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Resea tcnica
Clave de referencia: RT11-03
Gua de
daos
en los
pistones
Este ttulo se
puede adquirir
directamente en
el sitio de Taller
Mecnico.
El libro de texto del que proviene
la informacin de este documento,
se utliza ampliamente en escuelas
tcnicas mexicanas, pblicas y
privadas. La gran cantdad de
ilustraciones y explicaciones grfcas
que contene, son de gran utlidad
para un rpido y mejor aprendizaje,
de ah su amplia aceptacin entre
profesores e instructores.
Los temas generales que se
estudian en este libro son:
Los mecanismos del motor:
pistn-biela, leva-vlvula,
mecanismos de sincronizacin y
otros
La transmisin del movimiento y
la potencia
Reductores y mecanismos
inerciales
Gua de problemas que presentan
los motores
Pasos previos para la reparacin
del motor: planeacin y
diagnstco
Ajuste y reparacin: calibracin de
punteras, instalacin de piezas,
verifcacin del funcionamiento
Gua de daos en componentes:
pistones, cojinetes, bielas,
cigeal, mun y vlvulas
La edicin pertenece al sello editorial
Mecnica Automotriz Fcil, y forma
parte de una coleccin orientada a la
formacin tcnica automotriz.
www.mecanica-facil.com
Ajuste y
reparacin de
motores
a gasolina
Consecuencia
Desprendimiento de la tapa de
biela.
Daos en el perno y el resto del
motor; rotura del pistn.
Seales
Amarre del motor.
Se escuchan ruidos donde se
rompi el tornillo.
Origen
Brusca desaceleracin del motor;
freno con motor.
Torque incorrecto en el tornillo.
Debilidad del material del tornillo.
Solucin
Instalar tornillos nuevos, y dar
el torque especifcado por el
fabricante.
Reemplazar las piezas daadas.
Tornillo de biela roto
Resea tcnica
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Consecuencia
Desgaste de los bordes de cabeza.
Rotura de las landas de anillos.
Perforacin de la cabeza del pistn.
Seales
Prdida de potencia.
Cascabeleo, fuerte golpeteo.
Temperaturas altas en la cmara de
combustn.
Paso de aceite a la cmara de
combustn.
Consumo de combustble.
Origen
Los cables de las bujas estn mal
conectados; ignicin cruzada.
Los inyectores gotean.
Estn fuera de rango los sensores
MAF (fujo de masa de aire) o KS
(sensor de detonacin).
Bajo octanaje en el combustble.
Solucin
Verifcar la mezcla aire-
combustble.
Revisar la holgura de las guas de
vlvulas.
Revisar el tempo de encendido o
poner a tempo el motor (segn
especifcacin).
Hacer un diagnstco del sistema
electrnico y de inyeccin.
Verifcar la calidad del combustble.
Por combustn adelantada y
acelerada, se registran altas
temperaturas.
Hay demasiado carbn en la
cabeza del pistn, que se convierte
en partculas incandescentes.
Rango trmico incorrecto de las
bujas.
La vlvula EGR (recirculacin de
gases de escape) est trabada o en
malas condiciones.
Existe amarre en el centro de la falda
Consecuencia
Amarre en el centro de la falda
del pistn, a 90 con relacin al
barreno del perno.
Seales
Golpeteo dentro del motor.
Falta de potencia.
El aceite entra en la cmara de
combustn.
Origen
Se encuentra pegado el
termostato.
El sistema de enfriamiento est en
malas condiciones.
En el motor hay una temperatura
demasiado alta.
Baja medida o rebordes en el
dimetro interno de los cilindros.
El interruptor se encuentra en
malas condiciones, o el sensor
actva al ventlador.
Como hay demasiado combustble,
se diluye la pelcula de lubricacin.
Motor con bajas revoluciones.
Gotean los inyectores.
Solucin
Revisar la presin de aceite
en el motor, y la mezcla aire-
combustble.
Revisar el sistema de enfriamiento.
Asegurarse que el radiador no
tenga fugas ni est obstruido.
Revisar que el bulbo del ventlador
no tenga demasiado sarro, y que
funcione adecuadamente.
Detonacin o preignicin
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Consecuencia
Amarre en cuatro puntos de
la falda.
Seales
Golpeteos dentro del motor.
Prdida de potencia, que
ocasiona el amarre del pistn.
Consumo de aceite.
Origen
Los pistones no corresponden
al tpo de motor.
Por mala combustn, se presentan altas
temperaturas.
Excesiva relacin de compresin.
Incorrecto ensamble de perno, biela y pistn,
por haberse hecho en prensa y en fro.
El conjunto pistn-perno no fue lubricado
durante su ensamble.
No se utliz antcongelante, o el sistema de
enfriamiento est sucio.
Solucin
Verifcar el sistema de enfriamiento.
Revisar si los niveles de la mezcla aire-
gasolina son correctos para una combustn
adecuada.
Ensamblar el conjunto perno-pistn-biela,
de acuerdo con las especifcaciones del
fabricante.
Utlizar un pistn correspondiente al tpo de
motor.
Lubricar adecuadamente el perno y el pistn.
Amarre en la falda a 45 con relacin al barreno del perno
Demasiado carbn en la corona
Consecuencia
Hay demasiado carbn en la
corona del pistn
Seales
Por detonacin o preignicin, se
produce cascabeleo.
Consumo de combustble.
Hay prdida de potencia.
Demasiado humo negro.
Fuga de compresin hacia el crter.
Origen
Es incorrecta la mezcla aire-
combustble.
Hay alta resistencia en los cables
de la buja.
Entra aceite en las guas de
vlvulas.
La tapa del distribuidor o
la escobilla estn en malas
condiciones.
Se colocaron pistones usados.
Como los anillos estn
desgastados, hay demasiado paso
de aceite.
Se usaron bujas de rango trmico
diferente al especifcado.
Solucin
Colocar pistones y/o sellos nuevos.
Verifcar la tolerancia entre
vlvulas y guas.
Confrmar la adecuada instalacin
de los anillos.
Revisar que la mezcla aire-
combustble sea la adecuada.
Revisar los componentes del
sistema de encendido.
Comprobar la adecuada tolerancia
entre pistn, anillos y cilindro.
Resea tcnica
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Consecuencia
Desprendimientos y roturas.
Seales
Fuertes golpes y prdida de potencia.
Origen
Incorrectos maquinados al pistn.
Solucin
Reemplazar piezas.
Daos por reutilizar pistones
o por un ensamble inadecuado
Consecuencia
En la falda y la cabeza del pistn es
incorrecto el contacto diagonal.
En los anillos hay desgaste excesivo
y desigual.
Se botaron los seguros del perno.
La pared del cilindro est rayada.
En el barreno del perno hay partes
erosionadas.
Seales
Consumo de combustble y/o
aceite.
Prdida de potencia en el motor.
Golpeteo en el perno del pistn.
Sale demasiado humo azul por el
escape.
Origen
En la biela hay demasiado juego
lateral.
Es incorrecto el claro entre perno
y seguro.
Los seguros del perno estn mal
colocados.
El buje est mal rimado y/o estn
desalineadas o torcidas las bielas.
El ensamble tene mala
perpendicularidad y se ha
desalineado.
El mun del cigeal fue
rectfcado de forma cnica.
En la secuencia de la cabeza del
motor, el torque fue incorrecto
(VW Sedn).
Solucin
Realizar la secuencia de torque
en las cabezas, como seala el
fabricante (VW Sedn).
Verifcar si la posicin de la biela
es adecuada.
Revisar el juego axial del cigeal.
Se bot el seguro y/o se desalineo
Asegurarse que el seguro
del perno asiente bien en su
ranura y con la abertura hacia
abajo.
Confrmar la
perpendicularidad del
cigeal con los cilindros.
Verifcar el correcto rectfcado
de los muones y la alineacin
de la biela.
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Dao por banda de tiempo rota
Consecuencia
Debido a la prdida de
sincronizacin, el pistn se da
por chocar contra las vlvulas.
Seales
Se sienten y se escuchan fuertes
golpes en el motor.
El motor deja de funcionar.
Origen
Cuando la banda dentada se brinca
o se rompe, el balero tensor o
la cadena causan la prdida de
tempo de encendido. Y el pistn
choca contra las vlvulas que estn
abiertas.
Esto puede suceder en algunos
de los nuevos motores, porque el
espacio entre el pistn y la vlvula
en la cmara de combustn es
muy crtco.
Solucin
Reemplazar la banda cuando el
vehculo haya recorrido 35,000 km.
Verifcar el estado de la banda
cuando el vehculo haya recorrido
25,000 km.