PERFIL TÉCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio

RESUMEN EJECUTIVO
A) NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES, DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN B) OBJETIVO DEL PROYECTO
INADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR 3 ESQUINAS DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
ADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR 3 ESQUINAS DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas de condiciones transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. 28 de Julio y transversales del Sector Tres Esquinas Distrito de El Tambo Huancayo Junn. Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del programa Mi Cuadra Asfaltada, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible. Los medios para lograr los objetivos son:
1. Principales calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada, para la transitabilidad vehicular. 2. Las principales calles y pasajes cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal. 3. Las principales vas cuentan cunetas para el corrido de aguas pluviales en tiempo de invierno. C) BALANCE OFERTA Y DEMANDA DEL PIP La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el mbito del proyecto, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra la comparacin entre las principales caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO BALANCE OFERTA - DEMANDA
CARACTERSTICAS TCNICAS SIN PROYECTO Calzadas IMD (Veh /da) <40 Longitud Total 1556.85 Cobertura con pavimento (%) 0 Superficie de rodadura Tierra Ancho de superficie de rodadura Variable Velocidad directriz (Km/hora) 10 a 15 Pendiente mxima (%) 2.52% Ancho de Bermas (m) Espesor de afirmado Veredas Longitud (m) 3113.70 Ancho (m) Losa Tierra Cunetas Longitud (m) 3113.70 Alto (m) Losa No existe Fuente: Elaboracin propia
CON PROYECTO >60 1556.85 100% Asfalto Variable 20 a 30 2.52% Variable 2" 3113.7 1 a 1.7 Concreto 3113.70 0.3 Concreto
D)
DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP Alternativa 1: Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, y e=0.20m. con calzada variable (10,100.79 m2 1,556.85 ml.) Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concreto fc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de 0.50 m. Construccin de 3,113.70 ml de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2.
Alternativa 2: Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada sobre una base e=0.15 m y sub-base compactada e=0.15 m. Ancho calzada variable (10,100.79 m2 1,556.85 ml) Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concreto fc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de 0.50 m. Construccin de 3,113.70 ml de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes del mbito del proyecto. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas apropiadas, tamaos econmicos y eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin, como por ejemplo: el adoquinado, el bicapa, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
E) COSTOS DEL PIP CUADRO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 1 ITEM 01.00.00 02.00.00 03.00.00 04.00.00 05.00.00 06.00.00 07.00.00 DESCRIPCION Trabajos preliminares Movimiento de Tierras Estructura del pavimento Cunetas Control de calidad Otros Veredas en concreto simple Precios Privados 49,957.72 320,066.70 751,208.34 40,446.86 7,780.00 199,415.60 654,027.37 2,022,902.59 202,290.26 101,145.13 2,326,337.98 69,790.14 46,526.76 11,631.69 2,454,286.57 Precios sociales 42,314.19 271,096.49 636,273.46 34,258.49 6,589.66 168,905.01 553,961.18 1,713,398.49 171,339.85 85,669.92 1,970,408.27 59,112.25 39,408.17 9,852.04 2,078,780.72
COSTO DIRECTO Gastos Generales 10% Utilidades 5% Costo del Proyecto Expediente tcnico 3% Supervisin 2% Mitigacin Ambiental 0.5% COSTO TOTAL
CUADRO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 2 ITEM 01.00.00 02.00.00 03.00.00 04.00.00 05.00.00 06.00.00 07.00.00 08.00.00 09.00.00 DESCRIPCION Trabajos preliminares Movimiento de tierras Sub Base Base Estructura del pavimento Cunetas Control de calidad Otros Veredas en concreto simple Precios Privados 99,358.48 522,698.48 206,258.13 272,721.33 368,762.40 40,446.86 5,860.00 128,170.88 654,027.37 2,298,303.93 229,830.39 114,915.20 2,643,049.52 79,291.49 52,860.99 13,215.25 2,788,417.24 Precios sociales 84,156.63 442,725.61 174,700.64 230,994.97 312,341.75 34,258.49 4,963.42 108,560.74 553,961.18 1,946,663.43 194,666.34 97,333.17 2,238,662.94 67,159.89 44,773.26 11,193.31 2,361,789.40
COSTO DIRECTO Gastos Generales 10% Utilidades 5% Costo del Proyecto Expediente tcnico 3% Supervisin 2% Mitigacin Ambiental 0.5% COSTO TOTAL
F)
CRONOGRAMA FSICO FINANCIERO Cronograma fsico Financiero Alternativa N 01

ALTERNATIVA N01 360 DIAS
ITEM
DESCRIPCION
PRESUP. 1 SEM 49,957.72 320,066.70 751,208.34 40,446.86 7,780.00 199,415.60 654,027.37
1 MES
2 SEM 3 SEM 4 SEM 5 SEM
2 MES
6 SEM 7 SEM 8 SEM
3 MES
4 MES
5 MES
6 MES
7 MES
8 MES
9 MES
10 MES
11 MES
12 MES
9 SEM 10 SEM 11 SEM 12 SEM 13 SEM 14 SEM 15 SEM 16 SEM 17 SEM 18 SEM 19 SEM 20 SEM 21 SEM 22 SEM 23 SEM 24 SEM 25 SEM 26 SEM 27 SEM 28 SEM 29 SEM 30 SEM 31 SEM 32 SEM 33 SEM 34 SEM 35 SEM 36 SEM 37 SEM 38 SEM 39 SEM 40 SEM 41 SEM 42 SEM 43 SEM 44 SEM 45 SEM 46 SEM 47 SEM 48 SEM
01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 02.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 03.00.00 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO 04.00.00 CUNETAS 05.00.00 CONTROL DE CALIDAD 06.00.00 OTROS 07.00.00 VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE
1,040.79
1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 486.25 486.25 486.25 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 3,370.57 3,370.57 3,370.57
COSTO DIRECTO
AVANCE MENSUAL (%) AVANCE ACUMULADO (%) PROGRAMADO EJECUTADO PROGRAMADO EJECUTADO
2,022,902.59 1,040.79 1,040.79 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,769.64 37,769.64 37,769.64 37,769.64 37,769.64 37,769.64 37,769.64 37,769.64 82,016.92 82,016.92 82,016.92 82,016.92 72,603.19 72,603.19 72,603.19 72,603.19 97,043.89 97,043.89 97,043.89 97,043.89 66,844.45 66,844.45 66,844.45 66,844.45 0.05% 0.05% 0.05% 0.05% 0.05% 0.05% 0.10% 0.10% 0.52% 0.52% 0.62% 0.62% 0.52% 0.52% 1.14% 1.14% 0.52% 0.52% 1.65% 1.65% 0.52% 0.52% 2.17% 2.17% 0.52% 0.52% 2.69% 2.69% 0.52% 0.52% 3.20% 3.20% 0.52% 0.52% 3.72% 3.72% 0.52% 0.52% 4.24% 4.24% 0.52% 0.52% 4.75% 4.75% 0.52% 0.52% 5.27% 5.27% 0.52% 0.52% 5.79% 5.79% 0.52% 0.52% 6.30% 6.30% 0.52% 0.52% 6.82% 6.82% 0.52% 0.52% 7.34% 7.34% 1.84% 1.84% 9.18% 9.18% 1.84% 1.84% 11.02% 11.02% 1.84% 1.84% 12.87% 12.87% 1.84% 1.84% 14.71% 14.71% 1.84% 1.84% 16.55% 16.55% 1.84% 1.84% 18.40% 18.40% 1.84% 1.84% 20.24% 20.24% 1.84% 1.84% 22.08% 22.08% 1.87% 1.87% 23.95% 23.95% 1.87% 1.87% 25.82% 25.82% 1.87% 1.87% 27.68% 27.68% 1.87% 1.87% 29.55% 29.55% 1.87% 1.87% 31.42% 31.42% 1.87% 1.87% 33.29% 33.29% 1.87% 1.87% 35.15% 35.15% 1.87% 1.87% 37.02% 37.02% 4.05% 4.05% 41.07% 41.07% 4.05% 4.05% 45.13% 45.13% 4.05% 4.05% 49.18% 49.18% 4.05% 4.05% 53.24% 53.24% 3.59% 3.59% 56.83% 56.83% 3.59% 3.59% 60.42% 60.42% 3.59% 3.59% 64.00% 64.00% 3.59% 3.59% 67.59% 67.59% 4.80% 4.80% 72.39% 72.39% 4.80% 4.80% 77.19% 77.19% 4.80% 4.80% 81.99% 81.99% 4.80% 4.80% 86.78% 86.78% 3.30% 3.30% 90.09% 90.09% 3.30% 3.30% 93.39% 93.39% 3.30% 3.30% 3.30% 3.30%
96.70% 100.00% 96.70% 100.00%
Cronograma fsico Financiero Alternativa N 02

ALTERNATIVA N02 360 DIAS ITEM
DESCRIPCION PRESUP. 1 SEM 01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 02.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 03.00.00 SUB-BASE 04.00.00 BASE 05.00.00 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO 06.00.00 CUNETAS 07.00.00 CONTROL DE CALIDAD 08.00.00 OTROS 09.00.00 VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE 99,358.48 522,698.48 206,258.13 272,721.33 368,762.40 40,446.86 5,860.00 128,170.88 654,027.37 2,069.97
1 MES
2 MES
3 MES
4 MES
5 MES
6 MES
7 MES
8 MES
9 MES
10 MES
11 MES
12 MES
10 SEM 11 SEM 12 SEM 13 SEM 14 SEM 15 SEM 16 SEM 17 SEM 18 SEM 19 SEM 20 SEM 21 SEM 22 SEM 23 SEM 24 SEM 25 SEM 26 SEM 27 SEM 28 SEM 29 SEM 30 SEM 31 SEM 32 SEM 33 SEM 34 SEM 35 SEM 36 SEM 37 SEM 38 SEM 39 SEM 40 SEM 41 SEM 42 SEM 43 SEM 44 SEM 45 SEM 46 SEM 47 SEM 48 SEM
2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 15,373.48 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 92,190.60 92,190.60 92,190.60 92,190.60 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25
8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 0.09% 0.09% 0.09% 0.09% 0.09% 0.09% 0.18% 0.18% 0.76% 0.76% 0.94% 0.94% 0.76% 0.76% 1.70% 1.70% 0.76% 0.76% 2.46% 2.46% 0.76% 0.76% 3.22% 3.22% 0.76% 0.76% 3.97% 3.97% 0.76% 0.76% 4.73% 4.73% 0.76% 0.76% 5.49% 5.49% 0.76% 0.76% 6.25% 6.25% 0.76% 0.76% 7.01% 7.01% 0.76% 0.76% 7.77% 7.77% 0.76% 0.76% 8.53% 8.53% 0.76% 0.76% 9.29% 9.29% 0.76% 0.76% 10.05% 10.05% 0.76% 0.76% 10.81% 10.81% 1.51% 1.51% 12.31% 12.31% 1.51% 1.51% 13.82% 13.82% 1.51% 1.51% 15.33% 15.33% 1.51% 1.51% 16.83% 16.83% 1.51% 1.51% 18.34% 18.34% 1.51% 1.51% 19.85% 19.85% 1.51% 1.51% 21.35% 21.35% 1.51% 1.51% 22.86% 22.86% 1.51% 1.51% 24.37% 24.37% 1.51% 1.51% 25.87% 25.87% 1.51% 1.51% 27.38% 27.38% 1.51% 1.51% 28.89% 28.89% 2.24% 2.24% 31.13% 31.13% 2.24% 2.24% 33.37% 33.37% 2.24% 2.24% 35.61% 35.61% 2.24% 2.24% 37.86% 37.86% 4.39% 4.39% 42.24% 42.24% 4.39% 4.39% 46.63% 46.63% 4.39% 4.39% 51.01% 51.01% 4.39% 4.39% 55.40% 55.40% 6.24% 6.24% 61.64% 61.64% 6.24% 6.24% 67.89% 67.89% 6.24% 6.24% 74.13% 74.13% 6.24% 6.24% 80.38% 80.38% 2.45% 2.45% 82.83% 82.83% 2.45% 2.45% 85.28% 85.28% 2.45% 2.45% 87.73% 87.73% 2.45% 2.45% 90.19% 90.19% 2.45% 2.45% 92.64% 92.64% 2.45% 2.45% 95.09% 95.09% 2.45% 2.45% 97.55% 97.55% 2.45% 2.45% 100.00% 100.00%
COSTO DIRECTO
2,298,303.93 2,069.97 2,069.97 17,443.45 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 51,533.63 51,533.63 51,533.63 51,533.63 100,787.27 100,787.27 100,787.27 100,787.27 143,514.21 143,514.21 143,514.21 143,514.21 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47
G)
BENEFICIOS DEL PIP G.1 Beneficios Sin proyecto Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal del Jr. 28 de Julio y calles transversales la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. G.2 Beneficios Con Proyecto Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los pequeos negocios, como bodegas, restaurantes, jugueras, etc. Contribuir a que los estudiantes y padres de los alumnos especiales de la I.E. Polivalente puedan llegar a su centro educativo por una va asfaltada y con veredas.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en todo el mbito de la ejecucin del proyecto.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del barrio.
H)
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la significa que la primera alternativa es ms rentable. El ICE de pistas de la alternativa 1 y 2 menor al valor referencial del MTC igual a 64 (S/. x m2), lo cual hace que este componente sea adecuado.
Alternativa 1 Promedio de la poblacin: m2 de Pavimento VAC ICE (s/. X Poblacin beneficiada) ICE (s/. X m2 de Pavimento) Sensibilidad Pistas y veredas Sostenible 2464.44 1444140.00 2119882.66 860.19 1.47 Hasta 4500% Si
Alternativa 2 2464.44 1444140.00 2409752.89 977.81 1.67 Hasta 40000% Si
I)
SOSTENIBILIDAD DEL PIP El proyecto se considera sostenible, porque generara los beneficios esperados a lo largo de su vida til y por razones siguientes: Institucional El proyecto presenta la garanta de sostenibilidad institucional, debido a la participacin directa de la Municipalidad Distrital de El Tambo, institucin que cuenta con una organizacin adecuada a travs de su departamento de obras, que dentro de sus acciones permanentes, considera trabajo de mantenimiento de vas de la localidad. Disponibilidad de recursos La institucin involucrada con el mantenimiento del proyecto (MDT) destinara, recursos humanos calificados as como recursos econmicos y materiales para la ejecucin del mantenimiento y conservacin de esta va asfaltada. Financiamiento Para la ejecucin del Proyecto se buscara el financiamiento a travs del Presupuesto Participativo de la Municipalidad Distrital de El Tambo y el aporte propio de los vecinos con un 30% de la inversin total.
J)
IMPACTO AMBIENTAL El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin: Impactos Negativos Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos. Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos. Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
K)
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El proyecto Mejoramiento vial del Jr. 28 de Julio y transversales del Sector 3 Esquinas del Distrito de El Tambo Huancayo Junn, tiene como objetivo brindar las condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal a los pobladores que radican en el mbito del proyecto.
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 2261 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 2454,286.57 y S/. 2078,780.72 respectivamente. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, la Municipalidad Distrital de Ventanilla y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
L)
MARCO LGICO
Componente o nivel de la Lgica Vertical
Resumen Narrativo Mejora de la Calidad de vida de los pobladores del Jr. 28 de Julio y calles Transversales del Sector 3 Esquinas del Distrito de El Tambo. Condiciones Adecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal, por el Jr. 28 de Julio y calles transversales del Sector 3 Esquinas del Distrito de El Tambo. Calles pavimentadas y en servicio. Veredas pavimentadas y en servicio. Cunetas para el desage pluvial. Convenio para cofinanciamiento entre la poblacin en el mbito del proyecto y la Municipalidad Distrital de El Tambo. Ejecucin y supervisin de la Obra (Gerencia de Obras). Liquidacin de Obra.
FIN
ndices Objetivamente Verificables Reducir en 10% las Necesidades Bsicas Insatisfechas para el ao 3
Medios de Verificacin Costos e Ingresos calculados mediante encuesta realizada a la poblacin beneficiaria.
Supuestos Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente. Bienestar de la poblacin directamente beneficiada.
OBJETIVO GENERAL
COMPONENTES
ACTIVIDADES
Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el 3 ao. Eliminacin de charcos de agua durante el invierno. Jr. 28 de Julio y transversales con calzadas, veredas y cunetas. 100% de cobertura de reas verdes en el ao 3 Costo Proyecto: S/. 2454,286.57 Financiamiento: MDT = 70% Benefic. = 30%
Resultado de encuestas realizad a la poblacin beneficiaria.
Observacin directa de la ejecucin del proyecto.
Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones. Informes de Supervisin.
Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto.
MODULO 1
ASPECTOS GENERALES
1.1
NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR 3 ESQUINAS DEL DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
Ubicacin Regin: Provincia: Distrito: Localidad: Regin Geogrfica: Altitud: 1.2
Junn Huancayo El Tambo El Tambo Costa () Sierra (X) 3253 .n.m
Selva ()
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA A) UNIDAD FORMULADORA Unidad formuladora Sector Pliego Direccin Persona responsable Cargo Gerencia de Desarrollo Urbano Gobiernos Locales Municipalidad Distrital de El Tambo Av. Mariscal Castilla N 1920 Econ. Guillermo Cuadrado Castro Sub Gerente de Proyectos de Inversin Pblica
B) UNIDAD EJECUTORA Unidad ejecutora Sector Pliego Direccin Persona responsable Cargo 1.3 Sub Gerencia de Obras Gobiernos Locales Municipalidad Distrital de El Tambo Av. Mariscal Castilla N 1920 Ing. Gustavo Condezo Mancilla Sub Gerente de Obras
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de El Tambo, los barrios colindantes con el mbito de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente. La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital.
La Municipalidad Distrital de El Tambo, tiene la responsabilidad de la identificacin del Asentamiento Humano, donde se ejecutar el proyecto, precisando el nombre de las calles y nmero de las cuadras a intervenir, y las caractersticas de las intervenciones a realizar. Asimismo, aporta para la ejecucin del proyecto con el 70% de la inversin total del proyecto. La Comunidad Barrial participa en el co-financiamiento del proyecto, aportando la mano de obra para el resane y pintura de la fachada correspondiente a su inmueble, as como el mantenimiento del rea verde frente a su propiedad, as como en la operacin y mantenimiento de los servicios y equipamiento, cuyo costo se estima en el 30% del monto total de la inversin. En el anexo se presenta el acta suscrita en la reunin sostenida entre la unidad formuladora, autoridades locales de la zona y representantes de potenciales beneficiarios en la cual se mencionan los compromiso asumidos por cada uno de los agentes participantes.
1.4
MARCO DE REFERENCIA 1.4.1 Antecedentes del Proyecto El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada de los habitantes del Jr. 28 de Julio y Transversales, la misma que organizada mediante su junta directiva, gestionaron el apoyo financiero ante la Municipalidad Distrital de El tambo, para su ejecucin en el marco del Proyecto Mi Cuadra Asfaltada La Municipalidad Distrital de El Tambo, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los vecinos para realizar el estudio de factibilidad e incluirlo en el presupuesto participativo 2012. 1.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto El Proyecto "Mejoramiento Vial Jr. 28 de Julio y transversales Distrito de El Tambo, Huancayo - Junn, se enmarca en: El Objetivo general del proyecto Mi cuadra asfaltada, es mejorar la calidad e vida de los pobladores del distrito, brindando facilidades para el trnsito vehicular y peatonal, por las calles y arterias de la ciudad, de esta manera se conseguir mejorar tambin el ornato de la ciudad, haciendo de este distrito un distrito emprendedor. En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N0 002-2003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin
social, la participacin y acceso de las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y concertacin local, regional y nacional. Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital El Tambo. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
MODULO 2 IDENTIFICACIN
2.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL 2.1.1 Localizacin Calles: Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto son: Jr. 28 de Julio, Jr. 8 de Octubre, Calle Santa Teresa, Prlg. Antonio Lobato, Jr. Julio C. Tello, Jr. Parra del Riego. Localidad: El mbito del proyecto esta en la zona de Tres Esquinas, zona de densidad poblacional media. A continuacin se presenta el plano de la zona: Plano 1 Localizacin de las Vas de la Zona
Jr. 28 de julio rea de influencia del proyecto.
2.1.2
Aspectos Geogrficos Geografa El distrito de El Tambo, se encuentra ubicado en la sierra central del pas, en el lado norte del distrito de Huancayo, hacia la orilla izquierda del ro Mantaro a 3,253 metros sobre el nivel del mar, y a 12 03 14 L.S. y 75 12 55 L.O. de G. rea El distrito de El Tambo, tiene una superficie territorial de 73.56 Km2, que viene a ser el 2.06739% del territorio provincial (3,794.10 km2), y el 0.01953% del territorio regional (37,666.99 Km2). Clima y Geologa Debido a su latitud, El Tambo debera tener un clima tropical. Sin embargo, la presencia de la Cordillera de los Andes y la altitud de la ciudad (3.259 msnm) causan una seria variacin en el clima. El Tambo tiene un clima templado durante todo el ao, variando entre 21 y -5 C. La poca diferencia en las temperaturas hace que en la zona slo se distingan dos estaciones, la temporada de lluvias desde Octubre hasta Abril (correspondiente a gran parte de la primavera y el verano) y la temporada seca desde Mayo hasta Setiembre, con variedades sensibles de temperatura entre el da y la noche, pero con la moderacin apropiada y permisible para la vida humana. Las temperaturas ms bajas se registran en las madrugadas de los das de los meses de Junio a Agosto.
2.1.3
Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos Densidad Poblacional La densidad poblacional del distrito de El Tambo es de 1996.3 Hab./Km2. Poblacin del distrito de El Tambo En el cuadro Nro. 01 se puede apreciar un crecimiento de la poblacin, esto se debe bsicamente al crecimiento comercial y urbanstico. Tambin a la concentracin de instituciones educativas de secundaria y superior.
Cuadro N 01: Poblacin urbano rural del Distrito de El Tambo Categoras Urbano Rural Total Casos 139380 7467 146847 Porcentaje 95% 5% 100%
Fuente: INEI CENSO 2007
Poblacin segn rea de El Distrito de El Tambo

5%
95%
Urbano
Rural
Concentracin de la Poblacin Como se observa en el cuadro anterior la poblacin del Distrito de El tambo se concentra en el casco urbano, en un 95% y el 5% representa los habitantes en zonas rurales. Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en el Distrito de El Tambo es de 1.9% para para el perodo 2010-2015. Las Caractersticas Socioeconmicas La Poblacin Econmicamente Activa (PEA) es un trmino acuado por la ciencia econmica para describir, dentro de cierto universo delimitado de poblacin, a aquellas personas que son capaces de trabajar (en edad de trabajar) y lo hacen. En el siguiente cuadro, de la PEA por grandes grupos de edad, podemos notar que es la actividad comercial al por menor la de mayor nmero de personas (11,056) 18.7% que alberga a los de la PEA, esto nos indica que es el sector de las MYPES los que predominantemente generan empleo y dinamizan la economa del
distrito, as como los otros sectores de alta participacin como: enseanza (11.5%), transporte y comunicaciones (9.2%), manufactura (8.3%). Consecuentemente no existe gran nmero de empresas grandes que impacten en el desarrollo econmico del distrito. Tambin tenemos que el 32.7% de la PEA estn entre los 15 y 29 aos, as como el 37.6% entre 30 y 44 aos. Juntos hacen el 70.3% mostrndonos una PEA mayoritariamente joven. Debemos agregar que diversos estudios indican el incremento del empleo en los ltimos aos se ha realizado en mayor magnitud sobre el subempleo y a crecido muy poco el empleo adecuado, acentuando el diferencial de ingresos y con ello, las desigualdades, de manera que afecta el impacto del crecimiento econmico sobre la reduccin de la pobreza. Esto es coherente con el crecimiento vigoroso de las MYPES generadoras de subempleo sustentadas en la actual legislacin laboral que promueve la precarizacin de las condiciones laborales. Del total de la poblacin del distrito de El Tambo el 40.29% pertenece a la PEA.
Fuente: Plan de desarrollo local concertado 2009-2019 MDT
Niveles de Ingreso De acuerdo a informacin recabada por la encuesta realizada a los vecinos del mbito del proyecto tenemos que el ingreso mensual promedio por familia es de : S/. xxxx Nuevos soles. 2.1.4 Servicios Pblicos Los pobladores del Jr. 28 de Julio y transversales, cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado, el mismo que opera 24 horas continuas al da, y cobertura al 100% de la poblacin; adems el 100% de las familias estn conectadas al servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbrado pblico. Asimismo, cuenta con el servicio de telefona e Internet. En el mbito del proyecto encontramos la I.E. Polivalente, que es una institucin educativa para alumnos especiales, y la nica en el Distrito con estas caractersticas, lo que realza la importancia del presente proyecto. 2.1.5 Aspectos sobre Vivienda Los habitantes de este sector en su mayora, son propietarios de sus viviendas y es de material noble. (Realizar encuestas sobre este aspecto) Acceso a la Poblacin El acceso al mbito del proyecto es mediante colectivos, y servicio de combis (Transporte masivo), las que transitan a lo largo de la Av. Ferrocarril y de ah es necesario trasladarse a pie por un tramo de 200 metros aproximadamente.
2.1.6
2.1.7
Caractersticas de las Vas El Jr. 28 de Julio y sus calles transversales cuenta con una extensin de 1,556.85 metros lineales , la pista no cuenta con asfaltado y es de tierra afirmada, as mismo no cuenta con veredas, ni cunetas. Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de pavimentacin, construccin de veredas y habilitacin de cunetas.
2.1.8
Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin Las calles sin pavimentar son: Jr. 28 Julio Jr. 8 de Octubre
Calle Santa Teresa Prlg. Antonio Lobato Jr. Julio C. Tello Jr. Parra del Riego
Estas calles afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos. La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas (polvo), da lugar a la incidencia de de enfermedades respiratorias. La formacin de charcos de agua, durante la temporada de invierno, siendo focos de zancudos y avispas que afectan directamente a los vecinos generando molestias y posible brote de epidemias como el Dengue. Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin: Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/.50 soles mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por a tierra y barro. Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios). En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de transportarse a sus centros de trabajo y/o centros educativos. Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que puede producir accidentes peatonales.
10
Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio. 2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 2.2.1 PROBLEMA CENTRAL El problema central se define como:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. 28 de Julio y transversales del Sector de 3 Esquinas Distrito de El Tambo Huancayo Junn
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin que habita en el Jr. 28 de Julio y calles transversales del Sector Tres Esquinas, del Distrito de El Tambo son las Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. 28 de Julio y transversales, siendo la causa principal la Infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente. 2.2.2 ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA Las principales causas del problema: Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn: (i) (ii) Principales calles y veredas cuentan con calzada inadecuada para la transitabilidad vehicular. Principales calles peatonal. y pasajes sin veredas para trnsito
(iii) Principales vas no cuentan con cunetas que faciliten el corrido de aguas residuales producto de lluvias en temporada de invierno.
11
2.2.3
ANLISIS DE EFECTOS Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin del Asentamiento Humano Los Cedros. Efectos Directos: 1. 2. 3. Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas. Altos costos de mantenimiento y limpieza de las casas en el mbito del proyecto Restriccin de la transitabilidad vehicular y peatonal.
Efectos Indirectos: 1. 2. 3. Malestar por la necesidad de trasladarse por una va no consolidada. Prdida de horas hombre y horas mquina. Deterioro de las condiciones de salud ambiental y de las personas.
12
RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS EFECTO FINAL: DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS HABITANTES DEL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR 3 ESQUINAS DISTRITO EL TAMBO HUANCAYO JUNN
Efecto Indirecto: Malestar por la necesidad de Trasladarse por una va sin consolidar
Efecto Indirecto: Prdida en horas hombre y horas mquina
Efecto Indirecto: Deterioro de las condiciones de salud ambiental y de las personas
Efecto directo: Restriccin en la transitabilidad vehicular y peatonal.
Efecto directo: Altos costos de mantenimiento y limpieza de las casas en el mbito del proyecto
Efecto directo: Altas tasas de contaminacin de aire debido a las emisiones de partculas suspendidas (polvo)
PROBLEMA CENTRAL: INADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR 3 ESQUINAS - DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
Causa directa: Principales calles y

veredas cuentan con calzada inadecuada para la transitabilidad.
Causa directa:
Principales calles y pasajes sin veredas para trnsito peatonal.
Causa directa: Principales vas no

cuentan con cunetas que faciliten el corrido de aguas residuales producto de lluvias en temporada de invierno.
Causas indirectas: Escasa transitabilidad de vehculos, polvo, altos costos para el transporte.
Causas indirectas: Los peatones transitan por el centro de la va arriesgando sus vidas.
Causas indirectas: En invierno acumulacin de charcos de agua, intransitabilidad peatonal y vehicular, inadecuado panorama paisajstico.
13
2.2.
OBJETIVO DEL PROYECTO
INADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR 3 ESQUINAS DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
ADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR 3 ESQUINAS DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
A.
OBJETIVOS GENERAL Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas de condiciones transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. 28 de Julio y transversales del Sector Tres Esquinas Distrito de El Tambo Huancayo Junn. Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del programa Mi Cuadra Asfaltada, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible. Los medios para lograr los objetivos son: 4. 5. 6. Principales calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada, para la transitabilidad vehicular. Las principales calles y pasajes cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal. Las principales vas cuentan cunetas para el corrido de aguas pluviales en tiempo de invierno.
B.
ANLISIS DE FINES Los fines a alcanzar: El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin sector Tres Esquinas, los que se manifestarn en las acciones siguientes:
14
1.
2. 3.
Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin de las calles y veredas, as como la formacin de charcos por la construccin de cunetas a lo largo de las pistas. Reduccin de los costos de traslado, por la mejora de la transitabilidad de los vehculos y el incremento de la circulacin vehicular, tanto de pasajero como de carga. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire.
La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin del Sector Tres Esquinas, especialmente de los habitantes del Jr. 28 de Julio y transversales.
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FIN DEL PROYECTO: MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS HABITANTES DEL Jr. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR TRES ESQUINAS - DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
Fin Indirecto: Comodidad en el traslado por una va consolidada.
Fin Indirecto: Ahorro en horas hombre y horas mquina en funcin al transporte.
Fin Indirecto: Mejora de las condiciones de salud ambiental y de las personas
Fin directo: Libre transitabilidad vehicular y peatonal.
Fin directo: Disminucin de costo de transporte y tiempos de circulacin
Fin directo: Menores tasas de contaminacin de aire debido a las emisiones de partculas suspendidas (polvo).
OBJETIVO CENTRAL: ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR TRES ESQUINAS - DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
Medio directo: Construccin de veredas
Medio directo: Construccin de va asfaltada adecuadas.
Medio directo: Construccin desage pluvial cunetas a lo largo de las vas.
Medio indirecto: Adecuada seccin vial
Medio indirecto: Sealizacin para transitabilidad vehculos.
la de
Medio Indirecto: Evita la formacin de charcos por la construccin de cunetas a lo largo de las pistas.
16
2.3.
ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

Medio directo: Construccin de 934.11 m3 de cunetas a lo largo de las vas asfaltadas.
Medio directo: 1,556.85 metros lineales de va asfaltada
Medio directo: Construccin 4340.61 m2 de veredas
A1
- 1556.85 m de Pavimento rgido de carpeta asfltica e=2, base de e=0.30m. y sub base e=0.30m.
B
- Construccin de 4340.61 m2 de veredas FC=175 kg/cm2 ancho 1.50 m y de espesor 0.20 m. - Construccin 229.30 m de cunetas para desage Pluvial en concreto con una FC= 175 Kg/cm2.
A2
- 1556.85 m de pavimento flexible de e=0.20m de espesor colocada sobre una base de e=0.20m. ALTERNATIVAS ACCIONES
A1+B+C
A2+B+C
2.4.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas: Alternativa 1: Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, y e=0.20m. con calzada variable (10,100.79 m2 1556.85 ml.) Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concreto fc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de 0.50 m. Construccin de 3,113.70 ml de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2.
Alternativa 2: Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada sobre una base e=0.15 m y sub-base compactada e=0.15 m. Ancho calzada variable (10,100.79 m2 1,556.85 ml)
17
Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concreto fc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de 0.50 m. Construccin de 3,113.70 ml de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes del mbito del proyecto. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas apropiadas, tamaos econmicos y eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin, como por ejemplo: el adoquinado, el bicapa, etc. La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
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MODULO 3
FORMULACIN Y EVALUACIN
19
3.1
ANLISIS DE DEMANDA El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto + veredas de concreto). Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en 2261 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes con la va, para ambos lados) y el ndice medio diario de vehicular. La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la formula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)n Donde: Pt Po R n = = = = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Poblacin en el ao base (conocida) Tasa de crecimiento anual (1.9%) Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional R.
CUADRO N 02: Proyeccin de la poblacin y el IMD sin proyecto Ao 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Poblacin 2261 2304 2348 2393 2438 2484 2531 2579 2628 2678 2729 IMD 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
Fuente: Elaboracin propia
20
CUADRO N 03: Proyeccin de la poblacin y el IMD con proyecto
Ao Poblacin 2011 2261 2012 2304 2013 2348 2014 2392 2015 2438 2016 2484 2017 2531 2018 2579 2019 2628 2020 2678 2021 2729
IMD 42 43 44 46 47 48 49 50 52 53 54
3.2
ANLISIS DE OFERTA 3.2.1 Oferta Sin Proyecto La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas del Asentamiento Humano, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir que no existen calzadas ni veredas. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles a pavimentar, se resumen en el cuadro siguiente:
21
CUADRO N 04: CARACTERSTICAS DE LAS CALLES INCLUIDAS EN EL PROYECTO Calle/Pasaje Jr. 28 de Julio (tramo 1) Jr. 28 de Julio (tramo 2) Jr. 28 de Julio (tramo 3) Jr. 8 de octubre Calle Santa Teresa Psje Santa Teresa Prlg. Antonio Lobato Jr. Julio C. Tello Jr. Parra del Riego (tramo 1) Jr. Parra del Riego (tramo 2) Calle N 01 Calle N 02 Calle N 03 Calle N 04 Calle N 05 Total Longitud (m) 139.24 331.79 42.56 273.94 99.98 59.20 248.89 65.52 68.89 23.47 74.97 37.96 30.00 30.01 30.43 1556.85 Ancho (m) Caractersticas 12.00 12.00 12.00 Capa de 6.00 rodadura de 6.00 tierra afirmada: sin veredas, y 10.00 de condiciones inadecuadas 12.00 para el acceso vehicular y 12.00 peatonal. 12.00 Secciones 6.00 transversales y longitudinales 8.00 irregulares. 6.00 6.00 6.00 6.00
3.2.2
Oferta Con Proyecto La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas asfaltadas, con veredas peatonales y cunetas para desage pluvial: Jr. 28 de Julio (tramo 1) Jr. 28 de Julio (tramo 2) Jr. 28 de Julio (tramo 3) Jr. 8 de octubre Calle Santa Teresa Psje. Santa Teresa Prlg. Antonio Lobato Jr. Julio C. Tello Jr. Parra del Riego (tramo 1) Jr. Parra del Riego (tramo 2)
22
Calle N 01 Calle N 02 Calle N 03 Calle N 04 Calle N 05
La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a esta zona. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro 5.
23
CUADRO N 05: DESCRIPCIN DE LA OFERTA CON PROYECTO Alternativa N 01 Alternativa N 02
Tramo
Jr. 28 de Julio (tramo 1) Jr. 28 de Julio (tramo 2) Jr. 28 de Julio (tramo 3) Jr. 8 de octubre Calle Santa Teresa Psje Santa Teresa Prlg. Antonio Lobato Jr. Julio C. Tello Jr. Parra del Riego (tramo 1) Jr. Parra del Riego (tramo 2) Calle N 01 Calle N 02 Calle N 03 Calle N 04 Calle N 05
Pavimentacin rgida Ancho Longitud Pendiente Ancho va calzada

139.24 331.79 42.56 273.94 99.98 59.20 248.89 65.52 68.89
Longitud
139.24 331.79 42.56 273.94 99.98 59.20 248.89 65.52 68.89
Pavimentacin flexible Ancho Pendiente calzada -1.67% -1.56% -10.19% -10.19% 2.52% -1.97 2.40% -3.08% -2.52% 1.33% -1.17% -0.95% 0.08% 0.33% -0.26% 0.2 1 a 1.70 0.5 -1.56% Si 0.3 20 - 30 8.6 8.6 8.6 4 4 4 7 8.6 8.6 8.6 4 5 4 4 4
Ancho va
12.00 12.00 12.00 6.00 6.00 6.00 10.00 12.00 12.00
-1.67% -1.56% -10.19% 1.74% 2.52% -1.97 2.40% -3.08% -2.52% 1.33% -1.17% -0.95% 0.08% 0.33% -0.26% 0.2 1 a 1.70 0.5 -1.56% Si 0.3 20 - 30
8.6 8.6 8.6 4 4 4 7 8.6 8.6 8.6 4 5 4 4 4
12.00 12.00 12.00 6.00 6.00 6.00 10.00 12.00 12.00
23.47 74.97 37.96 30.00 30.01 30.43
12.00 6.00 8.00 6.00 6.00 6.00
23.47 74.97 37.96 30.00 30.01 30.43
12.00 6.00 8.00 6.00 6.00 6.00
Espesor de pavimento (m) Ancho de veredas (m) Espesor de las veredas (m) Pendiente Sealizacin Ancho de cunetas (m) Velocidad de directriz (Km/H)
24
3.3
BALANCE OFERTA-DEMANDA La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el mbito del proyecto, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO N 06: BALANCE OFERTA - DEMANDA
CARACTERSTICAS TCNICAS SIN PROYECTO Calzadas IMD (Veh /da) <40 Longitud Total 1556.85 Cobertura con pavimento (%) 0 Superficie de rodadura Tierra Ancho de superficie de rodadura Variable Velocidad directriz (Km/hora) 10 a 15 Pendiente mxima (%) 2.52% Ancho de Bermas (m) Espesor de afirmado Veredas Longitud (m) 3113.70 Ancho (m) Losa Tierra Cunetas Longitud (m) 3113.70 Alto (m) Losa No existe Fuente: Elaboracin propia 3.4 COSTOS DEL PROYECTO
CON PROYECTO >60 1556.85 100% Asfalto Variable 20 a 30 2.52% Variable 2" 3113.7 1 a 1.7 Concreto 3113.70 0.3 Concreto
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras: Costos de Inversin Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Otros.
25
Costos de Mantenimiento Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada. 3.4.1 Costos a Precios Privados 3.4.1.1 Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad. Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos. CUADRO N 07: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Costos Unidad Cantidad Unitario Parcial m m2 m2 m ml
2 2
Part. 1.00 1.01 1.02 1.03 2.00 2.01 2.02
Actividad
Costo total 0
Carpeta asfltica Limpieza general Pintura de sealizacin Bacheos Veredas Reparacin parcial de losas Reparacin de juntas Costo directo Gastos generales (10%) Utilidad (5%) Sub Total IGV (18%) Total
10100.79 505.04 505.04 4340.61 434.061
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
S/.
S/. S/.
26
CUADRO N 08: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 01

Alternativa 01 Tipo de Part. mant. 1.00 Rutinario 1.01 1.02 Periodico 1.03 2.00 2.01 Peridico 2.02 Actividad Unidad Cantidad 10100.79 505.04 505.04 4340.61 434.061 Costos Unitario Parcial 0.1 7.0 0.0 1,010.08 707.06 Costo total 1,010.08 707.06 30,818.33 7.0 30,384.27 1.0 434.06 1,010.08 101.01 50.50 1,161.59 209.09 1,370.68
Carpeta asfltica Limpieza general m2 Pintura de sealizacin m2 Bacheos m2 Veredas (cada 5 aos) Reparacin parcial de losas m2 Reparacin de juntas ml Costo de mantenimiento rutinario: (anual) Costo directo S/. Gastos generales (10%) Utilidad (5%) Sub Total S/. IGV (18%) Total S/.
Costo de mantenimiento peridico: (cada 5 aos) Costo directo S/. Gastos generales (10%) Utilidad (5%) Sub Total S/. IGV (18%) Total S/.
31,525.39 3,152.54 1,576.27 36,254.19 6,525.75 42,779.95
CUADRO N 09: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 02

Tipo de mant. Rutinario Periodico Part. 1.00 1.01 1.02 1.03 2.00 2.01 2.02 Actividad Unidad Cantidad 10100.79 505.04 505.04 4340.61 434.061 Costos Unitario Parcial 0.1 7.0 12.5 1,010.08 707.06 6,312.99 Costo total 1,010.08 7,020.05 30,818.33 7.0 30,384.27 1.0 434.06 1,010.08 101.01 50.50 1,161.59 209.09 1,370.68 Carpeta asfltica Limpieza general m2 Pintura de sealizacin m2 Bacheos m2 Veredas (cada 5 aos) Reparacin parcial de losas m2 Reparacin de juntas ml Costo de mantenimiento rutinario: (anual) Costo directo S/. Gastos generales (10%) Utilidad (5%) Sub Total S/. IGV (18%) Total S/.
Peridico
37,838.38 3,783.84 1,891.92 43,514.14 7,832.54 51,346.68
27
CUADRO N 10: COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS
Actividad Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico
Periodo Anual 5 aos
Sin Proyecto
Con proyecto Alternativa Alternativa 1 2 0 1,370.68 1,370.68 0 42,779.95 51,346.68
3.4.1.2 Costos de Inversin a Precios Privados
CUADRO N 11: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS
TEM
DESCRIPCIN
Precios Privados 49,957.72 320,066.70 751,208.34 40,446.86 7,780.00 199,415.60 654,027.37 2,022,902.59 202,290.26 101,145.13 2,326,337.98 69,790.14 46,526.76 11,631.69 2,454,286.57
01.00.00 Trabajos preliminares 02.00.00 Movimiento de Tierras 03.00.00 Estructura del pavimento 04.00.00 Cunetas 05.00.00 Control de calidad 06.00.00 Otros 07.00.00 Veredas en concreto simple COSTO DIRECTO Gastos Generales 10% Utilidades 5% Costo del Proyecto Expediente tcnico 3% Supervisin 2% Mitigacin Ambiental 0.5% COSTO TOTAL
28
CUADRO N 12: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS
TEM
DESCRIPCIN
Precios Privados 99,358.48 522,698.48 206,258.13 272,721.33 368,762.40 40,446.86 5,860.00 128,170.88 654,027.37 2,298,303.93 229,830.39 114,915.20 2,643,049.52 79,291.49 52,860.99 13,215.25 2,788,417.24
01.00.00 Trabajos preliminares 02.00.00 Movimiento de tierras 03.00.00 Sub Base 04.00.00 Base 05.00.00 Estructura del pavimento 06.00.00 Cunetas 07.00.00 Control de calidad 08.00.00 Otros 09.00.00 Veredas en concreto simple COSTO DIRECTO Gastos Generales 10% Utilidades 5% Costo del Proyecto Expediente tcnico 3% Supervisin 2% Mitigacin Ambiental 0.5% COSTO TOTAL
3.4.2
Costos a Precios Sociales 3.4.2.1 Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales Para la obtencin de los costos de mantenimiento a precios sociales, se utiliza el factor de conversin de 0.847 segn el SNIP, ya que solo se utilizan productos nacionales. Respecto a los costos de mantenimiento en situacin de proyecto, se considera CERO; porque a la actualidad no existe ningn tipo de mantenimiento que se realice a las vas en el mbito del proyecto.
29
CUADRO N 13: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01

Tipo de mant. Rutinario Periodico Part. 1.00 1.01 1.02 1.03 2.00 2.01 2.02 Actividad Unidad Cantidad 10100.79 505.04 505.04 4340.61 434.061 Costos Unitario Parcial 0.1 7.0 0.0 1,010.08 707.06 Costo total 855.54 598.88 26,103.13 7.0 30,384.27 1.0 434.06 855.54 85.55 42.78 983.87 177.10 1,160.96
Peridico
26,702.00 2,670.20 1,335.10 30,707.30 5,527.31 36,234.62
CUADRO N 14: COSTOS D E OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02

Tipo de mant. Rutinario Periodico Part. 1.00 1.01 1.02 1.03 2.00 2.01 2.02 Actividad Unidad Cantidad 10100.79 505.04 505.04 4340.61 434.061 Costos Unitario Parcial 0.1 7.0 12.5 1,010.08 707.06 6,312.99 Costo total 855.54 5,945.98 26,103.13 7.0 30,384.27 1.0 434.06 855.54 85.55 42.78 983.87 177.10 1,160.96
Peridico
32,049.11 3,204.91 1,602.46 36,856.47 6,634.17 43,490.64
30
3.4.2.2 Costos de Inversin a Precios Sociales

CUADRO N 15: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES
TEM
DESCRIPCIN
Precios sociales 42,314.19 271,096.49 636,273.46 34,258.49 6,589.66 168,905.01 553,961.18 1,713,398.49 171,339.85 85,669.92 1,970,408.27 59,112.25 39,408.17 9,852.04 2,078,780.72
01.00.00 Trabajos preliminares 02.00.00 Movimiento de Tierras 03.00.00 Estructura del pavimento 04.00.00 Cunetas 05.00.00 Control de calidad 06.00.00 Otros 07.00.00 Veredas en concreto simple COSTO DIRECTO Gastos Generales 10% Utilidades 5% Costo del Proyecto Expediente tcnico 3% Supervisin 2% Mitigacin Ambiental 0.5% COSTO TOTAL
CUADRO N 16: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 02 A PRECIOS SOCIALES
TEM
DESCRIPCIN
Precios sociales 84,156.63 442,725.61 174,700.64 230,994.97 312,341.75 34,258.49 4,963.42 108,560.74 553,961.18 1,946,663.43 194,666.34 97,333.17 2,238,662.94 67,159.89 44,773.26 11,193.31 2,361,789.40
01.00.00 Trabajos preliminares 02.00.00 Movimiento de tierras 03.00.00 Sub Base 04.00.00 Base 05.00.00 Estructura del pavimento 06.00.00 Cunetas 07.00.00 Control de calidad 08.00.00 Otros 09.00.00 Veredas en concreto simple COSTO DIRECTO Gastos Generales 10% Utilidades 5% Costo del Proyecto Expediente tcnico 3% Supervisin 2% Mitigacin Ambiental 0.5% COSTO TOTAL
31
3.5
BENEFICIOS 3.5.1 Beneficios Sin proyecto Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal del Jr. 28 de Julio y calles transversales la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. Beneficios Con Proyecto Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los pequeos negocios, como bodegas, restaurantes, jugueras, etc. Contribuir a que los estudiantes y padres de los alumnos especiales de la I.E. Polivalente puedan llegar a su centro educativo por una va asfaltada y con veredas. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
3.5.2
32
3.6
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en todo el mbito de la ejecucin del proyecto. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del barrio.
EVALUACIN SOCIAL Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD<60 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas, construccin de cunetas para el desage pluvial producto de las lluvias de invierno. 3.6.1 Metodologa Costo Efectividad Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.
33
Cuadro N 17: Evaluacin social Alternativa 01 Sin Proyecto Costos de Mantenimiento 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Con Proyecto Costos de Inversin Mantenimiento 0 2,078,780.72 1,160.96 1,160.96 1,160.96 1,160.96 37,395.58 1,160.96 1,160.96 1,160.96 1,160.96 37,395.58
Ao
Costo Incremental 2,078,780.72 1,160.96 1,160.96 1,160.96 1,160.96 37,395.58 1,160.96 1,160.96 1,160.96 1,160.96 37,395.58
Poblacin Beneficiaria 2261 2304 2348 2392 2438 2484 2531 2579 2628 2678
Promedio de la poblacin: m2 de Pavimento Tasa Social de Descuento Factor VAE VAC ICE (s/. X Poblacin beneficiada) ICE (s/. X m2 de Pavimento) VAE
2464 1444140 11% 0.170 2,119,882.66 860.19 1.47 359,959.10
Cuadro N 18 Evaluacin social Alternativa 02 Sin Proyecto Con Proyecto Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Costos de Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Costos de Mantenimiento 0 1,160.96 1,160.96 1,160.96 1,160.96 44,651.60 1,160.96 1,160.96 1,160.96 1,160.96 44,651.60 Inversin 2,361,789.40 Costo Incremental 2,361,789.40 1,160.96 1,160.96 1,160.96 1,160.96 44,651.60 1,160.96 1,160.96 1,160.96 1,160.96 44,651.60 Poblacin Beneficiaria 2261 2304 2348 2392 2438 2484 2531 2579 2628 2678
34
Promedio de la poblacin: m2 de Pavimento Tasa Social de Descuento Factor VAE VAC ICE (s/. X Poblacin beneficiada) ICE (s/. X m2 de Pavimento) VAE
2464 1444140 11% 0.170 2,409,752.89 977.81 1.67 409,179.48
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente: El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la significa que la primera alternativa es ms rentable. El ICE de pistas de la alternativa 1 y 2 menor al valor referencial del MTC igual a 64 (S/. x m2), lo cual hace que este componente sea adecuado.
3.7
ANLISIS DE SENSIBILIDAD A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos de pistas. CUADRO N 19
Variacin en % de Costos de Inversin 20.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 Anlisis de Sensibilidad para la Alternativa 1 Variacin del Variacin de VACT por el % de M2 a Costos de Costos de Pavimentar Inversin Inversin 41,575,614.45 20,787,807.23 16,630,245.78 12,472,684.34 8,315,122.89 4,157,561.45 2,078,780.72 1,870,902.65 1,663,024.58 1,455,146.51 1,247,268.43 1,039,390.36 831,512.29 41,616,716.39 20,828,909.16 16,671,347.72 12,513,786.27 8,356,224.83 4,198,663.38 2,119,882.66 1,912,004.59 1,704,126.51 1,496,248.44 1,288,370.37 1,080,492.30 872,614.22 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140
ICE x M2 a Pav. alt. 1 28.817647 14.423054 11.544135 8.665217 5.786298 2.907380 1.467920 1.323975 1.180029 1.036083 0.892137 0.748191 0.604245
35
CUADRO N 20
Anlisis de Sensibilidad para la Alternativa 2 Variable incierta Inversin Variacin del Variacin de VACT por el % de M2 a Costos de Costos de Pavimentar Inversin Inversin 47,235,788.10 23,617,894.05 18,894,315.24 14,170,736.43 9,447,157.62 4,723,578.81 2,361,789.40 2,125,610.46 1,889,431.52 1,653,252.58 1,417,073.64 1,180,894.70 944,715.76 47,276,890.03 23,658,995.98 18,935,417.17 14,211,838.36 9,488,259.55 4,764,680.74 2,402,891.34 2,166,712.40 1,930,533.46 1,694,354.52 1,458,175.58 1,221,996.64 985,817.70 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140 1,444,140
Variacin en % de Costos de Inversin 20.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40
ICE x M2 a Pav. alt. 2 32.737055 16.382758 13.111899 9.841039 6.570180 3.299321 1.663891 1.500348 1.336805 1.173262 1.009719 0.846176 0.682633
65.60 60.60 55.60 50.60 45.60 40.60 35.60 30.60 25.60 20.60 15.60 10.60 5.60 0.60
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALT. 1 & ALT. 2 VARIABLE INCIERTA INVERSIN
ICE X M2
45.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 %1de inversin ICE x M2Variacin a Pav. alt. ICE x M2 a Pav. alt. 2
Los resultados del anlisis de sensibilidad del observamos que solo cuando la inversin sea mayor al 4500% para ambas alternativas en los costos de inversin del componente pistas. Por lo tanto cualquiera de las dos alternativas puede ser rentable ante la normativa del MTC de S/.64.00 por m2.
36
3.8
CRONOGRAMA DE EJECUCIN Cuadro N 21: Cronograma fsico Financiero Alternativa N 01

ALTERNATIVA N01 360 DIAS
ITEM
DESCRIPCION
PRESUP. 1 SEM 49,957.72 320,066.70 751,208.34 40,446.86 7,780.00 199,415.60 654,027.37
1 MES
2 MES
6 SEM 7 SEM 8 SEM
3 MES
4 MES
5 MES
6 MES
7 MES
8 MES
9 MES
10 MES
11 MES
12 MES
9 SEM 10 SEM 11 SEM 12 SEM 13 SEM 14 SEM 15 SEM 16 SEM 17 SEM 18 SEM 19 SEM 20 SEM 21 SEM 22 SEM 23 SEM 24 SEM 25 SEM 26 SEM 27 SEM 28 SEM 29 SEM 30 SEM 31 SEM 32 SEM 33 SEM 34 SEM 35 SEM 36 SEM 37 SEM 38 SEM 39 SEM 40 SEM 41 SEM 42 SEM 43 SEM 44 SEM 45 SEM 46 SEM 47 SEM 48 SEM
01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 02.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 03.00.00 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO 04.00.00 CUNETAS 05.00.00 CONTROL DE CALIDAD 06.00.00 OTROS 07.00.00 VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE
1,040.79
1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 486.25 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 486.25 486.25 486.25 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 3,370.57 3,370.57 3,370.57
COSTO DIRECTO
2,022,902.59 1,040.79 1,040.79 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 10,454.52 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,283.39 37,769.64 37,769.64 37,769.64 37,769.64 37,769.64 37,769.64 37,769.64 37,769.64 82,016.92 82,016.92 82,016.92 82,016.92 72,603.19 72,603.19 72,603.19 72,603.19 97,043.89 97,043.89 97,043.89 97,043.89 66,844.45 66,844.45 66,844.45 66,844.45 0.05% 0.05% 0.05% 0.05% 0.05% 0.05% 0.10% 0.10% 0.52% 0.52% 0.62% 0.62% 0.52% 0.52% 1.14% 1.14% 0.52% 0.52% 1.65% 1.65% 0.52% 0.52% 2.17% 2.17% 0.52% 0.52% 2.69% 2.69% 0.52% 0.52% 3.20% 3.20% 0.52% 0.52% 3.72% 3.72% 0.52% 0.52% 4.24% 4.24% 0.52% 0.52% 4.75% 4.75% 0.52% 0.52% 5.27% 5.27% 0.52% 0.52% 5.79% 5.79% 0.52% 0.52% 6.30% 6.30% 0.52% 0.52% 6.82% 6.82% 0.52% 0.52% 7.34% 7.34% 1.84% 1.84% 9.18% 9.18% 1.84% 1.84% 11.02% 11.02% 1.84% 1.84% 12.87% 12.87% 1.84% 1.84% 14.71% 14.71% 1.84% 1.84% 16.55% 16.55% 1.84% 1.84% 18.40% 18.40% 1.84% 1.84% 20.24% 20.24% 1.84% 1.84% 22.08% 22.08% 1.87% 1.87% 23.95% 23.95% 1.87% 1.87% 25.82% 25.82% 1.87% 1.87% 27.68% 27.68% 1.87% 1.87% 29.55% 29.55% 1.87% 1.87% 31.42% 31.42% 1.87% 1.87% 33.29% 33.29% 1.87% 1.87% 35.15% 35.15% 1.87% 1.87% 37.02% 37.02% 4.05% 4.05% 41.07% 41.07% 4.05% 4.05% 45.13% 45.13% 4.05% 4.05% 49.18% 49.18% 4.05% 4.05% 53.24% 53.24% 3.59% 3.59% 56.83% 56.83% 3.59% 3.59% 60.42% 60.42% 3.59% 3.59% 64.00% 64.00% 3.59% 3.59% 67.59% 67.59% 4.80% 4.80% 72.39% 72.39% 4.80% 4.80% 77.19% 77.19% 4.80% 4.80% 81.99% 81.99% 4.80% 4.80% 86.78% 86.78% 3.30% 3.30% 90.09% 90.09% 3.30% 3.30% 93.39% 93.39% 3.30% 3.30% 3.30% 3.30%
96.70% 100.00% 96.70% 100.00%
Cuadro N 22: Cronograma fsico Financiero Alternativa N 02

ALTERNATIVA N02 360 DIAS ITEM
DESCRIPCION PRESUP. 1 SEM 01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 02.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 03.00.00 SUB-BASE 04.00.00 BASE 05.00.00 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO 06.00.00 CUNETAS 07.00.00 CONTROL DE CALIDAD 08.00.00 OTROS 09.00.00 VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE 99,358.48 522,698.48 206,258.13 272,721.33 368,762.40 40,446.86 5,860.00 128,170.88 654,027.37 2,069.97
1 MES
2 MES
3 MES
4 MES
5 MES
6 MES
7 MES
8 MES
9 MES
10 MES
11 MES
12 MES
10 SEM 11 SEM 12 SEM 13 SEM 14 SEM 15 SEM 16 SEM 17 SEM 18 SEM 19 SEM 20 SEM 21 SEM 22 SEM 23 SEM 24 SEM 25 SEM 26 SEM 27 SEM 28 SEM 29 SEM 30 SEM 31 SEM 32 SEM 33 SEM 34 SEM 35 SEM 36 SEM 37 SEM 38 SEM 39 SEM 40 SEM 41 SEM 42 SEM 43 SEM 44 SEM 45 SEM 46 SEM 47 SEM 48 SEM
2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 15,373.48 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 92,190.60 92,190.60 92,190.60 92,190.60 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25 366.25
8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 0.09% 0.09% 0.09% 0.09% 0.09% 0.09% 0.18% 0.18% 0.76% 0.76% 0.94% 0.94% 0.76% 0.76% 1.70% 1.70% 0.76% 0.76% 2.46% 2.46% 0.76% 0.76% 3.22% 3.22% 0.76% 0.76% 3.97% 3.97% 0.76% 0.76% 4.73% 4.73% 0.76% 0.76% 5.49% 5.49% 0.76% 0.76% 6.25% 6.25% 0.76% 0.76% 7.01% 7.01% 0.76% 0.76% 7.77% 7.77% 0.76% 0.76% 8.53% 8.53% 0.76% 0.76% 9.29% 9.29% 0.76% 0.76% 10.05% 10.05% 0.76% 0.76% 10.81% 10.81% 1.51% 1.51% 12.31% 12.31% 1.51% 1.51% 13.82% 13.82% 1.51% 1.51% 15.33% 15.33% 1.51% 1.51% 16.83% 16.83% 1.51% 1.51% 18.34% 18.34% 1.51% 1.51% 19.85% 19.85% 1.51% 1.51% 21.35% 21.35% 1.51% 1.51% 22.86% 22.86% 1.51% 1.51% 24.37% 24.37% 1.51% 1.51% 25.87% 25.87% 1.51% 1.51% 27.38% 27.38% 1.51% 1.51% 28.89% 28.89% 2.24% 2.24% 31.13% 31.13% 2.24% 2.24% 33.37% 33.37% 2.24% 2.24% 35.61% 35.61% 2.24% 2.24% 37.86% 37.86% 4.39% 4.39% 42.24% 42.24% 4.39% 4.39% 46.63% 46.63% 4.39% 4.39% 51.01% 51.01% 4.39% 4.39% 55.40% 55.40% 6.24% 6.24% 61.64% 61.64% 6.24% 6.24% 67.89% 67.89% 6.24% 6.24% 74.13% 74.13% 6.24% 6.24% 80.38% 80.38% 2.45% 2.45% 82.83% 82.83% 2.45% 2.45% 85.28% 85.28% 2.45% 2.45% 87.73% 87.73% 2.45% 2.45% 90.19% 90.19% 2.45% 2.45% 92.64% 92.64% 2.45% 2.45% 95.09% 95.09% 2.45% 2.45% 97.55% 97.55% 2.45% 2.45% 100.00% 100.00%
COSTO DIRECTO
2,298,303.93 2,069.97 2,069.97 17,443.45 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 51,533.63 51,533.63 51,533.63 51,533.63 100,787.27 100,787.27 100,787.27 100,787.27 143,514.21 143,514.21 143,514.21 143,514.21 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47
37
3.9
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD El proyecto se considera sostenible, porque generara los beneficios esperados a lo largo de su vida til y por razones siguientes: Institucional El proyecto presenta la garanta de sostenibilidad institucional, debido a la participacin directa de la Municipalidad Distrital de El Tambo, institucin que cuenta con una organizacin adecuada a travs de su departamento de obras, que dentro de sus acciones permanentes, considera trabajo de mantenimiento de vas de la localidad. Disponibilidad de recursos La institucin involucrada con el mantenimiento del proyecto (MDT) destinara, recursos humanos calificados as como recursos econmicos y materiales para la ejecucin del mantenimiento y conservacin de esta va asfaltada. Financiamiento Para la ejecucin del Proyecto se buscara el financiamiento a travs del Presupuesto Participativo de la Municipalidad Distrital de El Tambo y el aporte propio de los vecinos con un 30% de la inversin total.
3.10 ALTERNATIVA SELECCIONADA Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa. CUADRO N 23: SELECCIN DE ALTERNATIVA Alternativa 1 Alternativa 2 Promedio de la poblacin: 2464.44 2464.44 m2 de Pavimento 1444140.00 1444140.00 VAC 2119882.66 2409752.89 ICE (s/. X Poblacin beneficiada) 860.19 977.81 ICE (s/. X m2 de Pavimento) 1.47 1.67 Sensibilidad Pistas y veredas Hasta 4500% Hasta 40000% Sostenible Si Si Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la ms recomendable por tener un menor costo efectividad y menor ndice costo efectividad para el total de m2 de pavimento.
38
3.11 ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin: Impactos Negativos Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos. Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
39
3.11 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Componente o nivel de la Lgica Vertical
Resumen Narrativo Mejora de la Calidad de vida de los pobladores del Jr. 28 de Julio y calles Transversales del Sector 3 Esquinas del Distrito de El Tambo. Condiciones Adecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal, por el Jr. 28 de Julio y calles transversales del Sector 3 Esquinas del Distrito de El Tambo. Calles pavimentadas y en servicio. Veredas pavimentadas y en servicio. Cunetas para el desage pluvial. Convenio para cofinanciamiento entre la poblacin en el mbito del proyecto y la Municipalidad Distrital de El Tambo. Ejecucin y supervisin de la Obra (Gerencia de Obras). Liquidacin de Obra.
FIN
ndices Objetivamente Verificables Reducir en 10% las Necesidades Bsicas Insatisfechas para el ao 3
Medios de Verificacin Costos e Ingresos calculados mediante encuesta realizada a la poblacin beneficiaria.
Supuestos Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente. Bienestar de la poblacin directamente beneficiada.
OBJETIVO GENERAL
COMPONENTES
ACTIVIDADES
Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el 3 ao. Eliminacin de charcos de agua durante el invierno. Jr. 28 de Julio y transversales con calzadas, veredas y cunetas. 100% de cobertura de reas verdes en el ao 3 Costo Proyecto: S/. 2454,286.57 Financiamiento: MDT = 70% Benefic. = 30%
Resultado de encuestas realizad a la poblacin beneficiaria.
Observacin directa de la ejecucin del proyecto.
Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones. Informes de Supervisin.
Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto.
40
MODULO 4
CONCLUSIONES
41
4.1.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El proyecto Mejoramiento vial del Jr. 28 de Julio y transversales del Sector 3 Esquinas del Distrito de El Tambo Huancayo Junn, tiene como objetivo brindar las condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal a los pobladores que radican en el mbito del proyecto. La poblacin total beneficiaria actual se estima en 2261 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 2454,286.57 y S/. 2078,780.72 respectivamente. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, la Municipalidad Distrital de Ventanilla y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto. Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
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PERFIL TÉCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio

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PERFIL TÉCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio

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RESUMEN EJECUTIVO

CRONOGRAMA FSICO FINANCIERO Cronograma fsico Financiero Alternativa N 01

PRESUP. 1 SEM 49,957.72 320,066.70 751,208.34 40,446.86 7,780.00 199,415.60 654,027.37

96.70% 100.00% 96.70% 100.00%

Cronograma fsico Financiero Alternativa N 02

Alternativa 2 2464.44 1444140.00 2409752.89 977.81 1.67 Hasta 40000% Si

Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.

Componente o nivel de la Lgica Vertical

Resultado de encuestas realizad a la poblacin beneficiaria.

Observacin directa de la ejecucin del proyecto.

Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones. Informes de Supervisin.

Ubicacin Regin: Provincia: Distrito: Localidad: Regin Geogrfica: Altitud: 1.2

Junn Huancayo El Tambo El Tambo Costa () Sierra (X) 3253 .n.m

PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

Jr. 28 de julio rea de influencia del proyecto.

Fuente: INEI CENSO 2007

Poblacin segn rea de El Distrito de El Tambo

Fuente: Plan de desarrollo local concertado 2009-2019 MDT

Efecto Indirecto: Prdida en horas hombre y horas mquina

Efecto Indirecto: Deterioro de las condiciones de salud ambiental y de las personas

Efecto directo: Restriccin en la transitabilidad vehicular y peatonal.

Causa directa: Principales calles y

Causa directa: Principales vas no

OBJETIVO DEL PROYECTO

Fin Indirecto: Comodidad en el traslado por una va consolidada.

Fin Indirecto: Ahorro en horas hombre y horas mquina en funcin al transporte.

Fin Indirecto: Mejora de las condiciones de salud ambiental y de las personas

Fin directo: Libre transitabilidad vehicular y peatonal.

Fin directo: Disminucin de costo de transporte y tiempos de circulacin

Medio directo: Construccin de veredas

Medio directo: Construccin de va asfaltada adecuadas.

Medio directo: Construccin desage pluvial cunetas a lo largo de las vas.

Medio indirecto: Adecuada seccin vial

Medio indirecto: Sealizacin para transitabilidad vehculos.

ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

Medio directo: 1,556.85 metros lineales de va asfaltada

Medio directo: Construccin 4340.61 m2 de veredas

Fuente: Elaboracin propia

CUADRO N 03: Proyeccin de la poblacin y el IMD con proyecto

Calle N 01 Calle N 02 Calle N 03 Calle N 04 Calle N 05

CUADRO N 05: DESCRIPCIN DE LA OFERTA CON PROYECTO Alternativa N 01 Alternativa N 02

Pavimentacin rgida Ancho Longitud Pendiente Ancho va calzada

8.6 8.6 8.6 4 4 4 7 8.6 8.6 8.6 4 5 4 4 4

12.00 12.00 12.00 6.00 6.00 6.00 10.00 12.00 12.00

23.47 74.97 37.96 30.00 30.01 30.43

12.00 6.00 8.00 6.00 6.00 6.00

23.47 74.97 37.96 30.00 30.01 30.43

12.00 6.00 8.00 6.00 6.00 6.00

Part. 1.00 1.01 1.02 1.03 2.00 2.01 2.02

10100.79 505.04 505.04 4340.61 434.061

CUADRO N 08: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 01

31,525.39 3,152.54 1,576.27 36,254.19 6,525.75 42,779.95

CUADRO N 09: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA 02

37,838.38 3,783.84 1,891.92 43,514.14 7,832.54 51,346.68

CUADRO N 10: COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS

Actividad Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico

Periodo Anual 5 aos

Con proyecto Alternativa Alternativa 1 2 0 1,370.68 1,370.68 0 42,779.95 51,346.68

3.4.1.2 Costos de Inversin a Precios Privados

CUADRO N 11: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS

CUADRO N 12: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS

CUADRO N 13: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01

26,702.00 2,670.20 1,335.10 30,707.30 5,527.31 36,234.62

CUADRO N 14: COSTOS D E OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02