Medelln, un valle de ruidos: Una aproximacin sociolgica al estudio del ruido urbano

Autores Ana Luca Escobar Velsquez, Carlos David Snchez, Homer Chaverra, Isabel Snchez Pavas, Juan Camilo Rave, Juan David Vanegas Daza, Melissa Robledo, Nathaly Arroyave, Yesid Osorio Correa1

Resumen El ruido como fenmeno y hecho social ha sido una cuestin poco asumida y trabajada en las ciencias sociales, especialmente en sociologa. La mayora de veces, este se asume de un modo dado, natural al medioambiente y a las relaciones sociales. Aunque desde la psicologa, la enfermera, la medicina y las ingenieras ambiental y acstica ha sido investigado, sus aproximaciones suelen estar inclinadas, por una parte, por las consecuencias en el estado de la salud de quienes estn continuamente expuestos al ruido y, por otra parte, las consecuencias ambientales del ruido, pero se olvida el tratamiento sociolgico relativo a las fuentes materiales del ruido, las subjetividades (cultura) y las relaciones sociales (tanto econmicas como polticas) all implicadas. Con este artculo intentamos acercarnos al tema del ruido en Medelln desde una postura sociolgica, terica y emprica, que intenta escuchar el ruido desde la pluralidad de las percepciones, conflictos y matices presentes en el espacio urbano. El mismo es fruto de un proyecto de investigacin vinculado al proceso de aprendizaje acadmico. El desarrollo del problema constituye una aproximacin con la que, al final, nos damos la libertad de formular algunas hiptesis que pueden llevarnos a un avance ms profundo sobre el tema.

Palabras clave: Sociologa urbana, Sociologa del ruido, Urbe, Medelln, Ruido.
1

Integrantes del Grupo de trabajo Urbe y Ruido, Seminario de Especialidad Urbana I y II, Departamento de Sociologa, Universidad de Antioquia, semestre 01 de 2011. Edicin y redaccin: Ana Luca Escobar Velsquez y Omar Alonso Urn Arenas

1) Introduccin: Por qu una sociologa del ruido para Medelln? El ruido como fenmeno y hecho social ha sido una cuestin poco asumida y trabajada en las ciencias sociales, especialmente en sociologa. La mayora de veces, este se asume de un modo dado, natural al medioambiente y las relaciones sociales. Una rpida lectura a la bibliografa acadmica producida al respecto se destaca: primero, por un predominio de literatura psicolgica y mdica asociada a la relacin ruido individuo, desde una perspectiva clnica que trata en lo fundamental del estrs, el aumento de la nerviosidad y sus consecuencias en el estado de la salud 2; segundo, por la escasez de material producido tanto en sociologa como en antropologa, que tenga como foco el problema ruido sociedad o ruidogrupo social3. Esto, en contraste con la cada vez ms alta presencia del ruido como problema de convivencia en los medios periodsticos, que da cuenta de quejas y reclamos ciudadanos y de conflictos asociados al uso del suelo urbano por distintos grupos sociales. Conflictividad, que ha llevado a que la Administracin Municipal de la ciudad de Medelln y el rea Metropolitana incorpore esta problemtica en sus procesos de planeacin reciente4, iniciando un tratamiento tcnico y cientfico del asunto en la ciudad, evidente en los diferentes estudios contratados con grupos universitarios de investigacin en ingeniera ambiental5 cuyos mayores logros han sido hasta el momento la espacializacin de la densidad sonora (volumen e intensidad) en el municipio de Medelln, a modo de mapas acsticos, pero dejando por fuera la cuestin sociolgica relativa a la relacin entre fuentes

En el rea de la salud son relevantes los estudios realizados por variados autores, entre los cuales podemos referenciar: Barcelo Prez & Guzmn Pieiro (2008); Castells Murillo (2007); Tolosa Cabani (2005); Campo Rodriguez (2005); Martimportugues Goyenechea (2002); Santalla Pealoza, Alvarado Izquierdo, & Santisteban Requena (1999); Bas Sarmiento, Gala Len, & Paublete Herrera (1998); Organizacin Panamericana de la Salud (1983). 3 Entre los trabajos ms relevantes que se inscriben en esta lnea resaltamos los de los autores Baigorri (1995), Canto Ortiz & Portugus Goyenechea (2005) y Kloepfer (2006). 4 Nos referimos a las tres ltimas administraciones municipales. 5 Entre los trabajos ms relevantes que se inscriben en esta lnea resaltamos: Echeverri Londoo (2009); Pacheco (2009); Posada (2009); Morales Prez (2009); lvarez Valencia, Correa Gonzalez, & Correa Ochoa (2008); lvarez Valencia (2008); Moreno Correa (2006-2007); Lpez Suarez & Saldarriaga Molina, (2005); Zapata Snchez (2005); Ortega B. & Cardona M. (2005); Falla Gonzlez (2005); Secretara de Medio Ambiente (Medelln, 2004); Bedoya Velsquez (2003); Arias Gmez (2002); Vsquez Garca (2002); Burgos, (1981).

materiales del ruido, subjetividades (cultura) y relaciones sociales (tanto econmicas como polticas). Ejemplo de ello en la ciudad de Medelln es el caso del creciente ruido producido por las bocinas (pitos) de buses y de taxis, as como el producido por los megfonos de venteros ambulantes en carretas o el de equipos de sonidos de muchos lugares comerciales del centro de la ciudad. En todos estos casos no se trata de una condicin material o consecuencia tcnica inevitable sino de una conjuncin entre pautas culturales de comportamiento individual, condicionantes econmicos y normativos que, precisamente, favorecen la produccin de ruido como una estrategia de comunicacin y de supervivencia individual a pesar de sus nocivas consecuencias sobre la vida colectiva en una densa y compacta urbe como lo es Medelln. El ruido producido por buses y por taxis es una muestra de esta articulacin perversa entre factores econmicos, culturales y psquicos, que amerita para su control no solo acciones educativas sino tambin normativas y fundamentalmente econmicas, en lo que respecta a la regulacin de la relacin laboral de los trabajadoresconductores con sus respectivos patrones o empresas. Veamos por ejemplo: la gran mayora de trabajadoresconductores de la ciudad de Medelln carecen de una relacin estrictamente laboral de pago por jornada de trabajo. El modelo dominante, en el caso de los buses es el de pago por porcentaje de pasajero movilizado, una modalidad de pago por destajo, y en el caso de los taxistas, la mayora de ellos, excepto quienes son conductores-dueos del vehculo que conducen, configuran un contrato de arrendamiento por el usufructo del vehculo, en el cual deben pagar al dueo una suma de dinero acordada de antemano por determinada unidad de tiempo, casi siempre 12 24 horas. Vale decir, el trabajadorconductor de taxi empieza su jornada con una deuda que debe buscar saldar en el transcurso del da para luego s hacerse con su ganancia. En ambos casos, dada la incertidumbre sobre la ganancia o pago al final de la jornada, los trabajadoresconductores, cada uno por separado, busca establecer una estrategia para movilizar el mayor nmero posible de pasajeros donde el tiempo espacio es el obstculo a vencer. Incertidumbre que se traduce en prisa y en estrs individual, as como en una estrategia, que en la mayora de veces, obliga a las marchas rpidas, y en especial, al uso de

bocinas y de pitos como instrumentos sonoros que comunican el estrs del afn y que con un uso fetichista pretende acelerar el ritmo y la movilidad en las congestionadas calles de la urbe. De esta manera, el ruido de pitos y de bocinas expresa la angustia e incertidumbre individual del trabajador-conductor, que es a la vez producto de una relacin econmica laboral altamente desregulada y expoliativa. En ltimas, la ciudad, es decir, la colectividad que habita el espacio urbano, termina incorporando los costes y asimetras de estas relaciones econmico laborales al precio de su salud fsica y mental, as como del deterioro y depreciacin de las zonas con mayor movilidad vehicular.

2) Planteamiento del problema El caso de Medelln Uno de los principales fenmenos presentes en la dinmica social (y quiz poco abordados en la academia) es el ruido. Este hecho social es propio de las grandes ciudades, no solamente las metrpolis ya estructuradas y constituidas, sino tambin, y principalmente, en urbes en proceso de crecimiento y transformacin. Tal es el caso de Medelln y el rea metropolitana del Valle de Aburr, una aglomeracin urbana que poco a poco ha ido posicionndose en el imaginario internacional como una ciudad que pasa de una economa industrial a una economa basada en servicios, donde el turismo, grandes eventos, y por ende, la vida nocturna, ocupan un lugar de destaque. El problema a investigar se manifiesta en que desde diferentes dinmicas, tanto polticas como del mercado, Medelln y el rea metropolitana han venido densificndose 6, es decir,

Para una idea de la alta densidad poblacional de Medelln observemos la siguiente tabla, donde el valor de la densidad poblacional slo es superada por la de Sao Paulo. Urbe Densidad Poblacional (hab./km) Medelln 6.925 Bogot 4.270 Rio de Janeiro 5.155,8 Londres 4.761 So Paulo 7.383,0 Nueva York 6.731,83 Elaboracin propia a partir de datos de ciudades en Wikipedia a la fecha.

una cantidad mayor de poblacin y actividades sociales se localizan al interior de su malla urbana, especialmente la central. Por otro lado, dinmicas generadoras de ruido, tomadas como causa de estrs y conflicto social, han venido creciendo a la par. Nos referimos en especial, (i) al aumento del trfico vehicular 7 con su consabida generacin de ruido a causa de motores, pitos, rodamiento y frenos, entre otros, y (ii) una creciente dinmica econmica volcada a los servicios, en especial al turismo y la rumba, que hacen de la vida nocturna uno de sus espaciotiempos predilectos, produciendo gran ruido a causa de los altos volmenes de la msica escuchada, as como de la actividad conversacional y expresiva de sus protagonistas y que tiene como corolario un conflicto entre pobladores residentes y propietariosusuarios de establecimientos pblicos asociados a la rumba 8. Como muestra de ello, una rpida mirada a los mapas de ruido 9 en la ciudad de Medelln, nos indica cmo la mayora de la poblacin vive actualmente por encima de los 70dB, nivel de ruido considerado inaceptable para la salud y la vida cotidiana segn la OMS10.

El parque automotor del Valle de Aburr est conformado para el ao 2011 por 1.066.000 vehculos. Su crecimiento puede describirse desde el ao 2003 con 484.144 vehculos, 700.000 para el ao 2007 y 953.000 para el 2010 (Smith Quintero, 2009). 8 En el ltimo ao, gracias a la dinamizacin comercial que la noche ha ido tomando en algunos sectores de la ciudad, la Alcalda de Medelln se ve hoy inmersa en el conflicto manifiesto entre residentes y comerciantes de la noche. Las quejas de residentes ms recurrentes y las causas del conflicto estn vinculadas al ruido excesivo y el mal uso del espacio pblico en zonas donde el uso del suelo es mixto. Con el programa Rumba segura que ha implementado la Alcalda de Medelln en toda l a ciudad, se realizaron pactos con los comerciantes de establecimientos nocturnos para formalizar sus ventas de acuerdo a unas medidas estndar; es una estrategia pedaggica y cultural que contribuye con la disminucin de los homicidios, la accidentalidad vial, la contaminacin auditiva, el fortalecimiento de la cultura de la legalidad y la autorregulacin durante la noche, en aras de transformar a Medelln en un espacio de encuentro seguro y habitable para todos sus pobladores (Montoya, 2011). Sin embargo, en zonas como Buenos Aires, El Poblado (Parque Lleras), Laureles (en especial la avenida 33) y la avenida 80, entre otras, las quejas han sido una constante que hasta ahora hacen su aparicin en peridicos y medios de comunicacin digital. La Alcalda ha decidido tomar medidas de control en algunos establecimientos que continuaban con prcticas ilegales a travs de una intervencin pedaggica, al tiempo que la Federacin de Comerciantes de Noche (Fedecon) asegura cumplir y protesta por las formas como la Administracin Municipal est procediendo. 9 Los mapas de ruido fueron consultados en el informe Elaboracin de los mapas acsticos y de concentracin de monxido de carbono del rea Metropolitana del Valle de Aburr (Convenio 680 de 2005) presentado por el rea Metropolitana con asesora del Politcnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid y la Universidad Nacional de Colombia, Sede Medelln (2005). 10 En Colombia, segn la Resolucin 627 de 2006, los estndares mximos permisibles de niveles de emisin de ruido expresados en decibeles dB(A) van desde un tope mnimo de 50dB (nivel de ruido nocturno para los sectores A y D donde se agrupan instituciones mdicas y acadmicas tales como hospitales y bibliotecas, y zonas suburbanas o rurales respectivamente, donde el ruido debe ser moderado) y un tope mximo de 75dB (nivel correspondiente al ruido diurno en zonas industriales, portuarias, parques industriales y zonas francas pertenecientes al sector C). Desde el ao 2000 hasta la actualidad, la OMS habra de disear unas pautas globales que definen un nivel de ruido lmite de 30dB donde no existe ningn efecto biolgico substancial,

Esto lleva a plantearnos, para el caso de Medelln, las siguientes preguntas que buscan dar cuenta y orientar el tratamiento del problema en trminos sociolgicos: Cules son las principales causas materiales identificadas tcnica y socialmente como generadoras de ruido en la urbe metropolitana? Cul es la relacin entre ruido e interaccin social, tanto desde la perspectiva de los productores como desde los receptores o afectados? Cmo la ciudad (Administracin y ciudadana) identifica o construye el ruido como problema social? Cmo la ciudad tramita y regula el problema del ruido, hablando poltica y normativamente? Cmo los individuos o grupos sociales en especfico reaccionan o buscan soluciones especficas al problema del ruido urbano? Cmo incide en especfico el ruido en la dinmica de valorizacin y desvalorizacin de los espacios urbanos, tanto en trminos de valor de uso como de valor de cambio?

3) Elementos para un marco conceptual de referencia El odo es el sentido, que a diferencia de la vista o del olfato, no puede negarse con tanta facilidad a los estmulos externos que rodean al individuo. En este sentido, est condenado solamente a recoger todo cuanto caiga en sus cercanas, produciendo consecuencias muy particulares (Simmel, 1987, pg. 687). Para que exista claridad en los sonidos, es necesario desde el punto de vista de Simmel crear una especie de rgano protector que proteja al individuo contra aquellas corrientes y discrepancias de su medio que amenazan con
40dB como nivel de ruido medio donde algunos grupos vulnerables p ueden ser afectados, y 55dB como nivel de ruido mximo donde se requerira adaptacin. Los niveles de ruido que se acercan a los 70dB suelen llegar hasta los 100dB terminaran por causar prdida de la audicin (estos ruidos se le pueden asemejar al nivel producido por reas industriales (70dB), pasando por el nivel producido por el ambiente ocupacional y la msica a travs de auriculares (85dB), ceremonias y eventos (100dB), hasta el umbral de dolor producido por un avin (120dB-140dB). Dicha informacin puede encontrarse en la conferencia ofrecida por los PhD Dimov & Kim en el marco de la I Conferencia de ruido ambiental ofrecida por la OMS en Madrid, 2007.

desubicarlo (Simmel, 2005, pg. 8). Esto hara que el individuo, aunque escuche absolutamente todo lo que se produzca sonoramente, tenga la capacidad de recibir y darle significado slo a aquello que le interese escuchar. Simmel muestra que el or es, en su esencia, algo supraindividual, en tanto que no es exclusivo de un solo individuo, sino que todo lo que genera sonido en un espacio, han de orlo cuantos se hallan en l y el hecho de que uno lo perciba, no priva de percibirlo los dems (Simmel, 1987, pg. 684). Un slo espacio fsico puede verse afectado por todos los sonidos que se crean y circundan en tal lugar, favoreciendo la creacin de unos paisajes sonoros determinados. Hay ciertos sonidos que son creados desde unos grupos establecidos social y culturalmente (bien pueden ser grupos musicales) que, a su vez los sonidos, son interpretados y resignificados por individuos que tienen afinidad por tales dinmicas socio culturales. Sin embargo, el problema es precisamente esa interpretacin y resignificacin. Siempre que haya esa misma situacin, todo puede ser armnico y no habra relaciones sociales conflictivas o frustracin de ciertos actos. Entre los problemas medioambientales provocados por la civilizacin industrial, segn Artemio Baigorri (1995), el ruido es el primero que habra aparecido. En 1969, Yin en la Scientific American ya enunciaba el problema del ruido en relacin al espacio urbano de las ciudades. El ruido segn Baigorri habra sido centro de estudio en la perspectiva biomdica, en bsqueda de impactos fisiolgicos y psquicos que tendra el ruido sobre la fisonoma del cuerpo humano. Esta postura es compartida por la medicina moderna. El ruido podra entenderse como aqul sonido que produce efectos no deseados por una persona o grupo. La intensidad del ruido se mide por decibeles, cuya escala se mide desde cero hasta valores que pueden superar los 100 puntos. El cero indicara el silencio absoluto, pero escalas de 100 o ms se refieren a ruidos que podran generar una ruptura en el tmpano del odo humano y/o desencadenar enfermedades como cansancio, estrs y alteracin del ritmo cardiaco (Revista ambiental, 2002). Simultneamente, el estudio del ruido desde una perspectiva tecnolgica, estara centrado en la bsqueda de mecanismos

tecnoeconmicos que permitiran la reduccin del ruido de los artefactos a que cotidianamente estamos expuestos los seres humanos. Aunque no podemos negar que este hecho ha sembrado precedentes en las ciencias de tradicin exacta o positivista, tal inters no parece suficiente para tratar el tema de una manera integral. Ante todo, el ruido tiene una construccin social y su posterior identificacin ha sido, a lo largo de la historia, constituida socialmente. Estamos hablando entonces de un hecho social (Baigorri, 1995). Como tal, la indiferencia no puede permear la labor sociolgica. Puede que el origen del ruido no solo pueda anclarse a un momento de industrializacin de la ciudad. Sin embargo, este hecho s marca una connotacin especial y hace del ruido un referente relevante en la urbe que, aunque es normal que haga su aparicin, no debe entenderse esto como la naturalizacin del fenmeno. En palabras ms sencillas, el ruido es un fenmeno que aparece de forma inmanente a la urbe, ms no implica que su posterior cuestionamiento y real desenvolvimiento no pueda hacer parte de un anlisis sociolgico. Para tal caso, pinsese en los conflictos que continuamente hacen su aparicin entre vecinos de la misma comunidad residencial que no comparten o disfrutan los mismos sonidos o su intensidad. Tambin es comn encontrar una agitacin sin precedentes en los centros urbanos, donde la acumulacin de actividades econmicas es mucho mayor que en las periferias, a causa de un ruido desmedido provocado por la continua circulacin del transporte pblico y privado; actividades comerciales que buscan por medios sonoros la atraccin de los consumidores y un sinfn de fenmenos que contribuyen a un ambiente que, en la mayora de los casos, sobrepasa los niveles de contaminacin auditiva permitidos por entes gubernamentales e instituciones internacionales como la Organizacin Mundial de la Salud (OMS). El ruido entonces tiene diversas connotaciones que lo definen o estructuran. Desde una primera perspectiva, podramos categorizarlo como ruido metablico o estructural 11. Una
11

Esta categorizacin de ruido metablico o estructural la propone el autor Artemio Baigorri (1995). En lo fundamental, esta clase de ruido se encuentra inmersa en los ruidos humanos. Los ruidos metablicos se pueden identificar como aquellos que son producidos por los seres humanos y son ruidos en tanto sonidos inarmnicos no deseados, pero difcilmente pueden llegar a ser dainos para el odo. Su carcter de ruido viene dado por el componente cultural, e incluso hay una gran variabilidad cultural en su apreciacin (1995,

definicin simple de esta clase de ruido es aquella que nos permite entenderlo como un ruido generado por el mismo movimiento de la ciudad (transporte, actividades industriales, realizacin de obras pblicas, mantenimiento de las estructuras de la ciudad, etc.) que, aunque no tienen como fin la produccin de un sonido especfico, terminan convirtindose en ruido por la difcil supresin del fenmeno acstico y la falta de armona (choque) 12 entre las ondas sonoras que genera. Desde una segunda perspectiva, podramos hablar de un ruido cotidiano o cultural. Aqul podemos entenderlo como un ruido que se genera por la misma interrelacin de las personas y el desenvolvimiento de sus gustos e intereses. Integramos en esta clase de ruido todas aquellas actividades asociadas al comercio, a ruidos asociados a la categora de ocio, a la movilidad horizontal que generan los cambios de uso y una relativa cultura del ruido. Ambas perspectivas tienen la virtud de mostrarnos modos sociales diferentes de produccin del ruido, de sus impactos y de su posible regulacin normativa; cuestin an muy pobremente desarrollada en nuestro pas que, en lo fundamental, da cuenta de otros tiempos y otras condiciones urbanas, alejadas de lo que hoy la gran urbe es y significa para la vida cotidiana. Por otra parte, Griefahn Kloepfer, et al (2006), a partir de una investigacin cooperativa e interdisciplinaria sobre ruido y transporte en Alemania, que tuvo como enfoque una evaluacin tica y cientfica de los desarrollos tecnolgicos, interrogan y evalan el ruido como evidencia y resultado de nuestro estado tecnolgico y rgimen productivo. Dentro de los aspectos destacados de su investigacin ubican la creciente demanda por medios de transporte ms rpidos y efectivos, que virtualmente lleguen a cualquier rincn del planeta,

pg. 5). Tambin se podran sumar all los llamados ruidos derivados de la interrelacin necesaria como la comunicacin interpersonal de los cuales se derivan los ruidos protocolarios que han sido dados por la cultura su carcter de ruido. Los ruidos estructurales son aquellos generados, por una parte, por el aparato productivo de las ciudades (ruidos relacionados con las actividades industriales) y, por otra, por los producidos por su metabolismo (ruidos que varan de acuerdo a la cultura y las civilizaciones). 12 Es de anotar que cuando utilizamos la expresin choque o falta de armona entre las ondas acsticas, dejamos de lado la teora musical donde existe la posibilidad que un choque de ondas o tiempos de desarmona, acordes con el estilo musical producido. Enfocamos esta idea desde el plano de la ciencia fsica donde el choque de las ondas es el causante de un ambiente sonoro turbulento que, a los odos de ciertos grupos sociales, se ha catalogado como ruido.

como una de las principales causas del incremento del ruido como problema para la salud y la vida social cotidiana. Siguiendo la directiva europea de ruido y medioambiente asumen el ruido ambiente (environmentalnoise) como el sonido exterior indeseado y perjudicial (harmful) creado por la actividad humana, incluyendo el ruido emitido por los diversos medios de transporte () y sitios de actividad industrial o comercial. Como resultados de sus observaciones resaltan que las personas o grupos afectados por el ruido no siempre se benefician de los desarrollos o beneficios econmicos que la produccin de ruido implica, generndose entonces conflictos entre aquellos que producen ruido y aquellos afectados por el ruido , conflictos que pueden ser observados en mltiples lugares. De all deriva que: causar ruido y ser afectado por el ruido es un fenmeno individual y social (Kloepfer et al, 2006, pg. 21). Para estos autores, la cuestin esencial que emerge a nivel social es bajo la condicin de que es tanto de inters para el individuo como para la sociedad, en tanto totalidad que busca realizar los imperativos del sistema econmicos hasta qu grado la exposicin individual al ruido puede ser aceptada en nombre del inters general. (pg. 22) A partir de all, y adems de investigar el ruido desde los puntos de vista de la ingeniera y la salud, se interrogan por el ruido desde un nivel social, integrando tres planos: el econmico, el jurdico y el subjetivo (filosfico), resaltando en este ltimo que: (i) no existe vnculo objetivo entre propsitos subjetivos y causa objetivas del ruido, (ii) al incrementarse las exigencia de esfuerzo y concentracin en el trabajo mayores son las demandas individuales por condiciones de relajacin, de donde los individuos devienen ms sensibles al ruido, y (iii) en la sociedad moderna ha llegado a ser una segunda naturaleza humana el reclamo y la formacin democrtica de voluntad, dentro de la cuales se incluyen las demandas por paz y tranquilidad, cuya violacin provoca un sentimiento de indignacin y enojo (pg. 28) . En ltimas, pare estos autores, el ruido implica, adems de ser un hecho sociolgico, un problema moderno de distribucin de los perjuicios o malestares del proceso econmico y productivo : el ruido puede ser visto como un efecto colateral de nuestra civilizacin tcnicamentesoportada. Caso en el cual la exposicin al ruido debe ser distribuida justamente (pg. 28).

De all, que los autores nos proponen un horizonte terico y conceptual donde debemos interrelacionar economa, tecnologa y sociedad, as como sociedad y proceso normativo como dimensiones claves para avanzar en la comprensin sociolgica y tratamiento poltico e institucional del ruido como problema de la moderna sociedad industrial y de servicios, camino que nos permite recoger los enfoques de Simmel y Baigorri y avanzar de esta manera en la comprensin y construccin de un enfoque sociolgico para grandes urbes como Medelln y el rea Metropolitana del Valle de Aburr.

4) Estrategia metodolgica (acercamiento) Nuestro enfoque metodolgico asume la urbe como interface y resultado de la interaccin sociedadmedio natural, es por lo tanto un hecho social como un condicionante de la propia accin social. En esta direccin, el ruido urbano es ms que un hecho fsico, es expresin fsica de un sinnmero de comportamientos e interacciones sociales, que en su realizacin producen ruido, bien sea de manera intencional, de modo inconsciente, o de un modo consciente pero sin regulacin alguna. El ruido urbano es as un fenmeno que expresa una doble dimensin objetiva y subjetiva que da cuenta tanto de la forma y dinmica fsico espacial urbana como de la configuracin y regulacin institucional del grupo o de los grupos sociales que la habitan y dotan de sentido. Bajo esta perspectiva, nuestra exploracin investigativa parte de tener en consideracin, tanto los estudios fsico-ambientales realizados, como las aproximaciones normativas efectuadas para el caso de la urbe metropolitana de Medelln y el Valle de Aburr; para, a partir de all, realizar una exploracin y construccin sociolgica del ruido urbano que ayude a llenar el vaco de una dimensin meramente fsico acstica que por su naturaleza no se pregunta por factores culturales, econmicos e institucionales detrs del fenmeno acstico en su dimensin subjetiva como ruido. Para ello, partimos entonces de considerar los diferentes estudios fsico espaciales realizados y nos centramos en aquellos que han producido algn nivel de cartografa temtica al respecto. Por consideraciones de amplitud de la escala y de longitud del tiempo estudiado, tomamos como referente el mapa de ruido acstico elaborado por el rea

Metropolitana en el proyecto Elaboracin de los mapas acsticos y de concentracin de monxido de carbono del rea Metropolitana del Valle de Aburr (Convenio 680 de 2005) para a partir de all realizar una especie de verificacin en terreno o restitucin en terreno de la informacin all contenida, pero ms precisamente, buscando que esa informacin all contenida en trminos de tiempos/decibeles tuviera un correlato comportamental y sociolgico a partir de nuestra exploracin. Una de las primeras cosas que hay que anotar sin embrago, es que a pesar de ser el estudio en referencia uno de los ms amplios y detallados producidos al momento en la ciudad de Medelln, presenta grandes fallas o vacos metodolgicos (producidos no sabemos si por descuido tcnico o por limitaciones presupuestales al momento de desarrollar el estudio, asunto no tratado en los informes y artculos ledos), en especial en lo que respecta a dos asuntos cruciales para la utilidad prctica de estos mapas: las escalas referenciadas y la temporalidad en ellas representadas. Con respecto a las escalas se puede afirmar que al localizar los puntos de medicin cada 400 metros (mapa 1) equivalente a una celda de 400 metros cuadrados, aproximadamente 16 cuadras, como unidad mnima a medir o monitorear. Muchas reas de la ciudad, especialmente las correspondientes a las centralidades, quedan mal representadas, en tanto all se desarrollan dinmicas particulares que muchas veces slo abarcan una calle (aproximadamente 100 metros) o menos, quedando por lo tanto, bien sea invisibilizadas o subrepresentadas, en cuanto los equipos de medicin (sonmetros) se hayan instalado lejos de all, o sobrerepresentadas, en cuanto la localizacin de los sonmetros coincida con el lugar. De tal manera que, aunque los mapas pueden servir para hacerse a una idea general de la distribucin espacial del ruido en la ciudad, los mismos son de poca ayuda para un anlisis ms detallado de la ecologa del ruido en la urbe, lo cual demandara, en especial paras las reas centrales, una zonificacin menor, que teniendo en cuenta el Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad, sera del orden de una cuadra o 100 metros cuadrados. Mapa 1. Localizacin de celdas y puntos de medicin sonora.

Con respecto a la temporalidad se puede decir algo similar, en tanto el mapa acstico final presentado homogeniza los datos en el tiempo, slo diferencindolos segn sea de da o de noche (mapas 2 y 3), impidiendo observar las variaciones en la intensidad/volumen del ruido de acuerdo a los diferentes periodos del da, la semana e incluso el mes, que, por lo observado en terreno y por la experiencia diaria, podemos afirmar que sufren grandes variaciones. De esta manera el mapa no nos permite inferir si el ruido registrado corresponde a un fin de semana o a un da ordinario, si se trata de horas pico u horas de baja movilidad. Igual que con respecto al asunto de las escalas de medicin, establecer de esta manera una fenomenologa temporal se dificulta demasiado y por lo tanto las inferencias socio espaciales son escasas y bastante imprecisas. Mapa 2. Mapa de ruido, jornada diurna.

Mapa 3. Mapa de ruido, jornada nocturna.

Empero, a pesar de estas consideraciones crticas, los mapas en consideracin nos sirven como punto de referencia para elaborar una exploracin de campo que precisamente tome sus resultados como hiptesis a explorar y ahonde un poco ms en aquellas reas que resultaron de la medicin con niveles crticos de ruido, por encima de 75 decibelios, tanto en el da como en la noche. En este sentido son dos grandes reas las que resultan, una comprendida entre el barrio la Iguana y El Estadio, con su eje principal entre la Avenida Colombia y la Carrera 70, y otra comprendida entre las carreras 48 (Junn) y 32 (Parque de la Milagrosa) y las calles 58 (Echeverry) y calle 39. Adems de tomar estas dos reas como referentes a explorar, decidimos tomar tambin el sector comprendido entre el Parque del El Poblado y el Parque Lleras, dadas lecturas previas de peridico que desde hace ms de diez aos la sealan continuamente como un rea de conflictividad a causa del ruido producido por sus establecimientos comerciales dedicados a la rumba y al expendio de bebidas alcohlicas, y que curiosamente no aparece registrado en ninguno de los mapas diurnos y nocturnos en cuestin; lo que nos da a pensar que tal vez sea por los problemas de escala y tiempo referidos anteriormente que terminaron invisibilizando o subrepresentando este lugar. Con estas tres reas elegidas el curso se dividi en grupos de trabajo para ir a estos lugares, a diferentes horas y das, levantar guas de observacin y realizar algunas entrevistas a residentes y transentes. En esta direccin, se realizaron 15 recorridos a diferentes horas y das por estos lugares y se realizaron 25 entrevistas a habitantes y transentes. Luego de esto, se procedi a sistematizar los resultados de este ejercicio, para confrontarlos con la informacin contenida en los mapas y derivar de all algunas conclusiones provisionales que nos permitan seguir avanzando en la caracterizacin sociolgica del ruido en Medelln.

5) Anlisis de la informacin: Entrevistas Segn el anlisis de los mapas de ruido que realiz el rea Metropolitana del Valle de Aburr en el marco del proyecto anteriormente referenciado, seleccionamos ocho sectores o zonas donde alcanzamos a observar un nivel mayor de ruido respecto a los dems sectores de la ciudad de Medelln: El Poblado (Parque Lleras y Parque El Poblado), El Centro (Parque de El Periodista y El Palo con el Huevo), La Milagrosa, Buenos Aires, Carlos E. Restrepo, Estadio (El Obelisco), la Carrera 70 (entre la estacin Estadio del Metro y la Calle 44 San Juan) y La Iguan. Las entrevistas fueron realizadas tanto a residentes como trabajadores y visitantes del sector. El Poblado: En este sector fueron entrevistados siete personas. La exposicin de sus ideas se realizar de la siguiente forma: 1) dos habitantes del sector, 2) un grupo de seores sentados en el Parque El Poblado, 3) un agente de polica del CAI del Parque de El Poblado, 4) un vigilante de una obra en construccin sobre la 10 subiendo hacia el Parque Lleras, 5) un grupo de visitantes del Parque Lleras y 6) una vendedora ambulante de El Parque Lleras. 1) Dos habitantes del sector (uno es tambin trabajador del sector) Ambos reconocen que el sector es tranquilo aunque ha venido experimentando problemas de inseguridad y un alto nivel de congestin vehicular, tanto de transporte pblico como privado. Se reconoci el alto flujo vehicular y el exceso de velocidad en vas que atraviesan este sector, como las fuentes de ruido ms comunes, a la vez que se identifica desde las 6:00 p.m. a 8:00 p.m. como las horas de mayor ruido y un constante ruido provocado por los motores vehiculares durante todo el da. En cuanto a esta identificacin de fuentes de ruido, ambos habitantes presentan una actitud de acostumbramiento, an estando alerta gracias a emociones de susto que el ruido pueda generar, ante la impotencia por modificar la situacin. Identifican que, aunque el problema pueda mitigarse por medio de seales de baja velocidad, la ciudadana slo puede controlar el problema creando fronteras o uso de audfonos para aislar el ruido.

En el imaginario de estas dos personas existe la posibilidad, por una parte, de construir un apartamiento de esta realidad ruidosa, ensordecedora y alarmante a travs del empleo de tecnologas insonorizantes con las que se pueda emplear un caparazn acstico (burbuja de aislamiento) acorde a las necesidades materiales y culturales de los sujetos perturbados por el ruido. Por otra parte, ambos sugieren que el pito debe regularse y el control de emisin de gases y ruido puede lograr sacar de circulacin aquellos vehculos que no cumplen con los estndares permitidos. 2) Grupo de seores sentados en el Parque El Poblado El grupo de seores, quienes han vivido cerca de 65 aos en el barrio, perciben el sector en comparacin con la tranquilidad de la que gozaba anteriormente como un sector intranquilo de martes a sbado, donde desde las 8:00p.m. hasta la madrugada hay ruido que no deja dormir, intensificndose el ruido desde el jueves hasta el sbado. Argumentan cmo solo los domingos y lunes hay cierta tranquilidad, pues las fuentes de ruido no son tan fuertes o no estn en el lugar. Ellos identifican como las principales fuentes de ruido a los lugares de rumba, los lugares donde se vende licor en las reas residenciales y los automviles con grandes equipos de sonido. Cuentan cmo las personas que visitan el Parque de El Poblado y el Parque Lleras se trasladan hasta las zonas residenciales para comprar el licor ms barato. Sobre la insonorizacin de los establecimientos comerciales, perciben que no es til pues el problema no ha disminuido. Para ellos, la solucin es prohibir el horario extendido en el sector residencial hasta las 11:00 p.m. de los establecimientos de rumba y venta de licor, pues son ellos en comparacin a los lugares que venden comida que no producen ruido los que intensifican el ruido en el sector; aunque, argumentan que tal medida es imposible pues prohibir la venta del licor no le es rentable al gobierno siendo ellos mismos los dueos de este. 3) Agente de polica del CAI del Parque de El Poblado Un agente de polica que hace un ao trabaja en el sector cuenta cmo, a pesar de que haya un gusto por el sector gracias a la educacin y el respeto de las personas, hace falta una labor social ms constante y prolongada por parte de la Administracin Municipal para

controlar algunos grupos de jvenes que consumen sacol en los espacios y vas pblicas, y regular el ruido proveniente de la congestin vehicular y los establecimientos comerciales. Para este agente el ruido se explica por la congestin vehicular que es causada por la descoordinacin de algunos semforos que producen trancones justo en las horas pico y la escasa insonorizacin de los establecimientos. El ruido en este sector puede llegar a picos cada vez ms altos todos los viernes y sbados desde las 9:00 p.m. hasta las 3:00 a.m.; al igual que en las horas pico de la ciudad reconocidas en los intervalos de tiempo desde las 12:00 m a 2:00 p.m. y 6:00 p.m. a 8:00 p.m. El ruido en l produce una sensacin de incomodidad, representndole dificultad en la realizacin de sus actividades laborales diarias. En cuanto a la disminucin del ruido, argumenta que al rea Metropolitana y a la ciudadana le compete regularlo. El rea puede implementar informes pedaggicos en el sector y la ciudadana puede ofrecer ideas prcticas aplicables segn la forma que toma el fenmeno en el sector. Sugiere tambin que, por un lado, se distribuya el suelo de una forma ms ordenada donde existan cuadras solamente residenciales o comerciales, pues las quejas por ruido de los habitantes se ha convertido en un juego entre la seguridad y el comercio, y por otro, que los habitantes puedan hacer derechos de peticin. 4) Vigilante de una obra en construccin sobre la 10 subiendo hacia el Parque Lleras El vigilante entrevistado tiene cerca de tres meses trabajando en el sector y piensa que la zona cuenta con un ambiente nocturno y una amplia diversidad de personas que lo hacen muy agradable. En cambio, le parece muy desagradable que a las personas que viven en la calle no les permitan trabajar tranquilamente. Describe como las fuentes ms relevantes en la produccin de ruido a la movilidad vial, la masificacin de los usuarios y el hecho que existan establecimientos abiertos las 24 horas del da. Para este vigilante el ruido se percibe ms intenso al medio da hasta las 4: 00 p.m. Aunque el ruido no afecta en sus actividades y cree que los locales no necesitan control, ve la necesidad de que exista una presencia constante de policas pues su presencia, a su vez que la de la ciudadana en el control del ruido, no es notable. 5) Grupo de visitantes del Parque Lleras

Para un grupo de visitantes del Parque Lleras, el lugar cuenta con un gusto alto por la diversidad de establecimientos comerciales tales como bares y discotecas, pero suele parecer incmoda o desagradable la congestin que normalmente presentan. El ruido es atribuido a las discotecas y las personas que normalmente ingieren algn tipo de licor, y se considera que desde las 11:00 p.m. hasta las 2:00 a.m. el ruido experimenta una intensidad ms alta. En cuanto a la indisposicin o interferencia que ste pueda producir en el desarrollo de las actividades cotidianas, consideran que es relativa a la actividad que se dispongan realizar. Para ellos, el ruido en la zona es difcil de controlar a causa de la forma que ha adquirido, aunque es necesario que la Administracin Municipal estudie la forma para adecuar la infraestructura de los establecimientos comerciales, y que el ruido no salga de los lmites de estos. 6) Vendedora ambulante de El Parque Lleras La vendedora ambulante entrevistada ha estado laborando durante 14 aos en el sector y percibe con agrado cuando hay celebraciones en el lugar, aunque a veces se llena de gamines. Ella identifica como las principales fuentes de ruido a las discotecas y los establecimientos pblicos, y el aumento de ruido entre las 11:00 p.m. y 2:00 a.m. Para ella el ruido no interfiere en sus actividades, sino que le da la posibilidad de tener ms clientela. Piensa que entre ms ruido ms clientes, ms venta y, por tanto, en el lugar no existe un control del ruido porque aquel es necesario para el lugar. Sobre el papel que le cabe a la Administracin Municipal en el control del ruido, expresa un desconocimiento y, en cuanto al papel de la ciudadana, argumenta una falta de inters. El Centro: Entre El Palo y El Huevo existe una dinmica alta de actividades comerciales como la venta de frutas publicitada con parlantes, bares, peluqueras, lugares de comidas, a la vez que un alto flujo vehicular y trnsito de personas, an siendo un espacio utilizado para residencias. En este sector fueron entrevistados dos personas: una trabajadora y otro residente del sector. Ambos confluyen en identificar como principales fuentes de ruido el trnsito de

vehculos, el uso de parlantes como medida publicitaria de vendedores de frutas, la msica de los bares y el uso del pito. La mujer entrevistada explica el ambiente ruidoso como una consecuencia de las actividades laborales, diciendo: para poder trabajar. De esta forma, vincula la actividad laboral y el ruido en una relacin causaefecto, donde el trabajo es necesario y el ruido es inherente a aqul. De hecho, para ella el control se podra efectuar si no hubiera que trabajar, afirma. Aunque el ruido para ambos es tomado como un problema, vuelven a confluir el acostumbramiento. Esta posicin la expresan en las frases: uno se va acostumbrando, ya me he acostumbrado al ruido y ya casi no me molesta el ruido. El control para el habitante es posible desde un nivel individual por medio de la conciencia y una produccin menor frente al ruido y, a nivel institucional, sustenta el control desde las normas. Sin embargo, para ambos el control institucional es mnimo pues aseveran percibir indiferencia y poco inters por solucionar el problema. En el Parque de El Periodista (Girardot con Maracaibo) fueron entrevistados dos visitantes del lugar. Ambos identifican como las principales fuentes de ruido los vehculos, el pito vehicular, y la msica del sector; aunque esta puede ser la esencia o el ambiente inherente al sector. De hecho, para uno de los visitantes, la msica de los establecimientos no debera controlarse pues configura un elemento importante del sector, sin el cual la percepcin de buen ambiente que ambos tienen, podra modificarse. Los dos afirman visitar el lugar porque les parece que en general es muy agradable, a excepcin de elementos perturbadores como la presencia constante de la fuerza pblica y el ruido en las horas pico. Un nivel ms alto del ruido es percibido en las horas pico de la ciudad o a partir de las 5:00 p.m. El control individual no parece relevante para los dos entrevistados y se asevera que no hay un control individual a falta de un transporte privado propio, porque es imposible pues hay mucho trfico de vehculos y porque ambos estn acostumbrados. El control institucional puede efectuar cambios en las rutas de los buses, en la construccin de las calles y en la oferta de ms y mejores empleos para las personas que venden en las calles y as no tendran que pasar gritando vendiendo sus productos.

Sugieren que las campaas de cultura ciudadana pueden ser importantes para controlar el ruido y disminuir el uso del pito. La Iguan: Para este sector fue entrevistado un habitante que a la vez es comerciante en el mismo. Segn l el sector es bueno y seguro pero est en conflicto con la Administracin Municipal por el cierre de algunos establecimientos comerciales que estaban desarrollando sus actividades de acuerdo a la ley. En el lugar l percibe como fuentes de ruido al sonido de la carrera 65 por trfico vehicular y la msica de los establecimientos comerciales, el cual se percibe con un nivel ms alto en las tardes. Individualmente afirma poderse controlar el ruido con la disminucin de la msica y el ruido generado por los vehculos particulares. Institucionalmente, la administracin municipal puede controlar el ruido haciendo el cierre de los establecimientos que sobrepasen los lmites de ruido establecidos por la ley, y sugiere que las personas no utilicen amplificadores de sonido o megfonos. La 70 (Entre la estacin Estadio del Metro y la Calle 44): La entrevista se desarroll con un habitante del sector que identifica como la principal fuente de ruido a la msica de los establecimientos comerciales. En general, su actitud frente al ruido es de disgusto por la dificultad que en ocasiones tiene para conciliar el sueo, aunque nota en el sector cierto ambiente de tranquilidad. En lo fundamental, el ruido puede controlarse tanto individual como institucionalmente. l sostiene que la Administracin municipal puede controlar el ruido impidiendo que se abran ms establecimientos comerciales en la zona, pues es en la noche cuando ellos aumentan el volumen de la msica y se percibe mayor ruido. El Estadio (El Obelisco) Las entrevistas se realizaron a un habitante y a un visitante del sector. Para ambos, el ruido proviene de la actividad del estadio, los lugares de rumba y los buses. En general, la percepcin de ambos es que el sector es un lugar tranquilo, pero slo hasta el da jueves

donde el ruido aumenta por la actividad de los establecimientos comerciales y los partidos de ftbol en ciertas ocasiones. Sugieren que se utilicen medidores de ruido, que se acepten las recomendaciones de las Juntas de Accin Comunal del sector y que los hinchas de ftbol realicen menos ruido. Carlos E. Restrepo: En este sector se realizaron dos entrevistas con un habitante y un visitante. Reconocieron como principales fuentes de ruido a las personas que visitan el barrio, la Avenida Colombia y un establecimiento comercial nuevo; aunque se asevera que el ruido no es tan molesto pues es un elemento de la cotidianidad. Ambos tienen una percepcin favorable del sector pues consideran que el hecho de ser un lugar tan arborizado y presentar condiciones para el trnsito peatonal lo hace ms agradable para su visita. El nico aspecto que puede parecer desagradable al visitante son las restricciones horarias que impone el sector para ser visitado, aunque admite que es un tipo de control que hacen sus habitantes para mantener un nivel de tranquilidad mnimo. La habitante del sector se considera tan satisfecha de vivir all que no propone ninguna forma para disminuir o controlar el ruido, mientras que el visitante dice montar en bicicleta para aliviar sus responsabilidades econmicas y disminuir el ruido. Ambos concuerdan en percibir que el ruido aumenta los viernes y fines de semana. El pito, el ruido resultado de la maquinaria vehicular y el utilizar megfonos y parlantes para la promocin de productos, son elementos que retoman un lugar importante en las percepciones de los entrevistados, pues se consideran factores de ruido relevantes que, a modo de sugerencia, deben ser regulados individual e institucionalmente. Al tiempo, aparece la sugerencia de ampliar las zonas verdes como forma de mitigar los efectos del ruido (barreras ecolgicas). Buenos Aires: En este sector fueron entrevistadas tres personas que, en su identificacin de las fuentes de sonido, sealaron a las discotecas y el trnsito de vehculos pblicos como las ms preocupantes. En general, el ruido ocasionado por las discotecas y los vehculos interfiere

con actividades biolgicas como dormir y pensar. Para aquellos, el pensar en el control del ruido est ligado, por un lado, en una dificultad imposible pues se considera que habran de desaparecer los vehculos, y, por otro lado, se piensa que el control est vinculado con la creacin de normas a nivel institucional y la regulacin de horarios. La primera percepcin sera de una persona a quien el ruido no le parece un problema o un factor que interfiera en sus actividades cotidianas, pues aprovecha de los espacios (como las discotecas) para desenvolver su vida cotidiana. La segunda percepcin mencionada sobre el control del ruido es identificada por dos personas a quienes el ruido les dificulta algunas de sus actividades de descanso y meditacin, llevndolos a pensar en actos individuales como la reduccin del volumen del equipo de sonido, la adquisicin de una conciencia sobre los efectos del ruido y el respeto por el espacio del vecino. Para todos, el sector goza de un gusto por la solidaridad de las personas, pero sigue desagradando por el ruido del transporte, la violencia e inseguridad. Para dos de los entrevistados el ruido aumenta desde las 7:00 a.m. y llega hasta las 9:00 a.m. o toda la maana y, para el tercero, el ruido aumenta de 6:00 p.m. a 7:00 p.m. La Milagrosa: En el sector de La Milagrosa fueron entrevistados tres personas, dos de ellos habitantes y uno trabajador. Para los tres, el ruido proviene de las discotecas, los vehculos y el ruido generado por las personas. Pero, solo para uno, quien coincide en ser habitante de la zona, el ruido afecta en su actividad diaria de conciliar el sueo. Para los otros dos el ruido no interfiere en ninguna de sus actividades (trabajador) y llega a gustar el ruido del barrio (habitante). Aunque para el trabajador el ruido no interfiere necesariamente en sus actividades, l sostiene el deber de la Administracin Municipal de hacer algo con los vehculos que suenan muy fuerte, a la vez que dice haber pasado de hacer jugos en la licuadora a vender gaseosas. Los habitantes mantienen una imposibilidad de controlar el ruido que, por un lado se encuentra descrito como la libertad de las personas para hacer lo que quieran y, por otro, por la negligencia de las autoridades a quienes s les compete el control.

Tambin en este sector es de mucho agrado la relacin con las personas con que conviven, lo llamativo que es para la rumba y la seguridad; aunque disgusta ver el abuso de las autoridades, espacio pblico, la molestia de algunos vecinos que critican la rumba y el escndalo que se est viviendo desde hace algn tiempo. En general, la percepcin que se tiene del ruido es que se genera todo el tiempo, ya sea por el trnsito vehicular (en el da) y el nivel del sonido de los establecimientos y las acciones de sus usuarios (en la noche). Tambin se reconoce que se percibe un aumento mayor del ruido entre las 9:00 p.m. y las 2:00 a.m., si no es que llega hasta las 5a.m. Recorridos - Diarios de campo En general, los sectores que fueron seleccionados para observar comparten un elemento caracterstico: todos son zonas donde el uso del suelo es mixto. Este elemento es recurrente en las observaciones y est articulado a una dinmica bastante similar en todos los sectores. De manera breve intentaremos realizar un anlisis de acuerdo a los elementos generados en los diarios de campo elaborados en la investigacin. En particular, son seis elementos que pudimos encontrar importantes: 1. Descubrimos que no necesariamente existe una correspondencia entre paisaje visual y ambiente sonoro. Son resaltables los casos de El Poblado y el Centro, donde pudimos identificar que existe una imposibilidad de inferir por medio de una imagen un ambiente sonoro correspondiente a un determinado espacio y, justamente all, es donde se evidencia la limitacin de la imagen visual. 2. Identificamos que en casos como el parque situado justo en El Palo con El Huevo y el parque de San Antonio, la multiculturalidad es un referente de apropiacin y competencia por el espacio. Fue comn encontrar cmo los migrantes rurales se insertan en un ambiente urbano, aun manteniendo prcticas propias de su cultura. 3. Evidenciamos cmo las prcticas de los jvenes se apropian del espacio de una forma diferente, ms propensa a la generacin de ruido y a la intensidificacin de la vida nocturna. El caso de El Poblado y Carlos E. Restrepo demuestran cmo juega en este punto un papel importante la intergeneracionalidad en el uso de los espacios.

4. Vinculamos el uso de pitos, bocinas, cornetas e incluso frenos de aire en las vas de la ciudad como instrumentos de un lenguaje observable en toda la ciudad, concentrado en las areas centrales, que comunican el afn, el estrs y un tipo de relacin social ligada a la economa del transporte urbano en la ciudad. 5. El uso de la publicidad sonora como estrategia de venta, no solo usada por venteros ambulantes, sino tambin por negociantes formales, que deviene en ruido por la congestin de ondas sonoras inarticuladas en un espacio reducido, sumado a la contaminacin visual, genera un ambiente confuso y acelerado, que dificulta incluso observar el entorno visual. 6. En general, lo que se observa es una preocupacin mnima casi inexistente por los efectos del ruido en la vida cotidiana de los otros que producen los medios y tecnologas utilizadas en el desarrollo de algn tipo de actividad, casi siempre ligada al campo econmico. Se infiere un nivel bastante bajo de respeto o sentido de convivencia en el espacio pblico que se comparte con el otro y por la continua interferencia en las actividades privadas por medio del ruido. En lo fundamental, es evidente un egosmo radical de mercado que distribuye perjuicios, genera un coste social ms alto que no es saldado y busca beneficios privados, generando un caos en el ambiente que dificulta la interaccin cooperativa y la integracin social en relacin con los espacios pblicos y privados.

7) Conclusiones: En relacin a las preguntas orientadoras que construimos en el planteamiento del problema, nos proponemos dar algunas conclusiones o acercamientos analticos: 1. Cul es la relacin entre ruido e interaccin social, tanto desde la perspectiva de los productores como desde los receptores o afectados? Y Cmo los individuos o grupos sociales, en especfico, reaccionan o buscan soluciones especficas al problema del ruido urbano? Existe una relacin fuerte entre economa y ruido, audible especialmente en el caso del transporte y el comercio (formal e informal) urbano, cuya relacin de

produccin estructural de ruido se percibe en incremento por factores culturales y sociales, entre los cuales sobresalen: (i) asumir el espacio pblico como un espacio exclusivo de competencia mercantil, caso de venteros ambulantes, establecimientos comerciales, buseros y taxistas; (ii) apropiarse del espacio urbano a partir de tradiciones culturales no urbanas donde el ruido no es un problema, caso de las barberas y negocios de msica y bebida emprendidos por gente migrante del Choc, Urab y la Sabana Atlntica. Excepto los residentes de El Poblado, no existe una accin colectiva organizada frente al problema del ruido, lo cual no se opone al malestar entre la poblacin residente en las reas de estudio, manifiesto en el creciente nmero de quejas y reclamos a las autoridades competentes. Ante la relativa ineficacia percibida por parte de los residentes y pobladores frente a la accin de la municipalidad en cuanto al control del ruido, estos han manifestado dos lgicas de accin y comportamiento dominantes: (i) el acostumbramiento y aceptacin del entorno snico sin mediacin tecnolgica o social alguna y (ii) la huda, la bsqueda y migracin a otro espacio. Observada en la dinmica de alquiler y compraventa inmobiliaria que, como efecto colateral, coadyuva a la transformacin de usos del espacio. Otras lgicas observadas, no dominantes son: (i) aceptacin de la condicin de ruido del entorno mediada la construccin de una burbuja insonorizada que asla al individuo de su ambiente sonoro externo, haciendo uso para ello de los medios y tecnologas disponibles, (ii) la movilizacin colectiva de residentes frente al Estado reclamando acciones de control a la generacin de ruido y resistindose a unas transformaciones de uso del espacio que no consideran legtimas ni aceptables. Desde la perspectiva de los productores de ruido, sobresalen las siguientes percepciones y comportamientos: (i) desde los buseros y los taxistas, el ruido es una comunicacin necesaria para agilizar el trnsito y (ii) desde los dueos de establecimientos de venta de licor aparece como un elemento necesario para atraer y agradar los clientes y (iii) desde los venteros ambulantes y establecimientos comerciales aparece el megfono o parlante como instrumento para amplificar la voz del vendedor y para superar los dems ruidos del entorno, adems de ser una

estrategia de competencia frente a los otros vendedores. Para todos estos, el ruido aparece como una necesidad relacionada a su actividad econmica. 2. Cmo la ciudad (Administracin y ciudadana) identifica o construye el ruido como problema social? Hasta ahora las polticas y estudios realizados en la ciudad muestran que la construccin del ruido como problema es bsicamente una cuestin de ingeniera ambiental. Solo en tiempos recientes, y en relacin directa con (i) la transformacin de usos del suelo para actividades ligadas a la rumba y la vida nocturna y (ii) el perifoneo frecuente como mtodo publicitario en ventas ambulantes, la Administracin Municipal ha empezado a identificar un conflicto latente entre habitantes y comerciantes; conflicto de intereses de ndole mercantil y habitacional. Slo bajo esta perspectiva empieza a superarse el ruido como cuestin netamente tcnica o de ingeniera, e incorporar otras dimensiones de orden econmico y cultural. 3. Cmo la ciudad tramita y regula el problema del ruido, hablando poltica y normativamente? Las soluciones ms observadas son: (i) El control del ruido en el espacio pblico, identificado desde dos variantes: a) el control a los venteros informales es realizado en los principal empleando funcionarios de espacio pblico que se encargan de retirarlos o desalojarlos de aquellas reas consideradas crticas en un juego permanente que simula el gato y el ratn, lo que ha llevado a que los venteros no se emplacen y adopten una estrategia de circulacin permanente, cuestin que en la prctica hace inoperante el control del ruido; b) el control al ruido vehicular, el cual es prcticamente inexistente. Es ms, normas ya existentes sobre la prohibicin de usos de cornetas en la ciudad existentes desde 1998 (bajo la alcalda de Juan Gmez Martnez) se ha relajado en su cumplimiento y no se aplica.

(ii)

El control del ruido en los establecimientos privados abiertos al pblico. A este respecto la ciudad ha ido generando programas como Rumba segura , el cual ha buscado generar dilogo y concertacin entre los residentes y los dueos de establecimientos nocturnos frente a los horarios y los niveles de produccin de ruido. Podemos decir que, en general, el programa ha funcionado y ha alcanzado unos niveles altos de aceptacin, principalmente por los comerciantes, aunque con constante insatisfaccin por parte de los residentes. De esta manera, el programa deviene un tipo de accin administrativa permanente del conflicto, que no logra una solucin satisfactoria para todas las partes.

La presencia continua de la fuerza pblica, representado en policas regulares, patrullas y CAI mviles, aparece como un elemento que supone el inters por el control de los conflictos en el espacio, incluyendo el problema del ruido, ms en la prctica se les identifica como poco funcionales en su indiferencia por los conflictos que devienen del ruido y por la incomprensin del mismo como un problema social.

4. Cmo incide, en especfico, el ruido en la dinmica de valorizacin y desvalorizacin de los espacios urbanos, tanto en trminos de valor de uso como de valor de cambio? Amplias zonas residenciales consolidadas a partir del permiso del uso del licor y la rumba se van viendo transformadas, abandonando su pasado residencial y deviniendo netamente comerciales. Apreciacin que vara dependiendo de cada sector, donde algunos residentes se resisten a estos cambios. Dentro del discurso de ventas inmobiliarias, la ausencia de ruido, la tranquilidad aparece como un factor a incorporarse en el precio de los inmuebles, lo que lleva indirectamente a la desvalorizacin de los predios residenciales situados en reas consideradas ruidosas. De hecho, la lucha de los residentes es, en gran parte, en contra de la desvalorizacin de sus predios.

8) Reflexiones generales: Existe entre la gente y los propios acadmicos un extraamiento frente a la explicacin del ruido, puesto que en la mayora de los casos se concibe la fuente como su factor explicativo. Es decir, se observa la fuente emisora, sea un bus o un negocio, como las causas del ruido y no las relaciones sociales y econmicas que estn detrs motivando o agenciando el que el individuo o grupo tenga que producir ruido como estrategia de supervivencia. Desde lo cultural, el ruido es una marca de territorio que identifica y ayuda a la creacin del lugar. Esto se evidencia particularmente cuando el ruido est asociado a ciertas subculturas o culturas donde la msica juega un factor preponderante en la construccin de la identificacin o identidad colectiva. Los casos ms sobresalientes son (i) el parque de El Periodista apropiado, por rockeros, punkeros, metaleros que encuentran all un lugar de encuentro o de acogida, y (ii) la parte baja del sector de El Huevo en el que los afroamericanos han venido construyendo restaurantes, bares y barberas, y donde la msica a altos volmenes constituye un elemento de identificacin y, por lo cual, es reivindicada por quienes all frecuentan. En general, la mayora de habitantes, terminan acostumbrndose al ruido e internalizando la polucin sonora, a costa de efectos significativos sobre su salud y su cotidianidad. Medelln ha optado, como poltica general y, en lo posible, validar los usos mixtos del suelo dentro de una perspectiva de mayor variedad, riqueza cultural y, en correlacin en su propia estrategia de transformarse en una ciudad de servicios. Sin embargo, el control del ruido en espacios de uso mixto es ms difcil y complicado que en reas ms funcionales (zonas industriales, comerciales, residencial, etc.), lo cual a dems de exigir enfoques urbansticos y tecnolgicos que ayuden a un diseo arquitectnico ante el ruido que debe ser regulado, tambin, y fundamentalmente, tienen que construir regulaciones sociales y culturales que no terminen destruyendo el potencial social que los usos mixtos del suelo encierran, a causa de los conflictos generados.

Bibliografa ABC Economa. (13 de Julio de 2011). Contina la intervencin pedaggica y de control a establecimientos nocturnos de Medelln. ABC Economa.com , pgs. http://abceconomia.com/2011/07/13/continua-la-intervencion-pedagogica-y-de-control-aestablecimientos-nocturnos-de-medellin/. lvarez Valencia, G. P. (2008). Anlisis de los estudios y programas y gestin de la contaminacin por ruido en la zona centro de la ciudad de Medelln, durante el periodo del 2000 a 2007. Universidad de Antioquia. Medelln: Universidad de Antioquia. lvarez Valencia, G., Correa Gonzalez, C., & Correa Ochoa, M. (2008). Anlisis de los estudios y programas de medicin y gestin de la contaminacin por ruido en la zona centro de la ciudad de Medelln, durante el perodo 2000 a 2007. Medelln. rea Metropolitana del Valle de Aburr. (2005). Elaboracin de los mapas acsticos y de concentracin de monxido de carbono del rea Metropolitana del Valle de Aburr. Medelln: Politcnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid, Universidad Nacional de Colombia (Convenio 680 de 2005). Arias Gomez, M. V. (2002). El ruido y sus conflictos ambientales urbanos. Revista El reto. El medio ambiente del medio ambiente. (41), 21. Baigorri, A. (1995). Apuntes para una sociologa del ruido. V Congreso Espaol de Sociologa, (pg. 9). Granada. Barcelo Prez, C., & Guzmn Pieiro, R. (2008). Potencial de efecto del ruido urbano en amas de casa de Ciudad de La Habana. Revista Cubana de Higiene y Epidemiologa , 46 (2), 1-14. Bas Sarmiento, P., Gala Len, F., & Paublete Herrera, M. (1998). Efectos psicofisiolgicos del ruido en el trabajo. Revista de Psicologia del Trabajo y de Las Organizaciones , 14 (2), 155-168. Bedoya Velsquez, J. (2003). Ruido ambiental en el centro de la ciudad en Medelln. Gestin y ambiente , 6 (1), 57-70.

Burgos, M. (1981). Determinacin ambiental del ruido y disminucin de la capacidad auditiva en trabajadores de plataforma del aeropuerto Olaya Herrera. Medelln. Campo Rodriguez, S. D. (2005). Ruidos contaminacion acustica en urgencias. Revista Rol de Enfermeria , 28 (2), 20-24. Canto Ortiz, J. M., & Portugus Goyenechea, C. M. (2005). Creencias ambientales y coste social del ruido de ocio. Revista de acstica , 36 (3-4), 11-19. Castells Murillo, I. (2007). Como nos afecta el ruido? En nuestra salud, estilos de vida y entorno. Revista Rol de Enfermeria , 30 (10), 13-20. Cuartas, G. (26 de Abril de 2011). Queja por ruido de los vecinos. ADN , pg. 6. Dimov, I., & Kim, R. (22 de Noviembre de 2007). La perspectiva internacional sobre el ruido. Madrid: Organizacin Mundial de la Salud. Echeverri Londoo, C. (2009). Diseo de la red de vigilancia de ruido para los municipios que conforman el rea metropolitana del Valle de Aburr. Revista Ingenieras Universidad de Medelln , 8 (14), 21-38. Eltiempo.com. (13 de Julio de 2011). La rumba enfrenta a Alcalda y comerciantes en Medelln. Eltiempo.com . Falla Gonzalez, M. R. (2005). En Medelln, el ruido sobrepasa la norma permisible. El Reto. El medio del medio ambiente. (54), 22-24. Kloepfer et al, G. (2006). LebenmitLrm: Risikobeurteilung Und Umgebungslrms Im Verkehrsbereich (Wissenschaftsethik Und Technikfolgenbeurteilung). Springer. Loaiza Bran, J. F. (13 de Julio de 2011). Rumba Segura desvela a los comerciantes. Elcolombiano.com , pg. http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/R/rumba_segura_desvela_a_los_comer ciantes/rumba_segura_desvela_a_los_comerciantes.asp.

Lopez Suarez, G., & Saldarriaga Molina, J. (2005). Factibilidad de solucion al problema de contaminacion de ruido por operatividad del Metro: estudio de caso. Medelln: Alcalda de Medelln. Martimportugues Goyenechea, C. (2002). Ruido y estrs ambiental. Espaa: Ediciones Aljibe. Medellin (Antioquia). Secretaria de Medio Ambiente. (2004). Concentracion de monoxido de carbono presente en el aire y la intensidad del ruido en el centro de la ciudad de Medellin. Medelln: Alcalda de Medelln. Montoya, A. (12 de Julio de 2011). Alcalda de Medelln promueve la Rumba Segura para dinamizar la ciudad durante la noche. Medelln, portal de la Ciudad , pg. http://www.medellin.gov.co/irj/portal/ciudadanos?NavigationTarget=navurl://597d8f86bdc 729da7fbc1c9f6ec4c2e2#. Morales Prez, J. (2009). Anlisis de algunas variables que influyen en el ruido debido al trfico urbano en una gran ciudad. Tecnologa y desarrollo (7). Moreno Correa, H. (2006-2007). Medelln: Ciudad Ruidosa. El reto. El medio del medio ambiente. (65), 32-36. Organizacion Panamericana de la Salud. (1983). El ruido. OPS. Publicacion Cientifica y Tecnica (454, Criterios de salud ambiental (12)), 1-99. Ortega B., M., & Cardona M., J. M. (2005). Metodologa para evaluacin del ruido ambiental urbano en la ciudad de Medelln. Revista Facultad Nacional de Salud Pblica , 23 (2), 70-77. Pacheco, J. (2009). Caracterizacin de los niveles de contaminacin auditiva en Bogot: Estudio piloto. Revista de Ingeniera (30), 72-80. Posada, M. I. (2009). Influencia de la vegetacin en los niveles de ruido urbano. Revista EIA (12), 79-89. Revista ambiental. (2002). Reto. Medio del medio ambiente. Revista ambiental (41).

Rueda, S. (1996). La ciudad compacta y diversa frente a la conurbacin difusa. Madrid: Ministerio de Obras Pblicas, Transportes y Medio Ambiente. Santalla Pealoza, Z., Alvarado Izquierdo, J. M., & Santisteban Requena, C. (1999). El ruido afecta la focalizacin de la atencin visual? Psicothema , 11 (001), 97-111. Simmel, G. (2005). La metrpolis y la vida mental. (J. Zorrilla, Trad.) Bifurcaciones (4). Simmel, G. (1987). Sociologa:1. Estudios sobre las formas de socializacin. Espaa: Alianza Editorial. Smith Quintero, R. (2009). Situacin actual y retos de la seguridad val en Medelln. Medelln: Secretara de Transportes y Trnsito de Medelln. Alcalda de Medelln. Tolosa Cabani, F. (2005). Efectos del ruido sobre la salud. Revista Rol de Enfermeria , 28 (2), 26-31. Vsquez Garca, J. C. (2002). Contaminacion por ruido : entre la indiferencia y el clamor : un S.O.S. a las autoridades ambientales y de salud. El Reto. El medio del medio ambiente (41), 16-20. Yin, T. (January de 1969). Control of Vibration and Noise. Scientific American , 98-106. Zapata Sanchez, C. (2005). Niveles de monoxido de carbono y ruido en el centro de Medellin. Redaire - Red de vigilancia de la calidad del aire en el Valle de Aburr (17), 2945.