DISEO DE LA LINEA DE TRANSMISION A 138 KV PALANDA - LOJA

MEMORIA TECNICA
1.- INTRODUCCION
La Compaa Hidroelctrica del Sur - HIDROSUR S.A. tiene previsto la construcci n del pro!ecto "idroelctrico #$tima% locali&ado en el sector de #$tima% cant n 'alanda% provincia de (amora C"inc"ipe. La central "idroelctrica ser$ de pasada% aprovec"ar$ las a)uas del ro 'alanda lue)o de la con*luencia de los ros +,aro ! -lanco% se captar$ un caudal de ./ m01se).% para o,tener una potencia de 23./ 45 por medio de dos unidades de )eneraci n% con tur,inas tipo #rancis 6ue )eneran .3.2/ 45 cada una. La ener)a producida de,e ser evacuada al sistema nacional de transmisi n% para lo cual es necesaria la construcci n de una lnea de transmisi n. Actualmente e7iste la lnea de su,transmisi n a 89 :; 6ue parte desde Lo<a "asta la su,estaci n 'alanda% 6ue son de propiedad de la =mpresa =lctrica Re)ional del Sur S.A. =sta su,estaci n est$ u,icada apro7imadamente a >.3 ?ms del pro!ecto #$tima% cuenta con un trans*ormador de 2./ 4;A para el suministro de ener)a a los cantones de 'alada ! C"inc"ipe. Considerando 6ue en los cantones 'alanda ! C"inc"ipe e7iste un )ran potencial "drico% 6ue puede ser aprovec"ado para la instalaci n de nuevas centrales "idroelctricas% la compaa HIDROSUR S.A. "a credo conveniente 6ue la ener)a )enerada por la central #$tima sea evacuada por una lnea de transmisi n a .0@ ?; de una lon)itud de @..32 ?m% 6ue se conectar$ al sistema nacional de transmisi n a travs de la su,estaci n Lo<a de propiedad de Aranselectric S.A. =l volta<e de )eneraci n de la central "idroelctrica B#$timaC ser$ de 8.8 :;% para lue)o ser elevado a .0@ :; mediante una su,estaci n 6ue se u,icar$ <unto a la casa de m$6uinas. Desde esta su,estaci n saldr$ la lnea de transmisi n para conectarse al sistema nacional de transmisi n en la su,estaci n Lo<a. =sta lnea tendr$ una lon)itud de @..32 ?m% ser$ con*ormada por un circuito simple tri*$sico% con conductores de aleaci n de aluminio tipo ACAR% cali,re >/3 4C4% 6ue ser$n montados a travs de cadenas de aisladores so,re estructuras met$licas DtorresE% las 6ue a su ve& se ase)urar$n con pernos ! "erra<es a las estructuras. 'ara la protecci n contra descar)as atmos*ricas% en la parte posterior de las torres met$licas% se instalar$ el "ilo de )uardia utili&ando ca,le O'F5 DOptical Fround 5ireE de .3 mm. de di$metro .2 *i,ras )rado alta resistencia DG933 ?) de es*uer&o a la

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roturaE. 'or esta lnea inicialmente se evacuar$ una potencia de 23./ 45 6ue corresponde a la )eneraci n de la central #$tima% teniendo capacidad para posteriormente dar paso a la potencia 6ue se )enere en nuevas centrales 6ue se puedan instalar% pudiendo lle)ar a transmitir una potencia apro7imada de 83 45. =sta o,ra pro!ectada a!udar$ al desarrollo de la &ona Sur del pas% )enerando *uentes de tra,a<o e in)resos para los po,ladores ! por consi)uiente me<orando sus condiciones de vida. Se de,e sealar 6ue a travs de la lnea de transmisi n 'alanda - Lo<a se evacuar$ la ener)a limpia producida en centrales "idr$ulicas% caracteri&ada por ser ener)a renova,le ! no contaminante% despla&ando de esta *orma a la )eneraci n trmica de elevado costo para el pas ! 6ue produce emisiones a la atm s*era% evitando de esta *orma el e*ecto invernadero ! por consi)uiente el calentamiento )lo,al del planeta.

2.- DESCRIPCION GENERAL DE LA RUTA

2.1.- UBICACIN DEL PROYECTO. =l pro!ecto se encuentra locali&ado entre los cantones 'alanda de la provincia de (amora C"inc"ipe ! Lo<a. 'arte desde la su,estaci n a construirse <unto a la casa de m$6uinas de la central #$tima% "asta lle)ar a la su,estaci n Lo<a de propiedad de Aranselectric. =n su recorrido cru&a por las parro6uias 'alanda ! ;alladolid pertenecientes al cant n 'alanda ! por las parro6uias% ;ilca,am,a% San 'edro% 4alacatos% San Se,asti$n ! Sucre de cant n Lo<a. =l punto de partida est$ locali&ado en las coordenadas UA4 = >32.22G - I 9JG93.3G@ ! la lle)ada en Lo<a corresponde a las coordenadas = 89>./08 - I 9J//@.222. Las Altitudes sonK ..033 m.s.n.m. al inicio% 2.@.@ m.s.n.m. en el punto m$s alto ! 2.220 m.s.n.m. a la lle)ada a la su,estaci n Lo<a de propiedad de Aranslectric S. A. La u,icaci n del pro!ecto se indica en el )r$*ico de la p$)ina si)uiente% en tanto 6ue en plano de implantaci n )eneral correspondiente al ane7o .9 se indica el recorrido de la lnea. 'or la u,icaci n de la lnea respecto a la altura so,re el nivel del mar% de acuerdo a la normas para el diseo de lneas de transmisi n utili&adas por Aranselectric% corresponde a la &ona 2% por lo 6ue se tomar$ en cuenta estas condiciones para el diseo.

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Mapa N 1 Ubicacin del proyecto

2.2. SELECCIN DE LA RUTA Con la in*ormaci n disponi,le en las cartas topo)r$*icas% en primer lu)ar% se identi*icaron las posi,les alternativas para las rutas 6ue sean *acti,les% desde el punto de vista am,iental% social% tcnico ! econ mico. 'osteriormente% se reali& una veri*icaci n en sitio DcampoE de las condiciones de las rutas preseleccionadas% "asta determinar la m$s adecuada para la construcci n de la lnea desde el punto de vista social% am,iental% tcnico ! econ mico. =sta actividad *ue reali&ada tomando en consideraci n los criterios de un e6uipo multidisciplinario de pro*esionales en in)eniera elctrica% civil% )eol )ica% medio am,iente% componente social% ar6ueolo)a. Durante la selecci n de la ruta se determinaron dos tramos crticos% los cuales *ueron anali&ados con ma!or detenimientoL el primero corresponde desde el sector BLa Cru& del SoldadoC "asta el paso por la BMue,rada de los 4uertosC 6ue es el lmite entre el 'I' ! la BReserva Aapic"alacaC% lle)ando a esta,lecer 6ue la me<or opci n se llevar la lnea

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cercana a la carretera Lo<a N 'alanda% ruta 6ue tiene ma!or lon)itud m$s $n)ulos% pero tiene la venta<a de 6ue causa menores impactos am,ientales ! adem$s se *acilita la construcci n en lo 6ue a acceso de materiales ! tendido de conductores se re*iere. =l se)undo tramo crtico corresponde a la entrada a la su,estaci n Lo<a de propiedad de Aranselectric% de,ido a 6ue este sector corresponde al $rea ur,ana de la ciudad de Lo<a. 'ara este caso% la ruta va por la peri*eria de la ciudad ! si)uiendo la *aldas del cerro ;illonaco% "asta reali&ar un $n)ulo *uerte D>..@8OE en el sector de Aierras Coloradas% lue)o continPa si)uiendo por el mar)en de protecci n de una 6ue,rada para no a*ectar terrenos ur,ani&a,les% "asta *inalmente lle)ar *rente al patio de .0@ :; de la su,estaci n Lo<a. Inicialmente por la parro6uia ;ilca,am,a% estuvo previsto pasar con la lnea por la parte oriental del cerro 4andan)o% pero de,ido a la oposici n de la po,laci n se cam,i la ruta "acia la parte occidental de este cerro% variante 6ue *ue aceptada por los "a,itantes del sector% reali&ando de esta *orma ma!o nPmero de $n)ulos. 2.3. CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIN DE LA RUTA 'ara de*inir la ruta de lnea tcnicamente *acti,le ! minimi&ar los impactos al medio am,iente durante las etapas de construcci n% operaci n ! mantenimiento% se consideraron los si)uientes aspectos *undamentalesK U,icar el tra&ado propuesto en lo posi,le lo m$s cercano a las vas e7istentes de se)undo o tercer orden o caminos vecinales% lo 6ue *acilitar$ acceder al sitio donde se instalar$n las estructuras con los materiales% "erramientas ! e6uipos. =vitar en lo posi,le 6ue la lnea atraviese &onas po,ladas o so,re viviendas. =vitar en lo posi,le 6ue la lnea pase por $reas con ,os6ues nativos o plantados% a *in de minimi&ar el des,roce de los $r,oles ! especies nativas% por el derec"o de servidum,re para la construcci n ! mantenimiento. Seleccionar la ruta de *orma 6ue los puntos de implantaci n de las torres sean sitios de )eolo)a esta,les% evitando cru&ar por &onas de posi,les desli&amientos. Disminuir al m$7imo los cruces con la lnea de su,transmisi n e7istente a 89 ?; entre la ciudad de Lo<a ! 'alanda. Aratar de 6ue los tramos ten)an alineaciones de ma!or lon)itud posi,le% evitando tener muc"os $n)ulos a *in de reducir los costos de construcci n. Faranti&ar la *acti,ilidad tcnica del pro!ecto desde el punto de vista de las condiciones de clima% suelo% )eomor*ol )icas% )eol )icas-)eotcnicas ! paisa<sticas de la &ona.

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2.4. DESCRIPCIN DEL TRAZADO DE LA L NEA La lnea de transmisi n a .0@ :; 'alanda N Lo<a tendr$ una lon)itud de @..32 ?m% partir$ desde la central #$tima "asta la su,estaci n Lo<a de propiedad de Aranselectric =n su recorrido% atravesar$ en la ma!or parte sectores rurales ! una lon)itud corta ser$ por el $rea ur,ana del sector occidental de la ciudad de Lo<a% 6ue es donde se encuentra u,icada la su,estaci n Lo<a de propiedad de Aranselectric. =n el plano de implantaci n )eneral correspondiente al ane7o .9% se indica el recorrido de la lnea. =n el tra!ecto% la lnea atravesar$ inevita,lemente terrenos del 'ar6ue Iacional 'odocarpus - 'I'% la reserva privada BAapic"alacaC ! el sector occidental del ,os6ue 'rotector de la Ho!a de Lo<a cercano al cerro B;illonacoC para lo cual% se tomar$n las medidas m$s aconse<adas para miti)ar los impactos am,ientales ne)ativos 6ue est$n incluidas en el 'lan de 4ane<o Am,iental. Adem$s% en su recorrido se tendr$n cruces con alimentadores primarios tri*$sicos ! mono*$sicos a .0.@ :;% as como varios cruces con la lnea de su,transmisi n a 89 :; Lo<a N 'alanda. =n el diseo se esta,lecer$ reali&ar los cruces de<ando las distancias mnimas de separaci n entre conductores esta,lecidas en las normas% considerando adem$s de 6ue la lnea a .0@ :; a construirse siempre pasar$ por encima de las otras. La Pltima estructura de la lnea de transmisi n 'alanda - Lo<a D;08E% estar$ u,icada <unto a la torre *inal de la lnea de transmisi n Cuenca N Lo<a% es decir en la parte norte de la su,estaci n Lo<a de propiedad de Aranselectric. Desde la estructura a u,icarse en el vrtice ;08 se conectar$ la lnea 'alanda - Lo<a con la su,estaci n. 'ara la cone7i n de la lnea a la su,estaci n Lo<a% en coordinaci n con Aranselectric ser$ necesario reali&ar las ampliaciones en el patio de .0@ :;% incrementando una nueva posici n con el e6uipamiento de control% protecci n ! medici n re6ueridos para ele e*ecto. =n el cuadro del Ane7o Io. . se detallan las coordenadas de los vrtices ! en el Ane7o Io. 2 se indican los propietarios de los terrenos por donde atraviesa la lnea de transmisi n.

3.- CARACTERISTICAS GENERALES DE LA LINEA

3.1. CONDUCTOR La lnea de transmisi n a .0@ :; 'alanda N Lo<a ser$ simple circuito% mediante conductor desnudo de aleaci n de aluminio tipo ACAR% cali,re >/3 4C4. =l tipo ! cali,re del conductor *ue determinado en ,ase a un an$lisis tcnico N econ mico% para lo cual se considera una potencia inicial de 23 45% dos aos m$s tarde se transmitira G3 45 ! al 6uinto ao 83 45% de,ido a 6ue en el cant n palanda e7iste un )ran potencial "drico para la instalaci n de nuevas centrales.

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Las caractersticas del conductor a utili&ar son las si)uientesK

Tipo Calibre

ACAR 750 MCM 18/19 25#32 380 0#0817 1+048 8+.51 .+400 2#301205

Composicin
Dime ro !mm" $eccin o al !mm2"

Resis encia !%&m/'m" (eso !')/'m"* Tensin ,e ro -ra !')" M,-lo ,e elas ici,a, !')/mm2" Coe/icien e ,e ,ila acin lineal !1/0C"*

'ara atenuar las vi,raciones se de,en instalar amorti)uadores del tipo stoc:,rid)e% utili&ando armaduras de protecci n en los puntos de suspensi n de los conductores. 3.2. CABLE DE GUARDIA.De,ido a la )ran importancia de esta lnea dentro del sistema elctrico ! para me<orar su con*ia,ilidad% se tiene previsto el apantallamiento mediante la instalaci n de un "ilo de )uardia% 6ue ir$ colocado en la parte posterior de las torres met$licas% de manera 6ue el $n)ulo vertical 6ue se *orme entre este ! los conductores D$n)ulo de protecci nE no sea ma!or a 03Q. =l ca,le de )uardia ser$ del tipo O'F5 de .3 mm. de di$metro .2 *i,ras )rado alta resistencia DG933 ?) de es*uer&o a la roturaE. De i)ual *orma 6ue para los conductores de *ase% para amorti)uar las vi,raciones se de,er$n instalar amorti)uadores tipo stoc:,rid)e. 3.3. AISLADORES.Los aisladores a ser utili&ados ser$n de porcelana o vidrio% del tipo suspensi n% clase AISI /2-0% con resistencia electromec$nica mnima de ./.333 li,ras% con acoplamiento Bsoc:et ,allC. =l nPmero de aisladores por cadena a utili&ar ser$ .0 en estructuras de suspensi n ! .G en estructuras de retenci n. =l nivel ,$sico de aislamiento D-ILE de la lnea ser$ de 8/3 :;% por lo 6ue el aislamiento de,e considerar este aspecto. Los aisladores de,er$n tener sus partes met$licas de material *erroso ! estar$n prote)idos adecuadamente contra la acci n corrosiva de la atm s*era% mediante )alvani&ado por inmersi n en caliente.

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3.4. !ERRAJES Y ACCESORIOS.=stos elementos corresponden a a6uellos necesarios para la *i<aci n de los aisladores a la estructura ! al conductor% los de *i<aci n del ca,le de )uardia a la estructura ! los elementos de protecci n elctrica. Aodos estos elementos de,er$n ser de un material resistente a la corrosi n% 6ue en *orma )eneral se limita al uso de materiales )alvani&ados% ser$n de diseo adecuado a su *unci n mec$nica ! elctrica ! de,er$n ser pr$cticamente inaltera,les a la acci n corrosiva de la atm s*era. Los pernos% adaptadores% )rilletes% )rapas de suspensi n ! retensi n para el "ilo de )uardia% pernos U% adaptadores tipo BRC% adaptadores tipo soc:et% r tulas ! otros ser$n de acero o de "ierro prote)idos contra la corrosi n mediante )alvani&ado por inmersi n en caliente. Los materiales de,en ser de tal manera 6ue no se presente peli)ro de destrucci n por corrosi n )alv$nica. Las uniones de los conductores ! del ca,le de )uardia ser$n del tipo compresi n. Las )rapas de suspensi n ! ancla<e para ser usadas con el ca,le de )uardia DO'F5E% ser$n "ierro )alvani&ado. Las )rapas de suspensi n ! de ancla<e para los conductores ser$n construidas con el cuerpo de aluminio% los pasadores ! los elementos de a<uste ser$n de acero )alvani&ado. Las )rapas de retenci n Dancla<eE ser$n del tipo compresi n ! la resistencia de estos elementos ser$ i)ual o superior a la resistencia electromec$nica de los aisladores utili&ados. =n las )rapas de suspensi n% los conductores estar$n prote)idos mediante varillas de armar. Aanto los aisladores como los accesorios de su<eci n a la estructura% de,er$n ser diseados de *orma 6ue puedan ser reempla&ados usando e6uipo convencional para tra,a<o en lnea ener)i&ada. 3. ". TORRES.Se utili&ar$n torres autosoportantes de acero )alvani&ado% de *orma tronco piramidal% construidas por per*iles de acero )alvani&ado resistente a la corrosi n% apernados entre si. Cada torre tendr$ su cone7i n elctrica a tierra como medida de protecci n. Las torres ser$n diseadas de modo 6ue no se presenten de*ormaciones permanentes en sus elementos met$licos. Ser$ de diseo adecuado para soportar todas las car)as lon)itudinales ! transversales 6ue se determinen en el c$lculo mec$nico% considerando los *actores de so,recar)a esta,lecidas en las normas de diseo. La altura de las torres est$ en *unci n de las distancias de se)uridad de los conductores con respecto al suelo. =n el cuadro del ane7o G se indica el tipo de torre ! la altura al punto de amarre del conductor m$s ,a<o.
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Las torres ser$n construidas con los si)uientes elementosK peineta protectora contra p$<aros% en el e7tremo superior de las crucetasL dispositivos de protecci n antitrepado en cada una de las partes de la estructura% para evitar 6ue personas no autori&adas su,an a la estructuraL ! escalones para trepado% para *acilitar la su,ida al personal 6ue realice la construcci n ! el mantenimiento de la lnea. Se prev considerar en el diseo de las torres el uso de e7tensiones de ladera DpatasE de di*erentes lon)itudes% con el o,<eto de aprovec"ar los desniveles naturales del terreno !1o poder alcan&ar ma!ores alturas entre el suelo ! el punto de suspensi n o retenci n del conductor para vencer o,st$culos naturales. =l nPmero de torres a utili&ar en la lnea es de .G0% por lo 6ue el vano promedio de la lnea es de /88.8 m. =l diseo de las torres se indica en los planos de ane7o 2.% en tanto 6ue en el si)uiente cuadro se detalla en nPmero de cada tipo de estas
TIPO SL2-. S'2-. AL2-. AR2-. CANTIDAD G/ /> 2@ .0

3.#. $UNDACIONES.'ara el armado de las torres met$licas% se utili&ar$n *undaci n normal de &apata de "ormi) n armado% en donde los suelos presenten una capacidad soporte admisi,le ma!or o i)ual a 3./ ?)1cm2. =n terrenos cu!a capacidad de soporte sea in*erior a 3./ ?)1cm2% se utili&ar$n *undaciones con pilotes. De los recorridos reali&ados para la determinaci n de la ruta del tra,a<o de supervisi n del levantamiento topo)r$*ico% se pudo o,servar 6ue los terrenos por donde atraviesa la lnea no son pantanosos ni indunda,les% por lo 6ue se estima 6ue la capacidad de soporte ser$ superior a 3./ ?)1cm2% sin em,ar)o esto ser$ veri*icado lue)o de 6ue se realicen los estudios )eotcnicos en los sitios de implantaci n de las torres. Las *undaciones ser$n reali&adas de *orma 6ue no se presenten de*ormaciones permanentes en los elementos de la torre. Ser$n diseadas para 6ue puedan resistir todos los es*uer&os a los 6ue estar$ sometida la estructura con los *actores de so,recar)a esta,lecidos en la norma% con un *actor de se)uridad adicional mnimo del G3S para el arrancamiento ! del 23S para otras reacciones 3.%. PUESTA A TIERRA.-

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=l "ilo de )uardia ! las torres ser$n puestas a tierra% para lo cual se utili&ar$ ca,le acero enc"apado en co,re Dca,le copperTeldE 0U@ A5F ! varillas copperTeld de 2%G m de lon)itud por /1@V de di$metro. =l ca,le de co,re desnudo ser$ de > "ilos% tipo semi duro% cali,re U 2 A5F% ser$ *a,ricado en ,ase a las normas ASA4 -2% -0 ! -@ o similares. Las varillas copperTeld estar$n prote)idas contra la o7idaci n por una capa e7terior de co,re permanentemente *undida al alma de acero de 2/G micras de espesor% de,er$n contener el conector *i<o ! ser$ de co,re con perno para a<ustar al conductor de puesta a tierra. Se de,er$ veri*icar 6ue la resistencia de puesta a tierra a pie de torre% utili&ando los materiales indicados% no so,repase el valor de .3 o"mios. De re6uerirse% en la construcci n se podr$ incrementar el nPmero de varillas% si es 6ue la resistividad es mu! elevada. 3.8. AVISOS DE PELIGRO Y NUMERACIN.Se colocar$n los avisos de peli)ro en todas las estructuras de la lnea. =l aviso de,er$ llevar una instrucci n 6ue di)a B'=LIFRO D= 4U=RA= N ALAA A=ISIWIC. Adem$s% para identi*icaci n todas las estructuras ser$n numeradas% lo 6ue *acilitar$ su locali&aci n.

4. CALCULO MECANICO. 4.1. ESTADOS A CONSIDERAR. Se)Pn las normas del e7 II=C=L para lneas de transmisi n a .0@ ?;.% las 6ue son aplicadas por Aranselectric% se de*inen dos &onas 6ue sonK Z&'( I) 6ue corresponde a la parte ,a<a del territorio nacional "asta una altura de .333 m.s.n.m. Z&'( II) 6ue corresponde ,$sicamente a la meseta andina ! comprende terrenos desde los ..333 "asta los 0./33 m.s.n.m. De acuerdo con esta clasi*icaci n% la lnea de transmisi n 'alanda - Lo<a o,<eto del presente estudio% se u,ica en la &ona II% por lo tanto el estudio se reali&ar$ con los par$metros de*inidos e7clusivamente para este tipo de &ona. De acuerdo a la normas del e7 II=C=L% para el c$lculo mec$nico se consideran los si)uientes estados climatol )icosK E*+(,& I.- =ste estado corresponde a la mnima temperatura% de*ine la *lec"a mnima de
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los conductores ! ca,les de )uardia% al i)ual 6ue una de las condiciones para de*inir la tensi n m$7ima de los conductores ! ca,les de )uardia. Las condiciones para el c$lculo sonK (ona II AemperaturaK -/Q C ;ientoK 3 ?m1"

'ara este estado% se recomienda 6ue la tensi n mec$nica del conductor no e7ceda el 00S de la tensi n de rotura% en tanto 6ue para el "ilo de )uardia la tensi n m$7ima de,e ser m$7ima el 03S de la tensi n de rotura. =stos aspectos de,er$n ser veri*icados en los resultados 6ue se o,ten)an del c$lculo mec$nico% al aplicar la ecuaci n de cam,io de estado. E*+(,& II.- De*ine una condici n de m$7ima car)a mec$nica de los conductores ! ca,le de )uardiaL pero no ase)ura una condici n de *lec"a m$7ima. Las condiciones para el c$lculo mec$nico sonK (ona II AemperaturaK/Q C ;ientoK 93 ?m 1 "

Los porcenta<es de las tensiones m$7imas admisi,les% son i)uales a las sealadas en el estado I. E*+(,& III.- Corresponde a la condici n de operaci n normal de la lnea% conocido como el estado de todos los das o V=DSV D=;=RR DAR SAR==SE% es el 6ue de*ine las tensiones ! *lec"as normales% tanto para los conductores de *ase como para el ca,le de )uardia. Las condiciones 6ue se aplican para el c$lculo sonK (ona II AemperaturaK./Q C ;ientoK 3 ?m 1 "

'ara la aplicaci n de la ecuaci n de cam,io de estado para el c$lculo de tensiones% se esta,lece al estado III como de condiciones iniciales% con lo 6ue se lle)an a determinar los valores para el resto de estados. 'ara este pro!ecto% la tensi n mec$nica de partida en el estado III D=DSE% se esta,lece para los conductores en el 23S de la tensi n de rotura% valor 6ue corresponde a ..>03 ?). E*+(,& IV.- De*ine la *lec"a m$7ima ! tensi n mnima de los conductores ! ca,les de )uardia% corresponde a la m$7ima temperatura. Las condiciones de c$lculo para este estado sonK (ona II

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AemperaturaKG/Q C ;ientoK 3 ?m 1 "

4.2. CALCULO MECANICO DE LOS CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDIA Los conductores ! ca,le de )uardia a utili&ar en la construcci n de la lnea de transmisi n palanda N Lo<a% cam,ian el valor de la tensi n "ori&ontal de acuerdo a las condiciones de temperatura ! viento% comportamiento 6ue es evaluado por medio de la ecuaci n de cam,io de estado% 6ue con*ronta dos *en menos *sicos de dilataci n trmica ! comportamiento el$stico 6ue se dan el los conductores. 'ara el c$lculo de las tensiones mec$nicas ! *lec"as a los 6ue est$n sometidos los conductores e "ilos de )uardia% se utili&a la ecuaci n de cam,io de estado% la cual vene e7presada por la si)uiente * rmulaK
T23 + K1T22 K 2 = 0

De donde ?. ! ?. vienen dados pos las si)uientes e7presionesK

2 V 2P 1 AE K1 = ES !t 2 t1 " T1 + 24T12

V 2 P22 AE K2 = 24

DondeK A2 X Aensi n mec$nica *inal del conductor D?)E A. X Aensi n mec$nica inicial del conductor D?)E = X 4 dulo de elasticidad D?)1mm2E S X Yrea de la secci n transversal del conductor Dmm2E X Coe*iciente de dilataci n lineal D.1OCE t. X Aemperatura inicial del conductor DOCE t2 X Aemperatura *inal del conductor DOCE ; X ;ano DmE '. X 'eso del conductor D?)1mE '2 X 'eso del conductor m$s la car)a de viento o "ielo D?)1mE =l mtodo para el c$lculo de la ecuaci n de cam,io de estado utili&ado es el de IeTton R"apson% en dondeK

X i +1 = X i

f !Xi" f 3! X i "
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=s decir 6ueK

X + K X K2 X i +1 X i = i 2 1 i = X 3 X i + 2 K1 X i
3 La soluci n de la ecuaci n es X i + 1 siempre 6ue X < 10

Aomando como condiciones iniciales a las correspondientes al estado III D=DSE% se calculan los valores de tensiones *inales para los restantes estados para los conductores e "ilo de )uardia% considerando los vanos re)uladores correspondientes a los distintos tramos del pro!ecto. Los valores se indican en las ta,las del ane7o 0. Las *lec"as de los conductores e "ilo de )uardia se determinan mediante la si)uiente * rmulaK
f = a !cos& V 1" 2a

De dondeK

* X *lec"a del conductor DmE ; X Lon)itud del vano en metros D712E a X 'ar$metro de la lnea en metros
a= T (

A X Aensi n a la 6ue est$ sometido el conductor D?)E ' X 'eso del conductor D?)1mE Los resultados del c$lculo de *lec"as para los di*erentes estados se indican en las ta,las del ane7o 0. 4.3. CONDICIONES A LAS -UE ESTAN E.PUESTAS LAS ESTRUCTURAS. Las estructuras DtorresE est$n e7puestas a car)as transversales% verticales ! lon)itudinales% las 6ue se detallan a continuaci nK 4.3.1. C(/0(* +/('*12/*(32*) (.- P/2*45' ,23 142'+&) La presi n del viento so,re los conductores% "ilo de )uardia ! la estructura viene dado los la si)uiente * rmulaK
pv = 4c v2 1.

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DIS=HO D= LA LII=A D= ARAIS4ISIOI A .0@ ?; 'ALAIDA - LO+A

DondeK : X 2 para estructuras ! aisladores% : X . para conductores e "ilo de )uardia. c X coe*iciente de presi n din$mica X ... v X velocidad del viento en m1se). La car)a 6ue de,e soportar la estructura est$ dada por la si)uiente * rmulaK
Tv = p v 6 5

Av X Car)a so,re la estructura de,ida al viento D?)E pv X 'resi n del viento so,re el conductor D?)1m2E Lv X Lon)itud del vano viento DmE% 6ue es i)ual a la semisuma de los vanos ad!acentes. X di$metro del conductor DmE. 6.- C(/0( ('073(/) Si una estructura se encuentra en un $n)ulo de lnea% tendr$ una car)a de,ido a la tensi n mec$nica del conductor 6ue es i)ual aK
T = 2T0 sen

DondeK T0 X Aensi n de tendido del conductor. X $n)ulo de la lnea. 4.3.2. C(/0(* 12/+48(32*) Las torres estar$n soportando el peso del los conductores e "ilo de )uardia% de los aisladores ! "erra<es% siendo i)ual aK
V = Po L p +V1 +V2

'3 X 'eso del conductor por unidad de lon)itud DmE Lp X Lon)itud del conductor comprendido entre los puntos m$s ,a<os de los vanos ad!acentes a la estructura. =ste es el llamado vano peso en metros. ;. X 'eso de los aisladores D?)E ;2 X 'eso de los "erra<es ! amorti)uadores D?)E 4.3.3. C(/0(* 3&'04+7,4'(32*) =stas car)as se de,en a los comportamientos el$sticos de los conductores ! sus propiedades de dilataci n trmica. Su valor est$ determinado de acuerdo a ad!acentes a la estructura. =sto es% si los car)a lon)itudinalL pero si son di*erentes% conductor% la estructura de,er$ soportar un
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la di*erencia de lon)itudes de los vanos vanos ad!acentes son i)uales% no e7istir$ a medida 6ue cam,ie la temperatura del dese6uili,rio lon)itudinal. 'ara o,tener los 13

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valores de estas car)as mec$nicas se re6uiere resolver la ecuaci n de cam,io de estado para distintas temperaturas. 4.3.4. C(/0(* 212'+7(32*) (.- S&6/28(/0( 12/+48(3) Considerando las actividades de monta<e ! mantenimiento% las estructuras se "an diseado para 6ue una cruceta cual6uiera de ellas D,ra&osE pueda soportar adicionalmente a las car)as verticales% el peso del conductor correspondiente a su peso. 6.- R&+7/( ,23 8&',78+&/) Las estructuras de retenci n est$n diseadas para 6ue las crucetas soporten en el caso de una eventual rotura del conductor% es decir 6ue de,er$ soportar una car)a lon)itudinal correspondiente a la tensi n mec$nica m$7ima del conductor. 4.3.". $(8+&/2* ,2 *207/4,(, 'ara el diseo mec$nico de las torres a instalar en la lnea% a las car)as descritas en anteriormente se aplican los si)uientes *actores de se)uridadK 'ara car)as de,idas al vientoK ../ 'ara car)as normales de,ido al $n)ulo ! al pesoK ..G 'ara car)as eventualesK ..2

". ESTRUCTURAS DE SOPORTE. ".1. CONSIDERACIONES GENERALES. Las estructuras% de,er$n ser capaces de sostener a los conductores% crucetas% aisladores% etc. ! adem$s resistir la acci n de las *uer&as lon)itudinales% transversales ! verticales e<ercidas por los conductores% ca,les de )uardia ! la acci n del viento% de acuerdo a lo indicad en los numerales anteriores. Las torres 6ue se utili&ar$n *ueron seleccionadas teniendo presente *actores como el vano 6ue de,en soportar% el $n)ulo de la lnea% condiciones del terreno% etc. Las estructuras DtorresE est$n diseadas para o*recer la resistencia mec$nica apropiada% la separaci n entre conductores ! la distancia li,re entre el suelo ! el conductor m$s ,a<o. 'ara el dimensionamiento de las torres a utili&arse en la lnea% se de*ini previamente los si)uientes par$metrosK

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=stados climatol )icos Iiveles de asilamiento Conductor econ mico Ruta de la lnea de transmisi n

".2. SEPARACIN ENTRE CONDUCTORES. De,ido a la oscilaci n de los conductores% estos de,en )uardar restricciones lmites en cuanto al vano ad!acente ! en cuanto a la inclinaci n de la cadena de,ido al viento. La separaci n mnima entre conductores *i<a el vano m$7imo 6ue puede tener una determinada estructura !% la norma del e7 II=C=L esta,lece valores mnimos de separaci n entre conductores para los vanos m$7imos. =ste "a sido uno de los principales criterios para determinar la )eometra de las estructuras. D4*+('84( 2'+/2 9(*2* La distancia mnima admisi,le entre *ases en el centro del vano se calcula de acuerdo a la si)uiente e7presi nK
D ff = k f + Lc + kV 150

DondeK

D** X Distancia "ori&ontal entre *ases DmE : X 3%>/ para separaci n vertical 3%8/ para separaci n "ori&ontal * X #lec"a del conductor en metros calculada a G/Q C de temperatura ! sin viento% correspondiente al vano m$7imo "acia cual6uier lado de cada tipo de estructura. Lc X lon)itud de la cadena de aisladores en metros% en caso de ancla<e l c X 3 :; X ;olta<e entre *ases D:;E. X densidad relativa del aire. A'073& ,2 3( 8(,2'( Al actuar el viento so,re el conductor este se inclina dependiendo de la relaci nK
tg = k Lv Lp

X $n)ulo de inclinaci n de la cadena : X relaci n entre el peso unitario del viento so,re el peso unitario del conductor Lv X Lon)itud del vano viento Lp X Lon)itud del vano peso.

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D4*+('84( ,23 8&',78+&/ ( 3( 2*+/78+7/( La distancia mnima de los conductores a la estructura% tomando en consideraci n el $n)ulo de la cadena% de determina porK
Dc = 0+1 + V ff 150

D4*+('84( 2'+/2 8&',78+&/2* : 8(632* ,2 07(/,4( La distancia vertical del ca,le de )uardia al conductor m$s alto depende del $n)ulo de apantallamiento ! viene dado por la si)uiente * rmulaK
Dhg = D ff tg Lc

X $n)ulo de apantallamiento.

".3. ELECCIN DE LAS ESTRUCTURAS. 'ara el presente pro!ecto se de*inieron G tipos de estructuras% siendo las si)uientesK S7*;2'*45' 3414('(.- A usarse para sitios en alineaci n ! $n)ulos "asta de 2Q% destinadas a mantener el conductor dentro de cada una de las alineaciones a la altura re6uerida. =st$ ser$ la 6ue m$s se utili&ar$. S7*;2'*45' ;2*(,(.- 'ara sitios en alineaci n cu!as solicitaciones no se pueden cumplir con las torres de suspensi n liviana% pudiendo ser utili&adas en $n)ulos de "asta 8Q. A'83(<2 3414('&.- 'ara ser usada en sitios donde el $n)ulo de de*le7i n de la lnea est$ entre >Q ! 2/Q. A'83(<2 ;2*(,&.- Se utili&ar$n este tipo de torres en los casos en 6ue el cam,io de direcci n de la lnea es ma!or a 2/Q ! para estructuras terminales. =l diseo de este tipo de torres es tal 6ue permita *uertes car)as transversales. La de*inici n del tipo de estructuras *ue determinada por los si)uientes par$metrosK ;ano viento ;ano peso ;ano ad!acente Yn)ulo de la lnea Yn)ulo de inclinaci n de la cadena.

=n ,ase a lo indicado% se precedi a la selecci n de los tipos de estructuras DtorresE a utili&ar en la lnea% las 6ue sealan en los planos del ane7o 2.. =n las ta,las del ane7o
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1.

DIS=HO D= LA LII=A D= ARAIS4ISIOI A .0@ ?; 'ALAIDA - LO+A

8% se indica las car)as a las 6ue est$n sometidas cada uno de los tipos de estructuras.

#. LOCALIZACION DE ESTRUCTURAS DE SOPORTE. #.1. DISTANCIAS DE SEGURIDAD La altura de las estructuras ! su u,icaci n% ser$ la necesaria para 6ue los conductores con su m$7ima *lec"a vertical% no puedan ser accesi,les sin medios especiales desde el suelo% viviendas ni otros lu)ares )eneralmente accesi,les a las personasL es decir% 6ue se de,e cumplir con las distancias mnimas de se)uridad% siendo las 6ue a continuaci n se detallan. 'ara la determinaci n de las distancias de se)uridad se considera la &ona 2% por cuanto el recorrido de la lnea es so,re terrenos 6ue est$n a alturas superiores a .333 metros so,re el nivel del mar. D4*+('84(* =>'4=(* ,23 8&',78+&/ (3 *723& La distancia mnima del conductor al suelo viene determinado porK
Ds = 5#3 + V ff 150

'ara el presente pro!ecto se "a *i<ado como distancias mnimas las si)uientesK Aerreno normal poco transitadoK 8.@ m Aerrenos transitados ! caminos de se)unda importanciaK @.0 m Caminos de primera importancia Dcarretera Lo<a N 'alandaEK 9%/ m

D4*+('84(* =>'4=(* 2' 8/782* 8&' 3>'2(* 2?4*+2'+2* La lnea de menor tensi n ser$ considerada de ,a<a tensi n% es decir 6ue la lnea de transmisi n a .0@ :; de,er$ pasar siempre por encima de los alimentadores primarios ! de la lnea de su,transmisi n a 89 :; 6ue va desde Lo<a "asta 'alanda. La distancia mnima viene dado por la * rmula ../ Z D;**1./3E% en donde ;** es la tensi n nominal en ?; de la lnea in*erior% sin em,ar)o para este pro!ecto las distancias verticales mnimas admisi,les en cruces con las lneas a .0.@ :;% 22 ! 89 :; se esta,lecieron en los si)uientes valoresK Cruce con lneas a .0.@ :;K Cruce con lneas a 22 :;K Cruce con lneas a 89 :;K 2./ m 2.> m 0.2 m

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Se considera 6ue la lnea in*erior est$ a la temperatura am,iente ! para la lnea a .0@ :; DsuperiorE% la *lec"a m$7ima *inal corresponde a la condici n de transmisi n de la potencia de emer)encia de la lnea. D4*+('84(* =>'4=(* @&/4A&'+(32* 'ara la u,icaci n de estructuras% las distancias mnimas "ori&ontales consideradas desde las estructuras DtorresE a ser u,icadas para la lnea de transmisi n a .0@ :;% con respecto a caminos ! otros son las 6ue a continuaci n se sealanK Canales de re)adoK Caminos de se)unda importanciaK Caminos importantesK Lneas de .0.@ :;K Lneas de comunicaci nK Lneas a 89 :;K Ros sin peli)ro de so*ocaci nK 8 metros ./ metros 03 metros .3 m. de las estructuras o conductores .3 m. de las estructuras o conductores 03 m. de est. ! 23 m. de conductores /3 metros.

La distancia "ori&ontal ser$ medida desde el centro de la estructura al punto m$s pr 7imo de o,st$culo sealado. A;/&?4=(845' 8&' B/6&32* La distancia entre partes ,a<o tensi n ! $r,oles situados de,a<o ! lateralmente a la lnea% en los cuales e7iste la posi,ilidad de escalamiento por tra,a<os de e7plotaci n Dpor e<emplo *rutalesE% de,en alcan&ar por lo menos a 0.> metros con conductores inclinados con viento. La distancia entre las partes ,a<o tensi n de la lnea ! $r,oles situados por de,a<o ! lateralmente a la lnea% en los cuales no e7ista la posi,ilidad de acceso por tra,a<os de e7plotaci n% de,e alcan&ar por lo menos los si)uientes valoresK 2.> metros para $r,oles de,a<o ! conductores no inclinados% ..2 metros para $r,oles al costado ! conductores inclinados. #.2. CRITERIOS PARA LA LOCALIZACION DE ESTRUCTURAS Los criterios 6ue se tomaron en consideraci n para la u,icaci n de estructuras son los si)uientesK Mue el nPmero total de estructuras sea el menor posi,le% procur$ndose al mismo tiempo% reducir a un mnimo el nPmero de estructuras de alturas di*erentes% de a6uellas esco)idas como ,$sicas. =vitar% siempre 6ue sea posi,le% el uso de estructuras especiales% tratando de

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resolver el pro,lema% con el uso de estructuras normales. 'rocurar uni*ormi&ar la distri,uci n de estructuras% de *orma 6ue se o,ten)an vanos del mismo orden. Se trat de evitar vanos ad!acentes mu! desi)uales% "acindose un estudio para cada caso en particular. Se ,usc u,icar estructuras en las cum,res de las lomas% en terrenos ondulados ! montaosos. Se evit la u,icaci n de las estructuras cerca de ros% 6ue,radas% carreteras% caminos de acceso% viviendas ! puntos inesta,les.

#.3. LOCALIZACIN DE ESTRUCTURAS EN EL PLANO. 'ara la locali&aci n de las estructuras en el per*il% se di,u<an las plantillas en ,ase a la ecuaci n de la catenaria anteriormente indicada% lue)o se pasa so,re el per*il con el o,<eto de reali&ar la distri,uci n de las mismas% utili&ando las escalas .K2/33 "ori&ontal ! .K/33 vertical. Las plantillas ela,oran para cada vano re)ulador% considerando la m$7ima *lec"a 6ue puede tomar el conductor Dcurva m$7imaE% 6ue corresponde al estado I;% con lo cual se de*inir$ la altura mnima 6ue 6uedar$ entre el conductor ! el suelo. Una ve& u,icados todos los puntos de apo!o% con el o,<eto de determinar 6ue no se ten)an tiros "acia arri,a en las estructuras u,icadas en las partes ,a<as del per*il% se ela,ora la curva de mnima *lec"a o curva *ra% correspondiente a las condiciones del estado I% la cual se coloca entre cada tres apo!os Ddos vanosE ! se veri*ica 6ue esta curva no est so,re el apo!o intermedio. =n el ane7o G se indica las estructuras utili&adas ! altura al punto de amarre. =l detalle ! la cantidad de amorti)uadores a instalar se indican en el ane7o /. =n los planos del ane7o 23 se muestra la distri,uci n de las estructuras en el per*il. #.4. VANOS MEDIOC GRAVANTE Y REGULADOR. V('& M2,4&. =s la media aritmtica de los vanos ad!acentes% ! se calcula porK Vm = Va + Vb 2

DondeK ;m X ;ano medio DmE ;a X ;ano anterior DmE ;, X ;ano posterior DmE
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V('& R2073(,&/. =n un tramo% las cadenas de suspensi n no pueden a,sor,er las di*erencias de tensado% por las di*erentes lon)itudes% desniveles ! cam,ios de temperatura de sus di*erentes vanos. 'or esto% se admite las tensiones de los conductores i)uales en todos los vanos% al de un vano te rico 6ue se conoce como V;ano Re)uladorV. La ta,la de re)ulaci n se calcula de tal manera 6ue la tensi n de los ca,les sea uni*orme a lo lar)o del tramo. =ste vano re)ulador viene dado por la e7presi nK

Vr =

V
1 n 1

3 n

=n las ta,las del ane7o > se indican los vanos re)uladores calculados para cada tramo% as como las tensiones para estos. V('& G/(1('+2 & V('& P2*&. =s la lon)itud del vano considerada para determinar la acci n del peso 6ue los ca,les transmiten al apo!o% ! representa la distancia vertical 6ue "a! entre los vrtices de las catenarias de los vanos conti)uos al apo!o. =7isten * rmulas para el c$lculo apro7imado del vano peso% pero en el presente pro!ecto de determin directamente del di,u<o de la catenaria% con lo 6ue se lo)ra ma!or precisi n. =l vano )ravante para estructuras de suspensi n se calcula medianteK
Ha Hb V g = Vm + P V + V b a

SiendoK ;) X ;ano )ravante ;m X ;ano medio ' X 'ar$metro en *ro del tramo HaX Di*erencia de altura entre los puntos de amarre del conductor de la estructura ! su conti)ua anterior H, X Di*erencia de altura entre los puntos de amarre del conductor de la estructura ! su conti)ua posterior 'ara estructuras de retenci n ! terminales% se de,en considerar los vanos )ravantes
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DIS=HO D= LA LII=A D= ARAIS4ISIOI A .0@ ?; 'ALAIDA - LO+A

"acia adelante ! atr$sK

Vga = Ha Va + Pa V 2 a V gb = Hb Vb + Pb V 2 b

Vg =Vga +Vgb

DondeK ;)a X ;ano atr$s ;), X ;ano adelante ;) X ;ano )ravante total #.4. CALCULO DE TENSIONES MECANICAS Y $LEC!AS PARA TENDIDO. =n ,ase a los vanos re)uladores ! )ravantes% se procedi a calcular las tensiones mec$nicas ! *lec"as para el tendido de conductores. Se c$lculo se reali& para di*erentes temperaturas ! los resultados se indican el los cuadros de los ane7os @ ! 9. %. CALCULO DE PUESTA A TIERRA Y PARAMETROS ELECTROMAGNETICOS. %.1 RESISTIVIDAD DEL SUELO.Las propiedades elctricas del suelo son en s mismas de inters e importancia% tal es el caso de la resistividad% *actor determinante en la resistencia de cual6uier electrodo a tierra. =s tam,in de inters el estudio de la resistividad en si mismo ! en la *orma en 6ue esta vara% con el prop sito de o,tener la in*ormaci n necesaria de la naturale&a del su,suelo. Los principales *actores 6ue determinan la resistividad del suelo sonK Aipo de suelo. Composici n 6umica de las sales disueltas. Contenido de "umedad. =*ecto de la temperatura. Aamao ! distri,uci n del )rano del material. Compactaci n ! 'resi n.

'ara el diseo de la puesta a tierra% se e*ectuaron mediciones de la resistividad a lo lar)o del e<e de la lnea% o,tenindose de esta *orma una )r$*ica de la resistividad del terreno en *unci n de la distancia. Los valores de las mediciones reali&adas se indican en el ane7o .3 ! la curva del per*il de resistividad en el ane7o ... %.2 RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA.La estructura *sica de los electrodos de una toma a tierra puede presentar di*erentes
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con*i)uraciones% se)Pn sea el caso. 'uede constar de una placa enterrada o una varilla "incada en el terreno% o de un con<unto de varillas enterradas e "incadas en el terreno. Los conductores de cone7i n a tierra ser$n de co,re desnudo% de cali,re U 2 A5F% > "ilos. De acuerdo a las normas del e7 II=C=L ! 6ue son aplicadas por Aranslectric% se de,e limitar la resistencia de puesta a tierra a 23 [ como m$7imo. 'ara lo)rar tal o,<etivo% ! de,ido a los di*erentes valores de la resistividad del terreno% se utili&ar$ las di*erentes disposiciones de toma a tierra% para conse)uir dic"a resistencia e7i)ida por la norma. %.3 DISPOSICION Y CALCULO DE LA PUESTA A TIERRA.Los tipos m$s utili&ados de puesta a tierra sonK ;arillas verticales. Contrapeso o antena. Anillo. Se seleccionar$ uno de estos tipos de puesta a tierra% de acuerdo al valor o,tenido de resistividad durante las mediciones reali&adas. %.3.1. V(/433(* 12/+48(32*) =l valor de la resistencia de puesta a tierra est$ dada porK
R=

2L ln 2L A

SiendoK R X Resistencia de puesta a tierra en o"mios D[E X Resistividad en o"mios.m D .mE L X Lon)itud de la varilla en m. A X Radio e6uivalente de la varilla en m. =n las si)uientes *i)uras se presentan las di*erentes com,inaciones 6ue se pueden darK U'( *&3( 1(/433() AXa D&* 1(/433(*)
s
A = as

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DIS=HO D= LA LII=A D= ARAIS4ISIOI A .0@ ?; 'ALAIDA - LO+A

T/2* 1(/433(*)
s s s

A = 3 as 2

C7(+/& 1(/433(*)

s s

A =4

2as 2

a X radio de cada varilla DmE. A X radio e6uivalente de las varillas en m. s X separaci n entre varillas en m. %.3.2 C&'+/(;2*& & ('+2'()
R=

2L 1 ln L 4ad

'ara d \ L% dondeK L X Lon)itud del conductor en m. a X Radio del conductor en m. d X 'ro*undidad de enterramiento en m. %.3.3 C&'9407/(845' 2' A'433&.- ;$lida para una para una pro*undidad ma!or a 3./ metros
R=

.+. D

ln

4D r

SiendoK D X Di$metro del anillo DmE r X Radio del conductor del anillo DmE =l cuadro del ane7o .3 se presentan los valores de resistividad medidos ! los para di*erentes opciones de sistemas de puesta a tierra% de acuerdo al si)uiente detalleK

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'ara .% 2 0 ! G varillas copperTeld de 0.8 metros de lon)itud ! .9 mm de di$metro% separadas ./ metros entre si. Contrapeso con ca,le acero enc"apado en co,re Dca,le copperTeldE 0U@ A5F ! una lon)itud de /3 metros% enterrado @3 centmetros. Anillos con ca,le acero enc"apado en co,re Dca,le copperTeldE 0U@ A5F ! un di$metro de 03 metros.

Como se puede o,servar% la resistividad no es uni*orme a lo lar)o de la ruta de la lnea% teniendo valores elevados en los sitios rocosos ! ,a<os en terrenos "Pmedos con cultivos. 'ara 6ue la resistencia cumpla con la norma% se puede emplear las di*erentes opciones de puesta a tierra indicadasL sin em,ar)o% "a! sectores en los 6ue ser$ necesario reali&ar tratamientos al terreno o reali&ar mallas de puesta a tierra% aspecto 6ue ser$ de*inido durante la etapa de construcci n. %.4. CALCULO DE PARAMETROS ELECTROMAGNETICOS.Con los datos del conductor ! ca,le de )uardia% ! conociendo la con*i)uraci n de los mismos so,re las estructuras% se procedi a calcular las impedancias de secuencia positiva ! cero% con*orme se seala en el ane7o .2. 8. PRESUPUESTO CRONOGRAMA DE EJECUCION. C&*+& ,23 ;/&:28+&.- =l costo total del pro!ecto vendr$ dado porK Suministro de estructuras met$licas Conductores ! ca,le de )uardia Accesorios Costos de construcci n.

=n los ane7os del .0 al .> se indica el detalle del presupuesto% siendo el resumen el 6ue se indica a continuaci nK ITEM 1 2 3 4 " DESCRIPCION
=SARUCAURAS COIDUCAOR=S ACC=SORIOS COISARUCCIWI 'RU=-AS D= =SARUCAURAS

VALOR ..803.3@/%33 ..908..82%/3 000.80/%83 ../08.>>3%@0 >G.333%33

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DIS=HO D= LA LII=A D= ARAIS4ISIOI A .0@ ?; 'ALAIDA - LO+A

# %

R=U-ICACIOI D= LII=AS D= ==RSSA D=SCOI=]IOI LII=AS ==RSSA

29./2@%./ 9.G/>%/9 "."4D.#3DC## ##".D"#C%# #.21"."D#C42

SUBTOTAL 12E IVA COSTO TOTAL

C/&'&0/(=(.- Se esta,lece como tiempo de construcci n .@ aos% de acuerdo al crono)rama 6ue se indica en el ane7o .@. 8. ANE.OS.A'2?& 1) Coordenadas de los vrtices A'2?& 2) Listado de propietarios de terrenos por donde atraviesa la lnea A'2?& 3) C$lculo mec$nico para di*erentes estados A'2?& 4) Aa,la de u,icaci n de estructuras A'2?& ") Aa,la de instalaci n de amorti)uadores A'2?& #) C$lculo de car)as mec$nicas so,re estructuras. A'2?& %) C$lculo de vanos re)uladores A'2?& 8) C$lculo de tensiones mec$nicas para di*erentes temperaturas A'2?& D) C$lculo de *lec"as para di*erentes temperaturas A'2?& 1F) Resistividad del terreno ! c$lculo de la resistencia de puesta a tierra. A'2?& 11) 'er*il de resistividad del terreno. A'2?& 12) C$lculo de los par$metros =lectroma)nticos A'2?& 13) 'resupuesto para el suministro de estructuras met$licas. A'2?& 14) 'resupuesto para conductores. A'2?& 1") 'resupuesto para accesorios. A'2?& 1#) 'resupuesto de construcci n. A'2?& 1%) Resumen del presupuesto. A'2?& 18) Crono)rama de construcci n. A'2?& 1D) 'lano de u,icaci n de la lnea. A'2?& 2F) 'lanos u,icaci n de estructuras en el per*il. A'2?& 21) 'lanos de las estructuras a utili&ar.

=la,orado porK

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DIS=HO D= LA LII=A D= ARAIS4ISIOI A .0@ ?; 'ALAIDA - LO+A

In). +or)e Santill$n A,ril de 233@

In). Fuillermo Ulloa A

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2.