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Beto Booster
Hola, te doy la ms cordial bienvenida a este nuevo curso de Sensores de Flujo de Aire. Me da mucho gusto que sigas capacitndote y preparndote cada da ms para realizar un mejor trabajo y complacer a tus clientes. Ese es el tipo de personas con las me gusta hacer tratos y transmitirles mis conocimientos y experiencias. Pues bien, entremos en materia.
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El sensor MAF incluye en su cuerpo un Sensor de Temperatura del Aire (IAT). Su operacin la veremos con detalles cuando lleguemos al curso de sensores de temperatura. Cuando miras el diagrama de control y encendido electrnico de cualquier auto que est equipado con sensor MAF te puedes dar cuenta de que existe un cable de tierra a masa solo para el sensor MAF y uno ms exclusivamente para el sensor IAT. Ese es un detalle muy importante cuando revisamos tierras de sensores al leer diagramas.
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* Potecimetro (o resistencia variable) * Conducto de aire * Tornillo de ajuste de ralenti (ajustado en la fbrica) * Interruptor de bomba de gasolina (solo algunas marcas) * Sensor de temperatura del aire (IAT)
Los componentes del sensor VAF, que son: * Plato medidor * Plato compensador * Resorte de retorno * Potecimetro (o resistencia variable) * Conducto de aire
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* Tornillo de ajuste de ralenti (ajustado en la fbrica) * Interruptor de bomba de gasolina (solo algunas marcas) * Sensor de temperatura del aire (IAT) Ahora lo que sigue es analizar como es que el sensor VAF realiza su funcin de medicin.
Durante la operacin del motor, el flujo de aire en la cmara de admisin reacciona mecnicamente contra el plato medidor (y el resorte de retorno) con lo que flexiona al plato en proporcin al volumen de aire que circula por el plato. Un plato de compensacin (el cual es adherido al plato medidor) lo localiza dentro de la cmara de amortiguamiento y actual tal y como lo hace un "amortiguador" para prevenir movimientos rpidos o vibraciones del plato medidor. El movimiento del plato medidor se transfiere a travs de un eje hacia un deslizador (o brazo mvil) sobre el potencimetro (resistencia variable). El movimiento del deslizador contra la resistencia del potencimetro ocasiona que una seal de voltaje variable se transmita desde a terminal del sensor hacia la PCM. Debido a la relacin que existe entre el plato medidor y el potencimetro, los cambios de la seal hacia la PCM sern proporcionales al volumen de aire que est ingresando a la admisin y que as desliza al plato.
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La resistencia r2 (conectada en paralelo con r1) permite al sensor continuar suministrando una seal de voltaje en el supuesto de que ocurriese una apertura de circuito en el potencimetro principal (r1). En algunas marcas de autos el sensor VAF tambin tiene un interruptor de la bomba de gasolina dentro de cuerpo del sensor el cual se cierra para mantener la operacin de la bomba de gasolina una vez que el motor haya encendido y el flujo de aire comience. El sensor tambin contiene un tornillo de ajuste de ralenti calibrado en fbrica que est cubierto con una tapa resistente. No te recomiendo que en ningn caso remuevas esa tapa para reajustar dicho tornillo porque puedes daar el sensor irreversiblemente.
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Los vrtices son entonces pequeos torbellinos de aire. Los vrtices se miden dentro de un "orificio direccionador de presin" desde el cual sus movimientos oscilantes empuja y jalan un pequeo espejo de metal. El flujo del aire ejercido contra este espejo lo obliga a un movimiento pendular tipo "vaivn" y la rapidez del movimiento ser en proporcin directa a la frecuencia con que se generen ms vrtex. Ms RPM's - Ms Aire - Ms Vortex - Ms Movimientos Pendulares del Espejo Mientras el sensor est activado, los movimientos repetitivos del espejo ocasionarn que desde un LED (Diodo Emisor de Luz) se produzca la iluminacin alternadamente interrumpida
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de un FOTOTRANSISTOR. Como resultado, el foto-transistor solo har dos cosas: En un momento alternativamente aterrizar a masa cuando est iluminado con la luz que provenga del espejo y en el siguiente, cuando el vrtex mueva al espejo de lugar, se abrir el circuito para que el foto-transistor enve una seal de 5 Volts a la PCM y as sucesivamente, el proceso se repetir muchas veces cada segundo con cada vrtex que hale y empuje al espejo.
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Este fenmeno repetitivo crea un seal de onda cuadrada de 5 Volts que incrementar su frecuencia de repeticin en proporcin al incremento de flujo de aire. Debido a la naturaleza rpida y alta frecuencia de esta seal, una inspeccin exacta de la seal en varios rangos de operacin del motor exige usar un multmetro digital de alta calidad con capacidad de medir frecuencia en Hertz o mejor an, con un osciloscopio. Excelente, con eso hemos terminado este curso de Sensores de Flujo de Masa de Aire. Espero que te haya sido de utilidad y que hayas aprendido cosas nuevas que te sirvan en el trabajo cotidiano. Estoy comprometido a brindarte informacin de la mejor calidad porque eso es lo nico que quiero ofrecerte. No cabe duda de que los instrumentos de anlisis electrnico de sensores del motor nos dicen como estn funcionando las cosas y hemos de combinar todos los recursos para ejecutar un trabajo bien hecho. No dejes que la oportunidad de tener ms clientes y ganar ms dinero se te vaya de las manos solo por no tener informacin exacta. Espero que esta informacin te haya sido de ayuda. Les agradezco mucho a mis amigos pues mediante su espacio es brindarte informacin til y de calidad para tu trabajo, as que no dejes de visitarlos porque hay ms. Te deseo mucho xito y que sigas reparando esos autos que se apagan y no encienden. P.D. Si deseas descargar nuestro ebook GRATUITO Secretos de Encendido Electronico que incluye conceptos, ejemplos, tips y muchas explicaciones detalladas de estos sistemas, haz click aqu y entrate.