LUBRICANTES Definicin.

-Un lubricante es toda sustancia slida, semislida o lquida de origen animal, vegetal, mineral o sinttico que pueda utilizarse para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento. CLASIFICACIN grafito y sulfuro de molibdeno grasas aceites Alto ndice Parafnicos de viscosidad. Baja volatilidad. Bajo poder disolvente: sedimentos. Alto punto de congelacin. Bajo ndice naftecnicos de viscosidad. Densidad ms alta. Mayor volatilidad. Bajo punto de congelacin. ndice de aromticos viscosidad muy bajo. Alta volatilidad. Fcil

Slidos S/Estado Semislidos Lquidos s/ naturaleza

oxidacin. Tendencia a formar resinas. se emulsionan con agua fcilmente. OBTENCION DE ACEITES LUBRICANTES -mezcla de bases -aditivacion segn gamas industria y automocion FABRICACIN ACEITES LUBRICANTES Los procesos a seguir para la obtencin de las distintas gamas de aceites lubricantes, tanto los tipos destinados a la industria como los de automocin, son los siguientes: 1.-Las bases con los distintos tratamientos de refino descritos en el captulo anterior pasan a la planta de mezclas. 2.- Se efectan las mezclas de estas bases (dos mximos) para obtener las viscosidades y calidades requeridas. 3.- Se complementan sus caractersticas incorporando a aquellos que lo requieran, distintos tipos de aditivos de acuerdo con su aplicacin y posterior servicio. ADITIVOS LUBRICANTES Como aditivos lubricantes se entienden aquellos compuestos qumicos destinados a mejorar las propiedades naturales de un lubricante, y, conferirle tras que no poseen y que son necesarias para cumplir su cometido. Las exigencias de lubricacin de los modernos equipos y grandes mquinas en general, as como los motores de combustin interna de muy altas evoluciones y pequeo chrter, obliga a reforzar las propiedades intrnsecas de s lubricantes, mediante la incorporacin de aditivos qumicos en pequeas entidades; y el hecho de que con pequeas cantidades de estos compuestos qumicos se modifiquen profundamente el comportamiento de los aceites, ha echo que se generalice mucho su empleo. PROPIEDADES GENERALES DE LOS ADITIVOS Los aditivos se incorporan a los aceites en muy diversas proporciones, desde partes por milln, hasta el 20 % en peso de algunos aceites de motor. cada aditivo tiene una o varias misiones que cumplir, clasificndose al respecto , como unidades o multifuncin hales. Fundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes objetivos: 1. Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos ocasionados por razn de su entorno o actividad. 2. Proteger a la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes. 3. Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o proporcionarle otras nuevas. ACTUACIN DE UN ADITIVO FRENTE A OTRO Y ANTE EL ACEITE BASE Naturalmente, los aditivos deben ser solubles en el aceite base, y el efecto que le confieren es, en algunos casos, peculiar para el aceite en el que se incorpora, o sea, que un aditivo que es efectivo en un aceite puede no serlo, al menos en el mismo grado, en otro. A esta propiedad se le puede denominados susceptibilidad del aceite para con el aditivo.

Al formular la composicin de un aceite multiaditivado, se tiene muy en cuenta el comportamiento de los distintos aditivos entre s. Su compatibilidad es una caracterstica muy importante. En mezcla con el aceite, dos o ms aditivos son compatibles si no dan lugar a reacciones que formen compuestos indeseables o que mermen considerablemente, o bien anulen los efectos que se persiguen. Por otra parte, se da el caso, debido a un efecto de sinergismo, de que algunos aditivos vienen a reforzar la accin propia de otros. Por todo lo expuesto, se comprende que cuando sea necesario el reponer nivel en un sistema que contenga aceite aditivazo, se utilice siempre el mismo tipo que se est usando. Hoy en da, la mayora de lubricantes necesitan de su aditivacin para llevar a buen fin la misin que se les encomienda. Conforme los aditivos se van degradando con el uso, el aceite va perdiendo sus propiedades iniciales, y por ello se comprende que sea necesario el respetar los perodos estipulados para la renovacin de aqul no sobre pasndolos. Los aditivos normalmente utilizados en aceites lubricantes podramos clasificarlos en los siguientes grupos segn sus propiedades: CLASIFICACIN DE ADITIVOS PROPIEDADES SOBRE LAS QUEACTA TIPOS DEADITI VOS a) Propiedades fsicas viscosidad congelacin Oxidaciones a baja b) Propiedades qumicas y alta temperatura Corrosiones y herrumbre Detergentes dispersantes y antioxidantes Aditivos de c) Propiedades fsico-qumico extrema presin para engranajes Antiespumantes Emulgentes ACTUACIN SOBRE PROPIEDADES FSICAS a) mejoradores del ndice de viscosidad Estos aditivos no modifican las propiedades intrnsecas del aceite, tales o la estabilidad trmica y qumica. La accin de estos aditivos sobre el aceite se traduce en: un espesamiento eral del aceite ms pronunciado a temperaturas elevadas que se traduce un El ndice de viscosidad es un nmero arbitrario, calculado mediante la de binacin de la viscosidad del lubricante tomada a dos distintas temperatura el cual indica la resistencia que tiene un lubricante a cambiar su viscosidad la temperatura. Cuando el valor de ndice de viscosidad es ms alto, agita la resistencia del lubricante a espesarse a bajas temperaturas 1.Poliisobutenos. 2.-Copolmeros de alquil metacrilato. 3 Copolmeros de alquil acrilato. I.- Copolmeros de vinil acetato-alquil fumaratos. Mejorados del 1. y. Depresor del p. de congelacin Anti-oxidantes Anti-corrosivos Anti-herrumbre Detergentes y antioxidantes o multifuncinales (HO) De untuosidad, anticorrosivos y de E. Contra formacin de espuma. Emulsionantes.

5.-Poliestireno alquilatado. b) depresores del punto de congelacin Cuando un aceite procedente de crudos parafnicos se le somete a temperaturas bajas, sufre un cambio notable en su estado fsico consistente en una congelacin total. Esto es debido al alineamiento, natural de los hidrocarburos que componen la masa de aceite, provocando la cristalizacin a bajas temperaturas de la parafina presente en las fracciones de estos tipos de lubricantes. Los depresores del punto de congelacin son productos qumicos que modifican el proceso de cristalizacin de la parafina, de tal modo que el aceite puede escurrir a baja temperatura. Los tipos de depresores que se utilizan actualmente son polmeros de los siguientes tipos: 1.- Polmeros y copolmeros de alquil metacrilato. 2.- Poliacrilamidas. 3.- Copolimeros de vinil carboxilato-dialquil fumaratos. 4.- Poliestireno alquilatado. 5.-x Polmeros y copolmeros de alfa-olefinas. ACTUACIN SOBRE PROPIEDADES QUMICAS a) Antioxidantes En trminos generales, la oxidacin est influenciada por los siguientes parmetros: Temperatura - oxgeno - tiempo - impurezas qumicas en el aceite y catalizadores. En consecuencia, el aceite atraviesa por una serie compleja de reacciones de oxidacin, existiendo varias teoras sobre este fenmeno, pero la ms clara es la llamada de radicales libre, donde la auto-oxidacin se forma en tres Los principales antioxidantes utilizados actualmente son: 1. Ditiofosfatos de zinc (tambin efectivo como inhibidor de corrosin). 2. Fenoles bloqueados (cuales el grupo hidrxilo est bloqueado estticamente). 3. Aminas: N-fenil-alfa-riaftilamina Nfeni Tetrametildiaminodifenilmetano cido antranlico 1. Ditiofosfatos metlicos, especialmente de zinc 2. Ditiocarbonatos metlicos, principalmente de zinc. 3. Terpenos sulfurizados. 4. Terpenos fosfosulfurizados. De los cuatro tipos de inhibidores de la corrosin, los de mayor uso comercial son los ditiofosfatos de zinc (dialquil diarilditiofosfato de zinc). b) Anticorrosivos El trmino de inhibidor de corrosin se aplica a los productos que protegen los metales no ferrosos, susceptibles a la corrosin, presentes en un motor o mecanismo susceptible a los ataques de contaminantes cidos presentes en el lubricante. Por lo general, los metales no ferrosos en un motor se encuentran en los cojinetes. La mayora no eran productos puros, sino mezclas de mono, ditriorganofosfitos, obtenidos mediante la reaccin de alcoholes o hidroxisteres con tricloruro de fsforo. c) Antiherrumbre El trmino antiherrumbre se usa para designar a los productos que protegen las superficies ferrosas contra la formacin de xido. Tales como los utilizados en turbinas, trenes de laminacin, circuitos hidrulicos, calandras, etc., el aceite utilizado debe soportar la presencia de agua, libre y/o disuelta en el mismo.

Dicha agua proceder. en la mayora de los casos de condensacin, conduce a la formacin de herrumbre en las superficies de hierro o acero de los Sistemas que contienen el aceite. Lo mismo sucede en el interior de crters o alojamientos para el aceite de engranajes, cojinetes, compresores, motores de explosin, etc. PROPIEDADES FSICO-QUMICAS a) Detergentes Como aditivos detergentes se entienden aquellos productos capaces de evitar o reducir la formacin de depsitos carbonosos en las ranuras de los motores de combustin interna cuando operan a altas temperaturas, as como `a acumulacin de depsitos en faldas de pistn, guas y vstagos de vlvulas. Como aditivos anticidos, alcalinos o sper bsicos (que de todas estas formas se denominan), se entienden aquellos productos generalmente del tipo detergente, que poseen una reserva alcalina capaz de neutralizar los cidos fue se originan de la combustin del azufre presente en el combustible. Los aceites de motor se ven expuestos a operar bajo a accin de elevadas temperaturas, que tienden a originar cambios en a naturaleza qumica del aceite, dando lugar a productos de oxidacin. Estos productos, insolubles en el aceite, aparecen como diminutas partculas y legan a aglomerarse o a depositarse en las partes internas del motor. Resulta muy comn confundir los trminos detergente y dispersante por: cuanto que la limpieza del motor se asocia ms con la propiedad detergente que la dispersante. Como dispersante, ya veremos, se entienden aquellos productos capaces de impedir la precipitacin de los originados como consecuencias; operar los motores de combustin interna a bajas temperaturas con abundante condensacin de agua sobre el aceite. La mecnica segn la cual actan los aditivos detergentes, no est an muy clara, si bien se cree que acta frenando el proceso de desintegracin trmica, muy posiblemente de modo anlogo a como acta el tetraetilo de plomo para mejorar el octanaje de una gasolina. b) Dispersantes El trmino dispersante se reserva para designar aquellos aditivos capaces de dispersar los lodos hmedos originados en el funcionamiento fro del motor. Suelen estar constituidos por una mezcla compleja de productos no quedados de la combustin, carbn, xidos de plomo y agua. Los dispersantes recubren a cada partcula de una pelcula por medio de fuerzas polares, que repelen elctricamente a las otras partculas, evitando se aglomeren, o sea, que actan como accin complementaria de los detergentes que ejercen cierta accin dispersante sobre los lodos del crter, pero solamente operan cuando las temperaturas del motor son las normales. Para bajas temperaturas del motor, la investigacin se orient hacia el desarrollo de compuestos orgnicos Los aditivos de los grupos 1, 3 y4 que han tenido aceptacin comercial son: Copolmeros de alquil metacrilato y vinilpirolidona. Copolmeros de alquil metacrilato y diaquilaminoetil metacnlato. Poliisobutilen suceinimidas poliesteramidas. c) aditivos multifuncinales Son aquellos que en una sola molcula encierran propiedades mltiples: Detergente / antioxidante / dispersante / mejorador del ndice de viscosidad, etc.

d) Aditivos de extrema presin (E.P.) Como aditivos de extrema presin o E.P. se denominan aquellos productos qumicos capaces de evitar el contacto destructivo metal-metal, una vez que hadesaparecido la pelcula clsica de lubricante de una lubricacin hidrodinmica. Cuando esto ocurre, se dice que llegamos a una lubricacin lmite. Esencialmente, todos los aditivos E.P. debern contener uno o ms elementos o funciones, tales como azufre, cloro, fsforo o sales carboxlicas capaces de reaccionar qumicamente con la superficie del metal bajo condiciones de lubricacin lmite. La facilidad o actividad con que un aditivo E.P. puede reaccionar qumicamente con la superficie del metal, determina en gran medida la aplicacin del mismo: Aceites de corte - engranajes normales - engranajes hipoidales - aceites de turbinas, etc. Estos productos parece ser que actan localmente en los puntos de mxima friccin para dar lugar a sulfuros, cloruros, etc., con una tensin de corte baja que les hace comportarse como un lubricante. e) Aditivos de untuosidad o acetosidad Son compuestos que, siendo solubles con el aceite, presentan una fuerte polaridad. Tal es el caso de los cidos animales y vegetales, los cuales permiten en condiciones de lubricacin lmite, disponer sus molculas adheridas a la superficie metlica mediante fuerzas de tipo electrosttico e incluso qumicas, protegindolas cuando existen fuertes cargas o presiones en superficies metlicas que se deslizan entre s. Se utilizan en lubricacin de guas, trenes de laminacin y en ciertos tipos de engranajes. f) Antiespumantes Cuando un aceite est sometido a una accin de batido o agitacin violenta, en presencia de aire, ste queda ocluido en la masa de aqul en forma de burbujas de distinto tamao que tienden a subir a la superficie, formando espuma ms o menos persistente. Las burbujas de mayor tamao se rompen con ms facilidad que las pequeas, jugando un importante papel en estos procesos de rotura la tensin superficial del aceite. La tendencia en la formacin de espuma viene incrementada por: Temperaturas bajas - viscosidad alta - presencia de agua - velocidades de agitacin elevada y tensiones superficiales altas. Medir, y se establece una numeracin del O al 8 en sentido creciente. Pero en los productos muy claros tales como los aceites aislantes, aceites blancos tcnicos, etc. En los aceites en servicio, un cambio de color puede alertar sobre una posible alteracin en su integridad, deterioro, contaminacin, etc. g) aditivos emulsionante Estos se emplean en los aceites que se destinan a la lubricacin de maquinaria expuesta al agua, pues se forma una emulsin perfecta con esta evitado que el aceite sea desplazado o lavado con rganos a lubricar estos aditivos mejoran la estabilidad de las emulsiones al descender la tensin interfacial del sistema y proteger las gotas de agua por una pelcula interfacial PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES Los principales fabricantes de maquinaria y equipos en general exigen que los lubricantes que se deben utilizar en sus fabricados, cumplan ciertas especificaciones y exigencias acordes con la severidad de las condiciones de diseo y servicio de sus mquinas. Con el fin de unificar criterios, distintas corporaciones y organismos han desarrollado procedimientos de ensayo normalizado, capaz de medir las propiedades del lubricante en cuanto a su calidad,

identificacin, deteccin de adulteraciones y contaminaciones as como vigilancia de su comportamiento en servicio. Los de mayor uso en nuestro pas son las correspondientes Definicin de las siglas ASTM (American Society Of. Testing Materials) - DIN (Deuts che lnstitut fur NormUng) - INTA (Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial) -IP (Institute of Petroleum). A continuacin vamos a describir brevemente estas propiedades: PROPIEDADES FSICAS Color y fluorescencia Actualmente estas caractersticas carecen de valor como criterio de evaluacin de los aceites terminados, ya que pueden ser modificados o enmascara dos por los aditivos. Sin embargo hace unos aos los usuarios daban una gran importancia al color de los aceites, como indicativo de un mejor o peor grado de refino, y por otro lado la fluorescencia se tomaba como indicativa del origen del crudo. As la fluorescencia azulada caracterizaba a los aceites artificiales y la fluorescencia verde a los paratficos. El procedimiento ms usual para determinar el color es el ASTM-D-1 500 con el que se comparan vidrios patrn de Distintos colores con el aceite a DENSIDAD La densidad de los aceites lubricantes est relacionada con la naturaleza del crudo y el punto de destilacin de la fraccin, para fracciones equivalentes los aceites parafnicos son de menor densidad y los aromticos los de mayor densidad, correspondiendo a los tipos naftnicos las densidades intermedias. La terminologa que se emplea al referirse a esta caracterstica puede con ducir a ciertas confusiones, por lo que vamos a definir los trminos que aparecen con ms frecuencia. La densidad es la razn entre el peso de un volumen dado del aceite y el peso de un volumen igual de agua. Esta caracterstica tiene cierta importancia en el campo comercial ya que permite convertir el volumen en peso, e indicativa del tipo de crudo del que procede el aceite. VISCOSIDAD La propiedad fsica ms importante de un lubricante lquido es su viscosidad. En trminos sencillos, la viscosidad de un lquido puede definirse como su. Resistencia a fluir y como una medida del rozamiento entre sus molculas. Como la resistencia a fluir depende de las fuerzas intermoleculares que se desarrollan en el interior del lquido, es de stas de quien depender finalmente la resistencia mecnica observada cuando se hace deslizar una capa de lquido sobre otra capa adyacente de este mismo lquido. Por ello s comprende fcilmente que la viscosidad de un fluido tan complejo como un aceite mineral puede verse modificada considerablemente, de una parte, por las variaciones internas de su composicin y estructura, determinadas por el origen del petrleo crudo y su proceso de refino, y por otra por las condiciones externas tales como la temperatura y la presin, que pueden influir sobre las fuerzas moleculares. VISCOSIDAD ABSOLUTA O VISCOSIDAD DINMICA

La viscosidad absoluta, o dinmica, puede definirse a travs de la figura 1 que representa dos placas horizontales y paralelas, alejadas entre s una distancia h. La placa superior es mvil mientras que la inferior es fija. Ambas estn separadas por una pelcula de aceite. Para que se produzca el desplazamiento de la placa superior de superficie S a una velocidad constante sobre la superficie del aceite y hacer deslizar las capas adyacentes unas sobre otras, resulta necesario aplicar una fuerza tangencial F. Como la pelcula de aceite se adhiere a las superficies de las placas, la capa inferior de molculas queda estacionaria mientras que la capa superior se desplaza a la velocidad V de la placa superior y cada una de las capas intermedias se desplazar a una velocidad y, directamente proporcional. Newton puso de manifiesto que la fuerza E constitua una medida del frotamiento interno del fluido o de su resistencia al cizallamiento, y era proporcional a la superficie S y al gradiente de velocidad V/h expresado de la siguiente forma: La unidad de viscosidad cinemtica es el Stoke pero por resultar bastan- te grande se suele utilizar su centsima parte o Centistoke. Para la medida de la viscosidad se utilizan muy diversos tipos de aparatos llamados viscosmetros, que se diferencian entre s por la forma que se determina la viscosidad, siendo sus distintos grupos los siguientes: 1.-Medicin de la velocidad del flujo del aceite a travs de un tubo capilar (viscosmetros cinemticas: Otswal, Ubbelohde) o de un tubo corto u orificio (viscosmetros Saybolt, Redwood y Engler). 2.-Medicin del tiempo de desplazamiento de un objeto slido a travs del aceite (viscosmetros de cada de bolas). 3.-Medicin del efecto de cizallas que se produce en un aceite entre dos superficies sujetas a un movimiento relativo (viscosmetros rotativos). RIGIDEZ DIELCTRICA Esta propiedad viene determinada por la tensin en la que se produce un arco elctrico permanente entre dos electrodos sumergidos en el aceite, en las condiciones normalizadas del ensayo y utilizando un aparato llamado puntero metro. Se expresa en KV/cm. Este ensayo orienta sobre las cualidades de aislamiento elctrico de los aceites, que disminuyen con la presencia de contaminantes tales como el agua, polvo, suciedad, barros, etc. No solamente en el campo de los aceites dielctricos, la rigidez dielctrica tiene su significacin, sino tambin en el de los aceites de compresores frigorficos, ya que dicha caracterstica se ve muy afectada por la presencia de trazas de humedad. PROPIEDADES SUPERFICIALES Tensin Interfacial Cuando se ponen en contacto dos lquidos que no son miscibles, se crea una interfase, el grado de resistencia que ofrecen ambos lquidos a su separacin se define como tensin interfacial. Los factores que influyen sobre la tensin interfacial son los siguientes: La naturaleza qumica de los lquidos en contacto. La temperatura, si la miscibilidad de los lquidos en contacto aumenta con la temperatura el valor de la tensin interfacial disminuye. La presencia de cuerpos polares rebaja la tensin interfacial.

La tensin interfacial se utiliza como indicativo de la presencia o ausencia de compuestos polares en muy bajas concentraciones, como es el caso de ciertos contaminantes, aditivos, o productos de la degradacin del propio aceite. Por ello dicho valor se considera de importancia en el caso de los aceites de turbinas y dielctricos, siguindose su evolucin durante su servicio. Variando se esta caracterstica de forma inversa con el ndice de acidez del aceite. Formacin de espuma Un aceite produce espuma superficial por agitacin enrgica con el aire u otro gas, estando dicha espuma constituida por agrupamiento de un elevado nmero de burbujas de distintos tamaos. Su determinacin se realiza por el correspondiente mtodo de ensayo que consiste en barbotear aire a travs de una base comn y uniforme en la designacin, especificacin y seleccin de la viscosidad de los aceites lubricantes industriales. 2.- Eliminar las viscosidades intermedias no justificadas, reduciendo con ello el nmero total de grados de viscosidad empleados en la lubricacin de los equipos industriales. No obstante, en 1972, la ISO (International Standards Organization) comenz a dar los pasos necesarios para la adopcin, con carcter mundial, de un sistema de clasificacin de la viscosidad muy parecido a los sistemas ASTM y BSI. El sistema ISO se diferencia del ASTM en que el grado de viscosidad se da solamente en centistokes (mientras que ASTM permite tambin el SUS) y la medida de a temperatura para el sistema ISO es de 40C (104 F), en vez de los 100 F que normalmente empleaban ASTM como la BSI. Parece ser que tanto la ASTM como la BSI acabarn por adoptar, sin embargo, los 40C como regla general. Todos los asociados a ISO (incluyendo los Estados Unidos, representados por el American National Standards Instituta), se comprometieron a llevarlo a cabo a partir de 1978, muchos usuarios y fabricantes de aceites lubricantes ya han adoptado este sistema. NDICE DE VISCOSIDAD La viscosidad de los lquidos disminuye al aumentar su temperatura. En la prctica de la lubricacin interesa siempre que la viscosidad del lubricante disminuya lo menos posible al elevarse su temperatura. Para expresar esta cualidad del aceite se ha ideado un sistema arbitrario denominado indice de viscosidad que fue desarrollado en 1929 por Dean y Davis. En este sistema a los aceites parafnicos de Pensilvana caracterizados por variar muy poco su viscosidad con la temperatura, se le asign un ndice de viscosidad de 100, mientras que a los naftnicos del Golfo de Mjico, cuya viscosidad vara mucho con la temperatura se les dio el ndice 0. El mtodo propuesto por Dean y Davis consiste en comparar la viscosidad a 100F del aceite problema con las que tienen los aceites de referencia de IV = 100 e IV = 0, que presentan su misma viscosidad a 210 F. PUNTO DE ENTURBIAMIENTO . producto, la inflamabilidad en el primer procedimiento de un valor ms alto que n el segundo. La temperatura a la cual hay que llevar el aceite para que, al aproximar una lama, sus vapores se inflamen y permanezcan en combustin durante cinco segundos, como mnimo, se denomina punto de combustin y se determina en l mismo aparato empleado para hallar el punto de inflamacin en vaso abierto. El punto de combustin suele ser entre 30 y 60 oc superior a? punto de inflama :in. La inflamabilidad de un aceite da una orientacin sobre la volatilidad del mismo, posibles contaminaciones o diluciones, riesgos de incendios y procedimientos no ortodoxos en la elaboracin de los aceites. Puntos de congelacin y enturbiamiento

El punto de congelacin (pour point) de un aceite es la temperatura ms Deja expresada en mltiplo de 3 oc, a la cual es observada la no fluidez del aceite cuando es enfriado y examinado bajo condiciones prescritas. El punto de enturbiamiento (cloud point) de un aceite, sometido a un proceso de enfriamiento, es la temperatura a la que las parafinas u otras sus : solucin, comienzan a separarse, en forma de cristales, bajo las condiciones normalizadas del ensayo. El aceite, a esa temperatura, adquiere maturbidez que da nombre al ensayo. Ambas caractersticas tienen significacin para los casos en los que el aceite vaya a estar sometido a bajas temperaturas de trabajo, especialmente antes de la puesta en marcha del mecanismo a lubricar. En los aceites parafnicos la congelacin se produce como consecuencia de la cristalizacin de la parafina. por eso en ellos existen puntos de niebla y de congelacin. Punto de floculacin El punto de floculacin de un aceite (Flock Point), es la temperatura a la que; comienzan a sopararso, floculando, parafinas u otras sustancias en solucin ;cuando se somete a un proceso de enfriamiento, una mezcla formada por un 0 % de dicho aceite y un 90 % de un fluido refrigerante (normalmente R-12). Esta caracterstica es de importancia en la seleccin de lubricantes para su empleo en sistemas de refrigeracin, que trabajan con refrigerantes miscibles `n el aceite y puede orientar sobre su comportamiento en los serpentines del vaporados. Es la temperatura a la que se inicia la cristalizacin o sepa accin de parafinas. PUNTO DE CONGELACIN Es la menor temperatura a la cual el aceite fluye. Si no fluye cuando el tubo de ensayo se inclina se coloca el tubo en posicin horizontal durante 5 seg. y si bajo estas condiciones el aceite no se mueve se toma como temperatura de congelacin. PROPIEDADES QUMICAS Nmero de neutralizacin (acidez, alcalinidad) En un aceite, su grado de acidez o alcalinidad puede venir expresado por su nmero de neutralizacin, que se define como la cantidad de lcali o de cido (ambos expresados en miligramos de hidrxido potsico), que se requiere para neutralizar el contenido, cido o bsico, de un gramo de muestra, en las condiciones de valoracin normalizadas del correspondiente ensayo. Existen dos procedimientos para su determinacin: el volumtrico y el potenciometrito. El nmero de neutralizacin se puede presentar en cuatro distintos valores: a) N. de cido total (TAN), determina todos los constituyentes cidos presentes en las muestras de aceite, dbiles y fuertes. b) N. de cido fuerte (SAN), determina slo el contenido en cidos fuertes. c) N. de base total (TBN) determina todos los constituyentes alcalinos. Normalmente se utiliza en aceites de motor. d) N. de base fuerte, determina el contenido en componentes fuertemente alcalinos, en ciertos aceites de motor de alta alcalinidad.

Los aceites bien refinados y que no contengan cierto tipo de aditivos, no atacan sensiblemente al cobre, pero s pueden hacerlo por causa de su previa degradacin, presencia de contaminantes, o especial aditivacin. PUNTO DE ANILINA El punto de anilina de un aceite viene definido como la temperatura mnima a la que, una mezcla a partes iguales de aceite y anilina, llega a solubilizarse totalmente. Esta caracterstica se determina por medio de un ensayo en el que se produce una agitacin entre el aceite y la anilina, controlando la temperatura yen condiciones normalizadas. Dada su estructura molecular cclica, la anilina muestra mayor solubilidad hacia los aceites aromticos o naftnicos que hacia los parafnicos, de cadena abierta. Por ello el punto de anilina orienta sobre la estructura de los hidrocarburos constituyentes del aceite. Su valor tiene importancia al evaluar el comportamiento del lubricante frente a los cierres compuestos por materiales de goma y elastmeros. PUNTO DE ANILINA Se determina segn ASTM-D-61 1, expresado en OC. La anilina es una amina aromtica cuya temperatura de solubilidad es tanto ms baja cuanto ms aromtico sea el aceite. Cuanto ms viscoso sea un aceite, a igual contenido en aromticos (o grado de refino), ms elevado ser el punto de anilina. En aceites de viscosidades similares, cuanto ms aromtico sea, ms bajo ser su punto de anilina. Valores comparativos: ENSAYOS PARA ACEITES DE ENGRANAJES Frecuentemente la lubricacin de engranajes tiene lugar en condiciones d lubricacin lmite alejadas de la zona de lubricacin hidrodinmica. En estas condiciones los aditivos extrema presin (E.P.) ejercen una accin predominante en evitacin de daos. Existen ensayos para evaluar el comportamiento de los aceites en condiciones E.P. En Europa las mquinas de ensayo ms conocidas y utilizadas son: Mquinas de cuatro bolas Mquina Timken (Ambas tambin conocidas y utilizadas en USA) Mquina FZG PROPIEDADES DE EXTREMA PRESIN Existen muy diversos tipos de equipos para intentar determinar la capacidad que poseen los lubricantes de evitar el rozamiento, el desgaste y los fenmenos destructivos de soldadura, rayado y desprendimiento de material en 1a5 superficies rodantes. Sin considerar a los equipos montados sobre bancos, muy costosos y normalmente apropiados para aceites de automocin, relacionaremos algunos de los ensayos de mquinas ms usuales y cuyos resultados se expresan en trminos que pueden relacionar rozamiento, adhesin, desgaste, temperatura y carga, en condiciones normalizadas