc minimisent les pertes de charge). Les tiges les plus rsistantes
sont places en tte de la garniture.
Les relations du paragraphe prcdent peuvent tre utilises pour calculer la traction
s'appliquant en tte de chaque tronon de tiges de grade diffrent.
Par exemple, pour une garniture compose de tiges de grade E et G 105, les tractions T
E

en tte des grades E et T
G
en tte des grades G sont :
T
E
= 0. 981 . 10
-3
. k . L
DP E
. m
DP E
+ L
DC
. m
DC
( )

T
G
= 0. 981 . 10
-3
. k . L
DP G
. m
DP G
+ L
DP E
. m
DP E
+ L
DC
. m
DC
( )

Les rserves de traction R
E
en tte des grades E et R
G
en tte des grades G sont :
R
E
= 0. 9 . T
max E
- T
E

R
G
= 0. 9 . T
max G
- T
G
L
DP G
: Longueur de tiges de grade G, en m,
L
DP E
: Longueur de tiges de grade E, en m,
L
DC
m
DP G
: Masse linaire des tiges de grade G, en kg / m,
m
DP E
: Masse linaire des tiges de grade E, en kg / m,
m
DC
: Masse linaire des masses-tiges, en kg / m,
T
E
: Poids (ou traction exerce sur la garniture) dans la boue de la partie de
garniture compose des tiges de grade E et des masses-tiges, en kdaN,
T
G
: Poids (ou traction exerce sur la garniture) dans la boue de la garniture
complte, en kdaN,
R
E
: Rserve de traction disponible en tte des tiges de grade E, en kdaN,
R
G
: Rserve de traction disponible en tte des tiges de grade G, en kdaN.
Remarque : On peut tre amen utiliser des garnitures composes de tiges de diamtres
diffrents. Par exemple, dans le cas de forage 6" dans un liner 7", on utilisera
des tiges 3
1/2
dans le liner et des tiges 5" dans le casing.
77
5.2.3 Garniture quirsistante
Nous avons vu qu'une garniture mixte est compose de tiges ayant des caractristiques
mcaniques diffrentes. La rsistance la traction est minimale en haut de chaque tronon de
tiges de mme grade. Le tronon ayant la rsistance la plus faible impose la valeur de traction
ne pas dpasser. Il est donc intressant d'avoir la mme marge de traction pour les diffrents
tronons. Une telle garniture est dite quirsistante.
Pour dterminer la longueur de chaque tronon d'une garniture quirsistante, il suffit
d'crire que les rserves de traction sont gales pour chaque tronon.
On dsire atteindre un objectif situ 5 500 m de profondeur avec une garniture
quirsistante. Pour cela, on dispose sur le chantier de tiges 5", 19.5 lb / ft, classe S, NC 50 de
grade E, G 105 et S 135 en quantit suffisante. Les donnes concernant la boue et les masses-
tiges sont identiques celles du paragraphe prcdent.
Le Formulaire du foreur nous indique les valeurs suivantes :
P
DP E
=31.06 kg / m, P
DP G
=32.55 kg / m, P
DP S
=33.57 kg / m,
T
max E
=138.6 kdaN, T
max G
=194.1 kdaN, T
max S
=249.5 kdaN,

M
max E
=4 380 daN.m,
max G
=6 130 daN.m,
max S
=7 880 daN.m, M

M
En appliquant les relations du paragraphe 5.3.2, nous obtenons :
R
E
=124.7 - 0.83 . 10
-3
. ( L
DP E
. 31.06 +33 705)
R
G
=174.7 - 0.83 . 10
-3
. (L
DP G
. 32.55 +L
DP E
. 31.06 +33 705)
R
S
=224.5 - 0.83 . 10
-3
. (L
DP S
. 33.57 +L
DP G
. 32.55 +L
DP E
. 31.06 +33 705)
En crivant R
E
=R
G
=R
S
et (L
DP E
+L
DP G
+L
DP S
+L
DC
=5 500), nous obtenons :
L
DP G
=1 850 m, L
DP S
=1 790 m, L
DP E
=1 635 m.
La rserve de traction pour chaque grade de tiges est de 54 kdaN.
Remarque : Pour une boue de densit donne, c'est la longueur de tiges de grade E qui
impose la valeur de la rserve de traction. En effet, dans l'exemple numrique
prcdent, on constate que la longueur de tiges de grade G et S est constante
(respectivement 1 850 m et 1 790 m) quelle que soit la rserve de traction.
78
Sur le chantier, le problme peut se poser de faon diffrente. En gnral, on dispose d'un
certain nombre de tiges de diffrents grades et partir de l, il faut composer une garniture
donnant la plus grande rserve de traction.
5.2.4 Influence du couple de torsion sur la capacit de traction
En cours de forage, le couple de rotation ne doit pas dpasser le couple de serrage de
la connexion. Les couples de serrage sont indiqus dans le formulaire du foreur en fonction
du type de tool joint, du grade et de la classe de la tige.
5.2.4.1 Influence du couple sur la capacit de traction pour un grade donn de tiges
Dans ce paragraphe, nous allons considrer une garniture compose de tiges 5" de grade E,
19.5 lb / ft, NC 50, classe S travaillant un couple de 2 000 daN.m, ce qui correspond un
couple proche du couple de serrage qui est de 2 164 daN.m.
La tension et la torsion maximales que peut supporter une tige 5" de grade E, 19.5 lb / ft,
NC 50, classe S sont respectivement 138.6 kdaN et 4 380 daN.m.
La formule du paragraphe 2.2.5.1 reliant la traction et la torsion est applique :

T = T
max
. 1 -
M
M
max
|
\

|
.
|
2

Avec les valeurs numriques prcdentes, nous obtenons : T =0.79 T
max
, soit environ
109 kdaN. Nous prendrons 90 % de la valeur de T obtenue, car la valeur de T
max
entrane
une dformation permanente des tiges. En dfinitive, la traction que l'on peut exercer sur une
tige 5" de grade E, 19.5 lb / ft, NC 50, classe S soumise un couple de torsion de
2 000 daN.m est de 98 kdaN.
Avec cet exemple, on constate que, pour un couple de torsion voisin de la limite
admissible pour le tool joint (2 000 daN contre 2 164 daN, soit 92 %), la traction que l'on
peut appliquer sur une tige est faiblement diminue (diminution de 21 %). Le couple de
torsion appliqu sur une tige a donc peu d'influence sur la traction car le couple de serrage de
la connexion est faible en comparaison du couple de torsion du corps (de l'ordre de 50 %).
5.2.4.2 Cas d'une garniture quirsistante
Nous allons reprendre les valeurs obtenues au paragraphe 5.2.3 et dterminer le rapport
M / M
max
en tte de chaque partie de la garniture.
La rserve de traction est de 54 kdaN.
79
Avec les valeurs numriques utilises prcdemment, nous obtenons :

M
M
max
= 0. 82 pour les tiges de grade E,

M
M
max
= 0. 72 pour les tiges de grade G,

M
M
max
= 0. 65 pour les tiges de grade S.
Avec M
max E
=4 380 daN.m, M
max G
=6 130 daN.m et M
max S
=7 880 daN.m, la
torsion maximum admissible en tenant compte d'une rserve de traction de 54 kdaN est de
3592 daN.m pour les grades E, 4414 daN.m pour les grades G, 5122 daN.m pour les grades S.
Le couple de torsion ne pas dpasser pour une garniture mixte est gal au couple de
serrage de la connexion la plus faible, c'est--dire celui des grades E qui vaut 2 164 daN.m.
En considrant que ce couple est identique en tout point de la garniture, on constate que
les tiges de grade G et S travaillent plus loin de la limite de torsion que les tiges E quel que
soit le couple appliqu sur la garniture (en prenant par exemple un couple de rotation de 1 800
daN.m, les tiges E travaillent 50 % de la torsion admissible sur le corps tandis que les grades G
et S travaillent respectivement 41 % et 35 %).
On constate qu'une garniture quirsistante en traction ne l'est pas en torsion. Dans
l'exemple considr, les tiges E sont plus sollicites que les autres tiges. Le risque et la
frquence de rupture par fatigue seront donc plus levs pour les tiges de grade E.
5.2.5 Influence de la pression d'crasement sur la capacit de traction
5.2.5.1 Cas de test BOP
travers l'exemple numrique suivant, nous allons dterminer les contraintes s'appliquant
sur une tige 5" de classe S au cours d'un test BOP effectu avec un tester cup.
Le dernier tubage mis en place est un 13
3/8
, 54.5 lb / ft, N 80. La pression d'clatement de
ce casing est gale 274 bar. En considrant que l'on limite la pression de test 80 % de la
pression d'clatement du tubage, la pression sera gale 220 bar.
80
Le diamtre intrieur du tubage est 320.4 mm et le diamtre extrieur des tiges est 127
mm. La section du tester cup soumis la pression est :
t
4
. 320. 4 ( )
2
- 127 ( )
2
| |
= 67 958 mm
2

Une pression de 220 bar engendre sur la section du tester cup une traction de :
220 . 10
5
. 67 958 . 10
-6
= 149. 5 kdaN
Pendant le test, les tiges situes entre le tester cup et le BOP test se trouvent soumises
une traction de 149.5 kdaN et une pression d'crasement de 220 bar.
Nous allons nous servir de l'ellipse de plasticit (b) de la figure 2.7 pour tenir compte des
efforts de pression d'crasement et de traction et dterminer le grade des tiges utiliser.
Les tiges 5", 19.5 lb /ft, NC 50 de classe S ont les caractristiques suivantes :
Pour les X 95 : traction maximale =175.6 kdaN, pression d'crasement =567 bar,
Pour les G 105 : traction maximale =194.1 kdaN, pression d'crasement =604 bar,
Pour les S 135 : traction maximale =249.5 kdaN, pression d'crasement =693 bar.
Nous avons r =0.39 pour les tiges de grade X 95 (voir dfinition de r au paragraphe
2.2.5.2), r =0.36 pour les tiges de grade G 105 et r =0.32 pour les tiges de grade S 135.
Le pourcentage de la traction maximale que l'on peut exercer en tenant compte de la
pression d'crasement est de l'ordre de 74 % pour les tiges de grade X 95, de 76 % pour les
tiges de grade G 105, de 80 % pour les tiges de grade S 135. Cela correspond 130 kdaN
pour les X 95, 147 kdaN pour les G 105, 200 kdaN pour les S 135.
Pour effectuer ce test, il est ncessaire d'utiliser des tiges de grade S 135 alors que les tiges
de grade X 95 seraient suffisantes si l'on ne tenait pas compte de la pression d'crasement
applique sur les tiges au cours du test.
Pour viter des problmes avec les tiges pendant les tests BOP, on utilise, en gnral, des
heavy weight beaucoup plus rsistantes que les tiges.
5.2.5.2 Cas de test de formation (DST)
Pour raliser un DST (Drill Stem Test), le train de tige est descendu partiellement vide afin
de rduire la pression hydrostatique exerce sur la formation. La diffrence de pression entre
l'extrieur de la garniture et l'intrieur est maximum juste au dessus de la vanne de test (tester
valve).
81
La valeur de cette pression diffrentielle est donne par :
AP = g .
f ea
. Z
VT
-
f i
. h
t
( )

P : Diffrence de pression existant entre l'intrieur et l'extrieur de la garniture, en Pa,
f ea
: Masse volumique du fluide dans l'espace annulaire, en kg / m
3
,
f i
: Masse volumique du fluide l'intrieur de la garniture, en kg / m
3
,
2
,
Z
VT
: Profondeur verticale de la vanne de test, en m,
h
t
: Hauteur du tampon de fluide l'intrieur du train de test, en m.
Il est ncessaire de tenir compte de la combinaison de contrainte traction / crasement en
utilisant l'ellipse de plasticit. Mais en gnral, les risques d'crasement sont rduits car la
valeur de P est faible (de l'ordre de 200 bar au maximum).
5.2.6 Influence de la pression d'clatement et de la capacit de traction
sur le couple de rotation
Nous allons reprendre les donnes du paragraphe 5.2.1. Dans une boue de densit 1.20,
nous avons calcul que l'on peut atteindre une profondeur de 2 616 m avec une garniture
compose de tiges de grade E et de 225 m de masses-tiges tout en conservant une rserve de
traction de 35 kdaN.
Supposons que, dans ces conditions, on applique un poids de 20 kdaN sur l'outil et que la
pression de refoulement est de 250 bar. La traction en tte des tiges sera :
138.6 . 0.9 - 35 - 20 =69.7 kdaN
Le pourcentage de la limite la traction est 69.7 / 138.6 =0.50, le pourcentage de la limite
l'clatement est 250 / 599 =0.42.
D'aprs le tableau 1.6 (paragraphe 2.2.5.3. donnes Vallourec), le couple de rotation
maximal que l'on peut appliquer sur cette garniture est d'environ 88 %, soit 3 850 daN.m dans
ce cas.
Nous voyons dans ce cas que la traction et la pression appliques sur la tige ne limitent pas
le couple de rotation (le couple de serrage de la connexion le limite 2 164 daN.m).
5.2.7 Allongement de la garniture
Le train de tiges s'allonge sous son propre poids, sous le poids de masses-tiges et de la
temprature, se raccourcit sous l'action de la boue.
82
Dans un puits vertical, l'allongement de la garniture AL
1
produit sous l'action du poids des
tiges et de la boue est donn par :
AL
1
=
L
2

2 . E
.
a
- 2
f
1 - v ( ) | | . g

AL
1
: Allongement de la garniture, en m,
L : Longueur de tiges, en m,
a
: Masse volumique de l'acier (7850 kg / m
3
), en kg / m
3
,
f
: Masse volumique du fluide de forage dans le puits, en kg / m
3
,
E : Module de Young de l'acier, en Pa (de 200 000 220 000 MPa),
v : Coefficient de Poisson (0.3 pour l'acier),
2
.
L'allongement AL
2
, exprim en m, d la temprature est donn par la formule suivante :
AL
2
= 11. 8 . 10
-6
L . At

At : Variation de la temprature entre la surface et l'extrmit infrieure des tiges, en
C.
L'allongement total AL de la garniture est gal (AL
1
+ AL
2
).
Dans le cas d'un puits dvi, il faudra considrer la hauteur "verticale" de la garniture la
place de sa longueur pour calculer l'allongement AL
1
qui dpend du poids. Par contre pour
calculer l'allongement AL
2
, il faut prendre la longueur de la garniture.
Les formules prcdentes sont applicables uniquement lorsque la garniture est en traction
(absence de flambage, etc.) et que le poids est transmis intgralement du fond vers la surface.
Donc, il peut tre dlicat de les utiliser dans certaines circonstances (par exemple, dans les
puits dvis).
On considre une garniture de 3 000 m de tiges 5" dans une boue de densit 1.30 et une
variation de 60 C entre le fond et la surface.
L'allongement AL
1
d au poids de la garniture et la prsence de boue est gal 1.26 m,
l'allongement AL
2
d la temprature est gal 2.12 m, ce qui produit un allongement total
de 3.38 m.
Il faut remarquer, travers cette application numrique, que l'allongement d la
temprature est plus important que l'allongement produit par le poids des tiges.
83
5.2.8 Flambage du train de tige
5.2.8.1 Cas classique du flambage
Soit une tige verticale sans appuis latraux sur laquelle on applique une force de compres-
sion F dirige suivant l'axe longitudinal (figure 5.2). partir d'une certaine valeur F
fl
de la
force F, la tige, qui tait droite auparavant, flchit brusquement. Suivant la valeur de F, la
tige prend une nouvelle position d'quilibre ou casse. On dit qu'il y a flambage. La tige se
courbe dans le sens o elle oppose la rsistance la plus faible la flexion (moment d'inertie plus
faible).
005JB9711
1
Position initiale
2a
F
fl
< F <F
cr
La tige flchit
2b
Lorsque F est supprim,
la tige reprend
sa position initiale
F
3b
Lorsque F est supprime,
la dformation persite
4
F > F
rp
Il y a rupture
3a
F
cr
< F < F
rp
F F

84
FIG. 5.2 Flambage classique d'une tige
85
Le flambage (ou flexion latrale) est une instabilit d'un systme en compression. Il est d
au fait que le matriau n'est jamais totalement homogne, que l'axe de la tige n'est pas
absolument rectiligne et que la force de compression n'est pas toujours applique exactement
suivant cet axe.
Lorsque F est infrieure F
fl
, aucune dformation apprciable de la tige n'apparat.
Lorsque la valeur de F est comprise entre F
fl
et F
cr
, la limite lastique du matriau la
compression n'est pas atteinte, la tige flchit mais elle reprend sa forme d'origine si l'on
supprime la force F.
Lorsque F dpasse la valeur F
cr
appele charge critique, la limite lastique du matriau
est dpasse, avec comme consquence une dformation permanente de la tige (si l'on
supprimeF, la tige ne reprend pas sa forme d'origine). Lorsque F atteint la valeur F
rp
, il y a
rupture de la tige. L'exprience montre que les valeurs F
fl
, F
cr
et F
rp
sont proches l'une de
l'autre.
La formule d'Euler permet de calculer la charge critique F
cr
, nous avons :
F
cr
=
t
2
. E . I
a
L
2

(5.9)

F
cr
: Charge critique, en N,
E : Module de Young de l'acie,r en Pa (de 200 000 220 000 MPa),
L : Longueur libre de flambage, qui dpend de la longueur relle de la
tige et du mode de fixation de ces extrmits, en m,
I
a
: Moment d'inertie de la section droite (perpendiculaire l'axe
longitudinal) de la tige, en m
4
.
Dans le cas d'une tige, nous avons :
I
a
=
t
64
D
e
4
- D
i
4
( )

D
e
: Diamtre extrieur de la tige, en m,
D
i
: Diamtre intrieur de la tige, en m.
Le tableau 5.2 donne la charge critique calcule avec la formule d'Euler pour les
principaux lments de la garniture de forage (le calcul est fait en considrant des lments de
9 m dont les extrmits sont articules). Le moment d'inertie est calcul en considrant les
valeurs nominales des lments de la garniture.
86

Dimensions du tubulaire (D
e
- D
i
)
exprimes en pouces
Charge critique
exprime en kdaN
DC 9 1/2 - 3 421.6
DC 8 1/2 - 3 268.7
DC 7 3/4 - 2 13/16 185.3
DC 6 3/4 - 2 13/16 105.3
DC 4 3/4 - 2 1/4 25.3
HWDP 5 - 3 28.5
DP 6 5/8 - 5.955 34.5
DP 5 - 4.276 15.2
DP 3 1/2 - 2.764 3.6
TAB. 5.2 Charge critique dtermine par la formule d'Euler
pour diffrents lments de la garniture
Dans un puits vertical, si l'on utilise les tiges pour mettre du poids sur l'outil, elles vont
flamber et risquent d'tre endommages. Pour viter cela, A. Lubinsky a propos dans les
annes 1950 d'utiliser des masses-tiges qui ont un moment d'inertie suprieur celui des tiges
de forage et donc une charge critique plus leve.
5.2.8.2 Cas de la garniture de forage dans un puits
Dans un puits, la situation est diffrente du cas classique puisque la garniture peut prendre
appui sur les parois du trou. La valeur de la force de compression F que l'on peut appliquer
sur un lment de la garniture dpend du diamtre du puits et de l'inclinaison.
Il est important de savoir partir de quelle valeur de F, la garniture va flamber. Le
flambage de la garniture sera la cause de changements de l'angle d'attaque de l'outil sur le
front de taille entranant des difficults pour contrler la trajectoire. Il sera galement
responsable de frottements importants dans le puits diminuant ou mme annulant le poids sur
l'outil et augmentant l'usure des tubulaires (garniture et tubages). Le flambage va galement
induire une fatigue supplmentaire de la garniture pouvant entraner des ruptures. Il faut donc
essayer d'viter autant que possible de faire travailler la garniture en flambage.
Pour une valeur F
fl sin
de la force de compression F, la garniture flambe de faon
sinusodale (figure 5.3). Cette premire dformation est instable (le train de tige reprend sa
forme initiale ds que la force axiale redevient infrieure F
fl sin
). Les frottements du train de
tige contre la paroi du puits augmentent trs peu car les forces de contact sont pratiquement
inchanges.
87
001JB9711
Vue de profil
Vue de face
F < F
fl sin
Il n'y a pas de flambage de la garniture.
La garniture repose sur la gnratrice infrieure
F
F

002JB9711
Vue de dessus
F F
fl sin
Il y a flambage sinusodal de la garniture.
La garniture repose sur la partie infrieure du trou
F
F

003JB9711
F = F
fl hel
Il y a flambage hlicodal de la garniture.
La garniture prend la forme d'une hlice, elle prend appui
sur toute la surface du puits
F
F
Vue de dessus

FIG. 5.3 Flambage de la garniture dans un puits
88
Lorsque F atteint la valeur F
fl hel
, le train de tige se met en hlice (flambage hlicodal).
Dans ce cas, les forces de friction sur la paroi du trou augmentent considrablement et trs
rapidement, le train de tige peut se trouver bloqu et ne plus transmettre le poids sur l'outil
(phnomne de lock up).
Dans une analyse du flambage du coiled tubing, J. Wu a tabli les rlations suivantes :
Pour la garniture se trouvant dans la partie verticale du puits :
F
fl sin
= 2. 55 E . I
a
. k
2
. P
2
(
1
3
)

(5.10)

et
F
fl hel
= 5. 55 E . I
a
. k
2
. P
2
(
1
3
)

(5.11)

Pour la garniture se trouvant dans la partie incline du puits :
F
fl sin
= 2
E . I
a
. k . P . sin i
r
|
\
|
.
1
2
+
k . P . cos i
2

r . t
4
. E . I
a
k . P . sin i
|
\

|
.
|
1
4
(5.12)
Le terme
k . P . cos i
2

r . t
4
. E . I
a
k . P . sin i
|
\

|
.
|
1
4
est ngligeable. En ne tenant pas compte de
ce terme, la relation 5.12 devient :
F
fl sin
= 2
E . I
a
. k . P . sin i
r
|
\
|
.
1
2
(5.13)
La force produisant le flambage hlicodal est donne par :
F
fl hel
= 2 2 2 - 1
( )
E . I
a
. k . P . sin i
r
|
\
|
.
1
2
(5.14)
Pour la garniture se trouvant dans la partie horizontale du puits :
F
fl sin
= 2
E . I
a
. k . P
r
|
\
|
.
1
2
(5.15)
89
et
F
fl hel
= 2 2 2 - 1
( )
E . I
a
. k . P
r
|
\
|
.
1
2
(5.16)

E : Module de Young en Pa,
F
fl sin
: Force appliquer sur la garniture pour produire le flambage sinusodal, en N,
F
fl hel
: Force appliquer sur la garniture pour produire le flambage hlicodal, en N,
I
a
: Moment d'inertie de la section transversale, en m
4
,
P : Poids linaire dans l'air de l'lment de garniture considr, en N/m,
i : Inclinaison du puits mesure partir de la verticale, en degr,
r : J eu radial entre le trou et la garniture, en m,

r =
D
t
- D
e
2

D
t
: Diamtre du trou, en m,
D
e
: Diamtre extrieur de la garniture, en m.
Dans un drain horizontal, la force de compression produisant une dformation permanente
de l'lment de garniture soumis au flambage hlicodal (force quivalente la charge
critique donne par la formule d'Euler dans le cas classique) est donne par la formule
suivante :
F
max
=
o
e min
1
S
+
D
e
. r
4 . I
a
(5.17)
F
max
: Force de compression, produisant une dformation permanente de
l'lment de la garniture sousmis au flambage hlicodal, en N,
o
e min
: Limite lastique minimale de l'acier utilis pour la fabrication de
l'lment de garniture considr, en Pa,
S : Section de l'lment considr, en m
2
,
I
a
: Moment d'inertie de la section transversale S, en m
4
,
D
e
: Diamtre extrieur de l'lment considr, en m,
r : J eu radial entre le trou et l'lment considr, en m.
90
a ) Calcul de F
fl sin
et F
fl hel

Nous allons calculer la force appliquer pour obtenir le flambage sinusodal et hlicodal
pour des tiges 5" grade E, 19.5 lb/ft, NC 50, Classe S (nous allons considrer une diminution
de 20 % de l'paisseur du corps de la tige) dans une section verticale et incline 45 d'un
puits de diamtre 12 1/4 et dans un drain horizontal de diamtre 8 1/2. Nous allons considrer
dans les deux cas que le puits est rempli de boue de densit 1.20.
En considrant une diminution d'paisseur de 20 % du corps de la tige, nous obtenons un
moment d'inertie I
a
=4.5 . 10
-6
m
4
. En prenant E =210 000 MPa et avec k =0.847, nous
obtenons :
Pour la section verticale, F
fl sin
=1.02 kdaN et F
fl hel
=2.2 kdaN.
Pour la section incline 45 , F
fl sin
=8.8 kdaN et F
fl hel
=15.8 kdaN.
Pour la section horizontale fore en 8 1/2, F
fl sin
=14.8 kdaN et F
fl hel
=27.1 kdaN.
Nous constatons que le flambage sinusodal et hlicodal se produit pour des valeurs de la
force de compression relativement faibles dans la section verticale. Ces valeurs sont
multiplies par environ 8 dans la section incline 45.
Si l'on considre des heavy weight 5", 50 lb /ft, NC 50 dans un drain horizontal 8 1/2
rempli de boue de densit 1.20, nous obtenons F
fl sin
=35.6 kdaN et F
fl hel
=65.1kdaN
(le moment d'inertie I
a
des tiges lourdes est calcul en considrant les dimensions
nominales).
Remarque : Nous n'avons pas tenu compte d'une diminution de poids des tiges produite par
la rduction de l'paisseur du corps. Donc les valeurs obtenues sont lgrement
surestimes.
b ) Calcul de F
max

Pour des tiges 5", grade E, 19.5 lb/ft, NC 50, Classe S dans un trou de 8 1/2, la force de
compression F
max
produisant une dformation permanente dans un drain horizontal, donne
par la formule (5.17) est 75 kdaN.
Pour des heavy weight 5", 50lb/ft, NC 50 ayant une limite lastiqueminimalede55000psi
(380 MPa), la valeur de cette force F
max
est 151 kdaN.
Dans les puits inclins (particulirement au-dessus de 45), la pesanteur force le train de
tige contre l'arte infrieure du trou. Ceci stabilise le train de tige et lui permet d'tre soumis
des charges axiales de compression plus importantes qu'en trou vertical sans flamber. C'est
pour cette raison qu'il est possible d'exercer le poids voulu sur l'outil avec des tiges lourdes
alors que trop de masse-tiges dans la garniture du fond provoqueraient un couple et une
friction excessives.
91
5.2.9 Calcul des frottements entre la garniture et la paroi du puits
5.2.9.1 Dans la partie verticale du puits
On considre qu'il n'y a pas de frottements dans la partie verticale du puits si la garniture
n'est pas soumise au flambage hlicodal.
5.2.9.2 Dans la partie incline du puits en absence de flambage hlicodal
On considre que le flambage sinusodal n'ajoute pas de frottements supplmentaires sur la
garniture. La variation de la force axiale (figure 5.4) produite sur un lment de longueur AL
par les frottements et le poids de la garniture peut tre obtenue par la relation suivante :
A F
L
( )
= k P . cos i
L
( )
F
fr
(5.18)
A F
(L)
: Variation de la force axiale produite sur l'lment de longueur AL se trouvant
la distance L du fond du puits, en N,
k : Coefficient de flottabilit de la garniture dans la boue,
P : Poids linaire dans l'air de l'lment de garniture de longueur AL se trouvant
la distance L du fond du puits, en N / m,
i
(L)
: Inclinaison moyenne de l'lment de garniture de longueur AL, en rad,

: Coefficient de frottement (variant de 0.20 0.40, mais le plus souvent gal
0.30),
F
fr
: Force latrale produite par le contact entre la garniture et la paroi du trou sur
l'lment de longueur AL se trouvant la distance L du fond du puits
exprime en N.
F
fr
= F
L
( )
. A Az
L
( )
. sin i
L
( )
( )
2
+ F
L
( )
. A i
L
( )
+ k . P . sin i
L
( )
( )
2

(

1
2
(5.19)
F
(L)
: Force s'appliquant sur l'lment de garniture de longueur AL se trouvant la
distance L du fond du puits, en N,
A Az
(L)
: Variation de l'azimut du puits sur l'lment de longueur AL se trouvant la
distance L du fond du puits, en rad,
A i
(L)
: Variation de l'inclinaison du puits sur l'lment de longueur AL se trouvant
la distance L du fond du puits, en rad.
92
002JB9712
F
(L)
+ F
(L)
Paroi du puits
i, Az
F
(L)
i + i
(L)
Az + Az
(L)
k P
F
fr
k P cos i + F
fr

FIG. 5.4 Rpartition des forces s'appliquant sur un lment de garniture de longueur AL
Le terme + s'applique lors de la remonte de la garniture, le terme - s'applique lors de la
descente. On considre = 0 lorsque la garniture est en rotation.
Dans la partie incline rectiligne d'un puits et en absence de variation d'azimut, la formule
(5.18) devient :
A F = k . P . cos i . sin i ( )
(5.20)
L'augmentation du couple de rotation est donne par la formule suivante :

AM = . F
fr
. R
e (5.21)
A M : Augmentation du couple de rotation produit par le contact de la garniture sur la
paroi du trou sur l'lment de garniture de longueur AL, en N.m,
R
e
: Rayon du tubulaire considr, en m,
F
fr
et dfinis prcdemment.
Remarque : En absence de flambage hlicodal, les frottements sont proportionnels la
longueur de la garniture.
93
Nous allons calculer les frottements produits dans un puits en J inclin 45 la remonte
de la garniture. Cette garniture est compose de 200 m de masses-tiges 6
3/4
- 2
13/16

spirales, de 150 m de tiges lourdes 5", 50 lb/ft et de tiges 5". Le point de kick off est situ
1 000 m de profondeur, le rayon de courbure est 573 m (soit un taux de build up de 1 / 10
m), la partie incline rectiligne mesure 1 000 m. Le puits est rempli de boue de densit 1.20
(le coefficient de flottabilit k est 0.847).
Dans la partie incline rectiligne, en appliquant la formule (5.20), nous obtenons :
- Traction au sommet des masses-tiges =22 kadN,
- Traction au sommet des tiges lourdes =30.4 kadN,
- Traction sur les tiges en bas du build up =46.3 kadN (il y a 650 m de tiges dans cette
partie incline et nous avons considr une masse linaire de 32 kg / m pour les tiges).
Pour le build up, nous avons procd par itration. L'intervalle 0 - 45 a t dcoup en
5 (de 0 10, de 10 20, de 20 30, de 30 40, de 40 45).
Nous obtenons une traction de 74.5 kdaN au point de kick off.
En surface, nous avons une traction totale de 102 kdaN.
En comparaison, si l'on considre le mme puits et la mme garniture en absence de
frottements, nous obtenons une traction en surface de 73 kdaN.
Si l'on considre un puits vertical ayant une profondeur totale gale la longueur fore
(soit 2 450 m), la mme garniture et l'absence de frottements, nous obtenons une traction en
surface de 89 kdaN.
Remarque : Des programmes informatiques permettent de faire ces calculs. Il est
ncessaire de procder par petits intervalles de longueur AL pour obtenir une
valeur correcte de AF
(L)
.
5.2.9.3 En prsence de flambage hlicodal
Le flambage hlicodal de la garniture augmente considrablement les frottements. Ils ne
sont plus proportionnels la longueur de la garniture, mais au carr de la force de
compression. La force de frottement supplmentaire A F
hel
produite par le flambage
hlicodal est donne par la formule suivante :
AF
hel
=
r . F
hel
( )
2
4 . E . I
a
(5.22)
94
ou
AF
hel
= k . P .
F
hel
F
fl sin
|
\

|
.
|
2
(5.23)
A F
hel
: Force de frottement supplmentaire produite, sur un lment de garniture de
longueur unitaire donn, par le flambage hlicodal, en N/m,
F
hel
: Force applique sur l'lment de garniture considr produisant le flambage
hlicodal de cet lment, en N (F
hel
F
fl

hel
),
r : J eu radial entre le trou et l'lment de garniture considr, en m,
E : Module de Young, en Pa,
I
a
: Moment d'inertie de l'lment de garniture considr, en m
4
,
k : Coefficient de flottabilit de la garniture dans la boue,
P : Poids linaire dans l'air de l'lment de garniture considr, en N/m,
F
fl sin
: Force produisant le flambage sinusodal de l'lment de garniture considr
exprime N (voir le paragraphe 5.2.8 - Flambage de la garniture pour les
diffrentes dfinitions et quations).
La variation de la force axiale F
(x)
s'appliquant sur la partie de la garniture soumise au
flambage hlicodal (figure 5.5) est donne par l'quation diffrentielle suivante :
dF
dx
|
\
|
.
= k . P . sin i +
r . F
2
4 . E . I
a
|
\

|
.
|
- k . P . cos i
(5.24)
001JB9712
F
(x)
+ dF
F
(x)
i
k P cos i
k P sin i + F
hel
k P

FIG. 5.5 Rpartition des forces s'appliquant sur un lment de garniture
de longueur dx soumis au flambage hlicodal
Les solutions de cette quation sont donnes dans diffrents articles de J . Wu et H.C.
J uvkam-Wold (Helical buckling of pipes in extended reach and horizontal wells, coiled
tubing buckling in drilling and completing horizontal wells, etc.). Ces solutions sont
diffrentes suivant la valeur du terme sin i - cos i .
95
Nous nous intresserons uniquement au cas d'une garniture dans un drain horizontal. La
figure 5.6 indique la rpartition du flambage le long de la garniture et l'volution des forces
de frottement en forage. La longueur de garniture o il n'y a pas de flambage tout comme la
longueur o il y a flambage dpendent du poids P
o
appliqu sur l'outil.
Dans le cas d'un drain horizontal, la solution (5.25) de l'quation (5.24) est :
F
x ( )
= 2
E . I
a
. k . P
r
tan . x
r . k . P
4 E . I
a
+ arctan F
fl hel
r
4 E . I
a
. k . P
|
\

|
.
|

`
)

F
(x)
: Force axiale applique une distance x du point o dbute le flambage hlicodal
(point o la force applique sur la garniture est gale F
fl hel
) exprime en N.
003JB9712
Force
axiale
F
(x)
Distance
Rgion o les frottements sont
proportionnels la longueur de
la garniture
Vue de dessus
Flambage
hlicodal
Flambage
sinusodal
Absence
de flambage
F
(x)
P
o
(poids
sur l'outil)

FIG. 5.6 Flambage de la garniture dans un drain horizontal
et variation des forces de frottement
L'expression (5.25) permet de dterminer la valeur de F
(x)
en fonction de la longueur x de
garniture soumise au flambage hlicodal. L'expression (5.26) permet de dterminer la
longueur x connaissant les forces appliques.
96
x =
F
fl sin
. k . P
. arctan
F
(x )
F
fl sin
|
\

|
.
|
- arctan
F
fl hel
F
fl sin
|
\

|
.
|

`
)
(5.26)
x : Distance entre le point o dbute le flambage hlicodal (point o la force applique
est gale F
fl hel
) et le point o s'applique la force axiale de compression F
(x),
en
m.
Remarque : Attention, pour les calculs, la valeur de arctan doit tre exprime en radians.
partir d'une certaine valeur de F
(x)
, les frottements deviennent trop importants et
empchent toute transmission supplmentaire de poids sur l'outil : il y a blocage de la
garniture. Ce blocage ou lock up se produit lorsque la longueur de garniture soumise au
flambage hlicodal devient suprieure X avec X donn par la relation suivante :
X =
F
fl sin
. k . P
.
t
2
- arctan
F
fl hel
F
fl sin

|
\

|
.
|
(5.27)
Remarque : Les formules des paragraphes 5.2.8 et 5.2.9 ont t dveloppes pour le coiled
tubing.
Supposons que nous ayons besoin d'appliquer un poids de 10 kdaN sur l'outil (force de
compression ncessaire pour pousser l'outil) pour forer un drain horizontal 8
1/2
. On utilise
des tiges 5" de grade E dans la partie horizontale et des tiges lourdes dans la partie verticale.
Le coefficient de frottement est gal 0.30, la densit de la boue est 1.20 (k =0.847) et
nous supposerons qu'il n'y a pas de changement d'azimut. Les tiges lourdes de la partie
verticale permettent de transmettre une compression maximum de 30 kdaN aux tiges.
Nous allons calculer la longueur maximum horizontale que nous pouvons forer dans ces
conditions.
Dans un drain horizontal 8
1/2
for avec des tiges 5" grade E, nous avons trouv au
paragraphe 5.2.8.2 que F
fl sin
=14.8 kdaN, F
fl hel
=27.1 kdaN et F
max
=75 kdaN.
La partie des tiges o la force de compression est comprise entre 10 kdaN et 27.1 kdaN
n'est pas soumise au flambage hlicodal. La longueur de cette partie de la garniture peut tre
calcule partir de la formule 5.20. Nous obtenons :
(271 000 - 100 000) / 0.30 . 31.06 . 9.81 . 0.847 =2 208 m.
La distance x de tiges soumises au flambage hlicodal laquelle s'applique une
compression de 30 kdaN est donne par la formule 5.26.
97
Nous avons :
x =
148 000
0. 30 . 0. 847 . 31. 06 . 9. 81
arctan
300 000
148 000
|
\
|
.
- arctan
271 000
148 000
|
\
|
.

`
)

et nous obtenons x =80 m.
La longueur totale du drain horizontal que l'on peut thoriquement forer est 2 288 m.
En appliquant la formule 5.26 avec F
max
la place de F
(x)
=30 kdaN, nous obtenons une
longueur de 583 m. En appliquant la formule 5.27 pour dterminer la longueur produisant le
blocage, nous obtenons 955 m. Donc, avec 80 m en flambage hlicodal, la garniture ne subit
ni dformation permanente ni blocage.
Remarque : Puisque les frottements augmentent de faon considrable dans la partie
soumise au flambage hlicodal, il faut donc choisir, pour forer, des garnitures
o il n'y a pas de risque de flambage hlicodal (utilisation de tiges lourdes
dans le drain horizontal).
5.2.10 Vitesse critique de rotation des tiges
Certaines vitesses de rotation dites vitesses critiques induisent des phnomnes de
rsonance longitudinale et transversale dans la garniture. Ces vibrations sont souvent la cause
de tiges tordues, d'une usure excessive et d'une dtrioration rapide entranant des ruptures
par fatigue. Il faut donc viter d'utiliser une garniture aux vitesses critiques. La vitesse
critique dpend de la longueur et du diamtre des tiges, des masses-tiges utilises et du
diamtre du trou.
Des vibrations longitudinales et transversales peuvent se produire. Chaque type de
vibration se produit des vitesses diffrentes. Il existe des formules qui permettent de
calculer les vitesses critiques, mais elles ne sont pas fiables. Le tableau suivant donne une
ide de ces vitesses pour diffrents diamtres de tiges.
Diamtre extrieur de tige
Vitesse critique approximative
de rotation
3"1/2
4"1/2
5"
5"1/2
160
210
235
260
On a constat au cours de tests sur site que le maintien d'une garniture sa vitesse critique
ncessite une puissance de rotation leve. Cette consommation importante de puissance et
les vibrations de la garniture sont deux critres qui indiquent au chef de poste que la garniture
travaille dans une zone critique.
98
5.2.11 La fatigue
La plupart des ruptures du train de tige sont causes par la fatigue. Elle dpend de la
tension exerce sur le train de tige, de la courbure du puits et de son intensit (dog leg
severity), du nombre de cycles de rotation en face des dog legs (dog leg =changement
"brusque" de la trajectoire du puits).
5.2.11.1 Courbure maximum acceptable pour les tiges (dog leg severity)
Il est important de connatre la courbure maximum (dog leg severity) que peuvent
supporter les tiges de forage suivant les conditions de forage (poids de la garniture sous le
dog leg, dimension des tiges, dviation, etc.). Dpasser la valeur maximum acceptable
conduira une rupture prmature de la garniture.
Si un dog leg est suprieur aux valeurs autorises, il produira une fatigue excessive des
tiges. Il devra tre als ou refor avec une garniture plus rigide pour obtenir une courbure
plus douce cet endroit du puits. Si l'alsage ou le reforage ne donnent pas le rsultat espr
(en gnral, c'est le cas dans les formations consolides), une nouvelle trajectoire doit tre
amorce plus haut avec une garniture de forage plus rigide (il peut tre ncessaire de
reboucher le trou dans la zone o le dog leg est trop important et de reforer).
Les dog legs doivent tre limits dans les parties tubes sinon il se produira une usure
importante des tubes rsultant des forces de contact latrales des tool joints et de la rigidit de
la garniture de fond utilise pour forer sous le dog leg.
Une mthode a t dveloppe (Lubinski et Nicholson) pour dterminer la valeur de la
courbure maximum acceptable pour les tiges de forage. Les formules suivantes permettent de
calculer cette valeur :
C =
432 000
t
.
o
f max
E . D
e
.
tanh (l . K)
l . K ( )

(5.28)

avec
K =
P
E . I
a

C : Courbure maximum acceptable pour une tige, en / 100 ft,
o
f

max
: Contrainte de flexion maximum admissible pour la tige considre, en psi,
E : Module d'lasticit ou module de Young, en psi (29 . 10
6
32 . 10
6
psi pour
l'acier utilis dans la fabrication des tiges),

D
e : Diamtre extrieur du corps des tiges, en pouces,
tanh : Fonction tangente hyperbolique,
l : Demi distance entre les paulements des deux tool joints de la tige, en
pouces (l = 180 " ou 4.6 m pour les tiges de range II),
P : Poids dans la boue de la garniture se trouvant sous le dog leg, en livres,
I
a
: Moment d'inertie de la tige, en (pouces)
4
(voir paragraphe 5.1.3 et 5.2.8
pour la dfinition de I
a
).
99
La contrainte de flexion maximum admissible o
f

max
est dtermine en fonction de la
contrainte axiale o
a
applique la tige se trouvant face au dog leg.
o
a
=
P
A

A : Section du corps de la tige, en (pouces)
2

Pour les tiges de grade E, la valeur de o
f

max
est donne par la formule suivante :
o
f max
= 19 500 -
10
67
. o
a
-
0. 6
670 ( )
2
o
a
- 33 500 ( )
2

(5.29)

Cette formule est valable pour les valeurs de o
a
infrieures 67 000 psi.
Pour les tiges de grade S, la valeur de o
f

max
est donne par la formule suivante :
o
f max
= 20 000 1 -
o
a
145 000
|
\
|
.

(5.30)

Cette formule est valable pour les valeurs de o
a
infrieures 133 400 psi.
La formule suivante peut galement tre utilise pour dterminer la valeur de la courbure
maximum admissible :
C =
108 000
t . L
.
F
P

F : Force latrale applique sur le tool joint (figure 5.8), en livres.
Pour viter un certain nombre de conversions, les units anglo-saxonnes ont t
conserves.
Les courbes de la figure 5.7 a et 5.7 b permettent de dterminer la courbure maximum
acceptable pour diffrents diamtres (3
1/2
, 4
1/2
et 5") et grades (E et S) de tiges en fonction
du poids dans la boue de la garniture pendue sous le dog leg. On constate sur ces courbes que
plus ce poids est important, plus la valeur de la courbure acceptable est faible. On peut en
dduire que les dog legs sont donc d'autant plus pnalisants qu'ils se trouvent prs de la
surface et qu'il n'est pas conseill de tourner lorsque l'on n'applique pas de poids sur l'outil.
On considre 10 000 pieds de tiges 5", 19.5 lb / ft, range II, grade S 135 sous le dog leg.
L'inclinaison du puits est de 10, la densit de la boue est 1.20 et le module d'lasticit de
Young est 31.10
6
psi.
100
Avec les formules et les valeurs prcdentes, nous obtenons une courbure maximum
admissible de 3.57 / 100 ft pour un poids sous le dog leg de 188 180 lbs (valeur identique
celle obtenue sur la courbe correspondante).
Remarque : En dfinitive, la courbure maximum admissible est relativement faible. Lors de
la planification d'un puits dvi et sa ralisation, il est ncessaire de vrifier
qu'il est possible de raliser la trajectoire sans dpasser les valeurs admissibles.
006JB9711
0 1 2 3 4 5 6
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Courbure maximum admissible en deg/100 ft
P
o
i
d
s

d
e

l
a

g
a
r
n
i
t
u
r
e

d
a
n
s

l
a

b
o
u
e

s
u
s
p
e
n
d
u
e
s
o
u
s

l
e

d
o
g

l
e
g

e
n

m
i
l
l
i
e
r
s

d
e

l
i
v
r
e
s
Pour les environnements corrosifs, rduire les valeurs donnes par les
courbes (jusqu' 40 % pour les environnements trs corrosifs).
Les parties en pointill correspondent au cas o la tige est en contact
avec la paroi du trou entre les tool joints (dans ce cas, la valeur permise
est suprieure la valeur indique par la courbe).
Zone d'absence
de fatigue
Zone de fatigue
3
-
1
/
2
"
,
1
3
.
3
l
b
/
f
t
t
o
o
l
j
o
i
n
t
s
4
3
/
4 "
4
-
1
/
2
"
,
1
6
.
6
l
b
/
f
t
t
o
o
l
j
o
i
n
t
s
6
3
/
4
"
5
"
,
1
9
.
5
l
b
/
f
t
t
o
o
l
j
o
i
n
t
s
6
3
/
8
"

FIG. 5.7 a Limite de la courbe maximum acceptable pour les tiges de grade E, range II
101
007JB9711
0 1 2 3 4 5
0
100
200
300
400
500
600
700
P
o
i
d
s

d
e

l
a

g
a
r
n
i
t
u
r
e

d
a
n
s

l
a

b
o
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s
p
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n
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s

l
e

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o
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l
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g

e
n

m
i
l
l
i
e
r
s

d
e

l
i
v
r
e
s
Pour les environnements corrosifs, rduire les valeurs donnes
par les courbes (jusqu' 40 % pour les environnements trs
corrosifs).
Les parties en pointill correspondent au cas o la tige est en
contact avec la paroi du trou entre les tool joints (dans ce cas, la
valeur permise est suprieure la valeur indique par la courbe).
6
Zone d'absence
de fatigue
Zone de fatigue
3
-
1
/
2
"
,
1
3
.
3
l
b
/
f
t
t
o
o
l
j
o
i
n
t
s
5
"
4
-
1
/
2
"
,
1
6
.
6
l
b
/
f
t
t
o
o
l
j
o
i
n
t
s
6
1
/
4 "
5
"
,
1
9
.
5
l
b
/
f
t
t
o
o
l
j
o
i
n
t
s
6
5
/
8
"

FIG. 5.7 b Limite de la courbe maximum acceptable pour les tiges de grade S, range II
Ces courbes sont valables pour un environnement non corrosif. Dans le cas d'un
environnement trs corrosif, il est recommand de prendre 60 % de la valeur donne par les
courbes comme limite acceptable.
Les figures 5.8 a et b donnent la valeur de la force latrale s'appliquant sur les tool joints et
sur la tige en fonction de la valeur de la courbure et du poids dans la boue de la garniture
pendue sous le dog leg.
102
008JB9711
Coubure maximum admissible en deg/100 ft
0 5 10 15
0
50
100
150
200
250
300
P
o
i
d
s

d
e

l
a

g
a
r
n
i
t
u
r
e

d
a
n
s

l
a

b
o
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s
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p
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l
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d
o
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l
e
g

e
n

m
i
l
l
i
e
r
s

d
e

l
i
v
r
e
s
1
0
0
0

l
b
2
0
0
0

l
b
3
0
0
0

l
b
4
0
0
0

l
b
6
0
0
0

l
b
7
0
0
0

l
b
8
0
0
0

l
b

Force sur les tool joints
Force sur la tige
0

l
b
5
0
0

l
b
1
0
0
0

l
b
1
5
0
0

l
b
2
0
0
0

l
b
2
5
0
0

l
b
3
0
0
0

l
b
5
0
0
0

l
b

FIG. 5.8 a Forces latrales s'exercant sur les tool joints et sur la tige
pour les tiges 3 1/2, 13.3 lb / ft, range II et tool joints 4 3/4
009JB9711
0 5 10 15
0
50
100
150
200
250
300
P
o
i
d
s

d
e

l
a

g
a
r
n
i
t
u
r
e

d
a
n
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l
a

b
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p
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d
o
g

l
e
g

e
n

m
i
l
l
i
e
r
s

d
e

l
i
v
r
e
s
1000 lb
2
0
0
0
l
b
3
0
0
0

l
b
4
0
0
0

l
b
6
0
0
0

l
b

5
0
0
0

l
b
8
0
0
0

l
b
7
0
0
0

l
b
0

l
b
5
0
0

l
b
1
0
0
0

l
b
1
5
0
0

l
b
2
0
0
0

l
b
2
5
0
0

l
b
3
0
0
0

l
b
Force sur
les tool joints
Force
sur la tige

FIG. 5.8 b Forces latrales s'exercant sur les tool joints et sur la tige
pour les tiges 5", 19.5 lb / ft, range II et tool joints 6 3/8
103
5.2.11.2 Fatigue cumule du train de tige
Lorsque le train de tige est en rotation dans des dog legs, il est soumis des contraintes de
flexion cycliques qui augmentent la fatigue des tiges se trouvant dans ces zones. Hanford et
Lubinski ont dvelopp une mthode et tabli des courbes (figure 5.9) qui permettent
d'estimer la fatigue cumule en fonction de l'importance des dog legs. Ces courbes ont t
tablies partir d'expriences conduites par Hughes Tool.
010JB9711
Pourcentage de la dure de vie consomme
dans un intervalle de 30 pieds
P
o
i
d
s

d
e

l
a

g
a
r
n
i
t
u
r
e

d
a
n
s

l
a

b
o
u
e

s
u
s
p
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n
d
u
e
s
o
u
s

l
e

d
o
g

l
e
g

e
n

m
i
l
l
i
e
r
s

d
e

l
i
v
r
e
s
0 50 100 0 50 100 3
1/2
" 4
1/2
" 5"
50
50
50
100
100
100
150
150
150
200
200
250
Pourcentage de la dure de vie consomme
dans un intervalle de 30 pieds
Environnement non corrosif Environnement extrmement corrosif
3
4
5
6
7
8
9
10
4
6
8
10
7
5
3
2
Tiges 3
1/2
", 4
1/2
" et 5" grade E
Vitesse de rotation : 100 tours/min
Vitesse d'avancement : 10 ft/heure
Courbure maximum
admissible
en /100 ft
Courbure maximum admissible
en /100 ft
9

FIG. 5.9 "Pourcentage de la dure de vie consomm" en fonction
de la courbure et du poids suspendu
Ces courbes permettent de dterminer le "vieillissement" (pourcentage de la "dure de vie
consomm" pour une tige) de la tige produit pendant son passage en rotation dans le dog leg
(cela correspond un intervalle for de 30 pieds) en fonction de la tension applique sur la
garniture au niveau du dog leg, du grade de la tige, de l'agressivit de la boue (boue plus ou
moins corrosive) et de la valeur du dog leg. Comme le moment de flexion d'une tige est plus
important au voisinage du tool joint, la fatigue s'accumule dans cette zone.
104
Ces courbes sont tablies avec une vitesse d'avancement de 10 ft / heure et une vitesse de
rotation de 100 tours / min. Si les conditions sont diffrentes, la formule suivante sera utilise :
%
R
= 0. 1 .
RPM
ROP
|
\
|
.
. %
C

(5.31)
%
C
: Pourcentage de la dure de vie de la tige consomm, pendant le forage d'un
intervalle de 30 pieds, obtenu partir des courbes,
%
R
: Pourcentage de la dure de vie de la tige rellement consomm pendant le forage
d'un intervalle de 30 pieds,
ROP : Vitesse d'avancement relle mesure en ft / h,
RPM : Vitesse de rotation relle applique la garniture en tours / min.
Les courbes sont tablies en considrant des dog legs "graduels" (augmentation progressive
et rgulire de la courbure) qui sont en dfinitive plus pnalisants que les dog legs abrupts.
On constate, d'aprs ces courbes, que la fatigue accumule par une tige est d'autant plus
importante que la tension exerce sur cette tige est grande. Donc pour limiter cette fatigue, il
faut viter de faire tourner la garniture lorsqu'il n'y a pas de poids sur l'outil.
En commentant ces courbes, A. Lubinski indique que quelques tiges peuvent casser
lorsqu'elles ont atteint 100 % de leur dure de vie, mais que la plupart d'entre elles dureront
plus longtemps.
D'un autre cot, ces courbes sont tablies en considrant que le pourcentage de fatigue
accumule dans des dog legs de diffrentes intensits est indpendant de l'ordre dans lequel
ces dog legs sont rencontrs (hypothse de Miner). Des tudes montrent que cette hypothse
n'est pas correcte et que le pourcentage de fatigue accumul est d'autant plus important que
les premiers dog legs rencontrs sont svres. Donc en dfinitive, la rupture par fatigue peut
se produire bien avant d'avoir atteint 100 % de la dure de vie de la tige si elle a travaill dans
des conditions trs svres au dpart.
Il est difficile de vrifier l'exactitude de ces courbes sur le terrain car il est difficile de
suivre l'histoire de chaque tige et galement car le nombre de cycles de rotation conduisant
la rupture varie en fonction de l'tat de la tige. Il faut considrer ces courbes comme base
pour planifier les variations de dviation et de direction dans les puits dvis et pour
permettre d'liminer les tiges qui ont accumul une importante fatigue et ainsi de rduire les
risques de rupture.
5.2.11.3 Prcautions prendre pour limiter la fatigue
Afin de minimiser la fatigue des tiges, il est recommand de placer les tool joints aussi
prs que possible des cales pendant le blocage et le dblocage des connexions pour rduire la
flexion et les risques de tordre les tiges.
105
011JB9711
F
H
max
L
T
F
F
H
max
L
T
F
Cls places 90 Cls places 180

FIG. 5.10 Calcul de la hauteur maximum des tool joints en fonction de la position des cls
Lorsque l'on se sert des cls et des catheads, deux cls doivent tre utilises. Suivant la
position des cls (figure 5.10), la hauteur maximum du tool joint au dessus de la table peut
tre calcule par les formules suivantes :
- Lorsque les cls sont places 90 :

H
max
=
0. 053 . o
e min
. L
T
. I
a
/ R
e
( )
833. 33 . M
S

(5.32)

- Lorsque les cls sont places 180 :

H
max
=
0. 038 . o
e min
. L
T
. I
a
/ R
e
( )
833. 33 . M
S

(5.33)

H
max
: Hauteur maximum de l'paulement du tool joint au dessus des cales, en m,
L
T
: Longueur du manche de la cl, en m,
I
a
/ R
e
: Module de section transversal, en mm
3
(I
a
est le moment d'inertie et R
e
,
le rayon extrieur du corps de la tige),
M
S
: Couple de serrage maximum recommand, en daN.m,
o
e

min : Limite lastique minimum de la tige considre, en MPa.
Les coefficients 0.053 et 0.038 prennent en compte une rduction de la limite lastique
minimum o
e

min
de 10%.
Remarque : Les formules prcdentes montrent qu'il y a moins de risque de tordre les tiges
lorsque les cls font un angle de 90 entre elles.
106
107
En utilisant des tiges 5", grade E, 19.5 lb / ft, classe S et deux cls BJ type DB (longueur
du manche : 1.35 m) places 180, la formule donne une hauteur maximum de 1.38 m.
Donc, en principe, en calant hauteur normale les tiges 5", il n'y a pas de risque de les
endommager.
Les fluides corrosifs augmentent la fatigue de la garniture. Pour rduire la corrosion, il est
recommand de maintenir le pH de la boue au dessus de 9.5.
Puisque les contraintes de tension augmentent la fatigue (voir paragraphe 5.2.11.1), il n'est
pas recommand de tourner en absence de poids sur l'outil.
Il faut galement viter de tourner la vitesse critique.
5.2.12 Usure des tubages
L'usure des tubages est principalement due au frottement des joints de tige sur les parois
du tubage lors de la rotation du train de tige.
Des usures importantes du tubage se produisent pendant des phases de forage de longue
dure et dans les puits fortement dvis (l'usure devient importante lorsque l'inclinaison est
suprieure 45).
L'usure des tubages conduit une perte d'paisseur de mtal et de ce fait une rduction
des caractristiques mcaniques des tubages (la diminution de la rsistance l'crasement et
l'clatement sont les deux points critiques). Des usures importantes de tubage peuvent
entraner des rparations coteuses et mme l'abandon du puits en cours de forage.
Les recommandations suivantes permettent de minimiser cette usure :
Rduire les dog legs au maximum et lisser le profil du puits autant que faire ce peut.
Diminuer le pourcentage de sables et de silts dans la boue car ce sont des matriaux
abrasifs.
viter d'utiliser des tool joints stlits. Utiliser des tool joints ayant une surface externe
lisse.
Utiliser les moteurs de fond pour rduire la rotation du train de tige.
Rduire la force latrale de la garniture sur le tubage (pousse cre par le poids de la
garniture dans les zones prsentant des dog legs) 1500 lbs (780 daN) si possible. Dans
certaines circonstances, des forces suprieures peuvent tre tolres (900 daN, 2000 lbs)
si les dog legs dans le puits ne sont pas trop svres.
Utiliser des protecteurs de tubage en caoutchouc dans la partie tube.

108

BIBLIOGRAPHIE
Formulaire du foreur.
API RP 7G : Recommended practice for drill stem design and operating limits.
Cours ENSPM garniture de forage.
Catalogue et Documents SMFI (J .Boulet, A. Cendre).
Catalogue Vallourec.
W.C. Goins : Better understanding prevents tubular buckling problems.
D.J . Hammerlindl : Basic fluid and pressure forces on oilwell tubulars.
R. Dawson and P.R. Paslay : Drillpipe buckling in inclined holes.
J . Wu and H.C. J uvkam-Wold : Coiled tubing buckling implication in drilling and
completing horizontal wells.
J . Wu, H.C. J uvkam-Wold and R. Lu : Helical buckling of pipes in extended reach and
horizontal wells.
J . Wu : Buckling : Behavior of pipes in directional and horizontal wells. Ph D
dissertation.
A. Lubinsky : Cumulative fatigue damage of drill pipe in dog legs.
S.J . Grindrod and J .M. Wolff : Calculation of NMDC length required for various
latitudes developped from field measurements of drill string magnetisation.
C.A. J ohancsik, D.B. Friesen, R. Dawson : Troque and drag in directionnal wells -
Predictions and measurement.
M.C. Shepard, C. Wick, T. Burgess : Designing well paths to reduce drag and torque.

109

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