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555 La Carretera Interoceánica

555 La Carretera Interoceánica

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08/08/2009

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La Carretera Interoceánica: Una vía transcontinental y unproyecto clave en la iniciativa IIRSA que cruza la CuencaAmazónica y vincula ambas costas de Suramérica.
Descripción del Proyecto
La Carretera Interoceánica consiste de tres carreteras donde lasciudades porteñas Ilo, Matarani y San Juan de Marcona en la costameridional de Perú con el estado Amazónico de Acre, Brasil.
Obras de construcción, relacionadas a mejorar la infraestructura vialexistente.
Obras complementarias referidas a construcción y/o mejoramiento y/oequipamiento de unidades de peaje y estaciones de pesaje.Esta obra será ejecutada en 4 años, con lo que se reducirá a 24 horas elrecorrido desde Iñapari -en la frontera con Brasil- hasta cualquiera de los trespuertos del sur de Perú y viceversa, desde la semana que dura actualmenteLa construcción del tramo 2 costará la suma de US $ 150 millones, queascenderá finalmente a US $ 204 millones de lares monto que sefinanciado a través de un crédito internacional del CAF que serán pagados por las empresas constructoras y a cambio el Gobierno Central entregará enconcesión vial por los próximos 25 años y los primeros años el Estado estarásubsidiando de S/. 6 a S/. 7 millones de soles.
La carretera conectará con las autopistas BR-317 y BR-364 enBrasil, que vincularán las carreteras peruanas con las ciudadesbrasileñas de Río Branco y Cuiabá, y los puertos comerciales en lacosta Atlántica del país. El lado brasileño (BR-317 y 364) de lacarretera transoceánica ya ha sido parcialmente construida, con lavía BR-317 siendo asfaltada hasta la frontera con Perú en Iñapari,Acre.
Los Cinco Tramos de La Carretera InteroceánicaNumero Tramos
 
Concesionado/ NoConcesionado
1SAN JUAN DE MARCONA -URCOSno2URCOS - INAMBARIsí3INAMBARI - IÑAPARIsí4INAMBARI - AZÁNGAROsí5MATARANI - AZÁNGARO; ILO no
 
- JULIACA
Finalidad del Proyecto
La construcción de la Carretera Interoceánica facilitará latransferencia de bienes brasileños hasta la costa Pacifica (y losmercados de Asia) y de la misma forma la transferencia de losproductos de Asia hasta la costa Atlántica (y los mercados de losEstados Unidos, Europa y Brasil). El Presidente Toledo de Perú yotros promotores del proyecto afirman que la carretera ampliará elacceso de los productos peruanos a los mercados de Brasil, yademás reclama que el proyecto será responsable por un aumentoanual del 1,5% en el PIB.
Entre las principales Obras que considera la inversión del Proyecto Referencialestán:
Construcción y Rehabilitación de plataforma.
Construcción y Mejoramiento de bermas.
Construcción, reconstrucción y rehabilitación de sistema de drenaje.
Obras de estabilización y protección de talud superior.
Obras de defensa ribereña y estabilización de talud inferior.
Construcción y reconstrucción de puentes.
Mejoramiento de la señalización y elementos de seguridad vial.
 
PLANEAMIENTO PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA
 
Las canteras para agregados y materiales de relleno, que seindican en el proyecto referencial.
Las fuentes de agua que se indican en el proyecto referencial.
Plazos de obra
La posibilidad de ejecución de desvíos laterales provisionales.
La característica propia de este tipo de obra, que por tener undesarrollo lineal permite actuar en más de un frente a la vez.
La capacidad de hacer viable una movilización rápida, asícomo un eficiente apoyo logísticoEn este planteamiento se han definido : 
La ubicación de las plantas de asfalto y de concreto
La ubicación de las plantas de agregados y materiales para elpavimento
Los frentes de trabajo en función de la extensión del tramo ydel plazo disponible.
Asociaciones Público-Privadas
Financiados por los préstamos de los bancos una asociaciónpúblico-privada entre el gobierno peruano y varias empresascontratadas para hacer la construcción, rehabilitación, operación ymantenimiento de las vías. PROINVERSION, la entidadgubernamental peruana encargada de la promoción y concesión delos servicios e infraestructura del país, ya ha concesionado tres delos cinco tramos, y está en el proceso de realizar la concesión delos últimos dos.
TRAMO PRIMERAETAPAUS $ millonesSEGUNDAETAPAUS $ millonesTOTALUS $ millones

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