MDULO: DISEO OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE CONTROL ELCTRICO

INVERSIN DE GIRO DE MOTORES TRIFSICOS Para invertir el sentido de rotacin de un motor de induccin, se debe invertir el sentido del campo magntico giratorio generado por sus bobinas, esto se logra invirtiendo dos cualesquiera de las tres fases de alimentacin del motor. Al invertir dos fases de alimentacin, lo que se est haciendo en realidad es invertir la secuencia de fases de la lnea trifsica de alimentacin al motor. Si se invierten las tres fases se mantiene la misma secuencia de fases y , por lo tanto, el motor no cambia su sentido de rotacin. Si alimentamos un motor trifsico se puede dar las siguientes combinaciones en el orden de las fases de alimentacn Secuencia positiva de fases !mplica sentido de giro "orario a) #$ #% #& b) #% #& #$ c) #& #$ #% Secuencia negativa de fases !mplica sentido de giro antihorario d) #& #% #$ e) #% #$ #& f) #& #% #$ 'l intercambio de dos de las fases y, consecuentemente, la inversin de marcha, puede reali(arse en forma manual por medio de un interruptor de levas para este efecto, conocido tambin con el nombre de inversor rotativo o interruptor de tambor. #a inversin de giro puede reali(arse en forma automt)ca, o semi* automtca, mediante el empleo de dos contactores, uno para marcha hacia

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adelante y el otro para reversa, los que reali(an el intercambio de dos de las fases de alimentacin. A continuacin se describe el funcionamiento de un inversor de marcha de un motor trifsico mediante contactores, mostrndose dos posibilidades para el circuito de control. CIRCUITO A: L!"#$a %&) I$'e()#*$ de+ )e$,#d- de .#(- c-$ /0+)ac#*$ -b+#.ada de+ /0+)ad-( de /a(ada1 FUNCIONAMIENTO: C-$e2#*$: Al accionar el pulsador P/$ se energi(a la bobina del contactor 0, ste pone en marcha el motor con giro a la derecha y mantiene el circuito de control en la condicin de cerrado por medio de su contacto de sello 0$. Adems, el accionamiento del contactor 0 abre el contacto normalmente cerrado 0%, bloqueando elctricamente la cone1in del contactor 2. Si en primer lugar es accionado el pulsador P/%, se efect3a la cone1in del contactor 2, ste arranca el motor con giro a la i(quierda y mantiene cerrado el circuito de control a travs de su contacto de sello 2$. ,on el accionamiento del contactor 2, abre el contacto normalmente cerrado 2%,impidiendo la cone1in del contactor 0. De)c-$e2#*$: 'l accionamiento del pulsador P/& interrumpe el circuito de control y desenergi(a el contactor que est en posicin de traba)o 40 o 25, desconectando el motor de la red de alimentacin. 'n caso de una sobrecarga, el rel trmico 6# opera, interrumpiendo el circuito de control a travs de la apertura de su contacto normalmente cerrado, lo cual desenergi(a el contactor 0 o 2 y desconecta automticamente el motor. I$'e()#*$:

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Para invertir el sentido de giro con este circuito , primero hay que desconectar el motor mediante el pulsador P/&. #uego se selecciona la direccin opuesta de rotacin, accionando P/$ o P/% seg3n corresponda.

CIRCUITO 3: L!"#$a %&) I$'e()#*$ de+ )e$,#d- de .#(- )#$ acc#-$a( e+ /0+)ad-( de /a(ada1 FUNCIONAMIENTO: C-$e2#*$: 'l accionamiento de los pulsadores P/$ o P/% energi(a la bobina del contactor apropiado 707 o 727. 'l contactor pone en marcha el motor en el sentido deseado y sella el circuito de control por medio del cierre de su contacto de retencin o sello 40$ o 2$5. Al accionarse el contactor elegido ste abre su contacto normalmente cerrado 40% o 2%5, impidiendo la cone1in simultnea de ambos contactores. De)c-$e2#*$: A travs del accionamiento del pulsador P/& se desenergi(a el contactor 707 o el 728. 'l contactor abre sus contactos principales y desconecta el motor de la red de alimentacin. 'n caso de sobrecarga se efect3a la descone1in del motor por medio de la apertura del contacto normalmente cerrado del rel trmico 6#. I$'e()#*$: #a inmersin del sentido de giro con este circuito puede efectuarse de dos formas $5 #a primera manera de reali(ar la inversin de marcha consiste en desconectar el motor oprimiendo el pulsador de parada P/& y luego se selecciona la direccin opuesta de rotacin.

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%5 's posible cambiar la direccin de rotacin sin pulsar obligadamente el botn de parada. Si el motor est girando por e)emplo, a la derecha por medio del contactor 0, se debe accionar el pulsador P/%, el cual a travs de su contacto de apertura desenergi(a el contactor 0, y a travs del contacto de cierre del pulsador P/% se energi(a el contactor 2, mantenindose a travs de su contacto de sello 2$. ,on esta operacin el motor se frena y marcha con giro a la i(quierda Si el motor est girando a la i(quierda, basta accionar el pulsador P/$ y se reali(a una operacin anloga para invertir el sentido de giro del motor.

MTODOS DE ENCLAVAMIENTO ,uando se utili(an contactores inversores para cambiar el sentido de rotacin de los motores, debe evitarse que los dos contactores puedan cerrar )untos, ya que esto ocasionara un cortocircuito. Situaciones similares se presentan, adems, en otros circuitos de control en los cuales, por ra(ones de seguridad, hay ciertos contactores que no deben estar cerrados simultneamente. Para impedir este hecho se emplean tres mtodos diferentes de prevencin, conocidos como mtodos de enclavamiento. E$c+a'a"#e$,- "ec!$#c-: ,onsiste en una intercone1in mecnica entre los dos contactores, de manera que no puedan cerrar sus contactos simultneamente, debido a un dispositivo mecnico de enclavamiento. ,uando se energi(a la bobina de uno de los contactores, ste cierra y mueve una palanca hacia una posicin tal que impide el cierre del otro contactor, a3n cuando la bobina de este contactor sea energi(ada. E$c+a'a"#e$,- /-( b-,-$e(a): 'l enclavamiento por botoneras es un mtodo elctrico que impide que se energicen simultneamente las bobinas de ambos contactores del inversor de marcha u otro circuito. Para este efecto se utili(an

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botoneras con dos )uegos de contactos, un contacto normalmente cerrado y otro normal mente abierto, de tal manera que al oprimir el botn, un circuito se interrumpe y otro se cierra. :ormalmente en estas botoneras, el cierre y la apertura del circuito no se reali(an en el mismo instante, sino que primero se efect3a la descone1in y a continuacin la cone1in. 'n el circuito / de control de inversor de marcha se puede observar que al accionar cualesquiera de los pulsadores P/$ o P/%, se interrumpe el circuito de la bobina de un contactor, para cerrar inmediatamente el circuito de la bobina del otro contactor. ;e esta manera, se impide la cone1in simultnea de ambos contactores. E$c+a'a"#e$,- /-( c-$,ac,-) a02#+#a(e): 'l enclavamiento se efect3a por medio de contactos au1iliares normalmente cerrados en los contactores de giro a la derecha y de giro a la i(quierda. ,uando se pone en marcha el motor con giro a la derecha, se abre el contacto normalmente cerrado del contactor 0 40%5, el cual abre el circuito de la bobina del contactor 2, este hecho impide que el contactor 2 se energice y cierre mientras permane(ca conectado e# contactor 0 de giro a la derecha. <na operacin anloga ocurre si el motor se pone en marcha con giro a la i(quierda. -odos los mtodos e1puestos son aplicables a cualquier circuito de control que, por alguna ra(n, requiera un enclavamiento entre contactores.

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