0

ia e av d i an de

ie re a c t i v i n R om ni a
01 2 1

Revista For]elor Aeriene Rom#ne Nr. 1 (114) 2011 www.roaf.ro

1951

pag. 36 37

pag

. 32-3 4

Pr ed ar

la et af t e d

comanda Fore lor Ae ri en e

e n m o R

pag 4-5
P O L IG O N U L I N CA R PU GE A

PR IM A OPER AIE DE E VACUA R E A ER I A N A UNOR CETENI A FL AI N PER ICOL NTR-O A R STR IN , DESF UR AT DE A R M ATA ROM NIEI DUP A L DOILE A R ZBOI MONDI A L

POD AERIAN BUCURETI TRIpOLI

pag. 5-6

TR

M
ID
IA

pag. 2 2 23

KABUL I N T E R N AT I O N A L AIRPORT

KAIA
2011 2012

n ziua de 8 iunie a.c., pe Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanu Constana, va avea loc cel mai mare show aerian desfurat anul acesta n Romnia, THUNDER OVER THE B LACK S EACONstANtA AIR SHOW 2011. Evenimentul, organizat de Aeroportul Internaional Mihail Koglniceanu, cu sprijinul Asociaiei Litoral Delta Dunrii i al autoritilor locale, se va desfura cu participarea extraordinar a echipei de acrobaie aerian THUNderBirdS aparinnd Forelor Aeriene ale SUA. Manifestarea include demonstraii aeriene i expoziii statice cu aeronave din partea Forelor Aeriene Romne, Aeroclubului Romn i Ageniei de Parautism.

Pe lng aeronavele F-16 cu care va evolua formaia de acrobaie aerian a Statelor Unite ale Americii, vor putea fi urmrite i aeronavele IAR-99 oim, MiG-21 LanceR, IAR-330 Puma aparinnd Forelor Aeriene Romne, precum i avioane uoare ale Aeroclubului Romaniei: Zlin-142, Extra 300L, Extra 300 SC, AN-2, PZL-104. Spectatorii vor putea viziona inclusiv expoziia static n care vor fi prezentate aeronave precum: C-27J Spartan, IAR-330, Zlin-142, Extra 300.

Accesul publicului la acest eveniment este gratuit.

P E R ASP ERA A D A STRA

SUMAR
SCHIMBAREA COMENZII LA SMFA ORERAIUNE DE EVACUARE AERIAN ROMNIA LEAD NATION LA KABUL INTERVIUL REVISTEI ACTUALITATEA N AFGANISTAN SCUTUL ANTIRACHET AGENDA CARPATHIAN SPRING AIR SOLUTION 2011 pag. 4 - 5 pag. 6 - 7 pag. 8 -11 pag. 12-13 pag. 14 pag. 15 pag. 16 - 17 pag. 18 pag. 19 pag. 20-21

Paginile 4 - 5

Paginile 8 - 11

Revist editat de Statul Major al Forelor Aeriene CONSILIUL EDITORIAL AL REVISTEI

PREEDINTE: general-maior NICULAE TABARCIA MEmBRI: general de flotil aerian dr. Alexandru-Petru GLUC
e-mail: agalusca@roaf.ro e-mail: ntabarcia@roaf.ro

FESTIVITI I ANIVERSRI

ANIVERSARE FLOTILA 90 TRANSPORT AERIAN pag. 22-23 TRAGERI N POLIGONUL CAPU MIDIA DEZVOLTARE PROFESIONAL PILOII FR MAN ALBATROSUL 2011 FILE DE ISTORIE CRIZA LIBIAN ALMA MATER REPORTER LA RADIOLOCATORITI ESCADRILA 952 ELICOPTERE JURIDIC LOGISTIC IN MEMORIAM LAVINIA GUIT pag. 24 - 25

Pagina 17 Paginile 22 - 23

CER SENIN

pag. 26 - 29 pag. 30-31 pag. 32-34 pag. 35 - 39 pag. 40 - 43 pag. 44 - 45

general de brigad Haralambie OPREA

e-mail: hoprea@roaf.ro

Paginile 28 - 29

general de flotil aerian dr. Victor Strmbeanu

e-mail: vstrimbeanu@roaf.ro

e-mail: mircea_barac@yahoo.com

REDACTOR EF: maior MIRCEA BARAC

pag. 48 - 49 pag. 50 - 51 pag. 54 - 55

REDACTORI: locotenent LAURA COZLOV plutonier adjutant SORIN SFTOIU PROCESARE TEXTE: LEANA TUDORAN FOTOREpORTER & TEHNOREDACTARE: ADRIAN SULTNOIU

COPYRIGHT:
Este autorizat orice reproducere, cu condiia specificrii sursei. NORME DE COLABORARE:

OSEAUA FABRIcA DE G LUcOZ NR . 2-4, SEcTOR 2, B UcURETI Telefon/Fax: 021/232.63.27; 021/232.21.83 int. 104,110 E-mail: cersenin@roaf.ro ISSN 1582-6317. B 916.10; C 3146.18

Coperta I E XeRCIIUL OIMUL 2011 (FoTo: LAURA COZLOV)

LA MNSTIReA DINTR -UN LemN

Coperta IV PeLeRINAJ pASCAL

Cititorii pot trimite pe adresa redaciei texte i fotografii care se ncadreaz n tematica revistei. Manuscrisele nu se napoiaz. Rspunderea juridic pentru coninutul articolelor aparine n exclusiv itate autorilor, conform art. 206 CP.

CENTRUL TEHNIc - EDITORIAL

sub comanda nr.

Tiprit la

/2011

AL

ARMATEI

Responsabilitatea privind tehnoredactarea i corectura revine n totalitate redaciei Prezenta ediie s-a ncheiat la data de: 05.05.2011

Paginile 40 - 43

Redacia

pag. 46 - 47

AGENDA
Generalul-maior dr. CRNU Fnic este eful Statului Major al Forelor Aeriene. n aceast funcie este ofierul superior responsabil cu organizarea,instruireaiechiparea unui efectiv de aproximativ 12.000 de oameni care i desfoaractivitateancadrulForelor Aeriene Romne. Generalul-maior dr. Crnu Fnic s-a nscut la 5 noiembrie 1955 n localitatea Popeti, judeul Vrancea. Este absolvent al colii militare de ofieri de aviaie, specialitatea piloi, promoia 1977. Este, de asemenea, absolvent al Colegiului Naional de Aprare (Academia Militar) i deine titlul de doctor n tiine militare acordat n 2010 de ctre Universitatea Naional de Aprare. De-a lungul carierei sale, generalul-maior dr. CRNU Fnic a ndeplinit funcii importante n Forele Aeriene Romne i n Ministerul Aprrii Naionale. STUDII: 1974 Liceul Militar tefan cel Mare, Cmpulung Moldovenesc; 1977 coala Militar de Ofieri de Aviaie, Boboc; 1984 Curs de instructori de zbor, Centrul de Instruire al Forelor Aeriene, Bacu; 1987Facultateadecomandistatmajor,Seciaaviaieiaprareantiaeriandincadrul Academiei Militare, Bucureti; 1988 Curs de sigurana zborului, Academia Militar, Bucureti; 1995 Colegiul de comand i stat major, Academia de nalte Studii Militare, Bucureti; 1999 Colegiul Naional de Aprare, Bucureti; 2003Cursdesecuritatenaional,UniversitateaNaionaldeAprare,ColegiulNaional de Aprare, Bucureti; 2010StudiidedoctoratntiineMilitareiInformaii, UniversitateaNaionaldeAprare, Bucureti. FUNCII NDEPLINITE: 1977-1985 pilot i pilot-ef n Regimentul 67 Aviaie de VntoareBombardament; 1987-1995 comandant de escadril Regimentul 67 Aviaie de VntoareBombardament; 1995-1998 comandant de grup Regimentul 67 Aviaie de VntoareBombardament; 1998-1999 comandant, Flotila 70 Aerian; 1999-2001 ef al Seciei aviaie i aprare antiaerian, consilier expert i ef de birou n Direcia Doctrin i Instrucie din Statul Major General; 2001-2002 comandant, coala de ofieri activi de aviaie Aurel Vlaicu, Boboc; 2002-2003 comandant al Diviziei 2 Aeriene, Timioara; 2003-2004 ef de stat major i lociitor al comandantului Comandamentului Operaional Aerian Principal; 2004-2005 ef Instrucie i Doctrin la Statul Major al Forelor Aeriene; 2005-2008 comandant al Comandamentului Operaional Aerian Principal i comandant al Forelor Aeriene Operaionale; 2008-2009 comandant al Componentei Operaionale Aeriene; 2009-2011 reprezentant al Statului Major General la Comandamentul Suprem al Forelor Aliate din Europa, SHAPE; din ianuarie 2011 eful Statului Major al Forelor Aeriene. AVaNsRI N GRaD: 1977 locotenent; 1980 locotenent major; 1984 cpitan; 1989 maior; 1994 locotenent-colonel; 1997 colonel; 2002 general de flotil aerian (o stea); 2006 general-maior (dou stele). ORDINE I MEDALII: Medalia Meritul Militar clasa a II-a; Medalia Meritul Militar clasa I; Ordinul Meritul Militar clasa a III-a; Ordinul Meritul Militar clasa a II-a; Semnul Onorific n Serviciul Armatei pentru 25 de ani; Ordinul Naional Steaua Romniei n grad de cavaler; Emblema de Onoare a Statului Major al Forelor Navale; Emblema de Onoare a Statului Major General; Virtutea Aeronautic n grad de Cavaler cu nsemn pentru militari; Emblema de Merit n Serviciul Armatei clasa I.

PREDARE DE TAFET LA COMANDA FORELOR AERIENE ROMNE

Maior Mircea BARAC Gabi ROTARIU , Valentin CIOBRC

Pentru mine, aceast zi reprezint un moment nsemnat n viaa de militar, prin faptul c mi s-a oferit posibilitatea s m exprim profesional ntr-o zon n care o fac cu mare bucurie. Forele Aeriene au obiective importante pentru 2011, dar i pentru anii urmtori. Printre acestea, foarte provocatoare sunt obiectivele privind meninerea capacitii operaionale pe timp de criz financiar, ndeplinirea sarcinilor asumate fa de NATO i, n mod specific, cele rezultate din apartenena noastr la sistemul NATO integrat de aprare aerian, asigurarea succesului misiunii KAIA, operaionalizarea capabilitilor dezvoltate recent i demararea procedurilor pentru nlocuirea tehnicii al crei ciclu de via se ncheie. Doresc s asigur ntreaga asisten cu privire la fermitatea i exigena cu care voi urmri ndeplinirea rspunderilor asumate , a menionat n discursul su generalul-maior dr. Crnu Fnic. membre NATO. n cadrul ceremoniei au fost citite decretul prezidenial de naintare a generalului-locotenent dr. Ion-Aurel Stanciu la gradul de general (cu patru stele) i de trecere n rezerv cu noul grad i ordinul ministrului aprrii naionale de numire n funcie a generalului-maior dr. Crnu Fnic.

INERI , 7 IANUARIE A . C . , n prezena ministrului aprrii naionale G a b r i e l O prea , s - a desfurat, la sediul Statului Major al Forelor Aeriene, ceremonia de nvestire a generalului-maior dr. Crnu Fnic n funcia de ef al Statului Major al Forelor Aeriene. La ceremonie au par ticipat

4|

Ministrului aprrii naionale, Gabriel OPREA, i este prezentat echipa de conducere a Statului Major al Forelor Aeriene secretarii de stat Viorel Oancea i Mihail Vasile - Ozunu , eful Statului Major General, generalulmaior dr. tefan Dnil , generali i ofieri din Ministerul Aprrii Naionale, ataai militari din state

A urmat predarea i primirea comenzii Statului Major al Forelor Aeriene, a steagului de identif icare i a simbolului continuitii la conducerea Forelor Aeriene. Tot cu aceast ocazie, n funcia de lociitor al efului

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

AGENDA
Statului Major al Forelor Aeriene a fost numit generalul -maior Niculae Tabarcia , acesta succedndu-i n funcie generalului-maior Virgil Ristea . La final de carier, generalul Stanciu aprecia: Pun astzi punct carierei mele militare. Consider c am avut o carier mplinit, iar trecerea mea n rezerv, nu nseamn c voi rupe legtura cu armata, instituia care m-a format ca om i brbat, cea care mi-a oferit aprecieri i satisfacii unice. Fiica mea, Claudia, cpitan de justiie militar n cadrul Direciei Generale de Informaii a Aprrii mult sntate i frumoase bucurii i mpliniri alturi de cei dragi. nvestirea n funcia de ef al Statului Major al Forelor Aeriene a generaluluimaior dr. Crnu Fnic demonstreaz ncrederea pe care i-o acord conducerea Ministerului Aprrii Naionale i este direct proporional cu responsabilitatea ce deriv din misiunile pe care le au de ndeplinit Forele Aeriene n aceast perioad dificil generat de criza economic mondial. Sunt convins c, aa cum l-am cunoscut i l cunosc pe generalul-maior dr. Crnu Fnic, va reui alturi de echipa de conducere de
Generalulmaior Niculae TABARCIA este lociitorul efului Statului Major al Forelor Aeriene. n aceast calitate, ndeplinete i funcia de membru al Consiliului de Supraveghere i a Comite tului de Interoperabilitate i Standardizare din cadrul Ministerului Aprrii Naionale. Generalul-maior Niculae TABARCIA s-a nscut la 18 noiembrie 1957 la Sighetul Marmaei,

Primul raport al generalului-maior dr. CRNU Fnic n calitate de ef al Statului Major al Forelor Aeriene i fiul meu Rzvan, analist pe probleme de combatere a terorismului n cadrul Componentei de Operaii Speciale a Statului Major General, rmn s duc mai departe tradiia militar a familiei n slujba rii. Mulumesc camarazilor mei pentru tria i implicarea cu care s-au angajat n executarea misiunilor n la aceast categorie de fore s i ndeplineasc mandatul ncredinat cu succes. n cuvntul su, ministrul aprrii naionale Gabriel Oprea a apreciat activitatea depus de generalul Ion-Aurel Stanciu n perioada n care a condus Forele Aeriene i i-a exprimat

Predarea-primirea simbolului continuitii la conducerea Forelor Aeriene Romne aceti ani dificili pentru romni i pentru armat. Am convingerea c prin aceast ceremonie au fost transmise mai departe i valori precum onoare, demnitate, respect i fairplay, valori fundamentale pentru armata romn, n care i eu cred, valori fr de care nu se poate cldi nimic sntos i temeinic . Prezent la ceremonie, eful Statului Major General, generalul-maior tefan Dnil, a declarat: Doresc s spun de la bun nceput c mi-a fi dorit s lucrez n continuare cu domnul general Stanciu, avnd n vedere bogata sa experien n funciile de conducere i innd cont i de proiectele ncepute, finalizate sau aflate n derulare. Domnule general Stanciu, pentru tot ceea ce ai realizat la comanda Forelor Aeriene i pentru ntreaga dumneavoastr carier militar, pus cu credin i onoare n serviciul armatei romne, n nume personal v mulumesc i v doresc convingerea c proiectele ncepute vor fi continuate de generalul-maior Crnu, cruia i-a urat succes deplin n misiunea pe care o are de a conduce Statul Major al Forelor Aeriene. Armata a demonstrat chiar i ntr-un an de criz economic mondial c poate aciona astfel nct Romnia s-i ndeplineasc angajamentele internaionale asumate n plan militar i s desfoare misiunile de instruire pe teritoriul naional. Misiunile de poliie aerian, executate fr greeal, 24 de ore din 24, misiunile de transport de trupe i materiale n teatrele de operaii, intrarea n exploatare a primelor dou avioane scurt-mediu curier C-27J SPARTAN, nfiinarea Serviciului Medical Militar de Urgen, n cadrul cruia Forele Aeriene au o contribuie important, precum i alte realizri ale Forelor Aeriene sunt cu att mai semnificative, cu ct resursele avute la dispoziie au fost limitate, a subliniat ministrul aprrii naionale.

judeul Maramure. A absolvit coala militar de ofieri de artilerie i rachete antiaeriene n anul 1979. De-a lungul carierei sale, generalul-maior TABARCIA a ocupat diferite funcii n Forele Aeriene Romne i Ministerul Aprrii Naionale. STUDII: 1976 Liceul Militar tefan cel Mare, Cmpulung Moldovenesc; 1979 - coala Militar de Ofieri de Artilerie i Rachete Antiaeriene, Braov; 1982 Curs de comandani de baterie antiaerian, Centrul de instrucie pentru artilerie i rachete antiaeriene, Bucureti; 1986 - Colegiul de comand i stat major, Academia de nalte Studii Militare, Bucureti; 1993 Curs post universitar pentru comandani de brigad, Academia de nalte Studii Militare, Bucureti; 1997-2001, Facultatea de tiine politice i administrative, Secia tiine politice, din cadrul Universitii Bucureti; 2002 Studii postuniversitare de conducere strategic, Universitatea Naional de Aprare, Bucureti; 2003 Senior Course, NATO Defence College, Roma; 2008 Defence Resources Management Course, Monterrey, USA. NUMIRI N FUNCIE: 1979-1981 comandant de pluton i baterie, Centrul de instrucie pentru artilerie i rachete antiaeriene, Bucureti; 1981-1986 instructor, Centrul de instrucie pentru artilerie i rachete antiaeriene, Bucureti; 1986-1991 comandant, Divizionului 1 Rachete Antiaeriene, Brigada 1 Rachete Antiaeriene; 1991-2001 ef de stat major, Brigada 1 Rachete Antiaeriene; 2001-2002 comandant, Brigada 19 Artilerie Antiaerian; 2002 ef al Serviciului operaii, Statul Major al Forelor Aeriene; 2002-2005 comandant, Brigada 1 Rachete Antiaeriene; 2005-2007 ef al Direciei operaionalizare, generare i evaluare fore, Statul Major General; 2007-2009 eful Direciei Management Resurse Umane, Ministerul Aprrii Naionale; 2009-2011 director, Statul Major General; din ianuarie 2011 lociitorul efului Statului Major al Forelor Aeriene. AVaNsRI N GRaD: 1979 locotenent; 1983 locotenent major; 1988 cpitan; 1990 maior; 1995 locotenent-colonel; 1999 colonel; 2003 general de brigad (o stea); 2007 general-maior (dou stele). ORDINE I MEDALII: Medalia Meritul Militar clasa a II-a; Ordinul Meritul Militar clasa a III-a; Ordinul Meritul Militar clasa a II-a; Emblema de Onoare a Statului Major General; Ordinul Naional Pentru Merit n grad de Cavaler; nsemn onorific n serviciul patriei pentru 25 de ani; Emblema de Onoare a Forelor Aeriene; Ordinul Virtutea Aeronautic n grad de Cavaler; Ordinul Naional pentru Merit n grad de Ofier cu nsemne pentru militari; Ordinul Naional pentru Merit n grad de Cavaler cu nsemn pentru militari.
w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

|5

MISIUNI INTERNA}IONALE

Pod aerian Bucureti Tripoli PRIMA OPERAIE DE EVACUARE AERIAN A UNOR CETENI AFLAI N PERICOL NTR-O AR STRIN, DESFURAT DE ARMATA ROMNIEI DUP AL DOILEA R ZBOI MONDIAL

Celul de criz constituit la nivelul Ministerului Aprrii Naionale

Ca urmare a strii de criz i urgen umanitar din Marea Jamahirie Arab Libian Popular Socialist, Guvernul Romniei a adoptat, n edina din 23 februarie, o hotrre pentru aprobarea unor msuri speciale alocnd, totodat, suma de 900.000 de lei, din Fondul de rezerv bugetar la dispoziia Executivului, pentru plata cheltuielilor aferente activitilor de transport i asisten consular la evacuarea persoanelor. Ministrul aprrii naionale, Gabriel Oprea, a dispus, chiar n acea sear, constituirea unei celule de criz la nivelul Ministerului Aprrii Naionale, care s identifice urgent soluiile prin care Armata Romniei s participe ferm la aceast operaie fr precedent i s-a trecut cu maxim operativitate la implementarea msurilor ordonate, n cooperare cu structurile de specialitate din Ministerul Afacerilor Externe. Forele Aeriene au pus imediat la dispoziie dou aeronave militare de transport, operaionaliznd astfel podul aerian ntre Bucureti i Tripoli, fapt ce se constituie n prima operaie de evacuare aerian a unor ceteni aflai n pericol ntr-o ar strin, desfurat de Armata Romniei dup al Doilea Rzboi Mondial. Un ntreg mecanism militar, diplomatic i consular a fost pus n micare i a funcionat eficient, ca un ceasornic. Ordine clare i scurte, rapoarte concise, coordonare precis pe orizontal i vertical, puncteaz caracteristicile ritmului alert al acestei misiuni de excepie. Cele dinti zboruri au fost posibile chiar din a doua zi, n 24 februarie, cnd aeronava C-130 Hercules a decolat ctre Tripoli, de unde s-a ntors cu primul grup de ceteni romni i strini, iar aeronava C-27J Spartan s-a deplasat n Malta, pe aeroportul din La Valletta. Aeronava tip C-130 Hercules are o capacitate medie de transport de 70 de pasageri i un echipaj condus de comandorul Viorel Pan, iar aeronava tip C-27J Spartan are capacitatea medie de mbarcare de 45 de pasageri, echipajul fiind condus de locotenent-comandorul Emil Tecuceanu. Misiuni ndeplinite de aeronavele militare, n perioada 23 februarie 1 martie 2011: C-130 Hercules patru misiuni; C-27J Spartan trei misiuni i alte operaii de evacuare ntre La Valletta i Tripoli; 230 de persoane au fost evacuate, dintre care 175 sunt romni. Ministrul aprrii naionale, Gabriel Oprea, a aprobat ca la bordul aeronavelor militare romne s aib acces, alturi de cetenii romni, i ceteni ai altor state, astfel c n aeronavele noastre militare de transport i-au gsit loc pn acum i cteva zeci de ceteni strini. A fost un gest firesc pentru noi, s-a acionat din spirit de solidaritate i ntrajutorare cu rile Uniunii Europene, pentru c prietenii se cunosc mai ales n clipele dificile.

To comply with a Romanian Government decision, resulted from due to the humanitarian emergency and crisis in Libya, the Romanian Defense Minister ordered on February 23rd the preparation of two Air Force airlift aircraft, to evacuate the Romanian citizens from that country. Thus, starting on February 24th this year, airlift missions were flown to Malta and Libya with two types of aircraft (C-130 Hercules and C-27 J SPARTAN) to evacuate from that conflict area Romanian and foreign citizens. This was the first operation carried on to remove defenseless citizens from a foreign country completed by the Romanian Air Forces after World War II. Until March 1st this year, there were about 300 people that were evacuated. As they have always done, when performing combat and humanitarian missions with the purpose of saving human lives in danger, the Romanian pilots and support personnel responded promptly and with professionalism to support the operation. Forele Aeriene Romne au fost angajate, la nceputul lunii martie, ntr-o operaie extrem de important: repatrierea cetenilor romni din Libia. Aa cum au acionat de fiecare dat, att pentru ndeplinirea misiunilor de lupt, ct i n cele umanitare, pentru salvarea vieilor semenilor aflai n dificultate, piloii militari, ntregul personal aeronautic din aer i de la sol, a rspuns cu promptitudinea i profesionalismul cerute de anvergura acestei operaii, desfurat contracronometru. Cei care au mbrcat haina de culoarea cerului senin tiu foarte bine c fiecare minut, fiecare clip ctigat sunt deosebit de preioase, pentru c se msoar n oameni salvai, n familii ntregite, n destine care, prin ei, prin efortul lor, primesc o nou ans la supravieuire, la existen. Obinuii cu precizia i rigorile transportului strategic, piloii de pe aeronavele militare de la Flotila 90 Transport au avut de probat miestria lor nu numai n ncadrarea ntr-un program schimbtor de survol, comunicat deseori din turnul de control, ci i a desfurrii misiunii n condiii meteo deosebit de vitrege, zpad i viscol la decolarea din ar, vnt i ploaie pe aeroporturile pe care au aterizat i au operat. La toate acestea se adaug riscurile cauzate de situaia de criz din Libia i oboseala accentuat de perioadele lungi de ateptare pentru preluarea i mbarcarea pasagerilor i de aciunea desfurat n cea mai mare parte a timpului sub semnul neprevzutului. Piloii de pe aeronavele de transport au demonstrat c sunt adevrai profesioniti, acionnd cu hotrre n sprijinul populaiei. Aa cum Armata a fost ntotdeauna alturi de popor, n misiunile umanitare i de intervenie, i aceste echipaje din Forele Aeriene Romne i ndeplinesc cu devotament, credin i onoare datoria fa de patrie.

6|

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

MISIUNI INTERNA}IONALE
La rndul lor, i alte ri au acordat asisten cetenilor romni, ca urmare a activrii la nivelul Uniunii Europene a mecanismului de monitorizare i informare pentru protecie civil, cu scopul sprijinirii cetenilor europeni din Libia. Pn la ora cnd au fost aternute aceste rnduri pe hrtie, aviatorii militari au reuit repatrierea cu succes a ctorva sute de ceteni romni i strini. Multe misiuni dus-ntors RomniaLibia, escale de realimentare, ore de ateptare pe aeroporturile La Valletta din Malta i Tripoli, eforturi extraordinare, de intensitate maxim, ale celor de la mane. Toate acestea au fost recompensate de bucuria din ochii i din sufletele celor care au cobort pe pmntul Romniei ca pe un trm al ndejdii i fgduinei. Armata Romniei, prin aviatorii ei, a demonstrat i demonstreaz n continuare c oamenii se pot baza oricnd pe militari, pe profesionalismul lor, cldit i clit la flacra pasiunii pentru o meserie nobil n slujba semenilor. De acas i de pretutindeni din lume.

Copiii s-au bucurat de o atenie deosebit din partea militarilor romni pe timpul zborului

Un pod aerian funcional

Piloii militari au fost, cum se spune, la nlime i au fost apreciai pentru efortul lor cu mulumiri spuse printre cteva destinuiri ale unor oameni crora le-au readus practic linitea i sigurana: Ultimele patru zile au fost de comar. Tatl meu este acolo. mi este foarte greu s-l aduc acas, este n mijlocul deertului. Au ieit foarte muli protestatari pe strzi, s-a tras n ei, se trage cu mitraliere, puti automate, se trage din elicoptere, localnicii mbarcarea n aeronava C-27J SPARTAN au furat maini, au ameninat... pe aeroportul din Tripoli Este foarte frumos n aeronav fa de tot ce era acolo... Oameni Redm frnturi din mrturiile ctorva ntini pe jos, unii peste alii... foarte muli. ceteni romni care au fost repatriai, sur- Marea majoritate oameni care i-au prinse de noi, cei care am fost prezeni la pierdut actele i erau tratai ca nite bordul aeronavelor pe timpul misiunilor. animale. Am fost ajutai. Dac zburam Numitorul comun este admiraia i mulumirea cu aeronava prezidenial, nu eram att unor oameni care mrturisesc c nu s-ar fi de fericii, i pentru c am ajuns acas, gndit niciodat c Armata Romniei va dar mai ales c am zburat cu un avion interveni direct pentru a le salva viaa: Din militar! Nu tim ce va fi astzi i peste pcate, nu ne gndim la militari dect atunci dou-trei zile. Se trage ncontinuu. cnd avem nevoie de ei, mrturisete unul Am lsat acolo tot ce poi s strngi dintre cei care au pus cu ndejde piciorul pe n 13 ani, spune, printre lacrimi, un om pmntul sigur al aeroportului Otopeni. O care nu-i poate stpni emoiile. astfel de opinie spune mult despre modul n Impresionai de ajutorul primit de care militarii au ndeplinit i i ndeplinesc n la Armat, ali doi pasageri romni, Debarcarea pesagerilor continuare misiunea. Este o dovad n plus c, muncitori n Libia, afirm: pe Aeroportul Internaional Henri Coand n caz de nevoie, militarii sunt alturi de Ministerul Aprrii Naionale a fcut compatrioii lor nu doar n ar, ci i dincolo serviciile noastre specializate, neprevzutul un gest foarte frumos i ne-a ajutat s ne evacum de graniele ei. Oricnd i oriunde. oricnd exist, ntr-o astfel de misiune. Apreciez ct de repede posibil. Sincronizarea a fost, dup c acest pod aerian funcioneaz i c putem cum spunea i colegul meu, foarte bun, ncepnd de la locul de unde am plecat, sprijini prin efortul i priceperea noastr pe cei de la Abu Kamas i, sper, aflai n dificultate. pn cnd vom ajunge Referindu-se la provocrile acestei misiuni complexe, locotenent-comandorul Emil acas. Tabloul misiunilor difi- TECUCEANU, comandantul aeronavei de tip C-27J Spartan, spune: Din partea noastr, a cile ndeplinite de cele dou piloilor i a personalului de bord, considerm c echipaje militare romneti a fost completat de coman- este o operaie care ne solicit intens, dar care ne dorul Viorel PAN, coman- aduce i bucurii imense pentru c am reuit s ajutm semeni i vecini de-ai notri. Aciunea face dantul aeronavei C-130 Hercules: Noi suntem pre- parte din misiunile pe care ni le-am asumat, ca escadril i ca baz aerian. zeni i pregtii pentru a transporta personal, trupe i Au consemnat: plt. adj. Ion CHIA, materiale oriunde i oricnd, sg. maj. Dan VERE acolo unde situaiile o cer. De data aceasta, pur i simplu, Fotografii: MApN i MAE n timpul zborului ctre cas interesul statului romn a
w w w . r o a f . r o

fost s acioneze direct pentru protecia cetenilor proprii i aceasta mi-a prilejuit aceast misiune n premier. A fost cumva diferit dar pentru asta ne pregtim n permanen. O misiune de transport, ntr-o situaie delicat. Ne-am ateptat s fie mult mai greu, n schimb am beneficiat de tot concursul autoritilor statului i, paradoxal, la prima vedere, de toat cooperarea acestor oameni aflai n dificultate, dar care totui au neles imediat situaia i limitrile unui zbor cu aeronave militare, ce probleme se pun atunci cnd trebuie s execui o aciune de evacuare de pe un aerodrom aa cum este Tripoli, zilele acestea. Dei beneficiem la pregtirea i executarea acestor misiuni, de informaiile furnizate de

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

|7

MISIUNI INTERNA}IONALE

ROMNIA
LEAD NATION LA KABUL

Wednesday, March 2, 2011. At the 90th Airlift Flotilla a military ceremony took place, on the occasion of imminent departure of KAIA Lead Nation 2011-2012 Romanian Air Force detachment. 75 Romanian military troops will take over the Leading Nation role in KAIA from Hungarian Armed Forces, manning positions in airport administrative structures, and operational command. The Romanian detachment will conduct activities under the ISAF coordination and NATO mandate.

iercuri, 2 martie, la Flotila 90 Transport Aerian a avut loc ceremonia militar prilejuit de plecarea n Afganistan a detaamentului de militari aparinnd Forelor Aeriene Romne destinat s preia, ncepnd cu luna aprilie, comanda Aeroportului Internaional Kabul (KAIA). Un numr de 75 de militari vor lua n primire, de la contingentul maghiar, rolul de naiune conductoare a aeroportului afgan, ncadrnd funcii din structura administrativ i din cea de comand ale aeroportului. Detaamentul romnesc i va desfura activitatea n cadrul Forei Internaionale de Asisten de Securitate din Afganistan, ISAF, aflat sub comanda operaional a NATO.

Plutonier-adjutant Sorin SFTOIU Adrian SULTNOIU

generalul-maior CRNU Fnic a inut s i felicite i, n acelai timp, s i responsabilizeze pe membrii detaamentului: V doresc s reuii n executarea acestei misiuni, sper s fii competitivi cu voi niv pe ntreaga perioad, s v acomodai ct mai uor la rigorile muncii din teatru i condiiile de mediu de acolo, pentru c i aceasta va fi o provocare pentru voi, i s avei ncredere c vei primi tot sprijinul din partea noastr i al celor care rmn acas. Vom fi n permanent contact cu dumneavoastr, o s avem grij de problemele

militarilor, ministrul aprrii naionale Gabriel OPREA a subliniat: Ai muncit mult pentru a putea raporta c avei capacitatea s ducei la ndeplinire aceast misiune de o importan deosebit pentru Forele Aeriene, pentru Armat, pentru prestigiul Romniei, ca ar membr a Alianei Nord-Atlantice. Am convingerea c atenta selecie a personalului i perioada intens de pregtire, care au precedat aceast ceremonie, au creat premisele unei misiuni de succes, la cele mai nalte standarde. De asemenea, eful Statului Major al Forelor Aeriene,
N mESAJUL TRANSmIS

8|

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

MISIUNI INTERNA}IONALE
familiior rmase acas, n aa fel nct s fii linitii i s v putei concentra serios la misiunea dificil pe care o avei de ndeplinit. generalul de flotil aeri andr.VictorSTRMBEANU a fost i mai riguros n cuvntul su: Detaamentul trebuie s funcioneze ca un ceasornic din prima clip. Nu exist loc pentru erori i ntrzieri. Nu exist sincope, nu se face pauz operativ, nici mcar o reducere de tempo la schimbarea ntre detaamente. Se lucreaz continuu, 7 zile din 7, 24 de ore din 24, pe toat durata misiunii care, n premier, se ntinde pe durata unui an de zile. Trebuie s avem permament n minte i misiunile ce reies din prezena ntr-o astfel de zon, ns dac ne vom concentra efectiv pe ceea ce avem n responsabilitate, nu cred c vom ntmpina probleme i, la sfritul mandatului, vom rspunde cu toii prezent. La rndul lor, militarii din cadrul detaamentului i-au exprimat cu modestie opiniile referitoare la aceast etap a carierei pe care o au de trecut. Pregtirea detaamentului KAIA Lead Nation 2011-2012 a nsemnat parcurgerea mai multor etape: de la selecie la vizita medical, de la tragerile cu armamentul din dotare la evaluare, de la sesiunile de pregtire teoretic la cursuri de autoaprare i prim ajutor

OmANDANTUL deta a mentului,

Procesul de pregtire a consemnat peste 50 de ore de nsuire a cunotinelor teoretice, mai mult de 20 de ore de exerciii practice cu caracter general sau pe specialiti i funcii ncadrate. Instruirea militarilor s-a executat dup proceduri standard prezente n teatrul de operaii i conform standardelor NATO pentru misiuni specifice

Romnia este prima ar NATO care va executa aceast misiune pentru o perioad de un an de zile, rotirea detaamentelor realizndu-se la un interval de ase luni. Printre misiunile principale pe care militarii romni le vor ndeplini la conducerea aeroportului se numr coordonarea operaiilor aeriene zilnice, procesare aeroportuar sau prelucrarea informaiilor meteo. De asemenea, militarii romni vor asigura sprijinul logistic al operaiunilor de pe aeroport, precum i protecia forei - securitate aeroportuar, control acces, poliie militar, descoperire i neutralizare dispozitive explozive improvizate.

w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

|9

MISIUNI INTERNA}IONALE
i asigurare a personalului i infrastructurii din KAIA. De aceea, am i ales oameni pe sprncean, unul i unul, oameni dedicai armatei i specialitii militare. Procesul de selecie a fost unul riguros, concretizat prin mai multe etape de evaluare i verificare. Componenta teoretic nu a fost neglijat, trecndu-se prin identificarea problematicii legate de cultura afgan, tradiii, religie i ncheindu-se cu aspecte legate de protecia EOD, poliie militar, contaminri chimice etc. De asemenea, am executat i misiuni de recunoatere n teatru, pentru introducere n faza de colaborare cu detaamentele belgian i bulgar, colegii notri pe linie de protecie a forei. Ce vom face acolo, practic, va constitui o baz de dezvoltare a elementului numit protecia forei i n cadrul SMFA.

Gnduri, sentimente, emoii ...

Plutonier adjutant Jan V L AD St af f A ss is t ant Inteligence: Am ales s particip moral sau de relaii publice. Sunt bucuros c vom avea cu noi i un ofier de specialitate finane-concomunicrilor pe care trebuie s le facem a termenilor tehnici n limba englez, caracteristic mai

Locotenent Cosmina COVATARIU Engineer : Sunt contient c pentru noi, cadrele militare femei, exist o presiune n plus legat de oportunitatea prezenei noastre ntr-o misiune cu un grad att de mare de risc cum este KAIA Lead Nation. Dar,

la aceast misiune pentru concretizarea unei experiene acumulate de-a lungul anilor. Salturile cu parauta i munca depus la Biroul Operaii Speciale sunt atuurile mele n ncercarea numit teatrul de operaii Afganistan. Faptul c vom lucra ntr-o baz militar NATO, n care vom avea i elemente de conducere de acoperit reprezint, desigur, o provocare deosebit. Sunt convins c pregtirea pe care am executat-o n ar va servi atingerii scopului nostru. Comandor Marian VOICU Base Support Group Commander : Pentru un ofier de carier, executarea cu succes a unei misiuni n strintate, cu att mai mult ntr-un teatru de operaii, este o necesitate. M gndesc n special la leciile nvate pe care le putem retransmite odat ntori n ar, m gndesc la modul de operare cu un buget dedicat i structurat executrii de aciuni n timp real, fie c este vorba despre construcii, investiii, activiti de

tabilitate, tocmai pentru a nva prghiile managementului resurselor. Consider c oamenii pe care i voi conduce (grupul de suport logistic) sunt bine pregtii i sunt contieni de provocrile ce ne ateapt acolo. Am reuit, pe ultima sut de metri, s asigurm detaamentul, n totalitate, cu materialele i echipamentul necesare executrii misiunii. Cpitan Adrian DUMITRACHE Property Accountable Officer: A vrea s cred c am ales s particip la aceast misiune nu doar pentru posibilele avantaje materiale, ci i pentru a crete profesional i atitudinal. Sunt mulumit c procesul de selecie a fost unul transparent, corect, cu criterii bine alese de ctre comisia de selecie. De altfel, dac m uit n jur, vd numai oameni de o calitate profesional impecabil, chiar dac pentru toi aproape, exist acest fior dat de necunoscut. Este, fr discuie, o provocare mai ales datorit apariiei n cadrul

puin avantajoas. Dar, lucrnd acolo cu personal militar i civil de mai multe naionaliti, sunt convins c vom descoperi un limbaj comun de exprimare. Locotenent-colonel Viorel NACA Chief Battle Captain: Eu am ales s exercit n teatrul de operaii Afganistan acelai gen de activiti pe care le desfor n ar

10 |

- protecia forei. Sunt contient de importana misiunii noastre acolo, chiar dac noi vom acoperi doar o parte din misiunea de protecie

am demonstrat-o pe timpul executrii misiunilor acas, pe timp de pace, c ne putem ridica la nivelul colegilo r notri. Referitor la misiunea n sine tiu, de asemenea, c trebuie s acopr responsabilitatea unei funcii cheie n cadrul detaamentului - aceea de Engineering. Cu alte cuvinte, voi lucra ntr-un mediu de activitate de tip joint, cu comand strin, la un compartiment ce trebuie s avizeze majoritatea proiectelor n derulare sau viitoare. M simt pregtit, mi-am luat i un dicionar de termeni tehnici cu mine, m bazez i pe spijinul colegilor. Cred c ne vom ntoarce mult mai bogai spiritual i mult mai bine pregtii pe linie de specialitate. n rest, nu am avut probleme legate de selecie, de etapele de verificare parcurse sau n ceea ce privete asigurarea logistic. Sunt optimist i sper s m ntorc la fel. Locotenent Cristian DanduBIBIRE Chief Military Police:

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

MISIUNI INTERNA}IONALE
Activitatea de poliie militar se desfoar i n ar sub incidena unor permanente premise sau posibiliti de ntmplare a unor evenimente. Cred c vom fi pregtii, din acest punct de vedere, s rspundem cerinelor posturilor pe care am ales s le ncadrm n cadrul KAIA. Faptul c detaamentul nostru trebuie s asigure conducerea activitilor aeriene desfurate implic prezena noastr 7 zile din 7, 24 de ore din 24 alturi de colegi i misiunile lor. Numai mai lung. i tot suportul lor, plus devotamentul fa de misiune, de detaamentul KAIA, este cel care m va aduce napoi acas, pregtit s fac fa provocrilor de pe alt nivel. Maistru militar principal Gabriel ENACHE Command Sergeant Major: A vrea s m exprim n numele subofierilor i maitrilor militari prezeni n cadrul detaamentului KAIA Lead Nation atunci cnd spun c pregtire sper s dea roade acolo i s ne ofere linitea necesar executrii misiunii cu succes. Personal, nu sunt la prima misiune ntr-un teatru de operaii, dar cred c aceasta va fi ca o ncununare a e fo r turilo r de pregtire continu. Maior Robert MIHAI Chief Billeting, Loundry and Messing : Pentru mine, KAIA Lead Nation s-a dovedit a fi o provocare cu mult nainte de a asemenea, am cutat s asigurm, nc din ar, prin contacte directe sau relaionate cu militarii prezeni deja pe KAIA, condiii de cazare i mas corespunztoare. Probabil toate problemele se vor rezolva cnd ne vom prelua sarcinile i nu vom avea alte griji dect cele legate de ndeplinirea atribuiilor. Sistemul trebuie s funcioneze indiferent ce naiune asigur o rotaie sau alta . Vineri, 1 aprilie a.c., Forele Aeriene Romne au preluat oficial comanda Aeroportului Internaional din Kabul (KAIA), Afganistan, de la Forele Aeriene Ungare. La ceremonia prezidat de lociitorul comandantului Componentei Aeriene a Comandamentului ntrunit al ISAF, general-maior Joachim Wundrak, au participat eful Statului Major al Forelor Aeriene, general-maior dr. Crnu Fnic, i o delegaie a Statului Major General, condus de generalul-maior Alexandru Rus. Dup intonarea imnurilor naionale ale Afganistanului, Ungariei i Romniei, drapelul KAIA a fost preluat de ctre generalul de flotil aerian dr. Victor Strmbeanu, comandantul detaamentului Forelor Aeriene Romne, i a fost semnat protocolul de predare-primire a misiunii. La finalul ceremoniei de la Kabul, generalul-maior Wundrak i-a exprimat convingerea c echipa romneasc este entuziast i profesionist, fiind unul dintre cele mai bine pregtite detaamente naionale care i asum coordonarea KAIA, de la debutul operaiunii ISAF. V mulumesc pentru tot ceea ce facei aici pentru poporul i naiunea afgan.

dac privim acest aspect, al asigurrii executrii misiunilor de ctre colegii notri, i deja avem responsabilitile asigurate. Sper s colaborm bine cu partenerii notri, sper s nu existe evenimente deosebite sau alte ntmplri nefericite i s ne ntoarcem cu toii acas, sntoi i merituoi. Plutonier Angelica STRUN Staff Assistant Personell : Recunosc c am ceva emoii. Orict de complex a fost pregtirea, orict de multe referine avem despre misiune, prezena ntr-un teatru de operaii, cu att mai mult cel din Afganistan, este o problem

specialitii se ntorc la lucru. Avnd ca background o experien bogat i o voin de nezdruncinat, cred c vom face ca, similar primei misiuni KAIA (2006 - n.r.), s obinem aceleai calificative i, n plus, stima i consideraia partenerilor de alian fa de felul n care putem atinge standardele de performan cerute. Dac la prima misiune am avut de acoperit doar 4 luni de zile, acum responsabilitatea noastr se ntinde pe 1 an de zile i cuprinde mai multe domenii de activitate. De aceea, efor tul nostru conjugat de

ajunge acolo, deoarece am fost cel care a coordonat activitatea de nzestrare a detaamentului cu materiale de resortul echipamentului, armament i muniie, elemente de protecie chimic sau radioactiv, nsemne oficiale etc. Pot s spun c, dei am ntmpinat ceva dificulti legate de caracteristicile de nlime i greutate ale membrilor detaamentului, am reuit n final s asigurm pentru toi materialele necesare. O parte s-au livrat individual, altele - saci de dormit, cti, veste de protecie - urmnd a fi deplasate centralizat i distribuite n teatru. De

care nu poate s nu ncerce psihicul. Dar, m bazez n mod deosebit pe colegii mei, am ncredere n mediul de lucru pe care l vor crea i asigura i m mai bazez pe modalitatea relativ facil de executare a activitii din KAIA. Cel puin cea care m privete. Am lucrat la structura de personal i n cadrul SMFA, cu o marj de lucru de aproape 3 ori ca volum fa de ceea ce estimez c voi face acolo. M mai bazez i pe cldura celor de acas, pe gndurile lor i pe faptul c voi avea posibilitatea s comunic zilnic cu ei. Va fi ca un serviciu pe unitate, doar ceva

Aspect de la ceremonia de predare-primire a comenzii Aeroportului Internaional Kabul

w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 11

INTERVIU

O MISIUNE DE MARE R~SPUNDERE {I COMPLEXITATE PENTRU FOR}ELE AERIENE ROM@NE

Interviu cu generalul de flotil aerian dr. Victor Strmbeanu, comandantul detaamentului KAIA 2011-2012

KAIA 2011 - 2012

Maior Mircea BARAC

Romania will work for one year with its allies to assist the Government of the Islamic Republic of Afghanistan in order to increase its influence, to exercise, maintain and expand its authority, to develop the capacity of government, local and regional institutions, and also to support the efforts of reconstruction and social recovery. Ta k i n g c o m m a n d o f K a b u l International Airport is a mission of great responsibility and complexity for the Romanian Air Force. It is also a mission which involves great expenses covering subsistence costs, resource consumption, transport, equipment etc. But beyond this, KAIA 2011-2012 is a mission which proves, once more, that Romania is a credible partner in relation with the North Atlantic Treat y Organization, a state which performs the duties undertaken and provides security within the coalition. KAIA 2011-2012 este o misiune care dovedete o dat n plus, faptul c Romnia este un partener credibil n raporturile cu Aliana Nord-Atlantic, un stat care i ndeplinete atribuiile asumate, un stat care genereaz securitate n cadrul coaliiei. - Domnule general de flotil aerian, Forele Aeriene Romne sunt pregtite pentru a prelua comanda activitii pe Aeroportul Internaional Kabul. Ce nseamn acest lucru pentru Romnia, n general, i pentru Forele Aeriene Romne, n special? - ntr-adevr, Romnia va aciona timp de un an alturi de aliai, n contextul general de a asista Guvernul Republicii Islamice Afganistan pentru creterea influenei, exercitarea, meninerea i extinderea autoritii i pentru dezvoltarea capacitii instituiilor guvernamentale, locale i regionale, concomitent cu sprijinirea eforturilor de normalizare a vieii sociale i de reconstrucie. Preluarea comenzii Aeroportului Internaional Kabul reprezint o misiune de mare rspundere i complexitate pentru Forele Aeriene Romne. Este, n acelai timp, o misiune de vizibilitate, iar susinerea acestei idei este reprezentat de faptul c exist o adevrat concuren ntre naiunile NATO pentru preluarea acestei misiuni. Nu trebuie trecut cu vederea nici faptul c este i o misiune ce implic un nivel serios de costuri care trebuie s acopere cheltuielile de diurn, resurse consumate, transport, echipare etc. ns, dincolo de toate aceste aspecte, KAIA 2011-2012 este o misiune care dovedete o dat n plus, faptul c Romnia este un partener credibil n raporturile cu Aliana Nord-Atlantic, un stat care i ndeplinete atribuiile asumate, un stat care genereaz securitate n cadrul coaliiei. Astzi, pe aeroportul Kabul se deruleaz n medie 400 de operaii aeriene pe zi n contextul n care acest aeroport opereaz n condiii de teatru i majoritatea zborurilor const n operaii militare Domnule general, este pentru a doua oar cnd Romnia preia aceast misiune. Se poate face o comparaie ntre cele dou mandate? Sigur c se poate face o comparaie, ns trebuie subliniat faptul c exist diferene semnificative ntre cele dou misiuni. Fa de 2006, situaia s-a schimbat radical n sensul creterii exponeniale a intensitii, ritmului i volumului operaiilor aeriene. Astzi, pe aeroportul Kabul se deruleaz n medie 400 de operaii aeriene pe zi, ceea ce cred c se apropie uor, raportat la capacitatea pistei, de marile aeroporturi internaionale, numai c acest aeroport operez n condiii de teatru i majoritatea zborurilor const n operaii militare. De asemenea, datorit creterii intensitii i volumului de munc s-a mrit i statul de ncadrare. De exemplu, numai n ceea ce privete naiunea lider lead nation , ncadrarea a crescut de la 30 de funcii, cte erau n 2006, la peste 70 pentru fiecare rotaie. Tot datorit acestei complexiti mrite, factorii de decizie NATO au apreciat c mandatul trebuie extins la un an n ceea ce privete naiunile conductoare pentru a avea o continuitate n managementul operaiunilor aeriene desfurate pe Aeroportul Internaional din Kabul. n acelai timp, funcia de comandant s-a mrit la nivel de general cu o stea. Iat numai cteva diferene ntre cele dou mandate. Oamenii percep o misiune n teatrul de operaii drept un fel de ncununare a activitii i a pregtirii lor ca militari, deoarece militarii exist pentru a gestiona situaii de criz i rzboi sau de meninere a pcii Cteva detalii despre pregtirea misiunii i procesul de selecie a personalului. Au fost foarte muli candidai. Cum v explicai acest fapt i ct de dificil a fost? Pregtirea acestei misiuni a constituit prima prob dificil dintr-o serie consistent impus de participarea la Fora Internaional de Asisten de Securitate din Afganistan. De la vizita medical i pn la amnunte precum inuta, s-au parcurs, n mare vitez, toate etapele unui proces deosebit de complex. A fost nevoie, mai nti, de un efort considerabil pentru elaborarea documentelor privind executarea misiunii, o misiune cu foarte multe elemente de noutate i, iniial, cu multe necunoscute. Dup ce s-au acumulat informaiile

Generalul de f lotil aerian dr. Victor Strmbeanu s-a nscut la 2 aprilie 1960 n localitatea Sveni, judeul Ialomia. Dup ncheierea studiilor medii la liceul cu profil aeronautic din Bucureti, n 1980, i-a nceput cariera militar odat cu admiterea la coala Militar de Ofieri de Aviaie Aurel Vlaicu de la Boboc, pe care a absolvit-o n 1984 cu gradul de locotenent. Pregtirea sa ca pilot de vntoare i-a adus ncadrarea la Regimentul 86 Aviaie de Vntoare, unitate n care i-a desfurat, cu mici ntreruperi, aproape ntreaga activitate ca pilot, instructor, comandant. Dup ce, n perioada 19921994, a urmat cursurile Academiei de nalte Studii Militare, a revenit n aceeai unitate, devenit Grupul 86 Aviaie Vntoare ca ef al seciei cercetare i rzboi electronic i apoi inspector cu securitatea zborului n Statul Major al Forelor Aeriene. De-a lungul carierei a urmat o serie de cursuri, n ar i n strintate, destinate perfecionrii pregtirii profesionale, acoperind aproape ntreaga gam de activiti legate de zbor: operaii, securitatea zborului, cercetare, rzboi electronic etc. ncepnd cu 1996 pn n 2006, a participat ca ofier responsabil de proiect i ca pilot la exerciii de nivel naional i internaional. Din septembrie 2006 pn n septembrie 2008 a ndeplinit funcia de director adjunct al PCC SHAPE, Mons, Belgia, iar n perioada 20082009, lociitor ef Divizia Cooperare Militar la SHAPE, Mons, Belgia. Din iulie 2009 ndeplinete funcia de comandant al C.O.A. la Statul Major al Forelor Aeriene. n 2001 a obinut titlul de Master of Science n Global Security acordat de Cranfield University/Royal Military College of Science, Shrivenham, Marea Britanie. n anul 2006 a obinut titlul de doctor n tiine militare la Universitatea de Aprare Naional din Bucureti, cu teza Puterea aerian n raport cu securitatea naional i global.

12 |

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

INTERVIU
necesare, dup ce s-au ntocmit sutele de documente pentru instituiile i ealoanele implicate, s-a conturat mai exact misiunea i a venit momentul alegerii celor care o vor executa. Important, dificil i delicat moment. Fiecare om este un univers aparte, fiecare om are, dincolo de serviciu, nenumrate probleme acas. Dar, desigur, s-au gsit variantele optime pentru fiecare funcie, pentru fiecare post i vor pleca n misiune profesioniti experimentai, capabili i hotri s fac fa tuturor ncercrilor. ntr-adevr, baza de selecie a fost substanial i a reprezentat una dintre surprizele plcute deoarece am avut, n medie, cel puin cte trei candidai pe post. n aceste condiii, procesul de selecie a durat aproximativ 23 luni. Faptul c att de muli oameni au dorit s candideze are o explicaie complex i multipl. n primul rnd, oamenii percep o misiune n teatrul de operaii drept un fel de ncununare a activitii i a pregtirii lor ca militari, deoarece militarii exist pentru a gestiona situaii de criz i rzboi sau de meninere a pcii, noi pentru asta ne pregtim din momentul n care intrm n Academia Forelor Aeriene. Acesta a fost motivul principal, apoi a contat i componenta financiar. ns dincolo de aceste aspecte, o surpriz i mai plcut a fost s constatm c n special tinerii provenii din promoiile cele mai recente - maitri militari, sublocoteneni, locoteneni -, au avut un nivel de pregtire foarte bun, a putea spune chiar un nivel de interoperabilitate i un nivel de comunicare n limba englez excelent. Iar comunicarea este esenial, deoarece eu, n aceast misiune, contez n mare msur pe inteligena oamenilor, pe capacitatea de comunicare i pe devotament, pentru c de nvat se poate nva, dac ai aceste caliti inteligen, capacitate de comunicare i dedicare, devotament pentru cauza respectiv. n aceast misiune, contez n mare msur pe inteligena oamenilor, pe capacitatea lor de comunicare, de a nva i pe devotament Experiena Forelor Aeriene la misiunile anterioare, n teatrele de operaii, s-a constituit ntr-un sprijin concret pentru misiunea actual, au existat lecii nvate care au fost folosite n sprijinul pregtirii misiunii? Sigur c experiena anterioar a contat foarte mult. Pn la teatrele de operaii ns, foarte muli din ofierii i subofierii pe care i-am selecionat au participat la alte misiuni, exerciii, aplicaii, cursuri .a.m.d. Experiena internaional a fost unul din criteriile de baz. Pe lng pregtirea profesional n ar, capacitate de comunicare, motivaie i altele. Sigur c aceast experien acumulat dup absolvire n unitile de lupt, n comandamente, n exerciiile cu aliaii din NATO, cu partenerii, cursurile pe care le-au absolvit n coli ale aliailor, toate acestea au contat. ntr-o oarecare msur am folosit i experiena celor care au fcut parte din detaamentul KAIA 2006, ns aa cum am subliniat, sunt diferene semnificative fa de misiunea anterioar prin creterea exponenial a volumului de operaii, prin mrirea statului, prin creterea responsabilitilor, prin dublarea mandatului ca durat, ridicarea la nivel de general cu o stea etc. Dar cei care au mai acionat n teatrul de operaii din Afganistan, fie n cadrul misiunii KAIA, fie n cadrul altor misiuni, sigur c au un avantaj, un atu, i ne-am bazat pe experiena lor n procesul de pregtire al ntregului detaament, pregtire care s-a derulat pe dou module: pregtire general i pregtire de specialitate, aceast pregtire de specialitate fiind mprit la rndul ei pe subcomponente: operaii, logistic, fore de protecie i cteva componente mai mici ca anvergur dar foarte importante, precum: sigurana zborului, EOD, informaii .a.m.d. Care vor fi principalele sarcini ale detaamentului? Principala sarcin va fi managementul operaiilor aeriene, managementul traficului aerian. Aa cum am amintit deja, sunt n jur de 400 de operri pe zi, iar pentru asta exist o structur de operaii aeriene. Aceast structur are i turnul de control n subordine. A doua sarcin const n sprijinul logistic al acestor operaii aeriene i ultima, dar nu cea din urm, o reprezint protecia forei. Protecia forei este una din sarcinile foarte importante, deoarece nu m refer numai la protecia detaamentului propriu-zis, ci la protecia ntregii populaii de pe aeroportul Kabul, care este de ordinul miilor. Mai mult, aceast protecie a forei se extinde i n afara perimetrului pe o raz de zeci de kilometri pentru c avem n vedere, dei aici ne intersectm cu securitatea zborului, protecia aeronavelor, cel mai vulnerabil punct al acestora fiind procedura de decolareaterizare. n aceste condiii trebuie s desfurm fore pe direciile acestea ca s le asigurm, att ct se poate, protecia. Ne putei oferi o imagine privind locul i rolul detaamentului KAIA n cadrul ISAF? Cum vor arta relaiile de colaborare cu partenerii? Din acest punct de vedere exist din nou, n comparaie cu 2006, diferene semnificative. Astfel, n urm cu doi ani, pe aeroport a fost implementat o structur denumit ISAF Joint Command IJC. IJC reprezint un comandament operaional subordonat HQ ISAF, a crui misiune const n asigurarea comenzii i controlului comandamentelor regionale (CCSOUTH, WEST, NORTH, EAST, CAPITAL) incluznd i structurile KAIA i KAF Kandahar Airfield. Comandantul KAIA se subordoneaz lociitorului efului statului major IJC pentru operaii aeriene, iar ntregul efort al KAIA este integrat n efortul general al IJC. n acest context, am fost nevoii s ncadrm n stat doi ofieri de stat major staff officers care s gestioneze aspectele ce in exclusiv de domeniul statului major n relaia cu IJC, pentru c noi avem o misiune particularizat att n ceea ce privete managementul operaiilor aeriene specifice unui aeroport, ct i al sprijinului logistic i al proteciei forei. Fiind parte a IJC-ului trebuie s gestionm i activitatea de stat major, s punem n aplicare ordinele fragmentare pe care le primim de la acest comandament. Totodat, pentru ndeplinirea misiunii i a sarcinilor specifice, detaamentul KAIA va relaiona cu Joint Force Command Brunsum, HQ ISAF, NAMSA, firmele contractante KBR (real life support), NCS (combustibil) i THALES (comunicaii i informatic), Agenia NATO pentru Comunicaii i Servicii NCSA, MoTCA Ministerul Transporturilor i Aviaiei Civile din Afganistan, Poliia de Frontier Afgan, Armata Naional Afgan, Districtele de Poliie i conductorii triburilor afgane din zona de responsabilitate, comandanii contingentelor (elementelor de sprijin) naionale dislocate n KAIA. Dumneavoastr, n calitate de comandant, avei n subordine i alte structuri din cadrul aeroportului sau numai detaamentul romnesc? Detaamentul KAIA romnesc intr n cadrul unei structuri NATO care e mult mai mare, vorbim de peste 1000 de oameni ce asigur buna funcionare a Aeroportului Internaional Kabul. Noi acionm n cadrul unei structuri multinaionale i n calitate de LEAD NATION, prin intermediul acestui detaament cu oameni aflai n funcii cheie, vom conduce i coordona ntregul personal militar i civil de pe acest aeroport, din toate rile membre NATO i chiar din cteva ri partenere. Personal, am dou obiective: unu s ndeplinesc misiunea; doi s aduc toi oamenii ntregi acas Ne putei spune, domnule general, dac ai identificat principalele obstacole cu care se vor confrunta militarii detaamentului KAIA la Kabul? Noi am fcut dou recunoateri, una n decembrie i alta n februarie. Probleme sunt, aa cum sunt peste tot. Unele datorate resurselor insuficiente, altele datorate particularitilor din teatru. Nu putem vorbi despre pericole iminente pentru militarii detaamentului, totui, un nivel de risc exist. Este teatru de operaii acolo, sunt aciuni militare n derulare. Sunt dificulti, baza este suprapopulat, a fost dimensionat pentru un numr de persoane i, n timp, s-a ajuns la depirea acestui numr. Ca atare, spaiile de cazare sunt supraaglomerate. Cei care se afl n tranzit, precum i noi, n perioada de preluare, vom sta n corturi. Ulterior, chiar dac vom sta n cldiri vom fi mai muli n camere, toaleta este la comun, duurile, de asemenea, la comun. Izolarea, deprtarea fa de ar, izolarea fa de familie sunt alte aspecte inerente vieii de campanie. De asemenea, mediul este unul destul de neprietenos, neprielnic, este foarte poluat, sperana de vrst n aceast ar nefiind foarte optimist. Totodat, consider c un factor de stres este i clima prea frig, prea cald, praf. Nu n ultimul rnd, faptul c nu exist perioade de relaxare, nu exist weekend-uri, n condiiile n care noi suntem obinuii cu un anumit ritm, cu o alternan a perioadelor de efort cu cele de odihn n serii de 6 zile cu duminic, sau 5 zile cu un weekend, iar acest lucru nu se mai ntmpl acolo, poate constitui un factor de stres pentru ntregul personal. La KAIA zilele curg una dup alta, monotone, toate sunt la fel. O perioad de 6 luni pentru fiecare om al detaamentului i un an pentru mine reprezint un efort cu unele implicaii, poate chiar psihologice. Va fi o prob dur pentru oameni. Dar, s-au fcut testri, evalurile necesare, oamenii tiu despre ce este vorba, sunt i nite msuri luate n planul recreerii, exist o structur de Moral and Welfare Activity care se ocup de acest aspect. n condiii de teatru sunt asigurate comunicaii cu ara. Militarii romni vor dispune, pentru comunicare cu familiile, de conexiune la internet i de linii telefonice. n concluzie, nite dificulti sunt, un nivel de risc exist, nu are rost s ocolim, s nu spunem lucrurilor pe nume, dar e un risc asumat, este evaluat i avem o for de protecie care sper s fie ct se poate de eficient pentru c eu am dou obiective: unu s ndeplinesc misiunea; doi s aduc toi oamenii ntregi acas. V mulumesc frumos domnule general i v doresc succes!
w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 13

AGENDA

Coresponden]`
din KAIA
Colonel Mrgrit PUFLEA
Comandatul KAIA, general de flotil aerian dr. Victor STRMBEANU, a participat n data de 02 mai 2011, n calitate de Senior National Representative, la ceremonia de rotire a detaamentului ANA Training XVI n teatrul de operaii Afganistan. n cuvntul su, reprezentatul naional al Romniei n Afganistan a subliniat importana activitii desfurate de detaamentul ANA Training condus de locotenent-colonelul SANDU LUCIAN i a urat noului detaament s continue cu aceeai determinare pregtirea trupelor afgane pentru a contribui la realizarea unei armate afgane moderne, n msur s preia rspunderea securitii naionale ncepnd cu sfritul anului 2014.

NATO detaeaz primele AWACS n Afganistan

Avionul cu Sistem de Control i Avertizare Aerian E-3A (AWACS) al Forei de Control i Avertizare Imediat Aerian a NATO a fost detaat pentru prima dat n Afganistan la jumtatea lunii ianuarie. Misiunea aeronavei este de a prevedea controlul traficului aerian n spaiul aerian care se aglomereaz din Afganistan. Referindu-se la detaare, un oficial NATO a subliniat creterea traficului aerian civil, odat cu zborurile comerciale regulate ntre oraele Afganistanului i a creterii folosirii elicopterelor civile n scopuri logistice. Aceste lucruri adugndu-se traficului aerian militar crescut, al avioanelor cu pilot sau pilotate de la distan. Minitrii aprrii ai NATO au aprobat detaarea n iunie 2009, dar aceasta a fost amnat din mai multe motive, cum ar fi drepturile de zbor n spaiul aerian strin. Ca s fac fa acestor probleme, E-2A al NATO i va folosi capabilitile de supraveghere asupra Afganistanului. Finanarea misiunii a fost stabilit la nceputul lui ianuarie. http://www.nc3a.nato.int

Dup ce Escadrila a 14-a s-a ntors la baza RAF din Lossiemouth aflat n Scoia, rolul de a furniza sprijinul aerian apropiat al Marii Britanii este acum atribuit escadrilei 12 care provine tot de la Lossiemouth. Marea Britanie are zece avioane Tornado care opereaz n afara Aerodromului Kandahar din sudul Afganistanului. In plus fa de aceste avioane, 13 echipaje i 120 de ingineri sunt detaai n Afganistan. Potrivit ministrului britanic al aprrii, Escadrila a 14-a a desfurat mai mult de 450 de misiuni, incluznd mai mult de 1700 de ore de zbor. n timpul acestor misiuni, detaamentul Tornado a folosit rachete MBDA Dual Mode Seeker (DMS) Brimstone, bombe ghidate laser lasere /GPS Raytheon n aceeai zi, comandantul KAIA a participat la edina pentru deschiderea noului Centru de Coordonare a Securitii Aeroportului Internaional din KABUL. Alturi de comandantul KAIA au fost prezente majoritatea persoanelor de conducere ale forelor afgane de securitate militare i civile ale cror structuri sunt dislocate n jurul aeroportului sau care desfoar activ iti pe aeroport, respectiv: preedintele Aeroportului Civil din Kabul, comandantul Poliiei de Frontier, eful de stat major al Forelor Aeriene Afgane, comandantul Diviziei Afgane din Kabul, comandantul colii Militare a Forelor Aeriene, reprezentani de la Ministerul de Interne i de la Serviciul de Securitate Naional. Cu aceast ocazie au fost dezbtute aspecte privind starea securitii aeroportului, s-au stabilit msuri pentru mbuntirea activitii de coordonare i cooperare a securitii, s-au stabilit termene pentru instalarea tuturor sistemelor necesare funcionrii centrului n condiii optime.

RAF rotete unitile Tornado n sprijinul ISAF

Paveway IV i tunul de 27 mm Mauser BK, pentru a sprijini operaiunile cinetice. Au fost, de asemenea, foarte implicai n demonstraii de putere ne-cinetice i demonstraii de prezen n sprijinul trupelor terestre, strngnd mai mult de 1.100 de imagini de recunoatere pentru a ajuta la adunarea de informaii i la misiunea de nlturare a dispozitivelor explozibile improvizate. Pentru activitatea lor de recunoatere, achiziie a intelor i pentru rolul de protecie a forelor, Tornado este echipat cu dispozitivul aerian Goodrich DB-110 de recunoatere Tornado i dispozitivul de intire Rafael Litening III. http://www.raf.mod.uk/news

Polonia va reduce numrul militarilor n Afganistan

Ministrul polonez al aprrii, Bogdan Klich, a declarat, la 7 martie a.c., c n decursul urmtoarelor ase luni ara sa i va reduce prezena militar n Afganistan, unde dispune de un contingent de 2.500 de militari. Acesta nu a precizat ci militari se vor ntoarce acas nainte de sfritul anului, ns a subliniat c ministerul pe care l conduce a pregtit deja proiectul de retragere ealonat, care, nainte de a fi pus n practic, va trebui aprobat de preedintele Bronislaw Komorowski. Suntem de prere c mai ales pe timpul primverii i al verii numrul trupelor nu ar trebui s se modifice, a spus Klich.

Un nou edificiu mbuntete munca femeilor la KAIA

Jon Connor, NTM-A Public Affairs
Pe 15 februarie a.c. a avut loc o ceremonie de inaugurare a unei noi cldiri - Centrul de Percheziie Vamal a Femeilor, loc n care femeile pot fi percheziionate cu demnitate la intrarea n Aeroportul Internaional Kabul, n scopul asigurrii securitii. Noua cldire pentru femei are dou camere atractive i relativ spaioase, plus o camer pentru odihn. M bucur c particip la ceremonia de inaugurare , a declarat generalul de brigad Joma Adeel, exact nainte de a tia panglica. La ceremonie au mai participat i generalul maior James B. Mallory - comandant general adjunct al Centrului de Instruire pentru Misiuni-Afghanistan/ Combined Security Transition Command Afghanistan, din Tabra Eggers aflat n apropiere, generalul de brigad John J. McGuiness, comandantul adjunct al Sprijinului Regional i generalul de brigad Guy T. Cosentino. Viitorul Afganistanului l reprezint KAIA, a subliniat Adeel. n cuvntul su, Adeel a mai precizat c este foarte important s securizezi grania , referindu-se la numrul crescut de coli destinate educrii populaiei afgane. Insurgenii au distrus coli i au atacat profesorii i studenii pentru a mpiedica procesul educaional aflat n desfurare. Trei decenii de rzboi au lsat o generaie fr educaie. n timp ce noile cldiri sunt apreciate de toat lumea, ceea ce este cu adevrat important sunt oamenii care lucreaz n aceste cldiri, cei care ofer serviciile de securitate , a subliniat generalul Mallory. Cldirea va fi dotat n curnd cu maini i scanere cu raze X, precum i cu alte tipuri de mobilier.

14 |

http://www.thenews.pl
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011
w w w . r o a f . r o

AGENDA
Scutul Antirachet
V pot spune, pentru informarea dumneavoastr, c sunt circa 120 de parametri care trebuie ndeplinii de o astfel de locaie pentru ca sistemul s fie n deplin siguran. n cele din urm, s-a optat i noi am aprobat ca locul de amplasare a sistemului antirachet s fie n fosta baz aerian de la Deveselu, din judeul Olt. Baza aerian rmne sub comand romneasc, iar par te din suprafaa bazei va fi utilizat de sistemul antirachet american. Precizez - comandantul bazei este ofier romn. Nu este vorba de o baz american, ci de o baz militar a forelor aeriene romne, care este parial utilizat i de sistemul antirachet. Pentru deservirea sistemului antirachet, la Deveselu vor fi dislocai n medie circa 200 de militari americani, iar cifra maxim care poate fi atins ca numr de militari dislocai este de 500. Din punct de vedere al informrii, v pot spune c ieri, dup ce am adoptat decizia de amplasare la Deveselu a acestei baze, am invitat reprezentanii administraiei locale din judeul Olt, i-am informat i am obinut acordul lor pentru aceast amplasare. De asemenea, n momentul de fa, n drum ctre Slatina se af l o delegaie romno - american care va prezenta n detaliu condiiile de funcionare a bazei. Sigur, n detaliu n sensul condiiilor care trebuie respectate, nu detalii funcionale ale bazei, ci ce trebuie s se ntmple sau s nu se ntmple n jurul bazei aeriene i suprafeele, zonele de securitate. De altfel, cu privire la acest lucru i-am informat i eu ieri sear

la cel mai nalt nivel de securitate

Romnia,

Preedintele Romniei, Traian Bsescu n momentul susinerii declaraiei de pres privind tematica abordat n cadrul edinei CSAT din ziua de 2 mai 2011 (Foto: Administraia prezidenial )

r e e di n t e l e Rom n i e i, Tr a i a n Bsescu, a susinut mari, 3 mai a.c., la Palatul Cotroceni, o declaraie de pres privind tematica abordat n cadrul edinei Consiliului Suprem de Aprare a rii care a avut loc n cursul zilei de 2 mai 2011: A fost o edin care a avut dou subiecte pe ordinea de zi. Primul s-a referit la solicitarea Statelor Unite ale Americii de a utiliza Aeroportul Mihail Koglniceanu i Portul Constana ca infrastructuri de tranzit pentru transportul de militari i tehnic militar ctre Irak i Afganistan - probabil tii c Statele Unite nc au n Irak 150.000 de militari -, dar i pentru transportul de militari i tehnic militar din Irak i Afganistan ctre Europa. Consiliul Suprem de Aprare a rii a aprobat utilizarea Aeroportului Koglniceanu i a Portului Constana pentru tranzitul ctre i dinspre Irak i Afganistan. n felul acesta, Koglniceanu i Portul Constana devin dou infrastructuri strategice i pentru Statele Unite, nu numai pentru Romnia. Procesul se va derula n primele dou luni n vederea autorizrii, dup care va funciona autorizat, fr supraveghere american, n baza acordului dintre Romnia i Statele Unite. De asemenea, temporar, avnd n vedere c una din bazele din Mediteran este ntr-un proces de modernizare, pe Koglniceanu vor putea staiona patru

scrisorile prin care i informez cu privire la decizia luat. Cel de-al doilea subiect discutat ieri n CSAT a fost legat de locaia pentru amplasarea rachetelor din scutul antirachet american. Practic, din luna februarie de anul trecut, cnd Romnia a rspuns pozitiv invitaiei

Generalul american John Gardner, lociitorul comandantului Forelor SUA n Europa (st.), eful Statului Major al Armatei Romne, tefan Dnila (centru) i ambasadorul SUA la Bucureti, Mark Gitenstein (dr.), la ceremonialul militar de la Deveselu, organizat cu ocazia anunrii amplasrii scutului antirachet (Foto: Evenimentul Zilei)

Elementele Scutului Antirachet

avioane cistern ale Statelor Unite i patru avioane de transport C17. Acestea sunt doar temporar, problematica legat de tranzit este una pe termen lung. Cu privire la acest subiect, astzi voi transmite Parlamentului Statelor Unite de a fi parte a acestui program de securitate, s-au desfurat analize cu privire la locaia optim pentru acest sistem de aprare. Au fost analizate mai multe locaii.

i pe domnul prefect, i pe preedintele Consiliului Judeean, primarii din zon. A vrea s fac precizarea c sistemul antirachet american este un sistem defensiv, nu este destinat ofensivei, este un sistem defensiv de aprare a teritoriului Romniei i al Statelor Unite, de aprare mpotriva rachetelor balistice. Sigur, de eficiena, de eficacitatea sistemului beneficiaz i alte ri. Dar realizarea sistemului este o nelegere bilateral americanoromn. La momentul la care statele membre NATO vor dezvolta scutul antirachet, aa cum s-a stabilit la ultimul summit de la Lisabona, i componenta americano-romn va fi integrat acestui sistem. Deocamdat este o tratare bilateral a sistemului i, repet, baza aerian Deveselu rmne sub comanda ofierilor din forele aeriene romne. A face o meniune: n opinia mea, cu realizarea acestei componente a scutului antirachet Romnia se afl la cel mai nalt nivel de securitate din istoria ei i cred c, din acest punct de vedere, putem spune c Romnia i-a atins un obiectiv important, acela de a-i garanta securitatea pe termen lung, i nu conjunctural. Mai fac precizarea c elementele de scut antirachet nu sunt ndreptate mpotriva Federaiei Ruse. sursa: http://www.presidency.ro
w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 15

AGENDA

PENTRU CINSTIREA I APRAREA DREPTURILOR VETERANILOR

General de flotil aerian (r) Petre BN Valentin CIOBRC

A SALA DE MARmUR a Cercului

Militar Naional s-a desfurat la sfritul lunii aprilie prima Conferin Extraordinar a Asociaiei Naionale a Veteranilor de Rzboi. Este prima manifestare de acest gen de la nfiinarea, cu 21 de ani n urm, a Asociaiei, determinat de nerespectarea ntocmai a drepturilor i facilitilor acordate prin legi i alte acte normative fotilor combatani din cea mai mare conflagraie mondial a tuturor timpurilor i urmaelor acestora.

Mai mult dect eludarea unor prevederi referitoare la indexarea indemnizaiilor, sporurilor de rzboi, asigurarea transportului gratuit pe mijloace auto interjudeene, a medicamentelor, protezelor, taxe i impozite locale etc., altele au fost anulate. Toate acestea au fost exprimate decent, dar cu fermitate, n Raportul prezentat de generalul (r) Marin Badea Dragnea, preedintele Asociaiei Naionale a Veteranilor de Rzboi. n cuvntul liderului naional al veteranilor, ca i n Hotrrea

adoptat, s-a cerut organelor conductoare ale statului, ministerelor de resort i administraiilor locale respectarea netirbit a tuturor drepturilor i facilitilor membrilor asociaiei. Ministrul aprrii naionale, domnul Gabriel Oprea, a adus un cald i binemeritat omagiu veteranilor i invalizilor, iar n semn de nalt cinstire, cu ocazia srbtoririi la 29 aprilie, a Zilei Veteranilor de Rzboi, a acordat

Asociaiei o Diplom de Excelen i o plachet aniversar. Au prezentat, de asemenea, Mesaje de preuire i recunotin reprezentani ai Preediniei, Ministerului Administraiei i I nternelor, Asociaiei de Revoluionari, Consiliului Naional al Persoanelor Vrstnice, Asociaiei Naionale a Cadrelor Militare n Rezerv i n Retragere, ai altor instituii centrale i organizaii.

IERCURI 30 mARTIE a.c., la Cercul Militar Naional, Fundaia Cpitan Aviator Alexandru erbnescu a organizat i susinut dou evenimente deosebite consacrate aripilor romneti.

Eveniment Evocare Semnal

Eleonora ARBNA Preedintele Fundaiei Erou Cpt.Av. Alexandru erbnescu
n egal msur cu emoie i tristee cteva pasaje din ultima parte a vieii a distinsului lor printe i, n semn de mulumire, au druit fundaiei cartea O pasiune de o via n care Mihail Pavlovschi ne mprtete tuturor experiena sa de o via. Personalitatea aviatorului Mihail Pavlovschi ne-a fost reliefat de generalul aviator (r.) Ion Dobran, veteran de rzboi i membru de onoare al fundaiei. Evenimentulevocare organizat la Fundaia Cpitan Aviator Alexandru erbnescu a fost premergtor celui de smbt, 2 aprilie, cnd a avut loc transferul urnei i nhumarea acesteia cu onoruri militare la cimitirul Bellu Militar, Bucureti. cu parautismul sub motto-ul ndrzneii nving, sub care au fost cluzii n anii tinereii paii doctorului parautist Marin Vasile.

n prima parte a activitii, fundaia a prezentat Remember General Aviator Mihail Pavlovschi. Veteran de rzboi i decanul de vrst al Aviaiei Romne, generalul Pavlovschi ne-a prsit n urm cu un an la venerabila vrst de 104 ani i jumtate la Clermont-Ferrand, Frana.

16 |

Evocarea marelui aviator reprezint msura recunotinei noastre pentru zburtorii romni. Fiicele aviatorului, Marilena Clrau i Mihaela Pavlovschi au prezentat
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011
w w w . r o a f . r o

Evocrile generalului (r) Ion DOBRAN, o veritabil lecie de istorie

dr. MARIN VASILE i volumului su UN MEDIC PRINTRE VULTURI, autori Laura i Alcibiade Kivu, o mpletire a aviaiei

ARTEA A DOUA a fost dedicat colonelului

Colonelul (r.) dr. Marin Vasile este primul medic parautist din Romnia, maestru al sportului, este cel care a realizat trei recorduri naionale, individual i n grup, a egalat recordul mondial de aterizare la punct fix. Deine Diploma Paul Tissandier i Insigna FAI cu trei diamante. Despre medicul printre vulturi au vorbit performerul parautismului romnesc colonelul (r.) Gheorghe Iancu preedintele ANPR, domnul Dumitracu Emil parautist i coleg i generalul Ion Dobran care a conturat legtura de familie dintre aviaie i parautism. Criticul literar Geo Clugru a reliefat faptul c asemenea cri reprezint documente peste timp de mare valoare, finaliznd cu o epigram dedicat medicului vultur. Volumul UN MEDIC PRINTRE VULTURI reprezint Omul i Faptele lui, prezint profesionalismul i performanele colonelului (r.) dr. Marin Vasile puse n slujba aripilor romneti.

AGENDA

PELERINAJ PASCAL
Adrian SULTNOIU

A DATA DE 21 APRILIE , zi n care lumea cretin se af l n Joia Mare, ziua Cinei cea de Tain, pstrnd o veche tradiie, Mnstirea dintr-un Lemn, loc de nchinciune i rug pentru oamenii apelor i ai vzduhului, a primit oaspei.

dr. Cornelui BOCAI , sosii la bordul unui elicopter de la Flotila 90 Transport Aerian. Un moment deosebit a fost marcat de prezena la mnstire a Preasfiniei Sale Emilian LOVISTEANUL , Episcop Vicar al Arhiepiscopiei Rmnicului. Cea mai veche mrturie despre mnstire a fost consemnat, n scris, de ctre diaconul Paul de Alep, care l-a nsoit pe Patriarhul Macarie al Antiohiei n cltoriile acestuia prin rile Romneti ntre anii 1653-1658 bisericii. Conform legendelor, aceasta a fost construit din trunchiul unui singur stejar n care a fost gsit sfnta Icoan a Maicii Domnlui, undeva la jumtatea secolului al X V II-lea. A fost depus o coroan de f lori la mormntul generalului, din partea celor doi efi ai categoriilor de for e. Vom reveni ntotdeauna cu plcere aici, pentru c am simit dragostea celor care ntrein acest

Daruri de Pate oferite de ctre eful Statului Major al Foelor Aeriene micuelor de la mnstire Gazd primitoare ca ntotdeauna, Maica Stare Emanuela OPREA , i-a ntmpinat oaspeii: eful Statului Major al Forelor Aeriene, general-maior dr. CRNU Fnic , lociitorul efului Statului Major al Forelor Navale, contraamiralul de f lotil Cristea CUCOEL i eful instruciei i doctrinei din SMFN, comandorul

O coroan de f lori a fost depus din partea celor doi efi ai categoriilor de for e la troia marinarilor, af lat n curtea mnstirii. Pelerinajul a continuat cu v izitarea bisericii

Memoria generalului Paul TEODORESCU, fost ministru al aerului i marinei n perioada 1938-1940, considerat un ctitor modern al mnstirii, este pstrat vie de ctre militari din piatr, construcie ce dateaz din vremea domnitorului Matei Basarab, n care este pstrat n condiii demne de inv idiat, Icoana Maicii Domnului. Momentul de suf let a fost constituit de slujba de pomenire inut la mormntul generalului Paul TEODOR ESCU, af lat n imediata vecintate a lca de cult, pstrnd vie tradiia pe care acest loc o reprezint. V mulumim pentru tot ceea ce facei i v doresc s putei duce mai departe ceea ce nfptuii, aa nct i generaiile care vin din urm s poat mplini aceast traditie , a subliniat la finalul slujbei generalul-maior dr. CR NU Fnic. Prin v izitarea Palatului Brncovenesc, a construciei noii biserici ce se ridic i a anexelor m n s t i r i i, p eler i n aju l a lu at sfrit cu conv ingerea c acolo, ntre dealurile Vlcei, marinarii i av iatorii vor gsi ntotdeauna un loc, al lor, pentru rugciune i reculegere.
w w w . r o a f . r o

Scrisoarea de mulumire adresat Episcopiei Vlcei de ctre eful Statului Major al Forelor Aeriene

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 17

EXERCI}II N COMUN

Carpathian Spring 2011

Plutonier-adjutant Sorin SFTOIU Tech. Sgt. Jocelyn L. Rich, plt. adj. Sorin Sftoiu
n perioada 14-21 martie a.c., sub incidena parteneriatul Forelor Aeriene Romne - USAFE - US Air Forces, s-a desfurat exerciiul Carpathian Spring 2011 cu locaii de execuie la Flotila 71 Aerian Cmpia Turzii i Flotila 90 Transport Aerian Otopeni. Peste 80 de militari americani, din cadrul mai multor structuri (37 th Airlift Squadron, 435th Contingency Response Group, 86th Aircraft Maintenance Squadron, 86th Aeromedical Evacuation Squadron i 5th Quarter Masters Battalion), au fost implicai pentru ndeplinirea scopului exerciiului, alturi de colegii romni, care au jucat rolul de naiune gazd i element de sprijin aerian.

More than 70 Airmen and Soldiers headed to Romania March 14, officially marking the kickoff of Carpathian Spring 2011. The weeklong annual exercise was designed to s tren g th en th e p ar tn er ship between the U.S. and Romanian air forces, while also enhancing their individual capabilities through training scenarios that par ticipants said are dif f icult to achieve at home station.
specifice avionului C-130J, deosebite prin utilizarea de lumini n infrarou pentru iluminarea pistei i a spaiilor de depozitare. Exerciiul s-a ncheiat avndu-i n calitate de distini vizitatori pe ambasadorul SUA la Bucureti, Mark Gitenstein, directorul pentru Planuri, Politici i Analize la Comandamentul Forelor Aeriene Americane n Europa (USAFE), generalul Mark SCHISSLER sau generalulmaior dr. CRNU Fnic, eful Statului Major al Forelor Aeriene. Cu toii au folosit acest prilej pentru a-i exprima satisfacia i admiraia pentru modul de lucru i pentru

stfel, printre obiectivele exerciiului atacurilor inamice s-au regsit dezvoltarea deprinde- sau zboruri de rilor tactice ale echipajelor ameri- noapte de tipul cane i romneti privind lupta n zone cu atac-contra atac. relief variat, dislocarea i redislocarea Pe specialiti, avioanelor C-130J n teatre de operaii, e x e r c i i u l a mbuntirea gradului de interoperabili- contribuit la coordonarea echipelor tate cu aliai NATO, mprtirea din experiena proprie referitoare la tehnici din cele dou strucde pilotaj, proceduri specifice aviaiei de turi i testatea ca p a ci tilor transport, ndeplinirea sarcinilor de inter-operabile. pregtire a echipajelor USAFE, parautarea n siguran a trupelor speciale n zone de Master Sergeant conflict i, desigur, consolidarea relaiilor Bryan LAKIN, ntre membrii echipajelor. comandantul Generalul-maior dr.Crnu Fnic, generalul Mark Schissler detaamentului Toate obiectivele noastre au fost i Excelena Sa Mark Gitenstein, n timpul ntlnirii care a operat pe ndeplinite. Clima, spaiul aerian pus la de la finalul exerciiului Cmpia Turzii: dispoziie, scenariile induse, totul a fost calitatea executrii misiunilor. De asemenea, la superlativ. Chiar dac echipamentele Printre misiunile de suport aerian i i tehnica din dotarea forelor aeriene invitaii au fcut o trecere n revist a logistic executate, a vrea s le remarc pe americane i romne au ceva caracteristici aeronavelor participante la exerciiu, aflate cele executate pe timp de noapte, cu diferite, la nivel fundamental operm dup ncrcri i descrcri de ncrcturi ntr-o expoziie static pe pista Flotilei 90 Transport Aerian Otopeni. aceleai principii, aa c nu Pentru noi orice exerciau existat sincope n derularea exerciiului, a declarat iu desfurat n comun cu eful detaamentului ameripartenerii americani reprezint un prilej de cretere a can, locotenent-colonelul Dan WATSON, pilot ef n nivelului de exprimare tehnic i practic, este o c a d r u l 3 7 th A i r l i f t Squadron. oportunitate pentru dezvolPe durata exerciiului s-au tarea ndemnrilor i a operat mai multe scenarii, un tehnicii de pilotaj i, mai ales, rol deosebit n planificarea este un element de constan acestora avndu-l partea n contextul ndeplinirii romn. n cadrul simulrilor misiunilor NATO, a declarat, s-au executat misiuni de zbor la ncheierea exerciiului eful Statului Major al la joas altitudine, de atac terestru combinat, de paraForelor Aeriene, generalulSchimb de nsemne ntre doi dintre participanii la exerciiu: m a i o r d r. C R N U utare, de mentenan a locotenentul Daniel Motoroiu i locotenentul Killian March Fnic. tehnicii sub incidena

18 |

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

EXERCI}II N COMUN
The Joint Romanian-Serbian exercise AIR SOLUTION 2011 took place on April 12th and 13th 2011. The exercise was conducted over both countriesairspace, with participating forces deployed at 71st Air Flotilla in Cmpia Turzii and at 204th Air Base in Batajnica. The main objective aimed at increasing the interoperability of Romanian and Serbian air forces in order to be able to perform multinational operations and increase the air space control and protection.

AIR SOLUTION 2011

Maior Mircea BARAC

N P E R I O A D A 12-13 A P R I L I E A . c . s - a executat exerciiul bilateral romno-srb AIR SOLUTION 2011. Exerciiul s-a desfurat n spaiul aerian al celor dou ri, iar locaiile de dislocare ale forelor participante au fost Flotila 71 Aerian de la Cmpia Tu r z i i i B a z a 2 0 4 A e r i a n d e l a Batajnica. Obiectivul principal a constat n creterea nivelului de interoperabilitate ntre Forelor Aeriene ale Serbiei i Romniei pentru executarea de operaii multinaionale i creterea nivelului de control i protecie a spaiului aerian. n acest scop, a fost aplicat metoda schimbului de experien n utilizarea puterii aeriene ca baz pentru creterea capacitii de gestionare a situaiilor de criz cu potenial de producere n vecintatea graniei comune. Pe timpul exerciiului, care a fost executat n acelai timp n spaiul aerian al Serbiei i n spaiul aerian al Romniei, centrele pentru operaii aeriene ale celor dou aviaii au fcut schimb de informaii privind situaia din spaiul aerian. Potrivit scenariului exerciiului, un avion romnesc de transport AN-26, care reprezenta un avion neidentificat, a fost interceptat n spaiul aerian al Serbiei de ctre o celul de avioane de vntoare MiG-29 ale aviaiei srbe i l-a determinat s aterizeze pe aerodromul Batajnica, n timp ce n spaiul aerian romnesc, un avion AN-26 srbesc, jucnd acelai rol, a fost interceptat i obligat s aterizeze de ctre o celul de avioane de vntoare romneti MiG-21 LanceR.

eful Statului Major al Forelor Aeriene, generalmaior dr. Crnu Fnic, i comandantul Aviaiei i Aprrii Aeriene a Serbiei, general de brigad Ranko ivak Totodat, potrivit scenariului exerciiului, avioane G-4 srbeti au acordat sprijin cu foc din aer pentru forele terestre. n cadrul acestui segment al exerciiului, cu dou elicoptere Mi-8 s-a simulat cutarea i salvarea unui pilot dobort.

Directorii exerciiului au fost, din partea romn, comandorul Adrian Codi, iar din partea srb, colonelul Duko arkovi. La exerciiul de la Batajnica au asistat comandantul Forelor Aeriene Romne, general-maior dr. Crnu Fnic i comandantul Aviaiei i Aprrii Aeriene a Serbiei, general de brigad Ranko ivak . Ca invitai, la exerciiul de pe aerodromul Batajnica au asistat reprezentani ai Grzii Naionale din Ohio. Exerciiul Air Solution 2011 s-a desfurat n baza unui accord guvernamental privind cooperarea militar, semnat de cele dou ri la 23 decembrie 2008.
w w w . r o a f . r o

Aeronav AN-26 aparinnd Forelor Aeriene Romne pe aerodromul Batajnica

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 19

ANIVERSARE
On 30 th of April 2011, the 91th Air Force Logistics received its battle flag, symbol of military honor, glory and courage. The flag recalls the glorious past of fighting for freedom and the battle traditions of the Romanian military, waking in every soldier the sacred duty of faithfully serving his country, of defending at any cost the unity, the suzerainty and the independence of his country.

Bazei 91 Logistice a Forelor Aeriene

Maior Mircea BARAC
Primind astzi Drapelul de Lupt, Baza 91 Logistic a Forelor Aeriene dobndete, mai presus de toate, onoarea de a activa i de a se afirma, n perioada care urmeaz, drept una din unitile de baz ale Forelor Aeriene. Sunt cu gndul i sufletul alturi de dumneavoastr, n acest moment cu profunde semnificaii n viaa unitii, cu o ncrctur emoional pentru toi cei care i servesc patria sub puterea legmntului fa de simbolul nostru naional. Sunt ncreztor c, sub culorile Drapelului de Lupt primit astzi, vei fi mereu la nlime i vei sluji ara cu devotament, druire i determinare. V ndemn s abordai examenele maturitii i competenei profesionale cu mndria c facei parte din Baza 91 Logistic i s acionai cu profesionalism n toate activitile pe care le desfurai sub deviza <<ONOARE I PATRIE >>, nscris pe Drapelul de Lupt. Extras din mesajul efului Statului Major al Forelor Aeriene, general-maior dr. Crnu Fnic

nmnarea Drapelului de Lupt

EcESITATEA ASIgURRII cu cele necesare pentru trai i lupt, sarcin ndeplinit de intendena militar, de serviciile armatei i, mai nou, de logistic, reprezint un deziderat fr de care nici o structur militar nu poate funciona. La 1 februarie 1861, Alexandru Ioan Cuza semna naltul

cu sistemul logistic al Alianei Nord-Atlantice n ceea ce privete asigurarea susinerii logistice pentru ndeplinirea misiunilor. Astzi, logistica este un concept frecvent utilizat n diverse medii i domenii de activitate, cptnd, dup caz, multiple nelesuri sau semnificaii. Astfel, transformrile petrecute n societatea romneasc n ultimii ani, cu implicaii deosebite asupra modernizrii armatei i, implicit, asupra sistemului logistic, au determinat modificarea rolului i misiunilor intendenei, att din punct de vedere calitativ, ct i structural. Noile cerine atribuite acesteia invoc existena unor specialiti n domeniu cu o foarte bun pregtire militar i economic, capabili s soluioneze problemele curente de aprovizionare i s-i aduc aportul la definirea i implementarea conceptelor care stau la baza unei logistici eful Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-maior moderne, compatibile cu cea a dr. CRNU Fnic nmneaz Drapelul de Lupt comandantului organizaiei nord-atlantice. Bazei 91 Logistice, comandor Constantin SIMOTA

Ordin de Zi nr. 29, prin care se nfiina Corpul de intenden militar, parte nemijlocit din Statul Major General. Au trecut 150 de ani n care permanent am fost convini de importana adus de unitile de intenden la ntreinerea efectivelor armatei, indiferent de situaia n care se gseau acestea, ndeplinindu-i de fiecare dat, cu prisosin, misiunile ncredinate. Odat cu nfiinarea Forelor Aeriene Romne au aprut i primele elemente de sprijin logistic n cadrul structurilor lupttoare, a cror misiune era s asigure din punct de vedere tehnic i administrativ executarea zborului n condiii maxime de siguran. n preajma celui de-al Doilea Rzboi Mondial, odat cu creterea nivelului tehnologic i a cerinelor sprijinului logistic, n baza Instruciunii generale privind organizarea i funcionarea aeronauticiii nr. 2100 din 25 ianuarie 1941, se constituie primele structuri logistice specializate care aveau n asigurare entitile lupttoare. nfiinarea, ncepnd cu data de 1 iunie 2010, a Bazei 91 Logistice a Forelor Aeriene a derivat din necesitatea categoriei noastre de fore de a se alinia, i n domeniul logistic, standardelor armatelor partenere. Forele Aeriene i-au asumat astfel un pas important spre modernizare, prin eficientizarea activitilor, prin asigurarea compatibilitii i interoperabilitii Locul i rolul : Comandamentul Bazei 91 Logistice a Forelor Aeriene se afl n localitatea Otopeni i reprezint structura de execuie a Statului Major al Forelor Aeriene, destinat s asigure prin unitile subordonate, sprijinul logistic la nivel operativ i tactic necesar pregtirii i desfurrii aciunilor militare ale flotilelor aeriene i brigzii de rachete sol-aer, managementul resurselor, administrarea patrimoniului, mentenana echipamentelor militare i achiziiile publice necesare Forelor Aeriene.
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011
w w w . r o a f . r o

Drapelul de lupt, preluat de garda de onoare, este prezentat invitailor Obiective: Punerea n acord a structurilor logistice cu orientrile strategice i de transformare din NATO i UE; Creterea nivelului de profesionalizare a structurilor logistice; Degrevarea unitilor lupttoare de sarcinile specifice logisticii de baz; Realizarea unui sistem de mentenan specializat i eficient. Misiuni: Managementul administrrii resurselor materiale i financiare; Gestionarea datelor i fluxurilor logistice; Executarea transporturilor logistice; Asigurarea cartiruirii trupelor; Executarea de lucrri de mentenan de nivel superior pentru tehnica din nzestrarea Forelor Aeriene. Efectuarea achiziiilor publice n folosul Forelor Aeriene.

20 |

ANIVERSARE Batalionul 7 HAWK

The 7th Hawk Battalion was founded five years ago starting with a core of 40 dedicated members but gaining in time a new structure and dimension. On the anniversary of the first five years, Mission Accomplished! is the unique report missle personnel provide when presenting their achivements during the exercises they attended, such as VLASIA, ISTRIA, SOIMUL, NEWFIP-4 or their training sessions in the Firing Range at Capu Midia.

5 ani, 4 ore, 10 minute ...

Adrian SULTNOIU
Uite, rachetele ... strig copiii la parada de ziua naional atunci cnd, pe sub Arcul de Triumf trec rachetitii de la Batalionul 7 Hawk. Uite, i avioane, i elicoptere ... rostesc fascinai de spectacol aceiai copii atunci cnd, la verticala aceluiai monument ce menine vii n contiina naional sacrificiul i contractul de snge pe care l au militatii cu ara, trece aviaia. Este poate un privilegiu pe care celelalte categorii de fore ale armatei nu l au, acela ca onorul s fie dat att din aer ct i de la sol, de la nivelul existenei noastre cotidiene. Un privilegiu i o obligaie, izvorte din ndrzneal. s i gseasc locul cuvenit: acela de structur lupttoare, operaional. Un exerciiu demonstrativ, de dislocare a tehnicii i punerea ei n poziie de lupt, a inut loc de cuvinte. Comenzi scurte, micri precise i reacii pe msur au generat sentimentul c fiecare militar i cunoate perfect rolul n angrenajul cruia i aparine. Precizie, siguran, ncredere n sine i acuratee care vin din permanentul proces de nvare, de autoperfecionare. n prezentarea exerciiului, fcut cu profesionalism de ctre maiorul Irinel MIHILESCU, dou lucruri au atras atenia. Din actuala echip de lupt mai sunt foarte puini cei care erau aici la nfiinarea batalionului - poate

Aa am perceput momentul n care, pe nesimite parc, am aflat c o structur de referin din Forele Aeriene Romne aniverseaz cinci ani de la nfiinare. O etap nou n transformarea acestei arme din Forele Aeriene, pe fondul reconfigurrii concepiei de aprare aerian cu baza la sol, n concordan cu noile realiti, innd cont de faptul c, din anul 2004, Romnia este ar membr NATO. Batalionul 7 Hawk a pornit la drum n urm cu cinci ani i cu un nucleu de aproximativ 40 de oameni care, n timp, a cptat o alt dimensiune, alt organizare. La aniversarea celor cinci ani, rachetitii au raportat misiune ndeplinit atunci cnd au evocat exerciiile la care au participat: VLSIA , ISTRIA , OIMUL , NEWFIP-4, activitile din Poligonul Capu Midia. Lociitorul efului Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-maior Niculae TABARCIA, colonelul Dan CAVALERU, comandantul Brigzii 1 Rachete Sol-Aer Nicolae Dsclescu, ofieri activi i n rezerv, care de-a lungul timpului, au pus umrul la crearea acestei structuri moderne i flexibile a Forelor Aeriene, au fost prezeni la festivitatea desfurat la sediul batalionului. A fost prezentat mesajul efului Statului Major al Forelor Aeriene, mesaj care transmite dezideratul ca aceast structur

Generalul-maior Niculae TABARCIA trece n revist efectivele Batalionului 7 HAWK 5-10 %, fapt ce demonstreaz fr putin de tgad dinamismul acestei structuri tinere. Cellalt fapt, de-a dreptul uimitor, este determinat de sintagma din titlu: dac acum cinci ani, pentru montarea rampei de lansare a rachetelor n curtea Brigzii, au fost necesare patru ore, acum aceeai ramp se afla n poziie

Vreau ca acest moment aniversar s reprezinte startul unui nou nceput; suntem decii la nivelul Statului Major al Forelor Aeriene, s facem tot ceea ce este posibil ca ntr-un orizont mediu de timp, s marcm pai importani n procestul de operaionalizare. ncercm ca n cursul acestui an, s gsim soluii pentru a asigura un proces de pregtire a militarilor, fie n ar, fie n strintate, fie mixt. Toi cei responsabili din Statul Major al Forelor Aeriene suntem implicai i motivai n acest proces, de a gsi soluii... Doresc s v transmit c apreciez tot ceea ce ai fcut i facei pentru a menine acest spirit de corp, al artileriei i rachetelor sol-aer! , a subliniat la finalul festivitii generalul-maior Niculae TABARCIA. ncredere i speran, satisfacia muncii bine fcute, am reuit s regsim i n cuvintele transmise prin intermediul CER SENIN de ctre comandantul batalionului, colonelul Ion MOISE: Cinci ani de munc, cinci ani de speran i dorina ca acest moment s reprezinte un nou nceput, nelegnd prin asta finalizarea operaionalizrii. Att prin prisma pregtirii personalului, a ncadrrii cu personal, ct i a continurii investiiilor n infrastructura de care avem nevoie. Pe de alt parte, aniversarea nseamn tot o etap de munc, mai mult dect pn acum. Ca dorin, exprim aceleai gnduri regsite n mesajul receptat: crearea unei structuri de rachete sol-aer puternice, viabile i fiabile n Forele Aeriene Romne. n faa batalionului st acum o nou provocare: dislocarea n Poligonul Capu Midia, parte important a procesului de pregtire. O pregtire continu, care s confirme statutul de unitate integrat n Sistemul de Comand Control Aerian Naional.

Concentrare, eficien, precizie: o demonstraie a performanelor atinse de-a lungul timpului de lupt ntr-un interval de timp de aproximativ zece minute. O diferen izvort din antrenament, din dorina de autodepire.

w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 21

TITLU RUBRICA ANIVERSARE FLOTILA 90 TRANSPORT AERIAN

O DISTINCIE N SPIRITUL PROFESIEI I PROFESIONALISMULUI

VIRTUTEA AERONAUTIC N GRAD DE CAVALER,

28TH , with General Chief of Staff - Major General tefan DNIL attending, the War Flag Decoration ceremony took place. The War Flag was decorated with the order of Aeronautical Virtue in Knight Rank. As participants, among Flotilla personnel, there were officials of the Ministry of National Defense central structures, officials of the Air Force Headquarters, former base commanders and reserve officers who served under the unit flag over the years. This prestigious distinction was awarded to the 90th Airlift Flotilla to acknowledge the remarkable results base personnel obtained during 1500 war missions, in the Balkans, Iraq and Afghanistan theatres. The 6, 000,000 Kilometers distance flown represents the equivalent of circumnavigating the Earth around the Equator 150 times.

RIdAY, JANUARY

A precieri
n mesajul adresat personalului Flotilei 90 Transport Aerian, ministrul aprrii naionale Gabriel OPREA i-a felicitat pe militari pentru curajul, profesionalismul i miestria dovedite de-a lungul timpului, acionnd cu maxim eficien pentru ndeplinirea misiunilor specifice de transport aerian. Executarea a peste 1500 de misiuni cu aeronavele din dotare, nsumnd zboruri pe distane de peste 6 milioane de kilometri - echivalentul ocolului Pmntului n jurul Ecuatorului de 150 de ori - este o carte de vizit impresionant. Este confirmarea rolului deosebit al acestei mari uniti, unic n Armata Romniei, n ndeplinirea angajamentelor i responsabilitilor rii noastre n calitate de membr a NATO, a subliniat ministrul aprrii naionale. Ministrul Gabriel Oprea a apreciat, de asemenea, contribuia echipajelor i aeronavelor Flotilei la executarea misiunilor umanitare: Trebuie s evideniem astzi importana componentei aeriene n cadrul Serviciului Medical Militar de Urgen, numeroasele misiuni umanitare executate care au salvat viei n cazuri de cele mai multe ori disperate, dar i participarea militarilor forelor aeriene, alturi de colegii lor din celelalte categorii de fore ale Armatei, la ajutorarea populaiei afectate de inundaiile de anul trecut. La rndul su, eful Statului Major al Forelor Aeriene, generalmaior dr. CRNU Fnic, a subliniat: Flotila 90 Transport Aerian i-a adus o contribuie mai mult dect meritorie la aprarea i promovarea interesului naional. Pragmatismul, deschiderea spre nou, nalta competen profesional a piloilor, instructorilor, inginerilor sau tehnicilor au oferit garania ndeplinirii misiunilor ncredinate, potrivit standardelor i necesitilor presupuse de calitatea rii noastre de membru al comunitii euro-atlantice. ndeplinirea cu success a tuturor misiunilor a demonstrat faptul c Flotila 90 Transport Aerian mbin, de o manier optim, tradiia i experiena dobndite n timp cu expertiza i cultura organizaional a instituiilor similare din spaiul NATO.

Vineri, 28 ianuarie a.c., n prezena efului Statului Major General, generalul-maior tefan Dnil, a avut loc ceremonia de decorare a Drapelului de lupt al Flotilei 90 Transport Aerian - Otopeni, cu Ordinul Virtutea Aeronautic n grad de Cavaler. La ceremonie au participat, alturi de personalul Flotilei, reprezentani ai structurilor centrale din Ministerul Aprrii Naionale, ai Statului Major al Forelor Aeriene, foti comandani ai unitii, cadre militare n rezerv. Aceast prestigioas distincie a fost acordat Flotilei 90 Transport Aerian n semn de recunoatere a rezultatelor remarcabile obinute de personalul unitii n executarea a 1500 de misini de lupt cu aeronavele din dotare, n teatrele de operaii din Balcani, Irak i Afganistan, nsumnd zboruri de peste 6.000.000 de kilometri, echivalentul ocolului Pmntului n jurul Ecuatorului de 150 de ori.

22 |

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

TITLU ANIVERSARE RUBRICA

Comandorul Gheorghe Bnciulescu a fost ntiul pilot din lume care, dup ce a suferit un accident aviatic, i-a continuat activitatea zburnd cu proteze la ambele picioare. Pentru curajul su a fost decorat cu Legiunea de Onoare de ctre preedintele Franei, Raymond Poincare. Pilotul Gheorghe Bnciulescu i-a nscris numele n istoria aviaiei mondiale prin raidurile aeriene pe care le-a efectuat ntre 1927 i 1935 pe rutele: Bucureti Belgrad Veneia Barcelona Madrid Paris Londra Strasbourg Praga Belgrad Bucureti i Bucureti Istambul Cairo Tripoli Roma Bucureti. Activitatea sa eroic a ncetat brusc la numai 37 de ani ntr-un raid aerian la Cairo, fiind rpus de grip.

Comandorul Aviator Gheorghe Bnciulescu

SCURT IsTORIC
Flotila 90 Transport Aerian poart numele vestitului aviator Gheorghe Bnciulescu. Tradiiile aviaiei militare de transport postbelice ncep cu Regimentul 8 Aviaie Transport, nfiinat pe aerodromul Romeo Popescu din Bucureti, la 15 august 1949. n anul 1971 a luat fiin o escadril special, care n 1972 s-a transformat n Flotila 50 Aviaie Transport. n decursul anilor, cele dou uniti au suferit transformri structurale astfel:  1949-1952 Regimentul 8 Aviaie Transport avea n dotare urmtoarele avioane: Li-2, IL-14, IL-18. ntre 1952 i 1959 acesta i-a schimbat denumirea n Regimentul 108 Aviaie Transport, devenind ulterior Regimentul 99 Aviaie Transport;  1959-1972 Regimentul 99 Aviaie Transport avea n dotare urmtoarele avioane: IL-18, AN-2, AN-24, AN-26 i elicoptere: IAR-316, IAR-330, Mi-8, Mi-17, SA-365;  La 30 ianuarie 1981 s-a nfiinat Baza de Reparaii Elicoptere, singura unitate de acest gen din Armata Romniei care a existat la Baza de Transport Aerian din Otopeni;  nainte de a fi desfiinat, Regimentul 99 Aviaie Transport avea n dotare urmtoarele avioane: BN-2, AN-2, AN-24, AN-26, AN-30 i elicoptere: IAR-316, Mi-8. Regimentul 99 Aviaie Transport se desfiineaz n 1986, iar subunitile tehnice ale acestuia intr n componena Flotilei 50 Aviaie Transport;  1986-1988 Flotila 50 Aviaie Transport avea n dotare urmtoarele avioane: IL-18, B-707, BAC-1-11, AN-24, AN-26, AN-30 i elicoptere: IAR-316, IAR-330, Mi-8, Mi-17, SA365;  La 1 noiembrie 1988, prin reorganizarea Flotilei 50 Aviaie Transport, se constituie Grupul 99 Aviaie Transport. Din Flotila 50 Aviaie Transport i Grupul 99 Aviaie Transport, la 19 martie 1990, prin ordinul Marelui Stat Major nr. B3/00474, s-au nfiinat Baza Aerian i Grupul Tehnic de Aerodrom.  Grupul 99 Aviaie Transport avea n dotare urmtoarele avioane:AN-24, AN-26, AN-30 i elicoptere: IAR-316, Mi-8;  1990-1995 Baza 90 Aviaie Transport avea n dotare urmtoarele avioane: AN-24, AN-26, AN-30 i elicoptere: IAR-330, Mi-8, Mi-17, SA-365;  Grupul 76 Tehnic de Aerodrom. Din 1995, organizarea acestei uniti a fost schimbat, lund fiin Baza 90 Transport Aerian Comandor Aviator Gheorghe Bnciulescu, prin unirea Bazei 90 Transport Aerian cu Grupul 76 Tehnic de Aerodrom. n afar de tipurile de aeronave prezentate mai sus, ncepnd cu 25 octombrie 1996, aviaia militar de transport a fcut un pas spre realizarea interoperabilitii cu structurile NATO, prin nzestrarea cu 4 avioane C-130, care au dublat capacitatea de transport i raza de aciune. n luna octombrie 2004, Baza 90 Transport Aerian a fost reorganizat, primind n nzestrare i aeronave IAR-330 SOCAT. n luna aprilie 2010 a primit n dotare primele 2 avioane C-27J SPARTAN. ncepnd cu luna iulie 2010, Baza 90 Transport Aerian a fost reorganizat, primind denumirea de Flotila 90 Transport Aerian Comandor Aviator Gheorghe Bnciulescu. Flotila 90 Transport Aerian dispune, de asemenea, de capacitate de evacuare aeromedical (MEDEVAC) executat cu aeronavele C-130 i IAR-330.
w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 23

INSTRUC}IE

Este siguran!

Foc, lovitur cu lovitur!

Plutonier-adjutant Sorin SFTOIU Adrian SULTNOIU Between March 22nd and April 19th the Romanian Air Force Staff has planned, organized and conducted a combat training exercise in the Capu Midia firing range. The exercise was organized for the anti-aircraft artillery affiliated to each of the four Air Fleets. Personnel and military hardware from the 4 battalions participated in this Dark Sky 2011 exercise, amassing about 200 military personnel, over twenty 57 mm caliber guns and other special purpose and logistic support hardware required for the live fire exercise.

i desfurat, n perioada 22.03-19.04 un exerciiu de antrenament cu trageri de lupt pentru subunitile de artilerie antiaerian n Poligonul Capu Midia. Desfurat sub numele de Dark Sky 2011, exerciiul a reunit fore i mijloace de la 4 divizioane de foc, subordonate celor 4 flotile aeriene. Astfel, au fost prezeni n cadrul Taberei de Instrucie i a Poligonului Capu Midia peste 200 de militari, peste 20 de tunuri calibru 57 mm i numeroase alte categorii de tehnic special sau de susinere logistic a efortului concentrat de executare a tragerilor.

TATUL MAJOR AL FORELOR AERIENE a planificat, organizat

Raiuni privind planificarea i organizarea

Exerciiul s-a desfurat sub iminena unor percepte teoretice, recunoscute drept climat internaional real. Astfel,

obiective i de expunere la senzorii de cercetare i supraveghere aerian. De asemenea, s-au remarcat att utilizarea tehnologiilor avansate, ct i caracterul de noutate a scenariilor (gam larg de informaii, nlimi i viteze de atac, intensitatea aciunilor de rzboi electronic i psihologic, raza de aciune i precizia mare a diferitelor mijloace aer-sol, sol-sol i sol-aer), ntrebuinarea pe scar larg a noilor metode i tehnici neconvenionale specifice rzboiului informaional, precum rzboiul de reea. Locaia desfurrii exerciiului, T.I.P.T.S.A. Capu Midia, a fost ca ntotdeauna, o gazd primitoare. Comandantul unitii, colonelul Nicolae BUZATU, a subliniat importana acestei alegeri: Noi asigurm suportul pentru trageri cu peste 20 de tipuri de muniii. Folosim inte diverse (aeroTM, paraute luminoase, mijloace blindate n micare), totul pentru ca cei care aleg s foloseasc locaia noastr, romni sau strini, s dispun de condiii optime de executare a tragerilor. Trebuie s avem n vedere preocuprile din ultimul timp pentru utilizarea de aeronave de lupt fr echipaj, sporirea capabilitilor elicopterelor de lupt i producia de rachete sol-sol cu ncrctur chimic sau nuclear, preocupri care au dus la extinderea gamei de ame-

Avnd asigurat structura teoretic i locul de desfurare, exerciiul s-a remarcat prin ingeniozitatea planificrii i organizrii.Pentru prima dat n ultimii 5 ani, exerciiul a avut ca destinaie final executarea tragerilor de tip batalion cu tunurile de artilerie antiaerian de 57 mm. Scopul principal a constat n verificarea capacitilor unui batalion de artilerie antiaerian privind planificarea, organizarea i executarea misiunilor specifice n cadrul participrii la operaia aerian de aprare, independent sau n cooperare cu alte structuri militare, conform unui scenariu fictiv, adaptat la ultimele evoluii din teatrele de rzboi, ne-a declarat colonelul Gheorghe BACIU, ef secie Instrucie Rachete i Artilerie Antiaerian din cadrul SMFA, observator exerciiu. Importante au fost toate cele trei etape de derulare ale exerciiului. Planificarea s-a executat n paralel, de ctre fiecare flotil n parte, iar dislocarea tehnicii i personalului s-a efectuat pe toate cile cunoscute (rutier, aerian i feroviar). n ceea ce privete tragerile efective, suntem mulumii c am putut executa ntreaga gam de edine de tragere propuse, att asupra intelor aeriene, ct i a celor terestre, att ziua, ct i noaptea. Astfel, am ndeplinit i obiectivele propuse n faza de planificare: verificarea echipelor n contextul tragerilor ntrunite, verificarea lanului de comand-control, consolidarea relaiilor dintre echipele de lupt aparinnd structurilor similare i, cel mai important, verificarea modalitilor de tragere defazate

Proba focului pentru artileritii de la Flotila 86 Aerian (trageri n plan oglind - n.r.), ne-a explicat locotenentcolonelul Marcel ILE, director de exerciiu din partea Flotilei 90 Transport Aerian Otopeni. Totul planificat, prevzut n detaliu. Realitatea avea s complice puin demersurile militarilor artileriti. O ploaie mocneasc a inut s fie companionul loviturilor de tun aproape pe ntreaga durat a tragerilor. i cum o ploaie sntoas nu are efectul produs dect dac are alturi un vnt pe msur, avem descrise condiiile speciale de executare a tragerilor din Capu Midia. Totui, militarii probabil dornici de a trece la aciune dup o perioad de 2 sptmni de pregtire, de instrucie, de trai n condiii de campanie au fcut fa cu brio provocrilor i au executat tragerile dup algoritmul cerut de edina de tragere. Fie c au tras ziua sau noaptea, fie c au tras asupra tancurilor-machet, avionului de recunoatere sau a parautelor luminoase, tunurile S-60 i-au ascultat mnuitorii.

Lociitorul efului Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-maior Niculae TABARCIA i colonelul Gheorghe BACIU, ef secie Instrucie Rachete i Artilerie Antiaerian din cadrul SMFA ultimele confruntri i aciuni militare prezente pe un tablou, din nefericire, tot mai pronunat al rzboiului n lume au relevat aplicarea unor principii i strategii de lupt mbuntite, prin scoaterea n eviden a diversitii i rapiditii mijloacelor de atac aerian, prin reducerea semnificativ a timpului de atac la ninri n spaiul aerian. Dark Sky 2011 a ncercat s se plieze, prin scenariu, obiective i probleme de tragere i pe aceste considerente.

24 |

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

INSTRUC}IE

Vorbe la gura evii

Este vitez! int prins! Este siguran! Foc, lovitur cu lovitur! Astfel de comenzi au biciuit spaiul i timpul pe durata executrii tragerilor de artilerie.

pe timp de noapte, la tragerea ntrunit. Eu militez pentru mbuntirea tehnicii din dotare, mi place s am cu ce s lupt. De aceea am i optat pentru teren. Sunt promoie 2008 i din 2009 conduc bateria, nu mi place la birou. Asta nseamn artileria: zgomotul loviturilor, mirosul de explozii i grupul unit de pe tun este concluzia locotentului Grigore HORDIL, comandant de baterie la Flotila 71 Aerian Cmpia Turzii. La polul opus, cpitanul Marius ROBULE, comandant de baterie la Flotila 86 Aerian Feteti, era ceva mai optimist: A fost o aplicaie provocatoare pentru noi, deoarece am executat ceva mai amplu, mai complex dect de obicei. Tragerile de tip batalion, n special cele desfurate pe timp de noapte, ne-au solicitat foarte mult. i pregtirea misiunii a fost una pe msur. Eu sunt adeptul ideii de <<lupt n orice condiii>>, mai ales c vremea nu este un factor care depinde de noi. Spiritul competitiv dar i consolidarea relaiilor de interoperabilitate dintre echipe au fost alte elemente care au dus la succesul exerciiului.

ne ofere o imagine ct mai exact privind modalitile i criteriile de evaulare a tragerilor cu rachetele sol-aer i tunurile de artilerie antiaerian: Avem, n prezent, dou tipuri de evaulare a tragerilor. Una de tip online i una offline. La varianta online, interpretm datele sosite n timp real i facem chiar o evaluare vizual a traiectoriilor, a ncadrrii n sectorul de tragere, a timpilor de executare a loviturilor s vedem dac sunt conforme cu problema indus de rezolvare. Pentru metoda offline, care este mai precis, avem nsumarea datelor tragerilor n fiele de evaluare ale acestora. n cazul de fa, al executrii tragerilor cu tunurile de artilerie, fiele sunt extrase cu ajutorul EOTFS (Electronic Optical Tracking System Mod F) i ele se prezint cu detalierea tuturor datelor pe inta afiat. Notele se dau dup folosirea unui algortim de apreciere sau prin folosirea unui program autohton de evaluare (construit dup algoritmul C++). De asemenea, avem la dispoziie i fie de msurtori i de testare pentru tragerile experimentale.

Trebuie s fii atent n mai multe locuri, s dispui de atenie distributiv. Te pregteti un an de zile i tragi doar cteva minute, dar ce minute! Suntem o echip bun, avem un colectiv nchegat. Tunul acesta este folosit de ceva timp, dar este nc bun. Ne bazm pe el, spunea caporalul Paul BUNGRDEAN de la Flotila 71 Aerian printre rafalele de vnt ce nclinau amenintor eava tunului. Puin mai trziu, un echipaj de la Flotila 95 Aerian trimitea avionul-int spre pmnt dup executarea unei rafale concentrate. M simt mulumit acum. Dup trei trageri pot spune c ncep s tiu ce nseamn tunul de 57 milimetri. Servantul 1 i 2 sunt <<ochii>>, iar servantul 5 <<fora tunului>>. Formm o echip, aa c totul pare mai uor, chiar dac vremea nu prea ne ajut. Pcat c tragem o singur dat pe an. Dar i aa, faptul c am dobort inta terge toat oboseala, tot efortul depus. Este altceva cnd simi tunul cum vibreaz n momentul loviturii. Atunci tii ce nseamn s fii artilerist, i manifesta bucuria caporalul Adrian APETREI. Bucurie mare n jurul tunurilor, satisfacie n spatele lor. Comandanii de baterii, adunai n cortul de analiz i estim a tragerilor, dup ce au comandat plutoanele sub ploaia mrunt i deas, trag concluzii. Prerile, unanim pozitive cnd vine vorba despre rezultatul tragerilor, devin extrem de variate cnd ne referim la tehnica din dotare, la planificarea tragerilor sau perspectivelor acestei arme att de vitregite n ultimul timp. Planificarea a fost bun. Condiiile teoretice, cu acel scenariu care a urmrit antrenarea forelor i mijloacelor participante ntr-un mediu ct mai realist, cu modificri frecvente ale situaiei n zona de lupt n scopul crerii dinamismului, a fost o reuit. Celelalte elemente prezente n ecuaie m-au dezamgit puin. M refer n special la condiiile meteo, care puteau fi estimate i astfel tragerile se puteau replanifica. Vremea nefavorabil a indus i alte sincope n executarea misiunii, precum incompatibilitatea avioanelor-int de a evolua pe vnt sau ploaie excesiv, deteriorarea parautelor luminoase din cauza umiditii ridicate etc. Sigur, noi am executat tragerile n condiiile date i am fcut-o ct am putut de bine. Dovad sunt reuitele existente att pe zi, ct mai ales

Trageri asupra intelor terestre executate pe timp de noapte Pe viitor, desigur, mi-a dori s putem executa trageri de lupt i cu alt tehnic i cu alte inte, dar acesta este un deziderat deocamdat nerealizabil datorit contextului financiar precar. Parc i vntul i ploaia au luat o pauz, nfrnte de voina acestor militari, de frenezia loviturilor de tun, speriate de bubuiturile i strigtele servanilor. Toate fiele se stocheaz la Biroul de evaluare a tragerilor sol-aer, fiind utilizate apoi n pregtiri ulterioare ale misiunilor. Dark Sk y 2011 a fost, fr discuie, o activitate pregtit, organizat i executat foar te bine, mai ales n condiiile date de climat i de clim. A demonstrat, nc o dat,

Examenul rece, calculat, statistic: evaluarea tragerilor

Evaluarea, punctul final al exerciiului

Pe lng bucuria vizual i efervescena acustic, exerciiul Dark Sky 2011 a avut i o component rece, de natur statistic evaluarea tragerilor. Cpitanul inginer Valeriu CLIN, eful centrului de evaluare a tragerilor din Poligonul Capu Midia, a ncercat s

capacitatea de executare a misiunilor de ctre militarii romni cu tehnica pe care o au la dispoziie, a reliefat capabilitile actuale de integrare n misiuni de lupt dar, cel mai important, a artat c artileria antiaerian nu a tras, nc, ultima lovitur de tun.

w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 25

DEZVOLTARE PROFESIONAL~

Train the Trainers

Ca i instructor sunt n continuu proces de nvare
Cpitan Daniel STAN

Moto:

Between 3rd and 8th of April 2011, at the Air Force Application School AUREL VLAICU the Train the Trainers Course was successfully completed. The course was taught by United States Air Force who shared their experience with Romanian Military Instructors.
modul de convorbire cu studentul n clas. Am ncercat n mare parte din timp o abordare practic legat de modalitatea de predare a unui instructor, cu accent pe convorbiri ntre studeni, n detrimentul convorbirilor realizate ntr-o singur direcie, dintre student i instructor. Ei au crezut c acest lucru este ceva diferit i feedback-ul a fost bun. i-au dorit ca orele de curs s

N PERIOADA 03-08.04.2011, n cadrul colii de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel Vlaicu, s-a desfurat cursul pilot de pregtire i formare a unei grupe de instructori militari romni, Train the Trainers Course.

Acest curs permite nsuirea unor noi metode i tehnici de predare i nvare, necesare n realizarea transferului de cunotine/experien i eficientizarea actului educaional, att n instituiile militare de nvmnt, ct i n struc -

Scopul i obiectivele cursului

Master Sergeant Lance R. POWER: Am sosit aici pentru acest curs - Train the Trainers cu scopul i obiectivul de a-i antrena pe partenerii notri romni din Forele Aeriene n ceea ce privete compe-

Opiniile instructorilor USAFE

Fotografie de grup cu instructorii americani i reprezentanii Forelor Aeriene Romne tenele i abilitile necesare unei lecii predate eficient la clas. Pentru a realiza acest lucru am creat un curs cu durata de o sptmn i am sosit aici pentru a-l expune ntr-o sal de clas n aproximativ 30 de ore de instrucie. Scopul nostru a fost ca la sfritul acestui curs, persoanele instruite s poat instrui la rndul lor, s poat preda orice lecie aleg, n modul n care le-am artat noi cum s realizeze acest lucru i am fost foarte mulumii de rezultate. dureze mai mult pentru a acumula mai mult experien i poate mai mult ajutor pentru realizarea leciilor. Eu cred c am reuit, am discutat timp de 30 de ore, i-am pregtit i le-am artat cum s realizeze un plan de lecii, un pic mai diferit sau mai structurat dect tiau, pentru ca la sfritul sptmnii s reueasc s-i ating obiectivele, s-i susin lecia pe care o doresc unii n faa celorlali, n faa unor oameni pe care nu i-au cunoscut sau nu i-au ntlnit.

La acest curs au fost prezeni 3 instructori USAFE/Kisling NCO Academy, din Germania: Master Sergeant Lance R. POWER, Technical Sergeant Steve RADNOR and Technical Sergeant J. SWEATLAND Jr. turile operaionale din Forele Aeriene. Prin acest curs pilot se asigur, de asemenea, pregtirea viitorilor instruc tori romni pentru modulul Leadership, constituind un bun prilej de verificare a capacitii de aciune i adaptare a cursanilor la mediul multinaional dinamic. n aceste condiii, obiectivele cursului au constat n dezvoltarea urmtoarelor competene i abiliti ale viitorilor instructori: * s preuiasc importana standardizrii instruciei; * s neleag evoluia sistemului de instrucie pentru conceperea, predarea i evaluarea planului de nvmnt; * s cunoasc procedurile de realizare a unor planuri de lecie eficiente; * s neleag modul de pregtire eficient a leciei i tehnicile de predare.
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011
w w w . r o a f . r o

ntlnire a delegaiei americane cu reprezentanii Forelor Aeriene Romne Technical Sergeant Benjamin J. SWEATLAND Jr.: Feedback-ul obinut din partea instructorilor romni a fost unul pozitiv, le-a plcut s interacioneze cu noi i s-i expun diferite opinii legate de Cred c o s fie un lucru bun dac acest curs va dura mai mult de o sptmn. Consider c pe viitor o s tim mai bine cum vom putea satisface aceste nevoi. A fost prima dat, acum avem o idee despre cum va fi un

26 |

DEZVOLTARE PROFESIONAL~
asemenea curs, care sunt nevoile studenilor i vom propune o program mai ampl, prednd alte metode i abordnd i o alt modalitate de conducere. Cpitanul Jason Carney, ODC (Office of Defense Cooperation) de la Ambasada Statelor Unite din Bucureti: Desfurm multe programe de cooperare ntre USAF i ROAF. A spune c acest antrenament de instruire pe care tocmai l-am finalizat reprezint doar un pas pe drumul lung al cooperrii dintre Romnia i Statele Unite. Fiecare angajament pe care l asumm este minunat pentru c putem s ne aducem experii i putem s facem schimb de informaii cu experii romni. n acest fel, romnii i americanii vor nva mai multe i vom deveni, drept rezultat, parteneri, oameni i personal de fore aeriene mai puternici. Sperm ca acest lucru s nsemne doar nceputul cooperrii n tot ceea ce presupune activiti legate de educaia militar profesional care se desfoar ntre USAF i ROAF. profesionalismul i modul de prezentare a celor trei instructori din cadrul USAFE. n urma participrii la acest curs am acumulat cunotine noi i foarte valoroase care vor fi extrem de benefice n activitatea mea de instructor din cadrul SMMSFA Traian Vuia de la Boboc. Metodele de instruire a tinerilor militari difer n mediile militare internaionale. n urma discuiilor libere din timpul orelor, am schimbat opinii i idei legate de modul

Locotenent psiholog Clara NEACU Sunt instructor asociat la catedra de aviaie din SAFA din anul 2004. Acest schimb de experien cu partenerul american m va ajuta foarte mult n viitor. Am nvat astfel noi modaliti de relaionare, de creare a unui teambuilding care, mpreun cu cunotinele teoretice, vor ridica nivelul de pregtire al viitorilor cursani. Sg.maj Ionu MOISE: nainte de a rspunde la ntrebare, am s-l citez pe instructorul american TSg Benjamin SWEATLAND: Ca i instructor sunt n continuu proces de nvare. Deci,

Feed-back-ul cursanilor
Lt. psiholog Clara NEACU: A fost o oportunitate i o onoare pentru mine s particip la acest curs susinut de specialiti USAFE. Am fost plcut impresio nat de modul n care partenerul american a organizat structura acestui curs, dar i de

Sergent major Ionu MOISE de abordare sau rezolvare a unor probleme n instruirea elevilor, ceea ce ne-a fcut s nelegem, att noi ct i partea american, c sunt diferene n modul de instruire. n concluzie, pot spune c a fost vorba i de schimb de experien. acest sens, dup absolvirea formelor de pregtire specifice desfurate ntr-o instituie militar sau civil de nvmnt, prevzute de lege i de actele normative specifice aprobate prin ordin al ministrului aprrii naionale. Ofierii exercit, n structurile Ministerului Aprrii Naionale, funcii cu atribuii de: execuie; comand/conducere sau specifice unor domenii speciale de activitate. Maitrii militari/subofierii n activitate sunt confirmai n specialitatea militar din cadrul unei arme sau serviciu prin absolvirea formelor de pregtire ntr-o instituie militar sau civil de nvmnt, prevzute de reglementrile n vigoare, i se numesc n funcii specifice, astfel: n raport cu nevoile Ministerului Aprrii Naionale; opiunile individuale; motivaiile profesionale i personale. Cadrele militare pot urma studii universitare de doctorat, conform reglementrilor specifice acestui tip de pregtire, pe toat durata carierei militare, iar deinerea acestui titlu tiinific constituie un avantaj n procesul de evaluare n cadrul comisiilor de selecie, pentru promovarea n funcii i/sau naintarea n grad, numai dac este obinut n domeniul de activitate al funciei.

PRECIZRI PRIVIND GHIDUL CARIEREI MILITARE aprobat prin HG nr. 106 din 09 februarie 2011, publicat n Monitorul Oficial nr. 125 din 18.02.2011
Comandor JNEL TNASE, ef secie Management Personal Noul ghid al carierei militare va intra n vigoare la 90 de zile de la publicarea acestuia n Monitorul Oficial. La data intrrii n vigoare a prezentei hotrri se abrog Hotrrea Guvernului nr. 582/2001 pentru aprobarea Ghidului carierei militare, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 371 din 10 iulie 2001. colonei/comandori. n baza profilului pregtirii profesionale, cadrele militare n activitate sunt confirmate n arme sau servicii i specialiti militare i sunt considerate n serviciul militar activ ca militari profesioniti. De asemenea, cadrele militare n activitate i menin arma sau serviciul i specialitatea militar n care sunt confirmate iniial sau dobndite ca urmare a trecerii dintr-o arm sau serviciu i specialitate militar n alta, pe ntreaga perioad a carierei militare, indiferent de domeniul n care activeaz.

Printre elementele de noutate prezente n noul ghid se afl urmtoarele: Cadrele militare pot participa la cursuri de carier pe toat durata stagiului n grad; Eliminarea delimitrilor n cariera ofierilor, respectiv: carier inferioar, medie i superioar; Eliminarea categoriilor de ofieri, respectiv: de arme, de logistic, specialiti, de comand i stat major, de conducere; Eliminarea categoriilor n care se pot afla maitrii militari i subofierii, respectiv: lupttori, specialiti, de stat major i de administraie. Apare, de asemenea, obligativitatea absolvirii Cursului postuniversitar de perfecionare a pregtirii/similar pentru locotenent-colonei/cpitan-comandori pentru promovarea n funcii a maiorilor/locotenent-comandorilor care nu au absolvit Cursul interarme. Suplimentar, pentru promovarea n funcii a maiorilor/locotenent-comandorilor apare obligativitatea absolvirii studiilor universitare de master similare ciclului II Bologna sau a studiilor universitare de licen cu durata de cel puin 4 ani, pn la absolvirea primei promoii potrivit ciclului I Bologna. Pentru promovarea n funcii a locotenent-coloneilor/ cpitan-comandorilor apare obligativitatea absolvirii Cursului postuniversitar de perfecionare a pregtirii/similar pentru

Elemente de noutate

Echivalarea / asimilarea cursurilor

Echivalarea/asimilarea cursurilor, stagiilor i a studiilor absolvite n ar sau strintate se efectueaz de Direcia Management Resurse Umane. Cadrele militare n activitate care au ndeplinit aceeai funcie pe perioada stagiului minim n grad i nu au fost naintate n grad la expirarea stagiului minim pot fi meninute n funcii sau numite n alte funcii care nu implic promovarea, n raport cu posibilitile de ncadrare ale instituiei militare i opiunile individuale, fr s fie evaluate de ctre comisiile de selecie, prin ordin al comandanilor/efilor structurilor militare care sunt nvestii cu astfel de competene stabilite prin ordin al ministrului aprrii naionale. Fac excepie cadrele militare care ndeplinesc funcii unicat stabilite prin ordin al ministrului aprrii naionale.

Se instituie o perioad de tranziie

Cariera cadrelor militare n activitate

De asemenea, se instituie o perioad de tranziie, astfel nct studiile/cursurile de carier planificate i care se afl n derulare vor fi frecventate de cadrele militare n activitate i sunt echivalente celor specificate n prezentul ghid al carierei militare. Totodat, cadrele militare care au absolvit studiile/cursurile de carier necesare promovrii/numirii n funcii i/sau naintrii n gradul urmtor, n baza prevederilor anterioare, vor fi exceptate de la frecventarea studiilor/cursurilor de carier prevzute de prezentul ghid al carierei militare. * Textul prezentat reprezint extrase din textul de lege. Cei interesai pot consulta textul integral, publicat n Monitorul Oficial nr. 125 din 18.02.2011
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

Ofierii n activitate obin specialitatea militar din cadrul unei arme sau serviciu prin ordin de confirmare n arm/specialitate militar al comandanilor/efilor care au stabilite competene n

w w w . r o a f . r o

| 27

DEZVOLTARE PROFESIONAL~
The graduation ceremony of the non-flying air force officers air traffic controllers and anti-aircraft artillery and surface to air missiles officers - as well as the assignment of their first duty station, took place from 21st to 25th of February 2011, at the Air Force Training School AUREL VLAICU .

Cpitan Daniel STAN

N pERIOADA 21-25.02.2011 n cadrul colii de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel Vlaicu s-a desfurat repartiia n prima funcie i festivitatea de absolvire a cursului de baz pentru ofieri aviaie nenavigani controlori de trafic aerian i ofieri de artilerie si rachete sol-aer. Dup o perioad de 6 luni, n care tinerii ofieri au continuat pregtirea n arma i specialitatea pentru care au optat i care a nceput atunci cnd au pit n Academia Forelor Aeriene Henri Coand, dup absolvirea cursului de baz din cadrul colii de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel Vlaicu, acetia au fost repartizai n prima funcie din cariera lor militar, n uniti ale Statului Major al Forelor Aeriene. La aceast activitate a fost prezent reprezentantul ealonului superior, generalul de flotil aerian dr. Alexandru Petru GLUC, care le-a prezentat tinerilor ofieri perspectivele pe care le au n cadrul Forelor Aeriene Romne i i-a felicitat cu ocazia absolvirii. Primii clasai din cadrul celor 2 cursuri de baz, acetia fiind i primii care au accesat funciile puse la dispoziie pentru ncadrare, ne-au rspuns

Dup 6 luni petrecute n cadrul colii de Aplicaie de la Boboc, pot spune c am mai mult curaj i ncredere n ceea ce voi face, deoarece acum cunosc reeta meseriei de controlor de trafic aerian operaional i tot ce-mi mai rmne este s ncep s o pun n practic. Cel mai important lucru pe care l-am realizat n coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene a fost faptul c am descoperit cu adevrat modele, persoane despre care s poi i s vrei s spui c i-ai dori s fii ca ele... restul vine de la sine. Nici notele, nici aprecierile nu

baz n coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene a contribuit, n primul rnd, la formarea deprinderilor specifice tehnicii de artilerie antiaerian i rachete sol-aer, deprinderi indispensabile pentru ocuparea primei funcii, precum i pentru evoluia n cariera militar n cadrul specialitii pentru care am optat.

Sublocotenentul Ana-Maria SUSAN i ne-au mprtit impresiile lor acum la nceput drum, dup absolvirea cursului din cadrul Centrului de Instruire pentru Fore Aeriene, unde au luat contact cu partea practic a specialitii pentru care au fost pregtii. Iat, aadar, impresiile cu care pete n prima funcie sublocotenentul Ana-Maria SUSAN, ofier aviaie nenavigani controlori de trafic aerian: Chiar dac nu i-a plcut fizica sau o anume materie n liceu, pentru c nu o considerai important, asta nu nseamn c nu a ajutat la formarea ta. n interiorul unei carcase frumos colorate, de cele mai multe ori se afl un mecanism la a crui funcionare contribuie fiecare roti. Academia Forelor Aeriene ne-a dezvoltat un orizont vast de cunotine generale, iar pregtirea noastr n coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene, s-a concentrat asupra specialitii. Dac n academie eram studeni, aici, chiar dac nc nu aveam obinut licena de personal aeronautic, am fost controlori de trafic aerian operaional.

28 |

valoare. Sublocotenentul Diana MANOLACHE , ofier de artilerie antiaerian i rachete sol-aer este de parere c: Absolvirea cursului de

Aspecte de la festivitatea de absolvire spun cu adevrat cine suntem i de ce suntem n stare, drept pentru care consider clasarea mea pe primul loc n ierarhia celor 2 cursuri o ntmplare. Fiecare dintre noi ducem cu adevrat pe parcursul vieii o singur btlie: cea cu noi nine, iar aceasta ar trebui s ne fac s fim mai contieni de adevrata noastr

Sublocotenentul Diana MANOLACHE n al doilea rnd, cursul de baz a aezat nc o crmid pentru desvrirea mea ca ofier, pentru perfecionarea calitilor mele de lider militar i de bun specialist. Totalitatea activitilor practice desfurate pe parcursul celor 6 luni ale cursului de baz a reprezentat temelia, fundamentul fr de care evoluia ulterioar nu ar fi posibil. Le mulumim pentru aceste impresii deosebite acum la nceput de drum i asemenea urrilor i cuvintelor frumoase spuse de ctre comandantul colii de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel V laicu, comandorul Nicolae GRIGORIE, citndu-l pe Napoleon Bonaparte, la festivitatea de absolvire, le transmitem s aspire ctre i s poarte fiecare dintre ei n rania lor, bastonul de mareal.

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

DEZVOLTARE PROFESIONAL~

CEL MAI BUN DINTRE CEI BUNI - Ediia a VI-a Maistru militar principal Gabriel ENACHE
Chiar dac 2010 a fost un an dificil, datorat tranziiei prin etapele crizei financiare mondiale, maitrii militari i subofierii Forelor Aeriene i-au fcut datoria cu responsabilitate, determinare i pasiune, rspunznd lipsurilor financiare survenite cu eforturi susinute i cu ncredere n viitor. Eforturile i sacrificiile personale le-au fost recunoscute o dat cu desfurarea ediiei a VI-a a concursului CEL MAI BUN DINTRE CEI BUNI . Selecia, una dificil, cu tacheta ridicat de ediiile anterioare, a impus noi elemente de luat n considerare n cazul propunerilor unitilor. Acestea au fost dintre cele mai diverse, difereniindu-se prin gradele i specialitile militare incluse i activitile desfurate pe militar clasa a III-a Daniel BUZNEA din unitatea militar 01853 Capu Midia. Maistrul militar s-a remarcat prin maturitatea de care a dat dovad n cadrul activitilor desfurate n unitate, prin iniiativ i competen n ndeplinirea sarcinilor de serviciu. Odat cu participarea n cadrul misiunii de meninere a securitii din Afganistan - ISAF, maistrul militar i-a valorificat potenialul profesional acumulat, fiind apreciat pentru curajul i competena profesional prin acordarea a patru certificate i scrisori de apreciere din partea comandantului i a lociitorului bazei militare de pe Aeroportul Internaional Kabul - KAIA, lociitorului efului pentru operaii de stabilitate din cadrul forei de asisten i securitate internaional - ISAF i a reprezenta nt u lu i na iona l a l Forelor Militare Romne din Comandamentul ISAF - Afganistan. Totodat, a fost recompensat prin a c o r d a r e a Me d a l i e i pentru serviciul adus NATO i a Emblemei de Merit n Slujba Pcii clasa a III-a. Locul 2 i-a revenit ma ist r u lu i m i l ita r clasa a II-a Daniel C R C d i n u n itatea militar 01829 Bucureti, iar la 2 puncte distan, pe locul 3 al clasamentului, s-a situat maistrul militar clasa a II-a Zoltan KATONA din unitatea militar 01930 Cmpia Turzii. La seciunea Subofierul anului 2010, ctigtor a fost desemnat plutonierul Marian PRODAN din unitatea militar 01853 Capu Midia. Subofierul, chiar dac este la nceputul carierei militare, a dovedit constant c este preocupat de tehnologia de lucru cu avioanele int din fibr de sticl i simulatoarele de inte mobile necesare antrenrii trgtorilor cu rachete sol-aer. Pasiunea pentru tehnic l-a determinat s proiecteze i s realizeze anumite componente pentru fuzelajul avioanelor-int, inclusiv elicea, dar a realizat i un sistem de marcare a locului de amerizare a avionului-int. Este familiarizat

CONCURSUL

cu simulatorul de creare a scenariilor din dotare pentru a simula cmpul de lupt ct mai aproape de realitate. Subofierul este cstorit i are un copil, copil care este mndria familiei. Locul 2 a fost ocupat de sergentul EugenValentin PREADA din unitatea 01829 Bucureti, iar la 2 puncte distan, pe locul 3 al clasamentului, s-a situat plutonierul adjutant FlorinaIuliana DNIL din unitatea militar 01812 Baloteti. eful Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-maior dr. CRNU Fnic, a mulumit att ctigtorilor concursului, ct i personalului selecionat care a intrat n curs, pentru eforturile depuse n executarea misiunilor ncredinate, conferindu-le diplome. Totodat, eful Statului Major al Forelor Aeriene a inut s precizeze c experiena celor mai apreciai maitri militari i subofieri trebuie mprtit colegilor, fiecare la structura i specialitatea pe care le reprezint.

Plutonierul Marian PRODAN parcursul anului 2010 de ctre candidai, precum: activiti specifice unitilor, participarea la misiuni externe de meninere a securitii, implicarea n diferite aciuni umanitare i civice, proiectarea i realizarea unor produse i sisteme care s reduc cheltuielile cu reparaiile sau perioadele de indisponibilitate a tehnicii militare, activiti sportive i recreative. n urma analizei propunerilor transmise, structura de consilieri ai comandanilor unitilor din Statul Major al Forelor Aeriene pentru probleme ale maitrilor militari i subofierilor a decis ca pentru seciunea Maistrul militar al anului 2010 ctigtorul s fie maistrul

Maistrul militar clasa a III-a Daniel BUZNEA La rndul lor, premianii din cadrul corpului maitrilor militari i subofierilor i-au exprimat satisfacia pentru aprecierile primite, pentru recunoaterea, mcar formal, n astfel de contexte, a eforturilor de meninere, n ciuda tot mai deselor sincope datorate crizei, a activitii i a profesionalismului, la standardele cerute. Astfel de competene precum creterea nivelului de expertiz a personalului, realizarea transferului cunotinelor profesionale ctre personalul de la baza ierarhiei militare din Forele Aeriene, stabilirea unor responsabiliti clare pentru acetia, intensificarea pregtirii i formarea deprinderilor necesare lucrului ntr-un mediu multinaional sau n teatrele de operaii, grija pentru personalul din aria de responsabilitate, sunt doar cteva dintre prioritile ce trebuie luate n considerare de maitrii militari i subofierii din cadrul Statului Major al Forelor Aeriene i n anul de instrucie 2011.

Vizit` de documentare avnd ca subiect avionul F-16

Cpitan-comandor Marius erbneci
n perioada 21 27 februarie a.c., o delegaie de ofieri din cadrul Statului Major al Forelor Aeriene a efectuat o vizit de documentare la Alabama, Montgomery, la Aripa 187 Aviaie de Vntoare a Grzii Naionale. Vizita a fost organizat i subvenionat de ODC (Office of Defense Cooperation), n cadrul activitilor comune cu SUA. Scopul vizitei a constat n documentare privind aspecte de logistic i mentenan pentru avioanele F-16 (asisten n elaborarea programului de mentenan pentru operarea F-16, cunoaterea reglementrilor i normelor de mentenan specifice USAF i misiunilor executate de o escadril de F-16, cunoaterea echipamentelor tehnice i a procedurilor de conservare, infrastructuri, exploatare etc.).
w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 29

DOCUMENTAR

Piloii fr man
Maior Mircea BARAC They are fluent in English, they have solid knowledge of Mathematics and Physics, they are trained to resist stress, they offer precision guidance the most fascinating manmade mean of transportation and they have to attend specific courses every year to better themselves or to train in simulators. They are the air traffic controllers. Civilian or military, air traffic controllers have the same responsibility. The Air Force Operational Center has a structure designed to manage the air traffic, a structure functioning inside ROMATSA - Romanian Air Traffic Services Administration.

decolare sau pentru venirea la aterizare intr-un spatiu aerian stabilit.n momentul n care avionul i termin urcarea, acesta intr n atenia controlorilor de rut. Acetia dirijeaz aeronava care survoleaz ara, la o nlime de peste 3.000 de metri. Distana pe care o parcurge un avion este, la rndul ei, mprit n mai multe sectoare. n Romnia exist 8 sectoare: 2 n Arad i 6 la Bucureti. Exist, de asemenea dou centre approach unul la Bucureti i unul la Constana i dou de rut la Bucureti i la Arad (care n decursul anului 2011 se va transforma n approach). Prin specificul activitii lor, controlorii de trafic aerian acioneaz ntr-un mediu reglementat naional, dar i internaional, avnd obligaia s aplice standardele i recomandrile adoptate la nivel mondial de Organizaia Aviaiei Civile Internationale (OACI) i la nivel european de ctre Organizaia European pentru Sigurana Navigaiei Aeriene (EUROCONTROL), organizaii din care Romnia face parte. Persoane bine antrenate, cu o atenie dezvoltat peste medie, controlorii trebuie s aib obligatoriu o vitez de reacie deosebit. E nevoie de toate aceste caliti deoarece slujba lor este considerat ca fiind cea mai stresant din lume, potrivit unui studiu american, pe locul doi clasndu-se cea de dispecer la serviciul telefonic de urgen. De fapt, responsabilitatea controlorilor de trafic aerian este foarte mare. Deciziile trebuie luate n fraciuni de secund. Se spune c abia dup civa ani ncepe un controlor s simt meseria. Se lucreaz n ture de cte 24 de ore.

Controlorii de trafic aerian militari

orbesc fluent limba englez, au cunotine solide de fizic i matematic, sunt antrenai s reziste la stres, dirijeaz cu precizie probabil cele mai fascinante mijloace de transport inventate de om i sunt nevoii ca anual s participe la cursuri de perfecionare ori s se antreneze n simulatoare. Sunt controlorii de trafic aerian. Fie c sunt civili sau militari, controlorii de trafic aerian au aceeai responsabilitate: s dirijeze n siguran zborul aeronavelor din zona lor de responsabilitate. Centrul de Operaii Aeriene al Forelor Aeriene are n compunere o structur destinat managementului traficului aerian, structur ce funcioneaz n cadrul ROMATSA Administraia Romn a Serviciilor de Trafic Aerian.

Cei mai muli dintre noi am fcut cunotin cu aceti oameni indirect, prin filmele de aciune sau din documentare. Cu siguran, toi am rmas cu impresia c munca lor este cu totul aparte, c ei sunt oamenii care, alturi de piloi i copiloi, dispun de soarta a sute de oameni printr-o decizie. Dincolo de spectaculosul acestei meserii, lucrurile sunt extrem de bine sistematizate. Exist mai multe tipuri de controlori de trafic aerian, iar principala

Centrul Management Trafic Aerian este structura militar destinat s asigure conducerea i coordonarea direct a tuturor structurilor implicate n managementul traficului aerian care asigur funciile la sol i n aer necesare pentru micarea sigur i eficient a aeronavelor militare pe durata tuturor fazelor de operare n scopul fluidizrii traficului aerian i asigurrii siguranei traficului aerian operaional OAT. Cu alte cuvinte, CMTA asigur conducerea i coordonarea direct a tuturor structurilor implicate n managementul traficului aerian operaional, pentru a obine o

O meserie stresant
Cldirea ROMATSA, o construcie nou i modern din toate punctele de vedere se af l n Bneasa, n apropierea aeroportului. Dac cineva are dubii referitoare la condiiile de lucru din cadrul acestei instituii, acestea i vor fi repede spulberate odat ce va face primii pai n interiorul cldirii, unde va descoperi spaii aerisite, luminoase, mobilier ergonomic, curenie ca-n farmacie. Totul este astfel organizat nct cei care asigur coordonarea traficului controlorii de trafic aerian s rmn sut la sut concentrai asupra a ceea ce au de fcut. lor sarcin este de a menine sigurana aparatelor de zbor. ntr-o prim faz, este vorba de controlorii ground cei care asist avionul atta timp ct acesta este pe sol, ct ruleaz i parcheaz. n momentul n care avionul se aliniaz la capt de pist, acesta se afl sub atenia controlorilor din turnul de control, care se bazeaz pe informaiile radar i vizuale. Tot ei sunt cei care supravegheaz de la sol aterizarea i decolarea avioanelor i zborul lor pe o raz de circa 15 km n jurul aeroportului, la o nlime de cteva sute de metri. Unitatea approach este cea care dirijeaz avionul dup

Contolori de trafic aerian la ROMATSA mbuntire a utilizrii spaiului aerian, ne-a explicat cpitan-c omandorul Doru Ioan Micu, eful centrului. Funciile la sol i n aer constau n servicii de trafic aerian ATS, managementul spaiului aerian ASM i managementul fluxurilor de trafic aerian ATFM. Din punct de vedere organizatoric, Centrul de Management Trafic Aerian este compus din birouri localizate la Bucureti, Constana, Arad i Cluj i un birou Management Tactic Spaiu Aerian la Bucureti. O tur este format din cinci oameni

30 |

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

DOCUMENTAR
controlori de trafic aerian i asisteni. Exist, de asemenea, i un Birou Management Tactic Spaiu Aerian, n cadrul cruia o tur este format din dou persoane. Printre sarcinile acestui birou pot fi regsite urmtoarele: coordonarea zborurilor aeronavelor care opereaz OAT n raport cu traficul scopul nsuirii procedurilor i perfecionrii deprinderilor de lucru ale controlorilor de trafic aerian operaional dup standardele ICAO, EUROCONTROL i NATO, pentru a putea fi n msur s controleze traficul aerian operaional n afara spaiului aerian rezervat. Concret, aceast structur este responsabil cu dirijarea traficului aerian operaional n spaiul aerian controlat pentru aeronavele care execut activiti de zbor n afara spaiului rezervat, cum ar fi: traiectele de zbor cuprinse ntre zonele de control militare (CTR), traiectele de instrucie ale unitilor de aviaie sau traiectele de antrenament din cadrul exerciiilor de Poliie Aerian. De asemenea, asigur coordonarea traficului aerian operaional OAT (militar) cu cel general GAT (civil).

Maxim responsabilitate i concentrare pentru contolorii de trafic aerian din cadrul CMTA aerian civil; genereaz, centralizeaz i proceseaz cererile de planificare ale zborurilor pentru operatorii aerieni militari i le nainteaz spre avizare i aprobare; informeaz Inspectoratul General al Poliiei de Frontier despre zborurile aeronavelor ce evolueaz la nlimi mici i medii n zona de frontier, n msura n care deine aceste informaii etc. Obligaiile controlorilor sunt de a informa mereu piloii cu privire la evoluia altor aeronave aflate n zona de responsabilitate, date meteo, procedurile de aterizare i decolare ori eventualele restricii de zbor. Conversaiile acestora cu piloii, ali controlori de trafic sau personalul autorizat se desfoar exclusiv n limba englez iar pentru evitarea pierderii concentrrii, se ndeplinesc, prin rotaie, sarcini diferite, la intervale orare bine definite. Planificarea zborurilor const n primirea i analizarea solicitrilor de planificare a zborurilor de la Centrele de Operaii Aeriene ale flotilelor aeriene, nlturarea/atenuarea strilor conflictuale att ntre ele, ct i cu partea civil i emiterea restriciilor sau a avertizrilor necesare. Pentru realizarea i meninerea strii de operativitate i a capacitii de aciune a Forelor Aeriene, centrul a elaborat, executat i pus n practic mai multe iniiative. Astfel, a fost implementat un nou concept de dirijare n spaiul aerian al traficului OAT i alinierea la standardele Totodat, au fost ntreprinse aciuni comune cu partea civil pentru implementarea procedurilor specifice, plecnd de la necesitatea continurii armonizrii managementului traficului aerian militar i civil, n vederea optimizrii utilizrii spaiului aerian n comun, potrivit cerinelor conceptului CER EUROPEAN UNIC de utilizare flexibil a spaiului aerian, prin reconfigurarea rutelor civile. Acest fapt a permis reproiectarea unor zone restricionate (necesare desfurrii activitilor de zbor militare), prin mrirea dimensiunilor acestora. Jobul acesta te solicit, trebuie s fii echilibrat, fiindc altfel clachezi. E o meserie pe care o faci dac eti stpn pe tine, o meserie n care nici o zi nu seamn cu alta , este concluzia locotenentcomandorului Neculae Cezar, controlor de trafic aerian n cadrul CMTA. Promoie 1996, ofierul a beneficiat de un stagiu de pregtire de patru luni n cadrul EUROCONTROL, n anul 2008.

eful Centrului Management Trafic Aerian, cpitan-comandorul Doru MICU Serviciile de informare aeronautic FIS pentru traficul aerian operaional OAT se asigur, n zona de responsabilitate, n limita acoperirii radio, prin cooperarea cu celelalte organe de trafic aerian civile i militare sau operatori aerieni. n situaii de alarmare, CMTA particip la alarmarea elementelor forelor aeriene componente ale sistemului naional de cutare-salvare pentru executarea misiunilor specifice. n cazul unei situaii de utilizare neautorizat a spaiului aerian naional, CMTA particip mpreun cu structurile militare specializate (Centrele de Raportare i Control) i cu unitile civile de furnizare de servicii de trafic aerian (ACC, APP, TWR), la executarea misiunilor de Poliie Aerian. De asemenea, CMTA are un rol aparte n monitorizarea executrii zborurilor n zonele rezervate i n zonele aerodromurilor, pentru asigurarea siguranei zborului aeronavelor care se ndreapt ctre sau survoleaz aerodromurile din ar sau zonele rezervate. O alt sarcin ce i revine centrului o reprezint managementul spaiului aerian, respectiv o sum de activiti ntreprinse n vederea utilizrii optime a spaiului aerian de ctre toate categoriile de utilizatori, evitnd segregarea permanent de spaiu aerian. Ca parte integral a managementului traficului aerian (ATM), managementul spaiului aerian (ASM) se realizeaz n strns cooperare att cu controlul traficului aerian (ATC), ct i cu managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM). n scopul asigurrii operaiunilor nentrerupte ale utilizrii flexibile a spaiului aerian (Flexible use of Airspace FUA), de la planificarea strategic la utilizarea tactic n concordan cu reglementrile naionale, NATO, UE i ICAO, CMTA particip la procesele de luare a deciziei n colaborare cu structura specializat din SMFA i cu structurile civile.
w w w . r o a f . r o

Obiectivele Centrului de Management Trafic Aerian

Prin furnizarea de servicii de trafic aerian ATS de ctre structurile militare subordonate centrului, dispuse n locaiile centrelor civile de dirijare a zboru-

O tur de serviciu de la Centrul Management Trafic Aerian EUROCONTROL i NATO. De asemenea, au fost pregtii controlori de trafic aerian operaionali din cadrul centrului la simulatorul de rut din cadrul ROMATSA, n rilor, se nelege: servicii de control al traficului aerian operaional; servicii de informare aeronautic; servicii de alarmare; servicii de cutare-salvare; managementul spaiului aerian; planificarea zborurilor.

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 31

ANTRENAMENT
The exercise ALBATROSUL 2011 took place from March 28 th to April 2nd 2011, at the Air Force Training School AUREL VLAICU. The purpose of this exercise was to train a deployable helicopter detachment in order to be able to operate in an international theatre of operations, day and night, all-weather, in an environment posing conventional and CBRN threats, according to NATO standards.

SCENARIUL UNUI TEATRU DE OPERAII

Locotenent Laura COZLOV
n perioada 28 martie 02 aprilie a.c., la coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene Boboc s-a desfurat exerciiul tactic Albatrosul 2011. Exerciiului a avut ca scop antrenarea unui detaament de elicoptere dislocabil, destinat s opereze ntr-un teatru de operaii, conform angajamentelor asumate de Romnia n calitatea sa de membru NATO. Forele participante la exerciiul Albatrosul 2011 au fost constituite din personal i tehnic aparinnd flotilelor aeriene din subordinea Statului Major al Forelor Aeriene, nsumnd aproximativ 130 de militari i 9 elicoptere de tip IAR-330 (n variantele SOCAT, transport i MEDEVAC), precum i personal i echipamente specializate pentru cercetare i decontaminare CBRN (Chimic, Biologic, Radiologic i Nuclear). Obiectivele exerciiului au constat n antrenarea detaamentului pentru a opera ntr-un teatru de operaii internaional, n orice condiii, ziua i noaptea, ntr-un mediu cu ameninri convenionale i CBRN, n conformitate cu standardele NATO.

ALBATROSUL 2011

Concepia general a exerciiului

Scenariul exerciiului ALBATROSUL 2011 a fost unul fictiv, a avut ca scop antrenarea forelor i mijloacelor participante pentru a rspunde la situaii de criz ntr-un mediu ct mai realist i a ncorporat conceptele, cerinele i standardele actuale, utiliznd planurile i procedurile NATO i naionale. Prin intermediul scenariului s-au simulat condiiile unor aciuni desfurate gradual, pe timp de pace, criz i rzboi, cuprinznd aspecte majore specifice domeniilor Operaii, Logistic i Protecia Forei. Aceste aspecte s-au referit la evenimente desfurate ntr-un mediu ostil, simularea unor ameninri cum ar fi cea de natur terorist, atacuri convenionale i CBRN etc., n concordan cu obiectivele urmrite, n scopul crerii dinamismului specific aciunilor militare din contextul internaional actual. Exerciiul a avut ca participani: Flotila 90 Transport Aerian cu personal i cu un elicopter IAR-330 MEDEVAC, Flotila 95 Aerian cu personal i 4 elicoptere IAR-330 SOCAT, Flotila 71 Aerian cu personal i 4 elicoptere IAR-330 M i Compania 212 CBRN cu o autospecial de cercetare i una de decontaminare CBRN. Reprezentani ai Componentei Operaionale Aeriene, modulului Instrucie i Doctrin din SMFA i Flotilei 95 Aeriene au constituit conducerea exerciiului. Durata de desfurare a scenariului a fost cuprins ntre 36 i 54 de ore. n acest interval a

fost simulat existena unei dispute de natur economic ntre un stat membru PfP (Parteneriat pentru Pace) denumit Muntina, care urma s adere la alian la urmtorul summit i un alt stat din afara alianei, Draculina. Muntina dispunea de o armat redus, dar avea un nivel de pregtire ridicat, iar Draculina avea forele aeriene superioare numeric, ns deficitare din punct de vedere al pregtirii i al resurselor. n efortul de a trana n mod favorabil acest conflict, statul Muntina beneficia de sprijin militar constnd mai ales din fore aeriene, din partea unui alt stat membru al Alianei Moldina. Acest scenariu a constituit punctul de plecare n formularea misiunilor.

nainte de pornirea cronometrului am discutat cu civa militari care purtau o banderol alb pe bra, semn c urmau s participe activ n cadrul exerciiului. Cu echipamentul

nainte de alert

individual, casca de zbor i vesta de salvare pregtite, locotenent-comandorul Adrian NICOLAEV atepta ncreztor ntr-o sal de pregtire alturi de colegi s primeasc alerta: Cel mai dificil lucru la un astfel de exerciiu l constituie programul, care este foarte intens pentru c ncepe dimineaa i se termin seara dup ora 10, iar cel mai plcut lucru, dar nu cel mai uor, este zborul. n sala n care s-a constituit Centrul de Operaii al Escadrilei din care face parte detaamentul evaluat sau SqOC (Squadron Operation Center), atmosfera de ateptare a fost aceeai. Ofierul de serviciu, locotenentul tefan FURTUN de la Flotila 90 Transport Aerian, punea la punct mpreun cu militarii din ncpere ultimele detalii nainte de primirea misiunii. Locotenentul Furtun a ndeplinit pe timpul exerciiului i funcia de copilot la elicopterul IAR-330 MEDEVAC, care execut in mod curent misiuni de evacuare aeromedical. Acesta ne-a explicat c dac va fi solicitat ca pilot pe timpul

32 |

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

ANTRENAMENT
exerciiului, un militar va trebui s-l nlocuiasc din funcia de ofier de serviciu. Este una din situaiile denumite n argou militar injecii, ce pot fi incluse n scenariu. Locotenentul Furtun a mai participat la astfel de exerciii, printre care SALVATORUL 2009, atunci cnd s-a desfurat evaluarea naional a detaamentului MEDEVAC i SALVATORUL 2010, care a reprezentat operaionalizarea i afirmarea NATO a aceluiai detaament, cnd au fost prezeni i evaluatori din cadrul CC Air Izmir. Chiar dac este a treia O formaiune care a participat la toate exerciiile desfurate ncepnd cu SALVATORUL 2009, este Compania 212 CBRN din cadrul Centrului de Comunicaii Aero i Informatic. Caporalul Cristian DINICU i caporalul Marian SOARE de la aceast companie exploateaz autospeciala ADT 4, care ajut la decontaminarea tehnicii cu diferite materiale i substane cum ar fi apa, detergeni speciali sau perii pentru decontaminare chimic. de rspundere l depun pentru desfurarea acestor aciuni. Exerciiul respect strict regulile NATO, iar concluziile vor fi analizate i naintate factorilor de decizie. Plutonierul adjutant Iordache ADSCLIEI, sosit pentru acest exerciiu din partea SMG, are trei misiuni la activ, una n Bosnia n anul 1996, una n IRAK n 2004 i una n Afganistan n 2008. n misiunile menionate a asigurat activiti de escort VIP, culegeri de informaii, paz convoi i nsoire, patrulare, misiuni antimortier, pregtirea poliiei locale i distribuirea de armament. La acest exerciiu, subofierul a participat ca supervizor pentru activitile de check point mobil, camuflare, modul de reacie n situaii de izbucnire a unui incendiu, atac cu bomb, gsirea unui obiect neidentificat, paz i intervenie. Locotenentul Radu ERBAN, n calitate de supervizor, ne-a precizat c: La logistic se au n vedere toate activitile de mentenan, narmare, dezarmare, dar i raportarea ierarhic a acestor activiti. Se verific planurile de activitate, aplicarea regulamentelor specifice precum i reacia militarilor la diferitele incidente neprevzute ce ar putea aprea. La sfrit se acord calificative potrivit standardelor NATO. Unul dintre ofierii implicai n domeniului logistic a fost i cpitanul Roberto STERNAT de la Flotila 90 Transport Aerian. Acesta ne-a explicat c scenariul susinut n mai puin de 56 de ore este unul care se desfoar n mod normal n 6 luni, iar situaiile prevzute, sau injeciile, sunt foarte multe i acoper toate domeniile vizate. De aceea, n cadrul exerciiului au avut loc peste 110 evenimente, dintre care cel puin 35 numai n prima zi. Aspectele urmrite

Aspect din Centrul de Operaii al escadrilei detaamentului (SqOC) oar cnd particip la o asemenea activitate, ofierul consider c astfel de misiuni sunt necesare deoarece implic foarte multe categorii de tehnic, nu numai pe cele care execut misiuni MEDEVAC: Exerciii de acest tip e bine s fie ct mai multe. Cnd au venit evaluatorii de la Izmir pentru SALVATORUL 2010, ne-a fost uor pentru c aveam experiena din 2009. Misiunile de evaluare au reprezentat o experien de neuitat ntruct ne-au pus n faa unei situaii reale. Reprezint o schimbare fa de rutina zilnic, ne mobilizm i punem n practic tot ce am nvat. Dac nu ai ocazia s-i demonstrezi calitile ntr-o situaie real este posibil ca pe parcurs s apar plafonarea. De asemenea, oamenii care au mai participat la astfel de exerciii transmit din experiena lor i celor care nu au mai avut ocazia s participe. Tot n SqOC i-a desfurat activitatea sergentul major Marius MATI, care a ndeplinit funcia de custode CRIPTO, adic s-a ocupat cu managementul sistemelor i materialelor criptografice i asigurarea liniilor criptate. Acesta ne-a dezvluit c este prima dat cnd particip la un astfel de exerciiu: Este o experien care m va ajuta n funcia pe care o ndeplinesc la Flotila 95 Aerian de la Bacu. n cadrul unui astfel de exerciiu te confruni cu mult mai multe situaii neprevzute dect cele care pot aprea n unitate.

Din partea Statului Major General (SMG), la acest exerciiu a participat comandorul Valentin GHEI, eful Biroului Evaluare Fore Aeriene de la Direcia Instrucie i Doctrin, care a fost nsrcinat cu monitorizarea activitii detaamentului dislocat la Boboc. Comandorul Ghei ne-a declarat c exerciiul este planificat pentru ntrunirea condiiilor de aciune din teatrele de

Injeciile factorul surpriz

n cadrul tactic elaborat, a fost simulat un atac cu arme chimice; aspect de la operaiunea de decontaminare a aeronavei operaii, la care este posibil ca acest detaament s participe n cadrul coaliiei sau misiunilor internaionale. Activitatea are loc n condiii financiare care nu sunt cele mai propice, dar este de remarcat efortul pe care participanii i factorii de supervizori au fost diverse. Ne intereseaz colaborarea militarilor cu naiunea gazd, aspectul logistic, dotarea personalului cu materiale. n acest scop, la nceput am avut cteva demonstraii de narmare, de pregtirea muniiilor pentru

w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 33

ANTRENAMENT
narmare, de mentenan, pregtire pentru zbor i control ntre misiuni, ne-a precizat cpitanul Sternat care a mai participat la patru exerciii de acest tip. Iniial este greu, pentru c nu tii la ce s te atepi, ncerci s-i faci treaba ct mai bine, cum ai nvat i cum ai fcut pn atunci, ns nu tot timpul acest lucru se potrivete cu ateptrile celui care apreciaz modul de aciune. Trebuie s te adaptezi din mers, trebuie s dai dovad de bunvoin n a adopta i prerea lui. M regsesc n anumite persoane participante la exerciiu, a completat acesta. echipei medicale de prim ajutor din compunerea detaamentului, a fost simulat un accident de autovehicul care a luat foc, existnd trei victime. Dup ce a fost anunat accidentul, echipa de pompieri a intervenit pe teren, a stins incendiul i a acordat primul ajutor, apoi a sosit ambulana i echipa medical care a intervenit i a stabilizat victimele. Maiorul doctor Rare ZAMFIR de la Direcia Medical a analizat modalitatea de aciune n cazul victimelor care au avut urmtoarele afeciuni: una ncarcerat, avnd o fractur deschis cu alimentare a elicopterelor sau al unui accident n care s-au eliminat substane periculoase n aer, norul cu substane periculoase deplasndu-se cu viteza de 20 km/h, spre aerodrom. n acest caz, militarii detaamentului au cercetat zona i au luat probe pentru a stabili natura contaminrii. Alt situaie aprut a fost contaminarea a cinci militari cu substane nocive ptrunse n apa potabil, care i-a scos din joc pentru dou ore, punndu-i n incapacitatea de a-i exercita atribuiile legate de pregtirea aeronavelor. Printre injeciile aprute, de aceast dat n punctul de comand, au fost detectarea de muniie improvizat, o scurgere de informaii, defectarea iremediabil a calculatorului de reea etc. Detaamentul de elicoptere a executat misiuni de zbor cu trupe si tehnica n teren ct mai aproape de teatrul de operaii. Situaiile simulate au avut ca scop antrenarea n aplicarea tehnicilor, tacticilor i procedurilor NATO specifice misiunilor de transport

Situaiile critice care pot aprea n teatrele de operaii sunt numeroase. Un exemplu este cazul - destul de frecvent, n care se primesc informaii

Locotenent comandorul Cristian POENARU i locotenentul tefan FURTUN nainte de decolare pentru o misiune simulat de evacuare medicala sngerare a membrului inferior stng, o victim incontient cu pneumotorax i una incontient cu arsuri la nivelul feei.

Colonelul Mihai DOROFTEI i comandorul Valentin GHEI, supervizori n cadrul exerciiului Caporalii Cristian DINICU i Marian SOARE din Compania 212 CBRN , operatori la autospeciala ADT4 din partea localnicilor despre o locuin n care sunt ascunse armament i explozivi. n aceast situaie, trebuie s existe o echip care s verifice veridicitatea informaiei i una care s ia msuri. Misiunile se pot primi i n timpul deplasrii pentru verificarea informaiei. Din cele peste 150 de situaii aprute n timpul exerciiului am asistat numai la cteva, pentru c acestea s-au desfurat simultan, n mai multe locuri ale teatrului de operaii simulat. O alt situaie a fost reprezentat de rnirea cu arm de foc a unor santinele, nlocuirea cu alte santinele care trebuiau s acorde rniilor primul ajutor necalificat, pn la sosirea echipei medicale. Una din santinelele mpucate a avut o fractur deschis de femur cu sngerare arterial masiv. Colegii santinelei personal i tehnic de lupt, escort i evacuare aeromedical a rniilor. Directorul exerciiului Albatrosul 2011, comandorul Alexe DIACONU, care a fost i directorul exerciiului SALVATORUL 2009, ne-a precizat c s-au executat misiuni de zbor complexe, att pe timp de zi, ct i pe timp de noapte, n zone deluroase i muntoase, cumulndu-se peste 50 de ore de zbor. Am avut o mulumire personal pentru c pe timpul exerciiului, n afar de simulrile planificate nu au existat incidente sau evenimente la sol sau n aer, avnd n vedere limitrile care au existat i complexitatea aciunii.

A fost simulat un accident de circulaie soldat cu rnirea pasagerilor; aspect de la momentul acordrii primului ajutor i-au fcut o hemostaz prin aplicarea garoului i au improvizat nite atele folosindu-se i de un pistol mitralier, pentru a imobiliza piciorul fracturat al victimei. Sublocotenentul Ioan ROU de la Flotila 71 Aerian a observat modul de aciune n cazul contaminrii petrolului din cisterna de ALBATROSUL 2011 contribuie la meninerea nivelului de credibilitate al Romniei privind ndeplinirea la termen a angajamentelor asumate, asigurnd operaionalizarea sau meninerea nivelului de operaionalizare a structurilor puse la dispoziia NATO/UE.

34 |

Sublocotenentul Ioan ROU de la Flotila 71 Aerian Pentru a se observa modul de reacie a echipelor de intervenie, a pompierilor i a
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011
w w w . r o a f . r o

ISTORIE

Locotenent Laura COZLOV

In June this year there will be 55 years since the Romanian military first received helicopters The first Mi-4 helicopter arrived in Romania on 10th June 1956, with the number 0127 written on its fuselage. Today, at about half a century from that moment, the old machine rests at the museum, after thousands of flight hours. It was designed for airlift, search and rescue from hard-to-reach areas and rescue hovering missions, ground force, armored units vehicles and outpost attack. At that time, only US Air Force, the Soviet Union, France and the United Kingdom had helicopters. In Central and Southeast Europe Romania was the first country which had helicopter , said Commander-in-Retreat Vasile Iuracu, one of the pioneer pilots who flew this aircraft and, in 1965, was the first commander of the only military base of this kind.

Istoria primei escadrile de elicoptere din Romnia a nceput la Muzeul Aviaiei

Pionierii elicopterului s-au afirmat nc din secolul al XVIII-lea, iar cei care au contribuit la crearea sa de-a lungul timpului provin din toate colurile lumii, unii dintre ei fiind i de origine romn. Denumirea actual a aparatului de zbor i aparine francezului Gustave Vicomte de Ponton dAmcourt, care pe 3 august 1861 i-a brevetat invenia n Anglia sub numele de Hlicoptre. Totui, primul om care s-a nlat de la sol cu o astfel de main zburtoare a fost francezul Paul Cornu n anul 1906. n luna iunie a acestui an, se vor mplini 55 de ani de cnd armata noastr a primit n dotare elicoptere. Mai precis, pe 10 iunie 1956, a sosit n Romnia primul E l i c o p t e r u l a c e a s t s f r l e a z elicopter Mi-4, cu numrul zburtoare i are originea n China antic 0127 pe fuzelaj. Azi, la o a secolului al IV-lea .Hr., conform datelor jumtate de secol de la acel istorice. Jucriile din bambus folosite de moment, btrnul aparat se odihnete, dup copiii din acea perioad se apropiau cel mai mii de ore de zbor, la muzeu. Era destinat pentru mult de un dispozitiv care zbura pe vertical. misiuni de transport, cercetare, salvare n Mai trziu, n anul 1483, Leonardo da Vinci terenuri greu accesibile sau din zbor la punct f i x, atacul trupelor terestre, blindate, puncte ntrite. Ca a r m a ment , ave a o mitralier calibru 12,7 mm i, ulterior, dou blocuri de rachete S-5 f ixate n exteriorul f u z e l a j u lu i . P u t e a transporta un autoturism de teren GAZ sau IMS, cu ofer sau 8 rnii pe trgi, sau un tun de 75 mm cu servani ori 14 militari O rentlnire emoionant: comandorul(rtr) Vasile IURACU i e c h i p a i d e lu p t . primul elicopter Mi-4, aflat n proces de restaurare la Muzeul Aviaiei, D e z v o l t a o v i t e z n locul n care se puneau bazele primei generaii de elicopteriti maxim de 210 km pe or, avea un plafon i-a imaginat un ur ub zburtor , care maxim de 6.000 de metri, iar autonomia de pr i n folosi re a for ei mu sc u la re a u nu i zbor era de 400 km. Putea executa zbor ziua i noaptea n toate formele de teren i condiiile barbat trebuia s-i permit acestuia s se meteo rologice. nale de la sol.

alendarul elicopterelor din istoria Forelor Aeriene Romne ncepe cu data de 1 februarie 1956. Atunci a luat fiin prima escadril de elicoptere din Romnia, al crei comandant a fost numit cpitanul Ioan REPEDE . Escadrila avea n compunere trei patrule conduse de locotenenii majori Vasile IURACU, Gheorghe DINU, i Gheorghe LEAHU. Cei patru ofieri sunt primii piloi i instructori de zbor pe acest tip de aeronav i au zburat ntiul elicopter adus din Uniunea Sovietic.

La acea dat, aveau elicoptere n nzestrare doar Forele Aeriene ale SUA, URSS, Franei i Angliei. n centrul i sud-estul Europei ne-a ncredinat comandorul (r) Vasile Iuracu, unul din pionierii acestor tipuri de aparate i primul comandant de regiment al singurei uniti de acest gen n 1965 eram prima ar care dispunea

de elicoptere.

Mi 4 n misiune

Comandamentul Forelor Aeriene Militare (CFAM) a nfiinat Escadrila de Elicoptere n anul 1956, n cadrul Regimentului 108 Aviaie Transport comandat de comandorul (rtr.) Ioan ZAMFIRESCU, af lat pe Aerodromul Pipera. Pregtirile pentru noua escadril au nceput n luna ianuarie a aceluiai an. La unitatea de la Pipera, unde se afl n prezent Muzeul Aviaiei, s-au amenajat sli de pregtire, dormitoare, o popot i s-au pus la dispoziie materiale i rechizite pentru desfurarea cursurilor. Pe 1 februarie 1956, n unitate s-a dat citire ordinului de nfiinare a escadrilei i a statului de organizare i ncadrare a personalului cu 12 piloi i personal tehnic de specialitate. Din acest moment, escadrila de elicoptere atepta venirea primei aeronave sovietice Mi-4. Conform ordinului CFAM, pn atunci cei 12 piloi ai escadrilei i-au continuat pregtirea n zbor pe avioanele PO-2, AERO-45 i MR-2 din Escadrila a III-a a Regimentului 108 Aviaie Transport, comandat de cpitanul Grama Iordache.
w w w . r o a f . r o

Sosirea elicopterului Mi-4 n Romnia

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 35

ISTORIE
elicopterul Mi-4 aflat la un metru sau doi de pmnt, s-au ndreptat spre locurile de parcare. Atunci am vzut i noi pentru prima dat elicopterul i cum zboar acesta. Noii venii opresc motoarele, coboar din aparatele lor de zbor i se aliniaz n formaie. Generalul andru se ndreapt spre formaia aliniat a sovieticilor. Primete raportul, se susine cu urrile de bun venit i cu alte schimburi de informaii, legate probabil de cum a fost vremea, dac zbor ul s-a desf urat normal etc. Noi, cei care ateptam n formaie: piloi, tehnicieni, ofieri, subofieri, militari n termen, toat suflarea, eram emoionai. Vedeam pentru prima dat elicopterul de aproape. De la stnga: lt.maj. Gheorghe DINU, lt.maj. Gheorghe LEAHU, Fiecare i punea fel de fel cpt. Ion REPEDE, cpt. Ivan CERKASCHI instuctorul sovietic, de ntrebri n minte. lt.maj. Vasile IURACU i lt.col. Ioan ZAMFIRESCU comandantul Dup ntlnirea echiRegimentului 108 Aviaie Transport fotografie din anul 1956 paju lui rus cu ef ii din Pe aerodrom era linite. Toat lumea CFAM, piloii i tehnicii din escadrila de era aezat n formaie i privea un zbor al elicoptere au f cut cunotin cu cei care unui planor, probabil un prototip de la urmau s le fie profesori. Printre acetia se fabrica de reparat avioane i de construit numr: cpitanul Ivan Cerkaski pilot i planoare din Pipera, aflat vizavi de cealalt instructor, locotenentul Ivan Sviov speintrare a unitii din oseaua Tunari. cialist instalaii speciale de bord, locotenentul Admiram evoluia n aer a planorului i Teleatvicov K. specialist radio i locoteateptam sosirea elicopterului Mi-4 plani- nentul Petru Poiev tehnic de bord i specialist n construcii motoare de elicoptere. ficat la ora dousprezece. Legtura radio Acetia i-au asigurat c o s fie bine i le-au era pregtit. n acest timp am asistat la o tragedie: spus c i ei au fost piloi i tehnicieni de din nu se tie ce motiv, planorul s-a rupt n avioane nainte de a f i elicopteriti. Doi dou i a czut n mijlocul aerodromului. dintre cei patru piloi romni selecionai Deodat vedem o paraut deschis. Era pentru elicoptere, Repede i Iuracu, au fost marele campion pilot de planoare Mircea piloi de vntoare. Primul a zburat avionul de vntoare IA R-80 i cellalt MiG-15. Ceilali doi, Lea hu i Dinu, au zburat avionul de transport Li-2. Venirea cu elicopterul ne-a dat sperane. Gene ralul andr u ne felicit la plecare i ne mai spune: Mult succes i nu uitai c o s intrai n i s tor ie! . C oma ndor u l Iu ra cu nu-i i mag i na atunci c acum, dup 55 de ani, o s povesteasc cum Pipera 1956 piloii i tehnicii primei escadrile de elicoptere s-a ntmplat acel evenidin Romnia ment. Atunci, locotenentul major Iuracu i colegii si Finescu, care triete i astzi. Prile aripiii i ddeau coate mirndu-se, pentru c generalul rupte a planorului au venit una peste alta. nu-i cunotea personal i nu nelegeau ce legtur vor avea ei cu istoria. Comandorul Din nefericire, ntre resturile czute, strivit de aripa pliat peste cabin, se af la trupul triete i acum n suf let srbtoarea venirii ne n suf l e it al ing ine r ul con st r uc tor elicopterului. A mai fost martorul unui moment Zeamneagr. Victimelor li se acord primul asemntor petrecut mai trziu n viaa sa, cnd ajutor de la Punctul de Conducere al a participat ca invitat la recepia aeronavei de Zborului (PCZ). Conductorul zborului, transport C-130 la Baza 90 Transport Aerian. colonelul Buhoci era pregtit mpreun cu Parc ivite dintr-un tunel al timpului, i-a toat echipa de START s ntmpine regsit propriile triri n emoiile personalului elicopterul. prezent la eveniment. Cnd se petrecea tristul episod, apar la orizont dou siluete zburtoare: un avion AN-2 care zbura n formaie cu elicopterul Mi-4 pe care l ateptam. Se apropie de aerodrom, se realizeaz legtura radio cu PCZ i ncep Dup cinci zile de la sosirea elicopterului, procedurile de aterizare. Dup indicaiile de ncepnd cu data de 15 iunie, s-a trecut la organila PCZ, avionul AN-2 care rula pe sol i zarea cursurilor. Tot pe 15 iunie, Statul Major d Comandorul Iuracu i amintete ntmplrile i emoiile trite n data de 10 iunie 1956, atunci cnd a venit elicopterul: Tot personalul unitii a primit ordin s se adune la hangar la ora 11, dup gustare. Dup ora 11, eful CFAM - generalul Constantin andru, nsoit de personaliti din CFAM i pres de la oimii Patriei, publicaia Forelor Aeriene, a sosit n unitate pe la intrarea principal din strada Fabrica de Glucoz. Ordin de Zi pentru alocarea la drepturi a elicopterului Mi-4 cu nr. 0127. n acest moment a aprut o problem. Nimeni nu tia cum s noteze n documente numele acestui nou aparat de zbor, pentru c se nregistra o premier n Forele Aeriene Romne. S-l treac Helicopter, s-l treac Vertaliot dup denumirea lui ruseasc... Deoarece Ordinul de Zi este un act destinat s rmn pe vecie n analele armatei, comandantul Regimentului 108, dup ce a purtat discuii n legtur cu aceast dilem la Statul Major, l-a chemat pe comandantul escadrilei, cpitanul Repede. Acesta a fost trimis la Academia Republicii Populare Romnia pentru a se adresa academicianului Alexandru Graur, marele lingvist, n vederea emiterii unei hrtii n care s se specifice cum trebuie scris n acte acest nou aparat de zbor. Rspunsul pe hrtie al academicianului a fost: Elicopter. i aa a fost consemnat n Ordinul de Zi. ntre 15 iunie i 20 august 1956, pe Aerodromul Pipera s-au fcut cursuri de pregtire de specialitate: aerodinamica i construcia elicopterului, aparate de bord, tehnica pilotajului, organizarea startului de zbor, pregtirea pentru zbor, cazuri speciale etc. Cursurile, la care a participat personalul tehnic i ingineresc din CFAM i de la ntreprinderile de reparaie avioane, personal de la coala de Specialiti Inferiori i specialiti din Centrul Medical al Aviaiei, au fost asistate i de translatori adui de pe teritoriu pentru teorie i zbor. Pregtirea se ncheia cu un examen foarte

Formarea elicopteritilor pe Mi-4

36 |

sever susinut n limba lui Ivan i evaluat de comisia format din instructori rui. La examen a participat i o alt comisie din CFAM, condus de generalul andru. Rezultatele examenului, bune i foarte bune, au fost nscrise pentru fiecare pilot i tehnician n Ordinul de Zi i raportate la CFAM. ntre 25 august i 25 octombrie 1956 a nceput zborul care a constat n pregtirea n dubl i simpl comand ca pilot i instructor pe elicopterul Mi-4, a celor patru elicopteriti. Data de 25 octombrie are o semnificaie deosebit pentru c atunci i-au obinut brevetul primii piloi pe Mi-4. La nceput timizi n pilotarea i exploatarea elicopterului, fiindc erau primii i nu aveau naintai, cei patru ofieri: Repede, Iuracu, Dinu i Leahu au prins curaj i ncredere cu fiecare zbor efectuat i cu fiecare lucru nou nvat. Acelea au fost nceputurile exploatrii unei aeronave care urma s devin o necesitate n societatea civil i militar.

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

ISTORIE
i cum s-ar fi ntmplat acum. Prima zi a fost precedat de pregtirea pentru zbor. ncepem zborul cu antrenament la cabin i la instalaii de bord. Eram 5, dar al cincilea, comandantul Aflat la 11 ani dup rzboi, Romnia fcea eforturi n dezvoltarea economic i militar. Cu patrulei a treia, refuz s zboare elicopterul. I se toate acestea, a fost printre primele naiuni din lume aprob. El a plecat din sistem i a ajuns pilot de care a achiziionat elicopterul. Asta a fost zodia linie. Este adevrat c nimeni nu putea s-i conving noastr. Ne-am nscut ca piloi n tvlugul s zboare Vertaliotul (n limba rus nseamn zbor Rzboiului Rece, atunci cnd nimeni nu-i ddea pe vertical) pentru c nu exista nici un fel de nici o speran lui Vertuca elicopterul. Nu documentaie. Toat lumea a neles decizia ofierului vzusem niciodat aa ceva. tiam din cultur Mihai care a refuzat s se urce la bordul aeronavei. g e n e ra l d e Zborul s-a autogire, heliexecutat mai coptere, boloane... nti pe aerodroNu tiam cum mu l P ip e r a . arat e lic e a , Pentru c persocoada, ce nalitilor care locuiau n Car nseamn reductoarele... Ne-a tierul Primverii fost foarte greu li se ddea s trecem de la deteptarea , fiind deranjate piloi de avioane de zgomotul la piloi de elielicopterului, coptere. Ne-au exerciiile s-au trebuit aproxidesfurat mai mativ 42 de ore 1956 Moment de respiro pentru piloii de zbor pn s apoi pe aerodrocare fceau trecerea pe noul aparat de zbor, fim brevetai pe mul Clinceni. pe aerodromul Clinceni el. ns in minte Baza era tot pe Pipera, dar decolam cu el i zburam la Clinceni. i cte misiuni de salvare s-au realizat cu acesta de-a lungul timpului , povestete i pentru Au existat multe dificulti. n fiecare zi ni se trimitea o cistern ncrcat cu benzin de la TAROM avnd cifra octanic 95, pentru c unitatea nu dispunea dect de benzin de 73, afirm comandorul Iuracu care recunoate c de-abia dup 10 ani s-a format ca elicopterist n toate condiiile meteo, de zi i de noapte i n toate formele de relief. n contextul ntrrii Romniei n Organizaia Naiunilor Unite pe 14 decembrie 1955 i a reducerii masive a forelor armate din anul 1957 cu 40 000 de militari, Escadrila de Elicoptere rmne cu personal minim i este transformat ntr-o patrul, care va funciona pn n 1962 doar cu elicopterul Mi-4 nr. 0127. Muli piloi formai de primii instructori pe elicoptere au fost disponibilizai sau trecui n

Primul zbor al piloilor romni pe Mi-4

rezerv. Pilotul Vasile Iuracu pleac la studii la Academia Militar General cu drept de zbor pe elicopterul Mi-4 n stagiile anuale, iar Leahu i Dinu sunt ncadrai ca piloi ai Escadrilei de Transport pe avionul Li-2 i nu s-au mai ntors s zboare elicopterul. Elicoptere Mi-4 vor mai fi aduse din acest moment n Romnia de-abia n anii 1960-1961 n structurile TAROM i MAI. Pe lng piloi militari, instructorii lui Vertuca i-au format i pe primii piloi civili. Aeronava a fost alocat pe deplin la drepturi i omologat de-abia la al doilea statut care a aprut n anul 1966, deoarece n primul statut din 1953 nu exista.

Caracteristicile elicopterului Mi-4

Echipajul era format din 2 piloi i un tehnic de bord, iar la nevoie i un trgtor pentru mitralier sau un telegrafist. Dimensiuni: XX nlime 4, 40 m; XX Diametru elice portante 21 m; XX Volum cabin 16 m3; XX ncrctura de transport 2390 kg; XX ncrctura util 1200 kg; XX Greutatea la decolare normal 7.250 kg; XX Greutatea la decolare maxim 7.600 kg. XX Instalaia de for: motor cu pistoane n dubl stea; XX Rcirea motorului: rcire forat de ctre un ventilator puternic antrenat de ctre acelai motor; XX Tip motor AS-82V-1700 CP, pornire electric i manual; Consum 350 l/h; XX Elice portant cu 4 pale cu diametrul de 21 m, suprafa portant 346,36; XX Elice de spate (antecuplu) 3 pale cu diametrul 3,6 m, pas variabil; XX Lungimea de la vrful elicelor n funciune aproximativ 25,015 m; XX Viteza maxim de zbor 210 km/h; XX Viteza de croazier 160 km/h; XX Plafon de serviciu 6.000 m; XX Distan de zbor 400 km.

regretaii si colegi comandorul Iuracu, care a trecut i prin bune i prin rele cu elicopterele pe care le-a pilotat. Aflm tot de la dnsul ct de reticeni erau la nceput s zboare un aparat asemnat de multe ori cu fierul de clcat, cu o libelul, cu un nar sau cu alte obiecte zburtoare, desconsiderate n comparaie cu avioanele de unii piloi. Dnsul recunoate c poate avea o gndire primitiv n acea perioad, alimentat i de faptul c alte state care se nzestraser pentru prima dat cu elicoptere au avut parte de accidente, n care au murit toi membrii echipajului chiar de la primul zbor. Dar ordinele trebuie respectate. Celor care nu doreau s zboare elicopterul li s-a spus c o s fie trecui n rezerv, ns nu li se va imputa nimic. Ceea ce i s-a i ntmplat unuia dintre colegii si, locotenentului major Mihai I. E important de precizat c iniial au fost pregtii teoretic pentru zbor cinci ofieri (doi din comanda escadrilei i trei comandani de patrule). Comandorul Iuracu i amintete prima zi de zbor din data de 25 august ca

observator. Toate variantele de elicopter Mi-4 pot fi echipate cu nite perne pneumatice. Aceste perne sunt Mihail Mil este probabil unul dintre cei mai cunoscui montate astfel nct roile depesc nivelul lor i elicopterul proiectani i constructori rui de elicoptere, att prin poate deveni capabil s execute operaii amfibii. numrul de tipuri realizate n fosta URSS, ct i prin Forele Aeriene Militare ale URSS au fost destinatarul volumul impresionant de elicoptere fabricate n variante principal pentru acest tip de aparat, fiind nzestrate cu civile i mai ales militare. un numr mare de elicoptere. Mi-4 a fost exportat n peste n 1947 Mihail Mil a fost numit ef al unui birou de 20 de ri, n special ri din Pactul de la Varovia printre proiectare independent. El a elaborat documentaia i a care i Romnia, sau ri din lumea a treia pe care Uniunea pus la punct un elicopter cu indicativul GM-1, schimbat Sovietic ncerca s le atrag mai aproape de aa numitul ulterior n Mi-1. n 1951 s-a trecut la proiectarea unui Lagr Socialist. elicopter de patru ori mai mare dect Mi-1, care a primit La nceputul anilor 80, n dotarea Forelor Aeriene indicativul Mi-4. Prototipul acestui elicopter a executat Romne figurau 20 de elicoptere Mi-4, iar n Registrul primul zbor n luna mai 1952, asemnndu-se izbitor cu Civil fuseser nmatriculate trei exemplare n anii 1961 elicopterul S-55 realizat de firma Sikorsky, ns de dou i 1972 ce purtau mrcile YR-EMA, YR-EMB i ori mai greu dect acesta. YR-EMC. Fabricat iniial n variante pentru misiuni de asalt i n prezent, n Romnia nu mai exist nici un elicopter transport de trupe, elicopterul Mi-4 (cod NATO Hound) Mi-4 n serviciu activ, ns la Muzeul Aviaiei poate fi este prevzut la partea din spate cu trape rabatabile pentru admirat primul elicopter militar Mi-4 cu numrul 0127. a simplifica i uura ncrcarea vehiculelor i a mrfurilor, Elicopterele Mi-4, att cele civile ct i cele militare, sau mbarcarea a 14 militari sau a 8 rnii pe targ. Salvarea au fost utilizate pentru misiuni de transport, de cercetare, se putea realiza cu troliu de la punct fix. de supraveghere i sanitare. Pe elicopterele Mi-4 militare Elicopterele militare Mi-4 pot fi recunoscute dup a fost instalat i armament de bord de tipul unei mitraliere gondola ventral n care se pot instala diverse agregate, calibru 12,7 mm i ulterior a dou blocuri de rachete S-5 aparatur de navigaie sau alte echipamente. Iniial aceast fixate n exteriorul fuzelajului, executndu-se i misiuni parte era folosit pentru a adposti un navigator sau un de tragere.

Elicopterul Mi-4

w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 37

TITLU RUBRICA ISTORIE

1951 is a reference year for military aviation. The first Fighter Jet Division, led by Lieutenant Colonel Va s i l e C O S M A , w a s established in mid-March. Regardless of its name at that time and despite the names of its commanders 3 rd Division, changed afterwards in 97th Division, played a major role in the development and improvement of the first Romanian Military Jet Aviation Regiments.

Maior Mircea BARAC

1951 este un an de referin pentru aviaia militar. La mijlocul lunii martie lua fiin prima divizie de aviaie de vntoare cu reacie, comandat de locotenent-colonelul Vasile COSMA. Indiferent de numele pe care l-a purtat 1952. Cei care au selecionat personalul au luat n considerare un singur criteriu: competena profesional. Co m an dantu l Fo r e l o r Aeriene Militare propunea ca divizia s fie nfiinat cu un comandament redus i cu cele trei regimente la data de 10 martie 1951, dislocate provizoriu pe lng Regimentele 1, 2 i 7 Aviaie Vntoare. atunci i de persoanele pe care le-a avut n frunte, marea unitate Divizia 3, transformat ulterior n Divizia 97 a jucat un rol important n consolidarea primelor regimente de aviaie cu reacie din armata romn. Tehnicienii sovietici i cei romni le-au asamblat. Activitatea de zbor a debutat cu un singur avion IAK-17DC (dubl comand), cu o grup restrns de piloi (comandanii regimentelor, lociitorii lor pentru zbor, comandanii de escadrile).

cpitanul Aurel Rican, comandant al Regimentului 14.

38 |

n toamna anului 1950, ministrul Forelor Armate i-a solicitat colonelului Fulga s estimeze numrul de aeronave necesar trecerii ultimelor promoii de piloi pe avioane de lupt reactive. Documentul ntocmit prevedea c pentru o divizie de vntoare erau necesare: 180 de avioane de lupt reactive; 22 de avioane cu reacie pentru co a l a Pe r f e c i o n a r e d e Vntoare; 10 avioane cu reacie, dubl-comand; 15 avioane cu motor clasic; 5 avioane cu motor clasic, dubl-comand, pentru co a l a Pe r f e c i o n a r e d e Vntoare; 12 avioane cu motor clasic pentru coala Perfecionare de Vntoare. Un total de 212 avioane cu reacie i 32 de avioane cu motor clasic. Costul acestor aparate de zbor era estimat la 36 de miliarde de lei. Pentru o divizie s-a calculat c ar fi necesare 76 de miliarde de lei. n luna ianuarie 1951, Co man dam e ntul Fo r e l o r Aeriene Militare a nceput pregtirile pentru nfiinarea marii uniti ce urma s fie nzestrat cu avioane de lupt reactive. O lun de zile mai trziu, colonelul Fulga raporta ministrului c: ...s-au selecionat din punct de vedere politic 95 piloi de vntoare; urmeaz ca pn la 22.02.1951 s fie verificai i din punct de vedere medical. n ceea ce privete personalul tehnic s-au selecionat din punct de vedere profesional 80 ofieri tehnici dintr-un necesar de 225 i 125 sergeni tehnici dintr-un necesar de 204; pn la 01.03.1951, vor fi verificai i din punct de vedere politic. Aa cum au dovedit-o evenimentele ulterioare, verificarea din punct de vedere politic s-a fcut mai trziu, n cursul anului
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011
w w w . r o a f . r o

Divizia de avangard

Ianca leagnul aviaiei de lupt reactive

Dup efectuarea fr nici un incident a acelui program preliminar de testare i de

Maiorul Aurel Rican, primul pilot militar care a zburat un avion cu reacie
Timp de dou luni se zboar intens avioanele IAK-11, temeinic pregtite de tehnicienii din subordinea cpitanului Dumitru Grabcev. Instructorii de zbor sunt Constantin Manolache i Mircea Miril, doi piloi i pedagogi de excepie. La nici dou sptmni, n partea a doua a lunii iunie dup

Propunea aceast dislocare pentru ca regimentele s poat ncepe antrenamentele pe avionul IAK-11. Colonelul Fulga solicita ca pn la nceputul lunii mai s aib deja patru avioane reactive monoloc. n concepia Comandamentului Forelor Aeriene Militare, trecerea pe avionul de lupt reactiv urma s se fac pe aerodromul Otopeni. n ziua de 27 februarie, Fulga s-a deplasat la Marele Stat Major i mpreun cu generalul Polihronie Ivnescu, eful Direciei Organizare-Mobilizare, au stabilit ca divizia s poarte denumirea de Divizia 3 Aviaie Vntoare Reacie. Avea n compunere regimentele 11, 12 i 14 Aviaie Vntoare Reacie. n ziua de 28 martie 1951, n conformitate cu Hotrrea Consiliului de Minitri al Republicii Populare Romne, ministrul Forelor Armate a semnat Ordinul prin care s-a nfiinat Divizia 3 Aviaie Vntoare Reacie ntre 01 i 15 martie 1951. Pe data de 31 martie, maiorul Cosma Vasile a fost numit comandantul diviziei, locotenentul major Ioan Deacu, comandant al Regimentului 11, locotenentul major tefan Gheorghiu, comandant al Regimentului 12, iar

YAK -17 UTI, singura fotografie cunoscut din perioada de exploatare, Ianca 1952 YAK -17 UTI, only known picuture of the operating period, Ianca1952

perfecionare a calitilor de lupttori aerieni impuse piloilor i dup efectuarea unui control medical riguros, la nceputul lunii iunie regimentul 14 primete ordin i se disloc pe aerodromul Ianca. Va fi urmat de celelalte dou regimente din cadrul diviziei (Regimentul 11 i 12). Peste 300 de oameni la care n curnd se adaug instructorii i tehnicienii sovietici, ofierii, subofierii i trupa care lucra la P.D.A. Cazarea este mai mult dect modest, nu exista ap potabil, aceasta fiind adus cu cisternele. n sat, unde tria marea majoritate a personalului, apa potabil se cumpra. n aceste condiii a nceput un program-maraton de pregtire teoretic i practic, specific exploatrii la sol i n zbor a noilor aparate sovietice. Fr manuale, ajutai doar de notiele luate prin intermediul translatorilor de la instructorii sovietici. Pe calea ferat au sosit un avion IAK-17 i ase IAK-uri 23. Lzile n care erau ambalate prile componente ale avioanelor au fost trase n unitate cu tractorul enilat.

Maiorul Aurel Rican, pilotul romn care a scris prima pagin din istoria aviaiei de lupt reactive. A primit cadou din partea ministrului Forelor Armate un stilet aurit pe care a fost gravat urmtor ul tex t: Maiorului Rican Aurel, pilotul romn care, primul, a zburat pe un avion de vntoare reactiv Major Rican Aurel, the romanian pilot who wrote the first page in the jet fighter aviation history. He got as a gift from the minister of Air Forces a gilded stilet, with engraved lines: Major Rican Aurel, the Romanian pilot that, the first, flew on a jet fighter aircraft

TITLU RUBRICA ISTORIE

efectuarea, n medie, a doar ase zboruri de fiecare pilot, acetia sunt gata s treac pe avionul de lupt monoloc. La 26 iunie 1951, s-a efectuat primul zbor cu avionul IAK-23. n acea zi, conductor de zbor a fost cpitanul Dumitru Balaur, secondat de un consilier sovietic. Maiorul Aurel Rican, comandantul Regimentului 14 Aviaie Vntoare Reactiv, execut primul zbor de 11 minute constnd ntr-un tur de pist. Au urmat la zbor, locotenentul major tefan Gheorghiu, comandantul Regimentului 12 Aviaie Vntoare Reacie, locotenentul major Ioan Ancua, comandantul Escadrilei 1/Regimentul 14 Aviaie Vntoare Reacie i locotenentul major Gheorghe Pduraru, lociitorul comandantului Escadrilei 2 din acelai regiment. Acesta din urm, i amintete: Dup examenele teoretice i deriva, motorul , iar cei doi instructori sovietici (colonelul Ermolaev i locotenent-colonelul Kovalev) le controlau n zbor. Dup examene teoretice i practice, pe 26 iunie 1951 am zburat pe avionul IAK-23 i am continuat s zbor pn n anul 1954. A doua grup care a fcut trecerea pe IAK-ul 23 a fost format din comandanii celorlalte escadrile, ofierii cu tragerile aeriene i navigatorii celor trei regimente. Pentru meninerea antrenamentului, restul piloilor continuau s zboare pe avionul clasic IAK-11.

Locotenentul major Gheorghe Pduraru comandant de escadril/ Regimentul 14. A fcut parte din rndul piloilor care au zburat cu avionul IAK-23 n ziua de 26 iunie 1951, dup maiorul Aurel Rican First Lieutenant Gheorghe Pduraru R 14 squadron leader. He was amongst the pilots that flew the IAK-23 jet aircraft on June 26/1951, after Major Aurel Rican

Pe 21 iulie 1951, prima mare unitate de aviaie de lupt reactiv a primit Drapelul de Lupt. n Ordinul de Zi al Ministerului Forelor Armate din 28 iulie 1951, semnat de generalul colonel Emil Bodnra s-a specificat c ziua de 26 iunie, ziua n care au zburat maiorul Aurel Rican i ceilali colegi devenea ziua oficial de srbtoare a Diviziei 3 Aviaie Vntoare Reacie Gheorghe Gheorghiu Dej. Cnd numrul de avioane i de instructori romni a fost suficient, s-a trecut la zborul pe uniti. Zilnic. Cu starturi prelun-

Consacrarea aviaiei de lupt reactive n Romnia

Locotenentul Ioan Clenciu n cabina avionului IAK-23 nr. 56, pe aerodromul Ianca. Ofierul era comandant de escadril n Regimentul 14 Aviaie Reacie. Ianca airdrom Lieutenant Ioan Clenciu in the cockpit of the IAK-23 number 56 aircraft. The officer was squadron leader in Regimentul 14 Aviaie Reacie.

se defileze cu dou regimente reactive. n fruntea paradei militare aeriene se af la Regimentul 14, comandat de maiorul Aurel Rican, cu locotenentul-major Gheorghe Pduraru i locotenentul Ion Clenciu coechipieri dreapta i, respectiv, stnga. Asistena i urmrea cu respiraia oprit. Tria, la rndu-i un eveniment istoric. Maiorul Rican avea s ajung, peste ani, general i eful aviaiei civile, cu rang de ministru adjunc t. Pduraru va ocupa funcii importante n aviaia militar, iar Clenciu, absolvent a trei faculti civile un reputat ziarist. Trecerea la zborul pe regimente a favorizat ieirea la simpl comand a tuturor piloilor i nceperea, dup

practice, n iulie 1951, am nceput adevratul zbor cu avionul reactiv IAK-17DC. Nu tiu dac cineva l-a vzut, dar era un avion ce nu semna cu IAK-23 monoplan, arip joas, dreapt, cu motorul principal cu reacie care era pornit cu un alt motora cu benzin (nu cu A.P.A.). Dup cteva zboruri 2-3 ture de pist veneai plin de fum, surd din cauza zgomotului, dar mndru c zburai un avion cu reacie. Simpla comand o executam cu acelai avion. Toate controalele n zbor le fceam pe aceast DC. Avioanele IAK-23 ncepeau s soseasc n nite cutii pe calea ferat. mpreun cu tehnicii i instructorii sovietici, am nceput tractarea acestor barci la pist. Am nceput asamblarea lor aripa,

n anul 1956, la Centrul Terhnico-Industrial Aeronautic de la Pipera se execut transformarea unui avion YAK-23 de simpl comand ntr-o variant de dubl comand destinat colarizrii i antrenamentului piloilor, denumit YAK-23 D.C. In 1956, the Technical and Industial Center for Aeronautics, turning of an single seat YAK -23 into a double seat airplane, designed for pilots training begins

gite. Dei nici nu se uscase bine cerneala de pe brevetele de piloi de vntoare pe avionul de lupt reactiv, s-a hotrt ca avioanele IAK-23 s participe la parada aerian de la 23 august. A nceput un ritm infernal de zbor. Aa s-a ajuns ca dup circa o lun de la ieirea la simpl, s

instalarea balizajului mobil al pistei betonate, a zborurilor de noapte, inclusiv n lumina proiectoarelor, concomitent cu efectuarea primelor zboruri n condiii meteo grele, ziua. O dat cu realizarea poligonului pentru trageri reale, a crescut gradul de complexitate a pre-

gtirii piloilor. Dup parcurgerea programului minim de zbor n condiii grele ziua i n condiii normale noaptea i executarea tragerilor n inte terestre i aeriene s-a instituit serviciul de lupt pe aerodrom. Indiferent de anotimp aviaia de vntoare reactiv devenise operativ. i nu peste mult timp avea s primeasc Drapelul de lupt. La puin timp dup aceste evenimente, divizia i cele trei regimente i-au schimbat titulatura. Marea unitate de vntoare a devenit Divizia 97, Regimentul 11 a devenit Regimentul 135, Regimentul 12 s-a transformat n Regimentul 172, iar Regimentul 14 n Regimentul 294. Dar pentru multe dintre cadrele diviziei aveau s vin i zile negre. Multe sunt oprite de la zbor, unora li se nsceneaz procese de intenie, sunt destituite. Au loc evenimente de zbor. Divizia este reorganizat, regimentele de asemenea. Se produc dislocri pe alte aerodromuri. Dar cu toate acestea, programul pregtirii de lupt n zbor crete n complexitate, numrul starturilor se mrete, calitatea instruciei sporete. Se nfiineaz alte dou divizii de aviaie reactiv dotate cu MiG-uri 15 i ncadrate cu personal format, n mare parte, n cele trei regimente de IAK-23. Avioanele IAK-17 i IAK-23 au ieit din serviciu n 1958. ntre timp, se zbura masiv cu MiG -15. ncepea epoca MiG-urilor. Surse: Istoria Aviaiei Romne, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1984; Aviaia de Lupt Reactiv n Romnia, comandor Paul Sandachi, Editura Regina de Arcadia.
w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 39

ACTUALITATE

LIBIA N CRIZ
Colonel Vasile MAIER

vine de data aceasta din flancul sudic al NATO aflat n proximitatea statelor arabe, unde micrile de revolt au devenit radicale, iar liderii tradiionali, care au condus n mare parte rile lor prin tiranie, i-au pierdut sprijinul maselor. Dup revoluiile din Egipt, Tunisia, Algeria i Yemen

TATELE EUROPENE AU CRESCUT nivelul de alert. Pericolul

o interdicie asupra tuturor zborurilor (cu excepia celor de natur umanitar) din spaiul aerian al Libiei pentru a susine misiunea principal aceea a protejrii civililor. Pentru implementarea zonei de excludere aerian, Consiliul de Securitate autorizeaz statele membre s ia toate msurile necesare aceast exprimare permite inclusiv utilizarea forei militare.

au participat principalele ri europene, reprezentani ai Organizaiei Naiunilor Unite i membri ai Ligii Arabe:n acord cu partenerii notri, forele noastre aeriene se vor opune oricrei agresiuni din partea avioanelor colonelului Gaddafi mpotriva populaiei din Benghazi fieful opozanilor regimului actual. De acum, avioanele noastre mpiedic atacurile aeriene asupra oraului Alte avioane, franceze, sunt pregtite s intervin mpotriva blindatelor care amenin civilii nenarmai. Protejarea civililor i sprijinirea indirect a opoziiei aflate n pericol s piard poziiile strategice obinute, reprezint cel puin o obligaie moral fa de poporul libian. n viziunea occidental, Libia nu putea fi abandonat n niciuna din variante: cu sau fr Gaddafi. Concret, prin declanarea unor msuri represive asupra populaiei civile s-au creat premisele ducerii unui rzboi civil de durat.

24 martie 2011: avioane franceze Rafalle decolez de la bordul portavionului Charles de Gaulle, aflat n Marea Mediteran, n cadrul Operaiunii Odyssey Dawn (AP Foto / Raphael Martinez) au urmat demostraii n mas ale populaiei civile n Libia n jurul datei de 20 februarie 2011. Urmare a nclcrii drepturilor omului de ctre trupele fidele liderului libian, ONU a adoptat o rezoluie destinat soluionrii situaiei create n Libia. 3. Embargoul asupra armelor. Statele membre sunt autorizate s foloseasc toate msurile corespunztoare pentru a inspecta navele i aeronavele care vin dinspre sau se deplaseaz ctre Libia, atunci cnd exist indicii c transporturile respective au ncrcturi care violeaz paragrafele 9 i 10 ale Rezoluiei 1970 din 2011 a ONU. Aceasta din urm, adoptat n 26 februarie 2011 de ctre Consiliul de Securitate al ONU condamn folosirea forei letale muniie, echipamente militare i paramilitare, mercenari de ctre regimul condus de Muammar Gaddafi mpotriva protestatarilor din Libia i impune, ca rspuns, o serie de sanciuni internaionale.

Membrii coaliiei
Aciunea militar, decis n cadrul unui summit de urgen organizat la Paris, cu participarea Franei, SUA i a Marii Britanii, a pus n aplicare rezoluia Consiliului de Securitate al ONU care prevede impunerea unei zone de excludere aerian n Libia. Ulterior, coaliiei ad hoc avea s i se alture urmtoarele state: Canada, Italia, Spania, Emiratele Arabe Unite i Qatar. n prezent, NATO conduce operaia ODYSSEY DAWN la care particip urmtoarea coaliie de state: SUA, Canada, Marea Britanie, Frana, Belgia, Danemarca, Grecia, Italia, Norvegia, Olanda, Turcia, Suedia, Emiratele Arabe i Qatar. Dotarea const n avioane de cercetare, avioane pentru alimentare n aer, avioane de vntoare-bombardament, nave de lupt, mijloace de radiolocaie etc.

Baza legal

La 17 martie, Consiliul de Securitate al ONU a votat Rezoluia 1973 referitoare la soluionarea situaiei create n Libia. Adoptarea acesteia a generat controverse datorit faptului c dintre cele 15 state ale Consiliului de Securitate, 10 au votat pentru, iar 5 s-au abinut, inclusiv membrii permaneni cu drept de veto, China i Rusia. Rezoluia 1973 este redactat sub capitolul VII al Cartei ONUacea component care se ocup cu identificarea ameninrilor la adresa pcii i securitii internaionale i care poate autoriza inclusiv utilizarea forei militare. Analizat n detaliu, aceasta autorizeaz trei tipuri de misiuni distincte i n acelai timp complementare, cu specific militar, dup cum urmeaz: 1. Protejarea civililor. Dei exclude desfurarea unei fore de ocupaie extern pe teritoriul Libiei, Consiliul de Securitate autorizeaz statele membre s ia toate msurile necesare pentru a proteja civilii i zonele locuite de civili aflate sub ameninarea atacului. Retroactiv, secretarul de stat al SUA,

Motivaia care a dus la nceperea conflictului

Violenele au izbucnit n Libia n urma protestelor mpotriva celui mai longeviv dictator din lumea arab (42 de ani), ntre manifestanii antiguvernamentali i poliia libian. n acest context, Gadhafi a promis s mearg din cas n cas pentru a cura oraul de membrii opoziiei. Aceast ameninare a determinat Consiliul de Securitate al ONU s adopte o rezoluie care interzice zborurile armatei guvernului pe o raz de 100 de kilometri n jurul oraului Benghazi, ora controlat de forele rebele i aflat sub asediul armatei lui Gaddafi. Decizia a fost luat cu sprijinul fr pre-

Rachet de croazier Tomahawk lansat de la bordul distrugtorului american USS Barry aflat n Marea Mediteran (Foto: Mass Communication Specialist 3rd Class Jonathan Sunderman)

AV-8B Harrier aparinnd U.S.Marine Corps, la bordul portavionului USS Kearsarge, n timpul manevrelor pentru refacerea capacitii de lupt (Foto: Staff Sgt. Danielle M. Bacon) doamna Hillary Clinton avea s justifice aceast decizie declarnd c fieful rebeliunii se afl n faa unui dezastru umanitar iminent; sute de mii de civili se aflau n pericol. 2. Zona de excludere aerian. Rezoluia ONU instituie
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011
w w w . r o a f . r o

Strategia forelor susintoare ale lui Muammar Gadhafi

Experii apreciaz c cel puin 30% din arsenalul Libiei nu a fost operabil la data nceperii conflictului datorit, n cea mai mare parte, gradului ridicat de uzur al tehnicii precum i lipsei pieselor de schimb. Uneori, a avea o strategie nseamn identificarea i crearea de avantaje asimetrice care, utilizate cu creativitate, ar putea frnge voina celui mai ferm i dotat adversar. Este ceea ce i propune acum Gaddafi: adoptarea unor metode asimetrice, neconvenionale. Pentru el, avantajul comparativ presupune cosmetizarea trupelor sale la adpostul scuturilor umane i infiltrarea lor n zonele rebele. Pentru a avansa, acestea nu folosesc mijloacele tipice unei armate, tancuri sau blindate, ci vehicule civile. Totul pentru a anula avantajele umbrelei aeriene care i protejeaz pe rebeli. Aliana,

40 |

cedent a Ligii Arabe, ca urmare a nclcrii grave i sistematice a drepturilor omului de ctre armata lui Gaddafi. Explicaia operaiunii a dat-o preedintele Sarkozy, ntr-o conferin de pres, la finalul unei reuniuni de urgen la care

ACTUALITATE
a acestora. Consiliul Nord-Atlantic a aprobat planurile de operaii pentru sprijin umanitar i instituirea embargoului asupra armelor i a emis Directivele de Execuie a acestora (22 martie 2011). Urmtorul pas a fost promulgarea ordinelor de operaii (OPLANs) i transmiterea ordinelor de activare (ACTORDs) de ctre SACEUR, concomitent cu implementarea msurilor de rspuns la criz de ctre naiuni.

Romnia se altur coaliiei multinaionale pentru asigurarea respectrii embargoului asupra livrrilor de arme, cu fregata Regele Ferdinand (Foto: Florele Navale Romne) foarte sensibil la reacia opiniei publice, nu va autoriza niciodat atacuri aeriene mpotriva unor presupui civili. Iar odat acetia infiltrai i dispersai n adevrata populaie civil, utilitatea puterii aeriene va disprea cu desvrire. De la o nlime de 10.000 de picioare este imposibil s distingi ntre civilii rebelilor i civilii lui Gaddafi. (Arms Embargo) i instituirea unei zone de interdicie aerian (NO-FLY-ZONE NFZ) deasupra Libiei. Pe data de 10 martie 2011, ca urmare a escaladrii violenelor, Consiliul Nord Atlantic (NAC) aprob Directiva de

Elicopter MH-60C Seahawk, participant la operaiunile din Marea Mediteran, amerizeaz pe nava USS Mount Whitney (Foto: U.S. Navy Daniel Viramontes) n ceea ce privete operaia de interdicie aerian (NFZ), dup aprobarea Rezoluiei 1973, procesul de planificare a avut dou pri distincte. n prima etap, NATO i-a asumat rspunderea pentru instituirea unei NFZ deasupra zonei costiere a Libiei, aproximativ 180 km n adncimea spaiului terestru. NAC a aprobat ordinul (OPLAN) pentru aceast operaie, dar nu a ntrunit consensul pentru a aproba Directiva de execuie (Turcia a transmis comentarii i propuneri care au dus la ruperea tcerii). Ulterior, prin transferul forelor militare de la operaia coaliiei ODISSEY DAWN ctre operaia NATO UNIFIED PROTECTOR (OUP), zona de interdicie aerian s-a extins, cuprinznd ntreg teritoriul libian. NAC a aprobat planul de operaii i a emis Directiva de execuie pentru Operaia UNIFIED PROTECTOR n data de 24 martie 2011, iar ncepnd cu data de 01 aprilie 2011 NATO planific i conduce operaiile de embargou asupra armelor i interdicie aerian avnd toate capabilitile operaionale sub comanda sa. Comanda operaional este atribuit Comandamentului Operaional ntrunit de la Napoli (Italia) care conduce toate operaiile de rspuns la criz referitoare la Libia.

Fore antiguvernamentale

Rebelii anti-Gaddafi sunt departe de a forma o for omogen, compact i care, n sine, poate specula victorii tactice la adpostul proteciei occidentale. Pentru a deveni o for perfomant, redutabil este nevoie de armament i de instructori militari din partea Alianei. Deocamdat, rebelii nu sunt dect nite civili cu arme, iar transformarea lor ntr-o armat autentic nu se poate face fr susinere occidental. Este o lecie nvat cu muli ani n urm n Bosnia i Afganistan: Puterea aerian, n sprijinul croailor din Bosnia i a Alianei Nordului n Afganistan, a funcionat pentru c forele indigene erau foarte bine organizate i capabile de a folosi avantajele oferite de susinerea noastr aerian, crede generalul n retragere James M. Dubik.

De la nceputul operaiunii NATO (31 martie 2011, 08:00 GMT) pn la data de 05 mai 2011 au fost executate un total de 5207 misiuni aeriene, din care 2091 misiuni de lovire. Pentru a avea o imagine asupra a ceea ce nseamn pentru aviaie o zi de lupt, iat un sumar pentru data de 04 mai: total ieiri avion: 160; misiuni de lovire: 49. Obiective-cheie lovite: n apropiere de Tripoli: 2 depozite de muniii, 1 buncr i o locaie Air Force; n apropiere de Misrata: 1 camion Pick-up, 3 tancuri, 2 lansatoare mobile de rachete, 3 vehicule blindate; n apropiere de Ajdabiya: 1 lansator mobil de rachete. iniiere pentru sprijinul eforturilor umanitare incluznd evacuarea civililor i sprijinul instituirii unui embargou asupra armelor mpotriva Libiei. Ca urmare, SHAPE a activat Grupul Strategic Operaional de Planificare (SOPG) i a declanat Avion de realimentare KC-135 Stratotanker pregtit pentru misiune n sprijinul Operaiunii Odyssey Dawn (Foto: U.S. Air Force Senior Airman Tabitha M.Lee) procesul de planificare strategic pentru elaborarea concepiilor de operaii i ulterior a planurilor de operaii. Ulterior, au avut loc conferine de generare a forelor pentru ca naiunile s-i prezinte ofertele de fore i pentru a putea evalua ce capabiliti sunt completate i care sunt opiunile pentru diminuarea impactului asupra operaiei n cazul necompletrii n totalitate

Statistici:

Concluzii
Vidul de putere prezint, n aceast etap, un grad de pericol mai mare dect radicalizarea islamic. Evoluiile din Libia ar putea fi nsoite de amplificarea unor fenomene precum instabilitatea i insecuritatea regional, tendinele separatiste, permeabilitatea frontierelor, proliferarea armelor de distrugere n mas, criminalitatea transfrontalier organizat i fenomenele conexe (trafic, migraie ilegal, corupie), cu consecine negative asupra statelor din UE. Dinamica situaiei din Africa de Nord va solicita o strategie cuprinztoare a UE pentru c multiplicarea ameninrilor asimetrice ar avea efecte grave nu doar asupra statelor membre din vecintatea sudic a Uniunii, iar dimensiunea de securitate nu poate fi abordat n absena unei robuste componente civile. NATO dispune n prezent de mijloacele i capabilitile necesare pentru soluionarea crizei din Libia. Desigur, o rezolvare politic, prin renunarea la putere a lui Gaddafi, ar fi soluia cea mai plauzibil. Deocamdat, ns, criza se adncete. http://www.jfcnaples.nato.int http://www.nato.int/cps/en/natolive/71679.htm
w w w . r o a f . r o

Procesul de gestionare a crizelor la nivel NATO

n conformitate cu procedurile stabilite, NATO a declanat procesul de planificare la criz n data de 24 februarie 2011, iar reuniunea NAC din data de 04 martie 2011 a transmis Comandamentului Operaional Aliat (SHAPE) misiunea de a elabora i dezvolta opiunile de rspuns la criz pentru a acoperi ajutorul umanitar (HA), embargoul asupra armelor

Surse:

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 41

DOCUMENTAR

OPERAIUNEA EL DORADO CANYON

Colonel Constantin GHEORGHE
Retaliatory raid, known as Operation El Dorado Canyon US mounted against Libya in March-April 1986, had deep political and economic roots. Incidents between US and Libya, launched in 1976 with the closure of American bases within the Libyan territory, have been occurring ever since. Raidul de represalii, cunoscut i ca operaia El Dorado Canyon, desfurat de SUA mpotriva Libiei n martieaprilie 1986 are rdcini adnci pe considerente politicoeconomice. Incidentele americano-libiene, demarate n 1976 odat cu lichidarea bazelor militare americane de pe teritoriul libian, s-au inut lan. Au cunoscut o escaladare n 1981 odat cu doborrea a dou avioane libiene de vntoare F-14 Tomcat decolate de pe portavionul Nimitz, cu incidentele din Golful Sirta din 1984 i au culminat cu desfurarea raidului de represalii mpotriva Libiei din aprilie 1986.

atins inta datorit contramsurilor radioelectronice executate de avioanele EA-6B Prowler. Aviaia american riposteaz cu un avion A-6E Intruder de pe portavionul America, carem scufund cu dou rachete aer-nav AGM-84 Harpoon o vedet purttoare de rachete libian VPR, clasa Le Combatant. Totodat, opt avioane tip A-7E Corsair de pe portavionul Saratoga lanseaz cte dou rachete antiradiolocaie de tip AGM-88 Harm, de la o distan de 65 km, asupra bateriilor antiaeriene libiene. Aprarea antiaerian riposteaz i lanseaz alte apte rachete antiaeriene asupra avioanelor americane. Este atins i grav avariat un avion A-7E Corsair.

ANTECEDENTE

n seara zilei de 1 martie 1986, o puternic explozie ntr-o discotec din R.F. Germania, frecventat de soldai americani, duce la un bilan tragic 12 mori i zeci de rnii. Aciunea a fost dus la ndeplinire de teroriti libieni susinui logistic de teroriti palestinieni. La 21 martie 1986, comandantul Flotei a VI-a american din Marea Mediteran anun nceperea unor manevre i aplicaii militare combinate, navale i aeriene, la sud de paralela 32, ntr-o zon din Golful Sirta

Aeronav F-111F aparinnd 48th Tactical Fighter Wing n timpul decolrii de la Baza Aerian Lakenheath (Marea Britanie), la debutul operaiunii era compus din 3 grupri de nave conduse de 3 portavioane, respectiv gruparea portavionului Coral Sea 10 nave de lupt, 70 de avioane i 5 elicoptere; gruparea portavionului Saratoga 7 nave de lupt, 90 de avioane i 5 elicoptere i gruparea portavionului America 9 nave de lupt, 80 de avioane i portelicopterul Guadalcanal. La 24 martie, ora 06:00, o grupare de nave n frunte cu crucitorul Ticonderoga La Bengazi, la 60 de mile marine de port, avioane de tip A-6E Intruder, decolate de pe portavionul Saratoga au lovit cu bombe Mk-20 Rockeye dirijate prin laser o corvet libian din clasa Nanucika care, dei grav avariat, a ajuns totui n port, iar crucitorul Yorktown a scufundat o nav neidentificat cu dou rachete nav-nav. La ora 21:00 are loc al doilea atac asupra bateriilor antiaeriene libiene. La 25 martie, ora 03:00, o alt corvet libian va fi scufundat de avioane de tip A-6E Intruder, decolate de pe portavionul Saratoga. Timp de 72 de ore, pn la 27 martie ora 06:00, bilanul pierderilor era urmtorul: un avion american dobort, o baterie antiaerian distrus i trei nave libiene scufundate. Toate aceste incidente au constituit preludiul operaiei El Dorado Canyon din aprilie.

Portavionul America (n imagine) a operat mpreun cu portavioanele Saratoga i Coral Sea; la data de 15 aprilie 1986 de pe aceste portavioane au fost lansate aproximativ 27 de aeronave F-111 Mare aflat n apele teritoriale libiene (Libia nu recunoatea 12 mile marine din apele teritoriale, conform legislaiei internaionale, ci consider apele sale teritoriale la limita de 200 mile marine). Forele participante la aplicaie erau numeroase i prin amploarea aciunilor, dovedeau c nu este vorba doar de manevre obinuite. Fora participant trecea la sud de paralela 32, denumit de libieni paralela morii, ca un avertisment. Reacia libian nu ntrzie s apar dar nu asupra gruprii de nave ci asupra unei patrule de avioane F/A-18 Hornet decolate de pe portavionul Coral Sea. Cele dou rachete antiaeriene SA-5 cu btaie mare, lansate de lng localitatea Sirta nu i-au

DESFURAREA OPERAIUNII

42 |

14 aprilie 1986. Ora 19:00 reprezint momentul declanrii operaiei dup o analiz minuioas a rezultatelor obinute anterior, n martie 1986. Nu se tie cu certitudine data lurii hotrrii de ctre statul major de pregtire a operaiei, dar desfurarea acesteia a demonstrat un plan meticulos ntocmit. nc din 14 aprilie, ora 02:00, s-a observat o intens activitate pe aerodromurile din Fairland i Mildenhell din Marea Britanie dar nimeni nu bnuia c pregtirile erau destinate aciunilor de pe coastele libiene. La 14 aprilie, ora 08:00, dou avioane E-2C Hawkeye decolate de pe portavionul

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

DOCUMENTAR
America, escortate de avioane F-14 Tomcat asigurau supravegherea rmului i spaiului aerian libian. Misiunea de baz era alarmarea timpurie i conducerea din fore de asigurare E-2C Hawkeye, EA-6B Prowler mai acionau un avion de cercetare electronic Orion EP-3 Sigint/ Comint i un submarin clasa Los Angeles. Executnd apoi o manevr larg, au revenit din direcia mrii cu viteze ntre 900950 km/h, la nlimi de 120150 de metri. Cele opt avioane au lansat cte patru bombe GBU-10 de 900 kg asupra portului iar celelalte cinci avioane au atacat aeroportul Tripoli, lansnd cte 12 bombe polivalente BSU-49 de cte 250 kg. Atacul a durat 11 minute. Aprarea antiaerian libian a dobort un avion. Concomitent cu aciunea celor 13 avioane F-111F, la ora 02:00, opt avioane A-6E Intruder decolate de pe portavionul America i ase decolate de pe Coral Sea au atacat cqaartierul general libian de la Jamahiriyan i baza aerian de la Benina. Avioanele au executat bombardament din zbor orizontal, la nlimi de 60120 de metri, cu viteze de 900 km/h, cu bombe Mk-20 Rockeye dirijate prin laser i Mk-82 Snakeye dirijate prin infrarou, timp de 12 minute. Atacul a nceput la ora 02:00 i s-a ncheiat la 02:12. Avioanele decolate de pe portavioane s-au ntors dup aproximativ 40 de minute. Drumul de ntoarcere al avioanelor F-111F i EF-111A Ravena fost mai rapid, o singur realimentare n aer, pe timp de noapte, la care s-a constatat lipsa avionului F-111F dobort. Alt avion a trebuit s aterizeze de urgen la baza aerian de la Rota Spania din cauza supranclzirii unui motor. Avioanele au aterizat pe bazele din Marea Britanie la 15 aprilie, ora 06:00.

Baza Aerian Lakenheath (Marea Britanie): echipele de tehnicieni n timpul pregtirii unei aeronave F-111F; se pot observa acroate pe grinzile aeronavei bombele inteligente GBU-10 aer a aciunilor aviaiei de alimentare n aer ambarcate, de tip KC-6, a avioanelor F-14, a aviaiei de lovire A-6E Intruder, A-7E Corsair i a elicopterelor de cutare i salvare de pe portelicopterul Guadalcanal. Avioanele E-2C asigurau de asemenea, coordonarea aciunilor de neutralizare a aprrii antiaeriene libiene, zburnd la o deprtare de 100150 mile marine de rm, n afara btii rachetelor antiaeriene libiene, evolund la nlimi de 5.0006.000 de metri, n cercuri largi. La 14 aprilie, ora 12:15 decolau de pe aerodromurile din Marea Britanie, 20 de avioane cistern KC-10 Extender i KC-133 Stratotanker care vor alimenta n aer toate cele aproape 100 de aeronave participante la operaie. La ora 12:30, de la baza aerian american Lakenheath din Marea Britanie au decolat 23 de avioane F-111F din Aripa 48 Tactic care, la scurt timp de la luarea nlimii de zbor vor fi escortate de cinci avioane EF-111A Raven din Escadrila 42 Rzboi Electronic, decolate de la baza aerian britanic Upper Newlord care constituia principala grupare de atac i sprijinul acesteia. Itinerariul de zbor Marea Britanie, Atlantic, Gibraltar, Mediterana, rmul libian i retur era lung, de aproximativ 10.000 de km (2 x 4.860 km). Avioanele se vor ntoarce la baz dup 18 ore (Frana, Spania i Portugalia nu au permis survolarea teritoriului lor). Zborul pe traiect s-a desfurat fr incidente, au fost executate patru realimentri n aer, din care una pe timp de noapte, cnd, n condiiile de interdicie radio total, piloii se dirijau numai dup luminile de poziie ale avioanelor cistern. Cele 18 avioane F-111F, escortate de trei EF-111A Raven, zburau n formaie de cte 6 avioane, dou EF-111A rmnnd rezerv unul la dispoziia celor cinci avioane F-111F; cellalt era complementar celor dou avioane E-2C Hawkeye, ce zburau la 100150 de mile marine de rm, escortate de 12 avioane F-14 Tomcat i F/A-18 Hornet ce patrulau n zona de asigurare la nlimi cuprinse ntre 4.500 i 6.000 de metri. n sprijinul acestei fore de lovire constituit din F-111F, F-14, F/A-18, A-7E i La 15 aprilie ora 01:35, ase avioane A-6E Intruder i ase avioane A-7E Corsair de pe portavioanele America i Coral Sea, nsoite de dou avioane EA-6B Prowler au trecut la neutralizarea aprrii antiaeriene, misiuni SEAD Supression Enemy Air Defense, n raioanele Bengazi i Tripoli. Timp de 25 de minute au lansat asupra bateriilor de rachete antiaeriene 30 de rachete antiradiolocaie AGM-88A Harm i 16

Pilotul (n prim plan) i ofierul nsrcinat cu gestionarea sistemelor de armament, n zbor de noapte, la bordul unei aeronave F-111F rachete antiradiolocaie AGM-45 Shrike, de la distane de 90 de km, respectiv 16 km. Aceast misiune SEAD a pregtit aciunile forelor principale de lovire cci, dup 6 minute de la ncheierea ei, a aprut gruparea de 3x6 avioane F-111F care au acionat n formaii mici de 23 avioane asupra obiectivelor vizate. La ora 02:00, sub protecia electronic a avioanelor EF-111A i sub acoperirea celor 24 de avioane F-14 i F/A-18, 13 avioane, respectiv opt avioane F-111F, au atacat portul i instalaiile militare de la Sidi Bailel i Azizzyan iar alte cinci avioane F-111F au lovit instalaiile aeroportului Tripoli, unde aprarea antiaerian a fost foarte activ. Cinci avioane F-111F din cele 18 care au rmas n lupt nu i-au putut ndeplini misiunea datorit unor defeciuni la sistemele de armament i s-au ntors la bazele de decolare cu ncrctura de lupt complet.

CONDUCEREA OPERAIUNII
Operaiunea El Dorado Canyon a beneficiat de o conducere foarte flexibil, facilitat de nalta tehnologie i eficienta coordonare a mijloacelor de cercetare i contraaciune electronic, a mijloacelor de neutralizare a aprrii antiaeriene i a celor de atac/ bombardament.

BILANUL

MOD DE ACIUNE
Iniial, avioanele F-111F au survolat obiectivele vizate dinspre mare spre uscat.

La sol, au fost distruse patru avioane IL-76 pe aeroportul Tripoli, la baza aerian de la Benina cinci avioane MiG-23 Fokker i ase elicoptere Mi-8, cldirile i antenele radio de la cartierul general libian, instalaii militare i portuare diverse. Au fost distruse ase baterii de rachete antiaeriene. Aprarea antiaerian libian a dobort un avion F-111F. n timpul raidului i-au pierdut viaa peste 200 de militari i civili.
w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 43

ALMA MATER

Acreditarea programelor de licen i masterat la Academia Forelor Aeriene Henri Coand din Braov
Locotenent Laura COZLOV

After obtaining the certificate which confers the HIGH DEGREE OF CONFIDENCE to the Air Force Academy Henri Coand, starting with 2011-2012 academic year, the leadership of this institution forwarded a new proposal, i.e. to confer two Masters Degrees upon military and civilian personnel: Airspace Security and The Management of Air Force Combat Systems. According to the new national education law, they are professional academic degrees awarded to those who complete the prescribed studies.

GRAD DE NCREDERE RIDICAT Academiei Forelor Aeriene Henri Coand, conducerea acestei instituii i-a propus s organizeze, ncepnd cu anul universitar 2011-2012, dou programe de studii universitare de masterat adresate att absolvenilor de instituii superioare militare ct i civile. Masteratele se ncadreaz n grupa celor profesionale, conform noii legi a educaiei naionale, ele avnd denumirea Securitatea Spaiului Aerian i Managementul Sistemelor de Lupt din Forele Aeriene. Prorectorul academiei care coordoneaz activitatea de nvmnt, colonel profesor universitar doctor inginer Marian PEARSIC ne-a informat c anul acesta avem 15 locuri scoase la concurs pentru fiecare program de studii de masterat, toate fiind cu tax n valoare de 1500 lei pentru anul de studiu. Masterele se adreseaz nu numai ofierilor din Forele Aeriene, ci i absolvenilor de faculti civile. Fiecare program de masterat are 120 de credite de studii transferabile, conferind astfel studenilor masteranzi o mai bun mobilitate pentru studiu, conform Procesului de la Bologna. Cursurile care sunt de zi se vor desfura n academie, dar vom folosi i laboratoare cu dotri specifice care aparin unor uniti din Forele Aeriene cum ar fi Centrul de Operaii Aeriene sau Boboc. Am finalizat n acest sens, avem n vedere transformarea celor patru catedre ale facultii n dou departamente. Actualele centre de cercetare tiinific vor fi incluse n structurile departamentelor, prin acest demers urmrindu-se eficientizarea i dinamizarea activitii de cercetare tiinific din academie. Pregtirea militar general i cea de specialitate a studenilor academiei se va desfura n cadrul unui centru de instrucie, care va avea n structura sa ofieri specialiti, cu experien profesional din toate armele Forelor Aeriene. Prin aplicarea unui plan de marketing specific activitii de cercetare tiinific, dorim s identificm oportunitile actuale n vederea obinerii de contracte de cercetare tiinific naionale i internaionale, sau n relaii de parteneriat, la care s participe cadrele noastre didactice, prin experiena pe care au dobndit-o de-a lungul activitii lor profesionale. Prorectorul academiei are n vedere i alte activiti pentru mbuntirea calitii educaiei. Una dintre acestea const n ridicarea calificativului revistei Academiei Forelor Aeriene Review of Air Force Academy de la revist de date B+ (revist indexat n 5 baze de date internaionale), la categoria A cotat de International Press Institute (IPI). De asemenea, cadrele didactice universitare din academie i din mediul universitar naional i internaional, prin publicarea de articole tiinifice n Buletinul tiinific al academiei, vor ridica nivelul su tiinific de la categoria C, la revist de categoria B (periodic recunoscut pe plan internaional). Totodat, decanul facultii ne-a mai dezvluit c avem n vedere dinamizarea procesului de mobiliti al cadrelor didactice i studenilor academiei n cadrul Programului <<Erasmus militar>>, prin vizite de studiu, stagii de perfecionare i ncheierea de parteneriate cu instituii similare de nvmnt universitar din Comunitatea European. Importana mobilitilor transnaionale este subliniat n Tratatul Uniunii Europene, care precizeaz c ea trebuie ncurajat s devin parte integrant a politicii comunitare n domeniul educaiei, formrii i cercetrii tiinifice. Academia Forelor Aeriene a fost evaluat anul trecut de ctre ARACIS n perioada 23-25 iunie. Comisia a fost format din 11 membri experi evaluatori ai ARACIS, specialiti n domeniile pentru care este acreditat instituia. Din aceast comisie a fcut parte i un evaluator al calitii procesului educaional din Uniunea European i anume profesorul universitar doctor Milan SOPOCI de la Universitatea Forelor Armate din Slovacia. De remarcat este faptul c din comisie au fcut parte i doi studeni evaluatori. Vizita de evaluare a durat trei zile. n acest scop academia a depus un efort deosebit pentru ntocmirea documentaiei solicitate de standardele de calitate ARACIS. Activitile din cadrul vizitei au vizat evaluarea extern instituional,

UP OBINEREA CERTIfICATULUI care confer calificativul

Colonel profesor universitar doctor inginer Marian PEARSIC prorectorul academiei deja planurile de nvmnt ale celor dou programe de studii. Obinnd calificativul GRAD DE NCREDERE RIDICAT, putem s desfurm programele de master fr o acreditare prealabil din partea Comisiei Ageniei Romne de Asigurare a Calitii n nvmntul Superior (ARACIS), ns noi dorim s avem acreditare i din partea acestei comisii. Totodat, ncepnd cu anul universitar 2012-2013, dorim s ne deschidem mai mult spre mediul civil cu cele dou programe de studii universitare de licen Management n Aviaie, respectiv Managementul Traficului Aerian. Decanul Facultii de Management Aeronautic din cadrul academiei, confereniar universitar doctor inginer Doru LUCULESCU ne-a precizat c: n baza noii legi a educaiei naionale, ntregul sistem de nvmnt superior sufer transformri profunde din punct de vedere structural. Pe baza celor precizate anterior, Facultatea de Management Aeronautic i va modifica organigrama astfel nct cu debutul anului universitar 2011-2012 s funcionm ntr-o structur similar cu facultile din Uniunea European, dar cu particularitile specifice unei instituii de nvmnt superior militar.
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011
w w w . r o a f . r o

Decanul Facultii de Management Aeronautic confereniar universitar doctor inginer Doru LUCULESCU evaluarea programului de studiu acreditat i evaluarea capacitii instituionale a academiei. Evaluarea extern instituional a constat n verificarea respectrii de ctre academie a cerinelor obligatorii privind standardele de performan ale ARACIS. Documentaia foarte laborioas redactat a fost pus la dispoziia comisiei cu o lun nainte. Membrii comisiei au urmrit dac misiunea i obiectivele academiei sunt clar

44 |

ALMA MATER
definite i dac regulamentele i Carta Universitar sunt n concordan cu legislaia n vigoare i cu toate standardele naionale i internaionale privind educaia. De asemenea, a fost evaluat conducerea i structurile manageriale, s-a analizat organigrama instituiei, componena personalului de conducere i dac se respect indicatorii i ordinele ministrului educaiei i al aprrii. Un capitol distinct n cadrul acestei evaluri s-a referit la eficacitatea educaional. Comisia a analizat concordana dintre cerinele asumate de instituie i cerinele beneficiarilor sau angajatorilor. S-au verificat programele analitice i cele de nvmnt. Este important de tiut c toate disciplinele sunt creditate cu credite transferabile, astfel nct s se respecte recomandrile Procesului de la Bologna legat de mobilitatea studenilor i recunoaterea materiilor din aria curricular. Au fost revizuite, de asemenea, condiiile de promovare i de transferare ale studenilor. S-au controlat toate documentele privind organizarea nvmntului: Registrul Matricol Unic, evidena diplomelor de licen i s-au fcut aprecieri asupra nivelului de pregtire profesional a cadrelor didactice universitare. Comisia a verificat dac exist proceduri obiective i transparente de evaluare a rezultatelor nvrii, respectiv proceduri de evaluare a corpului profesoral. Tot decanul ne-a informat c avem o procedur care a fost apreciat de comisie. Cadrul didactic supus evalurii i face o autoevaluare anual, este evaluat de colegii de catedr, este evaluat pe baza unor indicatori de performan stabilii de Ministerul Educaiei, Cercetrii, Tineretului i Sportului privind activitatea profesional n nvmnt i cercetare tiinific. Mai mult, cadrul didactic The last year evaluation of the Air Force Academy Henri Coand located in Braov (AFA), carried out by a commission of the Romanian Agency for Quality Assurance in Higher Education (ARACIS), in which the academy achieved the grade of HIGH DEGREE OF CONFIDENCE, brought to this institution and to their students many benefits, opening new horizons. Evaluarea Academiei Forelor Aeriene Henri Coand din Braov (AFA), realizat anul trecut de ctre Comisia Ageniei Romne de Asigurare a Calitii n nvmntul Superior (ARACIS), n urma creia academia a obinut calif icativul GR AD DE NCREDERE RIDICAT, a adus instituiei i studenilor acesteia multe beneficii, deschiznd noi orizonturi. nainte de obinerea calificativului, studentul sergent Vlad VGA de la arma Rachete i Ar tilerie Antiaerian pentru Forele Terestre i colega sa, actualul sublocotenent Claudia VOICU care se afla n ultimul an de studii, au fost propui de ctre Senatul Academiei i Consiliul Facultii de Managementul Organizaiei s participe la un training de evaluatori interni, n urma cruia s fie calificai este evaluat de ctre studeni, iar acest lucru reprezint un feedback extraordinar de bun. Tot n cadrul evalurii eficacitii educaionale a fost analizat structura i cerinele privind ocuparea posturilor didactice. S-a analizat dac se respect numrul de confereniari i profesori universitari i numrul de doctori n tiine din rndul cadrelor didactice i dac s-au respectat reglementrile n vigoare n legtur cu ocuparea posturilor. Academia a prezentat toate detaliile tehnice ale cadrului didactic: vechimea n nvmnt, grad, domeniu de doctorat etc. De asemenea, s-au verificat procedurile de recrutare i admitere, academia fiind foarte bine cotat la acest capitol, pentru c selecia nu este realizat doar pe baz de dosar. S-a analizat activitatea profesional a studentului din Academia Forelor Aeriene, regulamentul n care sunt precizate modalitatea de promovare a unui semestru, a unui an universitar, care sunt cerinele i formele de examinare i cum se desfoar aceasta. Tot la capitolul evalurii instituionale s-a analizat managementul calitii procesului educaional, care se refer la strategiile i procedurile pentru asigurarea calitii prin monitorizarea i evaluarea periodic a celor trei programe de studii universitare de licen. Evaluarea celor trei programe de studii a constat n evaluarea programului de studiu acreditat Managementul Organizaiei (cu durat de 3 ani, 180 credite transferabile, cursuri de zi) i a celor dou programe de studii autorizate tot de ARACIS: Management n Aviaie i Managementul Traficului Aerian (cu durat de 3 ani, 180 credite transferabile, cursuri de zi). Evaluarea capacitii instituionale a academiei a vizat patrimoniul i baza material. S-au evaluat dotrile din aulele, amfiteatrele, slile de curs, laboratoarele, slile de documentare i inclusiv tehnica militar pentru instruire a studenilor i locul n care i desfoar acetia practica. De asemenea, a fost evaluat biblioteca universitar. S-a verificat fondul de carte, numrul de volume achiziionate n ultimii 5 ani din ar i din strintate, numrul de abonamente la periodice. Au fost evaluate terenurile de sport i instrucie, condiiile de cazare i hrnire a studenilor. Un alt aspect vizat la acest capitol a fost activitatea financiar a academiei referitoare la bugetul de venituri i cheltuieli i la modalitatea de audit financiar. Tot n acest domeniu de evaluare s-a pus accent pe activitatea de cercetare tiinific n academie, fiind analizate planurile de cercetare tiinific la nivel de catedr i instituional. Academia este recunoscut ca instituie de cercetare tiinific de Agenia Naional a Cercetrii tiinifice (ANCS). Pe baza planurilor de cercetare, studenii i cadrele didactice au valorificat activitatea tiinific prin publicarea de materiale cum ar fi manuale, studii, ndrumare de laborator, proiecte, culegeri de probleme, monografii, articole. Rezultatele cercetrii au fost valorificate n competiiile i programele lansate de granturile Consiliului Naional al Cercetrii tiintifice din nvamntul Superior (CNCSIS). De asemenea, cadrele didactice au participat la diferite manifestri tiinifice n ar i strintate. n acest context, comisia ARACIS a apreciat foarte mult cele dou conferine internaionale (AFAStud i AFASES a cadrelor didactice) organizate de academie n colaborare cu Universitatea Forelor Armate din Slovacia.

Schimbul de experien trezete spiritul de iniiativ n rndul studenilor Academiei Forelor Aeriene
Locotenent Laura COZLOV
de bune practici pentru cei evaluatori, schimb de preri i de viziuni. A fost o experien frumoas care a avut ca rezultat acumularea de informaii benefice studenilor , ne mprtete impresiile evaluatorul Printre examenele i regimul strict din cazarm, studenii militari i-au gsit timp s mearg la notar, s strng bani pentru acte i s-i susin cauza la judectorie. Au fost sprijinii de profesori i de conducerea academiei, i aplaudai pentru iniiativa lor de ctre un notar care i-a sponsorizat cu realizarea gratuit a documentelor, pentru a ncepe cu dreptul i nu cu datorii n aceast aciune. Primul proiect pe care studenii militari doresc s-l realizeze prin intermediul asociaiei este organizarea unui club n care s-i poat petrece timpul liber. Tot prin intermediul asociaiei, doresc s adune fonduri din sponsorizri. Conducerea academiei le-a pus deja la dispoziie o ncpere i mai multe materiale care se vor afla n dotarea locaiei. ncperea va fi prevzut cu un televizor cu plasm, mese, scaune, un dulap n care s existe jocuri de ah, remi, table etc. Studenii vor contribui i ei la renovarea clubului. Alt aciune pe care acetia doresc s o realizeze prin intermediul asociaiei este organizarea de excursii de studii i de agrement. Studentul sergent Vlad Vga, care este n ultimul an de studiu n academie, a fost numit prin votul colegilor preedinte al asociaiei. Dup terminarea ciclului academic, viitorul sublocotenent dorete s lase pe mini bune conducerea noii instituii nfiinate, colegilor din anii mai mici de studiu.
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

Training-ul s-a organizat la Bucureti, unde au fost pregtii de ctre studeni evaluatori ai comisiei ARACIS. Cu aceast ocazie, Vlad Vga a primit invitaia de a se inscrie la selecia pentru formarea de studeni evaluatori externi. Acesta a obinut aprobare din partea conducerii academiei i a comisiei ARACIS. Devenind evaluator, a avut posibilitatea s participe la mai multe activiti studeneti realizate de Aliana Naional a Organizaiilor Studeneti din Romnia (ANOSR) n colaborare cu ARACIS. ANOSR este o structur neguvernamental, apartidic i non-profit nfiinat n anul 1999, care se ocup cu reprezentarea i promovarea intereselor studenilor din Romnia sub aspect educaional, social, economic i cultural, att la nivel naional, ct i internaional. De asemenea, ANOSR este membru n Uniunea European a Studenilor (ESU). Vlad Vga a luat parte la ntruniri organizate de ANOSR la Galai i Constana, fiind singurul student militar printre studenii civili provenii de la diferite instituii de nvmnt superior. Pregtiri pentru inaugurarea clubului Activitile la care a fost studenilor prezent au constat n dezbateri i conferine ce pentru a redacta raportul de autoeva- au vizat problemele variate ale studenilor luare al AFA. din diferite faculti, realizarea unui cod

Studentul sergent Vlad VGA extern al AFA, care a fost ncurajat cu aceast ocazie s pun bazele unei asociaii. Scopul asociaiei const n strngerea de fonduri pentru diferite activiti prin care s se realizeze o responsabilizare sporit a studenilor, realizarea, dezvoltarea i implementarea de programe i proiecte n folosul acestora, organizarea i participarea la conferine, simpozioane, workshop-uri, seminarii, training-uri, cursuri, stagii de pregtire. mpreun cu colegii i juristul academiei, Vlad Vga a realizat actul constitutiv i statutul asociaiei studenilor militari din AFA. Tinerilor ntreprinztori le-a fost foarte greu s pun cap la cap acest demers.

w w w . r o a f . r o

| 45

REPORTAJ

Viaa la ora sau radiolocaia pe criterii optimizate

Plutonier-adjutant Sorin SFTOIU
The Galati radar company can be presented as a unique structure, an entity that relies on the power of unity. The team is one of a kind, a shoulder by shoulder type and aims for one purpose - to accomplish the unit missions and to fulfill training requirements. Although the mainframe tehnique elements consist of using some rather old radars and radio stations, theirs developed capabilities assure the execution of missions and atributes.

Despre radiolocaie i oamenii angrenai n deservirea tehnicii de specialitate se spune, n general, c sunt vitregii ai sorii, n special datorit amplasrii staiilor radio n locaii i zone aproape inaccesibile. Structura de comunicaii a Forelor Aeriene cunoate astfel de exemple. i nc destule. Dar, ca excepii ce trebuie s ntreasc o anumit regul sau un anumit principiu de funcionare, exist i situaii n care munca de radiolocatorist s fie ntregit de prezena acerb a civilizaiei.

ndeva la marginea Galaiului, grania imaginar a Moldovei (dei muli spun c patria rzeilor ar debuta mai jos, pe firul Buzului), i etaleaz prudent antenele, modest exprimate n vecintatea unui gigant economic precum Arcelor Mittal, o companie de radiolocaie de tip analogic. Fr un ochi atent aruncat spre biutele special amenajate pe un teren ce nfrunt firav nivelul mrii, poi rata cu mare uurin poziia unitii. Confrate, n locaie, cu mai marele Batalion 300 Operaional aparinnd Forelor Terestre, compania se dezvluie privirii avide a reporterului. i, desigur, sub nsoirea comandantului unitii, maiorul Iulian Patriche. Sigur c aezarea unitii la marginea oraului i nu ntr-o zon izolat este un avantaj. ns exist anumite considerente pentru care se folosete aceast aezare. Cu toate acestea, s nu credei c este floare la ureche. Poate, la prima vedere, unitatea

Monument nchinat jertfei eroilor militari gleni n revoluia din decembrie 1989

46 |

este o atracie pentru cadrele de specialitate, dar noi nu privim din aceast perspectiv. Ne gndim doar la nivelul de responsabilitate, care este i trebuie s fie la fel n toate unitile de radio locaie. i noi nu facem rabat, ne arunc mnua comandantul companiei. Istoria unitii este, n contradicie cu o posibil prere exprimat condes cendent, destul de zbu c iumat. Trecut prin sita numeroaselor reorganizri, restr ucturri, actua l a companie a cunoscut i statutul de batalion tehnic (la nfiinare n anul 1968), a lucrat n tcere vreo 2 ani la sfritul anilor 70, decznd treptat spre actuala denumire i eviden structural. Ca subordonare, a avut onoarea de a sluji, ntr-o ordine nu neaprat cronologic, Regimentul 12 Galai, coala de Aplicaii pentru For ele Aeriene Boboc, Batalionul Maior Iulian Patriche Radiotehnic Feteti sau Centrul de - comandantul unitii Radiolocaie Baloteti. Ceea ce a dori s subliniez este profesional, susine punctul de vedere faptul c toate aceste etape au adus un al comandantului i plutonierul Marius plus de experien, un mod de a privi MUSC , comandantul plutonului de lucrurile din mai multe perspective, de poliie militar. a analiza profund nainte de a se lua o Cu majoritatea facilitilor oferite de decizie. Personalul a fost nevoit s big brother - batalionul operaional al apeleze la o strategie de uniune, la trupelor terestre, companiei de radiolocaie crearea unui colectiv nchegat pentru i rmne doar munca dedicat undelor traversarea diverselor forme de reor - radio, al eterului, al organizrii acesteia. ganizare. Aa a rezultat echipa care Tocmai de aceea aspectele referitoare la suntem acum, de fapt, compania de modalitile de asigurare cu diverse servicii radioloca ie Gala i, completea z sau forme de suport logistic sunt doar comandantul. amintite: hrnirea, asigurarea medical, ntr-adevr, totul pare la locul lui. religioas, cea psihologic se fac la vecini. Puinii militari aflai n serviciul de lupt nclzirea, apa curent, curentul electric i la staiile radiotehnice i vd de treab. - totul este pus la dispoziie pentru desfSe neleg din gesturi, din priviri. Cine urarea activitilor i executarea misiunii spune c n partea de est a rii sunt primordiale la nivel maxim. Nu exist oameni cu oralitate peste medie, se refer cazuri sociale, nu sunt probleme legate de probabil la alte zone. Este consecina navet sau de alt natur privind deplasarea lucrului n echip, a deprinderilor cp- la i de la locul de munc. tate de-a lungul anilor i, de ce nu, a Tehnica de radiolocaie prezent la profesionalismului. O activitate repetat, Galai este una clasic. Vechimea unitii a fost un atu referitor la posibilitile de cu aceeai plcere de fiecare dat, nu se transform n rutin, ci n desvrire nzestrare. Dei unitatea a fost prima care

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

REPORTAJ
pentru tehnica digital, supra-pregtirea perso nalului prin participarea la studii civile superioare, imposibilitatea mprtirii experienei acumulate sau restane referitoare la anumite drepturi de echipare i deconturi pentru misiuni. Cu toate acestea, chipur ile militar ilor de la compania de radiolocaie Galai nu las s se vad c ar avea astfel de gnduri. Munca le ocup tot timpul. La staia P-37, maistrul militar Vasile MANOLE ne ntmpin calm, cu expresia unui om trecut prin multe, i este gata s ne mpr teasc din experiena sa: Domnule, eu iubesc staiile astea. Puteam s plec de mult n viaa civil, s urmez o carier n electronic, dar ele (staiile - n.r.) i oamenii de aici m-au ferit de asemenea gesturi. Cnd lucrezi peste 15 ani la o staie i devine ca a doua cas. Iubeti, investeti n ea. Faptul c i face treaba mereu, aa veche cum pare, este recompensa suficient pentru mine. i, s v mai spun ceva. Armata o ai n snge sau nu. De aceea sunt muli oameni care prefer unele condiii mai precare unei viei n afara siste mului. Vorbe grele. Pentru cineva care beneficiaz de apropie rea unui ora destul de mare, cu oare c a re poten ia l economic, pare o declaraie empatic. Dar aici, la Galai, totul este datorat colectivului. Faptul c, anual, srbto resc ziua unitii cu toii, mpreun cu familiile, sptmnalele meciuri de fotbal sau cele de ten i s de m a s disputate pe mize uriae, ce duc pn la dou beri, invitaiile adresate fotilor colegi din unitate pentru revederi i schimburi de experien - toate acestea sunt elemente care vin n completarea dorinei de executare a misiunilor i atribuiilor specifice. E bine s aduci oamenilor n fa noi provocri. Consider c personalul din unitate este nc tnr i nu se pune, deocamdat, problema saturaiei fa de tehnic, arma radioloca ie sau armat n general. n sprijinul acestei afirmaii, am efectuat, de comun acord cu ei, rotaii i schimburi de experien pe staiile din dotare. Am cooptat chiar i personalul civil pentru formarea unei minime baze de cunoatere. Cred c avem cu ce s ne umplem timpul i de acum ncolo, concluzioneaz coman dantul unitii. Personalul civil din unitate - cele dou doamne de fapt - se dovedesc a avea preri i stri de fapte congruente cu opiniile i aciunile militarilor, fr a le fi impus aceasta. Doamna Camelia CUNEANU - referent i ef compartiment documente clasificate - soie de militar, recunoate deschis: Pot spune c am ales s continui munca alturi de

Plutonier Marius Musc - fin mnuitor al destinelor poliiei militare i al paletei de tenis de mas colegii mei, dei, poate, o anumit relaxare financiar, mi-ar fi permis un alt statut. Dar aici sunt numai oameni deosebii sigur, cu problemele, gesturile i atitudinile normale ale fiecrui militar - i schimbul permanent de opinii pe care l avem ne face munca mai plcut.

a beneficiat de serviciile unui extractor de date, n prezent este una din cele dou locaii aflate pe lista de rezerv a dotrii cu aparatur GAP-FILLER. Totui, credem c staiile PRV-13, P-37 i P-18,

Maistrul militar Vasile Manole experiena i profesionalismul n exprimare aflate n prezent n dotarea noastr, ne sunt suf iciente pent ru sus inerea Serviciului de Poliie Aerian - misiunea noastr de baz. Mai ales c noi, cei care ne pricepem la aceste lucruri, cunoatem i cteva aplicaii sau zone de aciune dedicate staiilor de tip analogic. Dar, n ceea ce privete tehnica digital, sunt discuii avansate i este posibil, ca ntr-un viitor nu prea ndeprtat s trecem i noi pe modulul digital, este optimist maiorul Iulian Patriche. n rest, probleme sau inadvertene minore, specifice domeniului. Principala cauz a demoralizrii personalului i a trenrii activitii spre o rutin suprtoare - funciile pe specialiti - fiind nlturat prin apariia recent a ordinului structurii de personal, mai rmn doar aspectele legate de vechimea i degradarea tehnicii din dotare, a lipsei unor cursuri

Serviciul de suport al poliiei aeriene - misiune primordial ntr-adevr, compania de radiolocaie de la Galai poate fi prezentat drept un model de uniune a ideilor i aciunilor, poate fi o premis de studiu a muncii pe niveluri optimizate. Poate vecintatea batalionului de la Trupele Terestre sau poate vecintatea oraului s fie elementele determinante n modul de instruire i de executare a misiunii? Sau poate doar pregtirea continu, schimbul de gnduri i dedicarea spre o profesie pe care nu doar o exercii, practici sau execui ci pe care doreti s o mbunteti, s fie rspunsul?
w w w . r o a f . r o

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 47

REPORTAJ

- Escadrila 952 Elicoptere Plutonier-adjutant Sorin SFTOIU

Iarna pare s se fi ndrgostit de meleagurile moldave, i nu numai. O ninsoare desprins din poeziile lui Alecsandri nsoete mijlocul de deplasare al reporterului spre Flotila 95 Aerian de la Bacu. Scopul? O scurt incursiune n intimitatea escadrilei de elicoptere, o structur supus procesului de reorganizare n cursul anului trecut. Prin alocarea personalului i redislocarea tehnicii specifice de la Flotila 90 de Transport Aerian, unitatea bcuan a redescoperit una din structurile sale sub o nou nfiare. Care ar fi aceasta? Urma s aflm...
N FAA COmANDAmENTULUI ne ateapt comandantul unitii, comandorul Ctlin BHNEANU. ncepnd cu luna iulie a anului trecut, au avut loc, ntr-adevr, modificri semnificative privind atribuiile i misiunile Flotilei. Schimbarea denumirii, apariia Escadrilei 952 Elicoptere IAR-330 SOCAT i permutrile de personal au fcut ca, n perioada ce a urmat, unitatea s <<munceasc>> mai mult pentru recunoaterea, integrarea i ndeplinirea noilor misiuni. M refer, n special, la crearea de relaii de lucru i socio-umane ntre cei venii de la Otopeni i personalul cu state vechi de la Flotil, armonizarea procedurilor de lucru la tehnic, ne-a introdus n subiect comandantul. Mergem pe marginea pistei, apropiindu-ne de linia de elicoptere, printre rafale puternice de vnt ce fac comunicarea mult mai greoaie. Pare pustiu, iar elicopterele, n starea de ipotetic hibernare, husate i cenuii, trezesc emoii bacoviene. Personalul este la pregtire. Ieri am avut misiuni de zbor, n cadrul unui exerciiu desfurat n comun cu specialitii din cadrul unitii de salvare prin lupt. Concentrarea noastr este dedicat, n principal, activitii de zbor, activitate ce trebuie s primeze, dar numai dac se desfoar n condiii de maxim securitate aerian. Sigur, rezultatele trebuie privite i prin prisma resurselor alocate. Dar, cel mai bine este s i ntrebai pe cei implicai direct. Pe piloi i pe tehnici, concluzioneaz comandorul Bhneanu.

Vnt de schimbare la Bac`u

n cutarea identitii
Sala de pregtire a piloilor este plin ochi. Nu este linite ca la studiu individual, ci o dezbatere n toat regula. Aici opiniile se spun rspicat, se gesticuleaz, se argumenteaz, totul pe un ton echilibrat. Diverse scheme, planuri sunt expuse, ca atuuri de comunicare specif ic, cu componente tehnice, de specialitate.

c suntem pe drumul cel bun, deschide seria opiniilor cpitanul Adrian NICOLAEV, pilot ef n cadrul escadrilei. n spatele nostru, colegii sunt mprii. Unii murmur mrunt, alii aprob tacit. E firesc ca, ntr-un colectiv ce i caut identitatea, s fie divergene de opinie. n fond, doar din contradicie reiese adevrul i se nate progresul. Cpitanul Ovidiu NIMIGEANU, pilotef n cadrul escadrilei, este unul dintre cei care i ia inima n dini: Trebuie s spun c sunt dezamgit. Eu am fcut acest pas (mutarea de la Otopeni la Bacu - n.r.) numai datorit familiei, dei am fost primul din detaament care am ajuns aici. Pe plan profesional ncep s simt c nu am luat cea mai bun decizie.

Locotenent-comandorul Silviu ANDRONE - comandant de patrul i unul dintre veteranii escadrilei

48 |

Eu m numr printre cei care au decis s continue exercitarea profesiei pe care i-au ales-o. Nu am avut probleme de integrare aici, la Bacu. Iar acum, acea etap a rmas de mult n urm. Momentan suntem conectai pentru menine rea gradului de operativitate a detaa mentului CSAR, ncercm realizarea unui detaament de patr u elicoptere care s fie apt pentru a executa misiuni n strintate i, desigur, lucrm la integrarea deplin n echipaje a colegilor noi venii. Este ceva mai greu cu resursele logistice, mai ales cu cele referitoare la piesele de schimb. Acestea s-au mpuinat i datorit Cpitan-comandorul Romic CUZUB dispersrii elicopterelor la - comandantul escadrilei flotilele din ar. Dar, cred

Cpitanul Ovidiu NIMIGEANU - pilot ef n cadrul escadrilei Ca s m explic, trebuie s pornesc de la nivelul de pregtire pe care o fceam la Otopeni, una destinat executrii de misiuni n teatre de operaii sau zone ostile i cea de aici, dedicat misiunilor la pace. Poate i instructorii de la Otopeni erau ceva mai bine pregtii pentru implementarea misiunilor reale, de lupt i lucrau mai intens la elementul <<crew management>>. Poate relaiile create ntre membrii escadrilei nu au ajuns nc la un nivel pe care personal mi l-a fi dorit. Poate tehnica pe care o deservim nu e tocmai cea la care vism, dar acesta nu este un factor demoralizator. Pentru misiunile prezente, mai ales cele dedicate

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

REPORTAJ
exemplu, un pilot poate decola ntr-un unghi mai nchis sau mai deschis dect altul. Nu e nimic grav n asta. Eu am cerut doar ca ei s respecte regulile de securitate a zborului. De asemenea, cred c o comunicare flexibil poate fi cheia succesului. i pe linie de comand i ntre membrii echipajelor. Nu sunt adeptul teoriei <<eu vorbesc, tu trebuie s nelegi>>. Noi ne mprtim ideile, ncercm s nvm din greeli i s mergem nainte. Aceeai atitudine o avem i fa de tehnici, este rspunsul comandantului de escadril, cpitancomandorul Romic CUZUB. dura n anumite condiii? Eu am fost ef de promoie n coala militar, am venit cu sperane mari i m-au ntmpinat mai multe greuti dect m ateptam. Dac nu erau colegii s m sprijine, s continum mpreun lucrul, poate a fi renunat de mult, sau a fi trecut la alte structuri, nu i ascunde dezamgirea maistrul militar clasa a V-a Veronica NI. Da, realitatea nu este ntotdeauna aa cum ne dorim. i nc, n cazul maistrului de mai sus, funcia este un atu. Dar exist situaii i mai dramatice. Cazuri n care, cu toat buna gestiune, nu ajung banii dect pentru chirie i taxe la utiliti. Pentru altceva nu se mai pune problema. Revenind n plan tehnic, problemele par a fi destul de serioase, dar nu iremediabile. Existena unui singur hangar pentru elicoptere, executarea majoritii activit ilor afar, de multe ori sub cerul senin dar extrem de rece al iernii, complexitatea activitilor aprut dup integrarea deta amentului Otopeni, sunt tot attea motive pentru tehnici de a continua lucrul fr acel zmbet de mulumire a reuitei, fr acea dedicare sublim, nebuneasc uneori. Fapt i mai periculos, deoarece rutina este, poate, cel mai mare duman al aviaiei. Vi z it a n o a s t r l a E s c a d r i l a 952 Elicoptere pare s fi atins multe coarde sensibile. Factorii pozitivi sunt nc prezeni, dar nmulirea celor contradictorii reduc doza de optimism specif ic aviatorilor. Comandantul unitii, comandorul Ctlin BHNEANU, este cel care are ultimul cuvnt: Probleme sunt peste tot, att n spectrul militar, ct i n societatea civil. Trebuie s nelegem cu toii perioada mai dificil pe care o traversm i trebuie s ncercm s meninem nivelul crescut de exprimare profesional ca i pn acum. Vreau s menionez, de exemplu, activitile desfurate n recent ncheiatul an de instrucie - af lat tot sub sabia nemiloas a deficitului financiar. Att cu escadrila de elicoptere, ct i cu MiG-urile, am participat la exerciii cu trageri de lupt ( Condorul , oimul , Dacia ), am gestionat situaii de urgen ( R ecuper atorul) sau cataclisme naturale - inundaiile, am executat lansri de muniii inteligente, am participat la Otopeni Air Show sau am executat trageri de lupt n poligonul Capu Midia. Cred, aadar, c i anul 2011 se poate derula sub aceleai auspicii. n concluzie, vom lsa politica finanelor pe seama finanitilor i pe noi ne va preocupa doar activitatea de zbor, sigurana oamenilor i pregtirea lor, concomitent cu atenia pentru proble mele personale. Vntul sufl la fel de rece. Zpada are, dup doar cteva ore, peste 5 cm. Tehnicii i piloii ies din slile de pregtire i ncep ritualul pentru zbor. Vrem s credem c frigul este acelai pentru toi. Dac spiritul de camaraderie ne ndeamn s trecem mpreun peste momentele mai puin destinse din carierele i vieile noastre, momente dictate i de un climat social dificil, mcar s ncercm nivelarea discrepanelor dintre membrii unei echipe care dorete acelai lucru. O vorb bun, spus la timp, poate fi oricnd o soluie...
w w w . r o a f . r o

Din umbra hangarului

Imagine surprins ntr-unul din cele mai dramatice momente din istoria recent a unitii: inundaiile din anul 2005, an n care elicopteritii bcuani au participat efectiv la salvarea de viei omenesti; un cotidian central scria atunci despre ei ca despre ngerii salvatori de deasupra infernului, fcnd referire la oamenii din Escadrila 952 (foto: Adrian SULTNOIU) SMMU, elicopterul IAR-330 SOCAT este perfect. Dar, dac deschiderea fa de problemele echipajelor este una n faz incipient, ce putem face?. Un murmur rzbate uor prin sala de pregtire. S fi atins colegul lor ceva coarde sensibile? Indubitabil, sunt multe lucruri care trebuie puse la punct. Relaiile, modul de lucru n echip, reaciile pe linie de comand se pot remedia. Ce pot face piloii, ns, cnd este vorba de alocarea bugetar? Atunci cnd, implicit, este vorba de instruire i mai ales de perfecionare prin exerciii i simulri apropiate de realitate. Membrii echipajelor trebuie s se concentreze pe realizarea i executarea activitilor prezente n planul de instrucie. Gndul lor trebuie s fie doar la zbor. Pentru alte probleme, ne putem frmnta noi, cei care suntem la conducere. Bieii sunt tineri, nu cred c exist probleme de integrare sau de conduit. Nu poate fi vorba nici despre stiluri diferite de Vorba fiind adus despre personalul tehnic, nu puteam s nu bifm i o discuie cu reprezentanii acestei categorii de personal. Din experienele anterioare tiam c, de cele mai multe ori, tehnicii nu beneficiaz de luminile rampei la fel ca piloii. Dorina cea mai mare era, n condiiile n care nu sunt soluii de recompensare material, mcar

M.m. cls. V Veronica NI sau sperana escadrilei pentru componenta tehnic

meritele s le fie recunoscute pe aceeai scal valoric. Doar rspunderea pentru succesul unui zbor, a unor trageri sau alt tip de misiune ncepe de acolo, de jos, de la caietul de predare a aeronavei. Cred c am nce put s obosim. Ne este din ce n ce mai clar Mentenan la -11 grade c, dei problemele noastre sunt cunos cute, nu se poate face mare lucru. ncepnd de la echipamentul de protecie i pn la piesele de schimb, de la modul de hrnire la plata diferitelor sporuri, indemnizaii sau deconturi, de la executarea serviciului interior i pn la participarea la cursuri sau misiuni, tot mai des ne ntlnim pregtire sau de pilotaj deoarece la noi exist cu partea neplcut a lucrurilor. Foarte nite reguli stricte pentru toate activitile puine aspecte avem de trecut la pri pozitive. care se desfoar. Instructorii pe care i avem Desigur, coeziunea noastr ca echipe de lucru, sunt foarte bine pregtii i ei niveleaz suportul dedicat realizrii activitii de zbor uoarele deficiene sau diferene de pilotaj. De sunt lucruri bune, excelente, dar ct pot ele

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 49

JURIDIC

Legile sunt acelea{i pentru to}i {i to}i suntem egali |n fa}a legii
scurt raport de activitate
Locotenent-colonel Florin BBU Plutonier adjutant Sorin SFTOIU
Ponderea cea mai mare a activitii structurii juridice a reprezentat-o analizarea i avizarea contractelor economice ncheiate cu diveri parteneri, cu o sfer i diversitate ample de domenii specifice SMFA (contracte de achiziii produse, prestri servicii, lucrri, nchiriere, sponsorizare, donaie) i a tuturor contractelor de munc. Au fost avizate, astfel, pe linie de resurse umane, contractele de munc ale personalului, actele adiionale aprute ca urmare a modificrii legii salarizrii, deciziile de concediere ale personalului civil contractual i, de asemenea, s-a participat la soluionarea petiiilor i sesizrilor adresate SMFA i unitilor subordonate. Concomitent, consilierii juridici din Forele Aeriene au contribuit efectiv la elaborarea i mbuntirea proiectelor de

onsilierii juridici din Armata Romn au ca principal sarcin respectarea Constituiei Romniei, respectarea i aplicarea principiilor de drept care opereaz n materie de drept civil, penal i comercial. De asemenea, trebuie s urmeze cile specifice pentru punerea n aplicare a prevederilor din Dreptul muncii, familiei, cel internaional public i privat, n funcie de natura subiectelor supuse analizei, n scopul aprrii intereselor legitime i patrimoniale ale unitilor militare deservite, n raport cu proprii salariai, ct i fa de teri, asigurnd consultan de specialitate asupra actelor i msurilor dispuse de comandani/efi pentru exercitarea i asigurarea actului de conducere i comand.

Atribuii juridice

n cursul anului 2010, structura juridic din cadrul Statului Major al Forelor Aeriene, reprezentat de Biroul Juridic - cu o ncadrare de 2 ofieri confirmai n arma Justiie militar - a fost implicat att n desfurarea unei palete largi de activiti specif ice Ministerului Aprrii Naionale i categoriei de for e, ct i n activiti specifice domeniului juridic. Aceste atribuii au fost desfurate pe mai multe domenii de interes, cum ar fi: activitate de avizare, consultan juridic general i specific militar; activitate procesual, de reprezentare n faa organelor de cercetare i n faa instanelor de judecat a intereselor MApN pentru fapte sau activiti produse n sau n legtur cu Forele Aeriene; activitatea legislativ; alte activiti specifice (participarea consilierilor juridici la cercetarea diferitelor evenimente, documentare legislativ, participare n comisii de achiziii i de elaborare de regulamente militare i standardizare NATO, pregtire misiuni internaionale, soluionarea dosarelor privind rspunderea material n cadrul Comisiei de Jurisdicie a Imputaiilor).

50 |

acte normative n cadrul grupurilor de lucru constituite att la nivelul Forelor Aeriene, ct i la nivelul altor structuri din subordinea ministerului. Dintre acestea, am remarcat iniierea i promovarea proiectului Ordonanei de urgen privind executarea serviciilor de aero fotogrammetrie i de realizare a ortofotoplanurilor pe teritoriul Romniei pentru Ministerul Agriculturii i Dezvoltrii Rurale, proiectul de lege pentru modificarea i completarea Legii nr. 35/1990 privind Statutul personalului aeronautic din aviaia militar a Romniei sau proiectul de lege privind transportul personalului din Armata Romniei. Prin toate aceste eforturi s-a asigurat pregtirea premergtoare specific juridic a personalului desemnat a participa n diferite grupuri de lucru.

De asemenea, specialitii n drept au elaborat i au pregtit documentele necesare promovrii aciunilor n instan i au furnizat consilierilor juridici procesuali documentele i informaiile necesare constituirii unui probatoriu adecvat susinerii intereselor Ministerului Aprrii n instana de judecat, n cazul proceselor n care sunt parte uniti subordonate Forelor Aeriene. n cursul anului 2010, pe rolul instanelor de judecat s-au aflat peste 60 de dosare civile i penale avnd ca obiect revendicri de imobile, litigii de munc, anulare de acte administrative, acordare de drepturi bneti etc. Totodat, la solicitarea personal a unor cadre i salariai civili, s-a acordat asisten juridic de ndrumare n peste 50 de spee, n probleme privind succesiuni, revendicri de terenuri, aplicarea legii fondului funciar, drepturi locative, statutul asociaiilor de proprietari, divoruri, acordarea de drepturi bneti, acordarea/diminuarea pensiei, oportunitatea declanrii unor aciuni penale sau de alt natur sau interpretarea unor sentine sau hotrri ale instanelor judectoreti. De asemenea, au fost organizate dou convocri de specialitate care au avut ca obiectiv final uniformizarea interpretrii actelor normative, relaionarea ntre consilierii juridici de la Statul Major al Forelor Aeriene i cei de la unitile militare subordonate i prezentarea unor spee relevante pentru activitatea specific. Practic, s-au executat i deplasri n teren, n garnizoanele de dislocare ale unitilor crora SMFA le asigur asisten juridic i n garnizoanele de dispunere a unitilor subordonate pentru rezolvarea situaiilor aprute, prin participarea la consilierea comisiilor numite pentru verificarea sesizrilor, prin cercetarea producerii evenimentelor, executarea de expertizri judiciare, consiliere prin negociere cu terii i prin analizarea i avizarea documentelor referitoare la achiziiile publice. Concluzionnd, putem spune c asistena juridic la nivelul categoriei de fore a generat un rezultat calitativ datorat, n principal, faptului c a existat o corelare optim i aplicare corect a legislaiei n vigoare, una aflat ntr-o continu schimbare, insuficient de bine sintetizat, de cele mai multe ori interpretabil sau contradictorie.

AERONAVE TRANSMISE UNOR INSTITU}II PUBLICE

INISTERUL A PRRII N AIONALE a postat pe site-ul instituiei, pe 25 ianuarie a.c., conform art. 6, Legea nr. 52/2003, privind transparena decizional n administraia public, proiectul unei Hotrri de Guvern, privind transmiterea a 17 aeronave, proprietate privat a s t a t u l u i, d i n a d m i n i s t r a r e a Ministerului Aprrii Naionale n administrarea unor instituii publice i a unor consilii locale. Cererile pentru aceste aeronave au fost primite de la unele instituii publice i autoriti locale care au solicitat aceste bunuri pentru amenajarea unor monumente comemorative n vederea expunerii statice a acestora n cinstea eroilor aviatori i promovarea tradiiei aeronautice. Ministerul Aprrii Naionale a analizat aceste cereri i a fost de acord cu transferul administrrii aeronavelor, ntruct sunt scoase din funciune i dezafectate de dotrile specific militare, putnd fi utilizate n scopul promovrii tradiiei aeronautice i pentru amenajarea monumentelor comemorative. Cele dou aeronave de la UM 02015 Bacu, solicitate de Arhiepiscopia Romanului i Bacului, vor face parte din dou ansambluri monumentale dedicate memoriei aviatorilor czui la datorie. Astfel, la Bacu, o aeronav MiG-21 demilitarizat va fi expus n incinta Centrului misionar filantropic tefan cel Mare i Sfnt unde se va realiza un monument n cinstea memoriei aviatorilor czui la datorie pe aerodromul din Bacu. Arhiepiscopia consider, n solicitarea scris transmis ctre Ministerul Aprrii Naionale, c realizarea acestui obiectiv este o datorie de onoare fa de eroii aviatori i un bun prilej de a srbtori 90 de ani de existen nentrerupt a aviaiei militare pe aerodromul din Bacu. Cealalt aeronav va fi amplasat la Moineti, n cadrul unui complex memorial ce va avea ca tem cultul eroilor i tradiionala legtur ntre biseric i armat precum centenarul primului zbor efectuat de Aurel Vlaicu i al primului zbor reactiv realizat de Henri Coand. Acest ansamblu va mai cuprinde un monument troi nchinat aviatorilor i panouri informativdidactice. Proiectul, care este semnat deja de iniiatori (MApN, MAI, Ministerul Educaiei, Cercetrii, Tineretului i Sportului, Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, Secretariatul de stat pentru culte) va parcurge traseul de avizare la Ministerul Finanelor Publice i la Ministerul Justiiei, dup care va fi transmis Guvernului spre aprobare. Biroul de Pres al MApN

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

LOGISTIC~

Construcii acum, mentenan n viitor

Plutonier-adjutant Sorin SFTOIU

n u r m c u a p r o x i m a t i v u n an de z ile, l a Trgor ul-Nou, se deschidea of icial prima sta ie ITP pent r u Forele Ae r ie ne. Ca la or ice inaugurare, c uvintele i speranele
I FRUmOAS n vecintatea Peni tenciarului pentru femei de la Trgorul-Nou. n micro-garnizoana prahovean i regsesc atribuiile nu mai puin de trei structuri. Un depozit de materiale i dou secii de mentenan aparinnd Statului Major al Forelor Aeriene. Aflm aadar, c staia ITP a devenit o structur n cadrul Seciei Reparaii Complexe Tehnic Auto i Autospeciale. i c activitile, misiunile i realizrile sale trebuie raportate la structura mam. Din punctul de vedere al atribuiilor nu ne putem plnge. Teoretic, ar trebui s executm lucrri de mentenan de nivel 2 i 3, de genul reparaiilor medii i complexe la motoare,

The ITP station represents, for the moment, the heart of the unit. It is the only one that works to full capacity, the only one that provides funding. In one year of activity, the station verified among 70 vehicles, including vehicles with special characteristics belonging to the Navy and Land Forces. All the activities regarding the technical inspection have been fulfilled in cooperation with ARR (Romanian Road Transport Authority) and there are hopes that beginning with the third quarter of 2011 civilian vehicles will be included for b i - annual technical verification

i a u t o s p e c i a l e m i l it a re , aparinnd att Statului Major al Forelor Aeriene, ct i din alte structuri militare. Fiind permanent interconectai cu sediul RAR-ului Prahova, verificrile s-au fcut cu profesionalism i strictee. Cu toate acestea, numai dou autovehicule au fost ntoarse pentru reparaii. Pe viitor, suntem optimiti n ceea ce privete autorizarea staiei i Maistrul militar clasa a II-a Dan Creoiu pentru inspecia autoturismelor - eful staiei ITP aparinnd persoanelor fizice sau juridice din societatea civil, ne-a destinuit din cadrul Centrului 51 Cartiruire Trupe i eful staiei ITP, maistrul militar clasa a II-a Administrare Cazrmi, al Regimentului 70 Geniu Dan CREOIU. de Aviaie se afl detaai pentru construirea i Infrastructura este impedimentul amenajarea de spaii specifice. n plus, pentru o primordial i pentru Secia Lucrri anumit parte a lucrrilor a fost contractat i o Mecanice, Reparaii Fabricaie i Utilaje. societate civil a crei activitate se apropie de eful seciei, locotenent-colonelul finalizare (amenajarea unui spaiu pentru acumulatori i redresori, grupuri sanitare etc.). Alexandru MEREZEANU este, parc, i mai preocupat: Mai mult Altfel, activitatea celor dou secii este gndit dect lipsa unei infrastructuri decente n amnunt. Planurile de mentenan ntocmite de ne ncetinete ritmul de dezvoltare i Baza 91 Logistic, organul decizional i unul din lipsa personalului specializat. n ealoanele superioare, asigur tranziia spre o Activiti desfurate pentru crearea infrastructurii condiiile n care, de exemplu , la producie ce se vrea profitabil. Pn acolo, problenecesare secia pe care o conduc avem n statul matica rmne doar pus pe hrtie. Faptul c Secia rectificri i recondiionri de piese de la de organizare dou ateliere unul de prelucrri Reparaii Complexe Tehnic Auto i Autospeciale autovehiculele scoase din uz, verificri i mecanice, de confecionare, rectificare i prelu- are, teoretic, n administrare atelier de reparat crare a pieselor de schimb i unul de reparaii i inspecii tehnice periodice la autovehicule i motoare MAC i MAZ, atelier reparat cutii de vitez, autovehicule speciale. Probleme nu apar din atelier reparaii organe de maini, ncercarea de a rezolva astfel de cereri, ci din atelier tinichigerie, atelier tapierie, faptul c nu avem, deocamdat, infrastructura atelier vopsitorie sau atelier de i, implicit, nici tehnica necesar, i descarc reparat autospeciale, este ludabil. sufletul comandantul seciei, locotenent-coloi, deocamdat, att. Sunt multe aspecte de regnnelul Vasile CERNAT. ntr-adevr, unitatea pare mai degrab un dit sau de rezolvat la cele dou antier de construcii. Halele motenite de la secii de mentenan. Lipsa total vechiul depozit trebuie redimensionate pentru a a surselor de nclzire poate servi scopurilor celor dou secii. Doar hangarul periclita, pe viitor, i activitatea unde i desfoar activitatea staia ITP este la singurei componente active standardul cerut de ARR (Autoritatea Rutier staia ITP. De asemenea, executaSuport logistic de curire a zonelor de interes rea misiunilor fr conexiuni de Romn). voce i date, civile sau militare, lipsa apei curente Trebuie spus c noi suntem, deocamdat, fabricaie utilaje lipsa unui administrator sau inima acestei uniti, fiind singurul comparti- a unui gestionar face ca activitatea s se i a gazelor naturale sunt elemente care fac din ment productiv. n anul ce a trecut de la nfiinare desfoare n alt ritm fa de cel dorit de noi. Nu microgarnizoana Trgor o locaie deocamdat, am reuit s verificm peste 70 de autovehicule mai vorbim aici de orele petrecute mpreun cu doar cu aspiraii de certitudine.
w w w . r o a f . r o

aveau numai conota ii pozit ive. Ce s-a realizat i cu ce planuri de viitor muncesc oamenii avea s ne f ie descoperit n vizita efect uat la nceput ul acest ui an.

colegii, cot la cot, fr a ine cont de ziua din sptmn, pentru a avansa n realizarea infrastructurii sau de dotarea spaiilor deja amenajate cu obiecte i materiale din fonduri proprii. Sigur, militarii i salariaii civili de la Trgor nu sunt chiar singuri n demersul lor. Specialiti

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

| 51

MOZAIC

prezen] onorabil \n competi]iile sportive

Locotenent-colonel Ilie SCURTU
28.02-05.03.2011 s-a desfurat, n garnizoana Predeal, etapa f inal pe M. Ap.N. a Competiiilor spor tive i aplicativ-militare de iarn pentru unitile de instrucie , competiie deosebit de important, att prin numN pERIOADA

For]ele Aeriene ,

echip depus pe ntreaga perioad a ntrecerii.

rul mare de participani (9 echipe), ct mai ales prin valoarea sportivilor. Concursul, organizat la Clubul Sportiv Aplicativ-M ilitar Bucegi, s-a bucurat de condiii foarte bune, ntruct vremea a fost prielnic, cu zpad mult i temperaturi sczute, iar prtia de schi a fost mrit i modernizat. Ediia din acest an a competiiei a consemnat o evident diferen de valoare ntre sportivii echipelor clasate pe podium i ceilali sportivi, explicaia fiind dat de faptul c primii sunt sau au fost biatloniti de per forman, n vreme ce ultimii sunt Lotul sportiv al Statului Major al Forelor Aeriene a fost formai pentru sporturile aplica- format din: tiv-militare de iarn la nivelul ef de lot: lt.col. Scurtu Ilie (U.M. 01835); unitilor de instrucie. medic: mr.dr. Hrihor Adrian (U.M. 01836); n acest context, clasarea sportivi: cpt. Ilea Vic (U.M. 01838), lt. Dima Marin (U.M. lotului sportiv al Statului Major 01898), m.m.II Saroi Iosif (U.M. 01930), m.m.IV Dnorean al Forelor Aeriene pe locul IV n Vasile-Clin (U.M. 01824), m.m.IV Checheri Dragoclasamentul pe fiecare prob Alexandru (U.M. 01919), m.m.IV Simion Claudiu (U.M. 01858), (biatlon, tafet i patrul) i n m.m.IV Tiutiu Ctlin-Nicolae (U.M. 01812), m.m.IV Jipa clasamentul pe echipe constituie Drago-Alexandru (U.M. 02208), plt. Jurc Nicolae (U.M. un rezultat foarte bun, rod al 01930), sg.maj. Teodorescu Bogdan (U.M. 01853), cap. Costiuc antrenamentelor din perioada Marius (U.M. 01824 O), cap. Bdicel Daniel (U.M. 01858); administrator: m.m.III Florea Gabi-Viorel (U.M. 01858). de pregtire i al efortului de

n perioada 07-12.04.2011 s-a desf urat, n garnizoa na Ploieti, f ina la pe M.Ap.N. a Campionatului militar de orientare , competiie organizat n comun de Secia Educaie Fizic din S. M.G. i Federa ia Rom n de Orientare, la care au par ticipat 7 e c h i p e re pre z e nt n d statele majore ale cate goriilor de for e i comandamentele de arm. A fost o ntrecere viu disputat, n care sportivii au oferit dovada ntregii lor

EXPOZIIE LA CMPIA TURZII

Cpt. George MOLDOVAN

n data de 18.04.2011, la sediul Flotilei 71 Aerian, s-a vernisat expoziia de carte, fotografii, afie, insigne, decoraii, semne de arm etc., reprezentnd momente din istoria aviaiei romne. Proprietarul impresionantei colecii, locotenent-comandorul (r) BOTEZ Gh. IOAN a fost extrem de entuziast n expunerea coleciei sale, vizitatorii expoziiei avnd astfel privilegiul s se afle n preajma unui etern i incurabil pasionat de zbor, de aviaie .

Lotul S.M.F.A. a fost format din: ef de lot: lt. Pupz Ion (U.M. 01993); sportivi: m.m.II Saroi Iosif (U.M. 01930), m.m.IV Tiutiu CtlinNicolae (U.M. 01812), m.m.IV Jipa Drago-Alexandru (U.M. 02208), cap. Bdicel Daniel (U.M. 01858), cap. Rsdea Beniamin (U.M. 01930), sold. Ghiuzan Eduard Iulian (U.M. 01986), m.m.IV Semco Monica (U.M. 01919), m.m.IV Ungurean Daniela (U.M. 01824 O), cap. Dobri Viorica (U.M. 01930).

52 |

miestrii. Traseele au fost dificile sub aspect tehnic, iar terenul moale i vegetaia au fcut competiia i mai solicitant. Dup un parcurs foarte bun, echipa de orientare a S.M.F.A. a reuit s se claseze pe locul II n clasamentul pe echipe, att la masculin, ct i la feminin i s ocupe locul II n clasamentul general.

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

MOZAIC

Militarii ambasadorii Romniei n lume!

am aflat cu ce se mai confrunt militarii notri. eful meu a avut o menajer romnc. Aceasta i-a sustras o sum important de bani i s-a fcut nevzut. Am avut nevoie de ceva timp i energie pn i-am demonstrat efului meu c romnii sunt, de fapt, altfel dect nelesese din pania cu menajera , mi-a povestit colegul de la Napoli. Sunt ani buni deja de cnd militarii romni particip la misiuni internaionale. Fie c au fost angrenai n exerciii de antrenament n comun cu par tenerii NATO, au participat la misiuni n teatrele de operaii sau i-au desfurat activitatea n posturi din comandamentele Alianei, militarii i-au ndeplinit de fiecare dat misiunea cu profesionalism. Au fost apreciai de partenerii de Alian, iar evalurile nu au constituit simple acte de complezen. Rigorile unui ast fel de mediu nu pot fi puse la ndoial. Dovad c educaia, valoarea, caracterul, sunt noiuni care nu cunosc granie fizice, nu pot f i minimizate de nici un contex t economic sau social. De la dorina ncununrii unei cariere militare cu o experien ntr-un mediu internaional i pn la oportunitatea unei aprecieri financiare mai aproape de adevrata lor valoare, motivaiile militarilor romni de a participa la aceste misiuni sunt diverse. Dincolo, ns, de motivaia personal sau de necesitatea intrinsec a sistemului, militarii mai au o misiune care deriv din obligaia de a reprezenta Romnia n mediile militare internaionale. n acest context, ei nu mai sunt simpli militari, ci adevrai ambasadori ai rii noastre n lume. PS. Revenind la observaia compatriotului nostru evacuat din Libia, se impune o remarc: nu este o problem faptul c romnii nu se gndesc la militari dect n situaii extreme. n definitiv, acesta este rolul militarilor, s intervin n situaii extreme. Cu adevrat trist ns este atunci cnd militarii sunt percepui de ctre opinia public drept o povar social. Simpla apariie a acestei percepii reprezint dovada unei societi cu repere evazive sau chiar fr repere.

Maior Mircea BARAC

a sfritul lunii februarie a.c., Forele Aeriene au constituit vrful de lance n cadrul misiunii de evacuare a cetenilor romni din Libia. Declaraia unui compatriot ce pea n siguran pe trm romnesc dup ce fusese evacuat cu o aeronav militar a atras atenia: Mulumesc Armatei Romne! Din pcate, la militari ne gndim numai n situaii extreme, remarca, sub impulsul emoiilor, compatriotul nostru. De curnd, ntr-o coresponden purtat pe e-mail cu un coleg aflat la post n cadrul comandamentului NATO de la Napoli,

n memoria c`pitanului Dragnea

Locotenent Laura COZLOV

TROi}~

ersonalul Escadrilei 902 Elicoptere de la Flotila 90 Transport Aerian a avut iniiativa de a construi o troi n memoria fostului lor coleg, locotenent comandorul post mortem tefan-Claudiu DRAGNEA, care a decedat anul trecut pe 26 iulie n urma prbuirii n zona FundataZrneti a unui elicopter israelian de tipul CH-53. Cei 3 meteri care au lucrat la nfptuirea acestui proiect au fost maistrul militar clasa a IV-a Ionu CIOCOIU, ef de lucrare, tmplarul Nedelcu COLCIU i Gheorghe NEICU, meterul care a lucrat i la construirea troiei din curtea flotilei. Troia din lemn masiv de stejar cntrete 115 kilograme, iar modelul dup care s-a realizat a fost ales de soia locotenent comandorului post mortem, maior Hermina DRAGNEA. La realizarea elementelor sculptate nu s-au folosit multe motive tradiionale. Tematica sculpturii este una religioas, n centrul troiei este nfiat Isus rstignit pe cruce avnd n partea stng i dreapt doi Serafimi, iar n partea de jos a troiei se afl un

vultur, care simbolizeaz faptul c ofierul decedat a fost pilot. Tmplarul Colciu a croit i a asamblat lucrarea, iar sculptura a fost realizat de maistrul militar clasa a IV-a Ciocoiu i de Gheorghe Neicu.

La data de 6 aprilie 2011, prin Hotrrea de Guvern nr. 360, Muzeul Aviaiei a primit titulatura de muzeu de importan naional i s-a aprobat schimbarea denumirii muzeului n Muzeul Naional al Aviaiei Romne

Lucrarea a fost transportat cu elicopterul pe 20 aprilie a.c. la Poiana Mare n judeul Dolj, localitatea natal a pilotului decedat n care se afl i mormntul acestuia. Troia va constitui cruce de mormnt, conform tradiiei acelei zone care prevede pstrarea a dou cruci de mormnt, una din lemn i una din piatr.

Flotila Aerian 71 Cmpia Turzii a fost vizitat n cursul lunii aprilie de un grup de elevi de la Liceul Avram Iancu din Turda i de la Liceul G. Leygues, Villeneuve (Frana)
CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

| 53

TITLU IN MEMORIAM RUBRICA

Expozi]ie de icoane pe sticl` la Cercul Militar din Bra[ov

chipul Fecioarei, tema preferat de lucru a autoarei, prezint trsturi i neri, 4 februarie a.c., a avut loc vernisajul expoziiei ale feei cum ar fi nasul, ochii sau brbia, ce fac trimitere la figura de icoane pe sticl al cpitanului post mortem Lavinia pictoriei, dup cum a spus i printele Vasile Oltean care a venit cu GUIT. Expoziia organizat de mama cpitanului, bucuria de a face aceast slujb de pomenire pentru cea care a Jenica GUIT, n colaborare cu Cercul Militar (reprezentat de imortalizat pentru venicie propriul su chip prin prisma sfinilor. doamna Corina BUCACIUC) i Academia Forelor Aeriene Henri M bucur s pot vedea aceste icoane, Coand din Braov, a fost deschis pentru c nu am vzut nc aa ceva. publicului n perioada 4-18 februarie Slujba de pomenire a fost inut la Cercul Militar Braov, n Sala de printe att pentru Lavinia, ct i Coloanelor. pentru cei din jurul su. La vernisaj au asistat rude i prieLng panoul pe care au fost expuse teni ai cpitanului Guit i comandantul fotografiile cu Lavinia au stat aezate Academiei Forelor Aeriene comanca ntr-un atelier de pictur, dou buci d o r u l d r. G a b r i e l - F l o r i n dreptunghiulare de sticl pe care se MOISESCU - care a fost nsoit de putea distinge clar conturul i micile studeni, profesori i de cadre militare detalii ale imaginii Maicii Domnului din academie. cu Pruncul. Acestea ateptau parc s n Sala Coloanelor au fost expuse fie acoperite de past lng evaletul, 15 din cele peste 30 de icoane pictate pensulele i culorile pictoriei. Artista de cpitanul post mortem, dintre care obinuia s lucreze mai multe icoane n dou neterminate. Vernisajul a debutat paralel. Admirnd frumuseea nc cu o slujb de pomenire oficiat de nedefinit a imaginilor lng zmbetul preotul Vasile OLTEAN de la biserica darnic al Laviniei din fotografie, te Sfntul Nicolae din Scheii Braovului. ptrundea pentru o clip un sentiment Evenimentul a continuat cu o scurt straniu. O dorin de a duce la bun descriere a icoanelor susinut de ctre sfrit lucrurile ncepute n via. Chiar profesorul Ioan HERA. dac nu putem ti vreodat dac vom Expoziia a fost a cincea i prima termina ce ne-am propus, sfinii prini realizat post mortem, dup o serie de ne nva c suntem datori sufletului s prezentri artistice inute n trecut la punem nceput bun. Academia Forelor Aeriene din Brasov, Dumnezeu i-a druit Laviniei la Media - localitatea unde s-a nscut harul de a crea lucruri plcute pentru i a copilrit cpitanul, la Bruxelles i cei din jurul ei. Chiar dac icoanele ei la Buzu. Pe lng icoane, au mai fost Icoanele neterminate ale Laviniei nu sunt multe, sunt ndeajuns ca s expuse fotografii ale Laviniei din timpul adune admiraia pentru ceea ce a creat, vizitei de la Bruxelles. o creaie n spatele creia a existat un suflet. Cu pensulele ei pe sticl, Lavinia i-a creat singur un profil, nencheiat, un profil conturat ca siajul avioanelor cu reacie, cu vapori transformai efemer n cristale de ghea linii albe i lungi, care se vaporizeaz i dispar. Iar dincolo de profilul ei, nite contururi ce nu se vor terge vreodat, descriu chipuri de sfini i de ngeri. Vorbind n numele Asociaiei Pictorilor Amatori din Braov, profesorul Ioan Hera a apreciat picturile Laviniei ca fiind distinse. Acesta a remarcat n prezentare aura nedefinit a sfinilor din anumite icoane (ca element de inovaie), armonia de culori vii i frumuseea chipurilor. De asemenea, profesorul a subliniat dimensiunea spiritual a picturilor ce se ncadreaz n ramura artelor plastice numit iconografie, al crei produs servete drept obiect de cult pentru cretini i pentru biserica ortodox. Dup slujba de pomenire, printele Vasile Oltean, care este i custodele Primei coli Romneti, a explicat n cteva cuvinte ce nseamn i ce a nsemnat icoana pentru educaie: lipsa crii scrise pe care romnul nu o avea n trecut la ndemn, fie pentru c era scris n limba slavon sau pentru c acesta nu-i permitea s o cumpere, a fcut ca icoana s devin cartea spiritului omului simplu din popor. Omul a creat prin icoan o simbolistic perfect, iar icoana nu se abate cu nimic de la cuvntul dogmatic al cunoaterii religioase. Privind n adncimea ei, icoana i permite s nelegi textul biblic fr s se abat n vreun fel de la normele scripturii. De aceea, oamenii care picteaz icoane au o structur moral parc de alt natur. Din Aspect din timpul vernisajului mrturiile lor aflm c vechii iconari, pentru a putea picta o icoan, mai nti ineau 40 de zile de post. Apoi se duceau i cereau Lavinia Guit a absolvit Academia Forelor Aeriene la arma binecuvntarea preotului. Icoana este o zestre primit de sus prin Aviaie Navigani n anul 2007 i coala de Aplicaie pentru binecuvntare cereasc i nu reprezint o simpl pictur, practicat Forele Aeriene de la Boboc n 2008, dup care a fost repartizat prin talentul propriu, ci este i o emanare a unei valori divine care la Otopeni. S-a mutat apoi la Boboc. Pe 5 iulie 2010 aceasta a vine asupra celui care picteaz. murit ntr-un tragic accident aviatic, dup prbuirea unei Cele 13 icoane terminate nfieaz chipul divin al lui Isus aeronave AN-2 pe aerodromul Tuzla. n avion se aflau 14 militari, Hristos, al Sfntului Ioan Boteztorul, al Sfntului Gheorghe, dar dintre care au supravieuit numai 2. mai ales al Fecioarei Maria cu sau fr Prunc. n foarte multe icoane

Locotenent Laura COZLOV

Prieteni pictori vorbind despre opera Laviniei Guit:

Manifestarea creativ a iconografului Lavinia G. este caracterizat prin sensibilitate i rigurozitate a formelor. Detaat de tehnica naiv a ranului romn, pstreaz din arta acestuia preocuparea decorativ, exigenele simetriei i suprafeele geometrice chenarul aurit ornat cu motive din tradiia popular romneasc, ngeri sau piese florale. Pictura unei icoane ncepe n primul rnd din suflet, apoi se ia un izvod (tipar) se aeaz sub o sticl i un condei sau o pensul muiat n negru de fum i se unduiesc primele linii ce vor forma sfntul, element central i decorul de manifestare al acestuia. Dup cum cere tehnica picturii n oglind, detaliile sunt colorate prima dat, elementele mici necesitnd o atenie sporit. Uleiul de in, pensula din pr natural i culorile de ulei se vor mbina pentru acoperirea buzelor, ochilor, sprncenelor, unghiilor, podoabelor de la veminte i, uneori, a lacrimilor; dup uscarea acestora urmeaz mbrcmintea, prul i decorul nsoite de umbre specifice, realizate prin alturarea unei vopsele de nuan apropriat sau de culoare complementar. Paleta cromatic a L av inie i e ste var iat , dominat fiind de gama lui albastru i tonuri de rounchis (rece), coloritul este fin i temperat, fr exaltarea petei de culoare, fondul fiind prezentat de cele mai multe ori n culori neutre. i pstreaz lucrrile simple, fr a le dezvolta pe mai multe registre, tema sa preferat fiind Maica Domnului cu Pruncul. Miestria artistic reiese din zugrvirea chipului ce red sugestiv stri sufleteti sau trupeti: gingie, durere, spaim, smerenie, veselie; iar ceea ce desvreste icoana pe sticl este aplicarea ct mai dibace a foiei aurifere sau argintifere.

54 |

CER SENIN Nr. 1 (114) 2011

w w w . r o a f . r o

Adrian SULTNOIU