Foto: Ann-Charlotte Nilsson Eisfeldt

Gtes vgkamp blir en frga fr riksdagen. Gte Thorn i Ble har blivit riksknd fr sin kamp fr grusvgarna i Offerdal. Nu fr han std genom motioner som Per sling lmnat till riksdagen. Grusvgarna i Offerdal r undermliga. S fort det regnar s blir det gegga av alltihop. Vgarna r byggda p 1920-talet och inte avsedda fr tung trafik, drfr hller de inte, sger Gte Thorn. En av dem som lyssnat p Gte r riksdagsledamoten Per sling, C. Gte har bjudit in mig till flera trffar i Offerdal. Det har bland annat resulterat i att jag skrivit motioner till riksdagen. Grundproblemet r att Jmtlands ln fr fr lite resurser. Det investeras mer n ngonsin i svenska vgar men det kommer inte Jmtlands ln till del. Jag menar att resursfrdelningen grs p felaktig grund. Exemplet Blekinge-Jmtland r mycket talande, sger Per sling. Vganslagen frdelas utifrn folkmngd, och det vill Per sling att riksdagen ska ndra p. I dag fr Blekinge ln 487 miljoner kronor till sina 165 mil lnsvgar, medan Jmtland fr 477 miljoner till 604 mil, det vill sga en mer n tre gnger s lng strcka. ven i trafiksiffror ligger Jmtlands ln hgst med 1125 miljoner krda kilometer, jmfrt med Blekinges 780 miljoner. Befolkningen i glesbygd mste kra lngre n genomsnittet. Vi behver jttestora satsningar. Fr varje r kommer vi lngre frn standarden i vriga Sverige, sger Gte Thorn.

Per sling har i sina motioner freslagit att Trafikverket ska avstta 10 miljarder till grundfrstrkning och bttre belggning av grusvgar, ett s kallat grusvgspaket. Detta r viktigt ven fr turisttrafiken. Fr att kunna ge mer vgpengar till glesbefolkade omrden vill Per sling ocks att Trafikverket ska arbeta med OPS, offentlig-privat samverkan, i ttbefolkade omrden. Det innebr att exempelvis en pensionsfond kan investera i en jrnvg, hamn eller motorvg och f betalt via avgifter. P s vis frigrs statliga pengar till andra investeringar. Gte Thorn 070-602 85 39