Disea tu cao de escape Artesanal

Para calcular el tamao de los colectores de escape se requieren frmulas muy complicadas, por lo que usaremos una frmula emprica muy sencilla para calcularlo lo ms exacto posible dentro de la sencillez matemtica:

LC = !"### x $e%rpm x &

Lc= lon'itud del colector de escape (incluido el tramo dentro de la culata) $e= 'rados de escape del dia'rama de distribucin (ci'*eal) rpm= n+mero de re,oluciones mximo del motor"

-.emplo:

/upon'amos que tenemos el si'uiente rbol de le,as en nuestro motor:

0#12#12#10#"

Los 'rados de escape sern= 0#3 2#32#= !##4

Para los que no est5n muy familiarizados con estos datos, esto es el tiempo en 'rados de 'iro de motor en que permanece abierta la ,l,ula de escape"

67ora supon'amos que nuestro motor encuentra la mxima potencia a 8"2##rpm" Con estos datos el resultado de la frmula es el si'uiente:

Lc= !"### x !##%8"2## x & = 2!"!!cm

9ecordad, que esta cifra cuenta la distancia desde la ,l,ula de escape 7asta la unin de los conductos en el tubo de escape primario, por lo que 7abr que descontar la distancia dentro de la culata"

67ora necesitamos saber el dimetro adecuado de los conductos del colector: para ello tenemos otra frmula que nos dar el dato con la ayuda de la frmula anterior: ya que antes tenemos que saber la lon'itud de los conductos"

La frmula es la si'uiente:

;= < x (raiz cuadrada) =c x < %Lc x !, 0 & ;= dimetro del conducto =c= ,olumen unitario del cilindro (cilindrada de un solo cilindro) Lc= Lon'itud del conducto

-.emplo:

Continuamos con la 7iptesis del motor anterior, a7ora necesitamos saber el ,olumen unitario del motor" /uponiendo que este ten'a ">><cc de cilindrada total, y sea un motor de cuatro cilindros, su ,olumen unitario es de 0>2cc"

Con estos datos el resultado de la frmula ser el si'uiente:

;= < x = 0>2 x <%2!"!! x !" 0 & = !"># cm" de dimetro

-ste dato esta calculado para colectores rectos, y sabemos que prcticamente nin'+n motor lle,a colectores rectos por lo que como correccin para colectores cur,ados necesitamos aadirle al dimetro un #? ms del resultado de la frmula"

Lo que para nuestro e.emplo seria un dimetro final de 0,<>cm (en caso de ser cur,ado)

67ora pasamos a calcular la medida del tubo de escape primario, que es en el que desembocaran los colectores" -s aconse.able que la unin entre los colectores y el tubo de escape primario se 7a'a formando una ca.a de expansin, ya que esto producir una deceleracin de los 'ases, en consecuencia una 'ran p5rdida de ruido, y tambi5n e,itamos que concurran las corrientes de distintos cilindros"

Para saber el dimetro en este caso utilizaremos la frmula anterior, pero usando en ,ez de el ,olumen unitario de un cilindro, el de todo el motor, ya que en este tubo es donde desembocan todos los tubos del colector"

La frmula es:

;(@e) = < x = ,t%lc x !" 0 &

;(@e) = dimetro del tubo de escape primario Lc = lon'itud de colectores =t = ,olumen total del motor

-n el caso del e.emplo que 7emos estado utilizando el resultado seria el si'uiente:

;(@e) = < x (raiz cuadrada) ">><%2!"!! x !" 0 &= A"A<cm de dimetro

@ericamente este tubo no suele ir cur,ado por lo que a menos que as sea no se le debe aadir el #? como en el caso anterior"

-n cuanto a la lon'itud de este tubo no es tan trascendente como la de los colectores, ya que este desemboca en el silencioso, pero se aconse.a que sea m+ltiplo de la lon'itud de los colectores (Lc)"

Btro punto a tener en cuenta es el tipo de lnea de escape que fabriquemos" $eneralmente existen dos tipos: el 01 , que es cuando desembocan todos los conductos del colector en un solo tubo de escape primario: y el 01<1 , que consiste en unir la desembocadura de los colectores de dos en dos y despu5s en uno"

-l tipo 01 ori'ina bastante p5rdida de potencia a ba.as re,oluciones, sin embar'o da muy buen resultado a altas re,oluciones proporcionando ms potencia final"

/in embar'o el 01<1 da mayor elasticidad al motor proporcionndole fuerza a medio y ba.o r5'imen, y en consecuencia se traduce en peor rendimiento a altas re,oluciones y a menor potencia final"