pariwisata massal , terutama sejak Perang Dunia II , berbagai jenis dan jumlah atraksi telah sangat meningkat , dan

proliferasi ini atraksi dan re kegiatan lated masih berlangsung . Pengembangan Atraksi kini telah menjadi salah satu daerah pariwisata yang menarik . Tempat wisata dapat dikategorikan dalam berbagai cara , yang semuanya busur logi berbasis otomatis. Gunn ( 1988) , misalnya, mengatur mereka ke tur sirkuit attrac tions ( short - tinggal) dan lagi - tinggal ( terfokus ) objek , didasarkan pada dua jenis wisata : orang-orang yang memenuhi pasar tur untuk wisatawan pada wisata yang melibatkan banyak terpisah lokasional berhenti dan orang-orang di atau dekat tujuan jangka tinggal . Lew ( 1987 ) terakhir metode penelitian yang digunakan dalam studi atraksi turis dan daya tarik wisata tempat dan menyimpulkan bahwa kebanyakan studi dapat diklasifikasikan fied dalam satu atau lebih dari tiga perspektif umum : daftar ideografik , organisasi, dan turis kognisi atraksi . Namun, semua ini ap proaches membuat perbandingan atraksi berdasarkan sejarah , aspek lokasional , dan valuational mereka. Sebuah sistem umum klasifikasi dan yang digunakan dalam buku ini adalah untuk menetapkan kategori utama : Wisata alam yang busur berdasarkan fitur lingkungan alam ; Atraksi budaya yang arc berdasarkan kegiatan manusia , dan jenis khusus dari objek yang busur artifisial diciptakan . Ketiga kategori utama kemudian dapat dibagi menjadi lebih spesifik sub kategori seperti yang dijelaskan dalam bagian berikut . Ini divisi umum dapat diterapkan di hampir setiap wilayah perencanaan pariwisata dengan subdivisi dibuat untuk daerah tertentu yang direncanakan berdasarkan karakteristik khususnya.

Hal alam Kategori utama wisata alam meliputi jenis dijelaskan di ikuti bagian ing .

iklim Hangat , cerah , iklim kering biasanya dianggap diinginkan oleh sebagian besar wisatawan , es pecially mereka dari daerah musim dingin , dan terutama bila dikaitkan dengan atraksi lainnya seperti pantai , laut, dan daerah pegunungan yang memberikan kesem tunities untuk kegiatan rekreasi . Beberapa jenis resort kesehatan juga sering lo berdedikasi di hangat, cerah , dan kering daerah iklim . Tetapi beberapa jenis kegiatan wisata populer seperti ski salju dan tobogganing membutuhkan cuaca dingin dan salju tapi langit sebaiknya masih jelas. " Konservasi " dari iklim yang diinginkan melalui con pengendalian polusi udara sangat penting untuk pariwisata . Musiman iklim harus dipertimbangkan dalam mengevaluasi iklim sebagai tion attrac . A musim climatically diinginkan panjang jelas merupakan keuntungan bagi pengembangan an pariwisata sehingga investasi yang dilakukan dalam fasilitas , jasa, dan infrastruktur mendatang dimaksimalkan . Dalam mengevaluasi musiman , pertimbangan harus diberikan peluang sumber daya dan pasar tersedia yang memperpanjang musim turis ,

Perencanaan Atraksi Wisata

Pendekatan Perencanaan Salah satu manfaat penting dari pariwisata , dalam bentuk yang terbaik , adalah bahwa hal itu dapat menjadi signif kendaraan icant untuk mencapai konservasi lingkungan dan budaya heri tage dari daerah itu, tanpa pariwisata , mungkin tidak layak secara finansial atau politis Cally acccprablc capai. Wisata ekonomis dapat membenarkan dan membantu membayar untuk konservasi fitur penting dari lingkungan alam , arkeologi , dan bersejarah yang rentan terhadap degmd.ition atau kerugian lengkap , dan mainte nance dari aspek tradisi budaya , seni , dan kerajinan yang mungkin mati keluar ( dan sudah hampir menghilang di beberapa tempat ) . Penggunaan pariwisata sebagai teknik untuk mencapai konservasi berlaku di mana-mana , tetapi sangat penting di negara-negara kurang berkembang yang tidak memiliki sumber daya ekonomi untuk memenuhi kedua tujuan konservasi dan sosial ekonomi secara umum . Juga , manusia ) ' jenis atraksi , jika benar dikembangkan , dapat menjadi sarana penting Educat ing baik wisatawan domestik maupun mancanegara tentang lingkungan , sejarah, dan cul mendatang dari suatu daerah, serta memberikan tempat untuk rekreasi dan kenikmatan . Seperti dijelaskan dalam Bab 4 , tempat wisata termasuk alam, budaya , dan khusus fitur dan kegiatan wisata yang terkait . Pada rencana nasional dan regional ning tingkat , ada dan potensi atraksi busur disurvei dan dievaluasi , sebagai re terkait dalam pasar turis , dengan tekad yang dibuat untuk orangorang yang memiliki kepentingan primer atau kekuatan menarik dan mereka yang menengah dan melengkapi fitur utama . Prinsip-prinsip dasar perencanaan pada tingkat yang penyediaan iklan ol menyamakan akses dan pengelompokan atraksi untuk efisiensi dalam menyediakan infra struktur dan kenyamanan mengunjungi oleh wisatawan. Pengembangan Objek dapat dipentaskan pada tingkat perencanaan nasional dan daerah dengan berbagai atraksi devel oped dalam koordinasi dengan pengembangan fasilitas wisata dan , untuk atraksi besar , dipentaskan dalam diri mereka sebagai waran permintaan pasar dan sumber daya yang tersedia . Ini adalah praktek umum dalam rencana nasional atau regional untuk memasukkan rencana prototipe untuk pengembangan atraksi prioritas khusus untuk menunjukkan appropri makan prinsip perencanaan dan desain untuk fitur ini dan untuk memberikan dasar untuk pengembangan dekat - masa depan mereka. Pada tingkat perencanaan masyarakat , perencanaan rinci yang cocok dan pembangunan atraksi sangat penting bagi keberhasilan pariwisata dan untuk memastikan bahwa pengembangan dan penggunaan objek tidak akan mengakibatkan masalah lingkungan atau sociocul - tanian dan bahwa sumber daya tarik berkelanjutan secara permanen . Pada tarikan perencanaan seperti yang digunakan di sini meliputi

konservasi daya tarik fitur serta perencanaan untuk pengembangan fasilitas pengunjung dan penggunaan yang mengoptimalkan kenikmatan pengunjung dan apresiasi dari atraksi . Pendekatan ini merupakan kombinasi tion cf perencanaan fisik untuk fasilitas pengunjung serta konservasi , di mana diperlukan , tarik-menarik fitur dan organisasi berhati-hati dan manajemen penggunaan pengunjung fitur . Busur Hal dipandang sebagai sumber daya , baik alam atau budaya atau sering kombinasi ini di satu tempat , yang memerlukan rencana cermat ning dan terus manajemen untuk mempertahankan ihcirsustainability . Berlanjutnya proses manajemen mav memerlukan penyesuaian yang dilakukan ke fasilitas awal dan rencana pengelolaan . Bahkan jenis khusus dari atraksi seperti taman hiburan , ca Sinos , konvensi dan fasilitas olahraga , dan beberapa acara khusus menjadi re sumber yang memerlukan pengelolaan yang cermat untuk tetap menggunakan dan kelangsungan hidup meskipun mereka lebih busur diganti dari sumber daya alam dan budaya . Karena bahaya kemacetan dan berlebihan atraksi cf utama, piob - lem sudah menghadapi beberapa fitur , organisasi dan pengendalian penggunaan pengunjung dan arus adalah dasar pertimbangan dalam banyak atraksi perencanaan . Tempat-tempat seperti Yosemitc Taman Nasional di California , Venice di Italia , dan Tower of London di Inggris telah mengalami masalah kemacetan selama beberapa tahun . Bahkan di negara-negara pariwisata kurang berkembang , seperti di Makam Ming dan Great Wall ac cess titik ncai Beijing , Cina , kemacetan pada waktu tertentu sangat jelas . Masalah ini akan menjadi lebih akut baik wisata domestik dan internasional tumbuh di seluruh dunia . Oleh karena itu , membangun kapasitas tercatat di tarikan dan menerapkan teknik untuk mengatur arus pengunjung dan kontrol berlebihan mungkin merupakan faktor utama dalam menarik perencanaan dan manajemen Ap proaches untuk mengurangi masalah ini busur sedang dikembangkan , termasuk teknik manajemen arus pengunjung imajinatif , kebijakan daerah desentralisasi pariwisata , dan cara-cara untuk mengurangi faktor musiman , meskipun untuk utama yang unik - tempat , masalah ini mungkin tidak dapat sepenuhnya diselesaikan tanpa pem aran kontrol mutlak pada tingkat penggunaan pengunjung . Banyak atraksi perencanaan , seperti untuk taman alam , situs bersejarah , dan taman tema , adalah disiplin khusus dengan teknik yang sangat maju diterapkan berdasarkan pengalaman dan eksperimen perencana spesialis terlibat dan juga mungkin tumpang tindih perencanaan untuk tujuan lain dari sekedar pariwisata. Buku ini tidak berpretensi untuk menyajikan semua teknik dan prinsip yang diterapkan dalam bidang-bidang Sebaliknya, itu menunjukkan beberapa pendekatan dan prinsip-prinsip yang perencana pariwisata harus menyadari dalam koordinasi mereka dengan perencana tarik spesialis dasar. Satu pertimbangan penting yang harus dibuat di seluruh atraksi rencana ning adalah proses rekonsiliasi konservasi dan pengunjung penggunaan atau pariwisata objee ourist Resorts lembaga dan badan pariwisata Kyongju , dengan beberapa keterlibatan Bank Dunia , termasuk kota Kyongju , Danau Bomun , dan reruntuhan 14 situs bersejarah , termasuk beberapa makam kerajaan . Tujuan pembangunan adalah untuk enh - . - Vee warisan cukural negara melalui perlindungan , pelestarian , dan pengembangan sumber daya bersejarah , membangun sebuah kota resor internasional berdasarkan budaya Korea kuno, dan meningkatkan pendapatan penduduk dengan mengembangkan fasilitas totirism - rclatcd dan kegiatan hubungan di daerah . Disiapkan pada awal tahun 1970 dan sekarang sebagian besar dilaksanakan , proyek rencana Kyongju termasuk pembangunan jalan ,

melestarikan monumen bersejarah KASIH , hotel membangun , fasilitas katering , inti kemudahan , apartemen , dan taman , dan hutan mempertahankan dan ruang terbuka sesuai dengan rencana terpadu . Hotel-hotel dan fasilitas lainnya yang berfokus pada Danau Bomun , yang terletak tidak jauh dari situs bersejarah .

: Pendekatan Perencanaan Gambar 8.1 grafis menggambarkan proses umum resor perencanaan , yang de dijelaskan pada bagian berikut . Meskipun proses ini perencanaan disajikan dalam cara yang rapi berurutan , perlu dicatat bahwa perencanaan yang sebenarnya , terutama untuk proyek-proyek besar , sering pada kenyataannya lebih rumit dalam arti bahwa revisi dari rencana untuk tahap selanjutnya pembangunan dapat dilakukan melalui jangka waktu yang panjang dengan rencana berkembang berdasarkan kondisi perubahan pasar , eksperimentasi dengan perkembangan aktual aspek-aspek tertentu dari rencana , respon lokal terhadap inisial esensial pengembangan tahap pertama , dan faktor-faktor lain yang mempengaruhi . Langkah ditampilkan di bagian bawah bagan proses perencanaan untuk rencana perbaikan tahap selanjutnya dari upaya resor untuk menyampaikan kegiatan perencanaan berkelanjutan ini . Namun, meskipun rencana revisi yang dibuat , mereka harus dilakukan dalam kerangka rencana keadan tives , situs membawa tingkat kapasitas, dan lingkungan dan sosial dampak Param ters . Review publik harus dilakukan pada langkah-langkah penting dari proses perencanaan untuk memastikan RHAT rencana tersebut memenuhi tujuan pemerintah dan masyarakat .

Pendekatan dasar Idealnya , situs resor akan dipilih , jenisnya umum, ukuran, dan karakteristik ter ditentukan , rencana konseptual disiapkan , dan prcfeasibilirv analisis con menyalurkan untuk menunjukkan kemungkinan kelangsungan hidup dalam rencana nasional, regional , atau subregional , sebagai dijelaskan dalam Bab 7 . Rencana daerah akan termasuk survei dan evaluasi atraksi wisatawan di daerah , itu, pertimbangan ekonomi , dan sosial budaya lingkungan , analisis pasar dan proyeksi umum jenis dan jumlah unit akomodasi dan fasilitas wisata lainnya , jasa dan frastructure diperlukan , termasuk akses transportasi ke daerah resor , dan se pembacaan th situs z sesuai dengan kriteria yang tercantum dalam Bab 7 . Namun, mar ket dan penilaian produk dilakukan dalam rencana nasional atau regional akan terencana , resor terpadu mungkin merupakan bentuk pembangunan yang tepat . Sebagai indi kombatan sebelumnya , tujuan dan kebijakan pada tahap ini sering awal dan umpan balik dari evaluasi rencana struktur alternatif dapat mengakibatkan mod ification tujuan dan kebijakan . Survey dan Analisis Input Survey dan analisis input , diperiksa dalam Bab 6 , yang sangat penting dalam formulasi mati sistematis dari rencana dan harus dipertimbangkan baik dalam arti kuantitatif dan kualitatif . Seperti ditunjukkan pada grafik proses perencanaan dalam Gambar 3-1 , ada busur berbagai masukan dari survei , analisis , dan sintesis untuk membuat dalam perumusan rencana .

Atraksi Wisata Survei dan evaluasi tempat-tempat wisata yang ada dan potensi dan kegiatan terkait menunjukkan CYPE dan lokasi atraksi utama , yang merupakan input dasar rencana . Jika atraksi utama berbasis lokasi , seperti taman nasional atau situs arkeologi atau sejarah , mereka jelas akan menjadi besar mempertimbangkan asi dalam menentukan rekomendasi lain seperti lokasi transportasi tion fasilitas dan wilayah pengembangan pariwisata atau daerah . Jenis dan lokasi tempat wisata juga sebagian besar menentukan rute tur dan pemrograman tur untuk - sight seeing kegiatan wisata . Jika telah memutuskan untuk mengembangkan jenis khusus atraksi seperti pusat konvensi besar , taman , perjudian kasino ( sebagai daya tarik utama ) , atau fasilitas olahraga besar , sebuah studi analisis lokasi untuk membangun struktur fea perlu dilakukan .

Fasilitas wisata dan Persyaratan Luas Tanah Jenis dan jumlah akomodasi dan lainnya fasilitas wisata dan persyaratan luas lahan mereka diproyeksikan , dijelaskan dalam Bab 6 , busur masukan penting bagi penyusunan rencana . Fasilitas kebutuhan luasan lahan wisata yang mendistribusikan usikan dalam rencana , didasarkan pada beberapa pertimbangan : Bentuk-bentuk pengembangan pariwisata yang akan diterapkan ; Analisis terpadu dan sintesis , ekonomi , dan sosial faktor fisik (termasuk daya dukung daerah pengembangan pariwisata potensial ) ; Jenis dan lokasi fitur tarik wisata ; Lokasi fasilitas wisata yang ada dan sudah direncanakan ; Lokasi transportasi yang ada dan sudah direncanakan dan prasarana pengembangan mendatang lainnya; kebijakan Hadir keseluruhan pembangunan dan rencana , dan Ketersediaan lahan di daerah potensi pengembangan .

Fasilitas Transportasi dan Jasa Yang ada dan fasilitas dan layanan transportasi sudah direncanakan menjadi masukan portant im rencana karena , untuk meminimalkan modal kembali investasi persyaratan yang , sistem transportasi utama yang ada harus digunakan untuk besar est sejauh mungkin untuk pariwisata . Analisis transportasi akan telah menunjukkan perbaikan yang dibutuhkan untuk sistem yang ada , serta sarana transportasi baru dan layanan yang diperlukan untuk mengembangkan tingkat proyeksi pariwisata. Infrastruktur lainnya Analisis ketersediaan infrastruktur yang ada lainnya dalam hal jenis , mantan tenda , dan lokasi mungkin merupakan faktor yang mempengaruhi dalam penyusunan rencana , terutama jika prinsip ini

diterapkan untuk pariwisata memanfaatkan infrastruktur yang ada semaksimal mungkin. Seperti ditekankan dalam Bab 6 , kapasitas dan lokasi sistem penyediaan air dan sumber daya air , seperti air bawah tanah re sumber , mungkin menjadi pertimbangan sangat penting . Analisis terpadu dan Sintesis Analisis terpadu dan sintesis lingkungan, sosial , dan ekonomi faktor tor bersama dengan tempattempat wisata , sarana, dan prasarana , yang menunjukkan hubungan timbal balik dari berbagai elemen dalam bentuk peta komposit , sebagai mantan menjelaskan di Bab 6 , adalah input dasar untuk perumusan rencana untuk memutuskan mana pengembangan pariwisata dapat tepat berada . Pertimbangan deriv ing dari analisis terpadu dan sintesis dapat meliputi , misalnya : Lokasi daerah perkotaan yang ada dan yang direncanakan , area sumber daya seperti untuk ag riculture dan pertambangan , zona bandara dan kawasan konservasi yang signifikan untuk bc - prcserved akan gcncrall ) ' menghalangi tempat-tempat dari yang dipertimbangkan untuk pengembangan pariwisata utama; Analisis lingkungan dan terutama penentuan membawa ca pacities akan menunjukkan tingkat optimal pengembangan pariwisata yang dapat tal - , e tempat di kawasan wisata potensial dan mengidentifikasi tempat-tempat yang tidak boleh dc velopcd untuk alasan bahaya lingkungan ; 8 Pola iklim dan topografi akan mengidentifikasi tempat yang lebih dan kurang sinar matahari mampu untuk pariwisata ; Pola sosial budaya akan menunjukkan distribusi populasi saat ini dan diproyeksikan dan daerah di mana pasokan tenaga kerja akan tersedia dan tempat-tempat di mana sikap atau tradisi penduduk mungkin merupakan faktor yang mempengaruhi dalam menentukan jenis dan tingkat pariwisata , dan Analisis pola ekonomi akan menunjukkan di mana daerah depresi ekonomi berada yang membutuhkan pembangunan seperti pariwisata . Perencanaan pariwisata konservasi seperti daur ulang limbah limbah untuk menyediakan pasokan air irigasi untuk lansekap sumber daya . Infrastruktur dasar daerah yang melayani masyarakat umum dan eko kebutuhan pembangunan ekonomi sering dapat berfungsi pariwisata dengan hanya ekspansi moderat sion dan , pada gilirannya , infrastruktur yang dibangun atau ditingkatkan untuk melayani pariwisata dapat melayani kebutuhan masyarakat gen eral . Bahkan , penggunaan ini beberapa infrastruktur pariwisata dengan membantu untuk membayar biaya infrastruktur dapat menjadi salah satu manfaat sosial ekonomi pariwisata. Namun, dalam beberapa kasus , seperti untuk resort terisolasi , mungkin iden sary untuk membangun infrastruktur baru hanya untuk fasilitas wisata . Semua jenis infrastruktur disurvei dan dievaluasi sebagai bagian dari proses perencanaan dalam rangka memberikan dasar untuk membuat rekomendasi mengenai setiap im provements dibutuhkan untuk membawa infrastruktur sampai ke standar untuk digunakan saat ini dan untuk memenuhi pola pariwisata ke depan diproyeksikan . Sering kali ada rencana yang ada busur untuk perbaikan dan perluasan transportasi dan infrastruktur lainnya , dan rencana ini harus dievaluasi sehubungan dengan kebutuhan sekarang dan masa depan pariwisata . Setiap fasilitas dan layanan baru yang telah disetujui dan mungkin devel oped Haruskah dimasukkan dalam survei dan evaluasi .

Fasilitas Transportasi dan Jasa Pertimbangan transportasi utama adalah akses ke negara atau wilayah dan sistem transportasi internal, serta berbagai moda transportasi yang harus diperhatikan oleh udara, tanah , dan air . Akses ke negara atau wilayah dapat dengan var ious berarti . Untuk perjalanan jarak jauh dan perjalanan ke lokasi terpencil dan pulau destina tions , udara biasanya merupakan sarana utama akses . Survei dan evaluasi fasilitas dan layanan akses udara meliputi : Kecukupan bandara , termasuk ukuran , tata letak , efisiensi operasi , kapasitas penanganan penumpang , dan kemampuan dan tingkat pemeliharaan ter minal fasilitas ; Jumlah , panjang , bantalan kemampuan beban , dan tingkat pemeliharaan jangka cara; asal ada , jenis, dan frekuensi penerbangan udara ditangani dan kapasitas penumpang total layanan hadir dengan masalah tertentu seperti tidak semestinya de meletakkan atau pembatalan penerbangan dicatat , dan Ada rencana untuk perbaikan sarana dan perubahan atau perluasan ( atau re produksi ) dari penumpang asal penerbangan, jadwal , dan kapasitas penumpang . Catatan keamanan penerbangan ditakdirkan untuk atau berasal dari bandara dan perusahaan penerbangan yang melayani negara atau wilayah harus diperiksa . Akses jalan mobil dan bus , kereta api , dan air juga disurvei dalam hal kapasitas , frekuensi penerbangan terjadwal , efisiensi dan tingkat pemeliharaan bus dan stasiun kereta api dan fasilitas docking kapal , masalah tertentu , dan rencana masa depan . Untuk setiap moda transportasi , evaluasi akses harus terkait dengan lokasi yang ada dan potensi pasar wisata utama dan kemampuan untuk menangani jumlah wisatawan dari daerah asal . Untuk transportasi umum , penting untuk mengevaluasi tingkat kualitas kenyamanan dan layanan yang disediakan . Biaya perjalanan seperti ar harga tiket pesawat juga harus disurvei dan dievaluasi dalam con teks iares jarak sebanding dengan tujuan wisata lainnya . Sehubungan dengan akses ke negara atau wilayah , biaya , efisiensi , dan kenyamanan tanah trans layanan portation dari titik akses , khususnya bandara yang sering terletak agak jauh dari tujuan langsung para wisatawan , harus dievaluasi . Negara atau sistem transportasi internal yang wilayah bandara dan udara ser kejahatan , jalan dan layanan bus , kereta api dan layanan kereta api , transportasi air , dan jenis lainnya harus disurvei dan dievaluasi sehubungan dengan kemampuan untuk melayani tingkat masa depan saat ini dan kemungkinan pariwisata. Terutama penting untuk mengevaluasi makan adalah akses dari titik masuk para wisatawan ke daerah pengembangan pariwisata , tempat wisata , dan tempat-tempat perkotaan . Evaluasi ini harus mencakup kualitas dan tingkat kenyamanan dan harga serta jenis fasilitas dan layanan . Mantan tenda integrasi jaringan transportasi intemaJ termasuk moda transportasi yang berbeda harus dianalisis . Loeationa ! pemetaan jaringan transportasi dan karakteristiknya sangat diperlukan, dan pemetaan ini dapat mencakup sistem grading tingkat kualitas komponen jaringan . Transportasi peta kemudian dapat berhubungan dengan pemetaan wilayah pengembangan pariwisata dan atraksi wisata.

infrastruktur lainnya Survey dan evaluasi infrastruktur lainnya umumnya dilakukan di tingkat nasional dan regional sebagai dasar untuk menentukan ketersediaan keseluruhan dan kendala dan rekomendasi kebijakan yang sesuai untuk pembangunan infrastruktur . Namun, bahkan di tingkat nasional dan regional perencanaan , pengembangan potensi wisata daerah ment seperti resort dan fitur daya tarik utama harus lebih erat diperiksa sehubungan dengan ketersediaan infrastruktur lokal untuk membantu menentukan kelayakan mereka untuk pembangunan, akan ada gunanya , misalnya , untuk merekomendasikan sebuah resor besar di daerah gurun di mana tidak ada kemungkinan secara ekonomis menyediakan pasokan air. Berbagai komponen infrastruktur mendatang lainnya ditelaah di bagian berikut .

Pasokan Air Dari berbagai komponen infrastruktur , setelah akses transportasi , pasokan air adalah yang paling penting karena tergantung pada ketersediaan sumber daya pasokan dasar. Fasilitas wisata , terutama akomodasi dan lansekap dan kolam renang terkait , memerlukan sejumlah besar untuk operasi yang efektif. Baik tingkat dan kualitas pasokan air atau sumber daya untuk penyediaan air harus dipertimbangkan secara umum di tingkat nasional dan regional dan lebih specif turun tajam untuk daerah pengembangan pariwisata . Jika pasokan air saat sistem busur tidak memadai untuk melayani diproyeksikan pengembangan pariwisata fu -mendatang , maka sumber daya air harus dievaluasi . Potensi sumber daya dapat mencakup tanah wat - i , air permukaan dari danau, sungai , dan permukaan tangkapan seperti membangun atap dan landasan pacu bandara , dan desalinasi samudra, laut , atau air bawah tanah payau . Biaya pengembangan sumber daya air alternatif perlu dievaluasi . Biaya ini dapat bervariasi dari waktu ke waktu . Sebagai contoh , teknik desalinasi reverse osmosis seperti sedang cepat membaik dan telah ditemukan untuk menjadi biaya yang efektif untuk digunakan dalam resor jika tidak ada sumber lain yang tersedia busur dan sekarang sedang digunakan dalam beberapa Carib resor Pulau kacang . Di beberapa daerah , kombinasi dari sumber daya air yang paling efisien . Di Kepulauan Maldivc , misalnya , banyak pulau kecil kembali macam menggunakan kombinasi jumlah terbatas air tanah yang tersedia dengan tangkapan atap dan penyimpanan air hujan , ditambah selama periode kering dengan desalinasi . Selain ketersediaan air , tingkat kualitas air dan kebutuhan untuk pengobatan harus dipertimbangkan . Jika air setempat standar kualitas busur tidak memadai, maka standar internasional yang diadopsi oleh Organisasi Kesehatan Dunia ( WHO ) harus diterapkan . Investigasi juga harus dilakukan teknik konservasi dan daur ulang air setiap yang saat busur atau berpotensi dapat dimanfaatkan di daerah perencanaan . Misalnya , sekarang praktek umum di resort untuk mendaur ulang limbah diperlakukan sc.vagc untuk digunakan sebagai lansekap dan lapangan golf air irigasi , dan mungkin dengan biaya yang lebih besar untuk mendaur ulang limbah dengan tersier pengobatan teknologi tehnik untuk digunakan sebagai air minum . Teknik konservasi lainnya busur kadang-kadang diterapkan , seperti menggunakan air garam selama toilet disiram air -kekurangan pesisir atau pulau resor melalui instalasi dua sistem air terpisah, meskipun ma ini ) ' menyajikan masalah-masalah khusus mereka sendiri .

Tenaga Listrik Tenaga listrik juga penting untuk sebagian besar jenis pengembangan pariwisata , tetapi komponen ini infrastruktur lebih fleksibel daripada pasokan air karena , apabila diperlukan sary , kekuasaan cTcctric dapat dihasilkan di tempat bagi fasilitas wisata dan resort , al beit kadang-kadang pada tinggi biaya . Keseluruhan sistem tenaga listrik dari negara atau wilayah pertama harus disurvei dan kemudian lebih khusus dianalisis untuk eksis ing dan daerah pengembangan pariwisata potensial. Selain ketersediaan tenaga listrik , keandalan pelayanan , termasuk konsistensi tegangan , harus ditinjau ulang . Bahkan dengan sumber eksternal yang dapat diandalkan , hotel yang paling goc * kualitas dan re macam mempertahankan mereka sendiri di tempat pembangkit listrik darurat dengan cukup keluar dimasukkan untuk memasok setidaknya layanan penting . Kelayakan memanfaatkan tindakan konservasi energi seperti tenaga surya untuk memanaskan air harus diselidiki . Beberapa hotel di Kepulauan Pasifik , misalnya, menggunakan panel surya untuk memasok sebagian besar kebutuhan energi pemanas air mereka. Juga, seperti yang akan ditinjau dalam Bab 11 , peka terhadap lingkungan membangun ing desain , seperti terbuka lobi hotel sisi ( tidak memerlukan pendingin udara ) di lingkungan tropis dapat diterapkan untuk menghemat energi . nals , dan beberapa asosiasi perdagangan publikasi pariwisata. Hal ini dapat sangat usefui untuk mendiskusikan tren dengan hotel utama dan operator tur . Juga , konferensi pariwisata sering fokus pada tren yang terjadi di lapangan .

Sarana Pariwisata dan Jasa Pendekatan Umum Sebagai parr dari dari survei dan tahap evaluasi dari proses perencanaan , setiap fasilitas dan layanan wisata yang ada harus disurvei dan dievaluasi sehubungan dengan jenis mereka , sejauh , dan kesesuaian untuk tingkat sekarang dan masa depan dan jenis tur pembangunan isme . Ini survei dan evaluasi menyediakan dasar untuk merekomendasikan perbaikan ing diperlukan untuk fasilitas dan layanan yang ada . Juga, hadir tepuk tern mungkin mempengaruhi pertimbangan lokasional dalam penyusunan rencana fisik. Standar untuk survei dan evaluasi perlu dibentuk , berdasarkan baik pada ac cepted standar internasional dan pasar wisata yang ditujukan untuk . Salah satu faktor portant im dalam evaluasi adalah bahwa sebagian besar wisatawan mengharapkan wajar " baik nilai untuk uang " pada setiap tingkat kualitas fasilitas dan pelayanan , yaitu , bahwa biaya fasilitas dan layanan yang tersedia benar berkorelasi dengan tingkat kualitas dan tidak terlalu mahal . Hal ini terutama penting bahwa standar minimum kebersihan dan keamanan dievaluasi dengan hati-hati . Inventarisasi dan evaluasi fasilitas dan layanan memerlukan survei lapangan , kadang-kadang survei sikap wisata (disebut dalam bagian sebelumnya pada survei pasar) dan pendekatan sistematis . Survei ini harus mencakup personal antar pemandangan hotel , biro perjalanan tourand , restoran besar , dan pariwisata lainnya masukkan manajer hadiah dan setiap organisasi sektor swasta yang ada pariwisata seperti asosiasi Hotel untuk mendapatkan pandangan perdagangan tentang bagaimana pariwisata dan mereka komponen dapat ditingkatkan . Wawancara ini juga dapat memberikan informasi umum tentang pasar wisata yang ada sebagai masukan untuk analisis pasar . Setiap fasilitas dan layanan baru atau

diperluas diusulkan alreadv disetujui untuk mengembangkan an dan kemungkinan untuk dikembangkan harus dimasukkan dalam survei karena mereka wiil menjadi bagian dari pola yang ada dalam waktu dekat . Lokasi fasilitas dan karakteristik utama mereka harus ditunjukkan dalam bentuk tabel dan , di mana rele vant , diplot pada peta, dengan deskripsi dan evaluasi yang dilakukan dalam rencana teks.

akomodasi Ada berbagai jenis akomodasi yang mungkin ada atau dapat direncanakan untuk suatu daerah. Meskipun terminologi ada untuk berbagai jenis mengakomodasi dation , perbedaan antara istilah semakin kabur , dan busur istilah ini sering tidak sekarang digunakan sesuai dengan konotasi aslinya . Juga, terminol Hotel del Coronado di San Diego , California - akhir ini abad kesembilan belas beach resort hotel , salah satu struktur kayu terbesar di Amerika Utara , telah hati-hati dipelihara dan dipulihkan dan menyediakan akomodasi berkualitas tinggi dan daya tarik utama bagi pengunjung ke kota . ( Courtesy of Hotel del Coronado )

ogy bervariasi agak antara negara-negara yang berbeda di dunia . Selain bentuk fisik , akomodasi dapat didefinisikan berdasarkan jenisnya klien , pric ing , tingkat kualitas dan kepemilikan . Untuk keperluan survei , analisis , dan rencana ning , terminologi yang digunakan di setiap daerah harus didasarkan pada kombinasi dari definisi internasional yang diterima umum dan setiap penggunaan diterima secara lokal . Jenis yang paling umum dari akomodasi hotel , yang meliputi : " Kota atau hotel pusat kota biasanya katering untuk keperluan bisnis dan liburan wisatawan ; Konvensi hotel katering untuk konferensi besar dan konvensi dan sering juga bisnis umum dan wisatawan liburan ; Hotel bandara yang terletak di dekat bandara besar yang dirancang untuk digunakan oleh perjalanan transien ers , tetapi juga sekarang sering termasuk fasilitas rapat untuk digunakan oleh perjalanan bisnis ers terbang untuk mengadakan pertemuan dengan orang-orang lokal; Hotel berorientasi pada stasiun kereta api atau bus besar di kota-kota dan melayani wisatawan tran sicnt , dan hotel Resort , " yang menawarkan berbagai fasilitas dan layanan termasuk rec reation dan kemudahan fitur dalam lingkungan yang menarik dan berorientasi pada hol iday pasar wisata. Semakin besar hotel perkotaan mengandung restoran dan fasilitas komersial lainnya dan jasa dan umumnya beberapa rekreasi dan fasilitas kesehatan . Hotel mungkin memiliki konfigurasi mulai dari bertingkat tinggi untuk menengah dan rendah - naik atau akan terdiri dari unit cottage individu atau , dalam beberapa kasus , kombinasi dari bentuk-bentuk yang berbeda . Jenis kamar dapat berkisar dari standar untuk berbagai kategori suite . Motel , hotel motorik , atau pondok-pondok motor berorientasi untuk wisatawan mobil, mencakup

fasilitas self-parking (meskipun banyak hotel kota kini juga menyediakan beberapa fasilitas parkir ) dan biasanya terletak di sepanjang jalan raya utama di daerah pedesaan dan perkotaan . Sebuah pattcrnis locational umum konsentrasi motel terletak di samping jalan raya di pinggiran kota dan di persimpangan jalan raya utama , sering dalam restoran asosiasi widi dan fasilitas lain yang berkaitan dengan perjalanan mobil . Beberapa motel tidak termasuk restoran fasilitas sementara yang lain sekarang mengandung restoran , dan beberapa motel sekarang menawarkan fasilitas rapat . Istilah tradisional penginapan dan pondok biasanya merujuk pada perusahaan skala kecil dan berkonotasi nuansa ing cozincss dan keramahan, meskipun beberapa hotel besar sekarang menyebut diri mereka losmen . Jenis lain dari akomodasi termasuk : Guest house dan " bed and breakfast" pendirian , lama populer di Inggris dan menjadi umum di Amerika Serikat , Kanada , dan di tempat lain ( Indonesia , untuk mantan cukup, memiliki banyak tamu rumah yang disebut ' homestay ' ) , yang merupakan rumah-rumah pribadi atau tempat dari perumahan yang menawarkan kamar karakter; Pensiun , sebuah istilah yang digunakan di Perancis untuk merujuk kepada keluarga yang dimiliki dan dioperasikan hotel kecil, biasanya tidak termasuk restoran; hostel pemuda , murah asrama jenis akomodasi yang dirancang untuk pelancong muda ditemukan di seluruh dunia ; Ashram untuk para peziarah yang beragama di Asia ; Bumi Perkemahan , yang menyediakan situs berkemah dan tenda terkadang sewa dan kabin dengan penyediaan toilet , cuci , dan fasilitas rekreasi kadang-kadang , sangat umum di Amerika Utara dan Eropa dan menjadi populer lain mana . ; Caravan taman , sering disebut kendaraan rekreasi ( RV ) taman di Amerika Serikat , yang menyediakan ruang dan fasilitas akomodasi mobile trailer dan motorik ized berkemah , dan Mengambang akomodasi seperti rumah perahu dikembangkan , misalnya, dengan ratusan di danau di Srinagar di Kashmir , India , dan saat ini pengalaman mental yang permanen hotel terapung , kapal pesiar dan Jake dan riverboats juga menyediakan akomodasi mengambang . Di Eropa , istilah ' desa liburan " umumnya digunakan untuk merujuk pada unit akomodasi bertingkat rendah dengan makan dan fasilitas rekreasi dan dirancang dengan lingkungan seperti desa , bahkan mungkin dengan terbuka alun-alun dibatasi dengan toko-toko eceran kecil . Hignly diri -contained hotel resor yang off eh berbagai kegiatan atau ganizcd untuk tamu telah dikembangkan oleh klub Meditcrrane'e di banyak tempat di dunia, konsep ini lebih rccendy telah ditiru oleh lembaga lainnya ~ r com haan , seperti Klub Robinson. Beberapa akomodasi jenis khusus yang devel bangkan di gedunggedung bersejarah seperti paradors di Spanyol , hotel istana di India , dan di kompleks desa tua di Yugoslavia dan Korea . Tradisional Jenis mengakomodasi dation , seperti ryokans di Jepang , yang populer dengan beberapa wisatawan. Meskipun biasanya bukan bagian dari persediaan akomodasi , akomodasi juga pro vided melalui program pertukaran orang dari satu daerah bertukar penggunaan rumah mereka dengan orang-orang dari daerah lain untuk periode liburan tertentu . Sebuah tipe semakin penting akomodasi busur unit mandiri yang berisi fasilitas dapur dan sering ruang duduk terpisah dan satu atau lebih kamar tidur . Unit-unit ini biasanya memiliki konfigurasi apartemen , townhouse , atau rumah keluarga tunggal , villa sering disebut , dan busur populer dengan keluarga atau pasangan berbagi liburan yang ingin memiliki kesempatan untuk menyiapkan makanan mereka sendiri dan menikmati lebih banyak ruang hidup daripada yang tersedia di kamar hotel . Unit katering

diri adalah bentuk umum dari akomodasi di wilayah Mediterania , Karibia , Hawaii , Selandia Baru , Australia , dan di tempat lain . Unit tersebut memenuhi permintaan pasar tertentu , meskipun ada biasanya kurang pengeluaran oleh penghuni wisatawan yang memasak beberapa makanan mereka sendiri ( tetapi biasanya akan membeli bahan-bahan makanan lo Cally ) . Sekarang praktek umum untuk menyertakan beberapa unit mandiri di re besar macam di samping akomodasi hotel.

Biasanya berhubungan dengan unit katering diri tetapi juga berlaku untuk hotel adalah jenis kondominium kepemilikan dimana setiap unit secara individual dimiliki secara sederhana fee dengan daerah taman dan rekreasi dan fasilitas lain yang dimiliki bersama oleh semua pemilik unit . Kondominium Unit dapat cither disimpan untuk penggunaan penuh - waktu oleh pemilik, yang kadang-kadang busur pensiunan orang yang ingin hidup dalam lingkungan resort , atau dikontrak untuk sebuah perusahaan manajemen properti yang menyewa mereka secara jangka pendek untuk wisatawan. Dalam pengaturan ini , itu adalah com mon untuk pemilik untuk mempertahankan hak penggunaan untuk waktu yang singkat setiap tahun untuk nya atau liburan sendiri atau diperbolehkan untuk menyewa suatu unit di kompleks di diskon untuk va penggunaan kation . Suatu bentuk khusus kepemilikan kondominium adalah time-sharing , dimana unit dimiliki oleh beberapa orang yang berbeda , masing-masing memiliki hak untuk menggunakannya selama jangka waktu tertentu atau hak untuk kontrak untuk sewa untuk wisatawan lain dur ing periode tersebut . Seseorang , misalnya, dapat membeli ditentukan dua minggu pemilik kapal selama ia memiliki penggunaan eksklusif unit . Dalam kedua kondominium minium dan sistem timesharing , pemilik membayar biaya bulanan untuk pemeliharaan fasilitas dan layanan umum di kompleks. Kepemilikan kondominium dan time-sharing membutuhkan berbagai format hukum , dan penting bahwa daerah yang memungkinkan kondominium dan time-sharing mengadopsi undang-undang yang relevan dalam rangka untuk menopang gan benar mengatur jenis kepemilikan . Beberapa negara telah menerapkan sistem klasifikasi untuk akomodasi , es pecially hotel dan motel , yang mengklasifikasikan perusahaan ke dalam kategori berkualitas mulai dari mewah ke tingkat dasar sesuai dengan kriteria tertentu . Sebuah sistem umum adalah klasifikasi tingkat bintang lima dengan empat dan bintang lima tingkat mewakili ing akomodasi berkualitas tinggi yang menyediakan berbagai fasilitas dan jasa kejahatan , tingkat tiga bintang yang menunjukkan kualitas menengah , dan satu - dan berbintang dua denot ing tingkat dasar. Sistem lain menggunakan kategori yang berbeda seperti deluxe , superior , dan baik atau A , B , C , D , dan E. Tarif kamar struktur busur biasanya corre lated ke tingkat bintang, walaupun mungkin ada variasi dari harga kamar. Beberapa negara juga berlaku klasifikasi khusus untuk jenis lain accom modation seperti pensiun dan rumah tamu . Standar minimum keamanan dan kebersihan yang berlaku untuk semua tingkatan klasifikasi dan , tentu saja, untuk setiap mengakomodasi dation di suatu daerah. Survei akomodasi akan mencakup jenis masing-masing pendirian , lo kasi , jumlah kamar atau unit , tingkat kualitas , karakteristik khusus atau fasilitas dan layanan yang ditawarkan , tarif kamar , dan tingkat hunian rata-rata tahunan , termasuk variasi musiman dalam hunian . Evaluasi harus mencakup baik fisik tanaman dan jenis fasilitas dan layanan yang ditawarkan oleh perusahaan dan tingkat kualitas layanan . Hotel A, misalnya , mungkin memiliki sangat baik physi kal fasilitas tapi offervery miskin kualitas layanan , dan ini harus diperhatikan. Jika sistem klasifikasi hotel sudah diterapkan di negara atau wilayah dan con sidered oleh tim perencanaan harus realistis , dapat digunakan untuk membangun kualitas lev els dari hotel .

Jika tidak , sistem yang diterima secara internasional pengukuran harus diterapkan , tetapi memperhitungkan bahwa ada perbedaan regional busur dalam tingkat kualitas . WTO , misalnya, ha < - diterbitkan hotel dasar klasifikasi sys tem kriteria untuk masing-masing daerah utama di dunia . Fasilitas Tourist lain dan Jasa Beberapa jenis lain dari fasilitas dan layanan wisata harus disurvei dan mengevaluasi diciptakan jika wisata apapun ada di negara atau wilayah . Bahkan jika pariwisata belum de bangkan , beberapa fasilitas dan pelayanan dasar masyarakat masih harus consid Ered sehubungan dengan kemampuan mereka melayani pariwisata di masa depan . Berbagai fasilitas dan layanan busur Ulasan di bagian berikut .

Tour and Travel Operasi Operasi Tcur dan perjalanan meliputi lembaga yang menawarkan program lokal tur dan jasa penanganan wisata transportasi tiket , seperti maskapai penerbangan , kereta api, dan bus tiket dan reservasi hotel , yaitu inbound dan jasa perjalanan outbound. Setiap mobil yang ada sewa , sepeda motor , sepeda dan operasi juga harus di cluded dalam survei ini dan evaluasi . Terutama penting di beberapa daerah pariwisata, terutama yang menawarkan wisata , budaya , dan wisata minat khusus , adalah ketersediaan dan kompetensi tingkat layanan pemandu wisata , termasuk kemampuan bahasa di tempat-tempat menarik wisatawan dari latar belakang bahasa yang berbeda . Wisata lokal yang ditawarkan harus ditinjau sehubungan dengan tur biaya tingkat dan pemrograman jadwal untuk menentukan seberapa realistis dan efektif mereka , dan kualitas , kehandalan , dan keamanan tur mobil dan bus diperiksa . Setiap jenis khusus wisata berburu tersebut dan safari fotografi , hiking dan trekking, mendaki gunung , arung jeram , dan berperahu harus dimasukkan dalam survei dan evaluasi tion . Hal ini berguna untuk tim perencanaan untuk mengambil beberapa wisata lokal sebagai wisatawan untuk mengamati pendekatan mereka . Setiap peraturan yang ada berlaku untuk agen tur dan perjalanan dan pemandu wisata harus diperiksa , termasuk persyaratan perizinan dan ikatan bagi instansi dan prosedur pemeriksaan untuk pemandu wisata untuk memastikan apakah mereka memenuhi standar ap propriate . Sejauh mana agen tur lokal menangani inbound harus diperiksa dengan teliti. Di beberapa tempat , terutama di daerah-daerah yang baru mengembangkan pariwisata ing , inbound dapat dikendalikan oleh operator asing untuk merugikan bisnis lokal , namun lembaga lokal juga harus memiliki ca pability penanganan wisata efisien .

Makan dan Minum DKI Restoran , bar, dan jenis lain dari makan dan minum outlet , baik Hotel Asso diasosiasikan dan independen, yang busur dirancang untuk atau dapat dilindungi oleh klien wisata harus diinventarisasi dan dievaluasi . Pertimbangan yang harus dilakukan antara lain: Jenis dan berbagai masakan yang ditawarkan ; Tingkat Kualitas makanan , minuman , dan layanan ; Penetapan harga tingkat makanan dan minuman ; Tingkat kebersihan dipertahankan ; Daya tarik fisik dan tingkat kenyamanan perusahaan , dan atraksi dan kegiatan, dan pasar wisata harus dicocokkan bersama jika pariwisata adalah untuk

menjadi sukses . Dengan demikian, meskipun evaluasi atraksi turis dan busur analisis pasar disajikan secara terpisah dalam buku ini , mereka sebenarnya benar-benar diterapkan dalam hubungannya dengan satu sama lain . Jenis-jenis atraksi yang tersedia akan sangat menentukan jenis pasar bertujuan untuk pariwisata dan promosi ap proach digunakan , dan tuntutan pasar wisata yang tersedia busur merupakan faktor utama dalam menentukan jenis pengembangan objek ( serta fasilitas wisata devel ngunan ) yang diperlukan . Tetapi seperti disebutkan dalam Bab 2 , kebijakan yang diadopsi di beberapa tempat adalah untuk menerapkan kontrol ketat pada jenis dan luasnya pasar dan pengembangan wisata pariwisata untuk tertarik , menerapkan pendekatan produk yang dipimpin . Pendekatan ini menyiratkan bahwa inher ent atraksi dan fasilitas wisata dari busur daerah dikembangkan ( atau dilestarikan ) dengan cara bahwa negara percaya adalah yang paling sesuai untuk lingkungan sendiri mental dan scciocultura ! manfaat , dan wisata pasar ditemukan bahwa busur tertarik dengan produk tertentu . Seringkali , pendekatan yang diterapkan di banyak tempat adalah com bination pariwisata yang dipimpin pasar dan produk yang dipimpin dalam rangka balanc pembangunan ekonomi ing dan konservasi . Apapun kebijakan yang diadopsi, ic adalah pertimbangan dalam e % raluating tempat wisata suatu daerah . Sebuah pendekatan yang penting adalah untuk berhubungan fitur obyek wisata dengan wisata ac tivities . Sebuah fitur dengan sendirinya mungkin memiliki beberapa kepentingan, tetapi dapat csting jauh lebih antar jika kegiatan yang terkait dikembangkan ur terorganisir . Ini adalah semut prinsip todav khususnya impor karena, sebagaimana disebutkan dalam Bab 1 , salah satu tren dalam pariwisata adalah meningkatkan aktivitas atau peserta ) ' orientasi Wisatawan yang ingin , misalnya , untuk terlibat dalam olahraga dan rekreasi aktif dan belajar tentang lingkungan lokal dan budaya . Oleh karena itu , tempat wisata juga harus iDEN tified dan dievaluasi sehubungan dengan peluang yang mereka tawarkan untuk pengembangan cf kegiatan wisata terkait dan keterlibatan .

Df Tempat Wisata dan Aktivitas Dalam rangka untuk survei dan mengevaluasi tempat-tempat wisata , penting untuk memahami jenis atraksi turis dan kegiatan yang harus dipertimbangkan dalam rencana ning pariwisata dan bagaimana hal ini dapat dikategorikan untuk tujuan analisis . Beberapa jenis atraksi diakui bertahun-tahun yang lalu , terutama dibuktikan dengan kunjungan wisata Romawi ke monumen Mesir dan di tempat lain di wilayah Mediterania , dan perkembangan mereka resor pantai dan spa air mineral . Hangat , cuaca cerah juga diakui sebagai diinginkan pada waktu itu . Meskipun kebun lanskap yang dihargai , daerah alam liar dianggap berbahaya dan jelek di negara-negara Barat sampai Pilihan relaksasi - keras oleh para penyair dan pelukis pemandangan alam di abad kesembilan belas ketika daerah alami mulai menjadi fitur tarik utama . Konsep keindahan alam sebagai daya tarik bagi wisatawan yang lebih diperkuat oleh penunjukan dan pengembangan taman nasional di Amerika Serikat pada pertengahan abad kesembilan belas ( taman nasional pertama adalah Yellowstone , didirikan pada tahun 1872 ) . Dengan munculnya pariwisata massal , terutama sejak Perang Dunia II , mati jenis dan jumlah atraksi telah sangat meningkat , dan proliferasi ini atraksi dan re kegiatan lated masih berlangsung . Pengembangan Atraksi kini telah menjadi salah satu daerah pariwisata yang menarik . Tempat wisata dapat dikategorikan dalam berbagai cara , yang semuanya busur logi berbasis

otomatis. Gunn ( 1988) , misalnya, mengatur mereka ke tur sirkuit attrac tions ( short - tinggal) dan lagi - tinggal ( terfokus ) objek , didasarkan pada dua jenis wisata : orang-orang yang memenuhi pasar tur untuk wisatawan pada wisata yang melibatkan banyak terpisah lokasional berhenti dan orang-orang di atau dekat tujuan jangka tinggal . Lew ( 1987 ) terakhir metode penelitian yang digunakan dalam studi atraksi turis dan daya tarik wisata tempat dan menyimpulkan bahwa kebanyakan studi dapat diklasifikasikan fied dalam satu atau lebih dari tiga perspektif umum : daftar ideografik , organisasi, dan turis kognisi atraksi . Namun, semua ini ap proaches membuat perbandingan atraksi berdasarkan sejarah , aspek lokasional , dan valuational mereka. Sebuah sistem umum klasifikasi dan yang digunakan dalam buku ini adalah untuk menetapkan kategori utama : ** ) Objek wisata alam yang didasarkan pada fitur dari lingkungan alam ; Atraksi budaya yang arc berdasarkan kegiatan manusia , dan " * " ) Khusus jenis atraksi yang artifisial diciptakan . Ketiga kategori utama kemudian dapat dibagi menjadi lebih spesifik sub kategori seperti yang dijelaskan dalam bagian berikut . Ini divisi umum dapat diterapkan di hampir setiap wilayah perencanaan pariwisata dengan subdivisi dibuat untuk daerah tertentu yang direncanakan berdasarkan karakteristik khususnya. Hal alam Kategori utama wisata alam meliputi jenis dijelaskan di ikuti bagian ing .

iklim Hangat , cerah , iklim kering biasanya dianggap diinginkan oleh sebagian besar wisatawan , es pecially mereka dari daerah musim dingin , dan terutama bila dikaitkan dengan atraksi lainnya seperti pantai , laut, dan daerah pegunungan yang memberikan kesem tunities untuk kegiatan rekreasi . Beberapa jenis resort kesehatan juga sering lo berdedikasi di hangat, cerah , dan kering daerah iklim . Tetapi beberapa jenis kegiatan wisata populer seperti ski salju dan tobogganing membutuhkan cuaca dingin dan salju tapi langit sebaiknya masih jelas. " Konservasi " dari iklim yang diinginkan melalui con pengendalian polusi udara sangat penting untuk pariwisata . Musiman iklim harus dipertimbangkan dalam mengevaluasi iklim sebagai tion attrac . A musim climatically diinginkan panjang jelas merupakan keuntungan bagi pengembangan an pariwisata sehingga investasi yang dilakukan dalam fasilitas , jasa, dan infrastruktur mendatang dimaksimalkan . Dalam mengevaluasi musiman , pertimbangan harus diberikan peluang dan pasar tersedia yang memperpanjang musim turis sumber daya . o Perencanaan Pariwisata wilayah , atau pengembangan wilayah , sistem transportasi internal linking pada tarikan dan daerah pengembangan dan transportasi dalam wilayah pengembangan , termasuk semua jenis fasilitas dan layanan yang berkaitan dengan tanah , air , dan udara transportasi . * ) Lainnya infrastruktur Selain transportasi , infra struktur yang diperlukan lainnya , termasuk pasokan air , listrik , limbah dan sampah dis - posal , - telekomunikasi telepon, telegraf , teleks , dan telefax , , dan kadang-kadang radio ; di tingkat wilayah pembangunan drainase juga merupakan pertimbangan penting infrastruktur j . / elemen - elemen Kelembagaan kelembagaan

yang diperlukan untuk mengembangkan dan mengelola pariwisata, termasuk perencanaan tenaga kerja dan program pendidikan dan pelatihan , strategi pemasaran dan program promosi , sektor pariwisata struktur organisasi publik dan swasta , undang-undang yang berkaitan dengan pariwisata dan perda ran , publik dan swasta kebijakan investasi sektor , dan program-program ekonomi , lingkungan, dan sosial budaya dan kontrol dampak. Gambar 2.1 menunjukkan komponen ini dalam kerangka total natu -

^ ernaSonal Wis , Tourisi Altrac.icns RVD Kegiatan - * ' < Jr " pengangkutan akomodasi

konsep dan standar yang telah diadopsi pada tingkat yang lebih umum rencana ning , diadopsi untuk daerah atau standar internasional yang baik .

Studi khusus Selain tingkat perencanaan dan desain pariwisata dijelaskan di atas , berbagai jenis studi khusus pada pariwisata sering dilakukan , tergantung pada kebutuhan daerah . Studi ini mencakup beragam topik seperti ekonomi dampak analisi sis , sosial budaya dan lingkungan evaluasi dampak , analisis pemasaran dan program promosi , dan program pembangunan yang dilakukan secara independen dari rencana yang komprehensif . Ada juga dapat kajian perencanaan khusus pada jenis tertentu dari pengembangan pariwisata seperti kesehatan , pegunungan, atau pariwisata pemuda, pra dikupas sebagai bagian dari rencana komprehensif atau secara terpisah . Produk wisata im studi provement untuk daerah tertentu busur jenis umum studi khusus . Seringkali , sebuah proyek perencanaan pariwisata nasional yang komprehensif juga akan mencakup rencana regional dan pengembangan wilayah dan pengembangan standar , arsitektur , lansekap , dan pedoman desain rekayasa infrastruktur bagi wisatawan fasilitator dasi, dan mungkin beberapa studi khusus , tergantung pada kerangka acuan untuk proyek . Keuntungan dari menggabungkan berbagai tingkat perencanaan dalam satu proyek adalah menjaga konsistensi pendekatan perencanaan dan integrasi rec - ommendations .

Komponen Pengembangan Pariwisata Dasar untuk memahami perencanaan pariwisata adalah pengetahuan tentang komponen pengembangan pariwisata dan hubungan mereka. Berbagai kategori komponen ini busur disajikan dalam literatur tentang pariwisata, tetapi jenis dasar yang sama komponen selalu disertakan . Untuk tujuan dari pendekatan perencanaan yang digunakan dalam buku ini , komponen diklasifikasikan dan dijelaskan sebagai berikut : ( ^ ) Tempat wisata dan kegiatan Semua orang alam, budaya , dan khusus FCA O TURC dan kegiatan yang berhubungan daerah yang menarik wisatawan untuk mengunjunginya Akomodasi - Hotel dan jenis lain dari fasilitas dan layanan terkait r - vwhere wisatawan menginap selama perjalanan mereka . f . fasilitas wisata lainnya dan fasilitas layanan lainnya dan layanan yang diperlukan untuk pengembangan pariwisata , termasuk operasi perjalanan wisata ( juga disebut penerimaan tive jasa ) , restoran dan jenis lain dari tempat makan, ritel keluar memungkinkan untuk kerajinan tangan, souvenir , khusus , dan barang kenyamanan , bank , uang , dan fasilitas lainnya dan jasa keuangan , informasi wisata - ficcs , layanan pribadi seperti tukang cukur dan kecantikan , fasilitas dan pelayanan medis , fasilitas dan layanan keselamatan publik polisi dan proteksi kebakaran , dan entri dan keluar fasilitasi perjalanan bea cukai dan imigrasi . ( * ) Fasilitas transportasi dan akses ke negara - jasa transportasi , Pendekatan Perencanaan Pariwisata 41

dari busur proyek dan kegiatan mati diperlukan untuk mencapai output ini . TOR juga biasanya mencakup definisi jenis anggota tim atau specializa tions yang diperlukan untuk melakukan penelitian , waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan proj kegiatan dll , dan perkiraan total biaya mempersiapkan penelitian. Meskipun TOR harus spesifik untuk ' jenis output yang diinginkan , seperti rencana nasional atau resort , harus cukup fleksibel untuk memungkinkan dan mendorong penggunaan imajinasi dan kreativitas oleh tim perencanaan . Menilai jenis tertentu perencanaan pariwisata yang dibutuhkan dan merumuskan istilah ap propriate acuan untuk proyek ini adalah jenis yang agak khusus kegiatan , terutama di tingkat perencanaan nasional dan regional yang lebih umum . Oleh karena itu, adalah praktek yang umum bagi pemerintah untuk mendatangkan konsultan expe jangka pendek rienced dalam merumuskan kajian perencanaan pariwisata untuk melaksanakan tugas ini di dekat kerjasama dengan instansi pemerintah yang terlibat . Pada tingkat perencanaan yang lebih rinci , sebuah perusahaan swasta dapat menulis TOR untuk perencanaan prop nya erty . Lampiran B menetapkan Model kerangka acuan untuk na tional perencanaan proyek pariwisata yang komprehensif yang mencakup beberapa tingkatan dan jenis perencanaan pariwisata dalam satu proyek .

Tim Proyek dan Koordinasi Untuk mempersiapkan rencana pariwisata yang komprehensif , tim berbagai spesialis re quired . Komposisi yang tepat dari tim akan tergantung pada proyek tertentu re persyaratan yang dan

sejauh mana beberapa anggota tim dapat melakukan lebih dari satu fungsi . Untuk proyek perencanaan nasional dan regional , tim inti mem gota biasanya sebagai berikut : Pariwisata pengembangan perencana , spesialis pemasaran Pariwisata ; Pariwisata ekonom , dan Pariwisata transportasi / infrastruktur perencana . Para ahli tambahan yang sering dibutuhkan busur meliputi: Pariwisata ccologist pembangunan atau perencana lingkungan ; Pariwisata sosiolog pembangunan atau antropolog ; Air perencana transportasi ; perencanaan tenaga kerja Pariwisata dan spesialis pelatihan ; Organisasi Pariwisata soccialist ; Undang-undang Pariwisata dan peraturan spesialis , dan Hotel dan spesialis fasilitas wisata. Jika tingkat yang lebih rinci perencanaan termasuk dalam proyek atau penelitian terutama untuk resort atau jenis lain dari perencanaan penggunaan lahan dan desain, spesialis yang diperlukan biasanya dapat mencakup : Resort perencana pemanfaatan lahan dan situs ; Hotel dan analis pasar resort ; Hotel dan analis kelayakan finansial resort ; Hotel / arsitek fasilitas resort ; Hotel / arsitek lansekap resort , dan Berbagai jenis insinyur infrastruktur, seperti jalan, air , listrik , sani tary , tanah , dan insinyur telekomunikasi . Jika perencanaan tarik wisata diperlukan , kemudian taman perencanaan , konservasi satwa liar , arkeologi , ' warisan perencanaan bersejarah dan budaya situs , konservasi laut dan olahraga , desain lapangan golf , desain marina , atau spesialis lain mungkin perlu dimasukkan dalam tim . Beberapa mem gota tim hanya dapat diperlukan untuk periode waktu yang singkat sementara yang lain akan memiliki keterlibatan yang lebih besar . Ketika jenis perencanaan fungsi tim telah diputuskan , proj tim dll bisa dipilih , menggunakan staf lokal , konsul internasional maupun domestik tants , atau kombinasi dari ini . Semua anggota tim harus , tentu saja, qual ified di bidangnya masing-masing , dan setidaknya beberapa anggota tim inti harus, jika mungkin , menjadi akrab dengan negara, wilayah , atau daerah yang direncanakan , terutama jika itu merupakan biasa politik, budaya , atau lingkungan situasi mental. Jika rencana tersebut sedang disusun oleh konsultan , lembaga pemerintah yang terlibat atau perusahaan klien untuk proyek-proyek sektor swasta harus ap koma satu atau lebih anggota staf untuk bekerja dengan tim proyek sebagai bagian counter , agar keduanya membantu mereka dengan pengetahuan mereka kondisi loca ' dan untuk mendapatkan pengalaman dalam perencanaan praktek. Jika ada akan kebutuhan untuk tindak lanjut oleh staf lokal dengan pelaksanaan rencana , yang sering terjadi , adalah sangat penting bahwa beberapa rekan-rekan diangkat sehingga mereka mengerti alasan di balik rekomendasi rencana itu sebagai dasar untuk lebih efektif melaksanakan mereka. Hal ini tim thatthc penting diatur dengan baik dengan satu orang ditunjuk sebagai pemimpin tim , bertanggung jawab dalam koordinasi tim dan keluaran proyek . Seorang perwira penghubung harus ditunjuk dari staf pemerintah (atau cli pribadi staf ent ) , memelihara koordinasi erat dengan pemerintah terkait agen an kebijakan dan organisasi sektor swasta .

Untuk arah formal jenis pemerintah proyek, komite pengarah proyek , terdiri dari wakil-wakil dari instansi pemerintah yang terkait dengan pariwisata dan organisasi sektor swasta yang terlibat , seperti asosiasi hotel atau kamar dagang , dan diketuai oleh seorang pejabat tingkat tinggi , harus diangkat . Komite ini bertemu dengan periode tim perencanaan ically untuk menawarkan bimbingan untuk proyek dan meninjau pekerjaan , terutama rancangan laporan proyek pada analisis , kesimpulan , dan rekomendasi . Al ternatively , papan pariwisata atau komite penasihat , jika ada , dapat berfungsi sebagai komite pengarah proyek . Di tingkat masyarakat atau lokal tur -isme perencanaan , penyelenggaraan lokakarya dengan peserta dari masyarakat maupun sektor komersial pada pariwisata di daerah - nya dicanangkannya op , masalah , alternatif jenis masa depan dan tingkat pembangunan , dan bagaimana penduduk lokal dapat terlibat dalam pariwisata adalah teknik yang sangat berguna untuk mendorong keterlibatan masyarakat dalam pariwisata dan perencanaan . Ini ap proach telah berhasil digunakan di British Columbia , Kanada ( Murphy 1988) dan pada berbagai proyek perencanaan WTO dan memiliki penerapan umum di banyak daerah pariwisata berkembang.