Le balisage

Selon la nature du balisage, celui-ci indique un danger avec des degrs de prcision diffrents. Il existe deux types de balisages:
-ceux qui reposent sur un support fixe: une roche, la cte - Ceux dont la position peut varier

Le balisage peut tre dfinit comme lensemble des objets physique et matriels places en mer o sur les ctes afin de prvenir quelque chose susceptible dattirer lattention du marin.

Le balisage cardinal

Il indique sa position par rapport au danger donc il indique l o il faut passer et on la position du danger. Aligns, ils permettent de dfinir une ligne de scurit ce que les dangers isols ne font pas

Le balisage cardinal suite

Trois types de balisage cardinal: Dans lordre de prcision croissant :

- Boues cardinales

-Tourelles cardinales

-Espars : trs prcis quand il sagit de faire un point.

Le balisage cardinal suite

Couleurs: : les noirs indiques la direction des flches Cnes: Ouest et Est posent un problme:

Le balisage cardinal suite

Conseil pour ne pas se planter: A mare haute, le gomon vient se coller sur le bas des espars et des tourelles. Ainsi, mare basse, on peut confondre une cardinale nord avec une cardinale Est de loin: noir jaune noir mais en ralit cest une nord. Les boues, elles ne prtent jamais confusion.

Le balisage cardinal suite

Sur une carte, les cardinales sont reprsentes avec les cnes Si le symbole est pench, cela veut dire que cest une boue : il subit le courant. Sil est fin cest un espar Sinon, cest une tourelle Ici, il sagit dune boue.

Le balisage cardinal suite

Les reprer la nuit :

Boue latrale
En arrivant du large :

Bas si rouges
bbord cylindre

Tricots Verts

Tribord

cne

Boue de chenal prfr

Boue latrale de chenal prfr tribord Boue latrale de chenal prfr bbord

Dans ce cas ci, le chenal prfr est le chenal bbord

Danger isol

La balise de danger isol est situe sur le danger isole. On peut laisser indiffremment sur bbord ou tribord distance suffisante

Boue deau saine

On la rencontre en gnral une fois sortie dun port. Comme son nom lindique, partir delle en partant du port, le navire nest plus cens rencontrer de quelconque danger.

Marque Spciale
Ne dtermine pas des dangers particuliers, mais dlimite:
- des zones interdite - des zones dun port auquel on ne peut se rendre - un houlographe - etc

Les mares
Les mares sont constitues par la combinaison entre la rotation de la Terre toute les 24 heures dune part, et lattraction de la masse deau des ocans par le soleil et la lune dautre part. Utilisation des lois de Newton: plus la Terre, le soleil et la Lune sont aligns, plus lattraction est importante donc plus la quantit deau dplace est importante

Plus le coefficient de la mare est grand

La mare: coefficients
La plus grande mare thorique est celle qui correspond un alignement parfait de la Lune et du Soleil: ont lui attribue le coefficient 120 La plus faible mare thorique est celle qui correspond un angle droit parfait form avec la Lune et le Soleil: ont lui attribue le coefficient de 20 Mortes Eaux: le coefficient est infrieur 45

Vives Eaux: le coefficient est Suprieur 95 Plus le coefficient est grand et plus la hauteur deau en un point donn varie en une mare

La mare: vocabulaire

Marnage : diffrence de hauteur deau entre la pleine mer et la basse mer Flot : Masse deau correspondant la mare montante Jusant : Masse deau correspondant la mare descendante Port de rfrence : port partir des donnes duquel on calcule la hauteur deau un point donn. Ex Finistre Nord: Brest Etale : Moment instantan o la mare cesse de monter et commence descendre ou linverse.

La mare: intrt
-Savoir calculer avec prcision une hauteur deau afin de savoir si le voilier peut ou non passer sur une sonde ou sur une cte destran. Tout profondeur indique sur une carte o sur un guide maritime comme le bloc marine correspond la basse mer dune mare de coefficient 120: la profondeur est ainsi maximale et la hauteur deau que lon cherche calculer ne fait que sajouter la profondeur indique sur la carte.

-Calculer le courant pour optimiser la dure dun trajet

La mare: concrtement
Une mare dure environ (mais vraiment jamais) 6 heures. Dans une journe, la mer sera donc deux fois haute et deux fois basse

La fonction correspondant la hauteur deau est tout simplement lintgrale de la fonction correspondant au graphe ci dessus

La mare: concrtement
Pour simplifier les choses, on a inventer la rgle des douzimes pour simplifier la ralit. Dans le cas dune mare montante -1re heure mare apporte 1/12 du marnage - 2me heure mare apporte 2/12 du marnage - 3me heure mare apporte 3/12 du marnage - 4me heure mare apporte 3/12 du marnage - 5me heure mare apporte 2/12 du marnage - 6me heure mare apporte 1/12 du marnage Calcul de lheure mare: on fait la diffrence enter lheure de la pleine mer et lheure de la basse mer. On convertit en minute et on divise par 6

Calcul de mare
1) Dfinir la sonde ou la cote destran que lon souhaite passer et le pied de pilote que lon prend 2) Relever les informations suivantes :, coefficient, Heure de haute mer, Hauteur de la haute mer, Heure de basse mer, Hauteur de la basse mer, correction par rapport au port de rattache.

3) Effectuer les corrections ncessaires: hauteur, heure (attention aux heures dt)
4) Calculer un douzime ainsi lheure mare 5) laide dun graphique linaire montrant lvolution de la hauteur deau en fonction de lavancement de la mare, dfinir lheure partir de laquelle la sonde ou la cte destran peut tre passe.

Exemple
1) On admet lexistence dune cte destran indique 5 mtres, jai un tirant deau de 2 mtres, pied de pilote 0,5 mtres, partir de quand puis je passer le 4 fvrier au matin. 2) Appliqu la premire mare montante du 4 fvrier Saint-Malo, on obtient : Heure mare basse : 5h53 Mare haute : 11h16 Hauteur d'eau mare basse : 2,25 m, hauteur mare haute : 11,3 m.
3) Il ny a pas de rajustement faire 4) Dure de la mare: 5 h 23 soit 323 minutes; Heure de mare : 54 minutes. Le marnage est de 9,05 mtre ==> 1/12 = 75,42 cm

Exemple suite

5)

Pied de pilote de 0,5m, cte destran de 5 mtre, tirant deau de 1,8 mtres.
Jai donc besoin dune hauteur deau de 7,3 m

d d reprsente 1/5 de D, or D reprsente 54 minutes donc d repsente 11 minutes D

CONCLUSION: 8 h 46 on a 7,3 m sous la quille, partir de cette heure l, on peut passer