Proyecto n: Tipo:

201203642 LEY

Ao: Sesin:

2012 14/03/2013

Resumen: DECLARESE COMO BIENES INTEGRANTES DEL PATRIMONIO CULTURAL DE LA CIUDAD A LAS ESTACIONES DE LA LINEA A DE SUBTERRANEOS DENOMINADAS PLAZA DE MAYO. PERU, PIEDRAS, LIMA, SAENZ PEA, CONGRESO, ALBERTI, MISERERE, LORIA, CASTRO BARROS, RIO DE JANEIRO, ACOYTE Y PRIMERA JUNTA, EN LA CATEGORIA "SITIOS O LUGARES ISTORICOS" Y EN LA CATEGORIA "CONJUNTO O GRUPOS DE CONSTRUCCIONES Y AREAS". Autor: Bloque: Tratamiento: LUBERTINO BELTRAN, MARIA !RENTE POPULAR PARA LA "ICTORIA CULTURA

Proyecto de Ley

Artculo 1.- Declrese como bienes integrantes del patrimonio cultural de la Ciudad de Buenos Aires a las estaciones de lnea A de subterrneos denominadas Plaza de Mayo, Per , Piedras, Lima, !aenz Pe"a, Congreso, Pasco, Alberti, Plaza Miserere, Loria, Castro Barros, #o de $aneiro, Acoyte y Primera $unta% en la categora "Sitios o Lugares Histricos" y en la categora "Conjunto o Grupo de Construcciones, reas" en los t&rminos de el art' (), inc' a* y c* de la Ley +) 1',,- .B'/' +) 1012*' 3l Poder 34ecuti5o garantizar la preser5aci6n, sal5aguarda, protecci6n y restauraci6n de las estaciones, esta protecci6n alcanzar a la ar7uitectura de las estaciones as como tambi&n al mobiliario de las mismas, molinetes, boleteras, locales dentro de las estaciones, luminarias de &poca y 5idrieras de e89ibici6n de piezas 9ist6ricas' Artculo ,': Declrese como bienes integrantes del patrimonio cultural de la Ciudad de Buenos Aires a los coc9es La Brugeoise 7ue prestan ser5icio en la Lnea A de subterrneos en la categora colecciones y objetos en los t&rminos de el art' (), inc' 9* de la Ley +) 1',,- .B'/' +) 1012*' Artculo ;': 3l Poder 34ecuti5o garantizar el uso de los coc9es La Brugeoise en el recorrido de la Lnea A de subterrneos, con <ines educati5os culturales y tursticos los <ines de semana y das no 9biles, sal5aguardando su 5alor patrimonial y su <uncionamiento con<orme a parmetros actuales de seguridad y operati5idad' Artculo (= Comun7uese'

>undamentos !ra' Presidenta 3l !ubterrneo de la Ciudad de Buenos Aires, en particular la lnea A, representa un 9ito 9ist6rico de la Ciudad y el primero en Latinoam&rica' Asimismo la Ciudad de Buenos Aires es la nica de toda la #ep blica 7ue cuenta con un sistema subterrneo de transporte de pasa4eros' Creemos necesario sal5aguardar el estilo, detalles nicos y tpicos del recorrido original de la lnea A de subterrneos 4unto a sus particulares coc9es La Brugeoise por su indiscutible 5alor patrimonial e 9ist6rico' 3l 1 de diciembre de 1?1; 7uedaba inaugurada la Lnea A de !ubterrneos, en la ciudad de Buenos Aires' La obra y la e8plotaci6n de la Lnea A <ueron concedidas a la empresa @Ca' de Aran5as Anglo Argentina@, 7ue tard6 ,B meses en lle5arla a cabo' >ue el Presidente #o7ue !enz Pe"a, acompa"ado por el Cntendente Municipal Dr' $oa7un de Anc9orena, 7uien inaugur6 las obras de construcci6n de la Lnea @A@ , el 11 de setiembre de 1?11' La primera etapa, 9asta Plaza Miserere, <ue inaugurada el 1 de diciembre de 1?1;% el l de abril de 1?1( llego 9asta #o de $aneiro, y ?2 das mas tarde se inauguraba el tramo <inal 9asta Primera $unta, completando un recorrido de -'2;1 m, di5idido en 1( estaciones' De su construcci6n puede se"alarse 7ue <ue la nica obra de este tipo realizada ntegramente @a cielo abierto@ e insumi6 el traba4o de 1'122 personas y se e8ca5aron ((2'222 m; de tierra 7ue <ueron utilizados para rellenar las zonas ba4as aleda"as al cementerio de >lores y la A5da' Delez !ars<ield' >ueron necesarios para su realizaci6n ;1 millones de ladrillos, 120'222 barricas de 1-2 Eg' de cemento, 1;'222 toneladas de tirantes de 9ierro y ?2'222 m, de capa aisladora' Los detalles de su terminaci6n, iluminaci6n, 5entilaci6n y est&tica, <ueron cuidadosamente elaborados, destacndose como e4emplo la utilizaci6n de distintos colores de azule4os para las guardas de cada estaci6n, al e<ecto de 7ue 7uienes no supieran leer pudieran ubicar sencillamente su estaci6n de destino' Los diarios de la &poca comentaron e8tensamente la marc9a de las obras y su inauguraci6n el l de diciembre de 1?1;' Al da siguiente, primera 4ornada de 9abilitaci6n al p blico, 5ia4aron en el !ubte 1-2'222 pasa4eros' As la denominada Lnea A del subterrneo de Buenos Aires se con5irti6 en la primera de toda Am&rica latina e incluso de todos los pases de 9abla 9ispana' 3n este sentido la ciudad de Buenos se con5erta en la decimotercera ciudad en contar con este ser5icio, detrs de Londres, Atenas, 3stambul, Diena, Budapest, FlasgoG, Pars, Boston, Berln, +ue5a HorI, >iladel<ia y Jamburgo' Alrededor del globo podemos encontrar di5ersos casos de tran5as 9ist6ricos 7ue a n <uncionan, as el Die4o tran5a de 3stambul .Aur7ua*, 7ue <unciona toda5a como atracti5o turstico en la lnea KA nel: AaIsinL% el Aran5a en el barrio de !ta' Aeresa, #o de $aneiro .KBondin9o de !anta AeresaL*,%y en Miln, Ctalia, los <amosos Peter Mitt anaran4ados' /tros e4emplos de recuperaci6n patrimonial de trenes los podemos encontrar en 3stados Nnidos, 3l tran5a ms antiguo 7ue sigue <uncionando actualmente es la Lnea Derde e8plotada por la Autoridad de Aransporte de Boston Metropolitano .MBAA por sus siglas en ingl&s* en la ciudad de Boston, Massac9usetts' /tro tran5a notorio por su antigOedad es el de +ue5a /rleans, ms precisamente la lnea de !t' C9arles, de5astada en ,221 por el 9uracn Eatrina, pero recientemente reinaugurada .dic' ,22-* y 7ue cuenta con 1B1 a"os de operaci6n continua y son un atracti5o turstico' H por ltimo el e4emplo del c&lebre tran5a de cables en !an >rancisco, Cali<ornia, donde la lnea > MarIet P M9ar5es, 7ue transita por las calles super<iciales desde Castro 9asta >is9ermanQs M9ar< .a tra5&s de la calle MarIet* y el simb6lico sistema de tran5as, 7ue 9an sido designados Jito Jist6rico +acional'

La lnea > es operada como un ser5icio de tran5as patrimoniales, usando e8clusi5amente e7uipamiento 9ist6rico tanto de la <lota retirada de !an >rancisco como de otras ciudades alrededor del mundo' A pesar de su carcter patrimonial, la lnea > MarIet P M9ar5es es una parte integral de la red de transporte urbano intermodal del !an >rancisco Municipal #ailGay, operando en inter5alos <recuentes durante ,2 9oras al da, los siete das de la semana' Aransporta a p blico local y turistas, conectando reas residenciales y comerciales de la ciudad' A mayor abundamiento podemos mencionar 7ue el metro de Budapest es el segundo sistema de metro subterrneo ms antiguo del mundo, y su 9ist6rica Lnea 1 .7ue data de 10?B* <ue declarada Patrimonio de la Jumanidad en ,22,' 3n los a"os 1?02 y 1??2, la lnea 1 su<ri6 una importante reconstrucci6n' De sus once estaciones, oc9o son originales y tres <ueron a"adidos durante la reconstrucci6n pero el aspecto original de las antiguas estaciones se a conser!ado , y cada caracterstica estaci6n muestra <otogra<as 9ist6ricas e in<ormaci6n' Aambi&n 9ay un museo subterrneo del Metropolitano del Milenio en la e8planada de la plaza DeI >erenc, donde se pueden 5er muc9os otros arte<actos de la 9istoria temprana del metro' Para el centenario del metro todas las estaciones <ueron restauradas y e89iben de nue5o su esplendor 9ist6rico, nuestra Ciudad debiera seguir el e4emplo de conser5aci6n y enaltecimiento de los lugares y espacios 7ue recuerdan a diario nuestra 9istoria y el proceso de <ormaci6n de nuestra identidad, la conser5aci6n y restauraci6n de la lnea A en su original recorrido debiera ser el e4emplo el paradigmtico de ello' A7u en Buenos Aires en el a"o 1??- el tramo Plaza de Mayo : Primera $unta, 4unto a las estaciones originales de las lneas C, D y 3, <ueron declaradas Monumento Jist6rico +acional por ser @5erdaderos testimonios del espritu cosmopolita y abierto de nuestra nacionalidad@' Actualmente la @Lnea A@ est siendo ob4eto de un importante proceso de modernizaci6n 7ue incluye reno5aci6n de 5as, restauraci6n de estaciones, colocaci6n de nue5as escaleras mecnicas, ascensores para discapacitados, la instalaci6n de un sistema de 5entilaci6n <orzada y un nue5o sistema de se"alamiento pero ello no debe obstar al mantenimiento y resguardo de los aspectos patrimoniales de este recorrido pudiendo lograrse un e7uilibro entre modernidad, prestaci6n e<iciente del ser5icio y conser5aci6n de los 5alores 9ist6ricos de este tramo del subte 7ue son re<erencia cultural para todos los porte"os' Por otro lado y respecto de la <lota de trenes se conoce 7ue operan en la lnea A 1? trenes de 1 coc9es cada uno, es decir un total de ?1 5agones, La Brugeoise seg n la auditoria t&cnica de la #ed de !ubterrneos de la Ciudad de Buenos Aires realizada por Aranports Metropolitans de Barcelona' De la primera serie, se encuentran en ser5icio y con su con<iguraci6n original los coc9es 1, -, 11, 1;, 11, 1B, 1?, ,2, ,1, ,,, ,;, ,-, ,0, ,?, ;1, ;,, ;;, ;(, ;1, ;-, ;?, (2, (1, (,, ((, (1, (-, (0 y (?' Los coc9es B y 0 <ueron desarmados para construir los primeros premetros y los numerados ?, 1(, ;2 y 12 <ueron reconstruidos por 3'M'3'P'A' y contin an en ser5icio' !e encuentran <uera de ser5icio y desaparecidos los coc9es 1,, 1-, 10 y ,B' 3l coc9e ,1 <ue retirado del ser5icio luego de 7ue su bastidor se doblara tras un c9o7ue ocurrido en la estaci6n Primera $unta el - de enero de ,21, mientras se realizaban maniobras <uera del 9orario de ser5icio' 3l ;0 <ue destruido por un incendio en Primera $unta a <ines de 1?02' 3l coc9e 12 se encuentra almacenado en el taller Pol5orn, a la espera de su restauraci6n como coc9e 9ist6rico de Metro5as' 3l coc9e (; <ue destruido por un incendio en Primera $unta el ,; de no5iembre de ,222, y su c9asis se utiliza para transporte de materiales para mantenimiento en el >errocarril Nr7uiza' Los coc9es ,(, ;B y (B se encuentran en los terrenos del <uturo Aaller Central de !ubterrneos en di<erentes estados de degradaci6n' De la segunda serie, se encuentran en ser5icio y con su con<iguraci6n original los coc9es 1,, 1;, 1(, 1B, 1-, 10, 1?, B2, B1, B;, B(, BB, B-, B0, -1, -,, -;, -(, -1, --, -0, -?, 01, 0,, 0;, 0(, 01, 0B, 0-, 00, 0?, ?1, ?;, ?(, ?1, ?B, ?-, ?0, ??, 122, 121, 12;, 12B, 12-, 120, 111, 11B, 11-, 1,( y 1,1' Los coc9es B,, ?,, 12, y 11, <ueron trans<ormados en los primeros premetros y los numerados B1, B?, -2, -B, 02, 12;, 120, 112, 111, 110 y 1,2 <ueron reconstruidos por 3'M'3'P'A' .a n siguen en circulaci6n*' Los coc9es 11, ?2 y 11( <ueron trans<ormados en prototipos' Los coc9es 12(, 121 y 11? <ueron retirados del ser5icio y su paradero es desconocido' 3l coc9e 11 se incendi6 completamente, 4unto con el (;, el ,; de no5iembre de ,222 y <ue con5ertido en c9ata de mantenimiento' 3l coc9e 11; result6

a<ectado parcialmente por dic9o incendio, por lo 7ue se encuentra esperando su reparaci6n en los talleres de Coronel Lync9' 3l coc9e 12?, en cambio, se encuentra depositado en el <uturo Aaller Central de !ubterrneos' Adems, respecto de la seguridad de la <lota La Brugeoise podemos decir 7ue si bien tienen ?? a"os, son coc9es seguros ya 7ue al analizar el 9istorial de ser5icio de estos, se descubre 7ue en todo ese tiempo s6lo se registran cuatro colisiones gra5es .7ue impli7uen da"os gra5es al material in5olucrado*, y ninguna de ellas atribuible a caractersticas t&cnicas de los coc9es' 1 Por todos estos moti5os es 7ue se promue5e esta Ley, declarando el 5alor patrimonial de las estaciones de la lnea A de subtes y de los coc9es La Brugeoise.

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