CIR-21 3 dition Fvrier 2010

Gestion du spectre et tlcommunications Circulaire d'information sur les radiocommunications

Guide d'tude du certificat restreint doprateur radio (comptence aronautique)

Also available in English - RIC-21

Prface
Les circulaires d'information sur les radiocommunications sont publies dans le but de renseigner ceux qui s'occupent activement des radiocommunications au Canada. Des modifications peuvent y tre effectues sans pravis. Il est donc conseill aux intresss qui veulent d'autres renseignements de communiquer avec le plus proche bureau de district d'Industrie Canada. Bien que toutes les mesures possibles aient t prises pour assurer l'exactitude des renseignements contenus dans la prsente circulaire, il n'est pas possible de l'attester expressment ou tacitement. De plus, lesdites circulaires n'ont aucun statut lgal. Les intresss dsireux de faire parvenir leurs observations ou propositions peuvent les adresser : Industrie Canada Direction gnrale des Oprations de la gestion du spectre des radiocommunications et de la radiodiffusion 300, rue Slater Ottawa (Ontario) K1A 0C8 l'attention des Oprations de la gestion du spectre Par courriel : spectrum_pubs@ic.gc.ca Toutes les publications de la Gestion du spectre et tlcommunications sont disponibles sur le site Web suivant : http://ic.gc.ca/spectre. Dans nos publications, la forme masculine dsigne tant les femmes que les hommes.

Table des matires

1. 2. 3. Intention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Contexte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Exigences r elatives a ux c andidats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3.1 Examen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3.2 Admissibilit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3.3 Documentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Rglementation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4.1 Priorit des communications - service aronautique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4.2 Caractre confidentiel des communications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4.3 Direction des communications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 4.4 Communications superflues et brouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4.5 Faux signaux de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Procdures d 'exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5.1 Techniques de transmission de la parole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5.2 Heure et date . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5.3 Alphabet phontique de lUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 5.4 Transmission des nombres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 5.5 Expressions conventionnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5.6 Indicatifs d'appel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5.7 Procdure d'appel en radiotlphonie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Communications d urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 6.1 Situations durgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 6.2 Communications de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 6.3 Frquences utiliser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 6.4 Signal de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 6.5 Priorit de lappel de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 6.6 Direction du trafic de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 6.7 Appel de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 6.8 Message de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 6.9 Rptition du message de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 6.10 Mesures prendre par la station en dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 6.11 Mesures prendre par les stations autres que la station en dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . 17 6.12 Mesures prendre par les stations qui entendent un message de dtresse . . . . . . . . . . . 17 6.13 Trafic de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 6.14 Accus de rception d'un message de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 6.15 Mesures prendre par les stations qui accusent rception d'un message de dtresse . . . 18 6.16 Retransmission d'un message de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 6.17 Imposition du silence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 6.18 Annulation du message de dtresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
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6.

7.

Communications d 'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.1 Signal d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.2 Priorit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.3 Frquences utiliser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.4 Message d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 7.5 Annulation du message d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Annexe A - D finitions d 'expressions a ronautiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Annexe B - E xpressions c onventionnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Annexe C - Principes techniques concernant le matriel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Annexe D - L icences d e s tation r adio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Annexe E - A ssignation d es f rquences a ronautiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Annexe F - Bureaux de districts d'Industrie Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

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1.

Intention

Ce document a t cr l'intention des candidats au certificat restreint d'oprateur radio (comptence aronautique). Le certificat d'oprateur radio est dlivr vie et n'exige aucune validation subsquente. Veuillez communiquer avec le bureau de district d'Industrie Canada le plus proche pour remplacer un certificat gar ou endommag.

2.

Contexte

L'oprateur d'une installation radiotlphonique bord d'un aronef et dans une station terrestre du service aronautique fixe ou mobile utilisant des frquences du service mobile aronautique doit tre titulaire d'un certificat restreint d'oprateur ratio (comptence aronautique). Le matriel radiotlphonique de la station, dont la puissance de sortie ne doit pas dpasser 250 W de puissance apparente rayonne (p.a.r.) - soit l'quivalence de 400 W de puissance. galement, tous les lments servant au choix des frquences doivent tre prrgls dans le transmetteur de la station.

3.
3.1

Exigences relatives aux candidats

Examen

L'examen pour le certificat restreint d'oprateur radio (comptence aronautique) est administr soit un bureau de district d'Industrie Canada ou par l'un de ses examinateurs accrdits. Ces examinateurs oeuvrent gnralement dans le domaine de l'industrie aronautique. On peut adresser sa demande d'inscription au bureau de district ou l'examinateur. L'Annexe F prsente une liste des bureaux de districts d'Industrie Canada. Il est possible que l'examen comporte des preuves crites, pratiques et orales. Le candidat doit dmontrer l'examinateur : qu'il a la comptence voulue pour se servir d'une installation radiotlphonique; qu'il possde une connaissance gnrale des procdures d'exploitation en radiotlphonie, des rglements internationaux applicables au service aronautique et, plus particulirement, des rgles relatives la sauvegarde de la vie humaine; qu'il possde une connaissance gnrale de la Loi sur la radiocommunication et de ses rglements d'application. 3.2 Admissibilit

Il n'y a pas de restriction d'ge ni de nationalit en ce qui concerne ladmissibilit l'examen ou la possession dun certificat restreint doprateur radio (comptence aronautique). Le candidat doit attester qu'il n'a pas d'incapacit qui pourrait influer sur son aptitude exploiter une station radio en toute scurit.
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3.3

Documentation

Une pice d'identit doit tre prsente l'examen. Il peut sagir dun passeport, dun permis de conduire, dun certificat de naissance, dun certificat de baptme, dun certificat de nationalit, dune carte d'identit d'immigrant reu, la discrtion de lexaminateur.

4.
4.1

Rglementation
Priorit des communications - service aronautique

Dans le service aronautique, voici l'ordre de priorit dmission des messages : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Communications de dtresse Communications d'urgence Communications relatives la radiogoniomtrie Communications relatives la scurit des vols Messages mtorologiques Messages relatifs la rgularit des vols Communications relatives l'application de la Charte des Nations Unies Communications d'tat pour lesquelles le droit de priorit a t demand Communications de service relatives au fonctionnement du service de tlcommunications ou des communications ayant fait lobjet dun change

10. Toute autre communication aronautique 4.2 Caractre confidentiel des communications

Les oprateurs radio et les autres personnes qui prennent connaissance de radiocommunications sont tenus d'en respecter le caractre confidentiel. Conformment au paragraphe 9(2) de la Loi sur la radiocommunication, nul ne doit divulguer la teneur ou l'existence de communications mises, reues ou interceptes par radio, sauf au destinataire du message ou son agent accrdit, des reprsentants dment autoriss du gouvernement du Canada, une cour de justice comptente ou l'oprateur d'un rseau de tlcommunications, dans la mesure o il y a lieu de le faire pour l'acheminement ou la livraison des communications. Les restrictions qui prcdent ne s'appliquent pas aux messages adresss TOUTES LES STATIONS , comme les bulletins mtorologiques et les avertissements de tempte.

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Comme le prcise larticle 9.1 de la Loi, quiconque enfreint les dispositions relatives au caractre confidentiel des communications est passible, sur dclaration de culpabilit par procdure sommaire, dans le cas d'une personne physique, d'une amende maximale de 25 000 $ et d'un emprisonnement maximal d'un an, ou de l'une de ces peines, ou, dans le cas d'une personne morale, d'une amende maximale de 75 000 $. 4.3 Direction des communications

Dans les communications entre stations daronef et stations au sol du service aronautique, la station d'aronef doit se conformer aux instructions donnes par la station au sol pour tout ce qui a trait l'ordre et l'heure des transmissions, au choix de la frquence, ainsi qu la dure et la suspension des communications. Cela ne s'applique pas aux communications de dtresse ou d'urgence, o la direction des communications appartient la station d'o provient l'appel prioritaire. L'exploitation d'une station d'aronef relve du pilote ou d'une autre personne responsable de la station. Dans le cas de communications entre stations d'aronef et stations au sol du service aronautique, c'est normalement la station au sol qui dirige le trafic. Dans le cas des communications entre stations daronef, cest cependant la station appele qui dirige le trafic. Si la station appele est d'accord avec la station appelante, elle transmet une indication qu'elle maintient l'coute sur la frquence ou la voie de travail annonce par la station appelante. Par contre, si elle nest pas daccord avec la station appelante au sujet de la frquence ou de la voie de travail, elle doit mettre une indication de la frquence ou de la voie de travail utiliser. Exemples : a) Station au sol appelant une station d'aronef (la station au sol dirige la radiocommunication) PIPER CHARLIE FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC ICI OTTAWA RADIO CONTINUEZ SUR LA FRQUENCE DE LA TOUR UN DEUX DEUX DCIMAL UN VOUS b) Station d'aronef appelant une station au sol (la station au sol dirige la radiocommunication) OTTAWA RADIO ICI PIPER CHARLIE FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC SUR LA FRQUENCE UN DEUX DEUX DCIMAL UN VOUS

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c) Station d'aronef appelant une autre station d'aronef (la station appele dirige la radiocommunication) CESSNA CHARLIE FOXTROT X-RAY QUBEC TANGO ICI PIPER CHARLIE FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC SUR LA FRQUENCE UN UN NEUF DCIMAL SEPT VOUS PIPER CHARLIE FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC ICI CESSNA CHARLIE FOXTROT X-RAY QUBEC TANGO PASSEZ LA FRQUENCE DE RECHERCHES ET DE SAUVETAGE UN DEUX TROIS DCIMAL SIX TERMIN 4.4 Communications superflues et brouillage

Les radiocommunications entre stations du service aronautique doivent se limiter celles qui ont trait la scurit et la rgularit des vols. Conformment au paragraphe 32(1) du Rglement sur la radiocommunication, les paroles superflues, grossires ou obscnes sont formellement interdites. Quiconque enfreint les prescriptions relatives aux communications non autorises ou lmission de paroles grossires ou obscnes est passible, sur dclaration de culpabilit par procdure sommaire, dans le cas d'une personne physique, d'une amende maximale de 5 000 $ et d'un emprisonnement maximal d'un an, ou de l'une de ces peines, ou, dans le cas d'une personne morale, d'une amende maximale de 25 000 $. La Loi stipule clairement que toute station radio doit tre exploite de manire ne pas brouiller ni interrompre le travail d'autres stations. Toute infraction est passible des mmes pnalits que celles qui sont prcises ci-dessus. Il n'est permis d'interrompre ou de brouiller le travail normal d'une autre station que lorsque l'oprateur doit transmettre un appel ou un message de plus haute priorit, tel un appel ou message de dtresse, d'urgence, ou encore tout autre appel ou message priorit plus leve. 4.5 Faux signaux de dtresse

Lalina 9(1) a) de la Loi stipule clairement que quiconque sciemment envoie, met ou fait envoyer ou mettre un signal de dtresse ou un message, un appel ou un radiogramme de quelque nature, faux ou frauduleux, commet une infraction et encourt, sur dclaration de culpabilit par procdure sommaire, dans le cas d'une personne physique, une amende maximale de 5 000 $ et un emprisonnement maximal d'un an, ou l'une de ces peines, ou, dans le cas d'une personne morale, une amende maximale de 25 000 $.

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5.
5.1

Procdures d'exploitation
Techniques de transmission de la parole

L'efficacit de la radiotlphonie dpend en grande partie de la faon de parler et d'articuler de l'oprateur. Comme les consonnes risquent d'tre dformes par la transmission radiotlphonique et que les mots de mme longueur comportant les mmes voyelles peuvent tre confondus, il faut les prononcer avec un soin tout particulier. Lorsquon se sert du radiotlphone, noncer tous les mots distinctement et clairement, et viter de les souder ensemble. viter d'lever la voix, d'accentuer artificiellement les syllabes ou de parler trop vite. Il faut se rappeler ce qui suit : Vitesse : Parler vitesse constante, ni trop vite, ni trop lentement, et se rappeler que l'oprateur qui reoit le message peut devoir l'crire.

Rythme : Conserver le rythme d'une conversation normale. En sparant les mots pour qu'ils ne soient pas souds ensemble, viter d'ajouter des sons superflus, tels euh et mmm . 5.2 Heure et date

Dans le service aronautique, l'heure s'exprime daprs l'horloge de 24 heures, c'est--dire au moyen de quatre chiffres, dont les deux premiers dsignent l'heure compter de minuit et les deux derniers, les minutes compter de l'heure ronde. Exemples : 12 h 45 de la nuit 12 h 00 midi 11 h 45 du soir 12 h 00 minuit 1 h 30 de la nuit 1 h 45 de l'aprs-midi 4 h 30 de l'aprs-midi s'exprime par 0045 s'exprime par 1200 s'exprime par 2345 s'exprime par 2400 ou 0000 s'exprime par 0130 s'exprime par 1345 s'exprime par 1630

L'heure est habituellement tablie par rapport l'heure d'un fuseau horaire particulier, c'est--dire au temps universel coordonn (UTC) (souvent appel temps moyen de Greenwich (TMG) ou heure zulu) pour viter la confusion entre les fuseaux horaires. Lorsque l'exploitation des stations se limite un seul fuseau horaire, on peut employer l'heure locale. Lorsqu'il faut indiquer la fois la date et l'heure, on emploie un groupe de six chiffres, dont les deux premiers chiffres dsignent le quantime et les quatre derniers, l'heure. Exemples : Midi (HNE), le 16e jour du mois, s'exprime ............................. 161200 E 2 h 45 du matin (HNP), le 24e jour du mois, s'exprime ............ 240245 P

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5.3

Alphabet phontique de lUIT

L'alphabet phontique adopt par lUnion internationale des tlcommunications (UIT) sert viter la confusion lorsqu'on transmet des mots difficiles ou inusits. Il faut apprendre fond lalphabet phontique international pour s'en servir facilement lorsqu'il faut exprimer sparment des lettres ou groupes de lettres isols, ou que la communication est difficile. Les indicatifs dappel doivent tre donns laide de lalphabet phontique. Voici lalphabet phontique de l'UIT : Lettre A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Mot Prononciation

Alfa AL FAH Bravo BRA VO CharlieCHA L ou CHAR L Delta DEL TAH Echo K O Foxtrot FOX TROTT Golf GOLF Hotel HO TLL India IN DI AH Juliett DJOU L TT Kilo KI LO Lima LI MAH Mike MA K November NO VMM BER Oscar OSS KAR Papa PAH PAH Qubec K BK Romeo RO MIO Sierra SI R RAH Tango TANG GO Uniform YOU NI FORM ou OU NI FORM Victor VIK TAR Whiskey OUISS KI X-ray KSS R Yankee YANG KI Zulu ZOU LOU

Note : Les syllabes en caractres gras sont accentues.

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Voici de quelle faon les chiffres se prononcent : 01234Z-RO UN DEU TROI CA-tre 56789CINQ-e SIS-e SET-e UIT-e NEUF-e

Dcimale - D-CI-MAL Centaines - CEN - tne Milliers - MIL 5.4 Transmission des nombres

Il faut mettre tous les nombres, sauf les multiples entiers de milliers, en nonant chaque chiffre sparment. Il faut mettre les multiples entiers de milliers en nonant chaque chiffre du nombre de milliers, plus le mot mille . Exemples : 10 s'nonce 75 s'nonce 100 s'nonce 5 800 s'nonce 11 000 s'nonce 68 009 s'nonce un zro sept cinq un zro zro cinq huit zro zro un un mille six huit zro zro neuf

Les nombres comportant une valeur dcimale s'expriment de la manire explique ci-dessus, la virgule dcimale tant indique par le mot dcimal : Exemple : 121,5 s'nonce un deux un dcimal cinq

Le signe d'unit montaire accompagnant un nombre doit tre nonc dans l'ordre o il s'crit. Exemples : 17,25 $ s'nonce 0,75 $ s'nonce un sept dcimal deux cinq dollars zro dcimal sept cinq dollars

L'altitude au-dessus du niveau de la mer sexprime en milliers et en centaines de pieds. Il faut utiliser des chiffres spars pour exprimer les niveaux de vol. Exemples : 2 700 NV265 Deux mille sept zro zro Niveau de vol deux six cinq

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Les numros de type daronefs, la vitesse du vent et la hauteur des nuages sexpriment sous forme de groupes : Exemples : Vol 320 DC 10 34BKN Vent 270/10 Vol trois vingt DC dix Trois quatre Bravo Kilo November Vent deux sept zro dix

Heure : Temps universel coordonn (UTC) Exemples : 0920Z 09 Zro neuf deux zro zulu Neuf minutes aprs l'heure

Les caps d'aronef se donnent en groupes de trois chiffres. Pour les oprations dans l'espace arien du Sud, le cap est exprim en degrs magntiques ; pour les oprations dans l'espace arien du Nord, le cap est exprim en degrs vrais . Exemples : 005 degrs 350 degrs Cap zro zro cinq Cap trois cinq zro

L'altitude des arodromes sexprime en pieds, prcde de l'expression altitude du terrain . Exemples : 5.5 150 3 500 Altitude du terrain un cinq zro Altitude du terrain trois mille cinq zro zro

Expressions conventionnelles

Il nest pas pratique d'tablir une phrasologie prcise convenant toutes les procdures radiotlphoniques. Il faut cependant viter d'utiliser des expressions argotiques comme OK , RPTEZ , BIEN REU , RPONDEZ ET TERMIN , BREAKER BREAKER et RPONDEZ S'IL VOUS PLAT . LAnnexe B contient une liste des expressions conventionnelles utiliser dans la mesure du possible. 5.6 Indicatifs d'appel

Chaque station radio se voit assigner un indicatif d'appel qui sert l'identifier. Cet indicatif dappel doit tre employ au moins au moment de l'tablissement du contact initial et, de nouveau, la fin de la communication. Dans le service aronautique, il faut toujours prononcer lindicatif d'appel en se servant de lalphabet phontique. L'indicatif d'appel d'un aronef peut tre le mme que son immatriculation. Transports Canada assigne de faon permanente l'indicatif d'appel et l'immatriculation des aronefs.

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5.6.1

Transporteurs ariens canadiens

Les transporteurs ariens canadiens utilisent comme indicatif d'appel le nom de leur compagnie, suivi de leur numro de vol, ou les trois derniers caractres de leur immatriculation. Exemple : 5.6.2 AIR CANADA UN QUATRE NEUF

Aronefs civils privs canadiens

Les aronefs civils privs canadiens utilisent le nom du fabricant ou le modle de leur aronef, suivi des quatre dernires lettres de leur immatriculation. Exemple : 5.6.3 CESSNA - 182 GFAC (exprim ainsi : CESSNA UN HUIT DEUX GOLF FOXTROT ALFA CHARLIE)

Stations au sol du service aronautique

L'identification de la station au sol du service aronautique comprend le nom de l'aroport ou son emplacement gographique, suivi au besoin d'un mot appropri indiquant la fonction de la station. Exemples : Centre de contrle rgional Centre de contrle des mouvements de surface Station d'information de vol Poste des autorisations IFR Poste de contrle des arrives Poste de contrle des dparts Poste de radar de prcision Station radio d'arodrome communautaire Station aronautique prive Rpartition de compagnie 5.7 Ottawa centre Toronto sol Ottawa information Edmonton autorisations Ottawa arrives Winnipeg dparts Montral prcision Aroport d'Esquimo Point Radio Rpartition

Procdure d'appel en radiotlphonie

En rgle gnrale, il incombe la station d'aronef d'tablir la communication avec la station au sol du service aronautique. cet effet, la station d'aronef peut appeler la station au sol du service aronautique lorsque l'aronef arrive dans la zone de service de la station au sol. Toutefois, une station au sol peut appeler une station lorsque l'aronef est dans sa zone de service. Lorsqu'une station au sol du service aronautique reoit presque en mme temps des appels de plusieurs stations d'aronef, elle dcide de l'ordre dans lequel les stations peuvent transmettre leur trafic. Sa dcision doit tre fonde sur la priorit des messages.

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5.7.1

Appel

Avant d'mettre, l'oprateur doit couter au canal de communication dsir pendant un intervalle de temps suffisant pour s'assurer que ses missions ne causeront pas de brouillage prjudiciable aux communications en cours. Si du brouillage semble probable, il doit attendre le premier arrt de lmission. Une station qui a une communication de dtresse, durgence ou de scurit mettre a le droit dinterrompre, nimporte quel moment, une mission de moindre priorit en cours. Se rappeler quil faut TOUJOURS mettre d'abord l'indicatif d'appel de la station appele, suivi du mot ICI et de lindicatif d'appel de la station appelante. Appel destin une seule station Lorsque l'oprateur dsire tablir la communication avec une station particulire, il doit transmettre les donnes suivantes dans l'ordre indiqu : 1. l'indicatif d'appel de la station appele (trois fois au plus, une seule fois si les conditions de communication sont bonnes); 2. le mot ICI ; 3. l'indicatif d'appel de la station appelante (trois fois au plus, une seule fois si les conditions de communication sont bonnes); 4. la frquence sur laquelle la station appelante met; 5. l'invitation rpondre ( VOUS ). Exemple : TORONTO TOUR (nonc au plus trois fois) ICI CESSNA UN HUIT CINQ - FOXTROT ALFA DELTA TANGO SUR LA FRQUENCE UN UN HUIT DCIMAL SEPT VOUS

Appel gnral Lorsque l'oprateur dsire tablir la communication avec n'importe quelle station se trouvant dans son rayon d'action ou une rgion donne, il fait appel TOUTES LES STATIONS en procdant de la mme faon que pour appeler une seule station. Exemple : TOUTES LES STATIONS, TOUTES LES STATIONS, TOUTES LES STATIONS ICI TORONTO AIR RADIO (trois fois au besoin)

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CIR 21

Appel destin plusieurs stations Pour appeler plusieurs stations simultanment, l'oprateur met les indicatifs dappel des stations souhaites dans l'ordre qui lui convient, puis le mot ICI et lindicatif dappel de sa station. En rgle gnrale, les oprateurs qui rpondent un tel appel doivent le faire dans l'ordre suivant lequel ils ont t appels. Exemple : CESSNA FOXTROT NOVEMBER INDIA LIMA PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC PIPER GOLF LIMA LIMA DELTA (Le tout nonc trois fois au besoin) ICI TORONTO TOUR (trois fois au besoin) VOUS

5.7.2

Rponse

L'oprateur qui entend un appel adress sa station doit y rpondre le plus tt possible et inviter la station appelante lui communiquer son message en nonant le mot CONTINUEZ , ou lui indiquer qu'il n'est pas prt recevoir en nonant le mot ATTENDEZ , suivi du nombre prvu de minutes d'attente. Exemples : PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC ICI TORONTO TOUR CONTINUEZ PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC ICI TORONTO TOUR ATTENDEZ DEUX MINUTES Lorsque l'oprateur d'une station entend un appel, mais n'est pas certain que lappel lui est destin, il ne doit pas y rpondre avant que lappel ait t rpt et compris. Lorsque loprateur dune station entend un appel, mais nest pas certain de lidentit de la station appelante, il doit rpondre immdiatement en nonant les mots LA STATION APPELANT , l'identification de sa propre station, puis les expressions RPTEZ et VOUS . Exemple : LA STATION APPELANT CESSNA FOXTROT NOVEMBER JULIETT INDIA DITES DE NOUVEAU VOUS

Pour mettre fin la communication, il suffit dmettre le mot TERMIN (ce qui signifie la conversation est termine et je n'attends pas de rponse ).

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CIR 21

Exemple :

TORONTO TOUR ICI PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC REU AUTORISATION DE PISTE TERMIN

5.7.3

Rectifications et rptitions

Lorsque l'oprateur commet une erreur pendant lmission, il doit noncer le mot RECTIFICATION , suivi du dernier mot ou groupe de mots correct et de la version corrige de lmission. Exemples : AU-DESSUS D'OTTAWA DEUX SEPT RECTIFICATION DEUX HUIT RENDEZ-VOUS AU QUAI QUATRE RECTIFICATION AU QUAI CINQ

Lorsque l'oprateur de la station rceptrice dsire faire rpter un message au complet, il doit noncer les mots RPTEZ ; s'il ne dsire la rptition que d'une partie d'un message, il doit noncer, selon le cas : 1. RPTEZ TOUT AVANT... (premier mot convenablement reu), 2. RPTEZ ENTRE... (mot avant la partie manquante) ET... (mot aprs la partie manquante), 3. RPTEZ TOUT APRS... (dernier mot convenablement reu). Exemples : VANCOUVER RADIO ICI STINSON FOXTROT ALFA BRAVO CHARLIE REDITES TOUT AVANT HANGAR VOUS WINNIPEG TOUR ICI CESSNA FOXTROT PAPA DELTA QUBEC REDITES ENTRE ALTITUDE ET DESCENDEZ VOUS MONTRAL CENTRE ICI CESSNA FOXTROT X-RAY QUBEC TANGO REDITES TOUT APRS PLAN DE VOL VOUS 5.7.4 Procdures d'acheminement des messages

Lorsqu'il met un message, l'oprateur doit : 1. en planifier la teneur avant son mission; 2. couter brivement avant dmettre pour viter de brouiller d'autres missions;
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CIR 21

3. noncer le message radio clairement et de faon concise en utilisant les expressions normalises dans la mesure du possible. Le format de traitement du message comprend habituellement quatre parties : 1. 2. 3. 4. l'appel prcisant le destinataire et lexpditeur; la rponse du destinataire; le message; l'accus de rception ou fin du message.

Exemples : Appel venant d'un aronef SCHEFFERVILLE RADIO ICI PIPER FOXTROT ALFA BRAVO CHARLIE VOUS PIPER FOXTROT ALFA BRAVO CHARLIE ICI SCHEFFERVILLE RADIO CONTINUEZ VOUS SCHEFFERVILLE RADIO ICI PIPER FOXTROT ALFA BRAVO CHARLIE QUATRE MILLES MILLE PIEDS ATTERRISSAGE SCHEFFERVILLE VOUS PIPER FOXTROT ALFA BRAVO CHARLIE ICI SCHEFFERVILLE RADIO ROGER VENT - UN SIX ZRO UN CINQ ALTIMTRE - DEUX NEUF NEUF SEPT VOUS SCHEFFERVILLE RADIO ICI PIPER FOXTROT ALFA BRAVO CHARLIE ROGER

Rponse de la station au sol

Message

- Aronef

Message

- Station au sol

Accus de rception - Aronef

Pendant les appels subsquents, les mots ICI et VOUS peuvent tre omis et, s'il n'existe aucun risque de brouillage, l'indicatif d'appel de la station appele peut tre abrg comme suit : SCHEFFERVILLE RADIO BRAVO CHARLIE CONFIRMEZ DROITE SUR SIERRA
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CIR 21

5.7.5

Vrification des signaux (ou de la radio)

Voici la procdure suivre pour toute vrification des signaux (ou de la radio) des stations : 1. Appeler une autre station d'aronef ou station aronautique au sol sur toute frquence approprie qui n'est pas susceptible de brouiller le travail normal des autres stations d'aronefs ou stations au sol, et demander une vrification de signaux. 2. mettre le message conventionnel VRIFICATION DE SIGNAUX (ou de la RADIO) 1, 2, 3, 4, 5. COMMENT RECEVEZ-VOUS? VOUS . 3. Il faut mettre l'identification (indicatif d'appel) de sa station au cours d'une vrification des signaux. 4. Les vrifications de signaux ne doivent pas durer plus de 10 secondes. 5. Au moment de rpondre toute demande de vrification de signaux ou den recevoir une, se servir de l'chelle d'intelligibilit suivante : 1. 2. 3. 4. 5. Mauvais Mdiocre Passable Bon Excellent (inintelligible) (intelligible par instants) (intelligible, mais difficilement) (intelligible) (parfaitement intelligible)

Les vrifications de communications comprennent les catgories suivantes : Vrification de signaux Si la vrification est effectue pendant que l'aronef est en vol. Si la vrification est effectue avant le dpart. Si la vrification est effectue par le personnel d'entretien au sol.

Vrification avant le vol Vrification d'entretien Exemple : -

WATSON LAKE RADIO ICI CESSNA FOXTROT ALFA BRAVO CHARLIE DEMANDE DE VRIFICATION DE SIGNAUX SUR CINQ SIX HUIT ZRO CESSNA FOXTROT ALFA BRAVO CHARLIE ICI WATSON LAKE RADIO JE VOUS ENTENDS INTENSIT CINQ VOUS

6.
6.1

Communications durgence
Situations durgence

Dans le service aronautique, une situation critique est classifie conformment au degr de danger, comme suit :

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CIR 21

Dtresse : Situation dans laquelle un aronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immdiat. Urgence : Situation concernant la scurit d'un aronef ou d'un autre vhicule, ou d'une personne bord ou en vue, mais qui n'exige pas de secours immdiat. 6.2 Communications de dtresse

Les communications de dtresse doivent tre effectues conformment la procdure dcrite ci-aprs. Toutefois, cela ne doit pas empcher une station en dtresse d'utiliser tous les moyens dont elle dispose pour attirer l'attention, signaler sa position et obtenir du secours. 6.3 Frquences utiliser

La premire mission de l'appel et du message de dtresse d'un aronef doit se faire sur la frquence air-sol en usage ce moment. Si l'oprateur de la station d'aronef ne peut pas tablir la communication sur cette frquence, il doit rpter l'appel et le message de dtresse sur la frquence aronautique d'urgence (121,5 MHz) ou toute autre frquence disponible pour tablir la communication avec une station aronautique au sol ou une autre station d'aronef. 6.4 Signal de dtresse

En radiotlphonie, le signal de dtresse est constitu par le mot MAYDAY , prononc comme l'expression franaise m'aider , et doit tre utilis au dbut de la premire communication. Le signal de dtresse indique que la personne ou la station qui l'met : 1. est sous la menace d'un danger grave et imminent et demande un secours immdiat, ou 2. sait qu'un aronef, un navire ou tout autre vhicule est sous la menace d'un danger grave et imminent et demande un secours immdiat. 6.5 Priorit de lappel de dtresse

L'appel de dtresse a la priorit absolue sur toutes les autres communications. Toutes les stations qui l'entendent doivent cesser immdiatement toute mission susceptible de causer du brouillage au trafic de dtresse et continuer d'couter sur la frquence d'mission de l'appel de dtresse. 6.6 Direction du trafic de dtresse

La direction du trafic de dtresse appartient la station de l'aronef en dtresse ou la station qui retransmet le message de dtresse. Toutefois, ces stations peuvent cder la direction du trafic de dtresse une autre station, comme une station du service aronautique qui maintient normalement un contact trs efficace avec le contrle de la circulation arienne (ATC), et les organismes de recherche et de sauvetage (SAR).

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CIR 21

6.7

Appel de dtresse

L'appel de dtresse identifie la station en dtresse et ne doit tre envoy que sur l'ordre du responsable de la station. Il comprend : 1. le signal de dtresse MAYDAY nonc trois fois; 2. le mot ICI ; 3. l'indicatif d'appel de l'aronef en dtresse nonc trois fois. Exemple : MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI PIPER FOXTROT X-RAY CHARLIE CHARLIE PIPER FOXTROT X-RAY CHARLIE CHARLIE PIPER FOXTROT X-RAY CHARLIE CHARLIE

L'appel de dtresse ne doit pas tre adress une station en particulier, et il ne faut pas en accuser rception avant que le message de dtresse n'ait t transmis. 6.8 Message de dtresse

Le message de dtresse doit suivre le plus tt possible l'appel de dtresse. Le message de dtresse doit comprendre le plus grand nombre possible des lments qui suivent, noncs distinctement, dans lordre qui suit dans la mesure du possible : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. le signal de dtresse MAYDAY ; l'indicatif d'appel de la station en dtresse (nonc une fois); la nature de la dtresse (ce qui s'est pass) et la nature du secours demand; les intentions du responsable; les renseignements relatifs la position de laronef (vitesse, altitude, cap); le nombre de personnes bord et, le cas chant, le nombre de blesss; tout autre renseignement apte faciliter le secours; l'indicatif d'appel de la station en dtresse. MAYDAY PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC FRAPP PAR LA FOUDRE AMERRISSAGE FORC POSITION : 20 MILLES L'EST DE WINNIPEG ALTITUDE : 1 500 PIEDS VITESSE : 125 NOEUDS CAP : 270 UNE PERSONNE BORD PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC

Exemple :

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CIR 21

Note : Si l'aronef peut mettre le message de dtresse immdiatement aprs l'appel de dtresse, il peut omettre les lments 1 et 2 de son message. 6.9 Rptition du message de dtresse

Le message de dtresse doit tre rpt intervalles par l'aronef en dtresse jusqu' ce qu'une rponse soit reue ou qu'il soit impossible de continuer. Les intervalles entre les missions du message de dtresse doivent tre suffisamment longs pour permettre aux stations qui ont reu le message de rpondre. Toute station qui, bien que n'tant pas en mesure de porter secours, a entendu un message de dtresse dont on n'a pas immdiatement accus rception, doit prendre tous les moyens possibles pour attirer l'attention des autres stations en mesure de porter secours. De plus, il faut prendre toutes les mesures ncessaires pour avertir les autorits du service de recherche et de sauvetage de la situation. 6.10 Mesures prendre par la station en dtresse

Lorsqu'un aronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et demande un secours immdiat, le responsable de la station doit prendre les mesures suivantes : 1. 2. 3. 4. 5. mettre l'appel de dtresse; mettre le message de dtresse; couter l'accus de rception; mettre tout autre trafic de dtresse ncessaire; mettre en marche l'quipement d'mission automatique du signal d'alarme (metteur de localisation durgence - ELT) si l'aronef en est muni et si les circonstances l'exigent. Mesures prendre par les stations autres que la station en dtresse

6.11

Une station daronef qui nest pas en dtresse doit mettre le message de dtresse lorsque : 1. la station en dtresse n'est pas en mesure de lmettre; ou 2. le responsable de la station qui intervient estime que d'autres secours sont ncessaires; ou 3. la station qui nest pas en dtresse, bien quelle ne soit pas en mesure de porter secours, a entendu un message de dtresse dont on na pas accus rception. Lorsqu'une station reoit un message de dtresse d'un aronef qui, sans nul doute possible, n'est pas dans les environs immdiats, elle doit laisser s'couler un intervalle de temps suffisant avant d'en accuser rception pour permettre des stations plus proches de l'aronef en dtresse d'y rpondre. 6.12 Mesures prendre par les stations qui entendent un message de dtresse

1. Continuer la veille sur la frquence de rception du message de dtresse et, dans la mesure du possible, les frquences de dtresse et d'urgence appropries.
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CIR 21

2. Avertir toute station munie d'une installation radar ou radiogoniomtrique et demander son aide, moins qu'elles ne sachent que cette demande a t ou sera faite par la station qui a accus rception du message de dtresse. 3. Cesser toute mission susceptible de nuire au trafic de dtresse. 6.13 Trafic de dtresse

Le trafic de dtresse comprend tous les messages concernant le secours immdiat ncessaire la station en dtresse. toutes fins pratiques, toutes les missions effectues aprs l'appel de dtresse initial peuvent tre considres comme du trafic de dtresse. Dans le trafic de dtresse, le signal de dtresse MAYDAY nonc une fois doit prcder toutes les missions. Cette procdure a pour but d'avertir les stations qui n'ont pas entendu l'appel de dtresse initial, et qui assurent dsormais la veille sur la frquence de dtresse, que le trafic qu'ils entendent a trait une situation de dtresse. Toute station du service mobile aronautique qui a connaissance du trafic de dtresse, et qui ne peut elle-mme porter secours la station en dtresse, doit nanmoins suivre le trafic jusqu' ce qu'elle acquire la certitude qu'un secours a t port. Il est interdit toutes les stations qui ont connaissance du trafic, mais qui n'y participent pas, d'mettre sur les frquences utilises pour le trafic de dtresse tant qu'elles n'ont pas reu un message indiquant qu'elles peuvent reprendre le trafic normal (annulation de la dtresse). 6.14 Accus de rception d'un message de dtresse

L'accus de rception d'un message de dtresse est donn sous la forme suivante : 1. 2. 3. 4. 5. le signal de dtresse MAYDAY ; l'indicatif d'appel de la station en dtresse (nonc trois fois); le mot ICI ; l'indicatif d'appel de la station qui accuse rception (nonc trois fois); les mots REU MAYDAY . MAYDAY PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC ICI WINNIPEG TOUR WINNIPEG TOUR WINNIPEG TOUR REU MAYDAY

Exemple :

6.15

Mesures prendre par les stations qui accusent rception d'un message de dtresse

1. Accuser rception immdiatement du message de dtresse. 2. Prendre la communication en charge ou en transfrer la responsabilit spcifiquement et clairement, en avertissant laronef quil y a transfert.
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CIR 21

3. Prendre sans retard des mesures pour sassurer que linformation requise est donne le plus tt possible lunit approprie du service de la circulation arienne (ATS) et lorganisme dexploitation de laronef appropri (ou son reprsentant). 4. Continuer la veille sur la frquence de rception du message de dtresse et, dans la mesure du possible, sur toute autre frquence que la station en dtresse pourrait utiliser. 5. Avertir les autres stations, en fonction de leur ouverture, pour viter le transfert de trafic aronautique sur la frquence des communications de dtresse. 6. Cesser toute mission qui pourrait causer du brouillage au trafic de dtresse. 6.16 Retransmission d'un message de dtresse

Un message de dtresse rpt par une station autre que la station en dtresse comprend : 1. 2. 3. 4. 5. le signal MAYDAY RELAY (nonc trois fois); le mot ICI ; l'indicatif d'appel de la station qui retransmet le message (nonc trois fois); le signal de dtresse MAYDAY (nonc une fois); tout renseignement concernant la station en dtresse, comme sa position, la nature de la dtresse et le nombre de personnes bord. MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY ICI CESSNA NOVEMBER JULIETT INDIA CESSNA NOVEMBER JULIETT INDIA CESSNA NOVEMBER JULIETT INDIA MAYDAY PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC FRAPP PAR LA FOUDRE AMERRISSAGE FORC POSITION : 20 MILLES L'EST DE WINNIPEG ALTITUDE : 1 500 PIEDS VITESSE : 125 NOEUDS CAP : 270 UNE PERSONNE BORD PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC

Exemple :

6.17

Imposition du silence

La station en dtresse ou la station qui dirige le trafic de dtresse peut imposer le silence toutes les stations dans son voisinage ou toute station qui brouille le trafic de dtresse. Elle le fait en mettant un appel gnral ou un appel destin une seule station, selon le cas. La station en dtresse ou la station qui dirige le trafic de dtresse impose le silence au moyen des mots SILENCE MAYDAY . Si elles estiment que cest essentiel, les autres stations proximit de la station en dtresse peuvent aussi imposer le silence pendant une situation de dtresse en utilisant l'expression SILENCE DTRESSE .
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CIR 21

Si le silence radio est impos durant une situation de dtresse, toutes les missions doivent cesser immdiatement, sauf celles des stations qui participent au trafic de dtresse. Exemples : La station en dtresse impose le silence une station dtermine (le Cessna C-FNJI brouille le trafic de dtresse). CESSNA FOXTROT NOVEMBER JULIETT INDIA ICI PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC SILENCE MAYDAY TERMIN Une station autre que la station en dtresse impose le silence toutes les autres stations. TOUTES LES STATIONS, TOUTES LES STATIONS, TOUTES LES STATIONS ICI CESSNA FOXTROT NOVEMBER JULIETT INDIA SILENCE DTRESSE TERMIN 6.18 Annulation du message de dtresse

Lorsqu'une station n'est plus en dtresse ou qu'il n'est plus ncessaire d'observer le silence (c'est--dire que l'opration de sauvetage est termine), la station qui a dirig le trafic de dtresse doit mettre un message adress TOUTES LES STATIONS sur les frquences de dtresse utilises pour indiquer que le trafic normal peut reprendre. Voici la procdure suivre pour annuler un message de dtresse : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. le signal de dtresse MAYDAY (nonc une fois); les mots TOUTES LES STATIONS (noncs trois fois); le mot ICI ; l'indicatif d'appel de la station mettant le message; l'heure de dpt du message; l'indicatif d'appel de la station en dtresse (nonc une fois); les mots SILENCE FINI . MAYDAY TOUTES LES STATIONS, TOUTES LES STATIONS, TOUTES LES STATIONS ICI WINNIPEG TOUR HEURE 1630 ZULU PIPER FOXTROT X-RAY QUBEC QUBEC SILENCE FINI TERMIN

Exemple :

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CIR 21

Note :

La procdure vise surtout permettre aux autres stations de reprendre le service habituel. Afin que les stations de recherche et de sauvetage soient informes qu'une station n'est plus en dtresse, il FAUT faire un appel normal la station du service aronautique la plus proche pour prciser les raisons de l'annulation du message de dtresse.

7.
7.1

Communications d'urgence
Signal d'urgence

Le signal d'urgence indique que la station appelante a un message trs urgent mettre au sujet de la scurit d'un aronef, d'un navire, d'un autre vhicule ou d'une personne, mais quun secours immdiat nest pas requis et que le signal ne doit tre mis quavec lautorisation du responsable de la station. Le signal d'urgence consiste en trois rptitions des mots PAN PAN , le mot PAN tant prononc comme le mot franais panne . Il est mis au dbut de la premire communication durgence. Le signal d'urgence et le message d'urgence qui le suit peuvent tre adresss toutes les stations ou une station dtermine. 7.2 Priorit

Le signal d'urgence a la priorit sur toutes les autres communications, sauf sur celles de dtresse. Les stations qui entendent le signal d'urgence doivent rester l'coute pendant au moins trois minutes sur la frquence laquelle elles ont entendu le signal; aprs quoi, si elles nentendent aucun message durgence, elles doivent, dans la mesure du possible avertir une station au sol du service aronautique du signal durgence, puis le trafic normal peut tre repris. Toutes les stations qui entendent le signal d'urgence doivent prendre soin de ne pas brouiller lmission du message d'urgence qui le suit. Les stations en communication sur des frquences autres que celles utilises pour lmission du message d'urgence peuvent poursuivre leur travail normal sans interruption, moins qu'il ne s'agisse d'un message adress toutes les stations. 7.3 Frquences utiliser

La premire mission du signal et du message d'urgence par un aronef doit se faire sur la frquence air-sol en usage ce moment. Si l'oprateur de la station d'aronef ne peut pas tablir la communication sur cette frquence, il doit rpter le signal et le message d'urgence sur la frquence aronautique d'urgence (121,5 MHz) ou toute autre frquence disponible pour tablir la communication avec une station aronautique au sol ou une autre station d'aronef. 7.4 Message d'urgence

Le signal d'urgence doit tre suivi d'un message donnant de plus amples renseignements propos de l'incident qui a motiv l'utilisation du signal d'urgence.

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CIR 21

Lorsque le message d'urgence ne contient pas d'adresse dtermine (c.--d. quil sadresse toutes les stations) et qu'une station d'aronef ou une station au sol du service aronautique en accuse rception, la station qui accuse rception doit mettre les renseignements durgence aux autorits comptentes (unit du service de la circulation arienne, organisme dexploitation dun aroport ou son reprsentant). Le message d'urgence doit comprendre le plus grand nombre requis des lments qui suivent, prononcs clairement, dans la mesure du possible dans l'ordre suivant : 1. le signal d'urgence PAN PAN (nonc trois fois); 2. le nom de la station qui s'adresse le message ou les mots TOUTES LES STATIONS (noncs trois fois); 3. le mot ICI ; 4. l'identification de l'aronef; 5. la nature de l'urgence; 6. les intentions du responsable; 7. la position actuelle, laltitude de vol ou l'altitude et le cap; 8. tout autre renseignement utile. Exemple : PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN TOUTES LES STATIONS, TOUTES LES STATIONS, TOUTES LES STATIONS ICI CESSNA FOXTROT NOVEMBER JULIETT INDIA PERDU, DEMANDE VRIFICATION RADAR POSITION : INCONNUE VITESSE : 112 NOEUDS ALTITUDE : 1 050 PIEDS CESSNA FOXTROT NOVEMBER JULIETT INDIA VOUS

Exemple de rponse : PAN PAN CESSNA FOXTROT NOVEMBER JULIETT INDIA ICI WINNIPEG TOUR VOTRE POSITION EST 20 MILLES AU SUD DE WINNIPEG WINNIPEG TOUR NOUS ATTENDONS 7.5 Annulation du message d'urgence

Une fois mis le message d'urgence demandant aux stations qui reoivent le message de prendre des mesures, la station responsable de son mission doit l'annuler ds qu'elle sait qu'il n'est plus ncessaire d'y donner suite. Le message d'annulation doit tre adress toutes les stations.

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CIR 21

Exemple :

PAN PAN TOUTES LES STATIONS, TOUTES LES STATIONS, TOUTES LES STATIONS ICI CESSNA FOXTROT NOVEMBER JULIETT INDIA LE CESSNA FOXTROT NOVEMBER JULIETT INDIA A T RELEV 20 MILLES AU SUD DE L'AROPORT DE WINNIPEG, POURSUIVANT SA ROUTE NORMALEMENT CESSNA FOXTROT NOVEMBER JULIETT INDIA TERMIN

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CIR 21

Annexe A - Dfinitions d'expressions aronautiques

Arodrome Toute tendue de terre ou deau (y compris la surface gele dune tendue deau) ou toute autre surface servant de support et utilise ou conue, prpare, quipe ou rserve, en totalit ou en partie, larrive et au dpart, aux manoeuvres ou lentretien courant des aronefs. Le terme comprend les btiments, le matriel et les installations connexes. Arodrome contrl Arodrome dot dune unit de contrle de la circulation arienne en service. Communications aronautiques du contrle dexploitation (AOCC) Communications ayant trait la rgularit des vols. Communications de laviation gnrale (GAC) Communications relatives aux oprations autres que les services ariens horaire fixe et les oprations de transport sur demande et contre rmunration. Communications de contrle au sol Service ATC fourni dans le but : a. dempcher, sur laire de manoeuvre, les abordages entre des aronefs, et les collisions entre des aronefs et des obstacles ou des vhicules; b. dacclrer et de rgulariser la circulation arienne sur laire de manoeuvre. Service aronautique Un service de radiocommunication qui assure la scurit, la navigation et dautres oprations relies aux aronefs. Ce service peut inclure lchange de messages air-sol dans lintrt du public. Service de contrle de la circulation arienne (Service ATC) Service assur en vue : a) d'empcher : les abordages entre des aronefs; les collisions entre des aronefs et des obstacles; sur laire de manoeuvre, les collisions entre des aronefs et des vhicules; b) d'acclrer et de rgulariser la circulation arienne.
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CIR 21

Service consultatif priv (PAS) Service fourni aux arodromes contrls pour les communications ayant trait aux affaires de la compagnie telles que lentretien courant des aronefs, la disponibilit de carburant, lhbergement, etc. Ces services excluent les renseignements relatifs au contrle de la circulation arienne, aux bulletins mtorologiques, ltat des bandes datterrissage ou tout autre renseignement normalement fourni par les units de contrle de la circulation arienne. Station daronef Station mobile du service mobile aronautique place bord dun aronef, autre quune station dengin de sauvetage. Station aronautique Station terrestre du service mobile aronautique offrant un service aux stations daronefs. Dans certains cas, une station aronautique peut se trouver bord dun bateau ou dune plate-forme en mer. Station d'information de vol Unit du service de la circulation arienne (ATS) tablie pour assurer la fourniture de services de vol prcis. Station prive multiple Station daronef ou station aronautique tablies pour fournir des communications air-sol usages multiples de nature oprationnelle.

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CIR 21

Annexe B - Expressions conventionnelles

Mot ou expression VOUS ACCUSEZ RCEPTION AFFIRMATIF Signification Ma transmission est termine et j'attends votre rponse. Dites-moi si vous avez reu et compris ce message. Expression utilise en radiocommunication signifiant oui . Je dois faire une pause de quelques secondes ou quelques minutes, veuillez attendre que je vous appelle. Autoris poursuivre dans les conditions spcifies. Expression utilise en radiocommunication signifiant sparation entre parties du message. ( utiliser lorsqu'il n'y a pas de sparation distincte entre les diffrentes parties du message.) a) titre de demande : la communication est difficile, veuillez noncer chaque mot ou groupe de mots deux fois. b) titre de renseignement : la communication tant difficile, chaque mot ou groupe de mots du message sera nonc deux fois. COMMENT RECEVEZ-VOUS? CONFIRMEZ quel point mon mission est-elle intelligible? Ai-je reu ce qui suit...? ou Avez-vous reu le message? Continuez transmettre votre message. Une erreur a t commise dans cette transmission (ou le message indiqu). Le texte correct est... Considrez que ce message n'a pas t envoy. Expression utilise en radiocommunication signifiant ; je rpte pour tre plus clair ou pour insister.

ATTENDEZ

AUTORIS BREAK

CHAQUE MOT DEUX FOIS

CONTINUEZ CORRECTION

IGNOREZ JE RPTE

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CIR 21

MAYDAY

Expression signifiant ; Je suis en dtresse . Signal international de dtresse en radiotlphonie. De prfrence rpte trois fois, lexpression signale un danger imminent et grave et signifie que laide est immdiatement ncessaire. Expression utilise pour la retransmission d'un message de dtresse. Non : ou, cela n'est pas exact; ou, je ne suis pas d'accord. Signal international durgence en radiotlphonie. De prfrence rpte trois fois, lexpression signale un tat concernant le scurit dun aronef ou de tout autre vhicule, ou celle dune personne se trouvant bord ou en vue, mais qui ne ncessite pas de laide immdiate. Rptez-moi tout ce message, ou la partie spcifie, exactement comme vous l'avez reu. Expression utilise pour demander que la dernire transmission soit rpte. coutez sur (frquence). J'ai reu en entier votre dernire transmission. J'ai reu votre message numro... Expression internationale indiquant que le silence a t impos sur la frquence cause d'une situation de dtresse. Expression internationale indiquant la fin de la situation de dtresse. Expression internationale indiquant quune situation de dtresse est en cours. La commande SILENCE MAYDAY est mise par la station qui dirige le trafic de dtresse. Cette conversation est termine et je n'attends pas de rponse. Vos instructions ont t reues, comprises et seront excutes.

MAYDAY RELAY

NGATIF PAN PAN

RELISEZ

RPTEZ

RESTEZ LCOUTE ROGER ROGER NUMRO SILENCE

SILENCE FINI

SILENCE MAYDAY

TERMIN

WILCO

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CIR 21

Annexe C - Principes techniques concernant le matriel

Entretien Connexions de microphone et d'antenne Les cbles sont munis de divers types de connecteurs enfichs dans l'quipement lectronique. Chaque type de connecteur doit tre assembl selon une technique particulire. Lorsqu'on rpare ou remplace des connecteurs, il faut prendre bien soin de ne pas faire de court-circuit (deux fils nus qui se touchent ou touchent aux parties mtalliques du connecteur) ou de circuit ouvert (fil cass l'intrieur de sa gaine isolante). Toutes les connexions doivent tre propres et bien serres. Lorsque des connexions sont exposes aux intempries, il faut les enduire de silicone pour les protger contre la corrosion et empcher l'eau de s'infiltrer l'intrieur de la gaine du cble. Fusibles Les circuits lectriques sont protgs contre les surcharges et les courts-circuits au moyen de fusibles, dont le calibre correspond au nombre maximal d'ampres que le fusible peut laisser passer sans griller (fondre). Il ne faut jamais remplacer un fusible par un autre de calibre plus lev, car cela pourrait compromettre sa fonction de protection et crer un danger d'incendie. Les fusibles (ou les disjoncteurs, si votre systme lectrique en est muni) agissent comme soupapes de sret. Lorsqu'il se produit une surcharge dans un circuit, le fusible intercal dans le circuit saute (ou le disjoncteur est dclench), ce qui coupe le courant. En plus de prvenir la surchauffe du circuit et les incendies, linterruption du courant avertit qu'il y a une dfectuosit quelque part dans le circuit. Il faut corriger la dfectuosit avant de remplacer le fusible. Note : Prendre toutes les prcautions qui s'imposent au moment de remplacer un fusible. Sassurer davoir les mains sches.

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Annexe D - Licences de station radio

moins d'en tre exemptes, toutes les stations radio au Canada doivent faire l'objet d'une licence dlivre par le ministre dIndustrie Canada. En vertu de certaines conditions, les stations du service aronautique sont exemptes de la dlivrance dune licence de station radio. De plus amples renseignements sont disponibles auprs du bureau de district dIndustrie Canada le plus prs de chez vous. (Voir lAnnexe F). La licence (ou une copie) doit tre prsente sur demande dun inspecteur dIndustrie Canada. L'indicatif d'appel assign la station, les frquences utiliser pour l'mission, et toute autre condition particulire laquelle est assujettie l'exploitation de la station sont gnralement indiqus sur la licence de station radio. Pour obtenir une licence de station radio, il faut prsenter Industrie Canada un formulaire de demande dment rempli, ainsi que le droit de licence prescrit. Pour tre admissible la licence au Canada, le matriel radio doit tre homologu ou dclar techniquement acceptable par Industrie Canada. Les droits de licence de station radio doivent tre pays au plus tard le 1er avril de chaque anne. L'administration centrale du Ministre, Ottawa, envoie un avis de renouvellement au titulaire de licence par la poste. Note : Quiconque tablit une station de radiocommunication sans autorisation de radiocommunication est passible, sur dclaration de culpabilit par procdure sommaire, dans le cas d'une personne physique, d'une amende maximale de 5 000 $ et d'un emprisonnement maximal d'un an, ou de l'une de ces peines, ou, dans le cas d'une personne morale, d'une amende maximale de 25 000 $. Prire de s'adresser l'un des bureaux de districts d'Industrie Canada pour toute demande de renseignements concernant les licences de station radio.

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Annexe E - Assignation des frquences aronautiques

Le tableau ci-dessous indique le service et l'utilisation titre primaire de chaque bande de frquences : Bande 108,1000 - 111,9750 MHz 111,9750 - 117,9750 MHz 117,9750 - 121,9625 MHz 121,9825 - 123,5875 MHz 123,5875 - 128,8125 MHz 128,8125 - 132,0125 MHz 132,0125 - 136,0000 MHz Service Radionavigation aronautique Radionavigation aronautique Services de contrle de la circulation arienne Communications aronautiques gnrales Services de contrle de la circulation arienne Communications de contrle oprationnel aronautiques Services de contrle de la circulation arienne

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Annexe F - Bureaux de districts d'Industrie Canada

Prire d'adresser toute demande de renseignements supplmentaires concernant les certificats un bureau de district d'Industrie Canada situ dans l'une des villes ci-dessous. St. John's (T.-N.-L.) Dartmouth (N.-.) Sydney (N.-.) Moncton (N.-B.) Saint John (N.-B.) Montral (Qc) Gatineau (Qc) Qubec (Qc) Sherbrooke (Qc) Val-dOr (Qc) London (Ont.) Ottawa (Ont.) Sault-Sainte-Marie (Ont.) Toronto (Ont.) Winnipeg (Man.) Regina (Sask.) Saskatoon (Sask.) Calgary (Alb.) Edmonton (Alb.) Vancouver (C.-B.) Kelowna (C.-B.) Surrey (C.-B.) Prince George (C.-B.) Victoria (C.-B.) Whitehorse (Yn)

Pour une liste rcente des adresses et numros de tlphone, veuillez consulter et la Circulaire dinformation sur les radiocommunications 66, intitule Adresses et numros de tlphone des bureaux rgionaux et de districts (CIR-66) : http://www.ic.gc.ca/eic/site/smt-gst.nsf/eng/sf01742.html.

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