 La gestion de stocks decide sobre cierto

numero de principios estratégicos como

determina los artículos que conviene tener
el almacén y en que cantidades
 Elegir modos de suministros
 Plazos para nuevos suministros
 Los pormenores de estas tareas que

incumben a una u otra gestion se dan en la

parte dedicada al flujo de informaciones
 Primero clasificar los productos del almacén
que se hayan decidido tener en stock
 Definir los volúmenes de almacenamiento

que serán necesarios

 Los equipos estáticos
 Los equipos dinámicos
Algunos artículos se entregan y
almacenan a granel (líquidos o
pulverulentos ), pero requieren equipos
especiales.
Otro requieren conservación a una
temperatura adecuada.
Algunos sueros requiere de una
temperatura que no varié en mas de 1º2
grados respecto al valor indicado.
El volumen de cada producto tiene una
importancia en la proyección del almacén
En un almacén de piezas sueltas abra
medios adaptaros alas diferentes
morfología de estas .
 1.zona para las piezas pequeñas que puedan

guardarse en pequeñas cubetas.

 2.zona las productos se almacenaran el

palets o en contenedores
 3.zona para piezas de formas especiales
El peso , al igual que el bulto de los
artículos , tiene su importancia en la
definición del almacén .
Por ejemplo , el almacenamiento de
almohadones o de juguetes de peluche
acepta estructuras muy ligeras ,
De redecilla
Por el contrario el almacenamiento de
piezas mecánicas pesadas exigirá otros
Medios.
Los artículos con estatutos particulares
son:
 Los sometidos a cuarentena
 Los que están sometidos a controles

administrativos
(artículos que pasan por aduanas,
alcoholes,
cuadros farmacéuticos. Etc.)
 El valor mercantil de los artículos
(Almacenamiento en caja fuerte)
Necesidad para acondicionar los artículos
 algunos almacenes destinados al

almacenamiento de piezas de recambio

Reciben piezas a granel en contenedores
Antes de entrar al almacén,
se acondiciona cada producto en un
embalaje unitario de tipo blíster u otro.
o un etiquetaje identificándolos con un
código de barras o precio de ventas.
 Lo palets
el palet europeo de 800 x 1.200 milímetros
gran parte de su éxito se debe a su longitud
,
que corresponde a un poco menos de la
mitad del ancho máximo de los camiones
,reglamentado por el código de carretera
(2.5 metros)lo que racionaliza las tasas de
llenado de los vehículos
Los diseñadores del almacén definen o
mandan los planes para la puesta en palets.
Existen programas que proponen todas las
combinaciones posibles .
Elegir la que ofrece la tasa de llenado mas
alta
la que presente menos riesgo de
desbordamiento y mejor estabilidad de las
cargas por la alternancia de diferentes
capas.
 Para tener en cuenta

 El suministro en palet suele ser competencia.

 el ahorro en la calidad de las palet.
 La utilización de transtockeur totalmente

automáticos.
 Tener en cuenta la resequedad de la madera

de las palet
1.AENOR, DIN, e ISO

2.La ficha 435.20 de la unión internacional

de ferrocarriles
El medio palet 600 x 800 milímetros se utiliza
para la distribución en grandes superficies

En este punto de la reflexión deberá

determinarse también la necesidad de utilizar
fundas o banderolas que aseguren la
estabilidad de las cargas en los palets
Durante el transporte.
Los palets son de universal, existen muchos tipos de
acondicionamientos colectivos; pueden tratarse de:

Cartones
Cubas metálicas o de plástico
Contenedores de madera o metal

Estos acondicionamientos pueden responder a varios

condicionantes: la venta , el transporte o simplemente el
almacenamiento.

En Europa se han creado toda una

gama de contenedores (en plástico o
chapa)
Los stock en el almacén son dependientes de flujos de entrada y
salida. Cuando estos stock están sujetos a fenómenos de
temporalidad, la capacidad del almacén debe tenerlo en cuenta.
Las variaciones de flujos, y por consiguiente de capacidad, tiene
diferentes frecuencias.
Las variaciones se deben con frecuencia a la demanda: vestuario de
verano, artículos escolares
 Las variaciones mensuales a menudo están ligadas a
condicionantes comerciales que hacen que, si la mercancía se
entrega al principio o al final del mes, las fechas de facturación y de
pago son las mismas.

Pueden deberse a los programas de las rondas de

entrega nacionales.
Estas variaciones responden a múltiples causas. Pueden deberse
ala diferencia entre los horarios de los talleres de fabricación, que
pueden trabajar en 2 o 3 turnos, los horarios del almacén que en
general solo realiza una actividad diurna. Asimismo, pueden ser
provocadas por las horas de llegada de los pedidos cuando uno
esta comprometido a hacer la entrega al día siguiente
La cuarentena corresponde al tiempo necesario para efectuar los
controles que permiten decidir si un producto es o no utilizable.
Esta exigencia es frecuente en las industrias farmacéuticas y
agroalimentarias, y general mete en los talleres que practican un
control de calidad sobre las materias primas que les llegan del
exterior.

Un producto en cuarentena, aunque físicamente este presente, no

esta disponible , esta “congelado” hasta que supere los controles.
Si el almacén se esta proyectando será necesario prever los
movimientos de actividad que esta por llegar; puede tratarse de
variaciones en el volumen del skock, en el numero de referencias,
en los acondicionamientos, en las características de los pedidos, en
clientes importantes,etc.
Los flujos entrantes pueden proceder o
tener por origen uno unidad de producción
ubicada en el local.
Es frecuente que se vean ambas cosas a
la vez.
La diferencia es importante ya que los flujos
internos permiten controlar ciertos numero
de parámetros como :
1.Los horarios
2.Calidad del acondicionamiento colectivo .
 Las llegadas provenientes del exterior
volverán a salir por transporte:
 Vehículos ligeros
 Camiones
 Semirremolques
 Vagones
Las condiciones de llegadas deben
definirse
para cada uno de estos medios de
transporte:
 Horarios de llegada
 Numero de entradas
simultáneamente
 Numero de artículos
 Tiempo de estacionamiento admisible
 Posibilidad de dejar los remolques en
el muelle durante mas tiempo
 Acondicionamientos colectivos
Las posibilidades que se negocien con los
proveedores se anotaran para valerse de
ellas
Posteriormente ,si ello parece útil cuando se
diseñe la forma de funcionar.
Podrá intentarse variar la frecuencia de las
entregas , los horarios de llegada para
ajustar
la carga, tener entregas en fecha fija.
 LA ZONA DE RETENCIÓN ENTRE
PRODUCCIÓN Y ALMACÉN
 LOS MUELLES DE LLEGADA
 LAS ZONAS DE CONTROL
 LAS ZONAS DE ENVASADO Y

REENVASADO
 LAS ZONAS DE CUARENTENA
 Todas las cosas que llegan al
almacén no se almacenan
inmediatamente estas se
guardan en una zona de
retención , esto se hace para
efectuar ciertos controles
que de salir negativos
prohibirían la entrada de los
productos
 •LOS MUELLES
DESTINADOS A LOS
LOS MUELLES VEHICULOS LIGEROS
TERRETRES •LOS MUELLES
RAIL
•La importancia de estas
superficies condiciona a
menudo la ubicación
general del edificio en la
parcela, teniendo en
cuenta las posición de la
vías publicas de
circulación.
 Estos son los destinados a recibir los
vagones de ferrocarriles
 Este debe estar paralelo a la vía y a la
altura de la plataforma es decir 1,15
metros por encima del nivel de los raíles.
Cualquiera que sea la actividad
principal del almacén , se aconseja,
si hay espacio, prever una longitud
de muelle que permita alojar
entregas efectuadas por camionetas
o furgones. La altura de este muelle
debe ser de 50 centímetros .
•En el caso de las llegadas
procedentes del exterior hay que
confrontar la relación entre la
entrega y el pedido que se espera
, esto se hace para comprobar la
entrega.
 básicamente se trata
de acondicionar un
sitio especifico para
la mercancía que
llega y tener una
buena administración
del espacio que se va
a utilizar
 La actividad del almacén y los
acuerdos con la administración
en cuestión pueden llevar a
tener una zona reservada al
pago de los derechos de aduana.
En algunos casos se exigirá que
el acceso al local se pueda
vigilar: por ejemplo un recinto
rodeado de una verja cerrada
con llave.
 Son zonas en
las que la
mercancía se
requiere de
manera
temporal para
tiquetearla, o
reenvasarla
 La cuarentena es un estatuto que no afecta
todos los depósitos. Los almacenes que
deben tratar este tipo de problema
(productos en mal estado o que no coincide
con el pedido) tiene dos soluciones posibles

 Cuarentena física
 Cuarentena
informática
Es un espacio Autoriza el
delimitado en almacenamien
el que se to de los
almacena los artículos
artículos hasta afectados en
que se les da cualquier lugar
su salida en el almacén.
EL STOCK DE MASA SE CONOCE TAMBIEN
COMO (ZONA DE RESERVA) , EL STOK DE
MASA PRESENTA DOS GRANDES
INCONVENIENTES
2. Crea movimientos suplementarios
3. Se precisan equipos estáticos del stock de
masa y dinámicos particulares y los
correspondientes pasillos
LA JUSTIFICACION ECONOMICA DE UN STOCK DE
MASA SE HACE COMPARANDO LOS COSTES
COMPLETOS DE LOS TRSLADOS DE LOS
ARTICULOS
 DE LA ZONA DE RESERVA HACIA LA ZONA DE
PREPARA CION.CON LA DISMINUCION DE LOS
COSTES DE CARGAS
 POR COSWTES COMPLETOS HAY QUE
ENTENDER LA SUMA DE LOS SIGUIENTES:
4. EN INVERCION:SUPERFICIES
SUPLEMENTARIASDE PASILLOS QUE
CONLLEVAN A UN SOBRE COSTE
5. EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO
EN EXPLOTACION:
 COSTES DE EXPLOTACION DE LOS EQUIPOS
 COSTES DE MANO DE OBRA

- LA DEFINICION ,SUPER FICIES ,VOLUMENES Y

COSTES DE UN STOCK DE MASA VARIAN EN
PROPORCIONES IMPORTANTES SEGÚN LA
NATURALEZADE LOS ARTICULOS.
- LOS STOCK DE MASA PUEDEN JUSTIFICAR
EQUIPOS CONCEVIDOS PARA AUMENTAR LA
COMPACTIVILIDAD.
 SI EL STOCK DE MASA DEBE RESIVIR
PALETS , EN CALCULO DE LOS
VOLUMENES NECESARIOS
INTENRVENDRAN NUMEROSOS
PARAMETROS.
 LO PRIMERO QUE HAY QUE ELEGIR ES
SU ORIENTACION EN EL ESTANTE
PARA PALETS.
 LA FACILIDAD DE LAS CARGAS PUEDE
VENIR DADA POR LA MORFOLOGIA DE
LOS ARTICULOS SU PESO O POR
DISPOSITIVOS DE PRESION
ADAPTADOS
 COLOCAR EL PALET CON LA PARTE LARGA DE
CARA AL PASILLO FACILITA EL “PIKING” PERO
EN CONTRAPARTIDA EXIGE UN VOLUMEN
QUE SERA DE UN 20 º∘ superior.
 LA HOLGURA ENTRE LOS PALETS Y LOS
BASTIDORES DEL ESTANTE PARAPALETS ES
DE 75 A100mm. ESTE VALOR DE PENDE
NUMEROSOS FACTORES:
3. LA CALIDAD DE LOS PALETS
4. LA CALIDAD DE LA PALETIZASION CON O SIN
DESBORDAMIENTO.
5. EL MEDIO DE TRANSPORTE; ENPARTICULAR,
UNA CARRETILLADE GRAN ALTURA CULLO
CONDUCTOR PERMANESCA EN TIERRA.
 PARA LA  POR OTRA PARTE LA
MANIPULACION REGLAMENTACION
PURA Y SIMPLE SE IMPONE ESPACIOS
ACONSEJA MAXIMO0S ENTRE
UNESPACIODE150A2 LAS CAPAS DE
00mm.HAY QUE PROTECCION ;Y
TENER EN CUENTA ESTE ESPACIO NO ES
EL ESDPACIO QUE FORZOSAMENTE
OCUPA LA COMPATIBLE CON EL
ESTRUCTURA DEL PASO DE LAS
ESTANTE PARA TABLAS
PALETS
 EL VOLUMEN DEL STOCK DEMASA DEPENDE
ASI MISMO DE CÓMO SE GESTIONEN LAS
DIRECCIONES FISICAS DEL ALMACENAMIENTO.
 UNA GESTION INFIORMATICA DELAS

DIRECCIONES FISICASPROCEDE DEL SIGIENTE

MODO:
III. EL ALMACEN SE DIVIDE EN TRES GRADES
ZONAS-A,B,yC- SEGÚN LOS TIEMPOS DE
ACCESOQUE ESTAS IMPONEN A LOS EQUIPOS
DE MANIPULACION Y/O ALOS PREPARADORES.
IV.EL SISTEMA INFORMATICOCONOCE, EN TODO
MOMENTO YEN TIEMPO REAL, EL ESTADO DE
CADA DIRECCION.
 ESTOSPASILLOS TIENEN UNA
IMPORTANCIA ESPECIAL. EN UN
ESTANTES PARA PALETS,
EXPLOTADOS POR CARRETILLAS DE
GRAN ALTURA YDONDE LOS PALETS
ESTAN COLOCADOS CON LA PARTE
LARGA DE FRENTE, LOS PASILLOS
REPRESENTANUN VOLUMEN IGUAL
AL DEL ALMACENAMIENTO.
 LAS PARTICULARIDADES DE LA ACTIVIDAD
DE SIERTOS ALMACENES LLEVAN A
DEDICAR UN PASSILLODE CADA DOS AL
SUMINISTRO DEL ESTOCK Y EL SIGUIENTE
ALA PREPARACION DE PEDIDOS .
2. IMPORTANCIA:
 LOS MOVIMIENTOS DEVEN JUSTIFICAR ESA

ORGANIZACVION.
 EVITAR EL ENTRECRUZAMIENTO DE

FLUJOS Y MAQUINAS.
 LA ALTURA DE ALMACENAMIENTOPUEDE
VENIR IMPUESTAS POR CONDICIONANTES
EXTERNOS.
 SI NO EXISTEN CONDICIONANTES

EXTERNOS,LAELECION SE EALIZARA
APARTIR DE VALORES TECNICOS Y
ECNOMICOS.
 UN COSTE OPTIMO DE ALMACEN EQUIVALE

POR LO MENOS ALA SUMA DE CUATRO

FUNCIONES.
 EL COSTE DE TERRENO POR
UNIDAD DE ALMACENAMIENTO.
 EL COSTE DEL EDIFICIO.
 EL COSTE DE LOS EQUIPOS DE

MANIPULACION.
 LOS COSTES DE EXPLOTACION.
 LA INFLUENCIA DE LA VARIACIONDE

LOS OTROS COSTES ELEMENTALES

NO ES SIGNIFICATIVA
 SOLUCION1 SOLUCION2
CARRETILLAS TRANSTOKEUR
TRIDIRECCIONALES
SUPERFICIE edificio 3920m 2400
ALTURA 11m(5niveles) 16m(7niveles)
TERRENO 78MPta 48MPta
EDIFICIO 220MPta 260MPta
CARRETILLAS(6) 50MPta /
TRANSTOKEUR(6) / 180MPta
COSTES DE 60MPta 30MPta
EXPLOTACION
 EXISTENNUMEROSOS ESQUEMAS PARA
ORGANIZAR LA CARGA ENLA PREPARACION
DE PEDIDOS.O BIEN ELPREPARADOR SE
DESPLAZA HASTA LA DIRECCION DONDE
LOS ARICULOS SE HALLAN ALMACENADOS,
O BIEN LOS ARTICULOS PUEDEN
PRESENTARSE AUTOMATICAMENTE
DELANTE DEL OPERADOR.
Orden picking o pedido:
Conjunto de operaciones que permiten sacar del
almacén todos los artículos que forman un
pedido y luego reagruparlos antes del envió.

LIFO:
Ultimo en entrar primero en salir.

FIFO:
Primero en entrar primero en salir.
PICKING: carga de archivos desde su lugar de
almacenamiento para completar un pedido.

LÍNEA DE PEDIDO:
Parte del pedido que afecta solo una
referencia, algunos pedidos pueden tener
une sola línea , también se le llama
simplemente línea.

STOK DE MASA:
es la cantidad de producto o el inventario que
se tiene de determinado producto.
PALETS:
Son unas superficies que permiten
organizar los artículos según su
magnitud.

TRENSTOCKEURS:
Montacargas eléctrico.
BLISTERS:
Envase unitario.

LITIGIO:

Controversia jurídica

entre 2 personas sinónimo de juicio.