青岛出租车经营权之争调查(一)
源自:中国经济时报 2007-11-15 06:28:50 点击数:453
约定代收代缴相关费用和管理出租车司机。期间,青岛市对原有独立经营、独立纳税、自负盈亏的588户出租车个体户也进行了强制性改造,全部实行强制挂靠,收取1万元经营权使用费,颁发经营权证后,公司与车主签订车辆挂靠合同,每月向车主收取管理费600元,其他税费公司代收代缴。至此,青岛市的个体出租车工商户彻底消失了。1998年2月8日,青岛市组织了第二次经营权公开拍卖,拍出普通型车210辆,豪华型车20辆,仿古型车30辆,经营权均为十年。此次拍卖政府总收入5788万元,平均每个经营权证价格高达22万元。“出租车的价值在经营权上,车其实值不了几个钱!”有司机这样说。在青岛市李沧区有一个青岛人家喻户晓的“李村大集”,可以说是包罗万象,各种商品均在这里自由交易,每逢农历二、七之日,这里便有集市。自从青岛市出现首批个体出租车业户以来,这里便逐步形成了出租车交易市场。尤其是进入1990年代以后,每月的六个交易日都有不少出租车在这里进行交易。当青岛市全面推行出租车经营权有偿使用后,尤其是经过政府连续几次拍卖后,出租车在这个市场上的交易价格一路走高,有出租车司机告诉记者,一辆标准型新车带经营权证成交价格最高时达到40多万元。“经营权证价格一度保持在28万元上”。“有了经营权,你一年才能赚到七八万,没有经营权,再
好
的车也不能在
街
上赚钱!”当青岛的出租车主
们
赚钱赚
得
高
兴
时,当
许
多人
还
在
做着更
大发
财梦
的时
候
,一个消
息传
了出来
……
青岛出租车经营权之争调查(二)
源自:中国经济时报 2007-11-15 06:30:51 点击数:432
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