COMPRESORES DE PISTON

GUIA DE SOLUCION DE PROBLEMAS

Al darle mantenimiento al compresor de aire, quite toda la energa a la unidad, y saque todo el aire al tanque. Siempre ponga el cubrebandas despus de ajustar las bandas o las poleas.

PROBLEMA
A. RUID !"#!SI$

CAUSA POSIBLE
1. % &oleas 'lojas (. % $)l*ulas 'lojas

SOLUCION
1. % Apretar poleas (. % !5amine las *)l*ulas para saber si presentan da6o. Substituya seg=n lo requerido. #ompruebe que las *)l*ulas asienten correctamente en la cabe7a. Reinst)lelas, apretando las *)l*ulas con el tornillo opresor +. %Apriete las bandas 9asta que no se patinen, permita cierta 9olgura. ,. 0 Apretar como se requiera /. 0 >i*ele el compresor. 1. 0 Use el aceite correcto y llene el c)rter en el ni*el apropiado. 3. % ?impie la parte superior del pist-n 8, % #oloque un cojn anti*ibraci-n en las patas del tanque. Aislar la tubera del edi'icio. <. 0 ?os rodamientos en malas condiciones se pueden detectar por el juego que tenga la polea y cig@e6al . contra el c)rter. Si presenta juego, cambie los rodamientos ?os metales en malas condiciones pueden ser detectados quitando una una *)l*ula de aire de la cabe7a y obser*ando el mo*imiento del pist-n al momento de mo*er la polea con la mano. Si la polea puede ser mo*ida media carrera sin que 9aya mo*imiento en el pist-n, los metales necesitan ser reempla7ados.

+. % Si el ruido se presenta cuando se arranca el compresor, *eri'icar si las bandas est)n 'lojas ,.% $ibraci-n en cubrebandas y.o tuberas o bandas 'lojas. /. 0 !l compresor esta desni*elado 1. 0 2ipo o ni*el de aceite incorrecto 3. 0 4ay carb-n u otro material e5tra6o en la cabe7a del pist-n. 8. 0 Sonido normal ampli'icado a tra*s del piso o transmitido 9asta la entrada de aire remota :cuando es usada;. <. 0 Si el ruido es un golpeteo y no puede ser atribuido a alg=n punto de los indicados arriba, el problema pudieran ser los rodamientos o los. metales

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PROBLEMA
B. &AS D! A#!I2! A
!"#!SI$A B RCA#I > D! #ARD >, &AS D! AEUA A A#!I2! A ?AS 2UD!RIAS

CAUSA POSIBLE

SOLUCION

1.0 !le*ada temperatura o 9umedad 1.%Instale un separador de 9umedad y un en el ambiente. Biltro para aceite en la tubera al menos a + metros de donde se utili7a el aire (.% Alto porcentaje de tiempo de 2rabajo del compresor :3/F a 1GGF; +.% Biltro de aire tapado ,.% !l ni*el del aceite en el c)rter esta sobrepasado /.% 2ipo de aceite incorrecto. 1.% $)l*ulas de la cabe7a con e5ceso de carb-n. 3.% $)l*ulas en mal estado 8.% Anillos del pist-n en mal estado (. 0 $eri'ique si e5isten 'ugas de aire, si no e5isten 'ugas puede ser que necesite un compresor adicional., la demanda de aire es mayor de la que da el compresor. +.% #ambio el 'iltro de aire. ,.% ?lenar el c)rter al ni*el adecuado /.% $eri'ique el tipo de aceite correcto en este manual o 9able a un centro de ser*icio autori7ado para in'ormaci-n 1.% ?impie o reemplace las *)l*ulas 3.% Reemplace las *)l*ulas 8.% Reemplace los anillos y limpie los cilindros.

C. R!DU##I > D!
!>2R!EA D! AIR! AIR! I>SUBI#I!>2!

1.% Biltro tapado (.% Dandas 'lojas +.% ?as *)l*ulas del compresor o la *)l*ula de retenci-n del tanque tienen 'uga, est)n pegadas o carboni7adas. ,.% Bugas de aire en el sistema /.% !l compresor esta peque6o para los requerimientos de aire demandado.

1.% Reemplace el 'iltro (.% Apriete las bandas sin sobreapretar +.% ?impiar, reparar o reempla7ar

,.% !liminar las 'ugas. /.% ?lame a su distribuidor par que le de alguna sugerencia al problema.

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PROBLEMA
D. !? # C&R!S R S! S DR!#A?I!>2A

CAUSA POSIBLE
1. % !l compresor esta peque6o para los requerimientos de aire Demandado

SOLUCION

1.% !l tiempo de 'uncionamiento m)5imo del compresor debe ser de 3/F a 8GF del tiempo, esto equi*ale ,/ minutos por 9ora. (.% !l compresor esta demasiado cerca (.% Relocali7ar el compresor :*er pag. 3 a la pared del edi'icio. de este boletn +.% !l compresor esta rotando en sentido +.% $eri'ique la rotaci-n de la polea, contrario. debe girar con'orme a las manecillas del reloj par)ndose 'rente a la placa de identi'icaci-n del compresor. #orregir el giro reconectando el motor. ,.% Bugas de aire en las lneas. ,.% ?ocali7ar las 'ugas y corregirlas. /.% Biltro de aire obstruido /.% #ambiar 'iltro de aire. 1.% 2ipo y ni*el de aceite incorrecto. 1.% $er H?ubricaci-nI &ag. 8 de este manual o contacte a su distribuidor. 3.% $)l*ulas en mal estado o 3.% ?impie o cambie las *)l*ulas. carboni7adas. 8.% ?os Discos o muelles de las *)l*ulas 8.% Reemplace los componentes como est)n rotos, las partes de la *)l*ula se requiera. est)n 'lojos, las *)l*ulas est)n en mal estado o los asientos est)n da6ados. <.% !l tubo aletado post%en'riador o la <.% ?impie o reempl)celos. la *)l*ula de retenci-n est)n carboni7ados.

Si los puntos indicados en el inciso J D J no proporcionan la causa en cuanto a porqu la unidad se est) recalentando, el problema puede estar en el ambiente en el cual la unidad est) 'uncionando. Un compresor situado en un cuarto caliente puede dar muestras del calentamiento e5cesi*o. ?a unidad se debe mo*er a un ambiente m)s 'resco, o modi'icar el ambiente e5istente. $entilas en la pared o e5tractores pueden mejorar las condiciones. !ntre en contacto con su distribuidor o centro de ser*icio para la in'ormaci-n adicional.
F. ?AS DA>DAS S! SA?!> 1.%?as poleas no est)n correctamente D! ?AS & ?!AS. alineadas (.%!n el caso de que sean dos bandas, alguna de ellas es di'erente. +.% Un da6o o rasg-n en el borde de la banda ,.% ?as bandas no son del mismo tipo de ranura que las poleas :tipo HAI o HDI; 1.% Alinee las poleas con una regla recta (.% #ambie las bandas y *eri'ique que sean iguales. +.% #ambie las bandas y *eri'ique que sean iguales ,.% #ambie las bandas y *eri'ique que sean del mismo tipo de ranura que la polea.

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PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCION
1.% Apriete el tornillo como se requiera. (.% Apriete como sea necesario. 1.% !sto no es causado por 'alla en el equipo, sino que es resultado natural de comprimir el aire y se soluciona drenando el tanque diariamente.

G.?A & ?!A D!? #AD!KA ? 1.% !l tornillo de la polea no esta lo D!? C 2 R #AD!#!A> su'icientemente apretado (.% ?os tornillos de la polea del motor no est)n bien apretados H. !? 2A>LU! 2I!>! AEUA !> SU I>2!RI R 1.% #ondensaci-n en el tanque.

I. BISURA !> !? 2A>LU!

Aunque esta condici-n es rara, el da6o al tanque puede ocurrir durante el transporte o es causada por un mal montaje del compresor que produ7ca e5ceso de *ibraci-n en el mismo.

>o intente reparar el tanque. >o contin=e operando el compresor #ontacte a su distribuidor o centro de ser*icio autori7ado para in'ormaci-n a este problema. !l compresor requiere un mantenimiento mayor donde todas las partes en mal estado sean reparadas o reempla7adas.

J. !? # C&R!S R SM HACARR I :?A & ?!A > EIRA ?IDR!C!>2!;

1.% !l equipo se opero sin aceite (.% !l equipo se opero con bajo aceite +% ?os metales est)n en mal estado ,.% Uno o m)s pistones est)n grandes /.% ?os rodamientos del cig@e6al est)n en mal estado.

K. BUEAS D! A#!I2! !? 1.% Derrame de aceite al llenar el c)rter. 1.% 2enga cuidado en llenar el c)rter # C&R!S R !S2A SU#I de aceite, al 'inal limpie del compresor. D! A#!I2! (.% !l c)rter se sobrelleno de aceite (.% Lutele aceite al c)rter 9asta que quede en el ni*el correcto. +.% #ambie el empaque y apriete el +.% Buga por el tornillo de aceite. tornillo 'irmemente. ,.% #ambie empaques como se requiera. ,.% Buga por empaques y tornillos de &onga sellador en las cuerda de los cabe7a, cilindro y c)rter. tornillos y apriete 'irmemente. /.% Apriete los opresores de las *)l*ulas /.% presores de las *)l*ulas 'lojos 1.% Apriete como se requiera. 1.% Drida o tapa 'loja 3.% !limine con lija como se requiera 3.% Rasgu6o o rebaba en el cig@e6al L. !? I>2!RRU&2 R D! &R!SIN> > ?ID!RA ?A &R!SIN> D! ?A #AD!KA 1.% !l interruptor esta sucio o presenta 'alla. 1.% ?impie, repare o reemplace.

M. BUEA D! AIR! & R !? 1.% $)l*ula de retenci-n sucia o I>2!RRU&2 R D! presenta 'alla &R!SIN> #UA>D ?A U>IDAD !S2A &ARADA

1.% ?impie, repare o reemplace.

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PROBLEMA
N. ?AS $O?$U?AS D! S!EURIDAD D! ?AS #AD!KAS S! ADR!> # >2I>UAC!>2!

CAUSA POSIBLE
1.% ?as *)l*ulas de admisi-n y escape de alta presi-n est)n sucias o de'ectuosas esto 9ace que las *)l*ula de seguridad de las cabe7as se abran cuando el compresor esta trabajando. (.% !l tubo aletado interen'riador esta obstruido de carb-n.

SOLUCION
1.% ?impie, repara o reemplace las *)l*ulas como se requiera.

(.%?impie o reemplace.