18V38A Manual

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Manual
TIPO DE MOTOR AUTORIZACIN
Wrtsil 38 Direccin WNSNL
Manual DOCUMENTO Autor TA Fecha de emisin Mayo de 1998 Estado Aprobado Distribucin -Nmero 23162--23163--23164--23165
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INDICE DE MATERIAS
Manual Wrtsil 38
00. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
00.1. 00.2. 00.3. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Composicin de la documentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Normas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.3.1. Normas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.3.2. Normas de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Terminologa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.0 - 1
0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -2 3 4 4 4 5
00.4.
1.0. Datos principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 - 1

1.0.1. 1.0.2. 1.0.3. 1.0.4. Informacin bsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condiciones de desviacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Datos de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 -1.0 -1.0 -1.0 -2 4 5 6
1.1. Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 - 1

1.1.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.2. Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.2.1. Requisitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.2.2. Acondicionamiento del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.2.3. Evitar dificultades durante el funcionamiento con HFO . . . . . 1.1.2.4. Comentarios sobre las caractersticas del combustible . . . . . 1.1.3. Sistema de combustible interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.4. Mantenimiento del sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 -- 2 1.1 -- 3 1.1 -- 3 1.1 -- 6 1.1 -- 9 1.1 -- 11 1.1 -- 14 1.1 -- 14 1.1 -- 16
1.2. Sistema de Aceite Lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1

1.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1.1. Requisitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1.2. Influencias en el estado del aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1.3. Probar el aceite lubricante principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1.4. Recomendaciones para el cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1.5. Comentarios sobre las caractersticas del aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2. Sistema interno de aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2.1. Componentes del sistema interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2.2. Sistema del aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2.3. Circuitos de aceite lubricante del motor (flujo principal) . . . . . 1.2.2.4. Flujo de aceite lubricante en el engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2.5. Lubricacin de la parte superior del motor . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.3. Sistema de aceite lubricante de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.3.1. Llave para la toma de muestra de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.3.2. Filtro de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.3.3. Bomba del aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.3.4. Sistema de ventilacin del crter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 2 4 7 7 9 10 12 12 14 15 20 22 24 24 24 25 30
1.3. Sistema de Aire de Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 - 1

1.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3.2. Sistema interno de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3.3. Componentes del sistema de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3.3.1. Distribuidor de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3.3.2. Vlvula de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 -1.3 -1.3 -1.3 -1.3 -2 2 4 4 7
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1.3.3.3. Tuberas de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3.3.4. Sistema de control neumtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3 -- 8 1.3 -- 9
1.4. Sistema de Agua de Refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 - 1

1.4.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.2. Agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.2.2. Requisitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.2.3. Control del agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.2.4. Las cualidades de los aditivos del agua de refrigeracin . . . . 1.4.3. Sistema interno de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.3.2. Circuito de alta temperatura (AT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.3.3. Circuito de baja temperatura (BT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.4. Mantenimiento del sistema de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.4.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.4.2. Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.5. Componentes del sistema de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.5.1. Purga del agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4.5.2. Mantenimiento de la bomba de agua de refrigeracin . . . . . . 1.4.5.3. Conexiones flexibles de tubera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 -- 2 1.4 -- 2 1.4 -- 2 1.4 -- 3 1.4 -- 4 1.4 -- 4 1.4 -- 6 1.4 -- 6 1.4 -- 9 1.4 -- 9 1.4 -- 10 1.4 -- 10 1.4 -- 10 1.4 -- 11 1.4 -- 11 1.4 -- 11 1.4 -- 18
1.5. Sistema de Aire de Carga y Gas de Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.5.1. 1.5.2. 1.5.3. 1.5.4. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Requisitos del aire de carga y gas de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.4.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.4.2. Funcionamiento del sistema de aire de carga . . . . . . . . . . . . . 1.5.4.3. Refrigerador de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.4.4. Conductos de aire de carga despus del refrigerador . . . . . . 1.5.5. Sistema de gas de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.5.1. Conductos de gas de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.5.2. Dilatadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.5.3. Caja aislante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.5.4. Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.5.5. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.6. Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.6.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.6.2. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5.6.3. Sistema de limpieza del turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5 - 1
1.5 -- 2 1.5 -- 3 1.5 -- 4 1.5 -- 6 1.5 -- 6 1.5 -- 6 1.5 -- 8 1.5 -- 14 1.5 -- 15 1.5 -- 15 1.5 -- 17 1.5 -- 17 1.5 -- 18 1.5 -- 18 1.5 -- 19 1.5 -- 19 1.5 -- 19 1.5 -- 20
1.6. Sistema de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1

1.6.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.2. Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.2.2. Desmontaje del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.2.3. Montaje del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.2.4. Comprobacin de la posicin de parada del regulador . . . . . 1.6.2.5. Aceite del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.2.6. Booster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 2 2 2 3 4 5 5 6
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1.6.2.7. Mantenimiento del sistema del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.3. Mecanismo de control del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.3.2. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.3.3. Limitador mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.3.4. Indicacin de carga de la bomba de combustible AP . . . . . . . 1.6.3.5. Conexin de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.3.6. Ajuste del distribuidor de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.3.7. Mecanismo de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.4. Instrumentos y automatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.4.1. Sistema de Regulacin de Rgimen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.4.2. Instrumentos del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6.4.3. Conmutadores, transmisores y elementos trmicos . . . . . . . . 1.6.4.4. Sensores de rgimen del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.6 8 1.6 9 1.6 9 1.6 10 1.6 11 1.6 12 1.6 12 1.6 13 1.6 14 1.6 17 1.6 17 1.6 24 1.6 25 1.6 26
2.3. Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 - 1

2.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.2. Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3. Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3.1. Puesta en funcionamiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3.2. Arranque local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3.3. Arranque remoto o automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3.4. Arranque despus de una parada normal . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.3.5. Arranque despus de una revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.4. Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.4.1. Funcionamiento normal y supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.4.2. Supervisin del funcionamiento despus de una revisin . . . 2.3.4.3. Presin mxima del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.4.4. Carga / descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.4.5. Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.4.6. Problemas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.4.7. Funcionamiento de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.5. Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.5.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.5.2. Parada manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.5.3. Parada local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.5.4. Parada remota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.5.5. Parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.5.6. Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.5.7. Acciones despus de la parada final del motor . . . . . . . . . . . . 2.3.5.8. Parada despus de un funcionamiento largo a baja carga o en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 -- 2 2.3 -- 3 2.3 -- 3 2.3 -- 3 2.3 -- 4 2.3 -- 6 2.3 -- 6 2.3 -- 7 2.3 -- 8 2.3 -- 8 2.3 -- 14 2.3 -- 15 2.3 -- 16 2.3 -- 19 2.3 -- 22 2.3 -- 30 2.3 -- 35 2.3 -- 35 2.3 -- 35 2.3 -- 35 2.3 -- 36 2.3 -- 36 2.3 -- 36 2.3 -- 36 2.3 -- 36
2.4. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4 - 1

2.4.1. Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.1.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.1.2. Normas de inspeccin y de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.1.3. Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2. Herramientas de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.2. Herramientas diversas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.3. Sistema de gas de escape y aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . 2.4 -- 2 2.4 -- 2 2.4 -- 2 2.4 -- 5 2.4 -- 17 2.4 -- 17 2.4 -- 18 2.4 -- 22
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Manual Wrtsil 38
INDICE DE MATERIAS
2.4.2.4. Bloque motor, cojinete principal, camisa de cilindro . . . . . . . . 2.4.2.5. Cigeal, biela, pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.6. Culata con vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.7. Accionamiento del rbol de levas y de las vlvulas . . . . . . . . 2.4.2.8. Sistema de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.3. Ajustes, Holguras y Lmites de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.3.1. Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.3.2. Holguras y lmites de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4. Herramientas hidrulicas,llaves torsiomtricas y lquidos selladores . . 2.4.4.1. Informacin general sobre el uso de gatos hidrulicos y la bomba hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.2. Informacin general respecto al uso de herramientas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.3. Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.4. Sistema de aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.5. Sistema de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.6. Sistema de gas de escape y aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.7. Sistema de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.8. Bloque motor con cojinetes, camisa de cilindro y crter de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.9. Cigeal, biela, pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.10. Culata con vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.11. rbol de levas y accionamiento de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.12. Sistema de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.5. Dimensiones y masas de las piezas del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.5.1. Piezas principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.5.2. Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 --
23 32 40 46 52 57 57 58 69
2.4 -- 69 2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -71 87 89 90 91 93 94 96 99 102 105 108 108 109
2.5. Bloque Motor con Cojinetes, Camisa de Cilindro y Crter . . . 2.5 - 1

2.5.1. Bloque Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.1.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.2. Cojinetes principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.2.2. Desmontaje de Desmontaje de un cojinete principal . . . . . . . 2.5.2.3. Inspeccin de cojinetes principales y muones . . . . . . . . . . . . 2.5.2.4. Montaje del cojinete principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.3. Cojinete axial / apoyo del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.3.1. Mantenimiento del cojinete axial / apoyo del volante . . . . . . . 2.5.3.2. Desmontaje del cojinete axial / apoyo del volante . . . . . . . . . . 2.5.3.3. Montaje del cojinete de empuje axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.4. Cojinetes del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.4.1. Inspeccin de casquillo del cojinete de levas . . . . . . . . . . . . . . 2.5.4.2. Retirar el cojinete del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.4.3. Montaje del cojinete del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.5. Camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.5.1. Mantenimiento de la camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.5.2. Retirar la camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.5.3. Montaje de la camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 -- 2 2.5 -- 2 2.5 -- 2 2.5 -- 2 2.5 -- 3 2.5 -- 9 2.5 -- 9 2.5 -- 15 2.5 -- 15 2.5 -- 15 2.5 -- 19 2.5 -- 24 2.5 -- 24 2.5 -- 25 2.5 -- 26 2.5 -- 26 2.5 -- 26 2.5 -- 27 2.5 -- 29
2.6. Cigeal, biela, pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6 - 1

2.6.1. Cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.1.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.1.2. Comprobacin de las deformaciones del cigeal . . . . . . . . . 2.6 -- 2 2.6 -- 2 2.6 -- 2
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INDICE DE MATERIAS
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2.6.1.3. Medicin de la holgura axial del cojinete de empuje del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.2. Biela y pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.2.2. Retirar y desmontar el pistn y la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.2.3. Inspeccin y mantenimiento de los segmentos de pistn y cojinete del buln del pistn . . . . . . . . 2.6.2.4. Montaje y colocacin del pistn y de la biela . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3. Cojinete de la cabeza de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3.2. Retirar el cojinete de la cabeza de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3.3. Retirar los casquillos de cojinete de la cabeza de la biela sin retirar el pistn / biela . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3.4. Montaje del cojinete de la cabeza de la biela . . . . . . . . . . . . . . 2.6.4. Giro del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.4.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.4.2. Mantenimiento del virador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 --
3 4 4 5 12 13 18 18 18 23 25 27 27 28
2.7. Culata con Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 - 1

2.7.1. Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.1.1. Mantenimiento de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.1.2. Retirar la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.1.3. Montaje de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.2. Ajuste de la holgura de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.3. Vlvulas de escape y vlvulas de admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.3.1. Retirar las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.3.2. Comprobacin del estado de la cabeza y del asiento de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.3.3. Rectificado a mquina de la cabeza de vlvula . . . . . . . . . . . . 2.7.3.4. Montaje de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.4. Asientos de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.5. Rotadores de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.5.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.5.2. Mantenimiento del rotador de la vlvula de admisin . . . . . . . 2.7.5.3. Mantenimiento del rotador de la vlvula de escape . . . . . . . . 2.7.6. Llave de purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.7. Vlvula de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.8. Vlvula de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.9. Inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 -- 2 2.7 -- 3 2.7 -- 4 2.7 -- 8 2.7 -- 11 2.7 -- 13 2.7 -- 14 2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -16 16 17 18 19 19 20 20 21 22 22 22
2.8. Accionamiento del rbol de levas y de las vlvulas . . . . . . . . . 2.8 - 1

2.8.1. Accionamiento del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.1.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.1.2. Arbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.1.3. Engranaje del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.1.4. Engranaje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.1.5. Engranaje del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.2. Componentes del accionamiento de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.2.2. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.2.3. Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.2.4. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8.2.5. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 -- 2 2.8 -- 2 2.8 -- 3 2.8 -- 12 2.8 -- 16 2.8 -- 18 2.8 -- 21 2.8 -- 21 2.8 -- 23 2.8 -- 23 2.8 -- 24 2.8 -- 27
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Manual Wrtsil 38
INDICE DE MATERIAS
2.8.3. Accionamiento del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 -- 28
2.9. Sistema de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 - 1

2.9.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.2. Bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.2.2. Mantenimiento de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . 2.9.2.3. Retirar la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.2.4. Desmontaje de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . 2.9.2.5. Montaje de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.2.6. Colocacin de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . 2.9.2.7. Ajuste de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.3. Conducto de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.3.1. Montaje del conducto de combustible AP con inyector de combustible fijo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.4. Inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.4.1. Mantenimiento del inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.4.2. Retirar el inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.4.3. Revisin del inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.4.4. Montaje del inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9.5. Probar los inyectores de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 -- 2 2.9 -- 2 2.9 -- 2 2.9 -- 3 2.9 -- 3 2.9 -- 5 2.9 -- 8 2.9 -- 9 2.9 -- 10 2.9 -- 12 2.9 -2.9 -2.9 -2.9 -2.9 -2.9 -2.9 -12 14 15 15 16 17 21
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Ver. 1
INDICE DE MATERIAS
Manual Wrtsil 38
Fig. 0.0 -- 1 Fig. 0.0 -- 2 Fig. 0.0 -- 3 Fig. 1.0 Fig. 1.1 Fig. 1.1 Fig. 1.1 Fig. 1.1 Fig. 1.1 Fig. 1.1 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.2 Fig. 1.3 Fig. 1.3 Fig. 1.3 Fig. 1.3 Fig. 1.3 Fig. 1.4 Fig. 1.4 Fig. 1.4 Fig. 1.4 Fig. 1.4 Fig. 1.4 Fig. 1.4 Fig. 1.4 Fig. 1.5 Fig. 1.5 Fig. 1.5 Fig. 1.5 Fig. 1.5 Fig. 1.5 Fig. 1.5 Fig. 1.5 Fig. 1.5 Fig. 1.6 Fig. 1.6 ------------------------------------------------1 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2
Definiciones del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ejemplo de la lectura del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Designacin de los cojinetes principales / cojinetes del rbol de levas -- ejemplo de un motor de18 cilindros en V . . . . . . . Seccin transversal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diagrama de conversin de viscosidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diagrama temperatura--viscosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contenido de sodio en combustible limpio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nomograma para derivar valores CCAI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de combustible interno (ejemplo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tuberas de combustible de baja presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema interno de aceite lubricante (ejemplo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema del aceite lubricante (ejemplo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seccin transversal del circuito de aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . Filtro de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo de aceite en los cojinetes principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Imagen transversal del flujo de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo de aceite en la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo de aceite en el pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo de aceite en el cojinete de la cabeza de biela y el accionamiento del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Detalle del flujo de aceite en la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo de aceite a la parte superior del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo de aceite en la parte superior del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Disposicin de la bomba en motor en V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranaje de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de los anillos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control de la presin de la bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Respiradero del crter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema interno de aire de arranque (ejemplo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Distribuidor de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conductos de aire de control, (ejemplo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvula de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Disposicin de la tubera de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema interno de agua de refrigeracin (ejemplo) . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de la bomba de agua de refrigeracin AT . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba de agua de refrigeracin montada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voluta de la bomba de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Impulsor con eje propulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Impulsor con eje propulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eje propulsor con cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eje propulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de aire de carga y gas de escape (ejemplo) . . . . . . . . . . . . . . Orificios indicadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nivelacin del refrigerador de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje del refrigerador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conductos de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de gas de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo de gas en los dilatadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvula de vaciado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivo de limpieza de la turbina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acoplamientos del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Booster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.0 -- 6 0.0 -- 8 0.0 -- 9 1.0 -- 3 1.1 -- 6 1.1 -- 7 1.1 -- 9 1.1 -- 12 1.1 -- 14 1.1 -- 15 1.2 12 1.2 14 1.2 15 1.2 16 1.2 17 1.2 18 1.2 18 1.2 19 1.2 20 1.2 21 1.2 22 1.2 23 1.2 25 1.2 26 1.2 27 1.2 29 1.2 31 1.3 -- 3 1.3 -- 4 1.3 -- 6 1.3 -- 7 1.3 -- 8 1.4 -- 7 1.4 -- 12 1.4 -- 12 1.4 -- 13 1.4 -- 13 1.4 -- 14 1.4 -- 14 1.4 -- 15 1.5 -- 5 1.5 -- 7 1.5 -- 11 1.5 -- 12 1.5 -- 14 1.5 -- 16 1.5 -- 17 1.5 -- 21 1.5 -- 22 1.6 3 1.6 7
Ver. 1
xx-7
Manual Wrtsil 38
INDICE DE MATERIAS
Fig. 1.6 Fig. 1.6 Fig. 1.6 Fig. 1.6 Fig. 1.6 Fig. 1.6 Fig. 1.6 Fig. 1.6 Fig. 1.6 Fig. 1.6 Fig. 1.6 Fig. 2.3 Fig. 2.3 Fig. 2.3 Fig. 2.3 Fig. 2.3 Fig. 2.3 Fig. 2.3 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4
----------------------------------------------------
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
Mecanismo de control del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puntos de lubricacin del sistema de control del combustible . . . . . . . Unin del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limitadores mecnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicacin de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexin de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicacin en el eje de control y en la bomba de combustible AP . . . . Palanca de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivo de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mdulo de arranque/parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sensor de rgimen del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controles neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carga paulatina a un rgimen de motor constante . . . . . . . . . . . . . . . . Carga paulatina a un rgimen de motor constante . . . . . . . . . . . . . . . . Paso mximo de carga del motor a rgimen constante . . . . . . . . . . . . Diagrama de rodaje (n = constante a 600 rpm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Posicin restringida de los distribuidores de combustible (rgimen de motor variable) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Palanca de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Posicin del comparador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lado de asiento de la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aro de asiento de la vlvula de admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aro de asiento de la vlvula de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranaje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mecanismo de accionamiento de la vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tobera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajuste de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seccin transversal del gato hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diagrama del sistema de bombeo hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gato extractor y bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Relacin grfica presin / fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carga descentrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procurar una holgura adecuada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No dejar caer objetos pesados en la tubera flexible . . . . . . . . . . . . . . . Evitar curvas pronunciadas y dobleces en la tubera flexible . . . . . . . . Mantener el equipo hidrulico fuera del alcance del calor y de las llamas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No sobrecargar el cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No sobreextender el cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantener limpios los conductos de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Llave dinamomtrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de la bomba de aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de la bomba de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de la carcasa del refrigerador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje del turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionamiento del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cojinete principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cojinete de la cabeza de biela y contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexiones de escape de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvula de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.6 9 1.6 10 1.6 11 1.6 11 1.6 12 1.6 12 1.6 13 1.6 14 1.6 15 1.6 16 1.6 26 2.3 -- 5 2.3 -- 17 2.3 -- 17 2.3 -- 18 2.3 -- 20 2.3 -2.3 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -32 35 61 63 64 64 65 66 67 67 70 78 79 80 80 82 82 83 83
2.4 -- 84 2.4 -- 84 2.4 -- 85 2.4 -- 85 2.4 -- 86 2.4 -- 89 2.4 -- 90 2.4 -- 91 2.4 -- 92 2.4 -- 93 2.4 -- 95 2.4 -- 96 2.4 -- 98 2.4 -- 99 2.4 -- 100 2.4 -- 100
xx-8
Ver. 1
INDICE DE MATERIAS
Manual Wrtsil 38
Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.4 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.5 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6
--------------------------------------------------
34 35 36 37 38 39 40 41 42 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Fig. 2.6 -- 21
Mecanismo del balancn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de taqus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eje del engranaje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inyector de combustible de alta presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inyector, tubera de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionamiento de la bomba de combustible AP y alojamiento de taqus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensiones y masas de las piezas principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensiones y masas de las piezas de recambio . . . . . . . . . . . . . . . . . Colocacin del gato en el esprrago lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configuracin de la bomba hidrulica con dos gatos . . . . . . . . . . . . . . . Elevar el gato del cojinete principal dentro del crter . . . . . . . . . . . . . . Bajar el sombrerete del cojinete principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extractor de casquillo de cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Colocar el casquillo superior del cojinete principal . . . . . . . . . . . . . . . . . Colocar el casquillo superior del cojinete principal . . . . . . . . . . . . . . . . . Cojinete axial / apoyo del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eleve el gato hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Colocacin del casquillo superior del cojinete principal . . . . . . . . . . . . . Montaje del rbol de levas y del cojinete axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conecte las tuberas flexibles a la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Camisa en el bloque motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivo elevador de camisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje del gato hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conectar las tuberas flexibles AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elevar la camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Marcas en la camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medicin del dimetro interior de la camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . Centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tomar las lecturas de las deformaciones del cigeal . . . . . . . . . . . . . Montaje de la biela y el pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retirar el segmento antidesgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramienta hidrulica para los esprragos de la biela . . . . . . . . . . . . . Conexin de las herramientas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Util elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montar el dispositivo protector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elevar el pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pistn con til . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pistn con biela en posicin vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retirar el resorte de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retirar el buln del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retirar la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Marcas en el pistn y la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asegurar el pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mover la biela dentro del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pistn en la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bajar el pistn y la biela dentro de la camisa del cilindro . . . . . . . . . . . Esprragos del cojinete de la cabeza de la biela del til hidrulico . . . Conexin de las tuberas flexibles AP del cojinete de la cabeza de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soporte transversal de los sombreretes del cojinete de la cabeza de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 --
101 102 103 104 105 106
2.4 -- 107 2.4 -- 108 2.4 -- 109 2.5 -- 3 2.5 -- 4 2.5 -- 5 2.5 -- 6 2.5 -- 8 2.5 -- 9 2.5 -- 10 2.5 -- 15 2.5 -- 17 2.5 -- 19 2.5 -- 24 2.5 -- 25 2.5 -- 27 2.5 -- 27 2.5 -- 28 2.5 -- 28 2.5 -- 29 2.5 -- 30 2.5 -- 31 2.5 -- 31 2.6 -- 2 2.6 -- 4 2.6 -- 5 2.6 -- 6 2.6 -- 6 2.6 -- 7 2.6 -- 8 2.6 -- 9 2.6 -- 9 2.6 -- 10 2.6 -- 10 2.6 -- 11 2.6 -- 11 2.6 -- 13 2.6 -- 14 2.6 -- 14 2.6 -- 15 2.6 -- 16 2.6 -- 19 2.6 -- 20 2.6 -- 21
Ver. 1
xx-9
Manual Wrtsil 38
INDICE DE MATERIAS
Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.6 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.7 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.8 Fig. 2.9
----------------------------------------------------
22 23 24 25 26 27 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 1
Montar los carros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retirar los casquillos de cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje del soporte del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Colocacin del til de apriete hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivo fijador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Virador accionado elctricamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seccin transversal de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bastidor de basculacin de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Descarga del agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caja de conexiones del sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aflojar las tuercas de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elevacin de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los anillos de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anillo protector para la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajuste de la holgura de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Numeracin de vlvulas, admisin (I) escape (X) . . . . . . . . . . . . . . . . . Prueba de azul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Detalle de la gua de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rotadores de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Llave de purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vlvula de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranaje de accionamiento del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tramo del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Distribuidor de aire de arranque con accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . Cojinete axial del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bloquear la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montar el til elevador del rodillo de empujador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retirar un tramo del rbol de levas con el extractor en el extremo libre Guiar hacia fuera el tramo del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desconectar el mun de conexin del rbol de levas con el extractor no en el extremo libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elevar el mun de conexin del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranaje del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retirar el mun de conexin final del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . Posicin del tornillo extractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elevar el mun de conexin de empuje del rbol de levas . . . . . . . . . Elevar el engranaje del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parte del engranaje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Retirar el engranaje intermedio del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elevar la rueda dentada intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conjunto del engranaje bipartido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comprobar la redondez del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mecanismo de accionamiento de la vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soporte del balancn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conjunto de la varilla empujadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conjunto del rodillo de empujador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionamiento del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6 -- 21 2.6 -- 22 2.6 -- 23 2.6 -- 24 2.6 -- 24 2.6 -- 27 2.7 -- 2 2.7 -- 3 2.7 -- 4 2.7 -- 5 2.7 -- 5 2.7 -- 6 2.7 -- 7 2.7 -- 7 2.7 -- 8 2.7 -- 12 2.7 -- 13 2.7 -- 14 2.7 -- 15 2.7 -- 16 2.7 -- 17 2.7 -- 19 2.7 -- 21 2.7 -- 22 2.8 -- 2 2.8 -- 3 2.8 -- 4 2.8 -- 4 2.8 -- 5 2.8 -- 6 2.8 -- 7 2.8 -- 7 2.8 -- 8 2.8 -- 9 2.8 -- 12 2.8 -- 13 2.8 -- 14 2.8 -- 14 2.8 -- 15 2.8 -- 16 2.8 -- 17 2.8 -- 17 2.8 -- 18 2.8 -- 20 2.8 -- 22 2.8 -- 24 2.8 -- 25 2.8 -- 25 2.8 -- 26 2.8 -- 28 2.9 -- 3
xx- 10
Ver. 1
INDICE DE MATERIAS
Manual Wrtsil 38
Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9 Fig. 2.9
---------------
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Elevar la bomba de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Detalle del soporte de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . Bomba de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Util de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivo de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajuste de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conducto de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de la tubera de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Culata con inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Preparacin de la extraccin del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soporte del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seccin transversal del inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . Proteger el tetn de la tobera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Probar inyectores de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9 -- 4 2.9 -- 4 2.9 -- 5 2.9 -- 6 2.9 -- 7 2.9 -- 11 2.9 -- 12 2.9 -- 13 2.9 -- 14 2.9 -- 15 2.9 -- 16 2.9 -- 18 2.9 -- 19 2.9 -- 21
Ver. 1
xx- 11
Manual Wrtsil 38
INDICE DE MATERIAS
xx- 12
Ver. 1
Generalidades
Manual Wrtsil 38
00. Generalidades
Indice de materias
00.1. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.2. Composicin de la documentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.3. Normas generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.3.1. Normas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.3.2. Normas de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.4. Terminologa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0 - 2 0.0 - 3 0.0 - 4 0.0 - 4 0.0 -4 0.0 - 5
Ver. 5
0.0 -1
Manual Wrtsil 38
Generalidades
00.1.
Introduccin
El propsito de este manual es ofrecer al usuario una gua para el manejo y el mantenimiento del motor. Este manual ha sido elaborado en base al conocimiento y la experiencia del fabricante. El manual forma parte de la documentacin entregada con el motor. Puede ocurrir que antes de la puesta en marcha o al realizar determinados trabajos, tengan preguntas a las que el manual no ofrece ninguna respuesta. En este caso, no tome ningn riesgo innecesario y pngase en contacto con el Departamento de servicio de Wrtsil NSD Nederland B.V. o con su Servicio local Wrtsil. Wrtsil NSD Nederland se reserva el derecho de efectuar pequeas modificaciones y mejoras relacionadas con el desarrollo del motor, sin por ello estar obligado a incluir los correspondientes cambios en este manual. El funcionamiento y/o mantenimiento descritos en este manual slo debe llevarse a cabo por tcnicos especializados en motores diesel. Asegrese de que quienes trabajen con el motor tengan este manual a su disposicin y comprendan su contenido. Asegrense que todo el equipo y herramientas necesarias para el mantenimiento se encuentren en buen estado. Para asegurar la mejor eficacia, fiabilidad y vida til del motor y de sus componentes, slo utilice piezas de recambio originales. Modificaciones relativas a los ajustes slo pueden realizarse previa autorizacin de Wrtsil NSD Nederland. La modificacin de los ajustes puede invalidar la garantia. Durante el perodo de garanta del motor, el propietario est obligado a seguir escrupulosamente las instrucciones de funcionamiento y de mantenimiento detalladas en este manual. El cliente ser el nico responsable entre otros de: - Averas debidas a no haber consultado la documentacin del motor, que tengan como resultado el malfuncionamiento del motor, una vida til corta de los componentes, lesiones personales o daos a la propiedad o entorno. - Un tratamiento o funcionamiento defectuoso, an cuando las circunstancias no estn descritas en la documentacin del motor. - Cualquier consecuencia que sea el resultado de una traduccin o interpretacin errnea de la documentacin orginal del motor suministrado con el mismo.
0.0 -2
Ver. 5
Generalidades
Manual Wrtsil 38
00.2.
Composicin de la documentacin
La documentacin suministrado con el motor se compone de tres volmenes: 1: MANUAL En este manual se trata el mantenimiento y el funcionamiento del motor. 2: CATLOGO DE RECAMBIOS Este catlogo contiene un informe de pruebas, las esquemas de la disposicin de las tuberas / sistema interno, documentacin elctrica y listas de recambios que incluyen en la mayora de los casos ilustraciones. Durante los trabajos de mantenimiento, utilice el manual junto con el catlogo de recambios. 3: MANUALES DE PROVEEDORES WRTSIL Se trata de una coleccin de manuales para nuestros proveedores.
Ver. 5
0.0 -3
Manual Wrtsil 38
Generalidades
00.3.
Normas generales
00.3.1. Normas de funcionamiento
El funcionamiento y supervisin normales incluyen todas las actividades a realizar con el fin de garantizar un funcionamiento sin ningn tipo de problema de la instalacin al coste mnimo, garantizando la seguridad de los empleados que trabajen en dicha instalacin. El funcionamiento satisfactorio de un motor diesel depende principalmente de la calidad de los sistemas que apoyan al motor.
00.3.2. Normas de mantenimiento

Tenga en cuenta las precauciones contra incendios cuando tenga que efectuar un mantenimiento o una limpieza del motor. A lo largo del trabajo de mantenimiento, observe la ms absoluta limpieza y orden. Durante el trabajo de mantenimiento, utilice el manual junto con el catlogo de repuestos y el MANUAL DE PROVEEDORES WRTSIL. Despus de cada trabajo de mantenimiento, prepare el motor para su puesta en marcha. Ponga el motor en marcha y compruebe su correcto funcionamiento. Algunos materiales de que componen las juntas pierden despus de un tiempo su capacidad de compresin. Por razones de seguridad, tras haber sustituido juntas, compruebe todas las conexiones por rosca.
0.0 -4
Ver. 5
Generalidades
Manual Wrtsil 38
00.4.
Terminologa
The following definitions are used in the engine documentation: Operating side Longitudinal side of the engine where the operating controls are located. Non-operating side Longitudinal side opposite of the operating side. Driving end End of the engine where the flywheel is located. Free end The end opposite the driving end. Designation of cylinders Designation of cylinders begins at the driving end. Clockwise rotating The rotation as viewed from the position of the observer. Counter- clockwise rotating The rotation as viewed from the position of the observer. A-bank and B- bank See figure in relation to observer. Inlet and exhaust valves See figure in relation to observer.
Ver. 5
0.0 -5
Manual Wrtsil 38
Generalidades
RELATED TO ISO 1204
lado de manejo bloque A a izquierdas extremo de accionamiento 5. a derechas 6. lado no de manejo 7. bloque B 1. 2. 3. 4.
8. extremo libre 9. lado de funcionamiento 10. a izquierdas 11. extremo de accionamiento 12. a derechas
13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.
lado no de manejo extremo libre vlvulas de escape escape admisin culata vlvulas de admisin
Fig. 0.0 - 1 Definiciones del motor
0.0 -6
Ver. 5
Generalidades
Manual Wrtsil 38
Bottom dead centre (BDC) The bottom turning point of the piston in the cylinder. Top dead centre (TDC) The top turning point of the piston in the cylinder. TDC for every cylinder is marked on the gradation of the flywheel. In a complete diesel process on a four cycle engine the piston reaches TDC twice: TDC at scavenging The first time when the exhaust stroke of the previous working cycle ends and the suction stroke of the following one begins. Exhaust valves as well as inlet valves are then partly open and scavenging takes place. If the crankshaft is turned back and forth in this TDC area, both exhaust and inlet valves tend to open, a fact that indicates the piston is near top position which is called TDC at scavenging. TDC at firing The second time is at the end of the compression stroke and before the working stroke starts. Slightly before this TDC the fuel injection takes place and this TDC can therefore be defined as TDC at firing. In this case, all valves are closed and do not move if the crankshaft is turned. The fuel pump roller holder is on the lifting side of the fuel cam.
Ver. 5
0.0 -7
Manual Wrtsil 38
Generalidades
Gradation of the flywheel The circumference of the flywheel is divided into sections of 5_, starting at TDC firing for cylinder 1. The indicator (1) is provided with a vernier scale in 1_ at each side of TDC. For engines with an odd number of cylinders, TDC is individual indicated. For engines with an even number of cylinders, two TDCs are indicated at the same mark, where one cylinder is at TDC at firing and the other at TDC at scavenging. See also the firing order in chapter 1.0.
Fig. 0.0 - 2 Ejemplo de la lectura del volante
0.0 -8
Ver. 5
Generalidades
Manual Wrtsil 38
Designation of bearings
Main bearings The crankshaft locating bearing is No. 0, the first standard main bearing is No. 1, the second No. 2 etc. The crankshaft locating bearing outer ring close to the flywheel is marked with 00 and the inner ring with 0. Camshaft bearing Camshaft bearings are designated in the same sequence as the main bearings. Intermediate gear wheel bearings Bearings located at flywheel side are designated 00 and the inner bearings 0.
10
1 0
Fig. 0.0 - 3 Designation of main bearings / camshaft bearings example of an 18 cylinder V-engine
--o--o--o--o--o--
Ver. 5
0.0 -9
Manual Wrtsil 38
Generalidades
0.0 - 10
Ver. 5
Datos principales
Manual Wrtsil 38
1.0. Datos principales

Indice de materias
1.0.1. 1.0.2. 1.0.3. 1.0.4. Informacin bsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 Condiciones de desviacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 Datos de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 2 4 5 6
Ver. 5 23162-23165
1.0 - 1
Manual Wrtsil 38
Datos principales
1.0.1.
Informacin bsica
Nombre del proyecto Nmero IOS Nmero de motor Tipo de motor Dimetro del cilindro Carrera Genor I y II 2022 y 2029 23162-23163-23164-23165 18V38 380 475
mm mm
Sentido de giro y orden de encendido 18V38 Motor Sentido de giro

A 1 B 8 7 6
Orden de encendido
23162--23163 A derechas 23164--23165
4 3
2 9
8 5
6 1
3 7
9 4
5 2
1.0 - 2
Ver. 5 23162-23165
Datos principales
Manual Wrtsil 38
Fig. 1.0 - 1 Seccin transversal
Ver. 5 23162-23165
1.0 - 3
Manual Wrtsil 38
Datos principales
1.0.2.
Potencia
Potencia Potencia 100% ISO, consulte la nota abajo Rgimen del motor Presin media efectiva del freno (pe) Rgimen al ralent Condiciones Nom. Temperatura del aire de admisin del motor Altura del lugar sobre el nivel del mar Presin baromtrica Refrigeracin del aire de carga: -- Agua de refrigeracin BT (Baja Temperatura)--Agua de refrigeracin bruta -- Agua de refrigeracin BT-Aire ambiente Temperatura del refrigerante antes del refrigerador del aire de carga Diferencia de temperatura entre el aire de carga y el refrigerante antes del refrigerador de aire de carga Prdida de presin antes del compresor del turbocompresor
oC oC
kW rpm bar rpm
11340 600 23,4 320
Mn. 5 ---
25 0 1000
m mbar
-x 25 25
oC
10--15 10 --
mbar
Prdida relativa de presin en el mbar/ refrigerador de aire con relacin a la pres- bar in absoluta del aire de carga Prdida de presin del gas de escape despus del turbocompresor mbar
10 30
---
Nota!
El lmite de carga en el gobernador est ajustado a un 100 %. El distribuidor de combustible est limitado mecnicamente a una carga de un 100%. La mxima potencia debe regularse automticamente mediante el Sistema de Gestin de Potencia segn las condiciones en la parte lateral. Consulte el Punto 1 del prrafo 1.0.3..
1.0 - 4
Ver. 5 23162-23165
Datos principales
Manual Wrtsil 38
1.0.3.
Condiciones de desviacin
1 En caso de que las condiciones se desven de los valores mencionados en el prrafo 1.0.2. reduzca la potencia para evitar sobrecargas: - 0,4% por oC de temperatura del aire de admisin por encima del nominal en la medida en que esta temperatura sea inferior a la temperatura indicada de los sistemas de refrigeracin para el aceite lubricante y el agua de refrigeracin. - 0,5% por oC de temperatura del aire de admisin por debajo del mnimo. - 0,3% por oC de temperatura del refrigerante antes del refrigerador de aire de carga encima de 40 oC y por debajo de 25 oC. - 0,4% por mbar de resistencia en el sistema de admisin o de escape por encima del nominal. - 0,4% por de prdida de presin relativa en el refrigerador de aire de carga 1).
Nota!
Los datos mencionados en los Datos de Funcionamiento (1.0.4.) deben mantenerse con sus valores nominales. 2 Reduzca la carga del motor si las temperaturas de funcionamiento del aceite lubricante, del agua de refrigeracin superan los valores nominales o si el gas de escape tiende a superar los valores mximos, consulte el prrafo 1.0.4. Las altas temperaturas de funcionamiento pueden ser debidas a: - contaminacin de los refrigeradores - reduccin de la presin del aire de carga, por: - contaminacin del compresor del turbocompresor y/o turbina - contaminacin del aire en el filtro de toma de aire - contaminacin del lado de aire del refrigerador - desgaste excesivo de la turbina. - desviacin del ajuste de las bombas de combustible (individuales) de alta presin - inyectores de combustible desgastados - desgaste de las bombas de combustible de alta presin - alto valor CCAI del combustible (> 900) - temperatura ambiente alta.
Nota!
No modifique nunca los ajustes del distribuidor de combustible para reducir la temperatura del gas de escape.
1) Prdida de presin relativa = prdida de presin del aire de carga en el refrigerador de aire en mbar presin absoluta del aire de carga en bar
Ver. 5 23162-23165
1.0 - 5
Manual Wrtsil 38
Datos principales
1.0.4.
Datos de funcionamiento
Valores nominales Temperatura del aceite lubricante antes del motor Temperatura del aceite lubricante despus del motor Presin del aceite lubricante antes del motor Temperatura del agua de refrigeracin AT (Alta Temperatura) antes del motor Temperatura del agua de refrigeracin AT despus del motor Presin del agua de refrigeracin AT antes del motor Presin del agua de refrigeracin BT antes del motor temperatura HFO Viscosidad del combustible mn. Presin del combustible antes del motor Presin del aire de arranque Presin del encendido Temperatura del gas de escape: -- despus de la vlvula de escape -- antes del turbocompresor mx. mx. mx. 63 _C 65 -- 72 _C 4,0 -- 4,5 bar 75 -- 93 _C 93 _C
3,0 -- 4,6 bar 2,0 -- 4,6 bar 130 2 6 30 180 480 570 _C mm2/s bar bar bar
oC oC
--o--o--o--o--o--
1.0 - 6
Ver. 5 23162-23165
Sistema de combustible
Manual Wrtsil 38
1.1. Sistema de combustible
Indice de materias
1.1.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 1.1.2. Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 1.1.2.1. Requisitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 1.1.2.2. Acondicionamiento del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 1.1.2.3. Evitar dificultades durante el funcionamiento con HFO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 1.1.2.4. Comentarios sobre las caractersticas del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 1.1.3. Sistema de combustible interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 1.1.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 1.1.4. Mantenimiento del sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 2 3 3 6 9 11 14 14 16
Ver. 6
1.1 - 1
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1.1.1.
Generalidades
La seleccin del combustible ms econmico para motores diesel depende de una serie de variables como las necesidades del motor, las condiciones de funcionamiento, as como la calidad, disponibilidad y costes del combustible.Los motores varan mucho con respecto al combustible que necesitan para un funcionamiento satisfactorio.En general, los motores con un alto rgimen requieren un combustible ms refinado que los de bajo rgimen. Los combustibles destilados ligeros de ndice de cetano alto son ms caros que los pesados de ndice bajo. Para cualquier tipo de combustible, el cuidadoso control de la uniformidad suele implicar un aumento en el precio debido a las limitaciones impuestas al refinador. El funcionamiento del motor con cualquier combustible que d lugar a un mantinimiento excesivo es obviamente antieconmico, independientemente del coste del combustible. La recomendacin del fabricante del motor es la referencia lgica en la seleccin del combustible para un motor. Puede que estas recomendaciones se vean afectadas por motivos de conseguir unas ventajas econmicas adicionales en vista de la experiencia y la situacin local del combustible.Tales medidas, sin embargo, han de tomarse con precaucin.
1.1 - 2
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1.1.2.
Combustible
1.1.2.1. Requisitos
mm2/s mm2/s sec.R. C
10 40 300 15 80 600 25 180 35 380 45 500 55 700
Requisitos del motor HFO (combustible pesado) Viscosidad cinemtica a 100 oC Viscosidad cinemtica a 50 oC Viscosidad a 100 oF Temperatura del combustible
1500 3500 5000 7000
75 -- 95 mx. 130 Requiere Requiere control de control de viscosidad viscosidad 16 -- 24
Viscosidad del combustible Contenido de agua despus de la separacin mximo Fineza del filtro
mm2/s % volumen m
0,2 10 / 25
El combustible que se suministra al motor ha de acondicionarse: -- separacin centrfuga de agua y suciedad -- filtrado -- calentamiento para conseguir la viscosidad correcta.
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1.1 - 3
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El combustible que se va a almacenar para el sistema de combustible del motor, ha de cumplir al menos con lo detallado a continuacin: Requisitos del combustible almacenado Viscosidad a 100_C Densidad a 15_C Densidad a 15_C
1)
HFO 55 991 1010 1,0 5,0 0,20 600 50 22 14 60 30 80 0,10 870
mx. mm2/s (cSt) mx. kg/m3 mx. kg/m3 mx. %volumen mx. % masa mx. % masa mx. mg/kg mx. mg/kg mx. % masa mx. % masa mn. mx. C C
Contenido de agua Contenido de azufre Contenido de cenizas Contenido de vanadio2) Contenido de sodio 2) Residuos de carbn Asfaltenos Punto de inflamacin Punto de fluidez Aluminio + silicio Sedimentacin total despus del envejecimiento CCAI
mx. mg/kg mx. % masa mx.
Las principales caractersticas del combustible mencionado corresponden a las exigencias de: - ISO 8217 : 1996, ISO-F-RMH 55 / RMK55 1)
1)
Esta densidad es aceptable siempre que el sistema de tratamiento del combustible pueda eliminar el agua y las partculas slidas. Consulte los comentarios en el prrafo 1.1.2.3.
2)
1.1 - 4
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Requisitos del motor Contenido de agua Fineza del filtro Viscosidad mn. mx. % vol m mm2/s
LFO 0,2 10/25 2
MDO 0,2 10/25 2
El combustible, suministrado al motor, debe estar acondicionado: -- separacin de agua y suciedad -- calentado o refrigerado para obtener el rango de viscosidad correcto durante el funcionamiento.
Requisitos del combustible almacenado Viscosidad a 40_C Contenido de agua Contenido de azufre Contenido de cenizas Sedimento por extraccin Indice de cetano Contenido de carbn (segn Ramsbottom) Punto de inflamacin Punto de fluidez Verano -- Invierno mx. mx. C C mx. mm2/s mx. %volumen mx. % masa mx. % masa mx. % masa mn. mx. % mn. C
LFO 6 -1,5 0,01 -40 0,2 60

0
MDO 11 -2,0 0,01 0,07 35 0,25 60 6 0
-- 6
Es posible que algunos combustibles contengan parafina que, a una temperatura inferior a 50 oC, se solidifica. El filtro de combustible puede obstruirse en muy poco tiempo. La solucin consiste en calentar el combustible a un mnimo de 50 oC para disolver la parafina. Las principales caractersticas del combustible indicado anteriormente corresponden a las exigencias de: - ISO 8217 : 1996, F-DMX, DMA y DMB
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1.1 - 5
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1.1.2.2.
Acondicionamiento del combustible
Calentamiento Mantenga la temperatura del HFO en aproximadamente 10_C por encima de la temperatura de almacenamiento mnima indicada en el esquema, con el fin de minimizar el riesgo de formacin de parafina. centistokes
Fig. 1.1 - 1 Diagrama de conversin de viscosidades Al convertir viscosidades de unas de las unidades en la abscisa a centistokes (=mm 2/s) o viceversa, tenga en cuenta que el resultado obtenido es vlido nicamente a una misma temperatura. Al convertir la viscosidad en cualquier unidad a una determinada temperatura a una viscosidad a otra temperatura, deber utilizarse un diagrama de viscosidad-temperatura o una regla de conversin.
1.1 - 6
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Se requiere una capacidad de calentamiento suficiente para hacer posible el centrifugado a unos niveles recomendados. Es importante que las fluctuaciones de temperatura sean lo ms pequeas posible (!2_C antes del centrifugado) en el caso de centrifugar combustibles de alta viscosidad con densidades cerca de o superior a 0,991 g/ml a 15_C. mm2/s
_C
approx. pumping limit = lmite aprox. de la bomba minimum storage temperature = temperatura de almacenamiento mnima gasoil = gasoil marine diesel oil = gasoil marino centrifuging temperature = temperatura de centrifugado viscosity before fuel pumps = viscosidad antes de las bombas de combustible
Fig. 1.1 - 2 Diagrama temperatura- viscosidad Ejemplo: Gasoil con una viscosidad de 380 mm 2/s (A) a 50_C (B) o a 80_C (C) debe precalentarse hasta 115-130_C (D-E) antes de que entre en las bombas de inyeccin de combustible, hasta 98_C (F) en la centrifugadora y hasta al menos 40_C (G) en los depsitos de almacenaje. El gasoil no puede transferirse por debajo de 36_C (H). Para obtener temperaturas para viscosidades intermedias, trace una lnea desde el punto de viscosidad/temperatura conocido que vaya
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1.1 - 7
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paralela a la lnea de viscosidad / temperatura ms cercana en el diagrama. Ejemplo: Una viscosidad conocidad de 60 mm 2/s a 50_C. Puede leerse lo siguiente a lo largo de la lnea discontinua: viscosidad a 80_C = 20 mm 2/s, temperatura en las bombas de inyeccin de combustible 74-87_C, temperatura de centrifugado 86_C, temperatura mnima en el depsito de almacenaje 28_C. La conversin de las diversas unidades de viscosidad actuales y obsoletas a centistokes puede efectuarse en el diagrama 1.1 - 2 . El diagrama debe utilizarse slo para la conversin de viscosidades a la misma temperatura. A continuacin, debe utilizarse las mismas temperaturas cuando se introduzca el punto de viscosidad / temperatura en el diagrama. Purificacin El combustible pesado (residuales, y mezclas de residuales con destilado) debe de ser purificado en una centrifugadora eficicaz antes de conducirlo al depsito de trabajo. El combustible debe ser calentado antes del centrifugado. Las temperaturas recomendadas, en funcin de la viscosidad del combustible, se indican en el diagrama, consulte la figura 1.1 - 2 . Asegrse de utilizar el disco de gravedad correcto. Nunca deben de excederse los caudales recomendados para la centrifugadora para el grado de combustible utilizado. Cuanto menor es el caudal, mayor ser la eficacia de la purificacin. Caudal de centrifugado recomendado Viscosidad a 100_C Viscosidad a 50_C mm2/s -10 50 60 15 90 40 25 35 45 55 mm2/s 12 100 205 350 530 730 30 25 20 15
Caudal de centrifugado % de la capacidad nominal
Es necesaria una capacidad separadora suficiente. Los mejores resultados que no dan problemas se obtienen con un purificador y un clarificador en serie. Alternativamente, los separadores principal y stand-by pueden funcionar en paralelo, pero esto implica una mayor exigencia en la seleccin del disco de gravedad para poder conseguir resultados ptimos. El caudal que pasa por las centrifugadoras no debe sobrepasar el consumo mximo de combustible del motor en ms del 10 %. En el caso de utilizar combustible destilado puro, se sigue recomendando la depuracin puesto que el combustible puede haberse contaminado durante el transporte o en los depsitos de almacenaje. Pueda ser utilizada la capacidad nominal total de la centrifugadora siempre que la viscosidad sea inferior a 12 mm2/s a la temperatura de centrifugado. La viscosidad del Gasoil Marino es inferior a 12 mm2/s a 50_C.
1.1 - 8
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1.1.2.3.
Evitar dificultades durante el funcionamiento con HFO
El motor est concebido para quemar HFO. Para evitar complicaciones, tenga en cuenta los puntos detallados a continuacin: 1 A todas las cargas la temperatura del aire de carga ha de mantenerse a la temperatura especificada mediante la regulacin de la temperatura del agua de refrigeracin BT. 2 La temperatura del combustible de inyeccin con relacin al HFO. Para los requisitos, consulte Viscosidad/temperatura del motor en el motor. Un combustible de baja calidad influir negativamente en el desgaste y en la vida til de los componentes del motor as como en los intervalos de mantenimiento. 3 Limpie desde el principio peridicamente el lado de la turbina del turbocompresor. Los combustibles con un alto contenido de vanadio y sodio en una proporcin desfavorable pueden dar lugar a una rpida contaminacin de la turbina y a unas temperaturas ms altas de los gases. En tales casos es necesaria una limpieza ms frecuente. 4 Limite la mxima potencia continua en la medida en que lo permitan las condiciones de funcionamiento o si sospecha que el combustible tiene un alto contenido de vanadio (por encima de 200 ppm), y especialmente con proporciones ms altas de sodio/vanadio siendo el contenido de sodio a la vez aproximadamente un 30% del contenido de vanadio. El funcionamiento del motor con combustible en la zona oscura, consulte la figura 1.1 -3, incrementa la posibilidad de que los asientos y las cabezas de vlvula se quemen.
Nivel mximo de sodio
70 60 50 40 30 20 10 0
Sodio ppm
Calidad extrema del combustible 0 100 200 300 400 500 600
Vanadio ppm
Fig. 1.1 - 3 Contenido de sodio en combustible limpio 5 Limite el funcionamiento a baja carga en la medida en que lo permitan las condiciones de funcionamiento o si sospecha que el combustible tiene un alto contenido de azufre (por encima del 3 %), de carbn (carbn Conradson por encima del 12 %) y/o de asfalteno (por encima del 8 %).
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1.1 - 9
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6 Evite los combustibles inestables e incompatibles (precipitacin de componentes pesados del combustible) evitando mezclar de combustibles a menos que se sepa que son compatibles. Almacene los combustibles de distintas entregas en depsitos separados. Si se producen problemas de estabilidad y de compatibilidad, no aada nunca combustible destilado puesto que esto puede incrementar la precipitacin. Un aditivo de combustible con caractersticas de dispersin altamente poderosas podr servir de ayuda hasta que tenga lugar una nueva entrega de combustible. 7 Algunas de las dificultades pueden producirse al funcionar con combustibles pesados mezclados con residuos craqueados, consulte el prrafo 1.1.2.4.
1.1 - 10
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1.1.2.4.
Comentarios sobre las caractersticas del combustible
Nota!
1 La viscosidad no es un criterio de calidad del combustible, sino determina la complejidad del sistema de calentamiento y de manipulacin del sistema, lo que habr que tener en cuenta al evaluar los costes de la instalacin. El sistema de combustible estndar del motor est diseado para combustibles de viscosidad hasta la clase 55. 2 Con una densidad superior a 0,991 g/ml a 15_C, el agua, y en cierta medida las materias slidas, no pueden ser eliminadas con seguridad por una centrifugadora. En el mercado existen sistemas de centrifugado que indican que son capaces de limpiar combustibles con densidades de hasta 1,010 g/ml a 15_C. Si se instalan tales sistemas con el llamado sistema regulador de descarga, pueden utilizarse combustibles con densidades de hasta 1,010 g/ml a 15_C. Los combustibles de alta densidad con una baja viscosidad pueden tener una calidad de encendido baja. 3 El alto contenido de azufre aumenta el riesgo de desgaste por corrosin, especialmente a bajas cargas, y puede contribuir a la formacin de depsitos a altas temperaturas. La especificacin del aceite lubricante debe ser ajustada a dichas cualidades. 4 El alto contenido de ceniza ocasiona desgaste abrasivo y puede ocasionar corrosin a altas temperaturas y contribuye a la formacin de depsitos. Los componentes ms perjudiciales de la ceniza son las combinaciones de sodio y vanadio. 5 El alto contenido de vanadio ocasiona corrosin a altas temperaturas de los componentes calientes como las vlvulas de escape, especialmente en combinacin con altos contenidos de sodio. La corrosin aumenta al aumentar las temperaturas (incremento de la potencia del motor). 6 Sodio El sodio(Na)contribuye en combinacin con altos contenidos de sodio a la corrosin de componentes calientes como pueden ser las vlvulas de escape. El sodio contribuye asimismo de forma importante al ensuciamiento de los labes de la turbina del turbocompresor a altas temperaturas del gas de escape. El contenido permitido de Na es de 50 mg/kg y Na mximo < 20% de contenido de V. 7 El alto contenido de carbn Conradson puede ocasionar la formacin de depsitos en la cmara de combustin y el sistema de escape, sobre todo a una baja potencia del motor. 8 El alto contenido de asfaltenos puede contribuir a la formacin de depsitos en la cmara de combustin y los sistemas de escape (a bajas cargas). En algunas circunstancias, los asfaltenos pueden precipitarse del combustible y obstruir los filtros y/o ocasionar depsitos en el sistema de combustible. La precipitacin de asfaltenos puede ocasionar asimismo un exceso de lodos en la centrifugadora. 9 Los combustibles pesados pueden contener hasta un 1 % de agua en el momento de su entrega. El agua puede provenir de los depsitos de almacenaje de la instalacin. Para evitar dificultades en el sistema de inyeccin del motor, el agua ha de ser eliminada.
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1.1 - 11
Manual Wrtsil 38
10 La reducida calidad de encendido y de combustible puede ser debida a la utilizacin de HFO proveniente de procesos modernos de refinera en comparacin con los combustibles pesados tradicionales. Los HFO de estos procesos modernos pueden por lo menos aproximarse a alguno de los lmites mximos de los requisitos del combustible. La calidad de encendido no est definida ni limitada en las normas de combustible residual marino. Lo mismo se aplica combustibles marinos destilados ISO-F-DMC. Por una serie de razones, la calidad de encendido de estos combustibles no puede ser determinada por mtodos utilizados para destilados puros, como por ejemplo el Indice Diesel, el Indice de cetano o el Nmero de Cetano. La mala calidad de encendido puede ocasionar problemas durante el arranque y durante el funcionamiento a baja carga, especialmente a una temperatura excesivamente baja del aire de carga. Esto puede resultar asimismo en una demora del encendido y por consiguiente en una rpida subida de la mxima presin de encendido. En este caso, la combustin ser ms ruidosa, conocido como el Picado diesel, es decir, un ruido de combustin duro y muy seco. Los efectos del picado son un incremento de la carga mecnica sobre los componentes alrededor del espacio de combustin, un incremento de la carga trmica, un incremento del consumo de aceite y un incremento de la contaminacin del aceite. Bsicamente, una baja viscosidad, en combinacin con una alta densidad, dar lugar a una mala calidad de encendido y se expresa en un valor CCAI.
Viscosidad Densidad CCAI
oC
mm2/s a 50 oC
kg/m3
a 15
Fig. 1.1 - 4 Nomograma para derivar valores CCAI
1.1 - 12
Ver. 6
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Qu significan los valores CCAI? Los combustibles residuales de obtencin directa que muestran unos valores CCAI (Indice Acromtica Calculado de Carbn) desde 770 hasta 840 tiene muya buena calidad de encendido. Los combustibles residuales craqueados y suministrados para su almacenamiento pueden variar entre 840 y, en casos excepcionales, por encima de 900. Los motores diesel normales deberan aceptar sin ningn problema valores CCAI de hasta 850. Los valores CCAI de entre 850 y 870 pueden dar lugar a complicaciones bajo condiciones adversas tales como temperaturas bajas del aire de carga, un precalentamiento insuficiente del motor durante el arranque, un mal funcionamiento del sistema de inyeccin (en particular, toberas que presentan un mantenimiento defectuoso). Se desaconsejan valores CCAI superiores a 870.
Nota!
A pesar de que la baja calidad de encendido produzca largos retrasos en el mismo, avanzarlo slo empeorara las cosas, ya que el combustible se inyectara a una temperatura de compresin ms baja ocasionado unos retrasos de encendido an ms grandes. 11 Aluminio + Silicio. Los combustibles pueden contener partculas abrasivas compuestas de xidos de aluminio y de silicio, conocidos como finos catalticos que proceden de determinados procesos de refinado. De no ser eliminados mediante un sistema de tratamiento eficaz, en pocas horas las bombas de combustible de alta presin, las toberas y las camisas pueden presentar desgastes.
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1.1 - 13
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1.1.3.
Sistema de combustible interno

1.1.3.1. Generalidades
El sistema est diseado para funcionar con HFO, y se compone de tramos de tuberas de suministro y de retorno que conectan los soportes de la bomba de combustible de alta presin. La parte superior del soporte est conectada con el suministro y el retorno de la bomba de combustible. La bomba de combustible de alta presin est conectada al inyector mediante un conducto de combustible protegido de alta presin. Las fugas por el inyector se recogen y se devuelven al depsito de combustible de trabajo. Otras posibles prdidas de combustible primero han de separarse mediante centrifugado antes de volver al depsito de trabajo. Los inyectores se refrigeran con aceite lubricante.
Componentes del sistema 01 Bomba de inyeccin de combustible 02 Inyector de combustible 03 Vlvula de regulacin de presin 09 Vlvula de vaciado
Conexiones de tubera 101 Entrada de combustible 102 Salida de combustible 103 Prdida de combustible 153 Fugas de combustible, agua y aceite lubricante 727 Vaciado del gasoil
Fig. 1.1 - 5 Sistema de combustible interno (ejemplo)
1.1 - 14
Ver. 6
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Tubera de distribucin de baja presin Los soportes de la bomba de combustible estn cada uno interconectados mediante tuberas para el suministro y el retorno del combustible. Las tuberas interconectadas tienen un amplio dimetro para ofrecer al combustible un caudal no restringido hacia y desde los soportes. Para retirar los soportes de la bomba, vace primero las tuberas de distribucin antes de retirar las tuberas interconectadas adyacentes. Para retirar estas tuberas, desconecte primero el casquillo de la tubera en (01) y junto al otro extremo. El casquillo en (01) puede desplazarse por encima del extremo del tubo e internamente contiene anillos de cierre. No dae estos anillos. Para el montaje, utilice de nuevos anillos tricos (02) con algo de grasa de silicio. Empiece montando los tornillos en (03) y a continuacin monte los tornillos en (01).
Fig. 1.1 - 6 Tuberas de combustible de baja presin
Ver. 6
1.1 - 15
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1.1.4.
Mantenimiento del sistema de combustible

Generalidades Observe la ms absoluta limpieza durante el mantenimiento del sistema de combustible. Las tuberas, los depsitos y el equipo de tratamiento de combustible tales como las bombas, filtros, calefactores y viscosmetros, han de ser limpiados cuidadosamente antes de la puesta en marcha. El combustible que va al motor siempre ha de purificarse centrfugamente. Se requiere un filtro fino cerca de la entrada del colector del motor. Vaciado del sistema de combustible Puesto que la cantidad de combustible en el conducto de suministro es relativamente grande, se recomienda utilizar aire de servicio para soplar el suministro de combustible y vaciar los conductos en un depsito de desperdicios antes de comenzar cualquier mantenimiento de dicho sistema y sus componentes. Consulte la figura 1.1 - 6 (posicin 04). Purga el sistema de combustible Despus de haber puesto en marcha la bomba de alimentacin de combustible, haga circular el combustible por el sistema del motor y gire simultneamente el cigeal. Normalmente, el aire se purgar sin necesidad de ningn otro procedimiento. Efecte la purga de los filtros y los dems equipos segn las instruccin adjuntas.
--o--o--o--o--o--
1.1 - 16
Ver. 6
Sistema de Aceite Lubricante
Manual Wrtsil 38
1.2. Sistema de Aceite Lubricante
Indice de materias
1.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.1.1. Requisitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.1.2. Influencias en el estado del aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.1.3. Probar el aceite lubricante principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.1.4. Recomendaciones para el cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.1.5. Comentarios sobre las caractersticas del aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.2. Sistema interno de aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.2.1. Componentes del sistema interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.2.2. Sistema del aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.2.3. Circuitos de aceite lubricante del motor (flujo principal) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.2.4. Flujo de aceite lubricante en el engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.2.5. Lubricacin de la parte superior del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.3. Sistema de aceite lubricante de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.3.1. Llave para la toma de muestra de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.3.2. Filtro de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.3.3. Bomba del aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1.2.3.4. Sistema de ventilacin del crter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 2 4 7 7 9 10 12 12 14 15 20 22 24 24 24 25 30
Ver. 6
1.2 1
Manual Wrtsil 38
1.2.1.
Generalidades
Cul es la funcin de la lubricacin? La lubricacin proporciona la separacin completa o parcial de las superficies adyacentes en movimiento mediante la utilizacin de materiales fluidos o semifluidos para mantener la friccin dentro de unos lmites seguros y econmicos. Dichos materiales se llaman lubricantes y, a una temperatura normal, pueden variar entre aceite ligeros, que son lquidos, y grasas que se encuentran en un estado semislido. El aceite lubricante en un motor diesel moderno no slo lubrica los cojinetes, las camisas del cilindro, los engranajes, el mecanismo de vlvulas, etc., sino tiene adems una importante funcin refrigeradora. De hecho, la cantidad de aceite suministrado a un motor suele regularse por la cantidad de calor a eliminar de los cojinetes y pistones y por la subida de temperatura permitida. La cantidad determinada de esta forma suele ser superior a la cantidad requerida slo para la lubricacin. Bajo condiciones normales de funcionamiento, los lubricantes estn expuestos a altas temperaturas y presiones, a menudo son divididos finamente en forma de espray o niebla mezclada con aire, y sujetos a efectos catalticos de diversos metales, compuestos metlicos y otros contaminantes. Los resultados invariables son los cambios en el carcter de algunas de las molculas del aceite. El contacto con el aire da lugar a una oxidacin y la formacin de gomas, resinas y cidos. Los productos del deterioro del aceite son una serie casi infinita de compuestos, que difieren segn el tipo de aceite y las condiciones de funcionamiento. Las caractersticas del combustible as como el estado y el ajuste del equipo de inyeccin tienen una gran influencia en el estado del aceite lubricante. Muchos contaminantes del aceite lubricante son productos de combustin. El holln, la ceniza y el combustible parcialmente quemado o en bruto mezclado con el lubricante en las paredes de las camisas del cilindro toman parte activa en acelerar el deterioro del aceite. El alto contenido de azufre en el combustible tambin puede acelerar el deterioro del aceite. El color por si solo no es criterio para juzgar la utilidad de un aceite. El color oscuro de aceites usados ricos en aditivos se debe a su dispersin que mantiene los contaminantes en suspensin. Algunos de los contaminantes pueden eliminarse mediante la purificacin. Otros contaminantes se acumularn hasta tal punto que deber descartarse el aceite. Es responsabilidad del operario, junto con el consejo del proveedor del aceite, determinar si se debe o no cambiar el aceite. El aceite lubricante para el presente motor debe seleccionarse segn los requisitos detallados en las siguientes pginas. El aceite debe presentar una serie de cualidades fsicas y qumicas, generalmente necesarias para un funcionamiento fiable de los motores diesel. Adems de la funcin lubricante, el aceite de motor debe asimismo neutralizar los productos de la combustin depositados en piezas del motor y mantener estos productos bien dispersos. Estos productos slo se
1.2 2
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
eliminan parcialmente del aceite lubricante a travs del filtrado. Por este motivo se requiere un cambio peridico del aceite lubricante. Los intervalos de cambio dependen de las condiciones de funcionamiento y de la eficacia del tratamiento del aceite, de la cantidad de aceite en circulacin y de las cantidades de relleno con relacin a la cantidad total de aceite en circulacin. Previa peticin, Wrtsil NSD Nederland aconsejar a los clientes sobre cmo mantener un rendimiento satisfactorio del aceite lubricante en motores de Wrtsil NSD Nederland. El fabricante del aceite seguir siendo responsable del buen comportamiento del aceite bajo condiciones de funcionamiento. Utilice nicamente aceites lubricantes de alta calidad. Los lubricantes deben cumplir con las especificaciones indicadas en el prrafo 1.2.1.1.
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1.2 3
Manual Wrtsil 38
Aviso!
Se debe observar la ms absoluta limpieza durante el tratamiento del aceite lubricante.
La suciedad, partculas de metal y similares pueden ocasionar serios daos en los cojinetes. Al desmontar las tuberas o componentes del sistema, tape todas las aberturas con juntas, cinta o trapos limpios. Durante el transporte y el almacenaje del aceite, evite la entrada de suciedad.
1.2.1.1.
Requisitos
1.2.1.1.1. Requisitos principales del aceite lubricante

Requisitos del aceite lubricante El aceite suministrado al motor debe ser acondicionado: -- separado centrfugo de agua y suciedad -- filtrado -- ajustado a la temperatura. Contenido de agua Fineza del filtro Precalentamiento antes del arranque mn. mx. % del volumen m C 0,2 5 40 0,25
Presin de aspiracin permitida de la mx. bar bomba de aceite principal (contaminacin del colador, nivel del depsito del crter)
1.2 4
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Manual Wrtsil 38
El aceite lubricante a almacenar y a suministrar al motor o al sistema del aceite lubricante ha de cumplir al menos con los siguientes requisitos: Requisitos de almacenamiento del aceite lubricante Limpieza continua El aceite lubricante debe ser adecuado para la limpieza continua por un separador centrfugo. La temperatura de entrada del aceite para el separador ha de regularse entre 80 _C y 90 _C. Para su limpieza mediante el separador centrfugo, el aceite lubricante ha de tener una gran capacidad contra la emulsificacin. Esto es particularmente importante en caso de un alto contenido de agua. El contenido de aditivos debe cumplir como mnimo con los requisitos de MIL-L-2104C o API Service CD Lmite tolerable ----
Aditivos
---<180 -----20/+20% 60 % C
Punto de por encima de 220 _C inflamacin Punto de fluidez mx. --12 _C 1)
Viscosidad SAE 40, (ISO VG 150) Alcalinidad Relacin general para TBN2) aconsejado del aceite (TBN) lubricante con relacin al contenido de S (azufre): TBN = 7 + S % x 11 con un mximo de TBN 40. Para gasoil ligeros con un contenido de azufre mx. del 0,25%, se recomienda un aceite lubricante con TBN 10. Ejemplo Un combustible residual con un contenido de azufre del 3%, requiere un TBN de 7 + 11x3 = 40.
1)
2)
En caso de temperaturas ambiente excesivamente bajas, el punto de fluidez debe estar al menos 5 _C por debajo de la temperatura ms baja a la que se prev utilizar el aceite. TBN = Nmero de base total. > 2,5 > 2 > 0,5 > 0,2 HFO MDO/LFO < < 1 6 % % % % % %
Insolubles de pentano Insolubles de tolueno Insolubles de pentano menos insolubles de tolueno Contenido de agua Contaminacin de combustible
La calidad del aceite lubricante ha de cumplir al menos con las especificaciones: - API tipo CD - US-Army-Mil-L-2104C
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1.2 5
Manual Wrtsil 38
Lmites tolerables para el aceite del sistema de lubricacin Un incremento repentino de lodos o de depsitos de carbn en el crter o en la caja de rbol de levas indica un deterioro de la calidad del aceite lubricante. En algunos casos, puede reacondiconarse el aceite lubricante antes de que se alcance los lmites tolerables. Con intervalos ms cortos entre la limpieza del filtro y separador centrfugo, es posible intensificar la separacin y disminuir el agua y los insolubles dentro de las especificaciones. Siempre consulte con su proveedor del aceite lubricante.
1.2.1.1.2. Requisitos de los lubricantes
Gobernador del aceite lubricante Para el gobernador, consulte el manual de proveedores Wrtsil. Normalmente en el gobernador puede utilizarse el mismo aceite que el que se utiliza en el sistema del motor. Aceites lubricantes para turbocompresores con bombas aisladas Para el turbocompresor, consulte el manual de proveedores Wrtsil.
Aceite para las herramientas hidrulicas Estas herramientas requieren un aceite resistente a la oxidacin con una viscosidad de aprox. 45 mm2/s a 40 _C. Este aceite cumple con los siguientes requisitos: - ISO aceite hidrulico del tipo HM - DIN 51525 aceite hidrulico del tipo HL-P - DIN 51585 prueba de corrosin con acero, grado de corrosin 0 - DIN 51759 prueba de corrosin con cobre, grado de corrosin 1 - ASTM D 665 prueba de corrosin aprobada.
1.2 6
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1.2.1.2.
Influencias en el estado del aceite lubricante
Cuando el motor funciona bajo condiciones extremas, el operario debe comprobar ms a manudo el estado del aceite. Tales condiciones extremas se producen cuando: - Durante el perodo de rodaje, una cantidad relativamente grande de productos procedentes del desgaste de material entra en el aceite lubricante. - El cambio de camisas y segmentos forma asimismo parte del proceso de rodaje del motor e introducir mayores cantidades de gas existentes en los productos de la combustin (dixido de sulfuro, agua y CO2) y productos del desgaste de las camisas y segmentos. - Las fuertes fluctuaciones en la carga del motor crean un paso mayor de gases. - Se produce un proceso de combustin defectuoso. (Un mal funcionamiento de los inyectores y de las bombas de combustible, una presin insuficiente del aire de barrido). - Una calidad de combustible con un CCAI > 850. - La revisin frecuente del motor introduce un porcentaje relativamente alto de suciedad en el crter. - Posponer el mantenimiento del motor aumenta la posibilidad de entrada de combustible y agua en el aceite lubricante. El desgaste de los pistones y segmentos produce una paso mayor de gases. - Arranques frecuentes del motor en fro.
1.2.1.3.
Probar el aceite lubricante principal
Es el deber del operario controlar cuidadosamente y peridicamente el comportamiento aceite lubricante con el fin de asegurar que el aceite se mantenga en buen estado. Esto es particularmente necesario cuando se pone en marcha un motor nuevo o si se cambia de marca del aceite en un motor que ya est en funcionamiento o si se toma aceite de una partida con una composicin distinta. Al probar la calidad del aceite lubricante, han de observarse las instrucciones del proveedor del aceite. Se recomienda que un laboratorio autorizado analice peridicamente el aceite lubricante. Las pruebas han de cubrir como mnimo los lmites tolerables indicados en el prrafo 1.2.1.1.1.
Ver. 6
1.2 7
Manual Wrtsil 38
Recomendaciones para la toma de muestras - Para cada toma de muestra, ha de utilizarse la misma ubicacin. - Las muestras han de tomarse de una llave de muestra especialmente montada para este propsito. - La ubicacin preferible para la llava de muestra es el conducto de suministro principal del aceite detrs del filtro de pleno flujo. - Asegrese de que la cantidad total de aceite en circulacin sea aproximadamente la misma antes de la toma de cada muestra. - Tome las muestras slo cuando el motor est en funcionamiento y el aceite ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento. - Purgue a fondo la llave de muestra y las conexiones correspondientes hasta que todo el aceite fro estancado haya sido totalmente liberado y el aceite caliente est fluyendo libremente desde el punto de salida. - Introduzca las muestras de aceite directamente en recipientes limpios y secos de un litro de capacidad. - Tome las muestras durante un perodo de aproximadamente diez minutos. - Antes de verter la muestra en la botella suministrada para este propsito, agite la muestra a fondo; la botella no debe llenarse en ms del 90% de su capacidad. Informacin necesaria para el anlisis de aceite: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Nombre del buque o fbrica Propietarios Fecha de la toma de muestra Fecha y lugar de la entrega de la muestra Marca del aceite, nombre del producto, viscosidad nominal Horas de servicio del aceite lubricante Modelo del motor, fabricante y nmero de serie Posicin en el sistema de aceite lubricante donde se ha tomado la muestra Tipo de combustible utilizado (incluido el contenido de azufre)
10 Fecha de la muestra anterior tomada de la misma fuente 11 Cantidad de aceite lubricante en el sistema y cantidad de relleno 12 Cualquier razn especial por la que se requiere un anlisis (en el caso de muestras no rutinarias)
1.2 8
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Manual Wrtsil 38
Muestreo inaceptable Una muestra resultar insatisfactoria si el aceite utilizado es extrado de zonas estancadas o donde se produce un flujo bajo. Estos lugares son: - Crteres - Tuberas auxiliares / ms pequeas - Conductos de aspiracin purificadoras o conductos de descarga - Llaves de vaciado o filtros, refrigeradores etc. Las muestras tomadas de dichos puntos no ser representativas del aceite en circulacin activa. Resultado Para valorar el estado del aceite en servicio, las caractersticas tolerables (indicadas en el prrafo 1.2.1.1.1.) han de compararse con los valores especificados (anlisis tipo) del aceite nuevo de la marca utilizada adems de con el anlisis anterior. En base a los resultados de la prueba, puede determinarse si el aceite lubricante es adecuado para futuro uso. Una forma sencilla de comprobar si el aceite contiene agua consiste en la llamada prueba crujido. Caliente una cuchara con aceite lubricante hasta unos 150 _C. Si el aceite se mantiene quieto, no contiene agua; si empieza a chirriar s contiene agua. Compense el consumo de agua aadiendo como mximo un 10% de aceite fresco a la vez.
1.2.1.4.
Recomendaciones para el cambio de aceite
1 Vace el sistema de aceite mientras que el aceite est caliente. Asegrese de que se vacen asimismo los filtros de aceite, los refrigeradores y las tuberas externas. Utilice aire de servicio para vaciar los refrigeradores y los conductos vacos. 2 Limpie los lugares de aceite incluyendo los filtros y el compartimiento del rbol de levas. Sustituya los filtros del filtro principal del aceite lubricante. 3 Introduzca la cantidad de aceite requerida en el sistema. 4 Una forma eficaz para prever los intervalos de cambio del aceite consiste en analizar los resultados de los anlisis realizados a intervalores regulares. Hade guardarse durante al menos un ao una copia de los anlisis del aceite lubricante.
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1.2 9
Manual Wrtsil 38
1.2.1.5.
Comentarios sobre las caractersticas del aceite lubricante
1 Se recomienda centrifugar el aceite del sistema con el fin de separar el agua y los insolubles del aceite. Durante la purificacin, no aada agua. El aceite ha de precalentarse a 80-90 C. Muchos fabricantes de aceite recomiendan una temperatura de separacin de 85-95 C para que la separacin sea eficaz. Se ruega consulte con el proveedor de su aceite lubricante para la temperatura ptima. Seleccione la temperatura recomendada ms alta. Para un centrifugado eficaz, utilice no ms del 20% de la capacidad de caudal del separador. Para unas condiciones ptimas, la centrifugadora debe ser capaz de dar paso a la cantidad total del aceite en circulacin 4-5 veces cada 24 horas a 20% del caudal nominal. El disco de gravedad deber ser elegido en funcin de la densidad del aceite a la temperatura de separacin.
Nota!
En determinadas circunstancias, las averas de los separadores de autolimpieza pueden aumentar rpidamente el contenido de agua del aceite.
Viscosidad
Para un aceite de grado SAE 40, la viscosidad permitida es: - Mximo 212 mm2/s a 40_C y 19 mm2/s a 100_C. - Mnimo 95 mm2/s a 40_C y 11,5 mm2/s a 100_C. 3 Punto de inflamacin A 150_C existe un riesgo serio de explosin en el crter. 4 Contenido de agua El aceite lubricante con un alto contenido de agua debe purificarse o descartarse. 5 TBN Un valor TBN excesivamente bajo aumenta el riesgo de corrosin y contaminacin de los componentes del motor. 6 Insolubles La cantidad permitida de insolubles depende de varios factores. Debern seguirse minuciosamente las recomendaciones del proveedor de aceite. Un 2,5% de insolubles n-Pentan requiere algn tipo de accin. Sin embargo, puede afirmarse que los cambios en los anlisis suelen ofrecer una mejor base de valoracin que los valores absolutos. Unos cambios rpidos y grandes de los insolubles pueden indicar un funcionamiento anormal del motor o sistema.
1.2 10
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Manual Wrtsil 38
7 Compense el aceite consumido aadiendo un mximo de un 10% de aceite nuevo a la vez. El aadir mayor cantidades perturbar el equilibro del aceite en uso ocasionando, por ejemplo, la precipitacin de insolubles. Mida y anote la cantidad aadida. El consumo del aceite lubricante puede proporcionar informacin valiosa sobre el estado del motor. Un aumento continuo puede indicar un desgaste de los segmentos, pistones y camisas de los cilindros. Un aumento repentino es motivo de retirar los pistones, siempre que no se encuentren otros motivos. 8 Los intervalos para el cambio de aceite dependen del contenido del sistema (volumen de aceite), las condiciones de funcionamiento, la cantidad de combustible, la eficacia del centrifugado y el consumo total de aceite. El centrifugado eficaz en combinacin con grandes sistemas (funcionamiento con crter seco) permiten en general unos intervalos largos entre los cambios. La siguiente tabla puede utilizarse de gua para los intervalos de cambio de aceite.
TIPO DE CRTER Anlisis perodico del aceite Consumo de aceite l/cil. h (g/kWh aprox.) Contenido del sistema l/cil mnimo (l/kW mnimo) INTERVALO DE CAMBIO DE ACEITE h
1)
Crter hmedo No S
Crter seco S
< 0,37 (< 0,5)
> 0,37 (> 0,5)
330 ( 0,5 ) 2000 2000 ... 4000

1)
800 ( 1,2 ) 5000 ... 6000

1)
Intervalo no fijo
Intervalo previsto en funcin del anlisis de aceite.
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1.2 11
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1.2.2.
Sistema interno de aceite lubricante
Componentes del sistema 01 Bomba de aceite accionado 02 Vlvula de seguridad 05 Vlvula 07 Crter hmedo 09 Vlvula de muestra 10 Turbocompresor 13 Detector de neblina de aceite 14 Vlvula de control
Conexiones de tubera 201 Entrada de aceite lubricante 204 Aceite desde bomba accionada por motor 205 Aceite a bomba de cebado 213 Aceite desde separador y llenado 214 Aceite al separador y vaciado 223 Aceite limpiador desde filtro externo 701 Ventilacin del crter 710 Aceite de condensacin de descarga Caja opcional D1 Sin bombas de aceite accionadas por motor D2 Bombas de aceite accionadas por motor
Un filtro centrfugo, montado de forma estndar en el motor, forma parte del sistema interno de aceite de lubricacin. Fig. 1.2 - 1 Sistema interno de aceite lubricante (ejemplo)
1.2.2.1.
Componentes del sistema interno
Filtro centrfugo y vlvula
1.2 12
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Manual Wrtsil 38
Un filtro centrfugo est montado de forma estndar en el motor para ser puesto en marcha en el momento en que el sistema de aceite lubricante sea presurizado. El filtro empieza a trabajar despus de que la vlvula de suministro se abra. La descarga del filtro se vaca en el crter del motor. Despus del cierre de la vlvula de suministro, el filtro deja de funcionar y podr abrirse para su limpieza. Propiedades del filtrado hasta 1 micron. Crter seco Despus del servicio en el motor, el aceite lubricante suministrado al motor se recoge en el crter. El crter est montado en la placa de base del bloque motor. Desde aqu el aceite lubricante se vaca continuamente hacia el depsito del crter instalado por fuera. Desde el crter externo la bomba de aceite lubricante toma el aceite para ser acondicionado y suministrado al motor. La conexiones de vaciado en el crter seco se encuentran en la parte anterior y posterior del motor, 2 a cada lado. Llave para toma de muestras El conducto de suministro de aceite lubricante en el motor incorpora un ramal con llave para la toma de muestras de aceite. Bomba de aceite accionada por motor El motor incorpora unas bombas integradas de aceite accionadas por motor. La capacidad de las bombas es la suficiente como para mantener la presin nominal del aceite lubricante durante el funcionamiento del motor. Durante la puesta a punto del motor, las bombas de aceite accionadas por motor deben estar apoyadas por una bomba stand-by accionada elctricamente hasta que la presin del aceite lubricante est asegurada. Vlvula de control y de seguridad Una vlvula de control de presin, montada en el alojamiento de la bomba, evita las fluctuaciones de la presin de aceite debidas a variaciones a variaciones en el rgimen de la bomba y/o variaciones en la viscosidad del aceite lubricante. La referencia para esta vlvula de control es la presin en la entrada del colector de aceite del motor. Una vlvula de seguridad est integrada en el cuerpo de la vlvula de control. La vlvula de seguridad est ajustada en fbrica a 10 bar. Vlvula de retencin La descarga de la bomba de aceite accionada por motor est provista de una vlvula de retencin para evitar un flujo inverso en caso de que slo se instale una bomba de aceite accionada externamente.
Ver. 6
1.2 13
Manual Wrtsil 38
1.2.2.2.
Sistema del aceite lubricante
Praffo 1.2.3.6
Praffo 1.2.3.5
Praffo 1.2.3.4
Fig. 1.2 - 2 Sistema del aceite lubricante (ejemplo)
Nota!
El regulador y el turbocompresor incorporan sus propios sistemas lubricantes. Para su mantenimiento, consulte los manuales de los proveedores de Wrtsil.
1.2 14
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Manual Wrtsil 38
1.2.2.3.
Circuitos de aceite lubricante del motor (flujo principal)
Desde la entrada del colector del motor, en el extremo libre del motor, la distribucin del aceite por el motor es de la siguiente manera:
Pistn Cojinete del buln Biela
Cojinete de la biela Cigeal Cojinetes principales Gatos hidrulicos Colector en el lado inferior del crter
Fig. 1.2 - 3
Seccin transversal del circuito de aceite lubricante
El colector rectangular est provisto de conductos, uno para cada cojinete principal y un conducto aparte para un segundo colector situado en la parte superior del bloque de cilindros en el lado del rbol de levas.
Ver. 6
1.2 15
Manual Wrtsil 38
1.2.2.3.1. Filtro de rodaje del aceite lubricante

El suministro de aceite lubricante a cada cojinete principal (consulte la figura 1.2 - 4 ) y a la parte superior del motor (consulte la figura 1.2 - 11 ) pasa por un filtro de rodaje que, despus de las primeras 100 horas de funcionamiento del motor, ha de ser retirado. Tras haber retirado el filtro de rodaje del conducto de suministro que va al cojinete principal, el gato que est debajo puede extenderse y acoplarse al sombrerete del cojinete principal. Si un filtro se obstruyera dentro de las primeras 100 horas de funcionamiento, el suministro de aceite lubricante seguir pasadando por una vlvula de resorte by-pass en el filtro.
Fig. 1.2 -4
Filtro de rodaje
1.2 16
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
1.2.2.3.2. Flujo de aceite en el cojinete principal

Desde la mitad, en la parte inferior del sombrerete del cojinete principal, el aceite encuentra una perforacin horizontal que lo conduce a ambos orificios del esprrago del cojinete principal. Estos orificios verticales estn sobredimensionados en dimetro y dejan suficiente espacio para que el aceite fluya hacia arriba a los lados de contacto del cojinete y el bloque de cilindros. En los lados de contacto se encuentran cavidades y desde aqu el aceite encuentra su camino a la ranura en el cojinete principal encima del cojinete superior principal. El cojinete principal superior forma parte de la circunferencia provista de orificios de gran tamao desde donde el aceite fluye dentro de un extremo del orificio diametral del mun del cigeal.
Fig. 1.2 -5
Flujo de aceite en los cojinetes principales
Ver. 6
1.2 17
Manual Wrtsil 38
1.2.2.3.3. Flujo de aceite en el cigeal / biela

El aceite entra por un orificio perforado diametralmente a travs de la muequilla.
Fig. 1.2 - 6
Imagen transversal del flujo de aceite
Desde aqu el aceite fluye por el agujero de la muequilla a los grandes orificios en el casquillo inferior del cojinete hasta la ranura en forma circular del sombrerete del cojinete principal y luego verticalmente hacia arriba a las perforaciones del sombrerete del cojinete superior, y desde aqu a travs de 2 orificios en el pie hasta el cuerpo de la biela.
Fig. 1.2 -7
Flujo de aceite en la biela
1.2 18
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
1.2.2.3.4. Flujo de aceite en el pistn

En el cuerpo de la biela, dos orificios oblicuos conducen el aceite lubricante a una cntrica y sola perforacin que llega hasta el pie de biela. A travs de 2 de los 3 agujeros en el buln, el aceite entra en un espacio de distribucin en el buln. En ambos extremos de este espacio en el buln, 3 agujeros estn equitativamente divididos por la circunferencia a travs de la cual el aceite se descargar dentro de 4 pasos verticales en la falda del pistn. En la parte superior de estos pasos, el flujo del aceite est restringido por orificios.
Fig. 1.2 - 8
Flujo de aceite en el pistn
A medio camino de estos 4 pasos hay perforado un orificio horizontal hacia la circunferencia exterior de la falda del pistn. Este flujo de aceite lubricante es asimismo restringido por un orificio. Estos 4 orificios pulverizadores se hacen cargo de la lubricacin de la camisa, la falda y los segmentos de pistn durante el funcionamiento del motor. El sobrante es rascado por un segmento rascador y vaciado por una ranura adicional justo debajo del mismo a travs de 4 orificios en el interior de la falda hacia el crter. Despus de pasar las restricciones en la parte superior de la falda, el aceite entra en el espacio exterior de la corona del pistn.
Ver. 6
1.2 19
Manual Wrtsil 38
El espacio exterior est separado del centro por una pared con un nmero de orificios horizontales a una determinada altura. Debido a estos orificios de rebose, el espacioexterior de la corona siempre est parcialmente lleno de aceite. Durante la carrera de subida y bajada del pistn, el aceite se agitar y a causa de esta aumento en la velocidad del aceite, ste enfriar la corona del pistn. El aceite calentado ser reemplezado por el nuevo aceite fro y fluir al centro de la corona del pistn. Aqu una segunda agitacin dar lugar a la refrigeracin del centro de la corona.
1.2.2.4.
Flujo de aceite lubricante en el engranaje
Parte del flujo de aceite lubricante hacia el cojinete de la cabeza de biela es ramificado para la lubricacin del engranaje intermedio. Consulte la figura 1.2 -2.
desde el colector Fig. 1.2 - 9 Flujo de aceite en el cojinete de la cabeza de biela y el accionamiento del engranaje
1.2 20
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
Desde este conducto, el aceite lubricante se suministra a: - el cojinete axial del rbol de levas, - el mun y dientes del engranaje intermedio - el mecanismo de accionamiento del gobernador.
Fig. 1.2 - 10 Detalle del flujo de aceite en la transmisin
Ver. 6
1.2 21
Manual Wrtsil 38
1.2.2.5.
Lubricacin de la parte superior del motor
Unos conductos tanto en el lado de manejo como en el lado no de manejo conectan el colector principal de aceite con el mltiple (4) a su vez conectado al la parte superior exterior del bloque de cilindros. Consulte la figura 1.2 - 11 .
Fig. 1.2 - 11 Flujo de aceite a la parte superior del motor
1.2 22
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
Desde el colector (4), el aceite lubricante es suministrado a: - los cojinetes del rbol de levas - la unidad de accionamiento y el mecanismo de la bomba de combustible de alta presin - la unidad de accionamiento del empujador - el balancn, el mecanismo del vstago de la vlvula y las varillas empujadoras - el inyector de combustible para refrigerar la tetilla de la tobera.
Fig. 1.2 - 12 Flujo de aceite en la parte superior del motor
Ver. 6
1.2 23
Manual Wrtsil 38
1.2.3.
Sistema de aceite lubricante de los componentes
1.2.3.1.
Llave para la toma de muestra de aceite
Utilice la llave para la toma de muestras consulte la figura 1.2 - 1 para tomar muestras del aceite lubricante. Antes de hacerlo, vace al menos 1 litro de aceite lubricante para eliminar impurezas acumuladas delante de la llave. A continuacin, llene lentamente un recipiente de muestra con un poco de aceite lubricante con el motor en marcha.
1.2.3.2.
Filtro de rodaje
La tubera de conexin entre los dos colectores en el lado libre del motor es el suministro de aceite limpio al sistema de lubricacin en la parte superior del motor. Est provisto de un filtro (1) similar a los filtros del suministro del aceite lubricante a los cojinetes principales. Durante la instalacin se monta un filtro de rodaje (1). Despus de las primeras 100 horas de funcionamiento, el filtro se retira y se sustituye por un tramo postizo, (3), consulte la figura 1.2 - 11 .
1.2 24
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
1.2.3.3.
Bomba del aceite lubricante
1.2.3.3.1. Generalidades
La bomba del aceite lubricante es del tipo de desplazamiento positivo con 2 husillos. Un husillo, accionado por el motor, acciona el segundo husillo. Durante el funcionamiento del motor, el aceite de motor es retirado del crter del motor y desplazado bajo presin en el sistema de aceite del motor. La presin de aceite requerida se regula mediante una vlvula de control de presin montada en el alojamiento de la bomba. La bomba del aceite lubricante y la vlvula de control de presin son intercambiables. En general, un motor en lnea incorpora una bomba mientras que un motor en V incorpora dos bombas. Cada configuracin del motor requiere distintas capacidades del aceite lubricante y por consiguiente distintas capacidades de la bomba. Las diferencias entre las capacidades de las bomba se consiguen mediante las diferencias entre las longitudes del husillo; las conexiones del alojamiento de la bomba al motor son similares para todas las bombas.
Fig. 1.2 - 13 Disposicin de la bomba en motor en V
Ver. 6
1.2 25
Manual Wrtsil 38
1.2.3.3.2. Construccin de la bomba

El alojamiento de la bomba (2) contiene 2 husillos con ranuras helicoides. El husillo (4) accionado por el motor acciona el segundo husillo (5), consulte la figura 1.2 - 14 . 18 11 5 4 2 18
Fig. 1.2 - 14 Engranaje de la bomba Cada husillo en su extremo est apoyado por un cojinete con casquillo montado en el alojamiento de la bomba y la tapa de la bomba y estn lubricados por el aceite del sistema. Despus de la lubricacin, este aceite se vaca sin presin al lado de aspiracin de la bomba o crter del motor. El montaje errneo de la tapa de la bomba se evita mediante clavijas (11). La estanquiedad entre la tapa de la bomba y el alojamiento de la bomba se realiza mediante un anillo trico (18). El lado de la bomba que se monta en el motor, se calibra mecanizndolo haciendo innecesario el ajuste del desequilibrio entre las piezas. La bomba necesita poco mantenimiento y ste consiste principalmente en la inspeccin de los casquillos de los cojinetes y de los husillos por si tienen desgaste. Para las holguras, consulte el captulo 2.4.
1.2 26
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
1.2.3.3.3. Conexin del engranaje al eje de la bomba

La cavidad en el engranaje contiene 3 juegos de anillos de sujecin. Cada juego se compone de un anillo de sujecin interior y exterior, consulte la figura 1.2 - 15 .
Fig. 1.2 - 15 Montaje de los anillos de sujecin Los anillos de sujecin forman un juego y han de mantenerse juntos. Si se fuerzan los anillos de sujecin axialmente en la cavidad mediante un casquillo se ocasionar una alta friccin entre el eje y el engranaje. 1 Coloque los anillos de sujecin en la cavidad del engranaje segn el dibujo. No utilice ningn lubricante para el montaje. 2 Coloque el engranaje y los anillos de sujecin sobre el eje hasta llegar al borde del eje. 3 Coloque el casquillo en el eje y apriete los 4 tornillos del casquillo. Apriete con una llave torsiomtrica los 4 tornillos de forma cruzada y uniformemente, consulte el captulo 2.4.4. 4 Despus del montaje, compruebe con un comparador la oscilacin del engranaje. El alojamiento de la bomba est montado en el motor mediante 4 tornillos y cerrado mediante un anillo trico. A pesar de que el ajuste del desequilibrio entre las piezas no es posible, se recomienda comprobar la holgura entre las ruedas dentadas. Compruebe si las tuberas de conexin estn montadas sin forzar para evitar tensiones en el alojamiento de la bomba. Todas los tornillos de fijacin han de montarse con una llave torsiomtrica, consulte el captulo 2.4.4.
Ver. 6
1.2 27
Manual Wrtsil 38
1.2.3.3.4. Funcionamiento
Evite una presin de aspiracin superior a 0,4 bar puesto que sta influye en la posibilidad de cavitacin de los husillos de la bomba. Durante la primera puesta en marcha de la bomba o despus de una parada prolongada, llene el alojamiento de la bomba a travs del agujero de llenado. De este modo se evite que la bomba en marcha se quede seco y se crea un mayor vaco en la tubera de aspiracin.
1.2.3.3.5. Vlvula de control de presin

El cuerpo de la vlvula de control de presin est montado en el alojamiento de la bomba y conecta el lado de presin del sistema de aceite de la bomba y del motor con el lado de aspiracin de la bomba. La vlvula de control de presin acta como una vlvula reguladora para mantener la presin de sistema al valor prefijado entre determinados lmites y para funcionar como vlvula de seguridad en caso de que la presin de la bomba suba excesivamente.
Funcionamiento como vlvula de control Al ponerse la bomba en marcha, la presin en A (descarga de la bomba y entrada del motor) es cero, consulte la figura 1.2 - 16 . El pistn con vlvula (2) se fuerza hacia la posicin de cierre por el muelle (8). La abertura en B se cerrar. El aceite lubricante se fuerza dentro del sistema principal y la presin de sistema aumenta. El aceite presurizado pasa por la tobera (5). La cmara C se llena lentamente de aceite creando una contrapresin y gracias a la fuerza del muelle (8) el pistn con la vlvula (2) se cerrar. El pistn de control (18) est tensado en un lado por resorte y mantiene el pistn de control en la posicin inferior. El aceite en la cmara C no puede vaciarse hacia el agujero de vaciado en F y la presin en C sube.
1.2 28
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
6 F X 18
B 5
Vista X
Vista A
Fig. 1.2 - 16 Control de la presin de la bomba de aceite A travs del conducto de control de presin, conectado al sistema de entrada del motor, la presin en D sube y la presin de aceite mueve el pistn (18) en contra de la fuerza del muelle liberando la presin de aceite en la cmara C y abriendo el pistn con vlvula (2). La presin en A y D bajar. La presin de sistema puede ajustarse con el husillo (6). Funcionamiento como vlvula de seguridad Imagnese que la presin de sistema normal a travs de la conexin en D no funciona sobre el pistn con vlvula (2) y por consiguiente la presin de la bomba sube excesivamente. En esta situacin la presin mxima en A est determinada por la fuerza del muelle (8) y no se puede ajustar durante el funcionamiento. La presin de la fuerza del muelle (8) para un funcionamiento seguro est ajustada en fbrica. La cmara en F se encuentra en conexin abierta con la aspiracin de la bomba. Funcionamiento paralelo Para el funcionamiento paralelo de las dos bombas de aceite, cada bomba est provista de una vlvula de seguridad. Las cmaras C de las vlvulas de control estn interconectadas por un conducto de compensacin. En este caso, el pistn de control regula las dos vlvulas de control.
Ver. 6
1.2 29
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento Las vlvulas de control de presin requieren poco mantenimiento. En el momento en que la presin de sistema no est estable, han de inspeccionarse el interior de la vlvula por si el pistn ha quedado agarrotado (2) as como la vlvula y el agujero del orificio (8). Asegrese de que el conducto de control de presin conectado en D est libre de aire. Funcionamiento Durante el rodaje y despus de cada revisin de la bomba, gire el husillo (5) a izquierdas para liberar el pistn (4) de la fuerza del muelle. Durante el arranque de la bomba, gire lentamente el husillo hacia dentro hasta conseguir la presin de sistema requerida. Fije el husillo (5) con la contratuerca.
1.2.3.4.
Sistema de ventilacin del crter
La funcin del respiradero del crter consiste en purgar los gases que entren en el crter tras haberse producido prdidas por los segmentos, evitando as una sobrepresin en el crter. Compruebe peridicamente el funcionamiento del conducto de purga durante el funcionamiento del motor. El extremo libre del sistema de purga debe cubrirse mediante una chapa metlica ignfuga. Limpie esta chapa ignfuga peridicamente para evitar la sobrepresin en el crter. Parte de los gases de combustin se compone de vapor de agua que en contacto con la tubera de purga relativamente ms fra se condensar. Esta condensacin fluye hacia abajo y ha de purgarse peridicamente. La condensacin vaciada por separado durante el funcionamiento normal del motor a una determinada carga es una cantidad fija que todos los das ha de calcularse. Un incremento en la cantidad de la condensacin puede indicar: un paso mayor de gases posiblemente ocasionado por segmentos rotos agua libre en el crter ocasionada por - prdidas por el refrigerador del aceite lubricante - prdidas por la camisa de cilindro
El humo que sale de los ventiladores o respiraderos indica que un punto caliente est evaporizando el aceite lubricante y a menudo se considera como un precursor de una explosin del crter. Datos del diseo Flujo normal de gas por cilindro Presin normal del crter 130 l/min. 10 mm H2O
1.2 30
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Manual Wrtsil 38
Respiradero del crter El respiradero del crter se compone de un alojamiento que contiene una delgada vlvula de lmina posicionada horizontalmente. El alojamiento del respiradero est en un lado en contacto abierto con el crter. Cualquier sobrepresin en el crter podr liberarse por la vlvula de lmina y el conducto de purga hacia la atmsfera, consulte la figura 1.2 - 17 .
Fig. 1.2 - 17 Respiradero del crter El respiradero requiere poca atencin. Si durante el funcionamiento normal del motor, el agua no es vaciada, es posible que se obstruya el conducto de vaciado.
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1.2 31
Manual Wrtsil 38
1.2 32
Ver. 6
Sistema de Aire de Arranque
Manual Wrtsil 38
1.3. Sistema de Aire de Arranque
Indice de materias
1.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 1.3.2. Sistema interno de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 1.3.3. Componentes del sistema de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 1.3.3.1. Distribuidor de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 1.3.3.2. Vlvula de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 1.3.3.3. Tuberas de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 1.3.3.4. Sistema de control neumtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 2 2 4 4 7 8 9
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1.3 - 1
Manual Wrtsil 38
1.3.1.
Generalidades
El arranque de un motor requiere una gran velocidad de aire de alta presin en un perodo de tiempo relativamente corto. Para cubrir esta necesidad, es necesario disponer de un sistema de compresin del aire para almacenarlo en botellas hasta que se necesite. El sistema de aire de arranque debe consistir en un compresor accionado por un motor elctrico, botella(s) de aire, un manmetro, una vlvula de descarga, unas tuberas al motor y una vlvula de control situada cerca del motor. La capacidad mnima del compresor debe normalmente ser suficiente como para proporcionar un suministro de aire de arranque para la unidad ms grande en una hora, despus de que tal suministro se haya reducido a la presin mnima necesaria para arrancar el motor. El volumen total de las botelles de aire depende de la presin del aire almacenado, del nmero de arranques necesarios antes de recargar las botellas, del nmero de motores en la instalacin y de la necesidad de aire de arranque para el motor ms grande. Deben estar disponibles al menos dos botellas en cada instalacin para asegurar que la presin del aire de arranque est siempre disponible incluso cuando una botella est fuera de servicio por el motivo que sea. En varios lugares del sistema, el sistema de aire comprimido debe estar provisto de drenajes de agua accesibles o de vlvulas de soplado en la parte inferior.
1.3.2.
Sistema interno de aire de arranque

El motor se arranca con aire comprimido de una presin mx. de 30 bar. La presin mnima requerida es de 15 bar. El conducto de suministro desde las botellas de aire de arranque estn provistas de una vlvula de retencin (13) y una vlvula de vaciado (12), (Fig. 1.3 - 1 ). La vlvula electromagntica (20) es operada elctricamente (control remoto) o manualmente (en el motor) y tras su activacin enva una seal de control a la vlvula principal de arranque. La interrupcin del aire de control ocasiona el cierre de la vlvula principal de aire de arranque. Despus de la activacin de la vlvula principal de aire de arranque, el aire pasa por los apagallamas (02) a las vlvulas de aire de arranque (03) en las culatas. Parte del aire entra a travs del distribudor de aire de arranque (04) a cada una de las vlvulas principales de aire de arranque en las culatas. El distribuidor de aire de arranque controla la apertura y el cierre de las vlvulas principales de aire de arranque. En el momento en que la vlvula principal de aire de arranque (01) est accionada, se activa asimismo el booster del regulador (05). El conducto principal de aire de arranque est provisto de una vlvula de seguridad (18). La vlvula de bloqueo (09) es un dispositivo de seguridad para evitar un arranque del motor con el virador engranado.
1.3 - 2
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Manual Wrtsil 38
Componentes del sistema 01 Vlvula principal de arranque 02 Apagallamas 03 Vlvula de aire de arranque en la culata 04 Distribuidor de aire de arranque 05 Booster para el regulador de velocidad 06 Filtro de aire 07 Contenedor de aire 08 Cilindro de parada neumtica 09 Vlvula de bloqueo, con el virador engranado 10 Vlvula para el vaciado automtico 12 Vlvula de vaciado 13 Vlvula de retencin 15 Vlvula esfrica 17 Vlvula de parada de bombas de inyeccin 18 Vlvula se seguridad 20 Vlvula de arranque 21 Vlvula de parada de emergencia 24 Vlvula de vaciado
Conexiones de tubera 301 Entrada del aire de arranque
Fig. 1.3 - 1 Sistema interno de aire de arranque (ejemplo)
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1.3 - 3
Manual Wrtsil 38
1.3.3.
Componentes del sistema de aire de arranque

1.3.3.1. Distribuidor de aire de arranque
Generalidades El distribuidor de aire de arranque es del tipo con pistones con camisas de precisin mecanizadas intercambiables. Los pistones de control (27) estn controlados por una leva (28) conectada al extremo del rbol de levas. Cuando se abre la vlvula de arranque principal, los pistones de control son presionados contra la leva de manera que el pistn de control para el cilindro del motor, que est en la posicin de arranque, admite aire de control al pistn principal de la vlvula de arranque, consulte la figura 1.3 - 4 . La vlvula de aire de arranque se abre y permite que aire comprimido pase al interior del cilindro del motor forzando ese pistn hacia abajo. Poco antes de que las vlvulas de escape se abran, la vlvula de control interrumpe el aire de control a la vlvula de aire de arranque y se interrumpe el aire de arranque a dicho cilindro. Este procedimiento se repetir mientras que la vlvula de arranque principal est activada hasta que el rgimen del motor sea tan alta que se produzca el arranque del motor. Despus de cerrarse la vlvula principal de aire de arranque, el sistema de aire de arranque se despresuriza y los muelles (32) levantan los pistones separndolos de la leva. Esto significa que los pistones tocan la leva solamente durante el proceso de arranque. Los conductos de aire de control estn conectados al distribuidor de aire de arranque segn la figura 1.3 - 3 .
aire de suministro 33 28
30
26 31
32 27 a la vlvula de aire de arranque
Fig. 1.3 - 2 Distribuidor de aire de arranque
1.3 - 4
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Manual Wrtsil 38
Mantenimiento Normalmente, el distribuidor de aire de arranque no necesita mucho mantenimiento. Para su mantenimiento, retire de la siguiente manera el distribuidor completo del motor: 1 Desconecte todas las tuberas del distribuidor, consulte la figura 1.3 - 3 . Retire los tornillos de sujecin y retire el distribuidor del bloque de cilindros. La leva (negativa) queda en su sitio. 2 Retire los tapones (31). Los pistones (27) saldrn debido a la fuerza de los muelles (32). 3 Tenga cuidado de no daar los pistones y las camisas. 4 En el caso de que se agarrote un pistn, utilice una tubera con rosca M8 para sacar, si se precisa, el pistn de la camisa. 5 Se recomienda no cambiar de lugar los pistones en los distribuidores, aunque estn mecanizados con precin y sean intercambiables. Utilice los nmeros de cilindro marcados en las consexiones de aire de control. 6 Limpie las piezas y compruebe su desgaste. 7 Si una camisa est desgastada, empjela hacia fuera. Puede que sea necesario calentar el distribuidor hasta unos 200 C puesto que se usa Loctite para fijar y sellar. 8 Limpie cuidadosamente el orificio de manera que la nueva camisa pueda introducirse a mano. De lo contrario, existe el riesgo de una deformacin de la camisa y de un agarrotamiento del pistn. 9 Aplique Loctite 242 en las superficies exteriores al montar la camisa. Compruebe si las aberturas de la camisa coinciden con las del alojamiento. 10 Compruebe si no queda Loctite en el interior de la camisa. 11 Aplique Molykote Paste G a las superficies de deslizamiento del pistn antes de volver a unirlas. Retire la pasta que sobra. Compruebe si despus del montaje los pistones no se agarrotan. 12 Aplique sellador de silicio a ambos lados de la placa intermedia (33). No utilicedemasiado sellador,puesto queal apretarlostornillosel selladorsobrante entrar dentro del sistema. 13 Despus del montaje del distribuidor en el motor, pero antes de conectar las tuberas de aire de control y la chapa final (30), compruebe el funcionamiento satisfactorio de todos los pistones, por ejemplo conectando el aire comprimido (presin de trabajo a 6 bar) a la entrada de aire del distribuidor y girando el cigeal. De esta manera ser posible observar si los pistones siguen el perfil de la leva.
Aviso!
Al probar el distribuidor de aire de arranque, mantenga siempre el suministro de aire de arranque al motor cerrado y purgado para evitar que el motor arranque.
Ver. 6
1.3 - 5
Manual Wrtsil 38
Fig. 1.3 -3
Conductos de aire de control, (ejemplo)
1.3 - 6
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Manual Wrtsil 38
1.3.3.2.
Vlvula de aire de arranque
Generalidades La vlvula de aire de arranque se controla mediante la presin del aire de control proveniente del distribuidor de aire de arranque. La vlvula se compone de un vstago (1) con un pistn (2) de resorte montados en alojamientos separados. 7
2 1
Fig. 1.3 - 4 Vlvula de aire de arranque Mantenimiento Compruebe y limpie vlvula durante los trabajos de mantenimiento en la culata. 1 2 3 Retire la placa de sujecin y saque la vlvula junto con el pistn de control. Retire la tuerca autoblocante (9) y retire el pistn (2). Limpie todos los componentes.
4 Compruebe el estado del asiento de la vlvula y el cuerpo. Si es necesario, lapee los asientos a mano. Mantenga durante el pulido el pistn en el vstago que sirve de apoyo. 5 Compruebe si los orificios de purga (4) en el cuerpo de vlvula estn abiertos. 6 Lubrique el pistn y la camisa con aceite lubricante. 7 Despus de volver a montar la vlvula, compruebe si el vstago de la vlvula junto con el pistn se mueve suavemente y cierra completamente. 8 Compruebe si el anillo trico (3) del cuerpo de vlvula est intacto. Lubrique con aceite. 9 Sustituya el aro de cobre (5) entre el cuerpo de vlvula de aire de arranque y la culata. 10 Apriete los tornillos (7) al par de apriete indicado en el prrafo 2.4.4.
Ver. 6
1.3 - 7
Manual Wrtsil 38
1.3.3.3.
Tuberas de aire de arranque
Las tuberas de distribucin de aire de arranque suministran a las unidades del cilindro aire de arranque de 30 bar como mximo. Despus de que la vlvula principal de arranque se abra por control remoto, el aire de arranque pasa a cada una de las vlvulas de aire de arranque montadas en las culatas. Al aviso del distribuidor de aire de arranque, la vlvula de aire de arranque en la culata se abre y el aire de arranque entra en el cilindro. Desde la tubera principal de distribucin, el aire debe pasar a un extintor de llamas (11). El extintor se extiende por medio de una tuberas de conexin (12) hasta el interior de la culata. Consulte la figura 1.3 - 5 . Al retirar la culata esta tubera de conexin se queda en su lugar. Si es necesario, puede retirar esta tubera. Normalmente, las tuberas de conexin (12), (13) y (14) se dejan en su sitio. Para retirar los tramos de la tubera de distribucin de aire, deslice un poco los aros de seguridad (16). Deslice los tramos (14) de la tubera de distribucin en el racor (17) y este racor del racor en T. Los anillos tricos que se hayan retirado de su posicin han de ser sustituidos. Utilice siempre una grasa de silicio antes montar los anillos tricos.
14 16 17
12 11 15 16 13
Fig. 1.3 - 5 Disposicin de la tubera de aire de arranque
1.3 - 8
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
1.3.3.4.
Sistema de control neumtico
Generalidades Los siguientes dispositivos forman parte del proceso de arranque y parada, consulte la figura 1.3 - 1 : Bloqueo de arranque (09), un dispositivo de seguridad para evitar el arranque del motor con el virador engranado. Cilindros (08), conectadas al distribuidor de combustible de cada bomba de combustible de alta presin. En caso de una parada de emergencia del motor, la vlvula electromagntica (21) en combinacin con la vlvula electromagntica (17) presurizarn todos los cilindros (08) retrayendo los distribuidores de la bomba de combustible a cero. El pulsador en la vlvula electromagntica (21) ofrece la posibilidad de parar el motor localmente. El contenedor de aire (07), que se hace cargo de una presin suficiente en el sistema en caso de una falta de suministro de aire. Un transmisor de presin conectado a esta botella de aire avisar en caso de una presin de aire excesivamente baja. Vlvulas de vaciado (10) y (24), que se hacen cargo del receptor de vaciado (07) o el filtro (06) (con vaciado automtico (slo o6) respectivamente, cada vez que se arranque el motor. Vlvula electromagntica (20) para activar la vlvula de arranque principal. Vlvula de arranque principal (01).
Mantenimiento El sistema se compone de componentes de alta calidad y no requiere ms mantenimiento que la comprobacin y la limpieza del filtro de aire (06). Compruebe durante un arranque el funcionamiento automtico de la vlvula de vaciado automtico. Filtro La parte inferior del filtro de aire est fijada por un vstago interno a la parte superior. Para abrir el filtro, quite la presin de aire y gire el vstago interior con el fin de retirar la parte inferior. Limpie la entrada y el interior del filtro cada 8000 h. Vlvula electromagntica En caso de una anomala en el funcionamiento elctrico de la vlvula, pruebe la vlvula pulsando el botn en la vlvula electromagntica. Si hubiera un fallo mecnico, se requiere una herramienta especial para abrir la vlvula. Sustituya la vlvula si no funciona despus de su limpieza. Vlvula de vaciado de agua Limpie la vlvula si hay alguna anomala.
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Ver. 6
1.3 - 9
Manual Wrtsil 38
1.3 - 10
Ver. 6
Sistema de Agua de Refrigeracin
Manual Wrtsil 38
1.4. Sistema de Agua de Refrigeracin
Indice de materias
1.4.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.2. Agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.2.2. Requisitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.2.3. Control del agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.2.4. Las cualidades de los aditivos del agua de refrigeracin . . 1.4 1.4.3. Sistema interno de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.3.2. Circuito de alta temperatura (AT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.3.3. Circuito de baja temperatura (BT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.4. Mantenimiento del sistema de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.4.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.4.2. Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.5. Componentes del sistema de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.5.1. Purga del agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.5.2. Mantenimiento de la bomba de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 1.4.5.3. Conexiones flexibles de tubera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 2 2 2 3 4 4 6 6 9 9 10 10 10 11 11 11 18
Ver. 6
1.4 - 1
Manual Wrtsil 38
1.4.1.
Generalidades
El sistema de agua de refrigeracin del motor consiste en un equipo que disipa el calor del agua de las camisas, intercoolers y un turbocompresor. La cantidad de calor a disipar vara segn el tipo de motor, el nmero de cilindros, el tamao del intercooler y el tipo de turbocompresor. Conviene mantener constante la temperatura del agua de salida del motor, y la diferencia de temperatura de entrada y salida del agua de circulacin entre 7-12 _C. La temperatura del aire al colector de aire del motor debe mantenerse constante por medio del control de la temperatura del agua que va al intercooler. Estos requisitos deben mantenerse durante toda carga. Para evitar la formacin de incrustaciones y mantener la mxima eficacia y una relacin de transferencia de calor constante por las camisas del motor y por las culatas, slo agua blanda tratada (agua de refrigeracin) debe circular por el motor. Adems, el agua debe estar libre de propiedades corrosivas. Consulte con un qumico competente o con un fabricante de productos qumicos para que le d recomendaciones.
1.4.2.
Agua de refrigeracin
Agua de refrigeracin = agua a tratar + aditivos. El agua a tratar ha de cumplir determinados requisitos. El agua que suele cumplir estos requisitos (por orden de preferencia) es: agua desmineralizada agua de osmosis inversa destilada, (siempre que la calidad es buena, pocos productos corrosivos, sales, etc.) agua de lluvia (con reservas) agua ablandada y descarbonatada agua ablandada.
1.4 - 2
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
El agua que NO suele cumplir estos requisitos: Agua bruta (primero ha de ser desalificada). En muchos lugares, el agua potable es demasiado dura y puede contener cantidades considerables de cloro. - El agua de mar ocasionar una fuerte corrosin y la formacin de depsitos, an cuando se suministre al sistema en pequeas cantidades. El agua de refrigeracin debe tratarse con un aditivo para evitar la corrosin, las incrustaciones u otros depsitos en sistemas cerrados de circulacin de agua. -
Nota!
Cuanto mejor sea la calidad del agua, menos aditivos habrn que aadirse. El agua a tratar debe ser comprobada antes de aadir aditivos. Para los requisitos, consulte abajo.
1.4.2.2.
Requisitos
El agua a tratar debe estar libre de cualquier partcula extraa y de gases. El agua a tratar suministrada al sistema de agua de refrigeracin del motor debe al menos cumplir con los siguientes requisitos: Requisitos del agua a tratar Contenido de cloro (Cl) Contenido de sulfato (S) pH Dureza (la ms baja posible) mx. mg/l mx. mg/l mn. menos de D 80 150 7 10
Para evitar la formacin de xidos e incrustaciones en el sistema de agua de refrigeracin, debe aadirse al sistema un inhibidor a base de nitrato/borato a travs de un depsito dosificador. El uso de tales inhibidores no permite el uso de zinc en las tuberas, sujeciones y sensores de los instrumentos. Requisitos del agua de refrigeracin Sistema de agua de refrigeracin AT precalentada antes del arranque mn. C Presin esttica de la bomba de agua de refrigeracin AT y BT mn. bar Libre de aire. En caso de emergencia, se puede utilizar agua hasta 500 mg/l (Cl + S). Esta agua ha de cambiarse tan pronto como sea posible por agua con la calidad requerida. 60 0,25
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1.4 - 3
Manual Wrtsil 38
1.4.2.3.
Control del agua de refrigeracin
La mayora de los proveedores de aditivos para agua de refrigeracin proporcionan un kit de pruebas para el control de calidad del agua de refrigeracin. 1 Siga minuciosamente las instrucciones del proveedor. Pida al proveedor del producto de tratamiento las instrucciones correspondientes al proceso de tratamiento, la dosis y el control de concentracin. 2 Anote los resultados de las pruebas en el cuaderno de servicio del motor.
1.4.2.4.
Las cualidades de los aditivos del agua de refrigeracin
Resumen de los aditivos ms comunes del agua de refrigeracin Aditivo Nitrato + borato Ventajes ajas Idoneidad Aconsejado -- sin aumento del ries- -- tendencia a atacar el go de corrosin en zinc dosis demasiado altas -- txico: o bajas dosis letal 3 -- 4 g de -- inocuo para la piel nitrito slido -- permitido su uso en generadores de agua dulce de uso domstico
Nitrato sdico
-- buena eficacia -- la determinacin de la No concentracin slo aconsejado -- pequea cantidad posible con un equipo activa, 0,5% por masa especial -- barato -- idneo como aditivo excepto intercambiadores con grandes superficies de soldadura blanda -- txico
1.4 - 4
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Manual Wrtsil 38
Resumen de los aditivos ms comunes del agua de refrigeracin Aditivo Cromato sdico o cromato potsico Ventajes -- buena eficacia -- pequea cantidad activa, 0,5% por masa -- precio razonable -- determinacin sencilla de la concentracin (comparacin del color con la solucin de prueba) -- comunmente disponible -- no txico -- manipulacin inofensiva ajas Idoneidad -- mayor riesgo de No aconsecorrosin a baja jado concentracin: corrosin local -- nocivo para la piel -- txico: dosis letal 1 g -- prohibido su uso en generadores de agua dulce -- de uso domstico -- inactivo con velocidad No del agua superior a 2 aconsejado m/s -- riesgo serio de corrosin a baja concentracin: corrosin local
Silicato sdico
Ver. 6
1.4 - 5
Manual Wrtsil 38
1.4.3.
Sistema interno de agua de refrigeracin

La refrigeracin del motor se realiza mediante la utilizacin de agua de refrigeracin dulce en dos circuitos separados. El circuito de agua AT (alta temperatura) refrigera el cilindro y el turbocompresor en un circuito y en serie la etapa de AT del refrigerador de aire de carga. La temperatura del agua AT de salida est controlada por una vlvula termosttica a aprox. 93 _C. El circuito BT (baja temperatura) refrigera la segunda etapa del aire de carga. Este circuito tambin puede formar parte de un sistema central de agua de refrigeracin. La temperatura del circuito de agua BT debe estar controlada por un termostato en la instalacin del de agua de refrigeracin. La temperatura del agua BT en la entrada del motor debe mantenerse constante dentro de los lmites indicados. El agua de refrigeracin de los circuitos AT y BT se refrigera por medio de agua bruta. Para hacer posible el arranque con combustible pesado, el sistema de agua de refrigeracin AT debe precalentarse a una temperatura cercana a la temperatura de funcionamiento de 60 C como mnimo. La temperatura del circuito BT se controla por separado. Una adecuada combustin de combustible pesado a cualquier carga necesita unas temperaturas de proceso ptimas. A alta carga, la temperatura debe ser lo suficientemente baja como para limitar la carga trmica yevitarloscorrosinencalientedeloscomponentesenlacmaradecombustin. Abajascargas, latemperaturadebeser losuficientementealtacomoparareducir el retraso del encendido y la combustin dura, asegurar la combustin completa y prevenir la corrosin en fro en el lugar de combustin.
1.4 - 6
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
Componentes del sistema 01 Parte BT del refrigerador de aire de caga 02 Parte AT del refrigerador de aire de caga 03 Turbocompresor 05 Vlvula de retencin 06 Bomba de agua de refrigeracin BT, accionada por motor 07 Bomba de agua de refrigeracin AT, accionada por motor Conexiones de tubera 401 Agua de refrigeracin AT, entrada 402 Agua de refrigeracin AT, salida 404 Purga del agua de refrigeracin AT 406 Agua de refrigeracin AT desde el precalentador 451 Agua de refrigeracin BT, entrada 452 Agua de refrigeracin BT, salida 454 Purga del agua de refrigeracin BT
Fig. 1.4 - 1 Sistema interno de agua de refrigeracin (ejemplo)
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1.4 - 7
Manual Wrtsil 38
Refrigerador de aire de carga de dos etapas El motor est equipado con un refrigerador de aire de carga. El refrigerador de aire de carga del tipo insertado est montado en una carcasa soldada (tronco de ventilacin). El tronco est atornillado al bloque motor. De modo estndar est montado un refrigerador de dos etapas. La primera etapa se refrigera con agua del sistema de refrigeracin AT y refrigera el aire de carga hasta aprox. 90-100 _C. La segunda etapa est alimentado con agua del sistema de agua BT y sigue refrigerando el aire de carga hasta la temperatura requerida de aprox. 50 _C. Al controlar el flujo de aire por el refrigerador BT, la temperatura de aire de carga puede mantenerse constante a la temperatura requerida. Cada parte del refrigerador de aire de carga debe conectarse debidamente al conducto de purga para eliminar el aire acumulado. Para evitar la corrosin de los tubos del refrigerador, ha de tenerse cuidado de no dejar parcialmente llenas algunas partes del refrigerador. Turbocompresor En el motor hay montados dos turbocompresores. Las turbinas estn accionados por gases de escape del motor y cada una acciona un compresor integrado. Los cojinetes de los ejes del rotor estn lubricados por un sistema autnonomo de aceite lubricante. Parte del suministro del agua de refrigeracin AT del motor pasa por el alojamiento de la carcasa de la turbina para su refrigeracin. El punto ms alta del conducto de descarga del agua de refrigeracin del turbocompresor debe disponer de una purga en funcionamiento continuo. Bomba de agua de refrigeracin AT y LT accionada por motor Para el suministro del agua de refrigeracin del motor para el sistema AT y LT, el motor est provisto de bombas integradas de agua de refrigeracin montadas en la parte anterior del motor. La bomba de agua de refrigeracin AT suministra agua para la refrigeracin de las camisas y culatas, el turbocompresor (si es aplicable) y la parte AT del refrigerador de aire de carga. La bomba de agua de refrigeracin BT suministra agua para la refrigeracin de la parte BT del refrigerador de aire de carga. Ha de procurarse que haya una presin esttica suficiente en cada una de los conductos de aspiracin de la bomba. Los conductos de descarga de cada bomba estn provistos de una vlvula de retencin para evitar el flujo inverso del agua de refrigeracin por los sistemas.
1.4 - 8
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
1.4.3.2.
Circuito de alta temperatura (AT)
El agua de refrigeracin en el circuito AT refrigera las camisas de cilindro, las culatas y el turbocompresor. Desde la bomba, el agua es suministrada al colector del motor fundida al bloque motor. Desde el colector, el agua se distribuye a todas las partes de la camisa de cilindro y desde cada camisa sube a travs de los canales de agua de refrigeracin a los collarines de la camisa, y desde aqu a las culatas. En la culata el agua es forzada por la plataforma intermedia a circular a lo largo de la chapa de fuego, alrededor de las vlvulas hasta los asientos de las vlvulas de escape y hacia arriba a lo largo de la camisa del inyector de combustible. Desde la culata el agua se descarga a travs de una conexin dentro del colector de descarga. Paralelo al flujo hacia los cilindros, una parte del agua fluye por el turbocompresor. El agua de retorno desde las culatas y el turbocompresor es suministrada al refrigerador de aire AT. En la primera etapa de este refrigerador, se elimina la mayor parte de calor del aire de carga.
1.4.3.3.
Circuito de baja temperatura (BT)
El circuito de agua BT refrigera el aire de carga en la segunda etapa. La refrigeracin necesaria para el agua BT se obtiene del refrigerador central. Se puede conseguir la carga correcta del aire de carga controlando la temperatura del agua BT hacia el refrigerador. El sistema fuera del motor no se trata en este manual.
Ver. 6
1.4 - 9
Manual Wrtsil 38
1.4.4.
Mantenimiento del sistema de agua de refrigeracin

Normalmente no hay razn para el mantenimiento del sistema de agua de refrigeracin, a menos que las temperaturas tiendan a subir sin ninguna razn aparente. Una desviacin en la temperatura del agua de refrigeracin puede ser ocasionada por una anomala en uno de los termostatos del agua de refrigeracin. Normalmente, todas las inspecciones as como la limpieza de los componentes del sistema de agua de refrigeracin deben llevarse a cabo conforme a los intervalos planeados. Si se produce un riesgo de congelacin, purgue todo el agua de refrigeracin. Recoja el agua purgada para su uso posterior. 1 Si se ha utilizado un aceite emulgente, ha de limpiarse el sistema entero eliminando los depsitos de aceite. 2 El cambio de marca y tipo de aditivos requiere una limpieza a chorro del sistema entero. 3 Compense las fugas o prdidas con agua destilada.
1.4.4.2.
Limpieza
En los sistema totalmente cerrados, la suciedad ser mnima si el agua de refrigeracin es tratada de acuerdo con las instrucciones en este prrafo1.4.2. En funcin de la calidad del agua de refrigeracin y la eficacia del tratamiento, las cmaras de agua de refrigeracin se ensuciarn o no con el tiempo. Los depsitos en las camisas de cilindro, culatas y los paquetes refrigeradores deben ser eliminados para evitar que perturben la transferencia de calor al agua de refrigeracin ocasionando una sobrecarga trmica. Ha de verificarse la necesidad de una limpieza, especialmente durante el primero ao de funcionamiento. Esto puede realizarse durante la inspeccin en una camisa de cilindro, comprobando si hay depsitos en la misma o en el bloque.
1.4 - 10
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
1.4.5.
Componentes del sistema de agua de refrigeracin
1.4.5.1.
Purga del agua de refrigeracin
Para mantener una cantidad baja de aire en el agua de refrigeracin, la superficie del agua en el depsito de relleno debe estar libre de turbulencias. Las tuberas de purga permanente deben terminar por debajo del nivel del agua. Compruebe peridicamente el nivel del depsito. El aire tambin puede entrar en el agua de refrigeracin debido a un cierre defectuoso del eje de la bomba de agua de refrigeracin cuando la preson de aspiracin est por debajo de cero. El gas de escape (CO2) puede entrar en el sistema de agua a travs de una junta de culata defectuosa. En este caso el agua de refrigeracin se deteriorar rpidamente.
1.4.5.2.
Mantenimiento de la bomba de agua de refrigeracin
Las bombas de agua de refrigeracin accionadas por motor de los circuitos AT y BT son iguales en cuanto a sus componentes, pero ligeramente distintas en cuanto a su montaje. El mantenimiento para los dos tipos de bomba es similar y consiste en sustituir el rodillo y el cojinete de bolas adems de sustituir las juntas en caso de producirse unas prdidas excesivas por la placa de presin. Los cojinetes son lubricados con aceite del motor y no requieren ms atencin. Despus de desconectar el conducto de aspiracin y de descarga, y de retirar los tornillos de sujecin (14) de la bomba al bastidor del motor, podr retirarse la bomba del motor. Al retirarla, el engranaje (02) montado en el eje de la bomba tambin saldr.
Ver. 6
1.4 - 11
Manual Wrtsil 38
02
03 15 01
18
14
10
Fig. 1.4 - 2 Montaje de la bomba de agua de refrigeracin AT
1.4.5.2.1. Desmontaje
Para retirar el engranaje (02) retire los 2 tirafondos (15) y la placa de presin (03). Al tapear sobre el cubo de la rueda de, los 4 aros cnicos (01) saldrn fuera. Retire el engranaje del eje de la bomba. Consulte la figura 1.4 - 2 . 4 Bomba 5 Afloje las tuercas (5) y retire las arandelas elsticas (6).
1 6 5
recogedor de aceite en la parte superior
Fig. 1.4 - 3 Bomba de agua de refrigeracin montada
1.4 - 12
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Manual Wrtsil 38
6 Tapa de aspiracin 7 Afloje las tuercas (82) y retire las arandelas elsticas (83) y la tapa de aspiracin (14). 8 Retire el anillo de desgaste (13) de la tapa de aspiracin (14) en el caso de que el anillo ha de ser sustituido.
83 82 1
14 13
Fig. 1.4 - 4 Voluta de la bomba de agua de refrigeracin
9 Impulsor 10 Retire el tornillo de bloqueo (18) y la tuerca del impulsor (17). 11 Extraiga el impulsor (12) del eje de la bomba (22). Atornille 3 tornillos en los agujeros roscados en el impulsor (12) para crear fuerza. Si es necesario, caliente el impulsor (12) en el cubo.
12 15 18 17 11 16
22
Fig. 1.4 - 5 Impulsor con eje propulsor
Ver. 6
1.4 - 13
Manual Wrtsil 38
12 Cierre mcanico 13 Retire las partes giratorias de la cierre mecnico (16) consulte la figura 1.4 -5. 14 Cubierta de la bomba 15 Afloje las tuercas (85) y retire las arandelas elsticas (86). 16 Retire el recogedor de aceite (23) y el aro estrangulador (15) en la figura 1.4 - 5 de la cubierta de la bomba (11).
85 86
recogedor de aceite en la parte superior
11
23
Fig. 1.4 - 6 Impulsor con eje propulsor 17 Soporte de cojinetes 18 Retire el aro de seguridad (21) y extraiga la gua exterior del cojinete de rodillos (26).
26 21
29
Fig. 1.4 - 7 Eje propulsor con cojinetes 19 Retire el eje de la bomba (22) (consulte la figura 1.4 - 8 ) con el cojinete de bolas (27) y la gua interior del cojinete de rodillos (26) fuera del soporte de cojinetes (29).
1.4 - 14
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20 Eje de la bomba 21 Doble hacia atrs el borde del aro de bloqueo (25), afloje y retire la contratuerca (24). 22 Caliente el aro interior del cojinete de rodillos (26) y retire el aro del eje de la bomba (22). 23 Caliente y retire el cojinete de bolas (27) del eje de la bomba (22).
26 22
24
27 25
Fig. 1.4 - 8 Eje propulsor Despus de la inspeccin y sustitucin de las piezas, monte la bomba. Siempre han de sustituirse las juntas. Siga minuciosamente los pares de apriete indicados. Consulte el prrafo 2.4.4.
1.4.5.2.2. Montaje
24 Generalidades 25 Esmerile el impulsor (12) al eje de la bomba (22) con pasta de esmeril. 26 Limpie todas las piezas antes del montaje. 27 Sustituya todas las piezas desgastadas al revisar la bomba (cojinetes, recogedor de aceite, cierre mecnico, casquillo de estrangulacin, aro de desgaste del impulsor). 28 Aplique nuevas juntas.
29 Eje de la bomba 30 Caliente el cojinete de bolas (27) a 80 _C y monte el cojinete en el eje de la bomba (22). Monte el aro de bloqueo (25) y gire la contratuerca (24) en el eje de la bomba (22). Fije la contratuerca (24) doblando el borde del aro de bloqueo (25). 31 Caliente la gua interior del cojinete de rodillos (26) a 80 _C y encjela en el eje de la bomba (22). Consulte Figura 1.4 - 8 .
Ver. 6
1.4 - 15
Manual Wrtsil 38
32 Soporte de cojinete 33 Monte la gua exterior del cojinete de rodillos (26) y el aro de seguridad (21) en el soporte de cojinetes (29). 34 Monte el eje de la bomba (22) montado en el soporte de cojinetes (29). Consulte la figura 1.4 - 7 .
35 Cubierta de la bomba 36 Monte el aro de estrangulacin (15) en la cubierta de la bomba (11) y bloquelo con Chetraloc 75 (verde). 37 Monte el recogedor de aceite (23) en la cubierta de la bomba (11). 38 Coloque la junta en el soporte de cojinetes y monte la cubierta de la bomba (11). 39 Monte las arandelas elsticas (86) y apriete las tuercas (85) para fijar la cubierta de la bomba (11) (14 Nm). Consulte la figura 1.4 - 6 .
Nota!
Despus de montar la bomba y haberla colocado en el motor, el recogedor de aceite en el soporte de cojinetes debe estar orientado hacia arriba. Slo en esta posicin el aceite vertido ser recogido y vaciado a ambos cojinetes para su lubricacin.
40 Cierre mecnico 41 Presione el aro esttico del cierre mecnico (16) de la cubierta de la bomba (11). Utilice una pieza de presin de plstico. 42 Ponga algo de jabn en los dilatadores del cierre mecnico (16) y monte las piezas giratorias en el eje (22) hasta que los lados de cierre (16) se toquen. Consulte la figura 1.4 - 5 .
43 Impulsor 44 Monte el impulsor (12) en el eje de la bomba (22) sin utilizar Loctite. 45 Apriete la tuerca del impulsor (17) (62 Nm) en el eje de la bomba (22) y bloquee la tuerca del impulsor con el tornillo de bloqueo (18) (1.7 Nm). Consulte la figura 1.4 - 5 .
1.4 - 16
Ver. 6
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46 Tapa de aspiracin 47 Monte el aro de desgaste (13) en la tapa de aspiracin (14) y bloquelo con Chetraloc 75 (verde). 48 Coloque la junta (3) en el alojamiento de la bomba (1) y monte la tapa de aspiracin (14) con el deflector en direccin a la descarga. Monte las arandelas elsticas (83) y apriete las tuercas (82) (21 Nm). Consulte la figura 1.4 - 4 .
49 Bomba 50 Coloque la junta (3) en el alojamiento de la bomba (1) y monte la unidad de soporte de cojinetes con el recogedor de aceite orientado hacia arriba. Monte las arandelas elsticas (6) y apriete las tuercas (5) (21 Nm). Consulte la figura 1.4 -3. Coloque el engranaje (02) en el eje de la bomba y deslice los aros cnicos (01) en la posicin mostrada en la figura 1.4 - 2 . Coloque la placa de presin (03) y monte los tirafondos (15). Los pernos han de apretarse paulatinamente y de forma transversal. Para los pares de apriete, consulte el prrafo 2.4.4. Compruebe si el eje de la bomba y el impulsor giran libremente.
Nota!
Las nuevas unidades de bomba estn provistas de una cubierta guardapolvo sobre el eje propulsor para proteger el cojinete de rodillos del polvo durante el transporte y el almacenaje. Esta cubierta guardapolvo debe retirarse antes de poner en marcha la bomba.
51 Instrucciones de montaje de la bomba El montaje de la bomba del motor es posible nicamente en una posicin. Esta posicin se determina mediante una clavija en el bastidor del motor. Antes del montaje, la brida de bomba con el bastidor del motor deben estar totalmente limpios. Despus de la limpieza, aplique algn componente de sellado en (10). El mecanizado dentro de las tolerancias de las piezas del motor hace innecesario el reajuste del huelgo entre las dos ruedas dentadas. La existencia de cualquier huelgo puede determinarse por medio de la pequea apertura debajo de la bomba. Monte los conductos de aspiracin y de descarga. Las conexiones de tuberas con la carcasa de la bomba se montan sin forzar. Apriete los tornillos embridados paulatinamente y de forma transversal.
Ver. 6
1.4 - 17
Manual Wrtsil 38
1.4.5.3.
Conexiones flexibles de tubera
Algunas conexiones de la tubera de agua de refrigeracin son flexibles gracias al empleo de un acoplamiento monosujecin. Para la aplicacin de este acoplamiento, los extremos de las tuberas han de estar bien en lnea y lateralmente dentro de un 1% del dimetro de la misma. Instrucciones de montaje 1 Retire los bordes afilados y las aristas. 2 Limpie la tubera donde vaya a montar el acoplamiento. Elimine las rayaduras, araazos, capas, xido no adherido y pintura. 3 Marque la mitad de la anchura del acoplamiento simtricamente en ambos extremos de la tubera. 4 Deslice el acoplamiento sobre la tubera (no gire el acoplamiento si los dientes estn enganchados). 5 Junte las tuberas y asegrese de que estn en lnea. 6 Posicine el acoplamiento de modo que las marcas sean visibles en ambos lados. 7 Apriete el tornillo con una llave torsiomtrica.
Nota!
El par indicado en el acoplamiento es vlido para tuberas radialmente rgidas. Los acoplamientos pueden utilizarse varias veces! No debe de haber suciedad debajo de los bordes de cierre! Desmontaje del acoplamiento Afloje el tornillo. Acaso extienda la carcasa y retire con un destornillador el anillo de sujecin del anclaje en la tubera. No gire el acoplamiento mientras que los dientes estn enganchados. Engrase el tornillo antes de un nuevo montaje.
--o--o--o--o--o--
1.4 - 18
Ver. 6
Sistema de Aire de Carga y Gas de Escape
Manual Wrtsil 38
1.5. Sistema de Aire de Carga y Gas de Escape
Indice de materias
1.5.1. 1.5.2. 1.5.3. 1.5.4. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 -2 Requisitos del aire de carga y gas de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 3 Sistema interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 4 Sistema de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 6 1.5.4.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 6 1.5.4.2. Funcionamiento del sistema de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 6 1.5.4.3. Refrigerador de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 -8 1.5.4.4. Conductos de aire de carga despus del refrigerador . . . . . 1.5 - 14 1.5.5. Sistema de gas de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 15 1.5.5.1. Conductos de gas de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 15 1.5.5.2. Dilatadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 17 1.5.5.3. Caja aislante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 17 1.5.5.4. Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 18 1.5.5.5. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 18 1.5.6. Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 19 1.5.6.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 19 1.5.6.2. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 19 1.5.6.3. Sistema de limpieza del turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . 1.5 - 20
Ver. 7
1.5 -1
Manual Wrtsil 38
1.5.1.
Generalidades
El trmino aire de carga o sobrealimentacin se refiere a la prctica del llenado del cilindro al comienzo de la carrera de compresin, con aire a una presin considerablemente ms alta que la presin atmosfrica para ayudar a la combustin del combustible, adems de una cantidad en exceso para el control de las temperaturas interna y de escape. Esto hace posible quemar una mayor cantidad de combustible por ciclo y por lo tanto incrementar la potencia kW del motor. La sobrealimentacin se efecta mediante dos compresores centrfugosaccionados cada uno por una turbina de gas de escape. Estos dos componentes bsicos estn incorporados en una instalacin compacta. Funcionan a altos regmenes que pueden llegar a 18.000 rpm en funcin del tamao de la unidad y de la carga del motor. Los turbocompresor utilizan la energa de los gases de escape que de otro modo se perderan y mejoran de esta manera la eficacia del motor. El rgimen del turbocompresor no tiene una relacin concreta con el rgimen del motor pero s variar segn la carga, incluso con el motor a un rgimen constante. Las ventajas de la sobrealimentacin son: incremento sustancial de la potencia mayor eficacia mecnica menor consumo de combustible especfico mejora de la potencia con relacin al peso y al espacio.
Al arrancar el motor, las carreras de escape y de admisin proporcionan al motor abundante aire de combustin. Con un incremento de la carga, el turbocompresor recibe la energa suficiente para proporcionar el aire necesaria para la sobrealimentacin. Al comienzo de las carreras de admisin, las vlvulas de escape y de admisin estn abiertas al mismo tiempo. En este momento se dice que coinciden parcialmente. El aire bajo presin pasar a la cmara de combustin para eliminar gases residuales calientes y para refrigerar las vlvulas de escape.
1.5 -2
Ver. 7
Manual Wrtsil 38
1.5.2.
Requisitos del aire de carga y gas de escape
Requisitos del aire de carga y gas de escape El aire de combustin debe estar libre de: -- polvo (arena, grava etc.) -- nieve, hielo etc. -- fludos -- gases de escape -- gases de combustin -- qumicos, (disolventes etc.). Para asegurar el arranque, la temperatura del agua de la parte BT del refrigerador de aire no debe ser inferior a 10 C. Para el funcionamiento, la temperatura del aire de admisin no debe ser inferior a --5 C.
Ver. 7
1.5 -3
Manual Wrtsil 38
1.5.3.
Sistema interno
El equipo estndar montado en el equipo se compone de: Un turbocompresor para el accionamiento de un compresor de aire de carga. La admisin de aire del compresor est conectado mediante un conducto a un filtro de aire externo y un silenciador incorporado. Un dispositivo para la limpieza del lado del compresor. Un refrigerador de aire de carga de dos etapas. Un colector de gas de escape envuelto en una caja aislante contra el calor. Un dispositivo para la limpieza del lado de la turbina. Una conducto de vaciado con vlvula de parada en la parte inferior de la carcasa del turbocompresor, para vaciar el agua residual durante la limpieza. Debe instalarse un embudo debajo del extremo del conducto de vaciado para examinar el color del agua residual.
1.5 -4
Ver. 7
Manual Wrtsil 38
Componentes del sistema 01 Turbocompresor 02 Refrigerador de aire de carga 03 Culata 04 Dispositivo de limpieza 05 Sistema de limpieza de la turbina 06 Vlvula de aguja 07 Vlvula de purga 08 Adaptador del turbocompresor
Conexiones de tubera 501 Salida de gas de escape 502 Agua de limpieza a la turbina 503 Agua de limpieza desde la turbina a vaciar, por ejemplo dentro de un embudo 601 Entrada de aire al turbocompresor 711 Descarga de agua de condensacin sucia de la botella de aire
Fig. 1.5 -1
Sistema de aire de carga y gas de escape (ejemplo)
Ver. 7
1.5 -5
Manual Wrtsil 38
1.5.4.
Sistema de aire de carga

Si el motor toma el aire de combustin de la sala de mquinas, todo el aire de combustin ha de suministrarse primero dentro de dicha sala de mquinas. El diseo de la ventilacin de la sala de mquinas, especialmente en las proximidades de los filtros de admisin de aire de carga, puede influir mucho en el funcionamiento correcto del proceso de combustin del motor. El suministro total al filtro de admisin de aire en condiciones rticas puede crear una temperatura del gas de combustin excesivamente baja, y el aire de ambiente calentado en exceso en la sala de mquinas en condiciones tropicales elevar demasiado las temperaturas de gas de escape del motor. Por lo tanto, para el buen funcionamiento del motor se debe tomar en consideracin lo detallado a continuacin: La ventilacin de la sala de mquinas debe ser tal que el agua, espuma, arena, polvo, humo de escape etc. no puedan entrar en la misma. Evite que el aire de combustin fresco se caliente en exceso por contacto con la maquinaria en la sala de mquinas. Si la temperatura de la sala de mquinas sube por encima de 45_C, la tubera de ventilacin de la sala ha de dirigirse al mximo al filtro de admisin del turbocompresor para evitar un mayor calentamiento del aire fresco. Si no puede conseguir tal disposicin, ha de considerarse el reajuste de la carga de la mquina con el fin de evitar su sobrecarga trmica. Evite la salida del aire de refrigeracin del generador a la admisin del turbocompresor. Para restricciones respecto a las temperaturas de aire de aspiracin, consulte el captulo NO TAG
Se recomienda disponer de ventiladores separados para el aire de combustin y para el sistema de ventilacin. Los ventiladores de suministro de aire deben dimensionarse para obtener una ligera sobrepresin en la sala de mquinas, aunque no deba superar 1 mbar.
1.5.4.2.
Funcionamiento del sistema de aire de carga
Compruebe diariamente, durante el funcionamiento del motor, el funcionamiento del tubito de purga en el orificio indicador (1) en el colector de aire de carga, consulte la figura 1.5 - 2 . La funcin de este orificio es la de informar al operario de la presencia de agua en el colector de aire de carga. En condiciones normales, slo debera escapar aire comprimido de este orificio. Examine regularmente durante el funcionamiento si el orificio indicador est abierto. Una subida de temperatura de aire acompaada de una bajada de presin de aire indica que las lminas de film estn obstruyndose. Una subida de temperatura
1.5 -6
Ver. 7
Manual Wrtsil 38
de aire con una prdida de presin de agua indica una obstruccin de las tuberas por incrustaciones. En ambos casos es necesaria una limpieza.
Fig. 1.5 -2
Orificios indicadores
Aviso!
Si el agua sigue goteando por estos orificios indicadores, suba la temperatura de aire de carga unos centgrados por encima del punto de roco. Si el orificio indicador siguiera vaciando agua, lo probable es que alguna parte del refrigerador est goteando y deber ser desmontado e inspeccionado.
1. La temperatura del aire de carga est por debajo del punto de roco de aire. Esta situacin puede producirse si el grado de humedad del aire es alto. Puede formarse condensacin en las tuberas de agua fra que se lleve a las cmaras de combustin de los cilindros. La condensacin de agua en las cmaras de combustin tiene la desventaja de corroer las camisas, los segmentos y los pistones y acelera el proceso de la corrosin en fro de las toberas de los inyectores de combustible. Cuanto ms baja sea la temperatura del aire de carga, ms condensacin se producir. Una solucin consiste en aumentar en unos grados la temperatura del agua a travs de la parte del refrigerador BT manteniendo el mismo flujo. Entonces, la temperatura del aire de carga subir unos grados por encima de la temperatura estndar del aire de carga. Bajar la carga del motor tambin ayuda.
Nota!
E orificio indicador no est diseado para vaciar grandes cantidades de condensacin de agua que se forman cuando la parte del refrigerador BT es demasiado fra.
Ver. 7
1.5 -7
Manual Wrtsil 38
2. El paquete refrigerador de aire de carga tiene uno o ms tubos que presentan fugas. Esto puede confirmarse al bajar el nivel del depsito de expansin AT y/o BT. Se requiere una inspeccin en breve del paquete refrigerador.
1.5.4.3.
Refrigerador de aire de carga
En el momento de la inyeccin de combustible, la temperatura del aire en la cmara de combustin debe ser lo suficientemente alta como para obtener una buena combustin. Para mantener la temperatura del aire de carga a cargas de motor superiores, debern sustraerse grandes cantidades de energa de compresin del aire. Para hacer esto posible, el aire de carga que sale por el compresor del turbocompresor pasa primero por un refrigerador de aire en el que el aire comprimido se refrigera en dos etapas con agua hasta llegar a la temperatura requerida. De modo estndar, est montado un refrigerador de dos etapas por el que circula el aire de carga. La primera etapa es refrigerada por el agua AT que refrigera el aire de carga a aprox. 90-100 C. La segunda etapa se suministra con agua procedente del sistema de agua BT y refrigera el aire de carga hasta la temperatura requerida de aprox. 50 C.
1.5.4.3.2. Mantenimiento
Puesto que es poco probable que la temperatura de la sala de mquinas en la que se encuentra el refrigerador baje del punto de congelacin, el refrigerador ha de mantenerse lleno de agua cuando no est en servicio. Si es probable que la temperatura de esta sala baje del punto de contelacin, el recipiente de agua ha de vaciarse durante los perodos de cierre. Ha de abrirse la purga de aire en la parte superior del refrigerador para cortar el vaco en el momento de la purga. Si se deja el refrigerador parcialmente lleno de agua, puede que se ocasione corrosin a lo largo de la lnea de agua dentro de las tuberas.
Aviso!
Es importante que slo circule la cantidad mnima necesaria de refrigerante para mantener la temperatura. Un exceso de refrigerante fomenta la corrosin.
Limpie el refrigerador en los intervalos especificados en el prrafo NO TAG. Limpie asimismo el refrigerador si no puede mantenerse a plena carga la temperatura del aire de carga en el recipiente. Despus de la limpieza, compruebe siempre si hay corrosin.
1.5 -8
Ver. 7
Manual Wrtsil 38
1.5.4.3.3. Limpieza
Generalidades Es necesaria la limpieza del lado de agua y de aire del refrigerador de aire de carga para restablecer el rendimiento trmico del refrigerador. El ensuciamiento del refrigerador depende de la situacin local. Por este motivo, no es posible dar un consejo general sobre la limpieza del refrigerador. Es posible la limpieza qumica en el lado de las aletas y de las tuberas. Varias empresas internacionales suministran equipos y qumicos para la limpieza de intercambiadores de calor. Durante la limpieza, el refrigerador ha de inspeccionarse internamente por si presenta incrustaciones y corrosin. Las incrustaciones aumentan el riesgo de corrosin y de obstculos que puedan bloquear las tuberas ocasionando su erosin. La limpieza mecnica es posible utilizando cepillos de nylon montados en un barra. La longitud de la barra depende de la longitud del refrigerador en cuestin. El tipo de cepillos se selecciona segn el tipo de tubera con aletas. La limpieza con agua puede efectuarse in sito o con el refrigerador retirado. Durante el montaje, cambia las juntas y los anillos tricos. La limpieza hidrulica ha de llevarse a cabo con el refrigerador retirado utilizando una pistola pulverizadora de alta presin para eliminar los depsitos de suciedad dentro de las tuberas. El tamao recomendado de la tobera del pulverizador es de 3 mm.
Ver. 7
1.5 -9
Manual Wrtsil 38
Retirar el paquete refrigerador 1 Vace el agua AT y BT del motor. 2 3 Retire los instrumentos para que no se daen. Abra la llave de purga de aire o retire el tapn.
4 Abra la llave de vaciado de agua o retire el tapn de vaciado y recoja el agua vaciado. 5 Despus de haberse vaciado todo el agua, desconecte las tuberas de servicio de agua a la admisin y la salida del refrigerador. La parte superior del refrigerador est apoyada en la parte superior e inferior por 2 barras en cada parte. Para evitar vibraciones del paquete refrigerador, las barras superiores estn tensadas por una serie de discos de resorte. 6 Apriete las contratuercas (2) en la parte superior para comprimir los discos de resorte y elevar las barras superiores. Una compresin de los discos de 3 mm ser suficiente para que el paquete refrigerador se libere de la carcasa. Consulte figura 1.5 -3. 7 Retire las tuercas en la parte anterior de la placa de tuberas del refrigerador. 8 Utilice tornillos extractores para retirar la placa de tuberas de la carcasa. El paquete refrigerador puede retirarse ahora aproximadamente hasta la mitad de la carcasa. 9 Despus de montar 2 cncamos en la parte superior del paquete refrigerador y utilizando un tirador, podr retirarse totalmente el paquete de la carcasa.
1.5 - 10
Ver. 7
Manual Wrtsil 38
2-3 mm
sin refrigerador
refrigerador
antes del montaje despus del montaje del del refrigerador refrigerador Fig. 1.5 -3 Nivelacin del refrigerador de aire de carga
Limpieza del lado del agua Retire las tapas de agua del paquete refrigerador e inspeccionar el interior de las tuberas. En el caso de depsitos blandos, que suelen producirse en la mayora de las instalaciones, utilice los cepillos especiales de nylon acoplados a una barra. El tipo de cepillo se selecciona segn el tubo de aleta. Gire la barra a derechas para evitar que el cepillo se desenrosque de la barra. Puede acoplarse el conjunto de la barra a una taladrora elctrica. Sustituya las juntas o anillos tricos por unos nuevos.
Limpieza del lado del aire Para limpiar las tuberas de aleta, sumerja el paquete en un bao qumico con un polve o disolvente desengrasante. Lo ms efectivo es tener la solucin lo ms cercana posible del punto de ebullicin. Para calentar el agua, puede utilizarse bien vapor bien calefactores de inmersin elctricos. El qumico desengrasante ha de aadirse al agua en ebullicin, nunca al revs. La agitacin de la solucin, bien subiendo y bajando el paquete bien mediante un chorro de vapor o aire, acelerar el proceso de limpieza.
Nota!
La utilizacin de un dispositivo de limpieza de agua a alta presin puede ocasionar daos en las aletas que tendr como resultado una mayor bajada de presin del paquete refrigerador.
Ver. 7
1.5 - 11
Manual Wrtsil 38
Volver a montar el paquete refrigerador 1 Examine el refrigerador por si tiene daos y en especial los lados de contacto. Compruebe si todo el equipo auxiliar, como los soportes y tornillos de sujecin, est disponible y en buen estado. 2 Monte las tapas en la placa de tuberas y monte un nuevo anillo trico. Monte los anillos tricos con grasa de silicio. 3 Si lo desea, antes de la instalacin efecte una prueba de la presin del recipiente. Una de las conexiones del agua refrigerante ha de estrangularse mientras que la otra ha de conectarse debidamente a la bomba de prueba. Es necesaria una presin hidrosttica de prueba de 2 bar. 4 Utilice una nueva junta donde el paquete se encuentre contra la carcasa del aire de carga. 5 Deslice el paquete totalmente dentro de la carcasa. En el caso de un paquete nuevo, puede que resulte necesario ajustar las barras de sujecin inferiores con tornillos para que la placa de tuberas apoye en toda la conferencia contra la caja de aire. Tras haber puesto todo a nivel, fije los tornillos de ajuste con contratuercas. Monte la clavija (1) y la placa de sujecin con 4 tornillos.
Fig. 1.5 - 4
Montaje del refrigerador de aire
6 Libere los discos de resorte mediante las 4 contratuercas (2). Consulte la figura 1.5 - 3 . Tras haber liberado la fuerza del resorte, la holgura entre las contratuercas y la caja debe de ser 3 mm para as compensar la diferencia en expansin del paquete y de la caja. 7 Conecte las tuberas de servicio de agua. 8 Llene las partes de agua AT y BT, purgue el refrigerador y compruebe si hay prdidas de agua.
1.5 - 12
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1.5.4.3.4. Reparaciones
La avera ms comn es la de prdidas por las tuberas. Si esto ocurre, compruebe la calidad del agua y la velocidad del agua en las tuberas. Para las reparaciones proceda de la siguiente manera. Tuberas con prdidas Una tubera con prdidas no puede ser retirada. Los tubos estn mandrinados dentro de las placas. Mandrinar una tubera con prdidas tiene como resultado que se mandrina asimismo las tuberas adyacentes. Mandrinar tuberas sin experiencia no es fcil. Por lo tanto, se aconseja que se ponga en contacto con alguien que tenga experiencia. Las tuberas con fugas pueden sellarse con tacos torneados de madera dura o con tacones de cobre blando. Hasta un 10% de las tuberas puede ser sellado sin afectar indebidamente la eficacia del refrigerador. Monte un nuevo paquete refrigerador si ms del 10% de las tuberas presentan fugas. 1 Tapone las tuberas con fugas en ambos lados mediante tacos torneados de madera dura o tacos cnicos de cobre blando. Otros metales son excesivamente duros y ocasionarn prdidas de las tuberas adyacentes. No d golpes demasiado duros. 2 Efecte una hidroprueba en el lado del agua 8 bar y compruebe si los flujos se producen segn las especificaciones. Fugas por las juntas Todas los cierres estn constituidos por anillos tricos, anillos de metal blando o juntas. Si es necesario, desmonte el refrigerador en la medida de lo necesario. Retire restos de suciedad y de corrosin y restablezca el buen estado de las superficies. Monte nuevas juntas.
Ver. 7
1.5 - 13
Manual Wrtsil 38
1.5.4.4.
Conductos de aire de carga despus del refrigerador
Despus de pasar por el refrigerador de aire de carga, el aire es recogido en el colector de aire de carga y distribuido a las unidades de cilindro. La conexin entre el colector y las culatas se realiza mediante codos montados de forma fija en las culatas y de forma flexible en el colector de aire de carga. En el caso de tener que retirar las culatas, slo han de retirarse los 4 tirafondos en el lado de la culata. La conicidad de las bridas facilitan la elevacin y la bajada de las culatas. La conexin en brida en la culata as como la conexin con el colector de aire de carga lleva un anillo trico como junta. Antes del montaje de cada culata, compruebe la presencia del anillo trico (12), consulte la figura 1.5 - 5 . Sustituya el anillo si los lados estn aplanados. Ha de sustituirse el anillo trico (2) cada vez que se retire el codo de aire de carga del conducto de aire de carga. Al bajar la culata en la camisa de cilindro, ha de mantenerse el codo ligeramente elevado para que la culata pueda pasar.
12
Fig. 1.5 -5
Conductos de aire de carga
1.5 - 14
Ver. 7
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1.5.5.
Sistema de gas de escape

1.5.5.1. Conductos de gas de escape
El sistema de gas de escape se compone de uno ms conductos. Cada conducto se compone de tramos prcticamente iguales interconectados por dilatadores. Las ramificaciones de los conductos estn sujetas rgidamente a las culatas. Todas las conexiones de brida estn montados de forma sencilla. Los conductos de gas de escape no requieren ningn mantenimiento. Basta con una inspeccin peridica de las conexiones por tornillo y del estado de los dilatadores. En el caso de tener que retirarse la culata, la ramificacin de escape, debido a su peso, bajar aprox. 5 mm y descansar sobre una viga que forma parte de la estructura. Al bajar la culata para que se monte en el motor, ha de elevarse primero ligeramente la ramificacin de escape para realizar un ajuste apropiado de las brida de conexin del escape de la culata. Cuando las culatas 1- 2 y 3 y o las culatas 4- 5 y 6 se tengan que retirar del motor todas al mismo tiempo, la tubera dentro de la caja de aislamiento debe entonces soportarse adecuadamente para evitar una distorsin excesiva de los dilatadores. La desviacin de la lnea central de los dilatadores ha de limitarse a 10_ como mximo. Pueden inspeccionarse los conductos tras haber retirado uno o ms paneles.
Ver. 7
1.5 - 15
Manual Wrtsil 38
Fig. 1.5 - 6
Sistema de gas de escape
1.5 - 16
Ver. 7
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1.5.5.2.
Dilatadores
Los dilatadores hacen posible la expansin trmica en los conductos de gas de escape. Tenga cuidado que en el momento de sustuirse los dilatadores, el flujo de gas siga la flecha en los dilatadores, consulte la figura 1.5 - 7 .
Direccin del flujo de gas
Fig. 1.5 - 7
Flujo de gas en los dilatadores
1.5.5.3.
Caja aislante
La caja aislante, que encierra los conductos de gas de escape, se encuentra sobre una estructura mediante unos amortiguadores. Esta estructura est montada rgidamente en el bloque motor. Los amortiguadores (4), consulte la figura 1.5 - 6 han de inspeccionarse peridicamentes para comprobar su estado. Sustituya los amortiguadores rotos.
Aviso!
La caja aislante no est diseada para que se ponga de pie sobre ella. El material aislante contra el calor, que forma parte de los paneles, est en el interior revestido de planchas de acero inoxidable. No han de pintarse estas planchas ya que parte del aislamiento trmico consiste en la reflexin de la radiacin por calor.
Ver. 7
1.5 - 17
Manual Wrtsil 38
1.5.5.4.
Funcionamiento
1 Compruebe el funcionamiento de las bolsas separadoras de agua y el sistema de vaciado de la admisin. 2 Mida peridicamente la contrapresin del gas de escape. La contrapresin no debe superior el valor indicado en el captulo 1.0. 3 Compruebe peridicamente el buen estado del silenciador midiendo y comparando la atenuacin del ruido. 4 Compruebe el buen funcionamiento de los soportes deslizantes de la tubera detrs del turbocompresor. 5 Compruebe durante el funcionamiento del motor, el sistema completo de gas de escape por si tiene fugas de gas.
1.5.5.5.
Mantenimiento
Los sistemas de gas de escape, diseadas e instaladas adecuadamente, requieren poco mantenimiento que puede limitarse a inspecciones peridicas a largo plazo que deberan de consistir en: 1 La inspeccin de los aprietes de los tornillos de todas las uniones de brida de los conductos. 2 La inspeccin de todas las fijaciones rgidas o flexibles entre los conductos y la estructura de la sala de mquinas. Especial atencin ha de prestarse al soporte en el conducto detrs del turbocompresor. Este soporte ha de estar fijado rgidamente en la estructura de la sala de mquinas. 3 La comprobacin del aislamiento de los conductos de escape y del revestimiento entre el turbocompresor y la admisin. 4 5 La comprobacin de que el sistema de escape no est apoyado por el motor. La comprobacin del buen funcionamiento de los supresores de holln.
1.5 - 18
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1.5.6.
Turbocompresor
Los turbocompresores son del tipo turbina axial. Los alojamientos de entrada y salida de gas del turbocompresor se refrigeran mediante el agua refrigerante AT. El turbocompresor incorpora un sistema de aceite lubricante autnomo incluyendo unas bombas accionadas mecnicamente en el lado de la turbina y el compresor. Estn provistos de mirillas especiales para controlar los niveles de aceite. El turbocompresor est equipado con dispositivos de limpieza para la turbina y el compresor. La velocidad del eje rotor se mide con un sensor de velocidad instalado en el lado del compresor.
1.5.6.2.
Mantenimiento
Las revisiones normales pueden efectuarse in situ. Para revisar el turbocompresor, vace el agua refrigerante, retire las tapas de proteccin, desconecte el suministro de agua as como las tuberas de descarga. Desconecte los conductos de escape y de admisin. Durante el montaje, sustituya todas las juntas. Utilice una grasa resistente a altas temperaturas en las conexiones por tornillo del escape. Efecte el mantenimiento del turbocompresor segn las construcciones del fabricante del turbocompresor, consulte el manual de proveedores Wrtsil. Se recomienda utilizar la red de servicio tcnico de Wrtsil NSD.
Ver. 7
1.5 - 19
Manual Wrtsil 38
1.5.6.3.
Sistema de limpieza del turbocompresor
La eficacia de un motor diesel est ntimamente relacionada con la eficacia del turbocompresor que a su vez est directamente influenciada por el grado de suciedad del compresor, el aro del difusor del gas de escape y la turbina. La suciedad se compone principalmente de depsitos en los labes de tobera y en las paletas de la turbina en motores que funcionan con combustible pesado, as como de polvo y grasa que se acumulan en la sala de mquinas. La limpieza regular es posible y necesaria durante el funcionamiento del motor bajo carga adaptada. La limpieza no es efectiva en componentes muy sucios. La limpieza del turbocompresor en funcionamiento puede subdivirse en: Limpieza de la parte de la turbina del turbocompresor. Limpieza de la parte del compresor del turbocompresor.
1.5.6.3.1. Limpieza de la parte de la turbina del turbocompresor

Los intervalos de limpieza de la turbina pueden variar de una instalacin a otra y sern de entre 50 y 500 horas. Como referencia, limpie el lado de la turbina semanalmente. Los resultados durante un perodo prolongado indicarn si es necesario modificar los intervalos de limpieza. Los siguientes factores pueden influir en el grado de suciedad: La calidad del combustible. Una mala combustin.
Grandes cantidades de aceite lubricante que pasan por los segmentos de pistn, por ejemplo durante un perodo prolongado de funcionamiento sin carga. Las turbinas altamente contaminadas, que no han sido limpiadas peridicamente despus del principio o despus de una revisin, no pueden limpiarse mediante este mtodo. La turbinas, que no han sido limpiadas peridicamente, pueden ocasionar un desequilibrio en el volante.
1.5 - 20
Ver. 7
Manual Wrtsil 38
Procedimiento de limpieza Durante el proceso de limpieza, la temperatura del gas de escape ha de reducirse para retrasar la evaporacin del agua inyectada. Es el impacto de las gotas de agua lo que elimina la suciedad de la turbina. Ha de vaciarse una pequea cantidad de agua junto con las partculas de suciedad. Mientras que el agua sucia salga de los componentes de la turbina, habra de proseguir con la limpieza en funcin del color del agua vaciada. No deben aadirse aditivos ni disolventes al agua de limpieza. Est prohibido el uso de agua salada. Antes de comenzar con el procedimiento de limpieza de la turbina, tome las lecturas del motor a una carga a la cual el motor podr marchar cada vez que tenga que hacer comparaciones con lecturas anteriores. 1 Antes de la limpieza de la turbina, reduzca la carga del motor hasta un 25% de la potencia normal continua. La temperatura de gases antes de la turbina como mx. 430 C. 2 Conecte la manguera de agua al equipo de inyeccin de agua, y comience el proceso de limpieza despus de que las temperaturas de los gases de escape hayan dejado de bajar. 3 Abra la vlvula (7) en el conducto de vaciado de la carcasa del turbocompresor y compruebe si el conducto est abierto.
Fig. 1.5 - 8
Vlvula de vaciado
Ver. 7
1.5 - 21
Manual Wrtsil 38
4 Abra lentamente en aprox. 30 seg. las vlvulas de aguja (5) en el conducto de suministro, hasta obtener un caudal de agua de 45 l/min. Durante la limpieza, la presin del agua en la tobera (6) ha de mantenerse constante a 4 bar. Inyecte agua mientras siga apareciendo agua sucia por la conexin de vaciado del alojamiento de la turbina. La cantidad de agua vaciada ser aprox. 0,1 - 0,2 l/min. El proceso de limpieza tardar entre 5 y 10 minutos como mximo. Cuando el agua de vaciado salga limpia, cierre la vlvula de aguja (6) y la vlvula de suministro de agua repita el procedimiento en el siguiente conducto. 5 6
Fig. 1.5 -9
Dispositivo de limpieza de la turbina
5 Tras haber finalizado el proceso de lavado de la turbina, accione el motor durante otros 5 minutos a 25% de carga para que se evapore el agua que haya podido quedarse dentro. 6 Despus de la limpieza, compruebe si todas la vlvulas estn cerradas. Desconecte la manguera de suministro de agua para evitar la entrada indebida de agua al sistema de escape. 7 Ponga el motor en marcha a carga de referencia y tome las lecturas del motor tras haberse estabilizado. Compare las lecturas con las tomadas antes de la limpieza.
Nota! Nota!
En algunos casos, la fuerte sequedad puede ocasionar que no se consiga vaciar agua. Durante el proceso de limpieza, la velocidad de la turbina bajar en un 10% aprox. incrementando por lo tanto la temperatura del gas de escape antes de la turbina. No sobrepase la temperatura mxima permitida del gas de escape. La limpieza de la turbina no debe llevarse poco antes de la parada del motor para evitar la corrosin de los componentes de la turbina.
--o--o--o--o--o--
Nota!
1.5 - 22
Ver. 7
Sistema de control
Manual Wrtsil 38
1.6. Sistema de control
Indice de materias
1.6.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.2. Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.2.2. Desmontaje del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.2.3. Montaje del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.2.4. Comprobacin de la posicin de parada del regulador . . . 1.6 1.6.2.5. Aceite del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.2.6. Booster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.2.7. Mantenimiento del sistema del regulador . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.3. Mecanismo de control del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.3.2. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.3.3. Limitador mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.3.4. Indicacin de carga de la bomba de combustible AP . . . . 1.6 1.6.3.5. Conexin de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.3.6. Ajuste del distribuidor de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.3.7. Mecanismo de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.4. Instrumentos y automatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.4.1. Sistema de Regulacin de Rgimen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.4.2. Instrumentos del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1.6.4.3. Conmutadores, transmisores y elementos trmicos . . . . . . 1.6 1.6.4.4. Sensores de rgimen del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 2 2 2 3 4 5 5 6 8 9 9 10 11 12 12 13 14 17 17 24 25 26
Ver. 7
1.6 1
Manual Wrtsil 38
Sistema de control
1.6.1.
Generalidades
El control del rgimen de revoluciones de un motor se consigue variando la entrada de combustible en los cilindros del motor. El servicio para el que se utiliza el motor suele determinar el grado de precisin necesario para el control del rgimen del motor. En la mayora de los servicios, se utiliza un regulador para controlar el rgimen del motor y permitir as que el motor responda mejor a los cambios en los requisitos de carga.
1.6.2.
Regulador
Para informacin especfica sobre el regulador, consulte el manual de proveedores Wrtsil. Un booster, si est montado, accionado mediante el aire de arranque en el momento de activarse la vlvula principal de aire de arranque, aumenta la presin del aceite en el acumulador del regulador. Esto posibilita una rpida respuesta del pistn del regulador y del distribuidor de combustible en el momento inicial del arranque.
1.6 2
Ver. 7
Sistema de control
Manual Wrtsil 38
1.6.2.2.
Desmontaje del regulador
1 Haga una marca clara en la palanca y en el eje propulsor para el montaje posterior de la palanca del eje propulsor (24). Retire la palanca y desconecte la conexin elctrica del regulador.
39
24
x u
Fig. 1.6 - 1 2 3 4
Acoplamientos del regulador
Vace al aceite del regulador abriendo la llave de vaciado. Retire las conexiones de tubera que van al booster. Retire los tornillos (39) y eleve el regulador fuera del motor.
Nota!
El regulador no debe descansar sobre su eje propulsor.
Ver. 7
1.6 3
Manual Wrtsil 38
Sistema de control
1.6.2.3.
Montaje del regulador
Montaje del regulador (provisto de una marca en la palanca y el eje propulsor) 1 Limpie cuidadosamente el lado de contacto del eje del regulador y compruebe el estado del manguito del acoplamiento estriado. 2 Durante el montaje utilice como junta Loctite 510 o similar. 3 Tenga cuidado de no daar el manguito del acoplamiento estriado en el momento de elevar el regulador hacia su posicin. 4 Apriete los tornillos, las conexiones de tubera y las conexiones elctricas. 5 Monte la palanca del eje propulsor segn las marcas en el eje propulsor. Compruebe la posicin de la palanca de parada. Consulte el prrafo 1.6.3.7.4. Montaje del regulador (no provisto de una marca en la palanca y en el eje propulsor) 1 Para ajustar el apalancamiento en la zona de trabajo, ajuste la longitud de la palanca X a 100 mm y el acoplamiento U a 587 mm. Consulte la figura 1.6 -1. 2 Ajuste las dos palancas perpendicularmente sobre el acoplamiento de conexin y ajuste en fino la palanca y el acoplamiento de conexin a la posicin de la palanca de potencia en 7 y la posicin media del distribuidor de combustible en 50 mm.
Palanca del regulador

Posicin cero Posicin potencia nominal bomba de combustible carga 100 % Parada manual
Posicin del distribuidor de combustible 4 50 100 % 4
0 7 7,5 -- 8,5 0
1.6 4
Ver. 7
Sistema de control
Manual Wrtsil 38
1.6.2.4.
1 2
Comprobacin de la posicin de parada del regulador
Ponga la palanca de parada en la posicin normal. Ponga la palanca del eje propulsor del regulador en la posicin de parada.
3 Compruebe si todos los distribuidores de combustible se colocan en posicin de sin combustible.
1.6.2.5.
Aceite del regulador
Muchos problemas del regulador son el resultado de una seleccin o mantenimiento inadecuados del aceite del regulador. El regulador debe ser objeto de un programa de mantenimiento rutinario. Elabore el programa teniendo en cuenta la temperatura de funcionamiento del regulador y la limpieza de la atmsfera en la que funciona el regulador. Al cambiar los tipos de aceite, asegrese de limpiar a chorro el sistema hidrulico antes de cambiar de aceite. No mezcle distintos tipos de aceite. La mayora de los reguladores con crteres no tienen filtros, y por lo tanto aada nicamente aceite limpo asegrandose de la limpieza de los embudos y recipientes. Si entra agua en el regulador, cambie inmediatamente el aceite. El aceite limpio es de suma importancia para el funcionamiento del regulador hidrulico. Lea el manual del regulador respecto a la seleccin de la calidad y viscosidad de aceite as como con respecto a las temperaturas de funcionamiento aceptables. Mantenga el nivel de aceite en el regulador entre los lmites de la mirilla y no lo rellene en exceso. Durante el rellenado del regulador, mantenga el nivel de aceite bajo y aada ms aceite durante la primera puesta en marcha del motor. Un aceite del regulador en mal estado causa aprox. un 50% de todos los problemas del regulador. Si durante el funcionamiento del motor, se observa una de las siguientes circunstancias, pare el motor, cambie el aceite del regulador y compruebe la razn del deterioro del aceite: El aspecto del aceite difiere del nuevo. El aceite est sucio. El aceite huele mal. Hay agua, anticongelante, o suciedad en el aceite. La viscosidad del aceite ha cambiado; subido o bajado. Hay piezas daadas o defectuosas. El regulador ha funcionado a una temperatura superior a la recomendada para el aceite utilizado. Las temperatura de funcionamiento han cambiado. El aceite en funcionamiento tiene un grado de viscosidad incorrecto.
Ver. 7
1.6 5
Manual Wrtsil 38
Sistema de control
1.6.2.6.
Booster
Instalacin El booster ha de instalarse debajo del regulador para evitar que quede aire en el booster y en los conductos de aceite. Los conductos de aceite hacia o desde el regulador deben ser lo ms cortos posible y con un mnimo de codos (asegrese de que no pueda quedarse aire atrapado). Compruebe el nivel de aceite del crter del regulador. Compruebe si el suministro de aire de arranque est conectado a la entrada de aire adecuada del booster. Una vez fijadas todas las conexiones de aire y aceite, purgue el aire del booster y de los conductos de aceite llevando aire al booster desde una fuente de aire exterior sin arrancar el motor. Aada aceite al regulador segn lo necesite. Al no purgar totalmente el aire, puede que esto resulte en una respuesta lenta del regulador. Una vez purgado todo el aire de los conductos de aceite, ajuste la abertura inicial de los distribuidores de combustible ajustando la carrera del pistn del booster. Gire el tornillo limitador del booster a izquierdas para incrementar la cantidad de combustible de arranque y a derechas para disminuirlo. Este tornillo limita la carrera de admisin del booster y del volumen de aceite suministrado al regulador en una carrera del servomotor del booster.
Funcionamiento Un servomotor del booster suministra aceite presurizado a los reguladores mecnicos-hidrulicos y a los actuadores electrohidrulicos, mientras que al mismo momento el aire de arranque llena el colector de aire de arranque en el motor. Esta presin de aceite instantnea elimina el tiempo requerido por la bomba rotativa en el regulador para crear suficiente presin de aceite para mover el varillaje. As se produce un arranque ms rpido, conservando el aire de arranque. Cuando el booster est inactivo, un pistn queda sujeto en un extremo de un cilindro mediante un muelle. El cilindro est lleno de aceite suministrado desde un conducto del crter del regulador. El aire comprimido en un lado del pistn presuriza el aceite en el otro lado, y el aceite fluye a travs de las portillas y tuberas hacia el regulador. Las vlvulas de retencin controlan que el aceite fluya en una sola direccin. As se evita que el aceite del booster vuelva cuando el booster est en marcha. Consulte la figura 1.6 - 2 .
1.6 6
Ver. 7
Sistema de control
Manual Wrtsil 38
Suministro de aceite desde la salida del booster Suministro de aire de arranque desde la tubera principal
Suministro de aceite desde la salida del booster Vaciado o aceite a la entrada del booster
Salida del booster Entrada del booster Salida del booster Suministro de aire de arranque Fig. 1.6 -2 Booster
Ver. 7
1.6 7
Manual Wrtsil 38
Sistema de control
1.6.2.7.
Mantenimiento del sistema del regulador
El mantenimiento del regulador es poco y consiste principalmente en: el cambio y el control de nivel del aceite lubricante la observacin del funcionamiento adecuado del regulador
Localizacin de averas Las fluctuaciones en el rgimen del motor o en la carga suelen deberse al funcionamiento inadecuado del regulador. Sin embargo, antes de hacer cualquier cambio o inspeccin, haga las siguientes comprobacines: 1 Compruebe si la carga del motor no supera el mximo. 2 Compruebe el motor en modo PG (modo seguridad mecnico) o en modo EG (modo elctrico) y compruebe (si es necesario) el funcionamiento del control remoto. 3 En modo PG, compruebe el ajuste de la aguja de compensacin en el regulador. En modo EG, compruebe el reglaje de los parmetros del controlador elctrico de rgimen/carga. Modifique los reglajes si es necesario (consulte la documentacin aparte dentro del Sistema de Control Local (LCS) para los ajustes de fbrica).
Aviso!
Un cambio del ajuste por defecto del sistema regulador puede desequilibrar sensiblemente el funcionamiento del motor! Los ajustes por defectos pueden ser distintos por cada tipo de instalacin. Si el motor funciona en modo EG, asegrese de que el botn de control de ajuste del rgimen (aguja de control en el regulador) est ajustado en no ms del 10% (se recomienda un 8%) por encima del rgimen mximo/nominal!
4 Compruebe la palanca del eje propulsor y el varillaje entre el regulador y las bomba de combustibles por si tienen huelgo o dobladuras. 5 Compruebe el nivel y la calidad del aceite lubricante del regulador. Cambie el aceite lubricante y limpie a chorro el sistema de aceite del regulador si tiene dudas. 6 Compruebe la presin de aceite del regulador en el punto de prueba del regulador. 7 Compruebe si la presin del combustible en las bombas de combustible est a presin de funcionamiento y no existen bloqueos de vapor. 8 Compruebe las presiones de encendido de los cilindros y el funcionamiento adecuado de los inyectores. 9 Compruebe el accionamiento del regulador por si est desalineado o tiene huelgo excesivo.
1.6 8
Ver. 7
Sistema de control
Manual Wrtsil 38
1.6.3.
Mecanismo de control del combustible

El movimiento del eje de control del regulador (15) se transfiere al eje de control comn (1) a travs de la varilla (2). El eje de control comn se compone de 2 partes conectadas entre s por una unin y est apoyado en el bloque motor por cojinetes (5). El movimiento axial de los ejes se limite mediante cojinetes de empuje.
Aviso!
Debe prestarse especial atencin a la funcin del mecanismo de varillaje del combustible ya que un defecto en el mismo puede resultar desastroso en el rgimen del motor, un funcionamiento inestable del motor o un motor incapaz de tomar carga.
Estn adems conectados al eje (16) unos limitadores mecnicos para la posicin de combustible mnimo (8) y mximo (9). El eje (13) conecta los dos ejes de control (1). En el eje de control estn montadas la palanca (7) para la puesta a cero manual y la palanca (3) para conectar la distribuidor de combustible de la bomba AP. Un indicador de cuadrante con disco (14) en el extremo del eje de control comn indica la posicin media del distribuidor de combustible.
7 5
14 15 2 1
9 8 16
13
5 1
Fig. 1.6 - 3
Mecanismo de control del combustible
Ver. 7
1.6 9
Manual Wrtsil 38
Sistema de control
1.6.3.2.
Mantenimiento
1 El mecanismo de control del combustible debe funcionar con una friccin mnima. Limpie y lubrique regularmente todos los distribuidores, cojinetes y rtulas con aceite lubricante o grasa.
GRASA
Fig. 1.6 - 4
Puntos de lubricacin del sistema de control del combustible
2 El mecanismo no ha de presentar ninguna holgura. Compruebe las holguras de todas las conexiones. La holgura total entre piezas puede ser 0,5 mm como mximo en la posicin del distribuidor de la bomba de combustible de alta presin. 3 Compruebe regularmente el ajuste del mecanismo, la posicin de la palanca de parada, la posicin de parada del regulador, el dispositivo de desconexin de sobrevelocidad y el limitador de combustible. 4 Para desmontar el eje de control comn, es importante que: - Los soportes de los cojinete del eje estn atornillado al bloque motor y fijados por pasadores cilndricos. - La mayora de las palancas conectadas al eje regulador estn fijadas con pasadores aterrajados. - La unin que conecta las dos partes del eje de control (21) lleven juegos de anillos cnicos (3) y pasadores de resorte (26). Consulte la figura 1.6 -5. Al conectar la unin de los ejes:
1.6 10
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Sistema de control
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los pasadores de resorte (26) deben montarse antes de apretar los tornillo (27). los tornillos deben lubricarse antes del montaje. el orden de apriete es 1-2-3-4-5-6 con un par de 20 Nm.
21 1 6 4 2 Fig. 1.6 -5 Unin del eje 3 5
27
26
21
1.6.3.3.
Limitador mecnico
Los limitadores mecnicos limitan la rotacin del eje de control de combustible comn a una posicin mnima y mxima, y por siguiente tambin la carrera de los distribuidores de combustible. Los limitadores se ajustan y se bloquean para evitar que el motor marcha en sobrecarga.
Posicin mn. Fig. 1.6 - 6 Limitadores mecnicos
Posicin mx.
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1.6 11
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Sistema de control
1.6.3.4.
Indicacin de carga de la bomba de combustible AP
Los distribuidores de combustible llevan un indicador de cuadrante con una divisin en mm (1).
Fig. 1.6 - 7
Indicacin de carga
1.6.3.5.
Conexin de la bomba de combustible AP
El giro del eje de control a los distribuidores de la bomba de combustible AP es transferido mediante la palanca (3). Los muelles de torsin permiten que el eje de control y los distribuidores de la bomba de combustible se puedan mover hacia cualquier posicin si uno de los distribuidores de bloquea.
Fig. 1.6 -8
Conexin de la bomba de combustible AP
1.6 12
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Sistema de control
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1.6.3.6.
Ajuste del distribuidor de combustible
1 Ajuste las palancas tensadas por muelle con los tornillos de reglaje (31) a una preholgura de 5 mm.
5 mm
31
Fig. 1.6 -9
Indicacin en el eje de control y en la bomba de combustible AP
2 Anote todas las posiciones de los distribuidores de la bomba y calcule la posicin media. Con los tornillos de reglaje (31) todas las lecturas de los distribuidores de la bomba deben ajustarse en el valor medio calculado. 3 Gire el eje comn del distribuidor de combustible a 35 mm de los distribuidores de la bomba. 4 Libere mediante el tornillo hexaogonal M10x30 en el extremo del eje comn de los distribuidores de combustible el indicador de cuadrante de disco y deslcelo a la posicin de 35 mm. Fije el disco en esta posicin con el tornillo hexagonal. Despus del ajuste, fije el disco con un pasador. Consulte la figura 1.6 - 9 .
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1.6 13
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Sistema de control
1.6.3.7.
Mecanismo de parada
1.6.3.7.1. Parada manual

El motor puede pararse pulsando el botn (C) en la vlvula electromagntica de parada montada en la unidad arranque/parada, consulte la figura 1.6 - 12 . El motor puede pararse asimismo mediante la palanca de parada (6). Si se mueve la palanca hacia la posicin de parada, la palanca (23) y la varilla (7) accionan el segmento del engranaje primario (21) y del secundario (22) para forzar el eje de control comn a la posicin de parada. normal
23 7
parada
21 22
Fig. 1.6 - 10 Palanca de parada
1.6.3.7.2. Parada remota

El regulador est provisto internamente de una vlvula electromagntica para parar el motor a distancia. Esta vlvula electromagntica est controlada elctricamente por el sistema de arranque y parada integrado en el LCS. Este slo parar el motor en caso de una emergencia, como una presin de aceite baja, una alta temperatura del agua de refrigeracin de las camisas, etc,. Comprobacin del ajuste del cilindro de parada (posicin lmite) 1 Coloque la palanca de parada en la posicin normal.
1.6 14
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Sistema de control
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1.6.3.7.3. Dispositivo de parada

2 Coloque el regulador en la posicin 100 % de combustible. 3 Pulse el botn C en la vlvula electromagntica de parada, consulte la figura 1.6 - 12 y compruebe si los distribuidores de la bomba de combustible AP se mueven hacia la posicin cero. Mantenimiento de los cilindros de parada 1 Compruebe la presin del aire de control hacia los cilindros de parada. 2 Compruebe si hay prdidas de aire en la tubera. 3 Compruebe las piezas mecnicas por si tienen desgaste (pistn (61), cilindro (60) y anillos elsticos (62)) y sustityalas si es necesario. 62
1 61 60
suministro de aire
Fig. 1.6 - 11 Dispositivo de parada de emergencia
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1.6 15
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1.6.3.7.4. Ajuste de la palanca de parada

1 Coloque el eje de salida del regulador en la posicin 100% y observe si todos los distribuidores de la bomba de combustible tambin estn en la posicin de 100% de carga. 2 Mueva la palanca de parada (6) en la posicin de parada y compruebe si todos los distribuidores de combustible han vuelto a su posicin de combustible cero. Consulte la figura 1.6 - 10 . Ajuste 3 Accione el cilindro de parada (pulsando el botn C) y observe si la palanca de parada ha movido hacia la posicin de parada. 4 Tras encontrarse la varilla (7) y los distribuidores de combustible en la posicin no combustible consulte la figura 1.6 - 10 , el trinquete de bloqueo ha de encajar en la ranura. Fije el acoplamiento (7) con las contratuercas.
Fig. 1.6 - 12 Mdulo de arranque/parada
1.6 16
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1.6.4.
Instrumentos y automatizacin
1.6.4.1. Sistema de Regulacin de Rgimen
1.6.4.1.1. Introduccin
SPEMOS (Sistema de Regulacin de Rgimen) es un sistema de regulacin/medicin electrnico de rgimen para motores diesel en enstalaciones marinas y fijas. El equipo incluye las siguientes funciones: - Medicin del rgimen del motor - 8 funciones de rel controladas por el rgimen - Medicin del rgimen de 1 2 turbocompresores - Opcionalmente, tarjetas adicionales para funciones especiales
1.6.4.1.2. Teora del funcionamiento

Rgimen del motor diesel El rgimen del motor se capta por un sensor inductivo de proximididad sin contacto fsico, que cuenta los dientes que pasan por delante del cabezal sensor cuando el motor est funcionando. La frecuencia de salida del sensor, proporcional al rgimen del motor, se convierte en una tensin continua (CC) de 0...10 V, (opcionalmente est disponible 4...20 mA). Esta tensin se amortigua y se enva para ser medida por los indicadores de rgimen montados en un panel que miden el voltaje. Rgimen del turbocompresor Un sensor magntico est fijado en frente del extremo del eje rotativo del turbocompresor, captando su rgimen. La tensin sinusoidal del sensor se amplifica y se convierte en una seal de onda cuadrada, antes de convertirse en una tensin de CC proporcional al rgimen. Funciones de rels La seal del rgimen se transmite al circuito de excitacin de rels, que controla las funciones de los mismos. Existen 8 rels preajustados por separado, que pueden ajustarse individualmente para conmutar a cualquier rgimen del campo de regmenes del motor. Disponen adems de un retraso ajustable individualmente. Los rels disponen de dos contactos de permutacin con una capacidad de ruptura de 110 V CC/0.3 A 24 V CC/1 A.
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Salida digital Los regmenes pueden medirse como una frecuencia con un contador de frecuencias.
Nota!
La frecuencia no es igual al valor numrico del rgimen. Los factores de conversin reales se indican en el esquema del cableado.
Funciones adicionales especiales Si se utilizan, consulte para su aplicacin los planos de instalacin. Funciones integradas en el procedimiento de arranque El sistema de regulacin de rgimen forma parte integrada del procedimiento de arranque automtico; al arrancar, la vlvula principal de arranque se activar hasta que el motor alcance 100 rpm. Si el motor no logra alcanzar este rgimen dentro de 10 segundos, se interrumpir el procedimiento de arranque y se activar un rel de fallo en el arranque. Durante el arranque del motor, la vlvula limitadora de combustible est activa y sigue excitada hasta que el motor alcance 150 rpm, con un tiempo de retraso de 2 segundos, permitiendo que el motor acelere hasta el rgimen nominal antes de que la limitacin se interrumpa.
1.6.4.1.3. Tarjetas de circuitos funcionales

El sistema de medicin de rgimen SPEMOS incluye las siguientes tarjetas de circuitos impresos: Tarjeta de alimentacin C1. Convertidor de medida nDE con dos funciones de rel para el rgimen del motor + indicacin de fallos C2 Rel I C3, 3 funciones de rel controladas por el rgimen del motor con retraso opcional. Convertidor de medicin nTC para uno o dos turbocompresores C4. Rel II C5, 3 funciones de rel controladas por el rgimen del motor o del turbocompresor con retraso opcional Tarjetas adicionales para aplicaciones especiales C6/C7.
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Tarjeta de alimentacin C1 La alimentacin est a prueba de cortocircuitos y de sobrecalentamiento. Un diodo que emite una luz verde indica que la tensin est suministrada. En esta tarjeta la tensin de alimentacin est galvnicamente aislada de la tensin de salida. Especificaciones tcnicas Tensin de alimentacin Tensin de salida Corriente de salida: 500 mA Flutacin de salida: 10 mV RMS Temperatura ambiente Proteccin cortocircuito Tensin de aislamiento Fusible - 25 ...+71_C por limitacin de corriente 2 kV, 50 Hz, 1 min 5 kV, 1,2/50 us T 1,6 A, 5 x 20 mm 18...40 V DC filtrada alt. 40...160 V DC 12 V 1,5 V
C2, convertidor de medicin nDE El convertidor de medida nDE con funciones de retraso para el rgimen del motor y para la alarma tacomtrica de fallos/alimentacin. Teora del funcionamiento Los sensores de rgimen son conmutadores de proximidad sin contacto fsico, montados en una rueda dentada para contar los dientes que pasan.La salida de los sensores son frecuencias de onda cuadrada proporcional al rgimen del motor. La frecuencia se convierte en tensin de CC proporcional a la frecuencia de entrada. Esta tensin pasa por un amortiguador que proporciona la tensin de medicin a los indicadores de rgimen remotos. La misma tensin amortiguada controla los rels. El punto de conmutacin del rel limitador de combustible puede ajustarse a lo largo de toda la gama de regmenes del motor utilizando el retraso ajustable por separado. Una salida de frecuencia puede utilizarse para la medicin digital del rgimen. Si uno de los sensores de rgimen est daado, o el cable de uno de estos est roto, se accionar automticamente una alarma de avera tacomtrica. Sin embargo, el sistema de medicin seguir funcionando correctamente. Este mismo rel de alarma se activar asimismo en el caso de un fallo de alimentacin del sistema. Esta tarjeta incluye asimismo un retraso para la indicacin de 0 rpm.
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Sistema de control
Especificaciones tcnicas Entradas Corriente Salidas 2 entradas de frecuencia para seales de onda cuadrada 12 V pk mx. 2 x 80 mA 12 V pk, frecuencia de onda cuadrada (terminal n 13) 0- 10 V DC, mx. 25 mA (terminales 6 y 18) Salida opcional Fluctuacin Funciones de rel punto de conmutacin retraso contactos 0...100 % del campo de medicin 0.1...30 seg, retraso conectado/desconectado 1 contacto/rel de permutacin - 25 ...+71_C 4 - 20 mA, mx. 500 9 de respuesta de carga (terminal 15 <20 mV a escala total, 200 mV al 10% de la escala total
capacidad de ruptura mx. 220 V CA / mx. 2 A / mx. 100 VA
Temperatura ambiente Procedimiento de ajuste
La salida analgica de la tarjeta es 0...10 V CC que corresponde a 0...700 rpm. Opcionalmente est disponible una salida de 4...20 mA. La tarjeta est calibrada con precisin en fbrica. Sin embargo, si es necesario un recalibrado, siga las siguientes instrucciones: 1 Nivel de salida. Para un ajuste fino de la seal de salida (0...10 V CC) se necesita un oscilador. Suministre una frecuencia de 361,5 Hz a la entrada de frecuencia de la tarjeta y ajuste con P1 hasta alcanzar 10,00 V CC en la salida de tensin. 2 Funcin del limitador de combustible. El nivel de conmutacin del control del limitador de combustible se ajusta con el potencimetro P2. La tensin en el punto de prueba TP3 indicar el nivel de velocidad de conmutacin de esta funcin. Existe una relacin de 1/70 entre el nivel real de conmutacin y la tensin en este punto de prueba. Por ejemplo, si se ajusta el nivel de conmutacin a 250 rpm, se conseguir un ajuste con P2 hasta alcanzar +3.57 V en TP3. Al realizar este ajuste, el motor no debe estar en marcha. La operacin de conexin y desconexin del retraso de esta rel se ajusta con los potencimetros P4 y P3 respectivamente. Al comprobar los tiempos de retraso, as como al simular el rgimen del motor, puentee los puntos de prueba TP1 y TP2. Un LED (consulte el dibujo) indicar la conmutacin del rel.
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3 La funcin de fallo tacomtrico/alimentacin. El ajuste de esta funcin es fijo. Si la frecuencia de una de las entradas no est presente o la frecuencia difiere entre los canales, se accionar una alarma tacomtrica. En una situacin de alarma, un rel realizar una conmutacin y habr un circuito abierto entre los terminales 55 y 57. Un fallo en la alimentacin provocar la misma operacin. 4 La indicacin de 0 rpm. Esta funcin de rel est relacionada con la frecuencia de la entrada y el ajuste es fijo. Cuando el motor est en marcha, habr un circuito cerrado entre los terminales 52 y 54. Puntos de prueba 1 TP1 y TP2 Al puentearlos, se realizar una simulacin del rgimen del motor con oscilador incorporado. 2 TP3 El punto de prueba de tensin de referencia, para el ajuste del nivel de conmutacin del rel de control del lmite de combustible. 3 TP4 Tierra interna (0 V CC). Rel I, tarjeta C3 Esta tarjeta incluye 3 rels; cada rel tiene 2 contactos de permutacin. La tensin de salida de la tarjeta nDE, C2, es conducida a 3 comparadores donde los puntos de conmutacin pueden ajustarse individualmente. Los rels pueden programarse con o sin retraso, bien en el momento de conexin o de desconexin. El tercer canal puede programarse para un contacto de autoalimentacin lo cual requiere un reseteo externo. Sin embargo, se necesita uno de los contactos de permutacin del rel para esta operacin. Un LED verde o rojo indica que el rel est conectado. Especificaciones tcnicas Entrada Tensin de alimentacin Corriente Tensin de control +12 V, 0, -12 V mx. 60 mA 0...10 V CC
Salida 3 rels, cada uno con dos contactos de permutacin. - Retraso - Capacidad de ruptura - Temperatura ambiente 0...30 seg. 110 V CC 0,3 A, 24 V CC, 1,0 A - 25 ...+71_C
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Sistema de control
Procedimiento de ajuste El punto de conmutacin de los rels son ajustable con potencimetros de compensacin. Los puntos de prueba indican el ajuste. P601, TP1 rel n1 P602, TP2 rel n2 P603, TP3 rel n3 1 Caracterstica de conversin de la tarjeta nDE: nmax (=700 rpm) ^ Umax (= 10 V) 2 Calcule la tensin correspondiente al rgimen de giro al que funciona el rel: Ux [Vdc] = nx[rpm] x 10[Vdc] 700[rpm]
3 Ajuste el potencimetro de canal (P601, P602 o P603) para la tensin calculada (medida en TP1, TP2 o TP3). C4, nTC Convertidor de medida para el rgimen del turbocompresor La seal sinusoidal del sensor de rgimen del turbocompresor se amplifica y se convierte en seal de onda cuadrada. Esta puede medirse con un contador de frecuencia. La seal de frecuencia de onda cuadrada se convierte en una tensin proporcional al rgimen de entre 0 - 10 V. Esta se amortigua y constituye la tensin de medida para los indicadores de rgimen remotos. Esta tarjeta puede componerse de 2 canales. Especificaciones tcnicas Entrada Frecuencia Tensin de alimentacin Corriente 0...8000 Hz 100 mVpp sinusoidal +12 V, 0, -12 V mx. 35 mA
Salida Frecuencia Frecuencia Tensin Desviacin lineal Variacin por temperatura 12 Vpp 12 Vpp 10 mA, a prueba de cortocircuitos 0...10 V 15 mA, a prueba de cortocircuitos 0,1 % 0,03 %/K
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Sistema de control
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Procedimiento de ajuste El reajuste de la salida analgica puede realizarse por medio de los potencimetros P701 y P711. - P701: nTC1 - P711: nTC2 Al girar el potencimetro a derechas, la tensin de salida subir y vice versa. Tarjeta de rel II C5 La tarjeta consiste de 3 rels controlados por la tensin, disponiendo cada uno de un contacto de permutacin. La tarjeta puede controlarse mediante el rgimen del motor o del turbocompresor o mediante una seal externa 0 - 10 V CC. Los puntos de ajuste y los retrasos son ajustables. El LED indica un rel activado. Especificaciones tcnicas Entrada Entrada de control Tensin de alimentacin Corriente 0...10 V CC +12 V, 0, -12 V 60 mA
Salida 3 funciones de rel, cada uno con un contacto de permutacin. Punto de conmutacin Retraso Capacidad de ruptura Temperatura ambiente Procedimiento de ajuste Consulte los procedimientos de ajuste en Rel tarjeta I. Rel tarjeta II, Tarjetas de aplicacin especiales C6 y C7 Si se utilizan, consulte los planos de instalacin y las especificaciones por separado del tipo de tarjeta de aplicacin. 0...100 % del campo de medicin 0...100 seg. 110 V CC/0,3 A, 24 V CC/1,0 A V - 25...+71_C
Ver. 7
1.6 23
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Sistema de control
1.6.4.2.
Instrumentos del motor
El motor est equipado con instrumentos de alarma, seguridad y funciones adicionales de control (como sensores de temperatura de las camisas y las vlvulas). Todas las seales del motor se recogen en una caja de terminales principal. Las seales se conectan al sistema externo mediante unos cables de interconexin con conectores Mil-spec. Los siguientes documentos bsicos estn incluidos en el Catlogo de Recambios: - Lista de instrumentos - Lista de puntos de ajuste - Lista de Entrada / Salida Las seales de los sensores estn clasificadas y se muestran todas las funciones de los sensores. Descripcin de los puntos de ajuste de las funciones de alarma, seguridad y control (Lista I/O) Lista de seales de los sensores con los nmeros de terminal correspondientes y etiquetas de identificacin del conector. Esquema de conexiones de las seales de los instrumentos, como las seales de los termopares, conmutadores, reguladores y controles del rgimen.
- Esquema del cableado
Aviso!
No modifique los ajustes de los parmetros de los documentos detallados sin la autorizacin escrita del fabricante del motor.
1.6 24
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Sistema de control
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1.6.4.3.
Conmutadores, transmisores y elementos trmicos
Conmutadores
Todos los conmutadores est dibujados en posicin no accionado (consulte el esquema del cableado). Esto significa que los conmutadores (segn como estn montados) estn dibujados en posicin de no accionado. Esto es muy importante para los aspectos de la seguridad contra fallos del sistema de alarma y de seguridad en el momento de cambiar conmutadores o cables. La deteccin de ruptura de cable es posible si se monta una resistencia de 10 kOhm entre la seal comn y la de control (El Sistema de Control Local est preparado para la deteccin de ruptura de cables).
Nota!
Algunos conmutadores normalmente se abrirn, por ejemplo se accionarn bajo condiciones normales de funcionamiento del motor. Por ejemplo, se accionar el interruptor de deteccin de neblina de aceite en el caso el sistema es OK, con la alimentacin y el suministro de aire conectados (consulte el esquema del cableado para ms detalles).
Transmisores
Todos los transmisores son del tipo 4-20 mA. Esto significa que es posible la deteccin de ruptura de cables. Algunos sensores son redundantes de acuerdo con el aspecto de seguridad contra fallos de LCS. Todos los transmisores de posicin se encuentran en el panel central a lado del terminal principal. Ninguno de los transmisores requiere ajuste alguno y todos estn calibrados en fbrica.
Elementos trmicos
Los elementos PT-100 estn equipados de modo estndar con 3 cables que van a un terminal o directamente a los conectores de salida de la caja de terminales principal. Todos los termopares son del tipo K. El cableado desde la conexin del termopar a la caja de terminales de motor se compone de un cable de compensacin. Para la compensacin de soldaduras en fro, unos elementos PT-100 adicionales han sido instalados dentro de la caja de terminales.
Aviso!
Todos los instrumentos del motor est calibrados en fbrica y no suelen necesitar un recalibrado. Los recalibrados de los instrumentos slo los puede efectuar personal de mantenimiento cualificado.
Ver. 7
1.6 25
Manual Wrtsil 38
Sistema de control
1.6.4.4.
Sensores de rgimen del motor
Los sensores son conmutadores inductivos, de proximidad, sin contacto fsico, alimentados con CC +12 V y 0 V. El tercer terminal es un tren de impulsos proporcionales al rgimen. La electrnica de los sensores est, bajo resina moldeada, en un soporte tubular de latn niquelado con rosca exterior de 18 x 1,5 mm. El cable de tres hilos est conectado mediante un enchufe de cuatro polos (Euchner BS4).
A -- A
Vista desde el lado de conexin del cable 1. +12V 2. Salida 3. 0V
Fig. 1.6 - 13 Sensor de rgimen del motor
Aviso!
No ponga el motor en marcha durante el ajuste del sensor.
Montaje Gire el cigeal hasta que pueda verse la cresta de un diente del engranaje del rbol de levas en el orificio de montaje del sensor. Apriete totalmente el sensor. Afloje una vuelta y media y fjelo, consulte la figura 1.6 - 13 .
--o--o--o--o--o--
1.6 26
Ver. 7
Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
2.3. Funcionamiento
Indice de materias
2.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.2. Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.3. Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.3.1. Puesta en funcionamiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.3.2. Arranque local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.3.3. Arranque remoto o automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.3.4. Arranque despus de una parada normal . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.3.5. Arranque despus de una revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.4. Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.4.1. Funcionamiento normal y supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.4.2. Supervisin del funcionamiento despus de una revisin . 2.3 2.3.4.3. Presin mxima del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.4.4. Carga / descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.4.5. Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.4.6. Problemas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.4.7. Funcionamiento de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.5. Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.5.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.5.2. Parada manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.5.3. Parada local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.5.4. Parada remota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.5.5. Parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.5.6. Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2.3.5.7. Acciones despus de la parada final del motor . . . . . . . . . 2.3 2.3.5.8. Parada despus de un funcionamiento largo a baja carga o en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 2 3 3 3 4 6 6 7 8 8 14 15 16 19 22 30 35 35 35 35 36 36 36 36 36
Ver. 8
2.3 - 1
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
2.3.1.
Generalidades
Antes de que un operario ponga por primera vez un motor en funcionamiento, debe conocer la ubicacin y la funcin de sus componentes. Al comprar un motor nuevo es comprensible el deseo por parte del propietario o su representante de visitar las fbricas de Wrtsil NSD Nederland para que le den instrucciones. Si ello no fuera posible, un representante de Wrtsil NSD Nederland podr asistir a los operarios en familiarizarse con el motor. Las instrucciones del fabricante y la lista de recambios son particularmente tiles a este respecto. Un operario debe familiarizarse con el propsito de cada tubera, vlvula, y con el montaje de los accesorios mecnicos o elctricos utilizados en toda la instalacin. Esto puede conseguirse analizando cada sistema desde su origen. Tras haber adquirido conocimientos sobre la disposicin de cada sistema, conviene que en el caso de una nueva instalacin o de aquellas que hayan estado fuera de servicio durante algn tiempo, antes del arranque, el operario compruebe la estanqueidad de los conductos de combustible, de aceite y de agua y aire. El aire debe ser purgado de los sistemas lquidos por los respiraderos en los puntos ms altos mientras se llena o se hace circular el lquido. Wrtsil NSD Nederland edita instrucciones para cada motor y tales instrucciones son el resultado de una larga experiencia. Para asegurar la ms absoluta fiabilidad y eficacia, estas instrucciones deben ser ledas, comprendidas y seguidas. Toda instalacin bien gestionada implica llevar un diario de trabajo donde se registran los tiempos de arranque y parada, las presiones y las temperaturas que pueden medirse con los instrumentos disponibles. Puede reservarse un espacio para observaciones. Las anotaciones suelen basarse en perodos de funcionamiento de 24 horas correspondiente a cada turno. Un diario de trabajo bien llevado proporcionar informacin de valor incalculable sobre el funcionamiento de los motores y sobre el mantenimiento realizado o necesario.
2.3 - 2
Ver. 8
Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
2.3.2.
Precalentamiento
En modo stand-by precalentado, el motor est preparado para aceptar carga instantneamente, consulte el prrafo 2.3.4.4. Un estado stand-by precalentado implica que: El combustible debe tener la viscosidad correcta. La temperatura del agua de refrigeracin AT en circulacin est al menos a 60 oC. El agua de refrigeracin debe circular en sentido contrario por el motor para conseguir un resultado ptimo de precalentamiento. La temperatura del aceite lubricante est al menos a 40 oC. Para asegurar el arranque del motor precalentado, la temperatura del agua de la parte BT del refrigerador de aire de carga no debe estar por debajo de 10 C.
2.3.3.
Arranque
2.3.3.1. Puesta en funcionamiento del motor
Antes de hacer una marcha de prueba y despus del mantenimiento/reparaciones o un parada prolongada, el motor y el sistema deben inspeccionarse y prepararse para su funcionamiento. Siga los datos de funcionamiento para el arranque del motor sealados en el captulo1.0. Antes de arrancar un motor, compruebe si: El agua de refrigeracin ha precalentado el motor, consulte 2.3.2. Abra las tapas del crter y compruebe las posibles fugas de agua de las camisas. El combustible est circulando a la presin necesaria y est suficientemente precalentada. Las vlvulas de retencin en la tubera de suministro y de descarga estn abiertas. El aceite lubricante ha precalentado el motor, y la presin de entrada al motor est ajustada correctamente. Las botellas de aire de arranque tienen presin y el sistema est purgado. Los refrigeradores necesarios estn en servicio.
Ver. 8
2.3 - 3
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
Compruebe asimismo: Los niveles en los depsito Las tuberas por fugas Los filtros por diferencias de presin Los indicadores para las lecturas normales Las etiquetas de prohibicin por si est quitadas Los sistemas de seguridad por si estn probados y operativos El motor y los ejes de motor giran con facilidad Los sistemas estn purgados La sala de mquinas est libre de obstrucciones Las vlvulas del sistema estn en posicin de funcionamiento. Observe los esquemas del sistema!
Nota!
Durante la primera puesta en marcha, mantenga libre el entorno del motor.
2.3.3.2.
Arranque local
1 En funcin del sistema, ponga en marcha el sistema de prelubricacin y obtenga una presin mnima de aprox. 0,8 bar. Si est instalada una bomba de aceite externa de flujo total, ajuste la presin en su valor nominal. Consulte el prrafo 1.0.4. 2 Regule el ajuste del rgimen a rgimen/carga al ralent (en vaco). En caso de una aplicacin marina, desconecte el eje de la hlice o coloque las paletas de sta en paso cero. 3 Siga las instrucciones del prrafo 2.3.3.1. 4 Abra las vlvulas de purga. 5 Haga girar el motor dos revoluciones mediante el virador. Mientras gire el motor, observe las vlvulas de purga por posibles prdidas de agua o aceite. 6 7 Cierre las vlvulas de purga. Desembrague el virador.
8 Compruebe si la alarma automtica y los dispositivos de parada estn en servicio. 9 Conecte el motor al control local. 10 Pulse el botn de arranque y observe si el cigeal empieza a girar. Se presurizar el sistema hidrulico en el regulador y el eje de salida del regulador desplazar los distribuidores de las bombas de combustible AP. A un mnimo de aprox. 50 rpm, tendr lugar la combustin aumentando el rgimen del motor. En el momento en que tenga lugar la combustin, pare el suministro de aire de arranque.
2.3 - 4
Ver. 8
Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
11 Durante el procedimiento de arranque, un limitador de combustible limita el movimiento de los distribuidores de combustible para evitar una inyeccin excesiva de combustible y un humo innecesario. El limitador se desconecta automticamente una vez que el motor haya alcanzado el rgimen al ralent. 12 Directamente despus del arranque del motor, compruebe si: el colector de aire de arranque en las culatas no est caliente. (las vlvulas de aire de arranque no permanecen abiertas) los niveles en los depsitos y los crteres permanecen normales todos los cilindros tienen combustin lo cual se indica por una subida de temperatura del gas de escape el sistema de combustible AP no tiene fugas no aparece ninguna alarma del motor no existen anomalas en el motor ni en el sistema los indicadores del motor no indican anomalas el regulador est estable y el giro del cigeal es uniforme.
Nota!
En una emergencia, es posible arrancar manualmente el motor accionando las vlvulas de control de arranque. Mantenga la vlvula de arranque activada hasta que el motor se encienda (controle el rgimen en el indicador local). Tenga cuidado puesto que durante este arranque el mecanismo de arranque de seguridad queda anulado.
Botn de arranque de emergencia
Fig. 2.3 - 1 Controles neumticos
Ver. 8
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Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
2.3.3.3.
Arranque remoto o automtico
El arranque remoto (a distancia) o automtico de un motor requiere los mismo preparativos que un arranque normal (local) con la excepcin de que el motor no ha estado en mantenimiento por ningn motivo. Para arrancar el motor a distancia, primero ste ha de haber sido arrancado bajo la estricta supervisin del operario. Despus de estabilizar el arranque, y que ste se haya desarrollado satisfactoriamente, y una vez que se haya dejado el motor en posicin stand-by, podrn conmutarse los controles del motor de local a remoto. Despus de cambiar al control remoto o automtico del motor, toda persona en la sala de mquinas debe darse cuenta de un arranque del motor sin previo aviso.
2.3.3.4.
Arranque despus de una parada normal
1 Si, despus de una parada normal, el motor tiene que funcionar de nuevo dentro de unas pocas horas, ha de tenerse en cuenta lo siguiente: El motor se deja en modo de precalentamiento; el agua de refrigeracin y el aceite lubricante estn circulando manteniendo el motor precalentado. Las presiones, los flujos y la viscosidad del combustible mantienen los valores requeridos para un arranque normal (local). No se est llevando a cabo ningn mantenimiento.
- El dispositivo de arranque en el volante no est accionado. 2 Si no se efecta un arranque de motor dentro de 8 horas, encontrndose el motor en modo stand-by, el motor ha de girarse 2 revoluciones antes del arranque con las vlvulas de purga abiertas para asegurarse de que no quede lquido en la parte superior de los pistones. Se debern cumplir las condiciones aplicables a un arranque normal. 3 Mantenga los separadores de combustible y de aceite lubricante en funcionamiento si se espera un nuevo arranque dentro de las prximas horas.
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Funcionamiento
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2.3.3.5.
Arranque despus de una revisin
En general, una revisin significa que el motor est fuera de servicio por algn motivo. Este motivo puede variar entre el cambio de un inyector y retirar todos los pistones. Cuanto ms grande sea la revisin, ms cuidado tendr que tener el operario en la puesta en marcha del motor y en la instalacin antes del arranque. Adems de las inspecciones y comprobaciones antes de un arranque normal del motor, se deben tener en cuenta los siguientes puntos despus de un mantenimiento del motor: Despus de cualquier tipo de mantenimiento, el operario debe estar informado de los resultados del mantenimiento para poder manejar el motor de acuerdo con los mismos. En funcin del tipo de mantenimiento, se debern probar los dispositivos de seguridad para su ajuste y funcionamiento. Se debe prestar especial atencin a la limpieza de las tuberas entre los filtros y el motor.
Active la vlvula electromagntica de parada, con el eje de salida del regulador en posicin mxima y la palanca de parada en posicin de funcionamiento. Compruebe si todos los distribuidores de la bomba de combustible AP se mueven simultneamente a cero. Despus de la comprobacin, contine con los procedimientos de arranque local mencionados en el prrafo 2.3.3.2.
Ver. 8
2.3 - 7
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Funcionamiento
2.3.4.
Funcionamiento
2.3.4.1. Funcionamiento normal y supervisin
El funcionamiento normal y la supervisin incluyen todas las actividades que aseguren un funcionamiento suave y sin problemas de la instalacin completa al coste ms bajo, garantizando asimismo la seguridad de los operarios que trabajen en la instalacin.
Regla de oro
El funcionamiento satisfactorio de un motor diesel depende principalmente de la calidad de los sistemas que lo apoyan. Para garantizar un funcionamiento sin problemas, han de tenerse en cuenta las siguientes observaciones: 1 No existe supervisin o control automtico que pueda sustituir las observaciones de un tcnico cualificado. No es nicamente cuestin de SENTIR, MIRAR y ESCUCHAR, sino asimismo de una correcta interpretacin de las seales de los dispositivos de control. En caso de un mal funcionamiento, no puentee los dispositivos de seguridad sino procure que el equipo de seguridad sea fiable. En caso de no poder resolver localmente un mal funcionamiento, pngase en contacto con Wrtsil NSD Nederland, departamento de revisiones. 2 Haga funcionar la instalacin del motor de la manera para la que est diseada: - El operario debe saber qu puede esperarse normalmente de una mquina en funcionamiento y ha de tener acceso a todos los datos tcnicos pertinentes de la instalacin, como: - banco de pruebas y protocolo de pruebas - manual, catlogo de recambios y manuales de proveedores Wrtsil - diario de trabajo para cada motor, etc. El operario debe tener plena confianza en los valores de proceso indicados. Los valores de proceso indicados han de ser fidedignos y dentro de unas tolerancias estrechas. El operario, al llevar al da los diarios del motor y/o instalacin, debe estar al tanto de los cambios en el motor y en los procesos de la instalacin, y ser capaz de tomar todas las acciones correctivas necesarias. Para una lista de observaciones, consulte el prrafo 2.3.4.1.6.
2.3 - 8
Ver. 8
Funcionamiento
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3 Los operarios implicados deben tener unos conocimientos bsicos de los procesos que tienen lugar en el motor y en la instalacin. - Estos conocimientos se adquieren mediante una formacin bsica continuada, una larga experiencia prctica en instalaciones similares y un estudio de los manuales pertinentes disponibles. 4 La seguridad de los operarios, durante su estancia en la instalacin, debe estar garantizada al mximo. - Slo bajo condiciones de trabajo seguras, puede funcionarse y manejarse con seguridad la instalacin. As, se evitarn las situaciones inseguras. - La seguridad de los operarios incluye tambin el uso de ropa y zapatos adecuados complementados con casco, gafas, guantes y protectores para los odos. - Adems, la seguridad de los operarios depende en gran medida en acatar las reglas. 5 Deben estar disponibles medios y herramientas suficientes para una condiciones ptimas de trabajo para el operario y para un funcionamiento ininterrumpida del motor e instalacin. 6 Haga funcionar el motor y la instalacin de forma segura. Esto es posible si se observa lo siguiente: - La instalacin est montada y funciona segn las instrucciones del fabricante. - Se utilizan las piezas especificadas que sean originales. - El operario est familiarizado con los sistemas y sus dispositivos de seguridad. - El funcionamiento de los sistemas de seguridad es examinado y aprobado peridicamente. 7 Carga La manera de aumentar la potencia del motor depende en gran medida del tiempo de precalentamiento del motor y del nivel de carga. Consulte tambin el prrafo 2.3.4.4. 8 La marcha en ralent ha de evitarse al mximo. La marcha en ralent del motor durante ms de 5 minutos despus del arranque as como un ralent de 5-10 minutos antes de la parada es innecesario. 9 Compruebe si los agujeros indicadores en el refrigerador de aire de carga y los conductos de aire de carga estn abiertos y sin condensacin. 10 Si se funciona con combustible pesado, debe limitarse el funcionamiento a cargas de entre un 5 y un 20 % de la potencia nominal a 100 horas continuas como mximo. Transcurrido este tiempo, cargue durante una hora el motor por encima del 70 % de la carga nominal antes de seguir funcionando a baja carga. 11 Nunca intente ajustar las temperaturas del gas de escape todas al mismo nivel mediante el ajuste de los distribuidores de las bombas de combustible AP.
Ver. 8
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Funcionamiento
2.3.4.1.2. Puntos de atencin diarios

1 Observe todas las lecturas de temperatura y de presin y al mismo tiempo la carga. Compare los datos con los datos anotados en el protocolo de prueba. 2 Compruebe la bajada de presin en los filtros de aceite lubricante. Si la bajada es excesiva, sustituya los cartuchos de filtro. Compruebe si los filtros y los separadores funcionan debidamente. Est prohibida la limpieza de los cartuchos. Una bajada de presin excesiva o un cambio de los cartuchos de filtro demasiado frecuente son el resultado de cantidades excesivas lodos, un aceite lubricante en mal estado general o un mayor desgaste. 3 Compruebe la bajada de presin en los filtros de combustible y en el refrigerador de aire (lado del aire). 4 Valore el aspecto y la consistencia del aceite. 5 Compruebe si el sistema de purga del agua en circulacin est funcionando. 6 Compruebe la cantidad de prdidas de combustible. 7 Limpie el lado del compresor del turbocompresor. Consulte el prrafo 1.5.6. y el manual de proveedores Wrtsil. 8 Hoja del cuaderno de trabajo Par un control eficaz del motor en funcionamiento, se recomienda llevar un diario de trabajo para las temperaturas, presin y dems observaciones.As se obtiene una clara idea de los valores normales. Las desviaciones se detectarn rpidamente. 9 Niveles de lquido Las comprobaciones incluirn: - el nivel de aceite del crter del motor - el nivel de aceite de los crteres del (los) turbocompresor(es) - el nivel del (los) circuito(s) de agua de refrigeracin - el nivel del depsito de combustible de trabajo. 10 Fugas Durante el funcionamiento, compruebe los siguientes componentes por si tienen fugas: - sistema de combustible - sistema de aceite lubricante - sistema de agua de refrigeracin - sistema de aire de carga (los agujeros indicadores deben estar abiertos) y el sistema de gas de escape - sistema de arranque, parada y control neumtico. 11 Vaciado El depsito de combustible de trabajo diario ha de vaciarse regularmente al nivel ms bajo para comprobar la presencia de agua y lodos. Si aparece agua o lodos de cierta importancia, compruebe su origen. Las botellas de aire y los separadores de agua en los conductos de aire han de purgarse regularmente. 12 Lecturas de temperatura y presin Compruebe diariamente el buen funcionamiento de los sensores de temperatura y de presin. Los instrumentos defectuosos han de sustituirse cuanto antes.
Nota!
2.3 - 10
Ver. 8
Funcionamiento
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2.3.4.1.3. Cada semana

1 Limpie el filtro centrfugo de aceite lubricante montado en el motor.
2 Mantenga limpios los distribuidores de la bomba de combustible AP (libres de componentes pegajosos), compruebe la movilidad y posible holgura excesiva de los varillajes de conexin de los distribuidores. 3 Limpie el lado de la turbina del turbocompresor mediante la inyeccin de agua. Consulte el prrafo 1.5.6. y el manual de proveedores Wrtsil. 4 Una vez a la semana haga circular el aceite lubricante con el motor parado. As se reduce el riesgo de CORROSIN de sus componentes. Se recomienda poner en marcha el motor una vez a la semana para comprobar los sistemas. 5 Compruebe peridicamente la calidad del agua de refrigeracin del motor, (consulte captulo 1.4.) cuando haya rellenado el sistema, y/o cada vez que aada un inhibidor al agua de refrigeracin. Siga las especificaciones e instruccin del fabricante del producto en cuestin con respecto al uso de aditivos y pruebas de calidad del agua de refrigeracin del motor.
2.3.4.1.4. Cada mes

1 Compruebe la calidad del agua de refrigeracin del motor.
2 Compruebe las presiones de encendido de los cilindros y anote la carga del motor, la posicin de los distribuidores de combustible, la velocidad de la turbina, la presin del aire de carga y la temperatura del aire de admisin. Todos proporcionan informacin sobre el rendimiento del motor.
Nota!
No tiene casi ningn sentido registrar las presiones de combustin del cilindro sin anotar simultneamente registrar las cargas del motor.
2.3.4.1.5. En relacin con el trabajo de mantenimiento

1 2 Anote el anlisis del aceite lubricante y el tiempo de servicio del aceite. Anote los cambios de aceite lubricante.
3 Anote la frecuencia de limpieza de los filtros centrfugos de aceite lubricante montados en el motor. 4 Anote la frecuencia de cambio de los cartuchos de filtro.
Ver. 8
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2.3.4.1.6. Hoja del cuaderno de trabajo del motor (ejemplo)

AO: Hora Rgimen del motor Rgimen del turbocompresor Posicin de los surtidores de combustible Carga Indicacin de carga regulador Refrigeracin AT Refrigeracin BT Aceite lubricante Combustible Colector de aire de carga Gases de escape despus del turbocom. Barmetro Presin del crter Aire ambiente Aire despus del turbocompresor Aire en el colector Agua delante de los refrigeradores de aire Agua delante de los refrigeradores de aceite Aceite lubricante delante de los refrigeradores Aceite lubricante detrs de los refrigeradores Aceite lubricante delante del motor Agua AT delante del motor Agua AT detrs del motor Agua AT detrs del refrigerador AT Combustible delante del motor Combustible detrs del motor Gases de escape cil.1, A1 / B1 cil.2, A2 / B2 cil.3, A3 / B3
oC oC oC
SEMANA:
da:
rpm rpm mm kW bar bar bar bar bar m.bar m.bar m.bar
oC oC oC oC oC oC oC oC oC oC oC oC oC
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Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
cil.4, A4 / B4 cil.5, A5 / B5 cil.6, A6 / B6 cil.7, A7 / B7 cil.8, A8 / B8 cil.9, A9 / B9 Gases de escape delante del turbocom. Gases de escape detrs del turbocom.
oC oC oC oC oC oC oC oC
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Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
2.3.4.2.
Supervisin del funcionamiento despus de una revisin
1 Antes del arranque del motor, lubrique previamente y compruebe donde es posible si todos los puntos a lubricar efectivamente reciben aceite. 2 Despus del arranque, escuche atentamente por si se perciben ruidos de vibraciones. Si sospecha algo, pare inmediatamente el motor, de lo contrario, pare el motor despus de 5 minutos en ralent. Compruebe al menos las temperaturas de los cojinetes principales y de cabeza de biela y especialmente los cojinetes que haya revisado. Haga una inspeccin visual de las camisas y las faldas de pistn que haya supervisado antes. 3 Compruebe si hay fugasde aire, agua, combustible o aceite lubricante. Particularmente, observe los conductos de combustible, las bombas de combustible AP y los inyectores. Preste atencin a las cantidades que se escapen de las tuberas de aceite con fugas! 4 Despus de una revisin las siguientes comprobaciones cobran especial inters: Compruebe los manmetros y termmetros Compruebe la alarma automtica y los dispositivos de parada Compruebe la bajada de presin en el filtro de combustible y el filtro de aceite lubricante Compruebe el nivel de aceite en el crter de aceite/depsito de aceite. Haga unas pruebas sencillas para comprobar la calidad del aceite Compruebe el sistema de purga del sistema de agua de circulacin del motor Compruebe la cantidad de combustible que se pierde Compruebe los agujeros indicadores en el colector de aire de carga por la presencia de agua Compruebe la calidad del agua en circulacin Compruebe las presiones de los cilindros Escuche por si hay ruido extraos Compruebe la presin del crter Compruebe la presin mxima del cilindro, consulte el prrafo 2.3.4.3.
2.3 - 14
Ver. 8
Funcionamiento
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2.3.4.3.
Presin mxima del cilindro
La presin mxima del cilindro se mide con un manmetro con indicacin de picos, conectado a la llave de purga en la parte superior de la culata. La presin medida no representa la presin mxima en el cilindro. Los datos obtenidos slo pueden utilizarse para ser comparados con los datos de los dems cilindros del motor. En funcin de del tipo de combustible, la carga de motor y los rpm, la presin medida en la llave de purga puede ser 5-15 bar ms alta.
Nota!
La medicin de la presin del cilindro en la llave de purga es til para una comparacin individual. Sin embargo, el valor medido no es representativo de la presin real en el lugar de combustin. Unos instrumentos ms sofisticados pueden presentar el diagrama de presin del cilindro/ngulo del cigeal mostrando el inicio de la combustin y el ngulo de la presin mxima. Sin embargo, el valor medio indicado y la eliminacin de calor, calculados con estos datos, son de ninguna manera representativa del rendimiento del motor. Los datos obtenidos no deben utilizarse para el propsito que se acaba de mencionar, puesto que: El indicador de presin del cilindro est situado en el extremo de un pequeo orificio en la parte superior de la culata. Aqu la presin tiene una subida ms pronunciada que da lugar a fluctuaciones y unos valores mximos superiores a los registrados en el cilindro. Debido a la longitud del canal del indicador, se retrasa el impulso de la presin dando un tiempo de control errneo.
Nota!
No est permitido cerrar la inyeccin de combustible de un cilindro para medir la presin de compresin.
Ver. 8
2.3 - 15
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
2.3.4.4.
Carga / descarga
2.3.4.4.1. Generalidades Nota!

Si se tiene previsto que el motor funcione con HFO, se recomienda arrancar, funcionar y parar el motor con este combustible pesado. En stand-by y a temperatura de funcionamiento o por lo menos precalentado, el motor est preparado para aceptar instantneamente una carga, consulte el prrafo 2.3.2.
Nota!
Se consigue una vida til ms larga de los componentes del motor si el motor se carga ms despacio que las cifras mximas permiten. El rgimen a mxima carga slo ha de utilizarse si es absolutamente necesario. La carga ha de controlarse con el fin de entregar una cantidad suficiente de aire para una combustin completa por el turbocompresor. La carga del motor ha de controlarse mediante un programa de carga/velocidad que est preferiblemente incorporado en el sistema de control (consulte la documentacin DSL+ para ms detalles). Cargue el motor motor paulatinamente. Las curvas que se muestran, indican los pasos de carga mximos permitidos a ciertas condiciones del motor. Una carga ms rpida crea una presin de carga trmica y reducir considerablemente la vida til de los componentes del motor.
Aviso!
Bajo ninguna circunstancia ha de cargarse el motor fuera de la curva operativa mencionada anteriormente.
2.3 - 16
Ver. 8
Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
2.3.4.4.2. Pasos de carga mximos permitidos

Carga % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 Tiempo en seg.
En estado de precalentamiento Carga de emergencia a temperatura de funcionamiento
A temperatura de funcionamiento
Fig. 2.3 - 2 Carga paulatina a un rgimen de motor constante

Carga % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 Tiempo en seg.
En condiciones de precalentamiento A temperatura de funcionamiento Carga de emergencia a temperatura de funcionamiento
Fig. 2.3 - 3 Carga paulatina a un rgimen de motor constante
Ver. 8
2.3 - 17
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
Incremento de carga % 40
30
20
Mximo incremento brusco de potencia
10
20
40
60
80
100
carga de motor %
Fig. 2.3 - 4 Paso mximo de carga del motor a rgimen constante El tiempo entre cada paso de carga es de mn. 15 seg. por cada 5% de paso de carga.
2.3.4.4.3.
Restricciones al funcionamiento a una temperatura excesiva delaire de aspiracin
Para la carga de un motor en el caso de una condiciones de ambiente excesivamente calurosos, considere que: Una alta temperatura del ambiente puede requerir el reajuste del motor, consulte el prrafo 1.0.3. - Para asegurar el arranque, la temperatura del aire de admisin ha de ser superior a 5 _C - Para su funcionamiento, la temperatura del aire de admisin ha de ser al menos -5 _C. Para temperaturas ambiente bajas, ha de tomarse medidas especiales. -
2.3.4.4.4. Restricciones a baja carga y en ralent

Durante el ralent y el funcionamiento a baja carga, y en funcin de la calidad del combustible y la combustin, se producir ms holln y lodos que a altas cargas. Estos productos de combustin contaminarn el sistema interno del motor. Tambin los filtros de aceite lubricante y el separador estarn sometidos a cargas su-
2.3 - 18
Ver. 8
Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
Nota!
periores durante estos perodos. Durante el funcionamiento del motor, y despus de una parada, puede que se produzca el agarrotamiento de los segmentos y del vstago de vlvula impidiendo un funcionamiento correcto. Adems, los productos de combustin, que no seanneutralizados lo suficientemente por el aceite lubricante, podrn ocasionar corrosin. Al volver a cargar el motor, la concentracin de todo tipo de productos de combustin baja. Esto es especialmente importante si el motor ha de pararse. Las siguientes recomendaciones son de aplicacin al funcionamiento en ralent y a baja carga. - Ralent (motor principal desembragado, generador descargado): como mnimo 3 mn. y como mximo 15 min., si el motor ha de pararse despus del ralent Evite al mximo una marcha en ralent innecesaria.
Aviso!
Mantenga en funcionamiento durante al menos 15 min. las bombas de (pre- )lubricacin y de agua de refrigeracin o hasta que las temperaturas hayan bajado al estado de precalentamiento antes de apagarse.
Funcionamiento entre 5...20% de carga: - mx. 1 hora de funcionamiento continuo, si el motor ha de pararse despus de una carga de 5...20% - mx. 100 horas de funcionamiento continuo. Despus de 100 horas de funcionamiento y tambin antes de la parada, el motor ha de cargarse a un mnimo del 70% de la carga nominal durante 1 hora. Funcionamiento >20% de carga: - sin restricciones. Parada despus de 20...30% de carga: - despus de ms de 6 horas de funcionamiento continuo a 20...30% de carga, se recomienda cargar el motor a un mnimo de un 50% durante 1 hora antes de pararlo.
2.3.4.4.5. Descarga
Para una parada planificada, disminuya la carga del motor en un 20% por cada 60 segundos.
2.3.4.5.
Rodaje
Generalidades El objetivo del proceso de rodaje consiste principalmente en desgastar los segmentos de pistn en las camisas para un ajuste y una estanquiedad adecuados.
Ver. 8
2.3 - 19
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
Para un buen rodaje, es importante modificar la carga varias veces. Las ranuras de los segmentos tienen distintos ngulos de inclinacin para cada carga, y por consiguiente los segmentos de pistn tienen distintas lneas de contacto con las paredes de las camisas. Procedimiento de rodaje El rodaje puede realizarse bien con un combustible destilado bien con uno pesado, utilizando el aceite lubricante especificado para el combustible utilizado. (Tenga en menta el valor TBN). Despus de una revisin de los pistones siga el programa de rodaje A, consulte la Figura 2.3 -5. Si no puede seguirse el programa, no cargue el motor a tope durante al menos 4 horas. Despus del cambio de segmentos, pistones o camisas o despus de rectificar las camisas, siga el programa de rodaje B. Si no puede seguirse el programa de rodaje no cargue el motor a tope durante al menos 10 horas.
Carga del motor % 100
5 30 30
80
60
40
20
0 0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
A; = B = Fig. 2.3 - 5
Horas de funcionamiento
Diagrama de rodaje (n = constante a 600 rpm)
2.3 - 20
Ver. 8
Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
1 Despus del mantenimiento del motor, djelo funcionar al rgimen mnimo durante aprox. 5 minutos, pare el motor y compruebe las temperaturas de los cojinetes principales y de la biela, en particular aquellos cojinetes que hayan sido objeto de un mantenimiento. Durante el arranque, inspeccione las camisas y los pistones desde el lado del crter. 2 Evite en la medida de lo posible las bajas cargas a altos regmenes. 3 Anote las temperaturas del gas de escape. Las desviacin de la temperatura media ha de limitarse hasta 25 C. Esto es de aplicacin a temperaturas >200 C. Nunca intente ajustar las temperaturas de escape reajustando las posiciones de los distribuidores de combustible. Durante el rodaje a rgimen al ralent todas las unidades han de encenderse, lo que se indica mediante una subida de temperatura del gas de escape. De lo contrario, se permiten realizar pequeos ajustes de los distribuidores de combustible. Especialmente a cargas bajas (temperatura del gas de escape <200 C), todos los cilindros han de encenderse. 4 Compruebe a cargas ms altas el funcionamiento correcto de todos los sistemas de refrigeracin (vlvulas termostticas). 5 Durante el perodo de rodaje, ha de extraerse ms a menudo aceite lubricante para su anlisis. 6 Tras haber completado el procedimiento de rodaje, se permite seguir con el funcionamiento normal del motor.
Ver. 8
2.3 - 21
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
2.3.4.6.
Problemas de funcionamiento
Algunos posibles problemas de funcionamiento requieren una accin rpida. Para este fin, los operarios debern adquirir conocimientos mediante el estudio de este captulo.
2.3.4.6.1. Problemas y posibles razones
2.3 - 22
Ver. 8
Funcionamiento
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Accin 1. El cigeal no gira en un intento de arranque con aire
Captulo / Prrafo
a) El virador est engranado. b) La presin de aire de arranque es demasiado baja. c) La vlvula de aire de arranque se mantiene cerrada mediante el sistema de seguridad. d) El motor en posicin de parada por exceso de rgimen. e) La vlvula principal de arranque se atasca. f) Ajuste incorrecto del sistema de aire de arranque de control. 2. El cigeal gira pero el motor no se enciende Consultar 1b. Localizar el problema. Localizar el problema. 2.3.3.
a) Rgimen demasiado bajo. b) La vlvula electromagntica en el regulador est activada. c) El limitador de carga est ajustado incorrectamente. d) El limitador de combustible est ajustado incorrectamente. e) Un distribuidor de la bomba de combustible est bloqueado. f) En caso de arrancar con HFO, la temperatura del motor y/o combustible es excesivamente baja. g) Presin de compresin excesivamente baja. h) Temperatura del aire de combustin excesivamente baja. j) Vapor en los conductos de combustible de alta presin. k) Vapor en el conducto del booster de combustible.
2.9. 1.1.2.3.
P excesivamente baja y/o T excesivamente alta.
Ver. 8
2.3 - 23
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Funcionamiento
Accin 3. El motor se enciende de forma irregular
Captulo / Prrafo
a) Consultar los puntos 2e, 2f, 2g, 2h 2j, 4d. b) Distribuidor de la bomba de combustible ajustado incorrectamente. c) La bomba AP funciona indebidamente. d) Inyector de combustible defectuoso. Los orificios de tobera estn obstruidos. 2.9.
e) Los segmentos de pistn no cierran adecuada- Comprobar la presin de mente. compresin. f) Presin del booster de combustible excesivamente baja. g) Las vlvulas en el colector de suministro/retorno a la bomba AP estn cerradas. 4. El rgimen del motor no es estable a) El regulador est ajustado incorrectamente. b) El mecanismo de control va duro. c) Demasiada holgura en los mecanismos de control. d) Agua en el combustible. e) Mecanismo de control de carga automtica defectuoso. f) Accionamiento del regulador est gastado. 5. Picado o detonacin a) Excesiva holgura del cojinete de la cabeza de biela. b) Resortes de vlvula o del empujador de leva rotos. c) Juego de taqus excesivo. d) Las vlvula(s) se atascan. e) Los tornillos de la bomba de combustible AP no estn fijados. f) Uno o ms cilindros tiene demasiado combustible. h) Gripaje de pistn. j) Retardo del encendido. Localizar el problema. Consultar 3b, 3c.
2.3 - 24
Ver. 8
Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
Accin 6. Gases de escape de color oscuro Comprobar las posiciones de los distribuidores de la bomba de combustible AP, las temperaturas de los gases de escape temperatura la temperatura/presin del aire de carga.
Captulo / Prrafo
a) Sobrecarga del motor.
b) Inyeccin retrasada, ajuste incorrecto de las levas, apertura de un orificio de aspiracin ajustado incorrectamente. c) Consultar los puntos 3b, 3c. d) Presin insuficiente del aire de carga debido a: -- filtro de aire del turbocompresor obstruido -- parte del compresor sucia -- anillo de tobera obstruida -- velocidad de la turbina excesivamente baja -- demasiado juego entre el rotor y el anillo cubierto. e) Inyectores deteriorados. f) Carga del motor demasiado rpida, ej. durante el arranque. 7. Gases de escape de color azul blanquecino o gris blanquecino Registro de pruebas
2.9.
a) Consumo excesivo de lubricante debido a una Inspeccin endoscpica fuga de gas por los segmentos, o al segmentos de la camisa del cilindro. rotos agarrotados o a un desgaste excesivo de los segmentos / camisas. b) Gases grises blanquecinos debidos a prdidas de agua en la cmara de combustin. Nota: El humo azul blanquecino aparece al funcionar a baja carga o a una baja temperatura ambiente poco despus del arranque.
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2.3 - 25
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
Accin 8. Temperaturas de gas de escape demasiado altas en uno o ms cilindros Consultar el cuaderno de trabajo, protocolo del banco de pruebas. Inspeccin del sistema de refrigeracin de aire. Inspeccin/revisin de la vlvula de escape.
Captulo / Prrafo
a) Sobrecarga del motor.
b) Consultar los puntos 3c y 4f. c) Temperatura del aire de carga excesivamente alta. d) vlvula de escape tiene prdidas. e) Turbocompresor sucio. f) Mal funcionamiento del equipo de medicin de temperatura del gas de escape. g) Funcionamiento defectuoso del inyector de combustible. 9. Temperatura del gas de escape de un cilindro por debajo de lo normal Registros de prueba
a) Mal funcionamiento del equipo de medicin de temperatura del gas de escape. b) Inyector de combustible o tubera de combustible AP tiene fugas. c) Mal funcionamiento del pistn de la bomba de combustible AP. d) Consultar el punto 3b. Inspeccin/revisin de la bomba de combustible AP.
2.3 - 26
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Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
Accin 10. Temperaturas de gas de escape muy desiguales a) Presin de alimentacin del booster excesivamente baja. Llenado insuficiente de las bomba de combustible AP (consulte los puntos 2j, 2k), que pueden crear grandes diferencias de carga entre los cilindros a pesar de que las posiciones de los distribuidores de la bomba AP sean iguales. Peligro ! Causa una alta sobrecarga trmica en cilindros individuales.
Captulo / Prrafo
b) Consultar los puntos 2g, 3b y 6b en ralent. 11. Presin del aceite lubricante excesivamente alta a) Mal funcionamiento del manmetro. b) Nivel de aceite lubricante en el depsito de aceite excesivamente bajo. c) Mal funcionamiento de la vlvula de control de presin del aceite lubricante. d) Filtro sucio. f) Fuga en la tubera de aspiracin de aceite lubricante. g) Aceite lubricante seriamente diluido con gasoil. h) Mal funcionamiento de la bomba de aceite lubricante. j) Tuberas de aceite lubricante dentro del motor estn daadas. Inspeccin/revisin de la vlvula de control de presin.
Ver. 8
2.3 - 27
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
Accin 12. Presin del aceite lubricante excesivamente baja a) Consultar el punto 11c. 13. Temperatura del aceite lubricante excesivamente alta a) Indicacin errnea de la temperatura. b) Anomala en el sistema de agua de refrigeracin. c) Temperatura del agua BT demasiado alta. d) Refrigerador de aceite sucio. e) Mal funcionamiento de la vlvula termosttica. 14. Temperatura de salida del agua de refrigeracin anormalmente alta, diferencia excesiva entre las temperaturas de la entrada y la salida del agua de refrigeracin a) Indicacin errnea de la temperatura. b) Refrigerador de agua de circulacin obstruido o sucio. c) Flujo insuficiente de agua de refrigeracin por el motor, aire en el sistema, vlvulas tienen prdidas. d) Mal funcionamiento de la vlvula termosttica. 15. Agua en el colector de aire de carga a) Refrigerador de aceite tiene prdidas. b) Fugas por los anillos tricos de la camisa de cilindro. c) Cierre del agua del separador de aceite mal ajustado. d) Camisa de cilindro o culata defectuosa. Consultar el libro de instrucciones del separador.
Captulo / Prrafo
2.3 - 28
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Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
Accin 16. Agua en el aceite lubricante a) Refrigeradores de aire de carga tiene fugas. b) Condensacin (temperatura del aire de carga excesivamente baja) 17. El motor pierde velocidad a carga constante o a mayor carga a) Sobre carga del motor. Un aumento mayor del suministro de combustible est impedido por el limitador de carga mecnico. b) Consultar los puntos 2c, 2e, 4d y 4e. 18. El motor se para a) Falta de combustible. Consultar el punto 4c. b) Est activado el dispositivo de desconexin por sobrevelocidad. c) Est activado el dispositivo de parada automtica. d) Mal funcionamiento del regulador. e) Mal funcionamiento del accionamiento del regulador. Consultar el manual del regulador Inspeccionar el refrigerador Subir la temperatura del aire de carga
Captulo / Prrafo
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2.3 - 29
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
Accin 19. El motor no se para a pesar de que la palanca de parada est en posicin de parada o la seal de parada haya sido emitida a) Ajuste incorrecto del distribuidor de control de la Activar manualmente el bomba de combustible AP (3b, 3c). dispositivo de desconexin por sobrevelocidad. Si el motor no se para de inmediato, cerrar el suministro de combustible al motor. Antes de arrancar el motor, ha de localizarse y subsanarse la avera. Existe un riesgo grande de un rgimen excesivo. b) Mal funcionamiento de la parada remota del motor. c) El motor es accionado por el generador, el propulsor o cualquier otra fuente. 20. El motor est en funcionamiento continuo con el dispositivo de desconexin por sobrevelocidad activada a) Ajuste incorrecto del distribuidor de control de la Cargar el motor, si es bomba de combustible AP (3b, 3c). posible. Cerrar el envo de combustible al motor. Hacer un ajuste correcto de los distribuidores de combustible. Utilizar la palanca de parada en el motor.
Captulo / Prrafo
2.3.4.7.
2.3.4.7.1.
Funcionamiento de emergencia
Funcionamiento con refrigerador(es) de aire defectuoso(s) o retirado(s)
Las tuberas de agua de refrigeracin de un refrigerador de aire que tengan prdidas, permitirn que el agua de refrigeracin entre en los cilindros. El agua en el colector de aire de carga se indica mediante un orificio indicador. Si se escapa agua o niebla de agua por el orificio, compruebe si se trata de agua de refrigeracin o de condensacin. Si se est vaciando condensacin, consulte las instrucciones en el prrafo 1.5.4.2. Si sale agua de refrigeracin, pare el motor lo antes posible y tapone la tubera con prdidas. Si no puede remediarse una prdida por del refrigerador taponndola, cambie el refrigerador por uno de repuesto.
2.3 - 30
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Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
2.3.4.7.2. Funcionamiento con turbocompresor defectuoso

Un turbocompresor defectuoso ha de tratarse de acuerdo con las instrucciones ofrecidas en el manual de instrucciones del mismo. La potencia de motor permitida con un turbocompresor bloqueado es de aprox. 20% de su plena carga. Sin embargo, la potencia ha de limitarse con el fin de no sobrepasar las temperaturas normales de escape e plena carga. La temperatura mxima permitida del gas de escape detrs del cilindro con el motor en funcionamiento continuo y con un turbocompresor bloqueado es de 500_C.
2.3.4.7.3.
Funcionamiento de emergencia con un cilindro fuera de servicio
2.3.4.7.3.1.
Generalidades
Se ha hecho un anlisis de las vibraciones torsionales para cada una de las instalaciones y para todos los posibles modos de funcionamiento. El anlisis ha sido realizado bajo condiciones normales y bajo condiciones con fallos en el encendido. Entendemos por condiciones con fallos en el encendido: no se produce una combustin en un cilindro, slo la compresin y la expansin. Esto puede producirse a causa de una bomba de combustible AP defectuosa. En caso de que tampoco se produce ninguna compresin o expansin, deber consultar con Wrtsil NSD Nederland. Han de seguirse imperativamente las posibles restricciones, desde el punto de vista del comportamiento de las vibraciones torsionales que se indican en el informe de anlisis de comportamiento respecto a vibraciones torsionales. De lo contrario, y sobre todo en el caso de un funcionamiento en emergencia - es decir, un cilindro fuera de servicio- componentes crticos como el amortiguador de vibraciones torsionales, el cigeal, el acoplamiento elstico torsional, el engranaje, el eje de transmisin etctera, se vern sujetos a cargas de vibracin torsional inadmisibles.
Nota!
El funcionamiento del motor, con un cilindro fuera de servicio, slo est permitido en el caso de respetar minuciosamente las restricciones, indicadas en un informe relativo al comportamiento respecto a vibraciones torsionales de esta instalacin en concreto.
Ver. 8
2.3 - 31
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
2.3.4.7.3.2.
Un cilindro no enciende (fallo de encendido)
1 Para reducir la carga trmica, restrinja la posicin media de los distribuidores de combustible a 12 mm por debajo de su posicin mxima a un 100 % de rgimen o potencia. Para un rgimen variable consulte la Figura 2.3 - 6 , (para un motor de rgimen constante, la posicin restringida de los distribuidores de combustible es de 48 mm).
Surtidor mm de 50 combustible 45 40 35 30 25 20 350
400
450
500
550 600 Rgimen del motor rpm
Fig. 2.3 - 6 Posicin restringida de los distribuidores de combustible (rgimen de motor variable) 2 Tras haber reducido la potencia del motor, el turbocompresor debera dejar de sobrealimentar. Para motores de rgimen variable, si es posible, seleccione un rgimen de motor mayor. 3 Para reducir la carga mecnica, aplique las conclusiones del clculo de la vibracin torsional de la instalacin. El rgimen o potencia restringida depender del modo de funcionamiento. Los campos de restriccin se aplicarn a cada uno de los modos de funcionamiento (embragues accionados o no accionados). 4 La temperatura mxima del gas detrs de las vlvulas de escape no debe superar el valor mximo nominal.
2.3 - 32
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Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
2.3.4.7.3.3.
Funcionamiento de emergencia con leva(s) o bomba de combustible AP defectuosa
Si una parte del rbol de levas o de la bomba de combustible AP est daada, puede realizarse lo siguiente para hacer posible un funcionamiento de emergencia: 1 2 Pare el motor. Retire la bomba de combustible AP del servicio, consulte el prrafo 2.8.1.
3 Fije el distribuidor de control de la bomba de combustible AP en posicin cero. 4 Retire las varillas empujadoras de las vlvulas y mantenga elevados los empujadores del cilindro en cuestin. 5 Restrinja la posicin de los distribuidores de combustible. 6 Consulte asimismo los clculos de vibracin torsional para los campos restringidos de funcionamiento. 7 Si el turbocompresor sobrealimenta, reduzca la carga an ms para evitar la sobrealimentacin. 8 La temperatura mxima del gas detrs de las vlvulas de escape no debera superar el valor mximo normal. 9 Abra la vlvula de purga en el cilindro en cuestin una vez por hora para vaciar el aceite acumulado.
2.3.4.7.3.4.
Funcionamiento de emergencia con pistn y biela retirados
El funcionamiento del motor con el pistn y la biela retirados slo ha de efectuarse en caso de una absoluta emergencia siempre que no se disponga de otros medios. Si algunos componentes del cilindro, como el pistn, la biela o el cojinete de la cabeza de la biela estn daados, puede hacerse lo siguiente para hacer posible un funcionamiento de emergencia: 1 Pare el motor. 2 Consulte con Wrtsil NSD Nederland sobre el funcionamiento de un motor con un pistn / biela retirado. 3 Retire el pistn, la biela y el cojinete de la cabeza de la biela de la unidad en cuestin. 4 Tape el orificio del aceite lubricante en la muequilla con el fin de mantener la presin de aceite en el sistema.
Ver. 8
2.3 - 33
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
5 Retire las varillas empujadoras de las vlvulas y eleve los empujadores. Coloque una culata totalmente montada. 6 Desconecte la tubera de aire de control para evitar que aire de arranque entre en el cilindro. 7 Retire la bomba de combustible AP del servicio, consulte el prrafo 2.8.1. 8 Fije el distribuidor de control de la bomba de combustible AP en la posicin cero. 9 Restrinja la posicin de los distribuidores de combustible segn la Figura 2.3 -6. 10 Consulte asimismo los clculos de vibracin torsional para los campos restringidos de funcionamiento. 11 Si el turbocompresor sobrealimenta, reduzca la carga an ms para evitar la sobrealimentacin. 12 La temperatura mxima del gas detrs de las vlvulas de escape no debera superar el valor mximo normal.
2.3 - 34
Ver. 8
Funcionamiento
Manual Wrtsil 38
2.3.5.
Parada
El motor siempre puede ser parado mediante una palanca de parada o un botn de parada en el panel de control, independientemente del sistema de control remoto.
2.3.5.2.
1 2
Parada manual
Deje el motor 3 - 5 minutos en ralent antes de la parada. Mueva la palanca de parada a la posicin STOP.
Fig. 2.3 - 7 Palanca de parada 3 Si el motor est provisto de bombas de agua de refrigeracin por separado djelas funcionar durante 5 ms despus de haber parado el motor.
2.3.5.3.
1
Parada local
Ponga el motor en control local.
2 Pare el motor pulsando el botn de parada en el panel de control local. Tras haberse excitado la vlvula electromagntica de parada en el regulador y la vlvula principal de parada, el eje de control se mover hacia la posicin de parada.
Ver. 8
2.3 - 35
Manual Wrtsil 38
Funcionamiento
2.3.5.4.
Parada remota
1 Active la parada remota. La funcin en el motor es similar a la funcin de parada local.
2.3.5.5.
Parada de emergencia
Una parada de emergencia implica los siguientes dispositivos: vlvula electromagntica de parada de emergencia vlvula electromagntica de parada estndar vlvula electromagntica de parada en el regulador.
2.3.5.6.
Revisin
1 Cuando el motor est en revisin, asegrese de que el dispositivo de arranque automtico o remoto as como las bombas externas estn fuera de servicio y dispongan de las etiquetas de precaucin/prohibicin. 2 Abra las vlvulas de purga. 3 Cierre la vlvula del suministro de aire de arranque.
2.3.5.7.
1 2
Acciones despus de la parada final del motor
Abra las vlvulas de purga. Cierre la vlvula de bloqueo en el sistema de aire de arranque.
3 Si prev que volver a arrancar el motor en las prximas horas, mantenga en funcionamiento los separadores de combustible y de aceite lubricante. Si ha de pararse el motor durante un perodo prolongado, cierre las vlvulas de purga as como la entrada de aire de carga para evitar que pase una corriente de aire por el motor.
2.3.5.8. Parada despus de un funcionamiento largo a baja carga o en ralent

Consulte el prrafo 2.3.4.4.4.
--o--o--o--o--o--
2.3 - 36
Ver. 8
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4. Mantenimiento
Indice de materias
2.4.1. Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.1.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.1.2. Normas de inspeccin y de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.1.3. Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2. Herramientas de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.2. Herramientas diversas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.3. Sistema de gas de escape y aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.4. Bloque motor, cojinete principal, camisa de cilindro . . . . . . . . 2.4.2.5. Cigeal, biela, pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.6. Culata con vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.2.7. Accionamiento del rbol de levas y de las vlvulas . . . . . . . . 2.4.2.8. Sistema de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.3. Ajustes, Holguras y Lmites de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.3.1. Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.3.2. Holguras y lmites de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4. Herramientas hidrulicas,llaves torsiomtricas y lquidos selladores . . 2.4.4.1. Informacin general sobre el uso de gatos hidrulicos y la bomba hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.2. Informacin general respecto al uso de herramientas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.3. Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.4. Sistema de aceite lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.5. Sistema de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.6. Sistema de gas de escape y aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.7. Sistema de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.8. Bloque motor con cojinetes, camisa de cilindro y crter de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.9. Cigeal, biela, pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.10. Culata con vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.11. rbol de levas y accionamiento de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.4.12. Sistema de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.5. Dimensiones y masas de las piezas del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.5.1. Piezas principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.5.2. Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4 -- 2 2.4 -- 2 2.4 -- 2 2.4 -- 5 2.4 -- 17 2.4 -- 17 2.4 -- 18 2.4 -- 22 2.4 -- 23 2.4 -- 32 2.4 -- 40 2.4 -- 46 2.4 -- 52 2.4 -- 57 2.4 -- 57 2.4 -- 58 2.4 -- 69 2.4 -- 69 2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -71 87 89 90 91 93 94 96 99 102 105 108 108 109
Ver. 7
2.4 - 1
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4.1.
Programa de mantenimiento
This section describes when and which inspection and maintenance actions have to be carried out. In case you need more information, please contact the Service department of Wrtsil NSD Nederland B.V . The maintenance necessary for the engine depends primarily on the operating conditions. The periods stated in this schedule are guidance values only and must not be exceeded during the guarantee period. See also the sub---suppliers manuals for additional information.
2.4.1.2.
Normas de inspeccin y de mantenimiento
Lea atentamente las siguientes normas antes de realizar una inspeccin y/o un trabajo de mantenimiento. Generalidades 1 Si el motor se encuentra en proceso de revisin, asegrese de que el dispositivo de arranque automtico o remoto as como las bombas externas estn fuera de servicio y que lleven las etiquetas de precaucin/prohibicin. 2 Marque las piezas del motor para volver a montarlas en la misma posicin. Las marcas hechas en las piezas deben copiarse en las nuevas piezas para instalarlas en la misma posicin. Cada cambio ha de anotarse en el diario de trabajo del motor, indicando el motivo. 3 Utilice el MANUAL durante el mantenimiento junto con el CATALOGO DE RECAMBIOS. 4 Durante todo el mantenimiento, observe la ms absoluta limpieza y orden. 5 Tenga en cuenta el riesgo de explosin del crter o de la caja del rbol de levas! Antes de efectuar cualquier mantenimiento o inspeccin en el motor, siempre djelo enfriar suficientemente. Despus de una parada normal, un perodo de enfriamiento de 10 minutos ser suficiente. 6 Tenga en cuenta las precauciones contra incendios si en el momento de efectuar un mantenimiento o limpieza del motor. 7 Durante el montaje, sustituya siempre las arandelas de sujecin, anillos de cobre, pasadores hendidos, alambres de sujecin, tuercas autoblocantes y anillos tricos. Si han de volver a utilizarse los anillos de cobre, tmplelos adecuadamente.
2.4 - 2
Ver. 7
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
8 En general, nunca deje los anillos tricos montados en las piezas de recambio. Guarde los anillos tricos en un lugar seco, fresco y oscuro. 9 Nunca realice en el motor una soldadura elctrica ni utilice el motor como conductor para el soldeo. Desmontaje 1 Antes de utilizar las herramientas hidrulicas, lea atentamente el prrafo 2.4.4. 2 Antes del desmontaje, compruebe si todos los sistemas de tubera implicados estn vaciados y despresurizados. Despus del desmontaje, cubra inmediatamente todos los orificios de aceite lubricante, combustible y aire con cinta, tapones, trapos limpios o similar. Engrane el virador. Abra las vlvulas de purga. 3 Si se retiran piezas pesadas del motor, por ejemplo un pistn y una biela, puede que el cigeal empiece a girar por la falta de equilibrio. Por motivos de seguridad, durante el mantenimiento siempre mantenga el virador engranado. 4 En muchos casos, se recomienda registrar las holguras antes de proceder al desmontaje. Montaje 1 Asegrese de que antes del montaje todas las piezas estn bien limpias (libres de depsitos de carbn). No utilice tela de algodn para la limpieza del motor sino utilice trapos sin hilos. 2 Antes de utilizar las herramientas hidrulicas, lea atentamente el prrafo 2.4.4. 3 Para las colas, lubricantes, selladores, consulte el catlogo de recambios. Nunca utilice lubricantes para las conexiones por tornillo de los componentes que no sean los recomendados. Los pares de apriete sern muy distintos si se utiliza otro tipo o marca de lubricante. 4 Antes de montar las piezas de recambio, disponibles como conjuntos completos, inspeccione todos los anillos tricos por si estn viejos o daados. Si es necesario, sustityalos. 5 En general, toda la tubera ha de limpiarse debidamente antes de su montaje. Los conductos de combustible, aceite lubricante y aire han de limpiarse con cido y deben neutralizarse. Asimismo, despus del calentamiento de partes de la tubera, retire la oxidacin de hierro decapndola (limpieza con cido). Por favor, pngase en contacto con nuestro Servicio de Inspeccin para una informacin pormenorizada. 6 Monte toda la tubera sin forzar. Ultima comprobacin 1 Es importante no dejar herramientas, piezas o elementos extraos dentro o encima del motor, y todos las piezas han de limpiarse a fondo antes de cerrar el motor.
Ver. 7
2.4 - 3
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2 Debido a la capacidad de compresin de algunos materiales de junta, compruebe la pretensin de algunas de las conexiones de brida despus de 24 horas de funcionamiento. 3 4 Anote las piezas de motor sustituidas. Anote las horas de funcionamiento del motor.
2.4 - 4
Ver. 7
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.1.3.
Programa de mantenimiento
The total running hours between overhauls as well as the effective life time of components depend generally on the following aspects: --- The operation and maintenance of the engine should be in accordance with instructions as specified in the engine documentation. --- The intervals stated in the maintenance schedule are guidance values only, but must not be exceeded during the guarantee period. --- Everyone concerned with the maintenance of the engine should be trained and qualified for the job and should have the engine documentation available. --- To ensure the efficiency, reliability and lifetime of the engine and its components, only genuine spare parts should be used. --- The load of the engine should be between 60% and 100% of the output, indicated on the engine type plate, making 3,000 to 6,000 running hours annually. --- The build on sub---suppliers components should be maintained according the sub---suppliers manufacturers instructions. --- Quality and treatment of lubricating oil, fuel, cooling water and air should be on accordance with the rules. Deviation from the above factors may result in adapting the running hours between overhauls and/or effective life time of the components.
2.4.1.3.2. Procedimiento de inspeccin y mantenimiento

For following the maintenance jobs of the intervals, select the particular column and follow the bullets in that column from top to bottom. E.g. 4000 hrs. interval: start with D Check engine on leakages, bolt connections, cables and wiring. and end on the first page with D Check alignment between engine and engine driven machinery. Inspection --- If, for example, two valve rotators have to be replaced inspect also two rotators of an other cylinder unit. If the result of this second inspection is also negative replace all valve rotators.
Ver. 7
2.4 - 5
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
--- The results of the first 4.000 hours inspection are mend to establish the further service intervals.
2.4 - 6
Ver. 7
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Puntos generales de mantenimiento

D = Diario S= Semanal E= Especial
5 0 0
Cada
1 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 1 2 0 0 0 2 4 0 0 0 3 6 0 0 0
Descripcin Comprobar el motor por fugas, conexiones por tornillo, cables y cableado. Comprobar el orificio indicador del colector de aire de carga por si tiene agua. Anotar datos de rendimiento en el libro de trabajo del motor. Comprobar niveles de lquido de: -- Aceite lubricante del motor -- Sistemas de refrigeracin Anotar presiones de combustible.
D D D D
D D D D
D D D D
D D D D
D D D D
D D D D
D D D D
D D D D
D D D D
D Disposicin del motor
Comprobar bulones de anclaje y calzas / vigas. Para instalacin fija, j el p primer ao cada 2 meses. Comprobar p bulones de anclaje j y calzas / vigas. g Inspeccionar tacos de sujecin elsticos del motor (si es aplicable). Comprobar puntos de referencia calzas de resina de epoxia (si es aplicable). Inspeccionar tacos de sujecin elsticos del motor segn instrucciones fabricante. Medir desplazamiento axial y deflecciones del cigeal. Comprobar alineacin entre motor y maquinaria accionada por motor.
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Ver. 7
2.4 - 7
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Sistema de combustible (Captulo 1.1.)

5 0 0
Cada
1 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 1 2 0 0 0 2 4 0 0 0 3 6 0 0 0
Descripcin Comprobar la cantidad de prdida de combustible del sistema de combustible. Vaciar impurezas y condensacin del depsito de combustible de trabajo. Sustituir anillos tricos de los conductos de suministro y retorno de combustible. Inspeccionar un soporte de la bomba de combustible. Inspeccionar todos los soportes de la bomba de combustible.
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Sistema de aceite lubricante (Captulo 1.2.) Retirar los filtros de aceite de rodaje despus de las primeras 100 horas de funcionamiento. Inspeccionar / revisar la vlvula termosttica. Tomar muestra / analizar aceite lubricante; anotar resultados de anlisis, tiempos de servicio, consumo y cambios de carga del aceite lubricante. Mantener los elementos del filtro de aceite segn las instrucciones del fabricante. Inspeccionar / revisar bomba(s) de aceite lubricante. D D D D D D D D D D
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2.4 - 8
Ver. 7
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Sistema de aire de arranque (Captulo 1.3.)

5 0 0
Cada
1 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 1 2 0 0 0 2 4 0 0 0 3 6 0 0 0
Descripcin
Vaciar botellas de aire de arranque y las D unidad(es) de tratamiento de aire. Comprobar el sistema entero por fugas, oxidacin y agua. Inspeccionar / revisar vlvulas de aire de arranque. Inspeccionar / revisar la vlvula principal de aire de arranque. Inspeccionar distribuidor de aire de arranque y su accionamiento.
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Sistema de agua de refrigeracin (Captulo 1.4.) Comprobar calidad agua de refrigeracin. Limpiar el sistema de agua de refrigeracin y comprobar por corrosin. Comprobar funcionamiento del sistema de purga del agua de refrigeracin. Inspeccionar / revisar la vlvula termosttica. Inspeccionar / revisar bombas de agua de refrigeracin AT y BT y sustituir juntas y cojinetes. Engranaje de accionamiento de la bomba Inspeccionar engranaje de accionamiento de las bombas montadas. D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
Ver. 7
2.4 - 9
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Sistema de aire de carga y de gas de escape (Captulo 1.5.)

5 0 0
Cada
1 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 1 2 0 0 0 2 4 0 0 0 3 6 0 0 0
Descripcin Limpiar turbina cada 24 ... 150 horas de funcionamiento. Limpiar turbina mediante inyeccin de agua.
Limpiar compresor mediante inyeccin de agua. D Inspeccionar / limpiar el turbocompresor entero despus de las primero 4.000 horas de funcionamiento. Inspeccionar y limpiar mecnicamente el compresor y la turbina en funcin del rendimiento del turbocompresor. Revisar turbocompresor(es) y sustituir cojinetes despus de 8.000 horas de funcionamiento. Sustituir rotor del compresor despus de 50.000 horas de funcionamiento. Inspeccionar / limpiar filtro de aire. Sustituir material del filtro si es aplicable. Hacer inspeccin endoscpica del lado de aire del refrigerador de aire de carga. Comprobar / limpiar el lado de agua y de aire del refrigerador de aire de carga. carga Revisar el refrigerador de aire de carga. Inspeccionar / reparar los conductos de gas de escape, dilatadores, aislamiento etc.
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2.4 - 10
Ver. 7
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Sistema de control (Captulo 1.6.)

5 0 0
Cada
1 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 1 2 0 0 0 2 4 0 0 0 3 6 0 0 0
Descripcin Comprobar y lubricar el mecanismo de control. Inspeccionar / revisar el mecanismo de control. Comprobar funcionamiento del limitador de carga / posicin de los distribuidores de combustible.
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Comprobar el sistema de alarma y seguridad en D funcionamiento y despus de cada arranque. Comprobar y calibrar el sistema de alarma y seguridad. Comprobar los dispositivos de medicin por si funcionan debidamente. Calibrar los dispositivos de medicin. Comprobar funcionamiento del detector de neblina de aceite. Prueba proceso de arranque en posicin stand--by. Realizar un arranque despus de revisar. Realizar programa rodaje y anotar lecturas. Comprobar funcionamiento del dispositivo giratorio y de bloqueo. Cambiar aceite lubricante del dispositivo giratorio. D D
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Ver. 7
2.4 - 11
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Funcionamiento (Captulo 2.3.)

5 0 0
Cada
1 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 1 2 0 0 0 2 4 0 0 0 3 6 0 0 0
Descripcin
Bloque motor con cojinetes y camisa de cilindro (Captulo 2.5.) Hacer inspeccin endoscpica de camisas de cilindro. Inspeccionar una camisa de cilindro despus de las primeras 4.000 horas de funcionamiento. Hacer inspeccin endoscpica de camisas de cilindro cilindro. Revisar camisas de cilindro incluyendo rectificado y sustituir segmento anti--pulimiento. Inspeccionar visualmente el crter. Inspeccionar las cmaras de agua de refrigeracin. Inspeccionar un cojinete principal y una muequilla principal. Sustituir cojinetes principales y inspeccionar las muequillas principales. Inspeccionar un cojinetes y un mun del rbol de levas. Sustituir los cojinetes del rbol de levas despus de 48.000 horas de funcionamiento. Inspeccionar un buln de mbolo y cojinete d despus d de l las primeras i 4000 horas h de d funcionamiento. Inspeccionar un buln de mbolo y cojinete. Sustituir bulones de mbolo y cojinetes despus de 48.000 horas de funcionamiento. D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
2.4 - 12
Ver. 7
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Cigeal, biela, pistn (Captulo 2.6.)

5 0 0
Cada
1 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 1 2 0 0 0 2 4 0 0 0 3 6 0 0 0
Descripcin Inspeccionar una biela despus de las primeras 4.000 horas de funcionamiento. Inspeccionar una biela. Inspeccionar / revisar bielas. Inspeccionar un mun de muequilla y un cojinete de muequilla. Inspeccionar muones de muequilla. Sustituir cojinetes de muequilla. Inspeccionar un pistn con segmentos de pistn, sin desmontar los segmentos de pistn despus de las primeras 4.000 horas de funcionamiento. Inspeccionar / revisar pistones y sustituir segmentos de pistn. Comprobar juego de taqus despus de las primeras 100 horas de funcionamiento en motores nuevos y revisados. Inspeccionar p una culata despus p de las primeras 4.000 horas de funcionamiento. Revisar culatas.
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Ver. 7
2.4 - 13
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Culata con vlvulas (Captulo 2.7.)

5 0 0
Cada
1 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 1 2 0 0 0 2 4 0 0 0 3 6 0 0 0
Descripcin Inspeccionar vlvulas de seguridad. Comprobar juego de taqus. Comprobar funcionamiento de los rotadores de vlvula. Hacer inspeccin endoscpica de las vlvulas y de los d l asientos a i t de d vlvula. l la Inspeccionar / revisar vlvulas. vlvulas Sustituir vlvulas de escape. p Sustituir vlvulas de admisin.
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rbol de levas y mecanismo de accionamiento de vlvulas (Captulo 2.8.) Inspeccionar un soporte y un rodillo de la bomba de combustible . Inspeccionar / revisar todos los soportes y rodillos de la bomba de combustible. Inspeccionar los apoyos de un taqu de admisin y de escape. Inspeccionar / revisar todos los apoyos de los taqus de admisin y de escape. Comprobar los pivotes de las varillas empujadoras. Comprobar las holguras de los cojinetes de los balancines. Inspeccionar / revisar balancines con soporte. Inspeccionar partes del rbol de levas. Inspeccionar engranaje de accionamiento del rbol de levas. D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
2.4 - 14
Ver. 7
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Sistema de inyeccin (Captulo 2.9.)

5 0 0
Cada
1 0 0 0 2 0 0 0 4 0 0 0 1 2 0 0 0 2 4 0 0 0 3 6 0 0 0
Descripcin Comprobar la cantidad de combustible perdido. Inspeccionar / probar inyectores de combustible. Sustituir toberas de los inyectores de combustible. Sustituir piezas internas del portainyector. Sustituir soporte entero de la tobera despus de 48.000 horas de funcionamiento. Inspeccionar una bomba de combustible AP, despus de las primeras 4.000 horas de funcionamiento. Sustituir elementos de la bomba de combustible y tapones anticavitacin. Inspeccionar / revisar bombas de combustible AP. Sustituir anillos tricos en los conductos de alimentacin y descarga de las bombas de combustible AP. Comprobar ajuste de la bomba de combustible AP. Inspeccionar un conducto del combustible AP. Sustituir todos los conductos del combustible AP.
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Ver. 7
2.4 - 15
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4 - 16
Ver. 7
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.2.
Herramientas de mantenimiento
El mantenimiento de un motor diesel requiere una serie de herramientas especiales desarrollados en el transcurso del diseo del motor. Algunas de estas herramientas se entregan con el motor mientras que otros estn disponibles a travs de nuestros departamentos de servicio o mediante la adquisicin directa por el cliente. Las necesidades de herramientas para una instalacin especfica puede variar en gran medida en funcin del uso y del campo de aplicacin. Por este motivo, los juegos de herramientas estndar han sido seleccionados para cubrir las necesidades bsicas. Esta lista representa una seleccin general de herramientas para el motor W38. Los juegos de herramientas estn agrupados para facilitar la seleccin de operaciones especficas de servicio.
Ver. 5
2.4 - 17
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4.2.2.
Herramientas diversas
Descripcin Bomba hidrulica AP (accionada por aire)
N de cdigo 9612DT380
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Bomba hidrulica AP
N de cdigo 9612ZT955
Peso kg
Dimensiones
2.4 - 18
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Tubera flexible AP 3 m
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Tubera flexible AP 4 m
Peso kg
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 19
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Llave de pasadores
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Llave de horquilla 41 mm
Peso kg
Dimensiones
2.4 - 20
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Peso kg
Dimensiones
Peso kg
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 21
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Llave torsiomtrica 3/4 mx. 800 Nm
Peso kg
Dimensiones
1300
2.4.2.3.
(Captulo 1.5.)
Sistema de gas de escape y aire de carga
Herramientas para turbocompresor, consulte proveedor Wrtsil caja de herramientas.
2.4 - 22
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.2.4.
(Captulo 2.5.) Descripcin Gato hidrulico para esprragos laterales M48x3
Bloque motor, cojinete principal, camisa de cilindro
Peso kg 12.5
Dimensiones
Descripcin Carro para gato del cojinete principal
Peso kg 11
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 23
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Gato de largo recorrido para cojinete principal BP en combinacin con: -- carro -- gato -- tubera flexible AP -- bomba hidrulica manual
Peso kg 6.3
Dimensiones
9612DT925 9612DT360 9612DT381 9612ZT955
Descripcin Gato hidrulico cojinete principal M72x4
Peso kg 60
Dimensiones
en combinacin con: -- gato de largo recorrido 9612DT361 -- carro 9612DT925
2.4 - 24
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Dispositivo elevador del gato para cojinete principal 1 Tapn 2 Cubierta
N de cdigo 9612DT957 9612DT956
Peso kg 16 8
Dimensiones
9612DT292 9612DT293
Descripcin Bomba hidrulica BP 1 Boquilla
N de cdigo 9612DT150 9612DT310
Peso kg 41.4
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 25
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Tubera flexible BP
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Extractor de esprragos laterales M48x3
Peso kg
Dimensiones
2.4 - 26
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Extractor para casquillo de cojinete
Peso kg 0.3
Dimensiones
Descripcin Extractor para manguito del cojinete del rbol de levas en combinacin con: -- gato
Peso kg
Dimensiones
9612DT164
Ver. 5
2.4 - 27
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Gato hidrulico
Peso kg
Dimensiones
en combinacin con: -- extractor del manguito del cojinete del rbol de levas o -- extractor para aros de asiento de vlvula de escape o -- extractor para manguito del inyector o -- extractor del soporte de la tobera o -- extractor para gua de vlvula 9612DT967
9612DT912
9612DT954 9612DT950 9612DT913
Descripcin Pasador para cojinetes del rbol de levas
Peso kg
Dimensiones
2.4 - 28
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Extractor para segmentos antipulimiento
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Herramienta extractora para camisa de cilindro
Peso kg 18.0
Dimensiones
en combinacin con: -- gato de apoyo de la camisa
9612DT918
Ver. 5
2.4 - 29
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Puente con gato hidrulico 1 gato 2 puentes
N de cdigo 9612DT918 9612DT235 9612DT303
Peso kg 10.0
Dimensiones
en combinacin con: -- herramienta extractora 9612DT927 de la camisa de cilindro
Descripcin Posicionador de camisa en el bloque de cilindros
Peso kg 2.2
Dimensiones
2.4 - 30
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Regleta posicionadora para comparador en la camisa
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Extractor de pernos M72x4 del cojinete principal
Peso kg
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 31
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4.2.5.
(Captulo 2.6.)
Cigeal, biela, pistn
Descripcin
N de cdigo
Peso kg 30.5
Dimensiones
Gato triple para biela con 9612DT905 juegos de tuberas flexibles 1 2 3 4 tirantes de unin pieza distanciadora gato triple contratuercas 9612DT379 9612DT101 9612DT181
6 tubera flexible 9612DT383 7 bloque de distribucin 9612DT187
2.4 - 32
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Herramienta extractor de pistones
Peso kg 5.1
Dimensiones
Descripcin Macho de roscar M16 para orificios roscados en el pistn
Peso kg
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 33
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Plancha protectora para el cuerpo de la biela
Peso kg 0.3
Dimensiones
Descripcin Bloqueo del cojinete de la cabeza de la biela
Peso kg 1.4
Dimensiones
2.4 - 34
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Alicates para aro de seguridad del pistn
Peso kg 0.5
Dimensiones
Descripcin Alicates para aros de pistn
Peso kg 2.2
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 35
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Bloque gua taladrador para extraccin del cojinete del buln 1 2 3 4 bloque gua varilla tuerca broca
Peso kg
Dimensiones
9612DT230 9612DT231 9612DT232 9612DT233
Descripcin Gua para segmentos de pistn
Peso kg 36
Dimensiones
2.4 - 36
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Dispositivo de montaje de los sombreretes de biela 2 3 4 5 soporte transversal placa soporte soporte
Peso kg 44
Dimensiones
9612DT296 9612DT297 9612DT299 9612DT300 9612DT722
6 extensin de apoyo
Descripcin Gato hidrulico para tornillos de contrapeso M42x3
Peso kg
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 37
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Extractor de tornillos M36x3 de la biela
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Apoyo de pistn en camisa
Peso kg
Dimensiones
2.4 - 38
405
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Abrazadera de montaje de la biela en pistn
Peso kg 8.1
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 39
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4.2.6.
(Captulo 2.7.) Descripcin Galga para juego de taqus
Culata con vlvulas
Peso kg 0.1
Dimensiones
Descripcin Vlvulas de purga con manilla en T
N de cdigo 7024 612
Peso kg
Dimensiones
2.4 - 40
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Soporte de culata con gastos 1 2 3 4 gastos de cilindro bastidor tubera flexible tornillo
N de cdigo 9612DT904 9612DT915 9612DT136 9612DT135 9612DT137
Peso kg 356
Dimensiones
Descripcin Herramienta extractora de la culata
Peso kg 22.9
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 41
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Aro protector para la culata
Peso kg 2.1
Dimensiones
Descripcin Cncamo para balancn
Peso kg 0.3
Dimensiones
2.4 - 42
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Herramienta de montaje de vlvulas
Peso kg 21.3
Dimensiones
1 gato
9612DT149 1
Ver. 5
184
2.4 - 43
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Rotador de vlvula
Peso kg 2.2
Dimensiones
Descripcin Extractor de gua de vlvula que se compone de: 1. tirante de unin 2. manguito espaciador 3. tuerca 4. gato
Peso kg 7.1
Dimensiones
9612DT305 9612DT304 9612DT307 9612DT235
2.4 - 44
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Extractor esprragos de culata M64x4
Peso kg
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 45
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4.2.7. Accionamiento del rbol de levas y de las vlvulas

(Captulo 2.8.) Descripcin Util elevador de los componentes del rbol de levas en combinacin con: -- adaptador para engra- 9612DT964 naje del rbol de levas o -- adaptador para engra- 9612DT953 naje intermedio o -- adaptador para elevar 9612DT958 rbol de levas / parte del mun N de cdigo 9612DT917 Peso kg Dimensiones
1000
550
Descripcin Adaptador del til elevador del engranaje del rbol de levas en combinacin con: -- til elevador
Peso kg
Dimensiones
9612DT917
2.4 - 46
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Adaptador del til elevador del engranaje del rbol de levas en combinacin con: -- til elevador
Peso kg
Dimensiones
9612DT917
Descripcin Adaptador de elevacin de la parte del rbol de levas en combinacin con: -- til elevador
Peso kg
Dimensiones
9612DT917
Ver. 5
2.4 - 47
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Tornillo elevador del cojinete de empuje del rbol de levas
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Conector hidrulico para cojinete de empuje del rbol de levas
Peso kg
Dimensiones
2.4 - 48
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Dispositivo de bloqueo del rbol de levas
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Placa extractora para engranaje intermedio del eje
Peso kg
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 49
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Util elevador del empujador
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Extractor de partes del rbol de levas
Peso kg
Dimensiones
2.4 - 50
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Extractor de partes del rbol de levas
Peso [kg]
Dimensiones
Descripcin
N de cdigo
Peso kg
Dimensiones
Palanca para rodillo de la 9612DT965 leva de combustible
Ver. 5
2.4 - 51
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4.2.8.
(Captulo 2.9.) Descripcin Dispositivo de prueba de los inyectores
Sistema de inyeccin
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Extractor del manguito del inyector en la culata en combinacin con: -- gato
Peso kg
Dimensiones
9612DT164
2.4 - 52
99
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Dispositivo elevador / extractor del soporte de la tobera en combinacin con: -- gato
Peso kg
Dimensiones
9612DT164
Descripcin Casquillo adaptador 55 mm
Peso kg
Dimensiones
99
Ver. 5
2.4 - 53
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin Herramienta elevadora de la bomba de combustible
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Util de montaje del soporte de la tobera
Peso kg
Dimensiones
2.4 - 54
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Descripcin Util de desmontaje de la bomba de combustible
Peso kg
Dimensiones
Descripcin Util de limpieza del manguito del inyector
Peso kg
Dimensiones
Ver. 5
2.4 - 55
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4 - 56
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.3.
Ajustes, Holguras y Lmites de desgaste

2.4.3.1. Ajustes
Reglajes, holguras y ajustes Holguras de vlvulas, motor en fro: -- Vlvula de admisin -- Vlvula de escape Comienzo suministro de combustible 1,0 mm 1,0 mm
Consulte las anotaciones de prueba Presin de apertura aguja del inyector de combustible 450 bar Rgimen nominal 600 rpm Reduccin de rgimen 660 + 10 rpm Parada de sobrevelocidad 690 + 10 rpm
Ver. 5
2.4 - 57
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4.3.2.
Holguras y lmites de desgaste

Pieza, punto de medicin Cojinetes lisos
Los cojinetes de motor consisten de un casquillo de acero sobre el cual va montado una capa fina de aluminio casi puro. Sobre esta capa hay adems una veta de aleacin de aluminio. Se trata de cojinetes para: -- rbol de levas -- cabeza de biela -- rbol de levas Un cojinete es adecuado mientras que: -- el grosor de los casquillos est entre las tolerancias dadas, hasta la siguiente inspeccin, (consulte este captulo). -- el dimetro interior est dentro de las tolerancias dadas hasta la siguiente in speccin, (consulte este captulo). -- el casquillo del cojinete est libre de daos. -- el casquillo del cojinete est libre de corrosin. -- el desgaste sea uniforme. -- la capa de aleacin no est sobrecargada. Puede reconocerse un casquillo sobrecargado por un revestimiento parcialmente fundido o manchado. Los nuevos cojinetes son tratados con un aceite protector contra la corrosin que debe eliminarse antes del montaje. All donde los cojinetes muestren grandes ranuras de desgaste en la capa de aleacin de aluminio, habr de observarse con ms atencin la calidad del aceite lubricante.
Nota!
Para determinar el desgaste, los componentes del motor y los equipos de medicin han de aclimatarse primero a la temperatura de la sala ( 20 _C).
2.4 - 58
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Pieza, punto de medicin
Diseo Mx. Mn. 0,583 10,060 400,000 380,361
Holgura nominal mm
1.4. 2.5.
Bombas de agua de refrigeracin Huelgo engranaje de accionamiento Grosor del casquillo del cojinete principal Dimetro interior del alojamiento del cojinete principal Dimetro del cojinete montado Holgura del cojinete principal (cojinete del volante) Holgura axial del cojinete de empuje Grosor de la arandela de empuje 15,000 250,000 7,395 265,033 250,309 265,032 250,000 250,309 14,950 249,971 7,375 265,000 250,237 0,208--0,309 265,000 249,971 250,237 0,208--0,309 0,1 -- 0,2 14,950 0,439 10,085 400,036 380,447 Cojinete principal
0,361--0,483 0,2 -- 0,45
2.5. Dimetro del rbol de levas
Cojinete del rbol de levas Grosor del casquillo del cojinete del rbol de levas Dimetro interior del alojamiento del cojinete del rbol de levas Dimetro del cojinete montado Holgura del cojinete del rbol de levas Dimetro interior del alojamiento del cojinete de empuje del rbol de levas Dimetro del cojinete de empuje del rbol de levas Dimetro del cojinete montado Holgura del cojinete de empuje del rbol de levas Holgura axial del cojinete de empuje del rbol de levas Grosor del cojinete de empuje del rbol de 15,000 levas
2.6. Dimetro del mun del cigeal Ovalamiento del mun del cigeal Conicidad del mun del cigeal
Cigeal 360,000 0,025 0,015 359,964 -----------
Ver. 5
2.4 - 59
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Diseo Mx. Mn. 380,000 ------
Holgura nominal mm
2.6.
Camisa de cilindro Dimetro de la camisa de cilindro Ovalamiento de la camisa de cilindro en PMS 380,057 0,03
2.4 - 60
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Pieza, punto de medicin 2.6.
Mx. mm
Lmite Mx. Tol. mm
Tolerancia de desviacin del cigeal Al medir las desviaciones del cigeal, se toma el informe de rodaje como referencia. El criterio de desviacin para el cigeal es : Si se toma fuerza del extremo libre, el criterio de desviacin del cigeal para la primera muequilla: La desviacin mxima entre las muequillas adyacentes es: 0,04 0,08 0,05 0,10 0,7 x criterio de desviacin Lmite Mx. Tol. 0,01 0,02
La desviacin mxima entre A y E es : -- Motor en lnea -- Motor en V La desviacin mxima entre 2xC + A + E 4 y D+B 2 es:
0,015
Nota: Si los valores son iguales al Lmite Mx. Tol., ha de medirse y, si se precisa, corregirse el anclaje y la alineacin del motor y del eje conducido.
lado de manejo lado no de manejo
Fig. 2.4 -1
Posicin del comparador
Ver. 5
2.4 - 61
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Diseo Mx. Mn.
Holgura nominal mm
2.6.
Cojinete de la cabeza de la biela Holgura del cojinete de la cabeza de la biela Dimetro de la muequilla Ovalamiento de la muequilla Conicidad de la muequilla Grosor del casquillo de cojinete de la cabeza de la biela Ovalamiento del dimetro interior de la cabeza de la biela Dimetro del cojinete montado 360,000 0,020 0,020 8,890 359,964 ----------8,865 0,374--0,288
0,020 360,373
-----360,288 174,988 195,000 0,12--0,19 1,4 -- 1,6
2.6. Dimetro del buln
Pistn / Buln 175,000 195,029 Dimetro interior del pie de la biela Holgura del cojinete del buln de pistn Holgura axial de la biela en el pistn Grosor del casquillo del cojinete del pie de biela Holgura buln -- pistn Dimetro interior en el pistn Pistn -- Distancia segmento de compresin 1 -- Distancia segmento de compresin 2 -- Distancia segmento de compresin 3 -- Distancia segmento rascador Holgura axial segmento de pistn: -- Segmento de compresin 1 -- Segmento de compresin 2 -- Segmento de compresin 3 -- Segmento rascador 175,400 175,200 0,8--1,2 2,0--2,4 2,0--2,4 1,2--1,65 0,315--0,330 0,265--0,280 0,265--0,280 0,073--0,115 9,94 9,925 0,05--0,08
2.4 - 62
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Diseo Mx. Mn.
Holgura nominal mm
2.6.
Altura de las ranuras de los segmentos de pistn: -- Ranura 1 -- Ranura 2 y 3 -- Ranura 4 Holgura del pistn en la parte inferior en direccin transversal del motor Dimetro del pistn correspondiente
8,17 8,17 10,08
8,15 8,15 10,06 0,220--0,307
379,780 30,161 30,000
379,750 30,134 29,979 0,134--0,182 140,000
2.7.
Vlvulas Dimetro de la gua del vstago de vlvula Dimetro del vstago de vlvula Holgura del vstago de vlvula Alojamiento de la vlvula de admisin en 140,025 la culata Alojamiento de la vlvula de escape en la culata: -- alojamiento exterior 144,025 -- alojamiento interior 125,025
144,000 125,000
29_50
+5 -5
29_50
+5 -5
105,5
0 - 0,5 nom. 0 102,0 -- 0,5 mn.
105,5
0 - 0,5 nom. 0 102,0 -- 0,5 mn.
ESCAPE
ADMISIN
Fig. 2.4 - 2
Lado de asiento de la vlvula
Ver. 5
2.4 - 63
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
30_ +0
+4
128 de dim. nominal 130 de dam. mx.
Fig. 2.4 -3
Aro de asiento de la vlvula de admisin
30_ +0
+4
128 de dim. nominal 130 de dim. mx.
Fig. 2.4 - 4
Aro de asiento de la vlvula de escape
2.4 - 64
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Diseo Mx. Mn.
Holgura nominal mm
2.8.
Sistema de engranajes Engranaje del cigeal -- engranaje grande intermedio Engranaje pequeo intermedio -engranaje del rbol de levas Engranaje del cigeal -accionamiento del regulador 0,570--0,710 0,410--0,550 0,470--0,590 0,31
2.8.
Accionamiento del regulador Huelgo entre engranajes
Fig. 2.4 -5
Engranaje intermedio
Ver. 5
2.4 - 65
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Diseo Mx. Mn. 114,893 115,000
Holgura nominal mm
2.8. Dimetro de los taqus (1) Dimetro de gua (2) Holgura (3)
Mecanismo de vlvulas 114,928 115,035 50,016 50,105 50,000
0,072--0,142 50,000 50,080 49,989 0,000--0,027 0,008--0,116 85,102 34,050 34,119 85,05 0,062--0,136 34,034 34,080 0,03--0,085
Dimetro interior del pasador del rodillo del taqu (4) Dimetro interior del rodillo (5) Dimetro del pasador del taqu Holgura de cojinete taqu--pasador del taqu (6) rodillo--pasador del taqu (7) Dimetro del cojinete del balancn (9) Holgura de cojinete (10) Dimetro del pasador del yugo (11) Dimetro interior del yugo (12) Holgura
1,2
A 3 4,5 A
Parte A--A
6 9,10
11,12
Parte B--B Fig. 2.4 -6 Mecanismo de accionamiento de la vlvulas
2.4 - 66
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Diseo Mx. Mn.
Holgura nominal mm
Lmite de desgaste mm
2.9. Elevacin aguja de tobera A Distancia X en la bomba de combustible
Sistema de inyeccin 0,90 0,75 100 0,05
Fig. 2.4 -7
Tobera
Fig. 2.4 - 8
Ajuste de la bomba de combustible AP
Ver. 5
2.4 - 67
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4 - 68
Ver. 5
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.4.
Herramientas hidrulicas,llaves torsiomtricas y lquidos selladores

2.4.4.1. Informacin general sobre el uso de gatos hidrulicos y la bomba hidrulica
Herramientas hidrulicas hacen posible el apriete a una tensin muy alta de los tornillos o esprragos. Este proceso puede repetirse rpidamente dentro unos lmites de tensin muy pequeos. Para hacer unas conexiones por tornillo seguras, evitando el abuso de herramientas hidrulicas, el mecnico ha de comprender el principio de funcionamiento de las herramientas con las que trabaja.Por este motivo, se ofrece una explicacin sobre el principio de funcionamiento de las mismas. Gato hidrulico El gato se compone de un cuerpo (3) que descansa sobre un bastidor en el que est montado el esprrago, consulte la Figura 2.4 - 9 . En la parte superior del cuerpo, un alojamiento da cabida a un pistn (1) sellado arriba y abajo por un anillo trico (7) y (8). La extensin del pistn en la parte inferior funciona como una pieza de traccin y dispone de la rosca apropiada que se ajusta sobre la rosca del esprrago. El espacio entre los anillos tricos puede llenarse de aceite bajo presin a travs de la conexin (13). La superficie en forma de aro, multiplicada por la presin de aceite aplicada, tiene como resultado una fuerza de extensin en la pieza traccin y en el esprrago. El esprrago, como consecuencia de la fuerza aplicada, se extender. Cada vez que se aplique la misma fuerza (presin de aceite), se llevar a cabo la misma extensin del esprrago. Para ejercer la fuerza necesaria en el esprrago, slo se requiere una extensin limitada del mismo, nicamente unos mm. La carrera del gato que se muestra es de 9 mm, que puede variar segn el tipo de gato, y es ms que suficiente para el alargamiento del esprrago. Tras haberse apretado o aflojado la tuerca o tras haber quitado la presin de aceite, podr repetirse el proceso de extensin. Tras haber eliminado la presin de aceite, a los 16 resortes (12) en la parte superior del pistn les cuesta un poco de tiempo de forzar el pistn a volver a su posicin inferior ya que existe friccin en el retorno del aceite hidrulico al crter de la bomba hidrulica, en los orificios de aceite pequeos del gato, en las vlvulas en los racores de acoplamiento rpido, adems de tratarse de una cantidad de aceite relativamente grande que tiene que volver a la bomba.
Ver. 6
2.4 - 69
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Si no se proporciona el tiempo suficiente para el desplazamiento del aceite como para que el pistn baje a la posicin inferior, por ejemplo por desconectar demasiado rpido las tuberas flexibles del gato, el pistn parar unos mm por encima del punto inferior. Si se repite este mtodo de alargamiento, al final el pistn no le quedar nada de carrera til, y en la siguiente carrera se producir una situacin en la que la pieza inferior de la parte mvil del gato pase del anillo elstico inferior ocasionando una bajada de presin del gato hidrulico. Seguir bombeando no tendr como resultado una mayor presurizacin sino el escape de aceite a la pieza inferior del gato. Para evitar esta situacin, el mecnico debe bajar el pistn al punto inferior cada vez que haya montado el gato hidrulico en la bomba mediante las tuberas flexibles. El retorno del pistn al punto inferior puede efectuarse simplemente con esperar; la fuerza de los 16 resortes tarda en forzar el aceite hidrulico por los agujeros estrechos de las tuberas flexibles para que vuelva a la bomba. Tambin se puede utilizar una llave en la parte superior de la pieza de traccin si est montada en un esprrago. El pistn est en el punto inferior cuando la cara superior del gato est al ras de la cara superior del aro de retencin.
4 11 12 3
10
8 7
13
Fig. 2.4 - 9
Seccin transversal del gato hidrulico
2.4 - 70
Ver. 6
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.4.2.
Informacin general respecto al uso de herramientas hidrulicas
Una serie de piezas de motor importantes estn montadas mediante herramientas hidrulicas. Estas herramientas hacen posible la conexin entre piezas con gran fuerza y precisin. Por motivos de seguridad, es importante utilizar las herramientas de manera correcta. Los procedimientos de apriete han de efectuarse siguiendo estrictamente las instrucciones del manual. Herramientas El juego de herramientas se compone de una serie de gatos hidrulicos, collarines, tirantes de unin, tuercas, tuberas flexibles de alta presin con racores de acoplamiento rpido, y una bomba de aceite hidrulico y una llave de pasadores. En principio, los gatos se componen de un alojamiento en el que el pistn puede realizar una carrera limitada. El aceite presurizado, suministrado por la bomba hidrulica, empuja el pistn hacia arriba. Debido a la carrera limitada del pistn, es importante asegurarse de que el pistn est en la posicin baja, (punto inferior) para hacer posible la carrera total. Sobrepasar la carrera mxima Si se ha sobrepasado la carrera mxima, el anillo elstico del pistn abrir un orificio de vaciado. El aceite presurizado se escapar y la presin bajar a cero. Si esto ocurre, ha de desmontarse el gato, inspeccionarse las juntas y si estn daadas han de ser sustituidas por unas nuevas. Tras haber montado el gato, ha de eliminarse el aire atrapado. Conecte el gato a la bomba mediante una tubera flexible, abra el tornillo de purga en el gato y coloque el gato con la apertura de purga hacia arriba para que se escape el aire. Llene lentamente el gato y siga hasta que dejen de escaparse burbujas de aire. Cierre el tornillo de purga. Esprragos Todos los esprragos estirados hidrulicamente estn fabricados de un acero con gran fuerza tensora. Para conseguir una fuerza correcta en los esprragos, stos han de estirarse en aprox. un 90% del lmite de fluencia del material. Esto significa que una fuerza que supere en un 10% la fuerza de apriete estirar en exceso el esprrago. Esto no debe ocurrir nunca ya que unos esprragos estirados en exceso se hacen sensibles a la fatiga y pueden romperse despus de un tiempo. Por lo tanto, los esprragos estirados en exceso deben sustituirse. Esto es sobre todo importante para los esprragos de la biela y para los esprragos del contrapeso.
Ver. 6
2.4 - 71
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Evitar el estiramiento excesivo Para evitar el estiramiento excesivo, la presin hidrulica aplicada a los esprragos nunca debe sobrepasar la presin de apriete en ms del 5%. Adems, slo opere la bomba hidrulica accionada neumticamente segn las instrucciones. No existe razn alguna para aplicar una presin superior a la presin de apriete. Si los esprragos estn apretados al par de apriete especificado, puede que durante el funcionamiento del motor baje la pretensin de los esprragos como consecuencia de las fuerzas ocasionados en los componentes del motor. Por este motivo, la presin de aceite necesaria para el desmontaje ser la misma o algo inferior que la presin de apriete.
Nota!
Presin de aflojamiento = presin de apriete. Desmontaje para la inspeccin Si durante la inspeccin del motor, hubiera dudas respecto a la pretensin en los esprragos a desmontar, le aconsejamos lo siguiente: - Suba la presin de aceite en los gatos hidrulicos de forma escalonada, por ejemplo por pasos de 50 bar. Compruebe despus de cada paso si pueden girarse las tuercas. Imagine, por ejemplo, que los esprragos han sido apretados hasta 600 bar. Si, siguiendo este mtodo, las tuercas se aflojan a 450 bar, algo est mal. - Si, durante el desmontaje, la presin aplicada es de 600 bar, y se observa que es posible que la conexin de los componentes del motor no estuviera bien, se puede deducir a qu presin fueron apretados los esprragos. Rosca laminada La rosca est hecha mediante un proceso de laminado en fro para hacer una rosca de esprrago fuerte y con una buena resistencia a la fatiga. Gracias a este proceso, la circunferencia de la rosca ser suave y fuerte a la vez. Este proceso asimismo hace los esprragos sensibles a la rotura en el caso de daos. Por este motivo, los esprragos siempre hand de tratarse con cuidado. Sustituya un esprrago si est daado. Si una rosca tiene un pequeo dao y no est disponible un esprrago nuevo, utilice una lima fina triangular para eliminar el dao. No utilice nunca una terraja para dar forma a la rosca! La tuerca de rosca suave Durante el estiramiento, el esprrago se alarga un poco a lo largo de toda su longitud. Esto significa asimismo una pequea extensin del paso de rosca. Sin embargo, esto no afecta al paso de la tuerca montada. Para hacer posible el giro de la tuerca en un esprrago alargado, debe de haber bastante holgura entre la rosca de la tuerca y la rosca del esprrago. Esta holgura se puede sentir al girar la tuerca. Por este motivo, debe ser posible girar una tuerca con la mano, sin restriccin alguna.
2.4 - 72
Ver. 6
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
En el caso de encontrar puntos duros, retire la tuerca y encuentre y resuelva el problema antes de empezar con el procedimiento de apriete.
2.4.4.2.1. Procedimiento de apriete

Primer paso Segundo paso Tercer paso Cuarto paso 1 Colocacin de los componentes del motor Ajuste de materiales Aplicacin de la pretensin correcta Paso de comprobacin
Primer paso, colocacin de los componentes del motor
Gire a mano las tuercas de los esprragos y compruebe si las tuercas se mueven fcilmente sin restriccin alguna. Apriete las tuercas con una llave de pasador, monte las herramientas hidrulicas y presurice los gatos hidrulicos al valor de ajuste para el primer paso. Esta presin se aplica para posicionar los componentes del motor que van a montarse. Gire las tuercas con un llave de pasador. Elimine lentamente la presin de aceite en los gatos hidrulicos para evitar que el medidor calibrado de presin de aceite (el manmetro) se dae. Ahora se dispone de una base para el procedimiento de apriete. 2 Segundo paso, ajuste de materiales Presurice los gatos al valor de ajuste del segundo paso. Gire las tuercas con la llave de pasador y cuente el nmero de orificios en la circunferencia de las tuercas que pueden girarse las mismas, consulte el captulo 2.4.4.8. Cuando puedan moverse todas las tuercas por el mismo nmero de orificios, esto indica que la prolongacin de todos los esprragos es la misma y as es como ha de ser. En caso de que una o ms tuercas no pueden girarse en la misma medida, compare midiendo la circunferencia de unas y otras, retire e inspeccione las herramientas en cuanto a su funcionamiento y compruebe si los componentes del motor estn colocados correctamente. Durante el segundo paso, es la primera vez que se expone la fuerza total sobre los componentes del motor y sobre las tuercas. Tras haber eliminado la presin del gato, la fuerza ajustar los componentes del motor y las tuercas, mientras que la tensin remanente en los esprragos bajar algo.
Ver. 6
2.4 - 73
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Tercer paso, aplicacin de la pretensin correcta
Para corregir el ajuste de materiales han de volver a presurizarse los gatos a la presin del segundo paso. Ahora que los componentes del motor estn ajustados, es posible girar todas las tuercas un poco ms. Tras haber eliminado la presin del gato, habr una correcta pretensin en los esprragos. 4 Cuarto paso, Paso de comprobacin Para estar absolutamente seguro de que la conexin es correcta, ha de realizarse un Paso de comprobacin. Vuelva a presurizar los gatos hasta el valor de ajuste y con la llave de pasador intente girar las tuercas un poco ms. Esto no debe ser posible, ni un solo milmetro! Compruebe con una galga de espesores de 0,03 mm que no exista holgura entre la tuerca y el lado de contacto. Si esto es el caso, los esprragos tienen la pretensin requerida y los componentes estn conectados correctamente.
Aviso!
En el caso de no ser posible apretar las tuercas en ms del nmero usual de orificios o si sigue habiendo holgura entre la tuerca y el lado de contacto, la conexin NO es segura. En tal caso, han de desconectarse todos los componentes para comprobar si hay: - una desviacin en el material - un montaje incorrecto - un procedimiento de apriete incorrecto.
Utilice piezas originales Existe un peligro real en emplear esprragos no suministrados por Wrtsil NSD Nederland, en particular con respecto a esprragos estirados hidrulicamente. Si estos esprragos no estn hechos del mismo material con una gran fuerza de extensin ni llevan una rosca laminada en fro, puede que se produzcan problemas. Unos esprragos hechos de un material que no sea lo suficientemente fuerte, se estirarn incluso aplicando la presin de aceite correcta. Las tuercas podrn seguir apretndose hasta que se produzca la rotura. Si, durante el Paso de comprobacin, sigue siendo posible girar una o ms tuercas, ha de interrumpirse el trabajo de mantenimiento hasta haber encontrado y solucionado el problema. Para asistencia, se ruega pnganse en contacto con el departamento de servicio Wrtsil NSD.
2.4 - 74
Ver. 6
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Desmontaje Como ya se ha mencionado anteriormente, para poder aflojar una conexin, se necesita la misma presin de aceite o algo inferior a la presin de apriete de la conexin en cuestin. Si una o ms tuercas no pueden aflojarse al valor de ajuste, suba la presin de aceite en un 5% como mximo. Si an as no es posible aflojarlas, algo est mal. - Retire las herramientas y compruebe si todos los gatos reciben aceite. - Compruebe las vlvulas de retencin en los racores de acoplamiento rpido. - Monte las herramientas y asegrese de que las herramientas no toquen las tuercas. - Presurice los gatos hasta el valor de ajuste + un 5% y afloje las tuercas. Si an as no es posible girar las tuercas, puede que haya ocurrido lo siguiente. A Puede que por error se haya apretado la conexin a una presin de aceite excesivamente alta. B Las tuercas se agarrotan debido a suciedad, corrosin o daos. Razn A Si las tuercas no pueden aflojarse, la conexin ha sido apretado previamente a una presin de aceite excesivamente alta, ocasionando unos esprragos sobreestirados. En este caso, incremente la presin de aceite hasta el valor de ajuste + un 10%. No est permitido ms del 10% ya que otras piezas de montaje podran daarse. Si, a una sobrepresin del 10%, las tuercas pueden girarse, siempre sustituya los esprragos ya que pueden estar sobreestirados. Si las tuercas siguen sin liberarse, an con una presin de aceite mayor, retire las herramientas, corte las tuercas y retire los esprragos. Monte esprragos y tuercas nuevos. Razn B A una presin de aceite de presin de apriete + 5% los esprragos se alargarn lo suficientemente como para que las tuercas estn libres del lado de contacto, a comprobar con una galga de espesores de 0,05 mm, pero sin que stas puedan girarse. En este caso, intente girar las tuerca con un martillo y un pasador de cobre. Si no hay suerte, no intente aumentar las presin de aceite ya que no tiene ningn sentido. La indicacin de una presin de aceite excesivamente alta acarrea el riesgo de daar la rosca en el compartimiento de motor en el que est montado el esprrago. Retire por lo tanto las herramientas, corte la tuerca y retire el esprrago. Monte un esprrago y una tuerca nuevos. Asegrese de que no entren piezas de hierro en el motor.
Ver. 6
2.4 - 75
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Descripcin de la bomba hidrulica. La bomba se compone de una serie de componentes principales: (consulte la Figura 2.4 - 10 ) - Una conexin (G) para el suministro de aire de servicio con una presin mxima de 7 bar. - Una llave de aire (D) para controlar el rgimen de la bomba. - Una vlvula reductora (F) para ajustar el aire de servicio entre 0 y 6 bar. - Un recipiente (A) para el aceite hidrulico (aprox.5 litros). - Una bomba (B) que incorpora en la parte superior un pistn accionado por aire (con una superficie grande) conectado a un pistn en la parte inferior (con una superficie pequea) para la presurizacin del aceite hidrulico. - Una vlvula (J) montada en el conducto de retorno de aceite AP (H). - Un manmetro (E) montado justo detrs de la vlvula reductora de aire de servicio. - Un manmetro con aguja doble (C) para indicar la presin hidrulica del gato. El manmetro (E) est conectado al conducto de presin de aire detrs de la vlvula reductora (F). La escala del manmetro indica una presin de aceite comparable de entre 0 y 1000 bar. 6 Bar de presin de aire de servicio en el pistn de aire equivale a 1000 bar de presin de aceite en la escala del manmetro. El manmetro (E) hace posible fijar la presin de aceite AP necesaria antes del bombeo. Para evitar, como consecuencia de una imprecisin de este manmetro, que la presin de aceite final obtenida sea finalmente superior a la presin requerida, el manmetro (E) indicar siempre un 10% de presin ms. Un manmetro (C) indica la presin en el sistema hidrulico AP. Este manmetro calibrado dispone de dos mecanismos de medicin independientes, cada uno provisto con una escala y una aguja. El recalibrado de este manmetro es necesario cuando la indicacin de las dos agujas se diferencia en ms de 10 bar. Compruebe regularmente el manmetro de doble aguja (C). Para este fin puede suministrarse un medidor de presin calibrado. el cual se conecta al extremo de la tubera flexible de alta presin.
2.4 - 76
Ver. 6
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.4.2.2. Funcionamiento
Siempre mantenga la bomba en posicin horizontal. Mantenga la cantidad suficiente de aceite hidrulico en el recipiente para evitar que haya aire en el sistema. 1 2 3 Cierre las vlvulas (D) y (J). Conecte en (H) la tubera flexible AP a los gatos hidrulicos. Conecte el aire de servicio en (G).
4 Despus de ajustar la presin de aire a 280 bar, arranque la bomba abriendo la llave de aire (D). El sistema hidrulico se presurizar, visible en el manmetro (C). A un valor de aprox. 250 bar, (un 10% debajo de 280 bar), la bomba se parar. 5 Gire lentamente a izquierdas el vstago de la vlvula reductora (F), haciendo subir la presin del aceite hidrulico. 6 Siga bombeando hasta que la lectura en el manmetro del sistema hidrulico (C) indique 280 bar. El manmetro en el sistema de aire indicar ahora una presin de aprox. 310 bar. 7 Tras haber alcanzado la presin de aceite correcta, empuje hacia abajo el aro de bloqueo sobre el vstago de la vlvula reductora para fijar el ajuste de la vlvula reductora. Cada vez que se accione la bomba, la presin subir automtica y precisamente hasta el ajuste fijo de la bomba (precisin ! 5 bar). En el momento de finalizarse el estiramiento hidrulico, cierre totalmente la llave (D) y siempre abra lentamente la vlvula (J). Una apertura rpida de la vlvula (D) puede daar el manmetro AP.
Observacin Si se alcanza la presin requerida y la bomba sigue funcionando lentamente, esto indica que el sistema hidrulico est teniendo prdidas, por ejemplo, en un racor o gato hidrulico. Si el sistema hidrulico contiene aire, desconecte el racor en (H). Empuje la pequea vlvula en el racor hacia abajo con un pasador y deje que la bomba funcione lentamente. Deje escapar el aceite mientras que siga conteniendo aire.
Ver. 6
2.4 - 77
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Aviso!
Compruebe siempre la conexin correcta de los racores de los conductos flexibles a la bomba y los, sobre todo si estn conectados ms gatos al mismo tiempo. Una conexin incorrecta puede ocasionar que un gato no est conectado, y que dicho gato no se presurice a pesar de que el manmetro indique la presin correcta.
Una
F G
Fig. 2.4 - 10 Diagrama del sistema de bombeo hidrulico
2.4 - 78
Ver. 6
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.4.2.3. Instrucciones de funcionamiento herramientas hidrulicas

El juego de herramientas hidrulicas se compone de una bomba AP accionada neumticamente o de una bomba AP accionada manualmente con un recipiente de aceite y tuberas flexibles que se conectan mediante racores de acoplamiento rpido y que incorporan vlvulas de retencin. Las vlvulas de retencin en las tuberas flexibles est incorporados en los racores de acoplamiento rpido y se abren mediante los pasadores en el centro del macho y la hembra. Si estos pasadores se daan, ha de sustituirse el racor. Durante el llenado del recipiente de la bomba AP, se recomienda conectar el conjunto segn el esquema B, Figura 2.4-11. Antes del llenado, abra la vlvula de descarga (6) y vace el gato (8) presionando simultneamente el pistn y el cilindro. A continuacin puede llenarse el recipiente por el tapn de llenado (2). (Para la especificacin del aceite hidrulico, consulte el captulo 1.2.). Tras el llenado, purgue el sistema presionando el pasador central de la hembra del racor de acoplamiento rpido, con dicho racor desconectado del gato. Siga bombeando hasta que salga aceite por el racor que no tenga aire. Compruebe regularmente el manmetro de doble aguja del juego de herramientas hidrulicas. Para este fin puede suministrarse un medidor de presin calibrado. Este medidor puede conectarse al racor en el extremo de la tubera flexible AP.
Una
M64x4 9612DT904
M42x3 9612DT906
M48x3 9612DT903
M36X3 9612DT905
M72x4 9612DT360
B
1 2 3 4 5
9612DT381 9612DT382
9612DT380
Fig. 2.4 - 11 Herramientas hidrulicas
Ver. 6
2.4 - 79
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4.4.2.4. Uso del extractor hidrulico

Para ciertas operaciones que requieren fuerza, se utiliza un gato extractor hidrulico. Los gatos se utilizan en combinacin con la bomba accionada manualmente. Consulte la figura 2.4 - 12 . Carrera: 78 mm 47 mm
A
38 mm
tipo: RCH--123 9612DT149 9612SW570
B tipo: RCH--202 9612DT164
tipo: RCS--101 9612DT235
Fig. 2.4 - 12 Gato extractor y bomba Relacin entre presin y fuerza de los extractores hidrulicos.
MAX PRESIN
Fig. 2.4 - 13 Relacin grfica presin / fuerza
2.4 - 80
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Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.4.2.5.
Instrucciones de seguridad para la aplicacin de gatos hidrulicos
Las siguientes instrucciones y guas sern de gran ayuda a la hora de determinar si los componentes de su sistema estn adecuadamente conectados.
Aviso!
Asegrese de que la presin de sistema ms alta no supere el valor nominal de presin ms bajo de cualquier componente del sistema.
1 Presin mxima Asegrese de que todas las conexiones hidrulicas, tuberas flexibles y montajes tengan un valor nominal equivalente a la presin ms alta su sistema es capaz de generar. Siempre utilice tuberas flexibles y tuberas recomendadas por Wrtsil NSD Nederland. 2 Estanqueidad Asegrese de que todas las conexiones estn totalmente impermeables. Selle todas las conexiones de tubera con un sellador de rosca de tubera de alto grado.
Aviso!
La cinta de Tefln es un sellador de rosca excelente. Sin embargo si no se aplica adecuadamente la cinta, puede que entren partculas en el sistema hidrulico ocasionando un mal funcionamiento y daos. Utilice 1,5 de vueltas de cinta en cada rosca. Corte todos los extremos de cinta que sobren.
3 Apriete excesivo No apriete en exceso ninguna conexin. Todas las conexiones deben estar libres de obstculos y fugas. Un apriete excesivo ocasionar una tensin en las roscas y coladas, que podran provocar fallos de ajuste en presiones por debajo de la capacidad nominal. 4 Apriete totalmente los racores hidrulicos (evite el exceso de fuerza). Los racores flojos actuarn como un conducto de restriccin parcial o completa ocasionando poco o ningn flujo de aceite con daos o fallos como resultado. 5 Conexiones correctas Asegrese de que todas las tuberas flexibles hidrulicas y sus conexiones estn conectadas a la correcta entrada y salida de la bomba, cilindros, vlvulas y dems componentes del sistema.
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2.4 - 81
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Cargas descentradas
Evite situaciones en las que las cargas no estn centradas sobre el pistn del cilindro. Cargas descentradas producirn una tensin considerable sobre los pistones de cilindro que pueden resbalar o fallar ocasionando unos resultados potencialmente peligrosos. Evite la carga en un solo punto. Distribuya la carga uniformemente sobre la superficie completa del lado de contacto.
Fig. 2.4 - 14 Carga descentrada
Procurar una holgura adecuada
Siempre procure que haya una holgura para las tuberas flexibles y los racores para evitar objetos mviles, la abrasin o objetos afilados.
Fig. 2.4 - 15 Procurar una holgura adecuada Recomendacin Utilice manmetros hidrulicos que indiquen las cargas de funcionamiento seguras en el sistema hidrulico. No sobrepase el lmite de seguridad del componente de su sistema con el valor nominal ms bajo.
2.4 - 82
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Manual Wrtsil 38
No dejar caer objetos pesados en la tubera flexible
Un fuerte impacto puede causar dobladuras o roturas a las hebras de alambre internas de la tubera flexible. La aplicacin de presin a una tubera flexible daada ocasionar unos hundimientos internos que finalmente causarn la rotura de las hebras de alambre y de la tubera flexible. No utilice la tubera flexible hidrulico para transportar un componente hidrulico (por ejemplo bombas, cilindros y vlvulas).
Fig. 2.4 - 16 No dejar caer objetos pesados en la tubera flexible
Evitar curvas pronunciadas y dobleces en la tubera flexible
Evite curvas pronunciadas y dobleces cuando haga el trazado de las tuberas flexibles. Si se aplica presin a una curva pronunciada o una doblez de la tubera flexible, se restringir el flujo de aceite ocasionando una seria contrapresin. Asimismo, las curvas pronunciadas y los dobleces daarn internamente la tubera flexible provocando fallos prematuros.
Fig. 2.4 - 17 Evitar curvas pronunciadas y dobleces en la tubera flexible
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2.4 - 83
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10 Mantener el equipo hidrulico fuera del alcance del calor y de las llamas Un calor excesivo (encima de 70 C) ablandar las juntas y los cierres, provocando la prdida de lquido. El calor ablanda asimismo el material de la tubera. Para un funcionamiento ptimo, no exponga el equipo a temperaturas de 70 C o superiores.
Fig. 2.4 - 18 Mantener el equipo hidrulico fuera del alcance del calor y de las llamas
11 No sobrecargar el cilindro Nunca intente elevar una carga superior a la capacidad del cilindro o el gato. Una sobrecarga ocasionar fallos en el equipo y posibles lesiones personales.
Fig. 2.4 - 19 No sobrecargar el cilindro
2.4 - 84
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12 No sobreextender el cilindro Si se sobreextiende el cilindro, el cilindro tomar toda la carga en el aro de retencin del pistn. Sin embargo, aprovechando toda la carga no slo no supone un suministro de potencia sino supone adems una fuerza innecesaria sobre el cilindro.
Fig. 2.4 - 20 No sobreextender el cilindro
13 Mantener limpios los conductos de aceite Al desconectar las mitades de un racor, siempre coloque unas tapas guardapolvo. Tome todas las precauciones para proteger la unidad contra la entrada de suciedad ya que sta y las partculas extraas pueden ocasionar fallos en la bomba, cilindros y vlvulas.
Fig. 2.4 - 21 Mantener limpios los conductos de aceite
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2.4 - 85
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2.4.4.2.6. Istrucciones para la llave torsiomtrica

El apriete de una serie de conexiones por tornillo / tuerca se realiza con una llave torsiomtrica. Siempre lubrique las cabezas y las roscas de los tornillos con aceite (de motor) lubricante. Si la grasa o lubricante utilizado es distinto del lubricante indicado, se conseguirn tensiones superiores o inferiores. Consulte asimismo los pies de los dibujos en el catlogo de repuestos. Durante el apriete, apoye bien la herramienta. Los pares de apriete son las lecturas indicadas por la llave torsiomtrica y han de realizarse apretando uniformemente el tornillo y la tuerca. (si es aplicable, de forma cruzada) Siempre aplique el par prescrito en un solo movimiento. Es decir, nunca interrumpa el movimiento de apriete antes de alcanzar el par de apriete y a continuacin vuelva a comenzar. Para superar la friccin entre la rosca de la tuerca y la rosca del esprrago as como la friccin entre los lados de contacto, se requiere un par mucho ms alto para permitir que la tuerca pueda girar ms. En el caso de que la llave torsiomtrica lleve una extensin, ha de adaptarse (bajarse) la lectura de la escala de la llave con el fin de obtener el mismo par en la conexin por tornillo, consulte el ejemplo en la Figura 2.4 - 22 .
Nota!
Calcular las lecturas de una llave dinamomtrica en combinacin con una extensin. Ejemplo 180o
Fig. 2.4 - 22 Llave dinamomtrica
2.4.4.2.7. Uso de lquidos selladores

Limpie cuidadosamente las piezas con un agente desengrasante antes de aplicar un lquido sellador.
Nota!
Consulte asimismo los pies de las figuras pertinentes en el catlogo de recambios.
2.4 - 86
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2.4.4.3.
Diversos
Si el par de apriete no est especificado, srvase de la tabla a continuacin. A menos que se indique otra cosa, han de cubrirse ligeramente con aceite de motor todas las rocas y lados de contacto de las tuercas y tornillos antes de su apriete. Para informacin general, consulte asimismo: - DIN 13 - VDI Richtlinin 2230 - DIN - 912 - 931 - 933 - 6912 - 7984.
Norma conexiones por tornillo Rosca Dim. M4 Paso 0,7 Clase de tornillo 8.8 10.9 12.9 8.8 M5 0,8 10.9 12.9 8.8 M6 1,0 10.9 12.9 8.8 M8 1,25 10.9 12.9 8.8 M10 1,5 10.9 12.9 8.8 M12 1,75 10.9 12.9 8.8 M14 2,0 10.9 Par de apriete Nm 2,8 4,1 4,8 5,5 8,1 9,5 9,5 14,0 16,5 23,0 34,0 40,0 46,0 68,0 79,0 79,0 117,0 135,0 125,0 185,0
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2.4 - 87
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Norma conexiones por tornillo Rosca Dim. Paso Clase de tornillo 12.9 8.8 M16 2,0 10.9 12.9 8.8 M18 2,5 10.9 12.9 8.8 M20 2,5 10.9 12.9 8.8 M22 2,5 10.9 12.9 8.8 M24 3,0 10.9 12.9 8.8 M30 3,5 10.9 12.9 Par de apriete Nm 215,0 195,0 280,0 330,0 280,0 390,0 460,0 390,0 560,0 650,0 530,0 750,0 880,0 670,0 960,0 1120,0 1350,0 1900,0 2250,0
2.4 - 88
Ver. 6
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2.4.4.4.
(Capitulo 1.2.)
Sistema de aceite lubricante
Pos. 1. 2.
Conexin para: Engranaje en el eje Vlvula a la bomba
Par de apriete Nm 79 410
Fig. 2.4 - 23 Montaje de la bomba de aceite lubricante
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2.4 - 89
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2.4.4.5.
(Captulo 1.4.)
Sistema de agua de refrigeracin
Pos.
Conexin para:
1.
Engranaje en el eje
Par de apriete Nm 46
Fig. 2.4 - 24 Montaje de la bomba de agua de refrigeracin
2.4 - 90
Ver. 6
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2.4.4.6.
Sistema de gas de escape y aire de carga
(Captulo 1.5.)
Pos.
Conexin para:
1.
Carcasa del refrigerador de aire
1 2 2
Fig. 2.4 - 25 Montaje de la carcasa del refrigerador de aire
Ver. 6
2.4 - 91
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Mantenimiento
Pos.
Conexin para:
1. 2.
Turbocompresor Turbocompresor
Fig. 2.4 - 26 Montaje del turbocompresor
2.4 - 92
Ver. 6
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2.4.4.7.
(Captulo 1.6.) Pos.
Sistema de control
Conexin para: Par de apriete Nm 195 100 10 9,5
1. 2. 3. 4.
Alojamiento del accionamiento del regulador Tuerca del eje propulsor Tornillo de bloqueo Engranaje en el eje
Nota!
Slo efecte los ajustes con las herramientas adecuadas.
2 4
Fig. 2.4 - 27 Accionamiento del regulador
Ver. 6
2.4 - 93
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2.4.4.8.
(Captulo 2.5.) Pos.
Bloque motor con cojinetes, camisa de cilindro y crter de aceite

Conexin para: Par de apriete / Gato presin 400 Nm Desplazamiento de tuercas
1. 2.
Esprrago del cojinete principal Esprrago del cojinete principal primer paso (pretensin) segundo paso (tensin final) tercer paso (tensin final) cuarto paso (tensin final) Esprrago lateral Esprrago lateral primer paso (pretensin) segundo paso (tensin final) tercer paso (tensin final) cuarto paso (tensin final)
200 bar 770 bar 770 bar 770 bar
4.0 -- 4.5 orificios Igual (unos grados) Ningn desplazamiento
3. 4.
0 Nm (20_ atrs) 200 bar 750 bar 750 bar 750 bar
Nota!
El orden de apriete de los esprragos laterales y de los esprragos del cojinete principal es importante y se describe en el prrafo 2.5.4.2.
2.4 - 94
Ver. 6
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4 3
Fig. 2.4 - 28 Cojinete principal
Ver. 6
2.4 - 95
Manual Wrtsil 38
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2.4.4.9.
(Captulo 2.6.) Pos.
Conexin para:
1. 2. 3. 4. 5.
Amortiguador de vibraciones y accionamiento de la bomba Engranaje bipartido en el cigeal Engranaje bipartido en el cigeal Tornillo espaciador de la rueda giratoria Tornillo espaciador de la rueda giratoria
Par de apriete Nm 3850 540 540 4000 2000
4
(8x)
(8x)
Fig. 2.4 - 29 Cigeal
2.4 - 96
Ver. 6
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Pos.
Conexin para:
Par de apriete / Gato presin 200 Nm
Desplazamiento de tuercas
1. 2.
Esprrago de la cabeza de biela Esprrago de la cabeza de biela primer paso (pretensin) segundo paso (tensin final) tercer paso (tensin final) cuarto paso (tensin final) Esprrago de la biela Esprrago de la biela primer paso (pretensin) segundo paso (tensin final) tercer paso (tensin final) cuarto paso (tensin final) Esprrago del contrapeso Esprrago del contrapeso primer paso (pretensin) segundo paso (tensin final) tercer paso (tensin final) cuarto paso (tensin final)
300 bar 870 bar 870 bar 870 bar
3. 4.
200 Nm 300 bar 870 bar 870 bar 870 bar 300 Nm 100 bar 760 bar 760 bar 760 bar
5. 6.
Igual (unos grados) Ningn desplazamiento
Ver. 6
2.4 - 97
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3 4
5 2 1 Fig. 2.4 - 30 Cojinete de la cabeza de biela y contrapeso 6
2.4 - 98
Ver. 6
Mantenimiento
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2.4.4.10. Culata con vlvulas

(Captulo 2.7.)
Pos.
Conexin para:
1. 2.
Abrazadera en V del escape Tubo de gas de escape
Fig. 2.4 - 31 Conexiones de escape de la culata
Ver. 6
2.4 - 99
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Pos.
Conexin para:
Par de apriete / Gato presin 600 Nm 100 bar 600 bar 600 bar 600 bar
Desplazamiento de tuercas
1. 2.
Esprrago de culata Esprrago de culata, primer paso (pretensin) segundo paso (tensin final) tercer paso (tensin final) cuarto paso (tensin final) 1
Fig. 2.4 - 32 Culata Pos. 1. 2. Conexin para: Vlvula de arranque Vstago de la vlvula de arranque 1 2 Par de apriete Nm 79 28
Fig. 2.4 - 33 Vlvula de arranque
2.4 - 100
Ver. 6
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Pos.
Conexin para:
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Abrazadera del balancn Tuerca de bloqueo de holgura de vlvula Gua del yugo Vlvula de seguridad del cilindro Brida para el tubo de gas de escape Tuerca de bloqueo del yugo
Par de apriete Nm 330 500 79 85 68 300
Fig. 2.4 - 34 Mecanismo del balancn
Ver. 6
2.4 - 101
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4.4.11. rbol de levas y accionamiento de vlvulas

(Captulo 2.8.)
Pos.
Conexin para:
12/ 13
Montaje de taqus
13 Fig. 2.4 - 35 Montaje de taqus
12
2.4 - 102
Ver. 6
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Pos.
Conexin para:
1.
Eje del engranaje intermedio
Fig. 2.4 - 36 Eje del engranaje intermedio
Ver. 6
2.4 - 103
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Pos.
Conexin para:
1. 2.
Brida del rbol de levas Brida del engranaje del rbol de levas 1 2
Fig. 2.4 - 37 rbol de levas
2.4 - 104
Ver. 6
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.4.12. Sistema de inyeccin

(Captulo 2.9.)
Pos.
Conexin para:
1.
Casquillo del inyector
Fig. 2.4 - 38 Inyector de combustible de alta presin
Ver. 6
2.4 - 105
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
Pos.
Conexin para:
1. 2. 3. 4. 5.
Inyector Conector Brida de sellado / bloqueo Tubera de combustible AP a la culata Tubera de combustible AP a la bomba AP
Par de apriete Nm 450 210 12 180 210
1)
1) UTILICE MOLYCOTE G Fig. 2.4 - 39 Inyector, tubera de combustible AP
2.4 - 106
Ver. 6
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
Pos.
Conexin para:
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Alojamiento del taqu Tornillo de bloqueo del vstago Tornillo del vstago Bomba de combustible AP Tapa de la bomba de combustible AP Tapa de la bomba de combustible AP
Par de apriete Nm 195 40 40 390 79 215
2 3
Fig. 2.4 - 40 Accionamiento de la bomba de combustible AP y alojamiento de taqus
Ver. 6
2.4 - 107
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4.5.
Dimensiones y masas de las piezas del motor

2.4.5.1. Piezas principales
Turbocompresor
PAQUETE REFRIGERADOR DEL AIRE DE CARGA Motor en V
Fig. 2.4 - 41 Dimensiones y masas de las piezas principales
12V38 A mm B mm C mm D mm E mm Turbocompresor kg Paquete refrigerador de aire de carga kg 1650 1105 860 600 2200 1300 1400
16V38 2075 1387 1065 600 2200 3400 1400
18V38 2075 1387 1065 600 2200 3400 1400
2.4 - 108
Ver. 6
Mantenimiento
Manual Wrtsil 38
2.4.5.2.
Recambios
Casquillo del cojinete principal 7kg
Camisa de cilindro 612kg
Culata 670kg
Vlvula de admi- Vlvula de essin cape 6kg 6kg
Resorte de vlvula 3kg
Inyector de combustible
1kg
Casquillo de cojinete del pie de biela 6kg
Casquillo de cojinete de la cabeza de biela 6kg
Pist on e blon 190kg
Barra de unin 305kg
Engranaje del cigeal 219kg
Engranaje intermedios 147kg
80kg
ruedas dentadas intermedio 122kg
Bomba de combustible 60kg
Fig. 2.4 - 42 Dimensiones y masas de las piezas de recambio
--o--o--o--o--o--
Ver. 6
2.4 - 109
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento
2.4 - 110
Ver. 6
Bloque Motor con Cojinetes, Camisa de Cilindro y Crter
Manual Wrtsil 38
2.5. Bloque Motor con Cojinetes, Camisa de Cilindro y Crter
Indice de materias
2.5.1. Bloque Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.1.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.2. Cojinetes principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.2.2. Desmontaje de Desmontaje de un cojinete principal . . . . . 2.5 2.5.2.3. Inspeccin de cojinetes principales y muones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.2.4. Montaje del cojinete principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.3. Cojinete axial / apoyo del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.3.1. Mantenimiento del cojinete axial / apoyo del volante . . . . 2.5 2.5.3.2. Desmontaje del cojinete axial / apoyo del volante . . . . . . . 2.5 2.5.3.3. Montaje del cojinete de empuje axial . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.4. Cojinetes del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.4.1. Inspeccin de casquillo del cojinete de levas . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.4.2. Retirar el cojinete del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.4.3. Montaje del cojinete del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.5. Camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.5.1. Mantenimiento de la camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.5.2. Retirar la camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2.5.5.3. Montaje de la camisa del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 2 2 2 2 3 9 9 15 15 15 19 24 24 25 26 26 26 27 29
Ver. 6
2.5 - 1
Manual Wrtsil 38
2.5.1.
Bloque Motor
El bloque motor de hierro fundido nodular est fundido en una sola pieza. El colector de suministro de agua de refrigeracin AT, los cojinetes principales, los cojinetes del rbol de levas y una parte del colector de aire de carga estn incorporados en el bloque motor. La mayora de las tapas estn sujetas al bloque motor mediante cuatro tornillos cada una. Una serie de tapas del crter incorpora vlvulas de seguridad que eliminan la sobrecarga en el caso de una explosin del crter. El nmero de vlvulas de seguridad depende del volumen del crter.
2.5.2.
Cojinetes principales
2.5.2.1.
Generalidades
Los sombreretes de los cojinetes principales, que apoyan el cigeal suspendido, estn apretados por esprragos tensados hidrulicamente, dos en posicin vertical (esprragos de los cojinetes principales) y dos en posicin horizontal (esprragos laterales). Los casquillos de cojinete estn posicionados axialmente mediante unas pestaas. Los casquillos de cojinete son del tipo bimetal. Todos los cojinetes principales llevan un sensor de temperatura. Si se producen temperaturas anormales, han de comprobarse las deformaciones del cojinete y del cigeal bajo sospecha. Para los intervalos de mantenimiento y la informacin general sobre el apriete hidrulico, consulte el captulo 2.4.
2.5 - 2
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
2.5.2.2.
Desmontaje de Desmontaje de un cojinete principal
Aviso!
Nunca retire al mismo tiempo dos cojinetes principales contiguos.
Desmontaje de los esprragos laterales 1 Retire las tapas del crter al lado del cojinete principal. 2 Retire las tapas protectoras de los esprragos laterales en cuestin. 3 Gire el gato 9612DT903 en el esprrago lateral en el lado del bloque A, consulte la figura 2.5 - 1 .
9612DT903
Fig. 2.5 -1
Colocacin del gato en el esprrago lateral
Ver. 6
2.5 - 3
Manual Wrtsil 38
4 Conecte el gato 9612DT903 con tubera flexible AP 9612DT381/382 a la bomba hidrulica 9612DT380 y abra la vlvula de purga en la bomba. Si dispone de dos gatos, puede realizar simultneamente la extraccin de las tuercas laterales. Consulte la Figura 2.5 - 2 . 9612DT903
9612DT382 9612DT381
9612DT380
Fig. 2.5 - 2 5 6
Configuracin de la bomba hidrulica con dos gatos
Gire el gato hasta que el pistn del gato est en la posicin inferior. Gire el gato una vuelta completa ms a izquierdas.
7 Cierre la vlvula de purga y suba la presin del gato hasta la tensin final. Compruebe la presin a la que la tuerca se libera. En el caso que este valor del gato, al que las tuercas se quedan sueltas, se desve en ms del 5% del valor fijado, compruebe la conexin. 8 Afloje la tuerca una vuelta con el til 9612DT100. 9 Abra lentamente la vlvula de purga y d tiempo a los pistones del gato para que vuelvan a su posicin inferior. 10 Desconecte la tubera flexible, retire el gato hidrulico y retire la tuerca. 11 Repita este procedimiento para el esprrago lateral en el lado del bloque B. 12 Retire el sensor de temperatura de cojinetes del sombrerete, consulte la Figura 2.5 - 1 . Desconecte el cableado y lleve el cable con el sensor fuera del alcance del rea de trabajo. Retirar de las tuercas del sombrerete del cojinete principal 13 Coloque el carro 9612DT925 en las barras de deslizamiento del crter, consulte la Figura 2.5 - 3 . 14 Coloque el gato de largo recorrido 9612DT361 en uno de los alojamientos del carro.
2.5 - 4
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
15 Eleve el gato del cojinete principal 9612DT360 hacia dentro del crter sirvindose del til 9612DT957, colquelo en la parte superior del disco giratorio del gato de largo recorrido y mueva el carro con el conjunto por debajo del esprrago del cojinete principal.
9612DT957
9612DT360 9612DT925 9612DT361
Fig. 2.5 -3
Elevar el gato del cojinete principal dentro del crter
16 Conecte el gato de largo recorrido con la tubera flexible 9612DT381 a la bomba hidrulica 9612DT150 y eleve el gato del cojinete principal hasta que toque el esprrago. 17 Apriete el gato del cojinete principal. 18 Baje el pistn del gato de largo recorrido. 19 Repita el procedimiento para el segundo gato del cojinete principal. 20 Apriete los dos gatos del cojinete principal 9612DT360 al mximo posible, conecte las tuberas flexibles AP 9612DT381/382 a la bomba AP 9612DT380, abra la vlvula de purga en la bomba y apriete los gatos en los esprragos hasta que los pistones de los gatos estn en el punto inferior. 21 Gire los dos gatos una vuelta completa a izquierdas. 22 Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y presurice los gatos. Consulte el prrafo 2.4.2.4. 23 Las tuercas de los sombreretes del cojinete principal deben ahora estar sueltas de los sombreretes del cojinete principal. Gire las tuercas una vuelta (8 orificios).
Ver. 6
2.5 - 5
Manual Wrtsil 38
24 Baje la presin hidrulica a cero, espere unos segundos a que los pistones de los gatos bajen al punto inferior y desconecte las tuberas flexibles AP. 25 Retire los gatos del cojinete principal fuera del crter.
Nota!
Para bajar el sombrerete del cojinete principal, utilice el gato que est integrado en el sistema de suministro del aceite lubricante principal de cada cojinete principal. Este gato se llama el gato central del sombrerete del cojinete principal. 26 Retire los tapones del sombrerete del cojinete principal del gato central all donde pone UP y DOWN y monte una boquilla, pieza (1) de la bomba 9612DT150. 27 Conecte las tuberas flexibles BP 9612DT151 entre la bomba hidrulica 9612DT150 y las boquillas (1) con la tubera flexible de envo a la conexin UP y la tubera flexible de vaciado a la conexin DOWN. Este sistema hidrulico funciona con aceite lubricante normal.
VISTA A
UP DOWN
A 9612DT151 9612DT150 1
Fig. 2.5 - 4
Bajar el sombrerete del cojinete principal
2.5 - 6
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
28 Aplique al lado UP del gato una presin de aprox. 20 bar, que es la presin necesaria para elevar el sombrerete, y eleve el sombrerete del cojinete principal unos mm hasta el lado de contacto. Las dos tuercas del sombrerete del cojinete principal se aflojarn. Utilice el extractor de esprragos 9612DT975 para retirar los esprragos laterales. Mantenga la presin sobre el lado UP del gato central y retire las tuercas del sombrerete del cojinete principal. Cierre la vlvula en el conducto de retorno de la bomba. Cambie las dos tuberas flexibles de posicin de modo que el lado de descarga de la bomba est conectado al lado DOWN y la tubera flexible de retorno al lado UP del gato. Debido a que la vlvula de seguridad en las tuberas flexibles cierra automticamente los conductos, el gato se mantendr bajo presin. Abra la vlvula en el conducto de retorno de la bomba. Si no hay friccin entre el sombrerete de cojinete y el bloque de cilindros, el sombrerete bajar lentamente sobre la parte superior del gato central. La velocidad de bajada puede controlarse estrangulando la vlvula en el conducto de retorno. Si existe friccin, puede bajarse el sombrerete presurizando el gato central. Entonces, la vlvula en el conducto de retorno ha de abrirse totalmente. En este caso, la parte inferior del gato central estar trabajando. La carrera del gato central es lo suficientemente larga como para sacar el sombrerete fuera de la influencia de la friccin del bloque de cilindros. La bajada de la carrera que quede tendr lugar gracias a la gravedad. La mxima presin de la bomba est limitada internamente a 150 bar. En el caso de una friccin demasiado alta entre el sombrerete de cojinete y el bloque de cilindros y una presin mxima insuficiente de la bomba, ha de eliminarse la tensin de los esprragos laterales de los sombreretes de los cojinetes adyacentes.
Ver. 6
2.5 - 7
Manual Wrtsil 38
Retirar los casquillos de cojinete 29 Con el sombrerete del cojinete principal en la posicin ms baja, podr retirarse a mano el casquillo inferior del sombrerete de cojinete. 30 En algunos casos, con algo de fuerza, puede retirarse el casquillo de cojinete superior de la ranura superior. Si el casquillo de cojinete est ms amarrado como para retirarlo a mano, utilice el extractor de casquillo de cojinete y acte segn como se detalla a continuacin: Gire el cigeal hasta que se vea claramente un orificio de suministro de aceite lubricante en el mun. Inserte el extractor de casquillo de cojinete 9612DT338 en este orificio de aceite lubricante y apriete el tornillo hexagonal de esta herramienta.
9612DT338
Fig. 2.5 - 5 -
Extractor de casquillo de cojinete
Gire con cuidado el cigeal hasta que el extractor empiece a empujar el casquillo de cojinete. Procure que la parte saliente del extractor se deslice fcilmente por la ranura del soporte del cojinete. 31 Una vez que la mayor parte del casquillo de cojinete est fuera de su alojamiento, podr extraerse el resto a mano.
2.5 - 8
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
2.5.2.3.
Inspeccin de cojinetes principales y muones
Cojinetes principales 1 Limpie los casquillos de cojinete y compruebe si tienen desgaste, ralladuras u otros daos. Muones 2 Los muones de los cojinetes principales deben ser inspeccionados respecto al acabado de su superficie. Los muones daados, por ejemplo con superficies speras, araazos, marcas, golpes etc. deben ser pulidos. Si, despus de un perodo largo, aparece un desgaste irregular considerable, puede rectificarse el cigeal para ser montado posteriormente con casquillos de cojinete sobredimensionados. 3 No se admiten araazos ni otros daos de los casquillos de cojinete, sombreretes y asientos. Han de eliminarse las rebabas.
2.5.2.4.
Montaje del cojinete principal
Montaje del casquillo de cojinete 1 Limpie con cuidado los dos casquillos del cojinete principal, adems del sombrerete y el mun. Los nuevos cojinetes primero han de desengrasarse en gasoil limpio antes de su montaje. 2 Lubrique el casquillo de cojinete superior slo en el lado de rodadura. El lado posterior del casquillo de cojinete ha de estar limpio y seco. 3 Coloque un extremo del casquillo de cojinete en la ranura entre el eje y el asiento con la pestaa gua en la ranura de aceite y empuje a mano el casquillo al mximo. Suele ser posible montar el casquillo de cojinete a mano. Observe que el nmero de recambio del borde del casquillo del cojinete principal apunte hacia el lado de accionamiento del motor.
empujar a mano
empujar a mano
Fig. 2.5 - 6
Colocar el casquillo superior del cojinete principal
Ver. 6
2.5 - 9
Manual Wrtsil 38
4 -
Si no puede insertarse totalmente a mano el casquillo de cojinete: Inserte el extractor 9612DT338 en el orificio de suministro de aceite lubricante del cojinete principal y apriete el tornillo hexagonal del extractor. Consulte la Figura 2.5 - 7 . Gire con cuidado el cigeal hasta que el casquillo de cojinete quede en su posicin. Procure que durante el montaje no se dae el pestillo del casquillo de cojinete. Utilice la rueda manual del virador para girar el cojinete a su posicin exacta. Retire el extractor.
9612DT338
Fig. 2.5 - 7
Colocar el casquillo superior del cojinete principal
5 Asegrese de que la pestaa gua del cojinete encaje en el hueco del sombrerete de cojinete. El sombrerete de cojinete inferior slo encaja en una sola posicin. 6 Limpie el sombrerete del cojinete principal as como el casquillo inferior. Lubrique slo el lado de rodadura del casquillo de cojinete y colquelo en el sombrerete de cojinete con el nmero de recambio apuntando hacia el lado de accionamiento del motor. Elevar el sombrerete de cojinete 7 Conecte las dos tuberas flexibles BP 9612DT151 entre la bomba hidrulica 9612DT150 y las boquillas (1) con la tubera flexible de envo a la conexin UP y la tubera flexible de vaciado a la conexin DOWN. 8 Lubrique los laterales gua del sombrerete de cojinete. 9 Presurice el gato central y eleve el sombrerete de cojinete. Apriete las tuercas del sombrerete de cojinete all donde sea posible. 10 Contine elevando hasta que el sombrerete encaje en los lados de contacto del asiento. No suba la presin central del gato ms de lo estrictamente necesaria para mantener elevado el sombrerete. Apriete firmemente las tuercas con el pasador 9612DT100. 11 Desconecte las tuberas flexibles BP del gato central y sustituya las boquillas en el lado UP y DOWN del gato central por tapones.
Nota!
2.5 - 10
La presin interna de la bomba hidrulica est limitada a 150 bar.
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
Montaje de los esprragos laterales 12 Monte los dos esprragos laterales del sombrerete del cojinete tras haberlos limpiado y lubricado y haberlos puesto nuevos anillos tricos con grasa de silicio. 13 Tras haber apretado totalmente los esprragos, gire los esprragos (20 ) a izquierdas. 14 Apriete a mano las tuercas de los dos esprragos laterales. Esprrago lateral del lado del bloque B 15 1er paso - Monte el gato hidrulico 9612DT903 nicamente en el esprrago lateral del lado del bloque B del motor. - Conecte la tubera flexible AP entre el gato y la bomba, abra la vlvula de purga en la bomba y utilice una llave para seguir girando el gato con el fin de desplazar el pistn del gato hacia el punto inferior. Presurice el gato hasta el valor de pretensin: 200 bar, apriete firmemente la tuerca con el pasador. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato a cero. Procure que el pistn del gato vuelva a bajar al punto inferior.
Nota!
Es esencial pretensar primero los esprragos laterales en el lado del bloque B para asegurarse de que toda la holgura entre los sombreretes del cojinete principal y el bloque de cilindros est en un solo lado.
Esprragos del sombrerete del cojinete principal 16 Monte los gatos del sombrerete del cojinete principal segn como se indica en el prrafo 2.5.2.2. y procure que antes de la presurizacin, los pistones de los gatos estn en el punto inferior. 17 1er paso - Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y suba la presin del gato hasta el valor de pretensin; 200 bar. - Apriete firmemente las tuercas del sombrerete de cojinete. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. Procure que los pistones de los gatos bajen al punto inferior.
Nota!
Consulte la Figura 2.4 - 28 para la tensin final de la presin del gato y para el desplazamiento de tuercas. 18 2 paso - Gire los gatos totalmente sobre los esprragos. Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y suba la presin del gato hasta la tensin final.
Ver. 6
2.5 - 11
Manual Wrtsil 38
Apriete firmemente las tuercas. Cuente el nmero de orificios las tuercas pueden seguir apretndose. El desplazamiento de cada una de las tuercas ha de ser igual. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. Procure que los pistones de los gatos bajen al punto inferior.
19 3er paso - Suba la presin del gato hasta la tensin final y siga apretando las tuercas con el pasador. Esto slo debe ser posible en unos grados. - Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. 20 4 paso - Suba la presin del gato hasta la tensin final e intente seguir apretando las tuercas con el pasador. Esto no debe ser posible. - Compruebe con una galga de espesores de 0,03 mm que no existe holgura entre el sombrerete y la tuerca ni tampoco entre el sombrerete y el alojamiento. - Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. Desconecte las tuberas flexibles y utilice el carro y el gato de largo recorrido para retirar los gatos del cojinete principal fuera del crter.
Esprrago lateral del lado del bloque B (continuacin)
Nota!
Consulte la Figura 2.4 - 28 para la tensin final de la presin del gato y para el desplazamiento de cada una de las tuercas. 21 2 paso Gire el gato totalmente sobre el esprrago. Gire el gato una vuelta completa a izquierdas. Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y suba la presin del gato hasta el valor de pretensin. Afloje la tuerca. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. Procure que el pistn del gato baje al punto inferior. Gire el gato totalmente sobre el esprrago. Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y suba la presin del gato hasta la tensin final. Apriete firmemente la tuerca. Cuente el nmero de orificios las tuercas pueden seguir apretndose. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. Procure que el pistn del gato baje al punto inferior.
2.5 - 12
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
22 3er paso Suba la presin del gato hasta la tensin final y siga apretando la tuerca con el pasador. Esto slo debe ser posible en unos grados. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente las presiones del gato hasta cero.
23 4 paso Suba la presin del gato hasta la tensin final e intente seguir apretando la tuerca con el pasador. Esto no debe ser posible. Compruebe con una galga de espesores de 0,03 mm que no existe holgura entre el bloque motor y la tuerca. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. Desconecte la tubera flexible y retire el gato del esprrago lateral.
Esprrago lateral en el lado del bloque A 24 1er paso - Monte el gato hidrulico 9612DT903 en el esprrago lateral slo en el lado del bloque A del motor. - Conecte la tubera flexible AP entre el gato y la bomba, abra la vlvula de purga en la bomba y utilice una llave para seguir apretando el gato con el fin de desplazar el pistn del gato al punto inferior. Presurice el gato hasta el valor de pretensin; 200 bar, apriete firmemente la tuerca con el pasador. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente las presiones del gato hasta cero. Procure que el pistn del gato baje al punto inferior.
Nota!
Consulte la Figura 2.4 - 28 para la tensin final de la presin del gato y para el desplazamiento de cada una de las tuercas. 25 2 paso Gire el gato totalmente sobre el esprrago. Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y suba la presin del gato hasta la tensin final. Apriete firmemente la tuerca. Cuente el nmero de orificios la tuerca puede seguir apretndose. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. Procure que el pistn del gato baje al punto inferior.
Ver. 6
2.5 - 13
Manual Wrtsil 38
26 3er paso Suba la presin del gato hasta la tensin final y siga apretando la tuerca con el pasador. Esto slo debe ser posible en unos grados. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente las presiones del gato hasta cero.
27 4 paso Suba la presin del gato hasta la tensin final e intente seguir apretando la tuerca con el pasador. Esto no debe ser posible. Compruebe con una galga de espesores de 0,03 mm que no existe holgura entre el bloque motor y la tuerca. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato a cero. Desconecte la tubera flexible y retire el gato del esprrago lateral.
28 Vuelva a instalar el sensor de temperatura de cojinetes y compruebe su lectura adecuada. 29 Vuelva a instalar el suministro de aceite lubricante al cojinete. 30 Limpie el crter. 31 Ponga en marcha la bomba de aceite lubricante y compruebe la lubricacin del cojinete. 32 Cierre el crter.
2.5 - 14
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
2.5.3.
Cojinete axial / apoyo del volante

Un cojinete axial / apoyo del volante se encuentra en el extremo de accionamiento del motor. La construccin de los casquillos de este cojinete es similar a la de los del cojinete principal, aunque distinta en cuanto a sus dimensiones. Una serie de anillos de empuje (2) en el hueco de alojamiento de cada cojinete limita el movimiento axial del cigeal. Cada uno de los anillos de empuje se mantiene en su posicin sin que puedan girarse gracias a un pasador (1).
2 1
2 1
Cojinete principal 1
Cojinete de apoyo del volante
Extremo de accionamiento
Fig. 2.5 - 8
Cojinete axial / apoyo del volante
2.5.3.1.
Mantenimiento del cojinete axial / apoyo del volante
Para los intervalos de mantenimiento, consulte el captulo 2.4. En el caso de temperaturas excesivas del cojinete, inspeccinelo.
2.5.3.2.
Desmontaje del cojinete axial / apoyo del volante
Retirar la tuerca de los esprragos laterales 1 Retire las tapas del crter al lado del cojinete principal.
Ver. 6
2.5 - 15
Manual Wrtsil 38
Retire las tapas protectoras de los esprragos laterales en cuestin.
3 Gire el gato 9612DT903 sobre el esprrago lateral en el lado del bloque A, consulte la Figura 2.5 - 1 . 4 Conecte el gato 9612DT903 con la tubera flexible AP 9612DT381/382 a la bomba hidrulica 9612DT380 y abra la la vlvula de purga en la bomba. En el caso de estar disponibles dos gatos, pueden retirarse simultneamente las dos tuercas laterales. Consulte la Figura 2.5 - 2 . 5 6 Apriete el gato hasta que el pistn del gato est en el punto inferior. Apriete el gato una vuelta completa a izquierdas.
7 Cierre la vlvula de purga y suba la presin del gato hasta la tensin final. Compruebe la presin a la que la tuerca se afloja. En el caso los valores del gato a los que la tuerca se afloja, se desven en ms del 5% del valor fijado, verifique la conexin. 8 Afloje la tuerca una vuelta completa con el pasador 9612DT100. 9 Abra lentamente la vlvula de purga y permita que los pistones de los gatos bajen al punto inferior. 10 Desconecte la tubera flexible, retire el gato hidrulico y retire la tuerca. 11 Repita este procedimiento para el esprrago lateral en el lado del bloque B. 12 Retire el sensor de temperatura de cojinetes fuera del sombrerete, consulte la Figura 2.5 - 1 . Desconecte el cableado y lleve el cable con el sensor fuera del alcance el rea de trabajo.
Baje el sombrerete del cojinete de apoyo del volante. 13 Para tener acceso suficiente al sombrerete del cojinete de apoyo del volante, retire el gato central del cojinete principal nmero 1. Tras haber retirado el gato central, tapone el orificio de suministro de aceite lubricante en el colector con el tapn 9612DT292. 14 Instale el carro 9612DT925 sobre las barras de deslizamiento en el crter del cilindro 1. 15 Coloque la tapa 9612DT293 en uno de los huecos del carro. Consulte la Figura 2.5 -9. 16 Eleve el gato del cojinete principal 9612DT360 utilizando el juego de herramientas 9612DT957 en la parte superior de la tapa.
2.5 - 16
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
17 Transporte el carro 9612DT925 con el gato de largo recorrido hacia dentro del crter de la parte de engranajes y baje el gato del cojinete principal al gato de largo recorrido.
9612DT956
9612DT360 9612DT925 9612DT292 9612DT293
Fig. 2.5 - 9
Eleve el gato hidrulico
18 Deslice el carro con el gato por debajo del sombrerete del cojinete de apoyo del volante. 19 Conecte el gato de largo recorrido con la tubera flexible 9612DT381 a la bomba AP 9612DT150 y utilice esta bomba para elevar cuidadosamente el gato del cojinete principal hasta el esprrago del cojinete de apoyo del volante. 20 Al girar a derechas el gato del cojinete principal y elevndolo paulatinamente, el gato girar sobre el esprrago lateral. 21 Interrumpa la elevacin y apriete el gato del cojinete principal hasta el final. 22 Repita este procedimiento para el otro gato del cojinete principal. 23 Conecte las tuberas flexibles AP entre los gatos y la bomba AP, abra la vlvula de purga en la bomba y siga apretando los gatos para llevar cada pistn del gato al punto inferior. 24 Desconecte las tuberas flexibles y gire los dos gatos del cojinete principal una vuelta completa a izquierdas. 25 Cierre la vlvula de purga y presurice los dos gatos hasta el valor de ajuste. Compruebe la presin actual a la que se aflojan las tuercas y compare esta presin con el valor de ajuste. 26 Afloje cada tuerca una vuelta completa y baje paulatinamente la presin del gato hasta cero. 27 Desconecte las tuberas flexibles AP y utilice el gato de largo recorrido con el carro para retirar los dos gatos del cojinete principal y el carro fuera del crter. 28 Sustituya los tapones en el gato central del cojinete de apoyo del volante por boquillas. Las boquillas forman parte de la bomba hidrulica 9612DT150.
Ver. 6
2.5 - 17
Manual Wrtsil 38
29 Conecte el lado UP del gato central al lado de presin de la bomba BP 9612DT150 y el lado DOWN al lado de vaciado de dicha bomba. 30 Cierre la vlvula de purga en la bomba y presurice el gato central. En caso el sombrerete se haya aflojado de las tuercas de los esprragos del cojinetes de apoyo del volante, el sombrerete, debido a la presin central del gato de aprox. 20 bar, se elevar hasta los lados de contacto del sombrerete. Mantenga esta presin. - Utilice el til 9612DT975 para girar los dos esprragos laterales fuera del sombrerete del cojinete de apoyo del volante. - Cierre la vlvula en la bomba en el conducto de retorno. - Cambie las dos tuberas flexibles de posicin de modo que el lado de descarga de la bomba quede conectado al lado DOWN y la tubera flexible de retorno a lado UP del gato. Debido a que una vlvula de seguridad en las boquillas de las tuberas flexibles cierre automticamente los conductos, se mantendr la presin dentro del gato. - Abra la vlvula en la bomba en el conducto de retorno. Si no hay friccin entre el sombrerete de cojinete y el bloque de cilindros, el sombrerete bajar lentamente sobre la parte superior del gato central. La velocidad de bajada puede controlarse estrangulando la vlvula en el conducto de retorno. - Si existe friccin, puede bajarse el sombrerete presurizando el gato central. Entonces, la vlvula en el conducto de retorno ha de abrirse totalmente. En este caso, la parte inferior del gato central estar trabajando. La carrera del gato central es lo suficientemente larga como para sacar el sombrerete fuera de la influencia de la friccin del bloque de cilindros. La bajada de la carrera que quede tendr lugar gracias a la gravedad. Puede controlarse la velocidad de bajada estrangulando el conducto de retorno. - La mxima presin de la bomba est limitada internamenta a 150 bar. En el caso de una friccin demasiado alta entre el sombrerete de cojinete y el bloque de cilindros y una presin presin mxima insuficiente de la bomba, ha de eliminarse la tensin de los esprragos laterales de los sombreretes de los cojinetes adyacentes. Retirar los casquillos de cojinete 31 Con el sombrerete del cojinete de apoyo del volante en la posicin inferior, los anillos de empuje axial (2) y el casquillo de cojinete pueden retirarse. Los anillos de empuje se mantienen en su posicin mediante un pasador (1). Consulte la Figura 2.5 -8. 32 Los anillos de empuje superiores no estn asegurados y pueden deslizarse hacia abajo. 33 Lo ms probable es que el casquillo de cojinete superior pueda empujarse fuera a mano. Si no, utilice el extractor de casquillo de cojinete 9612DT338 segn las instrucciones 2.5.2.2. punto 30. Consulte la Figura 2.5 -5.
2.5 - 18
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
2.5.3.3.
Montaje del cojinete de empuje axial
Montaje del casquillo de cojinete 1 Limpie con cuidado los dos casquillos, el sombrerete y el mun. 2 Lubrique el casquillo de cojinete superior slo en el lado de rodadura. 3 Coloque el extremo del casquillo de cojinete en la ranura del asiento con la pestaa gua en la ranura de lubricacin, y empuje el casquillo fuera lo ms lejos posible. Suele ser posible el montaje a mano del casquillo de cojinete. Procure que el nmero de recambio del casquillo del cojinete principal apunte hacia el extremo de accionamiento del motor.
empujar a mano
empujar a mano
Fig. 2.5 - 10 Colocacin del principal 4 -
casquillo superior del cojinete
Si el casquillo de cojinete no puede insertarse totalmente a mano: Inserte el extractor 9612DT338 en el orificio de suministro de aceite del cojinete principal y apriete el tornillo hexagonal del extractor. Consulte la Figura 2.5 -7. Gire con cuidado el cigeal hasta que el casquillo de cojinete se aloje en su posicin. Procure que las pestaas del casquillo de cojinete, durante el montaje, no se dae.
- Retire el extractor. 5 Deslice los dos anillos de empuje superiores hacia su posicin. 6 Limpie el sombrerete del cojinete de apoyo del volante as como el casquillo inferior. Lubrique slo el lado de rodadura del casquillo del cojinete de apoyo y coloque el casquillo de cojinete con el nmero de recambio apuntando hacia el extremo de accionamiento del motor. 7 Monte los dos anillos de empuje inferiores en los huecos del sombrerete de cojinete. Procure que despus de insertar los pasadores, stos queden por debajo de la superficie de rodadura de los anillos de empuje.
Ver. 6
2.5 - 19
Manual Wrtsil 38
Elevacin del sombrerete de cojinete 8 Conecte una tubera flexible AP entre la boquilla del lado UP en el gato central y el lado de presin de la bomba BP 9612DT150. La boquilla del lado DOWN del gato central con la conexin de vaciado de la bomba. 9 Lubrique los laterales gua del sombrerete de cojinete. 10 Presurice el gato central y eleve el sombrerete de cojinete. Apriete las tuercas del sombrerete de cojinete all donde sea posible. Observe atentamente el momento en que los anillos del cojinete axial encajen entre los correspondientes rebordes de empuje del cigeal. 11 Contine elevando hasta que el sombrerete encaje en los alojamientos del asiento y apriete totalmente las tuercas. No suba la presin del gato ms de lo estrictamente necesario para mantener elevado el sombrerete. Apriete con firmeza las tuercas con el pasador 9612DT100. 12 Desconecte las tuberas flexibles BP del gato central y cambie las boquillas en el lado UP y DOWN en el gato gato central por tapones. Montaje de los esprragos laterales 13 Monte los dos esprragos laterales del sombrerete de cojinete una vez que los haya limpiado y lubricado y haberlos puesto nuevos anillos tricos con grasa de silicio. 14 Tras haber apretado totalmente los esprragos, gire los esprragos (20 ) a izquierdas. 15 Apriete a mano las tuercas de los dos esprragos laterales. Esprrago lateral del lado del bloque B 16 1er paso - Monte el gato hidrulico 9612DT903 sobre el esprrago lateral slo en el lado del bloque B del motor. - Conecte la tubera flexible AP entre el gato y la bomba, abra la vlvula de purga en la bomba y utilice una llave para seguir apretando el gato con el fin de desplazar el pistn del gato al punto inferior. Presurice el gato hasta el valor de pretensin; 200 bar, apriete con firmeza la tuerca con el pasador. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente las presiones del gato hasta cero. Procure que el pistn del gato baje al punto inferior.
Nota!
Es esencial pretensar primero los esprragos laterales en el lado del bloque B para asegurarse de que toda la holgura entre los sombreretes del cojinete principal y el bloque de cilindros est en un lado. Esprragos del sombrerete del cojinete principal 17 Monte los gatos del sombrerete del cojinete principal segn como se describe en el prrafo 2.5.2.2. y procure que antes de la presurizacin, los pistones de los gatos estn en el punto inferior.
2.5 - 20
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
18 1er paso - Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y suba la presin del gato hasta el valor de pretensin; 200 bar. - Apriete con firmeza las tuercas del sombrerete del cojinete. - Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. Procure que los pistones de los gatos bajen al punto inferior.
Nota!
Consulte la Figura 2.4 - 28 para la tensin final de la presin del gato y para el desplazamiento de cada una de las tuercas. 19 2 paso - Gire los gatos totalmente sobre los esprragos. - Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y suba la presin del gato hasta la tensin final. Apriete firmemente la tuerca. Cuente el nmero de orificios las tuercas pueden seguir apretndose. El desplazamiento de cada una de las tuercas ha de ser igual. - Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. Procure que los pistones de los gatos bajen al punto inferior. 20 3er paso - Suba la presin del gato hasta la tensin final y siga apretando las tuercas con el pasador. Esto slo debe ser posible en unos grados. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero.
21 4 paso - Suba la presin del gato hasta la tensin final y siga apretando las tuercas con el pasador. Esto no debe ser posible. Compruebe con una galga de espesores de 0,03 mm que no existe holgura entre el sombrerete y la tuerca ni tampoco entre el sombrerete y el alojamiento. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero. Desconecte las tuberas flexibles y utilice el carro y el gato de largo recorrido para retirar los gatos del cojinete principal fuera del crter.
Ver. 6
2.5 - 21
Manual Wrtsil 38
Esprrago lateral del lado del bloque B (continuacin)
Nota!
Consulte la Figura 2.4 - 28 para la tensin final de la presin del gato y para el desplazamiento de cada una de las tuercas. 22 2 paso Gire el gato totalmente sobre el esprrago. Gire el gato una vuelta completa a izquierdas. Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y suba la presin en el gato hasta el valor de pretensin. Afloje la tuerca. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin en el gato hasta cero. Procure que el pistn del gato baje al punto inferior. Gire el gato totalmente sobre el esprrago. Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y suba la presin en el gato hasta la tensin final. Apriete firmemente la tuerca. Cuente el nmero de orificios la tuerca puede seguir apretndose. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin en el gato hasta cero. Procure que el pistn del gato baje al punto inferior.
23 3er paso Suba la presin del gato hasta la tensin final y siga apretando la tuerca con el pasador. Esto slo debe ser posible en unos grados. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin del gato hasta cero.
24 4 paso Suba la presin en el gato hasta la tensin final y siga girando la tuerca con el pasador. Esto no debe ser posible. Compruebe con una galga de espesores de 0,03 mm que no existe holgura entre el sombrerete y la tuerca. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin en el gato hasta cero. Desconecte la tubera flexible y retire el gato del esprrago lateral.
Esprrago lateral del lado del bloque A 25 1er paso - Monte gato hidrulico 9612DT903 sobre el esprrago lateral slo en el lado del bloque A del motor. - Conecte la tubera flexible AP entre el gato y la bomba, abra la vlvula de purga en la bomba y utilice una llave para seguir apretando el gato con el fin de desplazar el pistn del gato al punto inferior.
2.5 - 22
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
Presurice el gato hasta el valor de pretensin; 200 bar, apriete con firmeza la tuerca con el pasador. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente las presiones del gato hasta cero. Procure que el pistn del gato baje al punto inferior.
Nota!
Consulte la Figura 2.4 - 28 para la tensin final de la presin del gato y para el desplazamiento de cada una de las tuercas. 26 2 paso Gire el gato totalmente sobre el esprrago. Cierre la vlvula de purga en la bomba AP y suba la presin en el gato hasta la tensin final. Apriete firmemente la tuerca. Cuente el nmero de orificios la tuerca puede seguir apretndose. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin en el gato hasta cero. Procure que el pistn del gato baje al punto inferior.
27 3er paso Suba la presin en el gato hasta la tensin final y siga apretando la tuerca con el pasador. Esto slo debe ser posible en unos grados. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin en el gato hasta cero.
28 4 paso Suba la presin en el gato hasta la tensin final y siga apretando la tuerca con el pasador. Esto no debe ser posible. Compruebe con una galga de espesores de 0,03 mm que no existe holgura entre la tuerca y el bloque de cilindros. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin en el gato hasta cero. Desconecte la tubera flexible y retire el gato del esprrago lateral.
29 Vuelva a instalar el sensor de temperatura de cojinetes y compruebe su lectura adecuada. 30 Vuelva a instalar el suministro de aceite lubricante al cojinete. 31 Limpie el crter. 32 Ponga en marcha la bomba de aceite lubricante y compruebe la lubricacin del cojinete. 33 Cierre el crter.
Ver. 6
2.5 - 23
Manual Wrtsil 38
2.5.4.
Cojinetes del rbol de levas

Los cojinetes del rbol de levas (3) estn encajados en alojamientos directamente mecanizados en el bloque motor. El cojinete puede inspeccionarse y medirse tras haber retirado la el tramo del rbol de levas (4) y el mun de conexin (5). 4 3 5
Fig. 2.5 - 11 Montaje del rbol de levas y del cojinete axial
2.5.4.1.
1
Inspeccin de casquillo del cojinete de levas
Retire el tramo del rbol de levas, consulte el prrafo 2.8.1.
Cojinetes 2 Tras haber retirado el mun de conexin del rbol de levas, consulte el prrafo 2.5.4.2. puede inspeccionarse el lado de rodadura del casquillo del cojinete. Limpie el casquillo de cojinete y compruebe si tiene desgaste, ralladuras o daos. Los casquillos de cojinete del rbol de levas son del tipo bimetal.
Nota!
Si el cojinete inspeccionado est gastado, los dems cojinetes se encontrarn seguramente en el mismo estado y deben inspeccionarse tambin. Si un cojinete est gastado antes de expirar su vida til, ha de verificarse la causa.
2.5 - 24
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
Muones 3 Se debe inspeccionar el acabado de la superficie de los muones de los cojinetes del rbol de levas. Muones daados, por ejemplo una superficie rugosa, ralladuras, seales de impactos etc., han de pulirse. Si, despus de un largo perodo de funcionamiento, se observa un desgaste considerable, el mun ha de ser sustituido.
2.5.4.2.
Retirar el cojinete del rbol de levas
1 Retire la tapa del rbol de levas, la bomba de combustible AP, los taqus y los tramos del rbol de levas de los dos cilindros que se encuentran al lado del cojinete en cuestin. Consulte el prrafo 2.8.1. Si se trata de un cojinete axial/de apoyo, ha de retirarse el engranaje con el eje, consulte el prrafo 2.8.1.3.1. 2 Conecte el extractor con la tubera flexible 9612DT381 a la bomba 9612DT150. 9612DT167 9612DT164
9612DT381 9612ZT955
Fig. 2.5 - 12 Conecte las tuberas flexibles a la bomba 3 Conecte las tuberas flexibles a la bomba 9612ZT955. Consulte la Figura 2.5 - 12 . 4 Tensione la varilla central del extractor. A una presin media de aprox. 400 bar, el casquillo saldr.
Ver. 6
2.5 - 25
Manual Wrtsil 38
5 Interrumpa la extraccin cuando el pistn del gato sobresalga en 48 mm (que es la carrera mx. del gato). En este punto, abra la vlvula de purga en la bomba y empuje hacia abajo el pistn del gato acortando la longitud efectiva de la varilla de conexin. 6 Vuelva a subir la presin del gato y fuerce el casquillo en esta segunda carrera fuera del alojamiento. 7 Retire el juego de tiles y el casquillo de cojinete.
2.5.4.3.
Montaje del cojinete del rbol de levas
1 Limpie el alojamiento del rbol de levas en el bloque de cilindros y compruebe minuciosamente si el alojamiento no presenta ningn dao. 2 Enfre el nuevo casquillo de cojinete en nitrgeno lquido hasta una temperatura de aprox. - 180 C. Esta temperatura se alcanza una vez que el nitrgeno lquido deje de producir burbujas. 3 Inserte el casquillo de cojinete a mano en el alojamiento del bloque de cilindros. Utilice guantes especiales resistentes a bajas temperaturas! 4 El orificio de suministro de aceite lubricante en el casquillo de cojinete cojinete ha de alinearse con el orificio de suministro de aceite lubricante en el bloque de cilindros. Para posicionar el casquillo de cojinete en el alojamiento del bloque de cilindros, utilice el pasador 9612DT257. 5 Monte el mun de conexin del rbol de levas as como los tramos del rbol de levas, los taqus, las varillas empujadoras, y las bombas de combustible. Consulte los captulos pertinentes. 6 Retire los juegos de tiles y ajuste las holguras de vlvulas. 7 Compruebe la lubricacin y cierre las tapas del rbol de levas.
2.5.5.
Camisa del cilindro

Las camisas del cilindro estn fundidas centrfugamente de una aleacin especial de hierro fundido. El reborde est provisto de orificios especiales de refrigeracin y de taladros para el control de la temperatura.
2.5.5.1.
Mantenimiento de la camisa del cilindro
Inspeccione siempre la camisa del cilindro durante el mantenimiento del pistn. Para el programa de mantenimiento, consulte el captulo 2.4.1 Limpie las cabidas de agua de refrigeracin de la camisa durante la revisin del pistn. Antes de montar la camisa en el bloque de cilindros, monte los sensores en la camisa. Divida los resortes de apoyo alrededor del cable del termopar en unas
2.5 - 26
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
distancias iguales y fuerce los resortes con alambre dentro de las ranuras de la camisa, dando golpes con un martillo de goma. El radio mnimo de flexin del cable del sensor es de 10 mm. Consulte la Figura 2.5 - 13 .
Fig. 2.5 - 13 Camisa en el bloque motor
2.5.5.2.
Retirar la camisa del cilindro
1 Vace el agua de refrigeracin del motor y retire la culata y el pistn con la biela. Consulte el captulo 2.6. y 2.7. 2 3 Retire las abrazaderas de la camisa del cilindro (2). Retire los sensores de temperatura de la camisa del cilindro.
4 Monte el dispositivo elevador de camisas 9612DT927 en su posicin, y apriete ligeramente las tuercas (1). Compruebe que la parte inferior (4) del dispositivo elevador encaje perfectamente en el alojamiento. 1 9612DT927 2 vista desplazada
Fig. 2.5 - 14 Dispositivo elevador de camisas
Ver. 6
2.5 - 27
Manual Wrtsil 38
5 Gire el cigeal de modo que los contrapesos apunten a la camisa superior y monte el puente (2) del juego de tiles 9612DT918 en el contrapeso mediante 2 tornillos M16. 6 Coloque el gato hidrulico (1) 9612DT235 en el puente.
1 2
Vista P
9612DT918
Fig. 2.5 - 15 Montaje del gato hidrulico 7 Conecte la tubera flexible AP entre la bomba hidrulica 9612ZT955 y el gato.
9612DT235
9612DT381
9612ZT955
Fig. 2.5 - 16 Conectar las tuberas flexibles AP
2.5 - 28
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
8 Presurice el gato para liberar la camisa del cilindro de los lados de contacto. En el momento en que la camisa empiece a moverse libremente, utilice la gra para elevar la camisa ms hacia fuera. La presin mxima permitida es de 700 bar.
9612DT927
9612DT918
Fig. 2.5 - 17 Elevar la camisa del cilindro 9 Abra la bomba vlvula de purga y desconecte la tubera flexible del gato hidrulico. 10 Retire los tiles.
2.5.5.3.
Montaje de la camisa del cilindro
1 Limpie minuciosamente los lados de sellado del bloque de cilindros y de la camisa. Si es necesario, puede lapearse con un aro de lapeado ligeramente los lados de sellado. 2 En el caso de impactos u otros daos, los lado de contacto del bloque de cilindros o de la camisa han de reacondicionarse rectificndolos. 3 Aplique una capa fina de componente sellador en el lado de contacto del bloque de cilindros. 4 Siempre limpie los alojamientos de los anillos tricos y sustituya los dos anillos tricos (1). Aplique una capa fina de grasa de silicio a los anillos. Consulte la Figura 2.5 - 18 . 5 Limpie e inspeccione el lado de contacto de los anillos tricos de la camisa en el bloque de cilindros. Lubrique el borde superior del bloque de cilindros con grasa de silicio.
Ver. 6
2.5 - 29
Manual Wrtsil 38
6 Coloque el til de centraje 9612DT926 con los pasadores en los orificios de refrigeracin marcados con X. Las marcas X en el til han de coincidir con las marcas X en el reborde de la camisa. 7 Deje que la barra se deslice entre los esprragos de la culata durante la bajada de la camisa. 8 Baje cuidadosamente la camisa en el alojamiento del bloque motor. 9 Aplique un poco de fuerza para presionar los anillos tricos de la camisa en el bloque de cilindros hasta que el reborde descanse sobre el bloque motor.
9612DT926 1
Fig. 2.5 - 18 Marcas en la camisa del cilindro 10 Monte las abrazaderas (2) y apriete los tornillos prisioneros de la camisa del cilindro al par de apriete indicado. Consulte la Figura 2.5 - 14 .
2.5 - 30
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
11 Mida el dimetro interior de la camisa del cilindro y anote las lecturas. Utilice el til de medicin de camisas 9612DT400 para las alturas de referencia requeridas.
93 9612DT400 220 349 529 563
9612DT401
872 946 Fig. 2.5 - 19 Medicin del dimetro interior de la camisa del cilindro 12 Vuelva a instalar los sensores de temperatura. 13 Monte el pistn con la biela. Monte la culata y vuelva a llenar el motor con agua de refrigeracin. Consulte los captulos 2.6. y 2.7. 14 Compruebe los cierres con los anillos tricos por si tiene fugas de agua.
Nota!
Tenga en cuenta el centro de gravedad en el momento de elevar la camisa del cilindro. Las camisas libres han de apoyarse adecuadamente.
CENTRO DE GRAVEDAD
Fig. 2.5 - 20 Centro de gravedad

--o--o--o--o--o--
Ver. 6
2.5 - 31
Manual Wrtsil 38
2.5 - 32
Ver. 6
Manual Wrtsil 38
2.6. Cigeal, biela, pistn
Indice de materias
..................................................... Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comprobacin de las deformaciones del cigeal . . . . . . . . . Medicin de la holgura axial del cojinete de empuje del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.2. Biela y pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.2.2. Retirar y desmontar el pistn y la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.2.3. Inspeccin y mantenimiento de los segmentos de pistn y cojinete del buln del pistn . . . . . . . . 2.6.2.4. Montaje y colocacin del pistn y de la biela . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3. Cojinete de la cabeza de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3.2. Retirar el cojinete de la cabeza de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3.3. Retirar los casquillos de cojinete de la cabeza de la biela sin retirar el pistn / biela . . . . . . . . . . . . . . 2.6.3.4. Montaje del cojinete de la cabeza de la biela . . . . . . . . . . . . . . 2.6.4. Giro del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.4.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.4.2. Mantenimiento del virador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.1. Cigeal 2.6.1.1. 2.6.1.2. 2.6.1.3. 2.6 -- 2 2.6 -- 2 2.6 -- 2 2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -2.6 -3 4 4 5 12 13 18 18 18 23 25 27 27 28
Ver. 5
2.6 - 1
Manual Wrtsil 38
2.6.1.
Cigeal
El diseo del cigeal se basa en una distancia muy corta del cilindro con un ancho mximo del cojinete lo cual tiene como resultado un motor muy corto. El cigeal est forjado en una sola pieza de un acero muy resistente a las fuerzas de traccin. Los contrapesos estn montados hidrulicamente en el cigeal. El alto grado de equilibrio tiene como resultado una capa de aceite uniforme y espesa en todos los cojinetes. Los cojinetes principales y los cojinetes de la cabeza de la biela son del tipo bimetal con una base de acero y una capa de rodadura suave con una excelente resistencia a la corrosin. El engranaje en el cigeal est montado mediante una brida.
2.6.1.2.
Comprobacin de las deformaciones del cigeal
Tome las lecturas de las deformaciones del cigeal slo cuando el motor y la base estn a temperatura ambiente. 1 Lubrique durante unos minutos los cojinetes dejando en marcha la bomba de prelubricacin. 2 Retire en ambos lados las tapas del crter. 3 Empiece por el cilindro 1 y gire el cigeal a derechas ! 30 _ despus del PMS, consulte la Figura 2.6 - 1 .
lado de manejo
lado no de manejo
Fig. 2.6 - 1 Tomar las lecturas de las deformaciones del cigeal
2.6 - 2
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
4 Coloque un comparador en el punto central entre los contrapesos . Comience en la posicin A y ajuste el comparador en cero. Gire el comparador unas veces entre los puntos centrales y compruebe si la lectura sigue en cero. 5 Gire la cabeza de la biela horizontalmente (posicin B) y anote la lectura del comparador en el protocolo. 6 Gire la cabeza de la biela verticalmente con el pistn arriba (posicin C). Anote la lectura del comparador en el protocolo. 7 Gire la cabeza de la biela horizontalmente (posicin D). Anote la lectura del comparador en el protocolo. 8 Gire la cabeza de la biela hasta que quede casi vertical (posicin E). Anote la lectura del comparador en el protocolo. 9 Repita el procedimiento para las dems muequillas. 10 Compare las lecturas de las deformaciones de las muequillas con los valores del protocolo de la instalacin o con el informe del banco de pruebas del motor. En el caso las desviaciones estn fuera de las tolerancias, verifique la causa. 11 Sustituya las tapas del crter.
2.6.1.3.
Medicin de la holgura axial del cojinete de empuje del cigeal
1 Lubrique durante unos minutos los cojinetes poniendo en marcha la bomba de prelubricacin. 2 Aplique el comparador por ejemplo a la cara plana del volante. 3 Mueva el cigeal mediante una palanca adecuada en cualquier sentido hasta que se establezca contacto con el cojinete de empuje. 4 Ajuste el comparador a cero. 5 Mueva el cigeal en el sentido opuesto y lea la holgura axial en el comparador. 6 Compare las lecturas con los valores del protocolo de la instalacin o con el informe del banco de pruebas del motor. Si las desviaciones estn fuera de las tolerancias, sustituya las piezas.
Ver. 5
2.6 - 3
Manual Wrtsil 38
2.6.2.
Biela y pistn
La biela del Tipo marino se compone de una biela (1) con una cabeza removible. La cabeza de la biela se compone de parte una superior (2) y de una parte inferior (3). Entre la parte superior y la parte inferior est montado una placa intermedia (4). El pistn es del tipo compuesto con una falda de aleacin de hierro nodular (5) y una corona de acero (6). Todos los esprragos de la biela estn apretados hidrulicamente. Para informacin general, consulte el prrafo NO TAG
Nota!
Manipule los pistones y las biela siempre con cuidado.
6 1
4 2
Fig. 2.6 - 2 Montaje de la biela y el pistn
2.6 - 4
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
2.6.2.2.
Retirar y desmontar el pistn y la biela
Retirar el pistn 1 Gire el cigeal 20 _ respecto al PMS. 2 Retire la culata, consulte el captulo 2.7., y elimine rascando los depsitos de carbn alrededor de la parte superior de la camisa del cilindro. Se aconseja cubrir la parte superior del pistn con un trapo o papel bien presionado contra la pared del cilindro para recoger los depsitos retirados. La camisa debe estar libre de carbn para proteger los segmentos en el momento de retirar el pistn en cuestin fuera de la camisa. 3 Monte los extremos libres del til 9612DT920 en las ranuras del segmento antidesgaste (8). Apriete el tornillo (6) y gire lentamente el pistn por el PMS forzando el segmento antidesgaste fuera de la camisa. Retire el segmento de la camisa. 9 6 9612DT920 8
Fig. 2.6 - 3 Retirar el segmento antidesgaste 4 Retire la proteccin de trapo o papel junto con los depsitos recogidos de la corona del pistn.
Ver. 5
2.6 - 5
Manual Wrtsil 38
5 Gire el pistn al punto inferior. Retire en ambos lados del motor las tapas del crter. 6 Coloque del til hidrulico 9612DT905 las varillas de conexin (1) en cada uno de los 4 esprragos de la conexin biela - cojinete de la cabeza de la biela. Consulte la Figura 2.6 - 4 . 7 Coloque en cada lado de la biela los distanciadores (2) y los gatos triple (3) sobre las varillas de conexin y apriete las tuercas moleteadas (4). 4 3 9612DT905 9612DT101 2 1
Fig. 2.6 - 4 Herramienta hidrulica para los esprragos de la biela 8 Conecte las tuberas flexibles AP entre la bomba y los gatos triple, abra la vlvula de purga en la bomba y apriete las 4 tuercas moleteadas con una llave de gancho 52 - 55 mm hasta que los pistones de los gatos triple se fuercen a su punto inferior. 9612DT905
9612DT380
9612DT382
9612DT381
Fig. 2.6 - 5 Conexin de las herramientas hidrulicas
2.6 - 6
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
Afloje las tuercas moleteadas 1 vuelta completa.
10 Cierre la vlvula de purga y presurice los gatos triple hasta el valor de ajuste, consulte el prrafo NO TAG
Nota!
Durante la elevacin con el gato, la lnea roja en la circunferencia de las tuercas moleteadas debe permanecer debajo de la superficie superior del gato. 11 Afloje las tuercas de la biela 3/4 vuelta (6 orificios). 12 Elimine lentamente la presin del gato hasta llegar a cero. Desconecte las tuberas flexibles y retire los gatos triple, las varillas de conexin y los distanciadores. 13 Retire las cuatro tuercas de los esprragos de la biela. 14 Gire el pistn en el PMS. 15 Limpie los agujeros roscados de la corona del pistn con el macho de roca 9612DT253 y apriete el til elevador 9612DT928 . 9612DT928
Fig. 2.6 - 6 Util elevador
Ver. 5
2.6 - 7
Manual Wrtsil 38
16 Eleve el pistn en aprox. 10 cm y monte el dispositivo protector 9612DT294 en la base de la biela.
9612DT294
Fig. 2.6 - 7 Montar el dispositivo protector 17 Durante la elevacin del pistn, procure no daar la pared de la camisa. Compruebe asimismo si el pistn sala fcilmente de la camisa sin fuerza excesiva. Marque la placa intermedia para el montaje posterior en la biela correspondiente y retire la placa. 18 Selle los orificios de aceite de la parte superior del cigeal. 19 Retire el til elevador.
2.6 - 8
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
9612DT928
9612DT294
Fig. 2.6 - 8 Elevar el pistn Par un almacenaje temporal, el pistn y la biela pueden mantenerse rgidos mediante el til 9612DT941.
9612DT941
Fig. 2.6 - 9 Pistn con til
Ver. 5
2.6 - 9
Manual Wrtsil 38
Desmontaje del pistn 20 Coloque el conjunto pistn/biela con la parte superior mirando hacia abajo sobre una superficie lisa de madera sujetando en posicin vertical la biela con un estrobo y una gra.
Fig. 2.6 - 10 Pistn con biela en posicin vertical 21 Retire el resorte de retencin (9) fuera del agujero del buln del pistn utilizando el alicate 9612DT251.
9612DT251
Fig. 2.6 - 11 Retirar el resorte de retencin
Nota!
No comprima nunca el resorte de retencin ms de lo necesario para retirarlo de su alojamiento.
2.6 - 10
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
22 Controle la tensin en el estrobo de modo que el buln quede flotando en el alojamiento del pistn y de la biela.
Fig. 2.6 - 12 Retirar el buln del pistn 23 Deslice con cuidado el buln del pistn fuera del pistn. Consulte la Figura 2.6 - 12 .
Nota!
Cuidado!! El buln del pistn es pesado y debe ser soportado cuando se retire.
Fig. 2.6 - 13 Retirar la biela
Ver. 5
2.6 - 11
Manual Wrtsil 38
2.6.2.3.
Inspeccin y mantenimiento de los segmentos de pistn y cojinete del buln del pistn
1 Limpie con cuidado todas las piezas. Retire los segmentos de pistn con los alicates 9612DT250. Retire los depsitos de carbn del pistn y de las ranuras de los segmentos de pistn. Tenga especial cuidado en no daar el material del pistn. No utilice nunca lija en la falda o corona del pistn. Para la eliminacin de los depsitos de carbn, se recomienda sumergir las piezas en keroseno o gasoil. Utilice un disolvente de carbn - por ejemplo ARDROX N 668 o similar- para la limpieza de la corona del pistn. No limpie la falda del pistn con productos qumicos ya que stos pueden daar la capa de fosfato / grafito. Comprobacin de los segmentos de pistn Al llevar a cabo una inspeccin de los pistones segn el programa de mantenimiento, puede que los segmentos de pistn estn gastados y hayan de sustituirse. 2 Mida la altura de los alojamientos de los segmentos de pistn y la holgura de los segmentos en sus respectivos alojamientos. Consulte las holguras y los lmites de desgaste en el prrafo NO TAG Los segmentos, una vez retirados del pistn, no han de volver a colocarse. Los segmentos de pistn nunca deben sustituirse durante una inspeccin de los pistones mientras que dichos segmentos no estn daados y no hayan sido retirados del pistn. La superficie de la camisa ha de estar en buen estado. Comprobacin del buln del pistn 3 Compruebe las holguras de los cojinetes del buln del pistn midiendo por separado los dimetros del buln y de los cojinetes. Mida el dimetro del cojinete del buln del pistn en cuatro lugares distintos y en cuatro posiciones distintas. 4 Compruebe si los tapones en ambos extremos del buln estn asegurados debidamente. 5 Compruebe si los orificios de aceite en el buln estn en buen estado.
2.6 - 12
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
2.6.2.4.
Montaje y colocacin del pistn y de la biela
Nota!
Durante el montaje del pistn y de la biela, asegrese de que las marcas de identificacin de los componentes estn segn la Figura 2.6 - 14 . El nmero del cilindro en cuestin est estampado en la parte superior del pistn y de la biela. Consulte la Figura 2.6 - 14 . Si ha de sustituirse el pistn por uno nuevo, las mismas marcas han de estamparse en la misma posicin que en la del anterior.
Nota!
marcas de la entidad de clasificacin marcas de fbrica Todas las marcas en el mismo lado (hacia el extremo de accionamiento en motores en lnea)
vista A
Nmero de cilindro en el mismo lado
Fig. 2.6 - 14 Marcas en el pistn y la biela
Ver. 5
2.6 - 13
Manual Wrtsil 38
Montaje del pistn y la biela 6 Coloque la corona del pistn hacia abajo sobre una superficie plana de madera.
Fig. 2.6 - 15 Asegurar el pistn 7 Eleve la biela con un estrobo y una gra, con la parte superior hacia abajo, y baje lentamente la biela dentro del pistn.
Fig. 2.6 - 16 Mover la biela dentro del pistn 8 Alinee los alojamientos del buln de la biela y del pistn. 9 Inserte el buln en el alojamiento del pistn y ajustando con cuidado el orificio en la biela, empuje el buln totalmente en su alojamiento. 10 Vuelva a montar el resorte de retencin (9) con los alicates 9612DT251. 11 Monte el til elevador de pistones 9612DT928 y vuelque el conjunto pistn / biela.
2.6 - 14
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
Colocacin del conjunto pistn / biela 12 Gire el cigeal al PMS.
Nota!
Al girar el cigeal, asegrese de que el sombrerete del cojinete de la cabeza de la biela est en su posicin de funcionamiento normal (en posicin vertical). 13 Monte los segmentos de pistn utilizando los alicates 9612DT250. Al montar nuevos segmentos, compruebe la holgura de los alojamientos con una galga de espesores, estando los segmentos montados en sus respectivos alojamientos.
Fig. 2.6 - 17 Pistn en la biela 14 Los segmentos deben estar montados con las muescas uniformemente distribuidas por la circunferencia. Preste atencin que la marca TOP cerca de la muesca del segmento apunte hacia arriba. 15 Limpie cuidadosamente el alojamiento de la camisa del cilindro y lubrique la superficie con aceite motor. 16 Coloque el segmento gua 9612DT929 en la parte superior de la camisa. 17 Limpie y compruebe los lados de contacto de la base de la biela. Asegrese de que los orificios de aceite estn abiertos y limpios. Observe que las marcas en la base de la biela estn en el mismo lado que las en los sombreretes de cojinete de la cabeza de la biela. Consulte la Figura 2.6 - 14 . 18 Compruebe y limpie el lado de contacto del sombrerete superior del cojinete de la cabeza de la biela. Asegrese de que la superficie est seca y limpia.
Ver. 5
2.6 - 15
Manual Wrtsil 38
19 Compruebe el estado de los dos pasadores gua y de los orificios. 20 Coloque la placa intermedia (5) en su posicin. Consulte la Figura 2.6 - 18 . 21 Monte el dispositivo protector 9612DT294 en la base de la biela para proteger la superficie de la camisa. 22 Compruebe si la marca lado del rbol de levas en la biela apunta hacia el rbol de levas. 23 Lubrique la falda del pistn con aceite motor. 24 Baje con cuidado el pistn dentro de la camisa. 25 Retire el dispositivo protector una vez que la base de la biela haya pasado la camisa. 26 Efecte una comprobacin de los lados de contacto del pie de biela (limpio y libre de aceite), antes de deslizar dicho pie sobre los esprragos. Monte los segmentos de pistn con los cortes con una separacin de 180 _ entre ellos. Lubrique abundantemente los segmentos de pistn con aceite motor. 27 Baje totalmente el pistn y procure que el pie de biela deslice sobre los esprragos (10) sin ninguna obstruccin. Consulte la Figura 2.6 - 18 .
9612DT928
9612DT929
9612DT294
10 5 Fig. 2.6 - 18 Bajar el pistn y la biela dentro de la camisa del cilindro
2.6 - 16
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
28 Retire el til elevador 9612DT928, la tapa protectora de plstico y el segmento gua 9612DT929. 29 Monte una de las tuercas de la biela y gire el pistn hacia el PMI. Apriete todas las 4 tuercas. 30 Monte del til hidrulico 9612DT905 las 4 varillas de conexin en los esprragos de la biela. Coloque los dos gatos triple en las varillas de conexin y monte las tuercas moleteadas. 31 Conecte los 2 juegos de tuberas flexibles a la bomba hidrulica 9612DT380 segn la Figura 2.6 - 5 y abra la vlvula de purga de la bomba. 32 Apriete totalmente las tuercas moleteadas con la llave de gancho para forzar los pistones del gato hacia el punto inferior. 33 1er paso Cierre la vlvula de purga de la bomba y presurice los gatos hasta el valor de pretensin; 300 bar. Utilice el pasador 9612DT100 para apretar a mano las tuercas del sombrerete del cojinete. Abra lentamente la vlvula de purga para bajar la presin a cero. Apriete totalmente las tuercas moleteadas con la llave de gancho para forzar los pistones del gato al punto inferior.
Nota!
Durante la elevacin con el gato, la lnea roja en la circunferencia de las tuercas moleteadas debe permanecer debajo de la superficie superior del gato. Consulte el prrafo 2.4.4.8. para la tensin final de la presin del gato y para el desplazamiento de tuercas . 34 2 paso Suba la presin hidrulica a la tensin final. Apriete con firmeza las tuercas con el pasador. Cuente el nmero de orificios las tuercas pueden seguir apretndose. El desplazamiento de cada una de las tuercas debe ser igual. Elimine lentamente la presin del gato hidrulico. Apriete totalmente las tuercas moleteadas con la llave de gancho para forzar los pistones del gato al punto inferior.
35 3er paso Suba la presin a la tensin final. Apriete las tuercas con el pasador. El seguir apretando las tuercas slo debe ser posible en unos grados. Elimine lentamente la presin del gato hidrulico.
Ver. 5
2.6 - 17
Manual Wrtsil 38
36 4 paso Suba la presin a la tensin final. Intente seguir apretando las tuercas. El seguir apretando las tuercas no debe ser posible. Compruebe con una galga de espesores de 0,03 mm entre la tuerca y el lado de contacto que las tuercas estn apretadas. Elimine lentamente la presin del gato hidrulico hasta cero, desconecte las tuberas flexibles y retire los gatos triple, las varillas de conexin y las placas intermedias.
2.6.3.
Cojinete de la cabeza de la biela
2.6.3.1.
Generalidades
El cojinete de la cabeza de la biela es del tipo bimetal con una base de acero y una capa suave de rodadura con una excelente resistencia a la corrosin. Los sombreretes del cojinete de la cabeza de la biela contienen un casquillo inferior y superior que en absoluto son idnticos.
2.6.3.2.
1
Retirar el cojinete de la cabeza de la biela
Retire la culata y el pistn.
2 Gire la cabeza de la biela en el PMI y gire el cojinete de la cabeza de la biela hacia abajo. 3 Coloque del til hidrulico 9612DT905 las varillas de conexin y los distanciadores. 4 Coloque los gatos triple en las varillas de conexin que ya estn en su posicin y apriete totalmente las tuercas moleteadas.
2.6 - 18
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
9612DT905
9612DT101
Fig. 2.6 - 19 Esprragos del cojinete de la cabeza de la biela del til hidrulico 5 Conecte los juegos de tuberas flexibles 9612DT381 y 9612DT382 a cada una de las conexiones de los gatos triple y a la bomba hidrulica, abra la vlvula de purga de la bomba y siga apretando las tuercas moleteadas para forzar los pistones de los gatos al punto inferior. Consulte la Figura 2.6 - 20 . 6 Afloje las tuercas moleteadas una vuelta completa.
Ver. 5
2.6 - 19
Manual Wrtsil 38
9612DT905
9612DT380
9612DT382
9612DT381
Fig. 2.6 - 20 Conexin de las tuberas flexibles AP del cojinete de la cabeza de la biela 7 Presurice los gatos triple hasta el valor de ajuste y utilice el pasador para aflojar las tuercas del sombrerete de cojinete de la cabeza de la biela 1 vuelta (8 orificios). 8 Abra la vlvula de purga y baje lentamente la presin del gato hidrulico a cero. 9 Desconecte las tuberas flexibles y retire los gatos triple, las varillas de conexin y las placas intermedias. Gire el conjunte del cojinete de la cabeza de la biela hasta que los esprragos del extremo inferior apunten al lado de manejo del motor. Monte en cada lado del motor una placa de conexin (3). Consulte la Figura 2.6 - 21 . 10 Coloque el soporte (2) de la herramienta 9612DT979 transversalmente en el crter justo debajo de los sombreretes del cojinete de la cabeza de la biela y asegure el soporte a las placas de conexin (3) en ambos lados del crter. Gire lentamente el cigeal a derechas hasta 60 _ despus del PMS y permita que el conjunto del cojinete de la cabeza de la biela descanse sobre el soporte.
2.6 - 20
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Manual Wrtsil 38
2 3 3
Fig. 2.6 - 21 Soporte transversal de los sombreretes del cojinete de la cabeza de la biela
11
13
15
17
lado de manejo 5 4
Fig. 2.6 - 22 Montar los carros
Ver. 5
2.6 - 21
Manual Wrtsil 38
11 Retire primero en el lado de las 2 tuercas inferiores. 12 Deslice el carro (4) en el soporte (2) hacia los sombreretes del cojinete de la cabeza de la biela. Consulte la Figura 2.6 - 21 . 13 Asegure el carro (4) al sombrerete del cojinete inferior y permita que el sombrerete del cojinete superior descanse sobre el carro (5). Primero habr que subir un trinquete de seguridad en ambos carros para poder deslizarlos sobre el soporte (2). 14 Ahora, los sombreretes del cojinete pueden separarse y deslizarse hacia fuera hasta el extremo del soporte. 15 Utilice el grillete (11) y el grillete (17) slo para una extraccin horizontal. 16 Utilice los cncamos (13) y el cncamo (15) para una elevacin vertical. Consulte la Figura 2.6 - 22 .
parte superior
parte inferior 4
Fig. 2.6 - 23 Retirar los casquillos de cojinete 17 Retire los casquillos de cojinete fuera de los sombreretes. Ahora pueden inspeccionarse los casquillos de cojinete y los sombreretes de las muequillas. 18 Cubra los alojamientos de la cabeza de la biela.
2.6 - 22
Ver. 5
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2.6.3.3.
Retirar los casquillos de cojinete de la cabeza de la biela sin retirar el pistn / biela
Para la inspeccin de los cojinetes de la biela, no siempre es necesario retirar la culata y el pistn. Para este fin, existen soportes para mantener el pistn en posicin elevada en la camisa, desconectado de la biela. 1 Retire los tornillos de la biela. Consulte el proceso de desmontaje 2.6.2.2.
2 Lleve el pistn al punto superior y coloque los dos soportes 9612DT350 contra el borde inferior de la camisa. 3 Gire lentamente el cigeal y deje que el conjunto pistn desconectado / biela descanse sobre los soportes montados.
9612DT350
Fig. 2.6 - 24 Montaje del soporte del pistn 4 Siga girando y procure que la base de la biela se libere de los esprragos.
5 Ahora puede desmontarse el cojinete de la cabeza de la biela. Consulte el prrafo 2.6.3.2.
Ver. 5
2.6 - 23
Manual Wrtsil 38
9612DT905 9612DT101
Fig. 2.6 - 25 Colocacin del til de apriete hidrulico En caso de tener que elevar ms pistones fuera del motor, teniendo que girar el cigeal, utilice la herramienta 9612DT943 para fijar los cojinetes individuales de la biela a las muequillas. De este modo, se evita el giro libre de los cojinetes de la biela. 9612DT943
Fig. 2.6 - 26 Dispositivo fijador
2.6 - 24
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2.6.3.4.
Montaje del cojinete de la cabeza de la biela
1 Retire la proteccin de los orificios de aceite de la cabeza de la biela. Limpie y lubrique debidamente la cabeza de la biela con aceite motor limpio. 2 Coloque el casquillo superior dentro del sombrerete superior con el nmero de recambio apuntando al extremo de accionamiento del motor. 3 Monte el sombrerete superior del cojinete de la cabeza de la biela en el carro (5), consulte la Figura 2.6 - 21 .
Nota!
Siempre monte los sombreretes del cojinete con los nmeros de recambio apuntando al lado de manejo del motor. 4 Deslice el conjunto casquillo-sombrerete cuidadosamente hacia la cabeza de la biela. Observe que el cigeal est girado hacia la posicin correcta, aprox. 60 _ despus del PMS. Vuelva a comprobar la posicin correcta del casquillo en el sombrerete. Limpie el casquillo de cojinete en ambos lados y lubrique slo el lado de rodaje del casquillo con aceite motor. Compruebe el alojamiento y los lados de contacto del sombrerete por si tienen daos. 5 Coloque el casquillo inferior del cojinete dentro de la mitad inferior del sombrerete del cojinete. 6 Monte la mitad inferior del cojinete en el carro (4) y deslcelo en el soporte (2) sobre los esprragos hacia la cabeza de la biela. El pasador gua que sobresale del sombrerete inferior del cojinete encaja en el hueco del sombrerete superior, posicionando adecuadamente los dos sombreretes. Observe la correcta posicin de los casquillos en los sombreretes. 7 Apriete las 2 tuercas de los esprragos superiores y retire a mano el carro (4). A continuacin, apriete las dos tuercas inferiores. 8 Retire el carro (5) y el soporte (2) fuera del crter. 9 Lleve la cabeza de la biela al PMI. Gire el sombrerete de cojinete de la cabeza de la biela de modo que los 4 esprragos del lado inferior apunten verticalmente hacia arriba.
Aviso!
Compruebe minuciosamente si la lengeta de posicionamiento del casquillo encaja debidamente en el hueco de fijacin del sombrerete del cojinete.
10 Coloque del til hidrulico 9612DT905 la varilla de conexin y el distanciador sobre los 4 esprragos.
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2.6 - 25
Manual Wrtsil 38
11 Coloque los gatos triple sobre las varillas de conexin y apriete totalmente las tuercas moleteadas. 12 Conecte las tuberas flexibles AP entre los gatos triple y la bomba AP y abra la vlvula de purga en la bomba. 13 Siga apretando las tuercas moleteadas con la llave de gancho forzando los pistones de los gatos en el punto inferior. 14 1er paso Cierre la vlvula de purga de la bomba y presurice los gatos hasta el valor de pretensin; 300 bar. Utiice el pasador para apretar totalmente las tuercas del sombrerete del cojinete. Abra lentamente la vlvula de purga para bajar la presin hasta cero. Siga apretando las tuercas moleteadas con la llave de gancho forzando los pistones de los gatos al punto inferior.
Consulte el prrafo 2.4.4.8. para la tensin final de la presin del gato y para el desplazamiento de tuercas . 15 2 paso Suba la presin hidrulica a la tensin final. Apriete con firmeza las tuercas con el pasador. Cuente el nmero de orificios las tuerca puedes seguir apretndose. El desplazamiento de cada una de las tuercas debe ser igual. Elimine lentamente la presin hidrulica. Siga apretando las tuercas moleteadas con la llave de gancho forzando los pistones de los gatos al punto inferior.
16 3er paso Suba la presin hidrulica al valor de la tensin final y apriete totalmente las tuercas. Esto slo debe ser posible en unos grados. Elimine lentamente la presin hidrulica hasta cero.
17 4 paso Vuelva a subir la presin hidrulica hasta la tensin final e intente seguir apretando las tuercas. Esto no debe ser posible. Compruebe con una galga de espesores de 0,03 mm que las tuercas estn apretadas. Elimine lentamente la presin hidrulica. Desconecte las tuberas flexibles y retire los gatos triple, las varillas de conexin y las placas intermedias.
2.6 - 26
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
2.6.4.
Giro del cigeal

El giro del cigeal se consigue mediante de un dispositivo accionado elctricamente montado en el motor. Este dispositivo de giro se compone de un motor elctrico que acciona el virador a travs de un accionamiento por engranaje y un engranaje sin fin. Una caja de control remoto, que incluye un cable, hace posible el giro del motor desde cualquier posicin cerca de dicho motor. La velocidad de giro es de unos 3 rpm. El engranado y desengranado del virado es posible gracias a la palanca (1). La palanca se asegura con un pasador (6). Consulte la Figura 2.6 - 27 . El bloqueo (7) evita que el motor arranque cuando el virado est embragado. Para un ajuste fino de la posicin del cigeal posicin es la rueda manual (2).
3 1 5
2 4 7
Fig. 2.6 - 27 Virador accionado elctricamente
Ver. 5
2.6 - 27
Manual Wrtsil 38
2.6.4.2.
Mantenimiento del virador
El virador no requiere ms mantenimiento que una vez un cambio de aceite lubricante durante el primer ao de funcionamiento. Despus, el aceite deber cambiarse segn los intervalos indicados en el prrafo 2.4.1.3. Compruebe asimismo si el orificio de purga (3) est abierto. 1 2 Vace el aceite viejo, preferentemente caliente, por el orificio de vaciado (4). Limpie la caja de engranajes con gasoil limpio.
3 Llene la caja de engranajes con aceite por el orificio de llenado (5) hasta que el nivel de aceite alcance el tornillo de nivel. Ha de observarse la ms absoluta limpieza. 4 5 Cierre el orificio de llenado y deje el virador unas revoluciones en marcha. Compruebe el nivel de aceite y rellene si se precisa.
--o--o--o--o--o--
2.6 - 28
Ver. 5
Culata con Vlvulas
Manual Wrtsil 38
2.7. Culata con Vlvulas
Indice de materias
2.7.1. Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.1.1. Mantenimiento de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.1.2. Retirar la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.1.3. Montaje de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.2. Ajuste de la holgura de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.3. Vlvulas de escape y vlvulas de admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.3.1. Retirar las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.3.2. Comprobacin del estado de la cabeza y del asiento de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.3.3. Rectificado a mquina de la cabeza de vlvula . . . . . . . . . . . . 2.7.3.4. Montaje de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.4. Asientos de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.5. Rotadores de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.5.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.5.2. Mantenimiento del rotador de la vlvula de admisin . . . . . . . 2.7.5.3. Mantenimiento del rotador de la vlvula de escape . . . . . . . . 2.7.6. Llave de purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.7. Vlvula de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.8. Vlvula de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7.9. Inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 -- 2 2.7 -- 3 2.7 -- 4 2.7 -- 8 2.7 -- 11 2.7 -- 13 2.7 -- 14 2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -2.7 -16 16 17 18 19 19 20 20 21 22 22 22
Ver. 5
2.7 - 1
Manual Wrtsil 38
Culata con Vlvulas
2.7.1.
Culata
La culata incorpora dos vlvulas de admisin (1) y de escape (2) con rotadores de vlvula (10), un yugo (11), un inyector de combustible (3), una vlvula de seguridad, una llave de purga, una vlvula de aire de arranque en el lado del bloque B y una vlvula ficticia en el lado del bloque A. La vlvula de aire de arranque est descrita en el captulo 1.3. La culata y los asientos de la vlvula de escape se refrigeran mediante el agua de refrigeracin AT. El agua de refrigeracin AT es suministrada desde el bloque motor a la culata por varios orificios (5), pasando por unos orificios en la parte superior de la camisa. El agua de refrigeracin AT es descargada por un canal de salida (6) en la parte superior de la culata a travs de una conexin de tubera flexible llegando finalmente al colector de escape del agua de refrigeracin AT. El engranaje de empuje de las vlvulas (7) est montado en la culata mediante seis tornillos y se describe en el captulo 2.8. Un solo tubo conecta la culata con el sistema de aceite lubricante del motor y se encarga de la lubricacin del engranaje de empuje de las vlvulas, yugo, vlvulas y los vstagos de vlvula. La parte superior de la culata est tapada por una tapa, dividida en una parte inferior (8) y una superior (9).
9 7 6 3 8
11 10
2 5 3 4
Fig. 2.7 - 1 Seccin transversal de la culata
2.7 - 2
Ver. 5
Culata con Vlvulas
Manual Wrtsil 38
2.7.1.1.
Mantenimiento de la culata
El mantenimiento de la culata consiste principalmente en la comprobacin de medidas, la limpieza, el rectificado de los lados de cierre y el mantenimiento de los componentes de la culata. La formacin de depsitos agua de refrigeracin dificultar el efecto refrigerador. La limpieza puede efectuarse con disolventes qumicos. Para la limpieza qumica, pngase en contacto con una empresa especializada. Si hay formacin de depsitos, observe el tratamiento del agua de refrigeracin. Una manera cmoda de entretener las culatas consiste en el uso de un bastidor de basculacin 9612DT916. Tras haber colocado la culata en el bastidor, fije la culata con 4 tuercas (12) con varillas roscadas. Puede volcarse la culata y fijarla colocando un pasador fijador (13) en uno de los agujeros (14). 13 14 12
Fig. 2.7 - 2 Bastidor de basculacin de la culata Para informacin general sobre el apriete hidrulico de la culata, consulte el prrafo 2.4.4.
Ver. 5
2.7 - 3
Manual Wrtsil 38
Culata con Vlvulas
Inspeccin de la culata Tras haber desmontado la culata, inspeccinela minuciosamente por si tiene daos. Limpie las superficies de sellado de gas entre la culata y la camisa del cilindro. Compruebe con el aro antidesgaste para culatas 9612DT484 el estado de los lados de sellado. Si hace falta un reacondicionamiento, ste ha de realizarse con mquinas de rectificado especiales.
2.7.1.2.
Retirar la culata
1 Antes de comenzar el mantenimiento, vace el agua de refrigeracin y recoja el agua para su uso posterior. 2 Retire la placa protectora. Afloje la conexin de tubera flexible (15) y deslcela hacia un lado. Consulte la figura 2.7 - 3 .
15
Fig. 2.7 - 3 Descarga del agua de refrigeracin 3 Retire la parte superior de la tapa de la culata (9). Consulte la figura 2.7 -1.
4 Gire el pistn al PMS de la carrera de combustin. Compruebe la posicin correcta girando libremente ambas varillas empujadoras. 5 6 Afloje y retire el engranaje de empuje de las vlvulas (7). Retire la parte inferior de la tapa de culata (8).
2.7 - 4
Ver. 5
Culata con Vlvulas
Manual Wrtsil 38
Retire los paneles de la Caja caliente (24). Consulte la figura 2.7 - 4 .
8 Retire de la conexin de escape, el anillo de sujecin de la parte superior de la placa protectora (22). Retire los tornillos (17) del codo de aire de admisin.
23 24 21 22 17 20 Fig. 2.7 - 4 Montaje de la culata 9 Desconecte el conducto de rebose de combustible (18), el conducto de vaciado de combustible (19), el conducto de aire de arranque de control (20), el conducto de combustible AP (21), la tubera de suministro de lubricacin de la culata y tape todos los orificios para evitar la entrada de suciedad. 10 Retire la tapa (25) y afloje la conexin de los sensores de control de temperatura para las vlvulas de escape. Consulte la figura 2.7 - 5 . 25 19 18
Fig. 2.7 - 5 Caja de conexiones del sensor
Ver. 5
2.7 - 5
Manual Wrtsil 38
Culata con Vlvulas
11 Retire las tapas protectoras de los pernos de la culata. Asegrese de que la rosca de los pernos estn limpios y libres de daos. 12 Monte el til hidrulico 9612DT904 en su posicin segn la figura 2.7 - 6 y conecte las tuberas flexibles AP segn el esquema.
9612DT904
9612DT380
9612DT381
9612DT382
Fig. 2.7 - 6 Aflojar las tuercas de la culata 13 Abra la vlvula de seguridad en la bomba hidrulica y siga girando los gatos hacia abajo para forzar los pistones de los gatos al punto inferior. Gire los cilindros de los gatos una vuelta completa a derechas. 14 Presurice los gatos hidrulicos al valor de ajuste y afloje las tuercas de la culata 3/4 de vuelta con el pasador 9612DT100.
2.7 - 6
Ver. 5
Culata con Vlvulas
Manual Wrtsil 38
15 Abra la vlvula de seguridad, baje la presin a cero y retire las tuberas flexibles. Afloje los gatos y retire el juego de tiles. 16 Retire las tuercas de la culata. 17 Utilice el til elevador 9612DT909 para retirar la culata. Durante la elevacin de la culata, empuje las tuberas de proteccin de la varilla empujadora (23) hacia abajo hasta el bloque del cilindro. Consulte la figura 2.7 - 4 . Utilice el cncamo exterior para elevar la culata. Eleve un poco la culata para vaciar el agua que quede fuera de la camisa del cilindro. Deslice las tuberas de proteccin de la varilla empujadora fuera de la culata. Compruebe si la tubera de aire de arranque tambin queda suelta. Sujete las dos tuberas protectoras de la varilla empujadora hasta que la culata est totalmente retirada para evitar cualquier posible dao.
9612DT909
Fig. 2.7 - 7 Elevacin de la culata 18 Retire el anillo trico (26) y monte el anillo distanciador 9612DT914. Este anillo protege el lado de sellado de gas as como el tetn del inyector cuando la culata se coloque directamente en el suelo. Baje la culata.
26 27
Fig. 2.7 - 8 Los anillos de la culata
Ver. 5
2.7 - 7
Manual Wrtsil 38
Culata con Vlvulas
19 Retire el anillo de sellado de gas (27), consulte la figura2.7 - 8 . Retire las dos varillas empujadoras y las tuberas protectoras. 20 Cubra el orificio del cilindro as como los orificios que van el eje de levas, sirvindose de una pieza de madera o similar.
9612DT914 Fig. 2.7 - 9 Anillo protector para la culata 21 Retire la abrazadera de los balancines, consulte el prrafo 2.8.2.
2.7.1.3.
Montaje de la culata
1 Limpie las superficies de sellado y utilice un nuevo anillo trico de culata (26). Lubrique el anillo trico con grasa de silicio. Sustituya los anillos de sellado del canal de aire de carga, del conducto de aire de arranque y de las tuberas protectoras de la varilla empujadora. 2 Lubrique los anillos tricos con grasa de silicio. Coloque las tuberas protectoras de la varilla empujadora en su posicin y coloque las varillas empujadoras con el agujero de purga en el lado superior. 3 Gire el pistn al PMS de la carrera de combustin para asegurarse que el empujador para la admisin y el escape descanse sobre la parte circular de la leva. 4 Monte el til elevador 9612DT909 en la culata. Consulte la figura 2.7 - 7 . 5 Eleve la culata. Coloque un nuevo anillo de sellado de gas (27) en la parte superior de la camisa y retire el aro protector. Al bajar la culata sobre la camisa, procure que la tubera de conexin del aire de arranque as como las tuberas protectoras de la varilla empujadora se deslicen dentro de los anillos tricos sin friccin alguna. Asegrese de que la brida de escape de la culata encaje en la pieza de sujecin de la mitad inferior.
2.7 - 8
Ver. 5
Culata con Vlvulas
Manual Wrtsil 38
Apriete las tuercas de la culata con el pasador (9612DT100).
7 Coloque el til hidrulico 9612DT904 en la posicin indicada en la figura 2.7 - 2 . Conecte las tuberas flexibles AP segn el esquema. Abra la vlvula de purga en la bomba hidrulica y siga girando los gatos hacia abajo para forzar los pistones de los gatos al punto inferior para conseguir la mxima carrera disponible.
Nota!
Consulte la figura 2.4 - 32 para la tensin final de la presin del gato y para el desplazamiento de las tuercas. 8 1er paso Cierre la vlvula de purga en la bomba y presurice los gatos hasta el valor de pretensin; 100 bar. Apriete las tuercas con el pasador hasta conseguir un contacto firme de las tuercas. Abra la vlvula de purga en la bomba y baje lentamente la presin de los gatos a cero. Siga girando los gatos hacia abajo para bajar el pistn de los gatos al punto inferior. 2paso Cierre la vlvula de purga y suba la presin hidrulica a la tensin final. Apriete con firmeza las tuercas con el pasador. Cuente el nmero de orificios las tuercas pueden seguir apretndose. El desplazamiento de cada una de las tuercas ha de ser igual. Abra lentamente la vlvula de purga y baje la presin de los gatos hidrulicos a cero. Siga girando los gatos hacia abajo para bajar los pistones de los gatos al punto inferior.
9 -
10 3er paso Cierre la vlvula de purga y aumente la presin de los gatos a la tensin final. Siga apretando las tuercas con el pasador. Esto slo debe ser posible en unos grados. Abra lentamente la vlvula de purga y baje la presin de los gatos hidrulicos a cero.
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2.7 - 9
Manual Wrtsil 38
Culata con Vlvulas
11 4paso Cierre la vlvula de purga y suba la presin de los gatos al valor de ajuste. Intente seguir apretando las tuercas con el pasador. Esto no debe ser posible. Compruebe con una galga de espesores de 0,03 mm el contacto de las tuercas con la culata. Abra lentamente la vlvula de purga y baje la presin de los gatos hidrulicos a cero.
12 Desconecte las tuberas flexibles AP y retire los gatos. 13 Monte las tapas protectoras sobre los pernos de la culata. 14 Monte la abrazadera de los balancines en la culata. Observe los pares de apriete del montaje indicados en los ajustes. 15 Conecte el sensor de temperatura del gas de escape a la culata. Monte la tapa (25). Consulte la figura 2.7 - 5 . 16 Monte el conducto de combustible AP, (21), consulte la figura 2.7 -4. Monte el conducto de rebose de combustible (18), el conducto de vaciado de combustible (19), el conducto de suministro de lubricacin de la culata y el conducto de aire de arranque de control (20). 17 Monte el anillo de sujecin de la mitad superior (22). Para instalar el anillo de sujecin, engrase los lados de contacto con las bridas del escape y engrase los 4 tornillos de fijacin. Apriete de forma cruzada los 4 tornillos allen al par correcto. 18 Monte el codo de aire de admisin con los tornillos (17). 19 Monte la conexin de tubera flexible (15). Si es necesario, utilice nuevos anillos de sellado. 20 Monte las tapas protectoras. 21 Ajuste la holgura de vlvulas. Consulte el prrafo 2.7.2. 22 Compruebe la lubricacin de los balancines. 23 Monte la parte inferior de la tapa de la culata (8), la parte superior (9) as como los paneles de la Caja caliente. 24 Llene el sistema de agua de refrigeracin del motor. 25 Antes del arranque, gire el cigeal dos revoluciones con las llaves de purga abiertas.
2.7 - 10
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Culata con Vlvulas
Manual Wrtsil 38
2.7.2.
Ajuste de la holgura de vlvulas
Nota!
Ajuste la holgura de vlvulas slo tras un perodo de enfriamiento del motor de 30 minutos. Ajuste las vlvulas de admisin y de escape como conjuntos. 1 Retire la tapa de la parte superior de la culata.
Nota!
2 Gire el pistn al PMS de la carrera de combustin y compruebe si se ha quitado la tensin de los resortes de vlvula de las varillas empujadoras. 3 Afloje unas vueltas la contratuerca (1) y el perno de ajuste (2). 4 Retire la pelcula de aceite, si la hay, entre los pernos golpeando unas veces con un martillo de goma sobre los extremos de los balancines. 5 Eleve un poco el yugo (3) y coloque una galga de espesores de 0,05 mm en (4) entre el perno y el vstago de vlvula. 6 Baje el yugo y compruebe si no puede moverse la galga. 7 Eleve el yugo, retire la galga de espesores y repita el mismo procedimiento en (5) entre el perno de ajuste (6) y el vstago de vlvula. 8 Si la holgura es superior a 0,05 mm, ha de nivelarse el yugo, de lo contrario, siga con el punto 16. Nivelacin del yugo 9 Afloje la contratuerca (7) del perno de ajuste (6) en el yugo (3). 10 Afloje unas vueltas el perno de ajuste (6), de modo que quede suelto del vstago de vlvula. 11 Coloque un comparador en el yugo y ajstelo a cero, consulte la figura 2.7 - 10 . 12 Apriete el perno de ajuste hasta que la aguja del comparador empiece justo a moverse. 13 Apriete a mano la contratuerca (7) sin que se gire el perno de ajuste. 14 Compruebe la holgura segn el procedimiento del punto 5 al 8
Nota!
Evite fuerzas de par sobre el conductor del yugo durante el apriete. 15 Siga apretando la contratuerca (7), hasta llegar al par de apriete correcto sin girar el perno de ajuste. Para los pares de apriete, consulte el prrafo NO TAG
Ver. 5
2.7 - 11
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Culata con Vlvulas
Ajuste de la holgura de vlvulas 16 Coloque la galga de espesores 9612DT249 en (8) entre el yugo (3) y la copa de empuje (9). Para la holgura de vlvulas, consulte el prrafo NO TAG 17 Gire el ajustador de vlvulas (2) hacia abajo con galga de espesores insertada, hasta que la galga justo pueda moverse con cierta resistencia. 9 1 2 6 7 3
4 8
Fig. 2.7 - 10 Ajuste de la holgura de vlvulas
18 Apriete la contratuerca (1), al par de apriete correcta, sin girar el ajustador de vlvulas. Para los pares de apriete, consulte el prrafo 2.7 - 10 . 19 Retire la galga de espesores y repite la totalidad del procedimiento para otro juego de vlvulas. 20 Monte la tapa de la parte superior de la culata.
2.7 - 12
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Culata con Vlvulas
Manual Wrtsil 38
2.7.3.
Vlvulas de escape y vlvulas de admisin

El vstago de vlvula est guiado en el gua de vlvula (4) y es lubricado y sellado mediante un anillo trico (5) Las guas y los asientos de vlvula estn integrados en la culata. Un rotador de vlvula (6) gira la vlvula asegurando un desgaste suave y uniforme. El rotador de vlvula est fijado a la vlvula mediante semiconos (7).
Nota!
Las vlvulas de escape (1) y de admisin (2) difieren en cuanto al material y no deben intercambiarse. Las vlvulas de admisin pueden reconocerse por el rebaje central (3) en la cabeza de vlvula y por la inscripcin en la parte superior del vstago de vlvula. 7
5 4
3 1
Fig. 2.7 - 11 Vlvulas
Ver. 5
2.7 - 13
Manual Wrtsil 38
Culata con Vlvulas
2.7.3.1.
Retirar las vlvulas
Tras haber retirado la culata del motor y el inyector, consulte el prrafo 2.9.4.2. podrn quitarse las vlvulas. 1 Monte el conjunto del til 9612DT910 en su posicin y mntelo con 2 tuercas M16 en la culata. Consulte la figura 2.7 - 12 . Monte el gato hidrulico 9612DT149 con el perno y la tuerca al conjunto del til. Deje unos 40 mm de distancia entre el gato y la tuerca para permitir a los muelles que se expandan despus de haber retirado los semiconos.
9612DT149
9612DT910
9612ZT955
9612DT382
Fig. 2.7 - 12 Desmontaje de vlvulas 2 Utilice la bomba hidrulica 9612ZT955 para presionar el conjunto del resorte lo suficientemente hacia abajo como para retirar los semiconos de vlvula (27). Consulte la figura 2.7 - 11 . 3 Golpee con un martillo de goma sobre el centro de las cabezas de vlvula para aflojar las chavetas de vlvula para poder extraerlas. 4 Abra ligeramente la vlvula de purga en la bomba para aflojar lentamente los resortes de vlvula. Procure que los resortes pierdan toda la presin antes de retirar la tuerca.
2.7 - 14
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Culata con Vlvulas
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5 Ahora pueden retirarse los 4 anillos elsticos y los resortes. Procure mantener como pareja los semiconos, los resortes y los rotadores. Evite daar el revestimiento de los resortes. admisin escape
I2
X2
I1
X1
vista inferior Fig. 2.7 - 13 Numeracin de vlvulas, admisin (I) escape (X)
Ver. 5
2.7 - 15
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Culata con Vlvulas
2.7.3.2.
Comprobacin del estado de la cabeza y del asiento de vlvula
Si se han producido puntos de corrosin en casi toda la superficie de sellado o se observa un sellado imperfecto, han de rectificarse a mquina para mantener una pequea diferencia en el ngulo de asiento. Despus del rectificado, compruebe con Azul de Prusia si la zona de contacto de la vlvula est entre los lmites del 20% - 40%, consulte la figura 2.7 - 14 . ESCAPE
*) *)
ADMISION
*) *)
*)
20 -- 40 %
Fig. 2.7 - 14 Prueba de azul
2.7.3.3.
Rectificado a mquina de la cabeza de vlvula
En el caso de puntos de corrosin u otros daos, ha de rectificarse la cabeza de vlvula. Para mantener la diferencia en el ngulo de asiento de la vlvula, no se permite el rectificado a mano. Para el rectificado a mquina, pngase en contacto con Wrtsil NSD Nederland o con su departamento de servicio local de Wrtsil NSD.
2.7 - 16
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Culata con Vlvulas
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2.7.3.4.
Montaje de vlvulas
1 Compruebe los resortes de vlvula por si tienen grietas o seales de desgaste. Si as fuera, sustituya los resortes por unos nuevos. 2 Limpie a fondo las guas de los vstagos de vlvula y monte nuevos anillos tricos (8). 8
Fig. 2.7 - 15 Detalle de la gua de vlvula 3 Lubrique los vstagos de vlvula con aceite motor limpio.
4 Monte las vlvulas y compruebe su libre movimiento. Antes de que la vlvula toque el asiento del anillo de la de vlvula, compruebe si las superficies del asiento estn absolutamente limpios. Si monta vlvulas usadas, asegrese de que las vlvulas vuelvan a colocarse en su posicin original. Puesto que las vlvulas de admisin y de escape tienen las mismas dimensiones, es posible confundirlas. Sin embargo, la cabeza de la vlvula de admisin lleva un rebaje central. 5 Monte los resortes y asegrese de que los lados de contacto de los resortes con los anillos elsticos no estn daados y que estn limpios. 6 Aplique el til 9612DT910 en combinacin con el gato 9612DT149. Consulte la figura 2.7 - 12 . 7 Comprima los resortes y monte los semiconos tras haberlos lubricado debidamente. Elimine lentamente la presin de los resortes. Compruebe durante la descompresin de los resortes, que los semiconos encajen debidamente. La holgura entre las dos mitades ha de ser igual en ambos lados.
Ver. 5
2.7 - 17
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Culata con Vlvulas
2.7.4.
Asientos de vlvula
Si existe la necesidad de sustituir un asiento de vlvula, se recomienda se ponga en contacto con el Departamento de Servicio Wrtsil NSD Nederland o con su punto de servicio local de Wrtsil.
Rectificado de los asientos de vlvula despus del montaje Cada vez que se monten nuevos asientos de vlvula en la culata, el asiento de la vlvula ha de rectificarse a mquina. A pesar de que el ngulo del asiento de vlvula est mecanizado debidamente en nuestra fbrica, debido al proceso de contraccin pueden existir pequeas deformaciones, dando como resultado pequeas desviaciones del ngulo de asiento de la vlvula con respecto a la vlvula. Las pequeas diferencias en los ngulos de la cabeza de vlvula y del asiento de vlvula, segn se menciona en el prrafo NO TAG, deben existir y no pueden conseguirse mediante un rectificado manual con un componente de rectificado. La mquina de rectificado est disponible a travs del Departamento de Servicio Wrtsil NSD Nederland o a travs de su Punto de Servicio local de Wrtsil.
2.7 - 18
Ver. 5
Culata con Vlvulas
Manual Wrtsil 38
2.7.5.
Rotadores de vlvula
Puede que las vlvulas de admisin y de escape incorporen rotadores de vlvula. Estos dispositivos giran ligeramente las vlvulas en cada carrera de la vlvula. La rotacin de la vlvula tiene como resultado un desgaste uniforme con un mejor contacto metlico entre la vlvula y el asiento de la vlvula. De este modo, se mejora la refrigeracin de la vlvula que a su vez prolonga considerablemente el perodo del intervalo de mantenimiento de la vlvula. Las vlvulas de admisin disponen cada una de un rotador de vlvula que gira las vlvulas un poco durante la carrera de apertura de la vlvula. Las vlvulas de escape disponen asimismo cada una de un rotador de vlvula que gira las vlvulas un poco durante la carrera de cierre. Ambos rotadores tienen una construccin diferente. Para la lubricacin ha de utilizarse nicamente aceite lubricante de motor. No engrase las bolas de acero de los cojinetes del rotador de vlvula ya que esto puede restar efectividad al funcionamiento del rotador. Los rotadores de vlvula han de comprobarse peridicamente con respecto a su funcionamiento. As, por ejemplo, el vstago de la vlvula debe girar lentamente. En cada mantenimiento de la vlvula, el rotador de vlvula ha de comprobarse por si presenta desgaste. Durante el trabajo de mantenimiento, los componentes del rotador han de mantenerse como un conjunto y no deben mezclarse con piezas de otro conjunto. Rotador de la vlvula de escape 6 1 7 5 3 Rotador de la vlvula de admisin 1 7 5 4
2 10 9 11 12 13 Fig. 2.7 - 16 Rotadores de vlvula
Ver. 5
2.7 - 19
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Culata con Vlvulas
2.7.5.2.
Mantenimiento del rotador de la vlvula de admisin
1 Tras haber retirado los semiconos de la vlvula (7) podr retirarse el conjunto del rotador de la vlvula de admisin. 2 Gire la parte superior del conjunto boca abajo sobre un banco de trabajo. 3 Retire el aro de seguridad (6). 4 5 6 7 Retire la tapa (2). Retire los anillos elsticos (3). Retire las bolas de acero (4) y los resortes (5). Limpie la placa de base (1) y los dems componentes.
8 Compruebe los componentes por si tienen desgaste o daos. Sustituya la unidad completa si un solo componente est gastado. 9 Despus del montaje en el motor, compruebe si el rotador de vlvula gira.
2.7.5.3.
Mantenimiento del rotador de la vlvula de escape
1 Retire los semiconos del vstago de vlvula (7) y retire la parte superior del rotador que se compone del anillo elstico (2), el cojinete axial (3) y el disco del vstago de la vlvula (1). 2 Retire el vstago de vlvula. 3 Retire la parte inferior de accionamiento (13) de la gua del vstago de vlvula. 4 La parte de accionamiento superior puede sacarse por partes retirando el aro de seguridad (6). 5 La parte de accionamiento inferior puede sacarse por partes retirando el aro de seguridad (12). Tenga cuidado a la hora de retirar la parte inferior por partes, ya que pequeas piezas como muelles, trinquetes, y pasadores cilndricos, que forman parte de la rueda libre, pueden caerse fuera del conjunto. 6 7 Limpie todas las piezas por si tienen lodos o carbn. Compruebe si las ranuras de aceite estn abiertas y libres de lodos.
8 Inspeccione la parte de accionamiento superior y en especial la ranura helicoidal en la parte cilndrica de la cabeza de vlvula por si tiene desgaste, corrosin o grietas. 9 Compruebe el estado de las bolas de acero (10) en la parte de accionamiento inferior que se desliza por las ranuras helicoidales de la parte superior. 10 Compruebe el desgaste del cojinete axial (5) en la parte superior. 11 Compruebe el desgaste y las ralladuras de las piezas de la rueda libre. 12 Han de sustituirse todas las piezas daadas o gastado del rotador.
2.7 - 20
Ver. 5
Culata con Vlvulas
Manual Wrtsil 38
13 Compruebe los componentes por si tienen desgaste o daos. Sustituya la unidad inferior o superior completa si un solo componente de la parte superior o inferior est gastado 14 Monte las piezas una vez haberlas limpiado con aceite motor. No utilice nunca grasa. 15 Antes del montaje en la culata, compruebe el funcionamiento de la rueda libre, y si la parte superior se desliza libremente en la parte inferior y compruebe asimismo la rotacin sin fricciones del cojinete axial. 16 Despus de su montaje en el motor, compruebe el giro libre del rotador. 17 Los rotadores de vlvula que vayan a almacenarse, han de engrasarse por fuera y envolverse en plstico para evitar la corrosin y la suciedad.
2.7.6.
Llave de purga
Cada culata dispone de una llave de purga. Su construccin interior es tal que la presin dentro del cilindro cierra la vlvula. Por consiguiente, la fuerza necesaria para cerrar la vlvula es relativamente poca. 1 Antes del arranque del motor, las llaves de purga han de estar cerradas con la fuerza necesaria como para cerrar las superficies de sellado. La presin del cilindro cerrar la llave por completo. 2 Despus de una parada del motor, abra las llaves de purga slo media vuelta. En este proceso, debido a una bajada de temperatura, no ocurrir el efecto de apriete. 3 Evite el cierre innecesario durante la medicin de las presiones de los cilindros. 4 Aplique un lubricante resistente a altas temperaturas (hasta 1000 C) a las roscas del vstago si se producen fricciones. 5 Utilice siempre el til 7024 612 para abrir y cerrar las llaves de purga (1), consulte la figura 2.7 - 17 .
Fig. 2.7 - 17 Llave de purga
Ver. 5
2.7 - 21
Manual Wrtsil 38
Culata con Vlvulas
2.7.7.
Vlvula de seguridad
Cada culata dispone de una vlvula de seguridad con muelle. Esta vlvula emite un sonido de alarma si la presin del cilindro es excesiva. La presin de apertura est estampada en la parte superior de la vlvula. Sustituya inmediatamente una vlvula que presente fugas durante su funcionamiento. Monte la vlvula con un lubricante resistente a altas temperaturas.
Fig. 2.7 - 18 Vlvula de seguridad
2.7.8.
Vlvula de aire de arranque

La vlvula de arranque se explica en el captulo 1.3. Antes de montar las vlvulas de aire de arranque, las superficies cilndricas exteriores han de lubricarse con aceite motor.
2.7.9.
El inyector de combustible se explica en el captulo 2.9.
--o--o--o--o--o--
2.7 - 22
Ver. 5
Accionamiento del rbol de levas y de las vlvulas
Manual Wrtsil 38
2.8. Accionamiento del rbol de levas y de las vlvulas
Indice de materias
2.8.1. Accionamiento del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.1.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.1.2. Arbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.1.3. Engranaje del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.1.4. Engranaje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.1.5. Engranaje del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.2. Componentes del accionamiento de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.2.2. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.2.3. Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.2.4. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.2.5. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.8.3. Accionamiento del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2 2 3 12 16 18 21 21 23 23 24 27 28
Ver. 5
2.8 - 1
Manual Wrtsil 38
2.8.1.
Accionamiento del rbol de levas

El rbol de levas es accionado por el cigeal a travs de engranajes. El engranaje se compone de una rueda dentada bipartida montada en el cigeal, dos ruedas dentadas intermedias y de un engranaje de accionamiento del rbol de levas. Las toberas de aceite lubricante integrados en los engranajes se encargan de la lubricacin y de la refrigeracin de los engranajes. El rbol de levas gira en el mismo sentido que el cigeal, aunque a la mitad del rgimen del motor. La lubricacin de los cojinetes proviene del sistema de aceite de motor presurizado a travs del eje del engranaje intermedio. El engranaje de accionamiento del rbol de levas (5) est fijado al pin del rbol de levas (3). Este pin del rbol de levas est atornillado al cojinete de empuje en el extremo exterior y en el otro extremo al primer mun de conexin del rbol de levas.
Nota!
No gire el cigeal tras haber desconectado cualquier pieza del rbol de levas o de su accionamiento. Debido a una prdida del reglaje, las coronas de pistn pueden tocar las vlvulas elevadas.
Fig. 2.8 - 1
Engranaje de accionamiento del rbol de levas
2.8 - 2
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
2.8.1.2.
Arbol de levas
El rbol de levas est construido a base de tramos individuales para cada uno de los cilindros (1) separados por piezas de conexin (muones de conexin) (2). Todas los tramos de un lado del rbol de levas son idnticos. La posicin de los orificios para los pasadores (4) en los muones de conexin determinan la posicin de los tramos del rbol de levas. La posicin de los orificios para los pasadores puede ser distinta para los distintos lados de los muones de conexin y hacen posible variar la configuracin de la combustin con tramos del rbol de levas idnticos. Por este motivo los muones de conexin del rbol de levas han de volver a colocarse en sus posiciones originales durante el montaje o deben sustituirse por muones de conexin iguales con la misma configuracin de los orificios posicionadores (un nmero de identificacin se encuentra en cada pieza de conexin). Para el nmero de recambio correcto, consulte su catlago de recambios. 4 9
INY. COMBUSTIBLE
ESC.
ADM.
Fig. 2.8 -2
Tramo del rbol de levas
Ver. 5
2.8 - 3
Manual Wrtsil 38
Los tramos del rbol de levas forjados incorporan unas levas cuyos perfiles y muones de conexin estn templados y rectificados. El rbol de levas se acciona mediante engranajes del cigeal en el extremo del volante de accionamiento del motor. En el extremo libre del rbol de levas en el lado de manejo, la extensin (8) acciona el distribuidor de aire de arranque (5). La extensin (8) se desconecta aflojando los tornillos (4) y quitando los anillos de sujecin (3).
5 8
lado no de manejo
lado de manejo
Fig. 2.8 -3
Distribuidor de aire de arranque con accionamiento
En el extremo de accionamiento, el rbol de levas incorpora un cojinete de empuje axial (6).
Fig. 2.8 - 4
Cojinete axial del rbol de levas
2.8 - 4
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
2.8.1.2.1. Mantenimiento
Las levas han de inspeccionarse segn el programa de mantenimiento. Consulte el captulo NO TAG Siempre que se presente la oportunidad, haga una inspeccin visual de las levas, los taqus y los rodillos de empujador. Debe sustituirse aquella parte del rbol de levas cuya superficie del perfil de la leva est daada. Una deteccin temprana de cualquier dao en un diente del engranaje del rbol de levas puede evitar daos ms serios.
2.8.1.2.2. Retirar el rbol de levas y los muones de conexin

1 Gire la leva de combustible, que se encuentre al lado del mun de conexin que desee inspeccionar, a su posicon ms alta. 2 Eleve con la palanca 9612DT965 ligeramente el rodillo de la leva de combustible y apriete totalmente el pasador 9612DT760. El rodillo de la leva de combustible y la varilla empujadora deben asegurarse en la posicin superior y debern quedarse libre de dicha leva.
9612DT760
9612DT965 Fig. 2.8 -5 Bloquear la bomba de combustible AP
Ver. 5
2.8 - 5
Manual Wrtsil 38
3 Retire los balancines de la culata. Procure que el rodillo de empujador descanse en la parte circular de la leva. 9612DT962
Fig. 2.8 - 6
Montar el til elevador del rodillo de empujador
Retire las varillas empujadoras de los tubos de proteccin
5 Gire el cigeal en el PMS de la carrera de barrido. Monte el til elevador 9612DT962 en la parte superior del rodillo de empujador. Los pistones del rodillo de empujador se mantendrn en su posicin. 6 Retire el rodillo de empujador completo del alojamiento del rbol de levas retirando todos los tornillos allen del bloque de rodillos de empujador. 7 Desconecte los conductos de aire de arranque de control hacia y desde el distribuidor de aire de arranque. Consulte el prrafo 1.3.3.1. 8 Retire el distribuidor de aire de arranque del motor. Consulte la figura 2.8 - 3 . Si es necesario, utilice un martillo de goma desde el lado interior para retirar el distribuidor de aire de las chavetas. 9 Retire la extensin (8) del distribuidor de aire de arranque. 10 Desconecte en ambos lados del mun de conexin en cuestin el tramo del rbol de levas. Afloje en cada lado los 2 tornillos 3 vueltas. 11 Aplique uno de los discos extractores del til 9612DT959 para tirar del rbol de levas unos 10 mm hacia el extremo libre del motor, consulte la figura 2.8 - 7 . El pasador debe quedar libre.
2.8 - 6
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
lado de manejo
lado no de manejo
9612DT959
9612DT959
Fig. 2.8 - 7 Retirar un tramo del rbol de levas con el extractor en el extremo libre 12 Instale el til 9612DT917 con el adaptador 9612DT958 para guar el tramo del rbol de levas fuera del alojamiento.
9612DT917 9612DT958 Fig. 2.8 -8 Guiar hacia fuera el tramo del rbol de levas
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2.8 - 7
Manual Wrtsil 38
13 Desconecte el mun de conexin en cuestin del otro tramo adyacente y utilice la herramienta 9612DT960 para extraer el mun de conexin del tramo del rbol de levas.
9612DT960 Fig. 2.8 - 9 Desconectar el mun de conexin del rbol de levas con el extractor no en el extremo libre
Nota!
Si es necesario, pueden retirarse asimismo los dems tramos del rbol de levas. 14 Puede retirarse el mun de conexin del rbol de levas, tras haberlo desconectado en ambos lados de los tramos del rbol de levas.
2.8 - 8
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Manual Wrtsil 38
15 Monte el adaptador 9612DT958 segn la figura 2.8 - 10 en el mun de conexin con 2 tornillos M20.
9612DT917
9612DT958
Fig. 2.8 - 10 Elevar el mun de conexin del rbol de levas 16 Utilice un til elevador comn 9612DT917 y mntelo en el adaptador 9612DT958. 17 Ajuste el refuerzo de la cadena del polipasto de modo que el mun de conexin se mueva libremente. 18 Deslice el mun de conexin fuera del cojinete. 19 Marque la posicin del mun de conexin de acuerdo con el nmero de cojinete del motor.
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2.8 - 9
Manual Wrtsil 38
2.8.1.2.3. Sustitucin del rbol de levas
Aviso!
No todas los muones de conexin del rbol de levas son idnticos! Antes del montaje, consulte el catlogo de recambios para la ubicacin correcta del mun de conexin del rbol de levas en el motor.
Aviso!
Todos los tramos del rbol de levas en un lado del motor son iguales. Los tramos del rbol de levas en el lado de manejo difieren de los del lado no de manejo.
1 Inspeccione los cojinetes del rbol de levas y compruebe si estn libres de daos. La inspeccin y el montaje del cojinete se explican en el prrafo 2.5.4. Compruebe si el orificio de suministro de aceite lubricante est limpio. 2 Limpie los orificios roscados en los muones de conexin y limpie los muones de conexin tambin por fuera. Compruebe asimismo si presentan daos. 3 Lubrique bien los muones de conexin y los casquillos de cojinete y utilice la herramienta 9612DT958 en combinacin con el til 9612DT917 para colocar el mun de conexin en el casquillo de cojinete del rbol de levas. Procure que el nmero de recambio del mun de conexin apunte hacia el extremo de accionamiento del motor. 4 Instale el primer tramo del rbol de levas, empezando con el tramo ms cercano al engranaje del rbol de levas. Para la colocacin del tramo, utilice el til gua 9612DT958 en combinacin con el til 9612DT917. 5 Procure que los orificios de los pasadores en el mun de conexin y en el tramo del rbol de levas estn en lnea antes de introducir los pernos de anclaje. Compruebe si el pasador (4) est totalmente dentro de su orificio. El aro de seguridad (9) ha de estar bien asentado en el hueco del alojamiento del pasador. Consulte la figura 2.8 - 2 . 6 Inserte los 15 tirafondos (6) en el mun de conexin y apritelos a mano, apuntando al extremo libre del motor y los 15 tirafondos (3) apuntando al extremo de accionamiento del motor. Apriete los tornillos al par de apriete correcto. Consulte el captulo 2.4.4. Observe la alineacin de la chaveta.
Nota!
Los tornillos (3) y (6) en estado nuevo, llevan un componente sellador. Consulte la figura 2.8 - 2 . Sustituya los tornillos (3) y (6) por unos nuevos tras haberlos utilizado.
2.8 - 10
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Manual Wrtsil 38
Retire el til gua del rbol de levas.
8 Gire la leva de combustible a la posicin ms alta, eleve un poco el rodillo de empujador de la leva de combustible y retire el pasador (11). 9 Sustituya el pasador por un manguito distanciador (12) en el bloque motor de ese cilindro en particular. Consulte la figura 2.8 - 5 . 10 Retire el til elevador del rodillo de empujador 9612DT962. 11 Sustituya las varillas empujadoras y los balancines y procure que la holgura de vlvulas est correcta, consulte el prrafo 2.7.2. 12 Coloque la leva de combustible en su posicin ms alta y el retire pasador del pistn de la bomba de combustible. Sustituya el pasador por un manguito distanciador en el bastidor del motor. 13 Sustituya de la misma manera los dems tramos del rbol de levas as como las dems varillas empujadoras y balancines y haga los ajustes necesarios. 14 Sustituya el distribuidor de aire de arranque y el amortiguador de vibraciones. 15 Conecte los conductos de aire de arranque de control y compruebe si en el alojamiento del rbol de levas se han dejado herramientas o materiales. 16 Arranque las principales bombas de lubricacin y compruebe la lubricacin de los cojinetes y rodillos del rbol de levas. 17 Cierre las tapas del rbol de levas.
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2.8 - 11
Manual Wrtsil 38
2.8.1.3.
Engranaje del rbol de levas
2.8.1.3.1. Retirar
1 Retire las tapas del tren de engranajes as como las tapas del rbol de levas. Gire el cigeal al PMS de encendido para el cilindro N 1. Marque el tramo del rbol de levas correspondientes al cilindro N 1 en el PMS de encendido. 2 Retire los 15 tornillos (20). Consulte la figura 2.8 - 11 . 3 Retire los conductos de aire de control y el distribuidor de aire de arranque de control. Consulte el captulo 1.3. 4 Retire los componentes de accionamiento de las vlvulas, consulte el prrafo 2.8.2. y monte el til 9612DT962 para mantener elevados los rodillos de empujador. 5 Retire el manguito distanciador (12), consulte la figura 2.8 - 5 . Tras haber elevado el pistn de la bomba de combustible con el til 9612DT965, inserte totalmente el pasador (11). 6 Monte el extractor 9612DT959 y retire el rbol de levas completo de su engranaje. Consulte el prrafo 2.8.1.2. 7 Retire en el extremo de accionamiento la placa de empuje del cojinete axial (3). 8 Eleve el til elevador9612DT917 con el adaptador 9612DT964 hasta el engranaje del rbol de levas y atornllelo. Figura 2.8 - 15 . Procure que el gancho de la gra est en lnea con el centro de gravedad del engranaje y del eje.
20
Fig. 2.8 - 11 Engranaje del rbol de levas
2.8 - 12
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Manual Wrtsil 38
9 Retire los tirafondos e inserte el til hidrulico adaptador 9612DT968 en el centro del orificio. Conecte al adaptador la tubera flexible AP 9612DT382 y la bomba AP 9612ZT955. Consulte la figura 2.8 - 12 . Suba lentamente la presin hidrulica hasta que el mun de conexin axial se fuerce fuera del pin del engranaje del rbol de levas. Si la presin hidrulica no es suficiente como para separar totalmente las piezas, utilice el gato 9612DT234 para los ltimos mm. Consulte la figura 2.8 - 13 .
9612DT968
2 8
9612DT382
9612ZT955
Fig. 2.8 - 12 Retirar el mun de conexin final del rbol de levas
10 Utilice el til 9612DT958 en combinacin con el til 9612DT917 y 2 tirafondos M16 para retirar el cojinete axial del rbol de levas.
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2.8 - 13
Manual Wrtsil 38
18 9612DT234
2 8
Fig. 2.8 - 13 Posicin del tornillo extractor
9612DT917
9612DT958
Fig. 2.8 - 14 Elevar el mun de conexin de empuje del rbol de levas
2.8 - 14
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Manual Wrtsil 38
11 Utilice la combinacin del til 9612DT917 con el adaptador 9612DT964 para retirar del motor el engranaje del rbol de levas.
9612DT917
9612DT964
Fig. 2.8 - 15 Elevar el engranaje del rbol de levas
2.8.1.3.2. Montaje
1 Eleve con el til 9612DT917 y el adaptador 9612DT964, el engranaje del rbol de levas a su posicin. 2 Monte el cojinete de empuje axial (2) con los tirafondos (18). Junte las partes y apriete los tornillos (18). Consulte la figura 2.8 - 13 . 3 Coloque los tirafondos (20) para montar el engranaje del rbol de levas (8) en el rbol de levas. No se olvide del pasador. Coloque el rbol de levas completo en su posicin y apriete los tornillos (20). Consulte la figura 2.8 - 11 . 4 Compruebe la holgura del cojinete axial y el juego entre las ruedas dentadas. Consulte el captulo 2.4.3.2. 5 Retire el til elevador con el adaptador. 6 Monte en el extremo de accionamiento la contraplaca del cojinete axial (6). Consulte la figura 2.8 - 11 . 7 Compruebe el reglaje de la bomba de combustible de un cilindro y compare con el protocolo del banco de pruebas. Si es necesario, vuelva a ajustar. 8 Si procede, monte la pieza intermedia con el amortiguador de vibraciones entre el distribuidor de aire de arranque y el rbol de levas en el extremo del amortiguador del rbol de levas.
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2.8 - 15
Manual Wrtsil 38
9 Monte el distribuidor de aire de arranque de control con sus conductos. Consulte el captulo 1.3. 10 Monte las tapas del tren de engranajes y las tapas del rbol de levas.
2.8.1.4.
Engranaje intermedio
2.8.1.4.1. Retirar
Si ha de retirarse la parte del engranaje intermedio para su mantenimiento, retire primero el engranaje del rbol de levas.
Nota!
No separe las ruedas dentadas intermedias (1) y (2) a menos que sea absolutamente necesario. Si han de separarse las dos ruedas dentadas, mrquelas para volver a montarlas en su posicin correcta.
9 6 3
Fig. 2.8 - 16 Parte del engranaje intermedio
2.8 - 16
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Manual Wrtsil 38
9612DT936
Fig. 2.8 - 17 Retirar el engranaje intermedio del eje 1 Eleve el til 9612DT917 con el adaptador 9612DT953 dentro del crter. Consulte la figura 2.8 - 18 . Monte el adaptador contra la rueda dentada intermedia (1). Consulte la figura 2.8 - 16 .
9612DT917
9612DT953
Fig. 2.8 - 18 Elevar la rueda dentada intermedia 2 Retire los tirafondos (9). Consulte la figura 2.8 - 16 . 3 Retire el pin del engranaje intermedio (3) - Retire la tapa gua (6). - Para aflojar el eje, pueden utilizarse 3 gatos con el til 9612DT936. Consulte la figura 2.8 - 17 . - Retire el eje del engranaje intermedio. 4 Eleve el engranaje intermedio fuera del motor.
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2.8 - 17
Manual Wrtsil 38
2.8.1.4.2. Montaje
1 Eleve el engranaje intermedio dentro del crter utilizando el til9612DT917 con el adaptador 9612DT953. Consulte la figura 2.8 - 18 . 2 3 4 5 6 Monte el eje (3). Consulte la figura 2.8 - 16 . Utilice nuevos anillos tricos (4) y (5) con grasa de silicio. Monte la tapa gua (6) en el eje (3) utilizando los tirafondos (10). Monte los tirafondos (9). Retire los tiles elevadores.
7 Compruebe la holgura axial moviendo los engranajes y midiendo el movimiento con un comparador. Consulte el captulo 2.4.3.2.
2.8.1.5.
Engranaje del cigeal
El engrajane del cigeal (engranaje bipartido) se compone de dos mitades amarradas con tornillos (13) y conectado al cigeal con tirafondos (12). Sustituya el engranaje del cigeal desmontando y volviendo a montar cada una de las mitades. 13 12
extremo de accionamiento
Fig. 2.8 - 19 Conjunto del engranaje bipartido
2.8 - 18
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Manual Wrtsil 38
2.8.1.5.1. Mantenimiento del engranaje del cigeal

Cuando el crter est abierto, compruebe el estado de los engranajes, mida el juego entre las ruedas dentadas as como las holguras de los cojinetes. Consulte el captulo 2.4.3.2. El detectar a tiempo cualquier dao puede evitar daos ms serios.
2.8.1.5.2.
Retirar y Montaje del engranaje del cigeal
Para este proceso no es necesario retirar el engranaje del rbol de levas ni el engranaje intermedio. Retirar la primera mitad del engranaje 1 Baje el sombrerete del cojinete principal n 1, consulte el captulo 2.5. 2 Gire el cigeal hacia una posicin donde las cabezas de los tirafondos (13) apunten hacia abajo. Consulte la figura 2.8 - 19 . 3 4 5 6 Retire los tirafondos (13). Retire los tirafondos axiales (12) fuera de la mitad inferior. Retire la mitad del engranaje, que est en la posicin inferior, fuera del crter. Limpie las superficies de contacto del engranaje y del cigeal.
Montaje de la nueva mitad del engranaje 7 Monte la nueva mitad en el cigeal contra la mitad superior y fije los tirafondos (13) y los tirafondos axiales (12) a mano. Aplique Loctite 242 a las roscas de los tirafondos (12). Apriete el tornillo (12). Consulte la figura 2.4 - 29 . Compruebe si hay contacto entre el engranaje y la brida del cigeal. Retire los tirafondos (13). Retirar la segunda mitad del engranaje 8 Gire con cuidado media vuelta el cigeal. 9 Retire los tirafondos axiales (12) de la mitad existente. 10 Retire la otra mitad del engranaje del cigeal. 11 Limpie las superficies de contacto del engranaje y del cigeal.
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2.8 - 19
Manual Wrtsil 38
Montaje de la nueva mitad del engranaje 12 Aplique Loctite 242 a la rosca del tornillo (13). Monte la nueva mitad del engranaje al cigeal contra la mitad superior y coloque a manos los tirafondos (12). Apriete los nuevos tornillos de la nueva mitad (12). Consulte la figura 2.4 - 29 . Compruebe si hay contacto entre el engranaje y la brida del cigeal. 13 Gire el cigeal media vuelta. 14 Aplique Loctite 242 a las roscas de los tornillos (13). Apriete los tirafondos (12). Consulte la figura 2.4 - 29 . 15 Compruebe la redondez de los dientes del engranaje del cigeal. Coloque un pasador cilndrico entre los dientes segn como se muestra. Gire el cigeal y utilice un comparador para obtener indicaciones. Repita el procedimiento y tome indicaciones comparativas desde al menos cuatro posiciones distintas. La excentricidad ha de ser inferior a 0,09 mm.
Fig. 2.8 - 20 Comprobar la redondez del engranaje 16 Monte el sombrerete del cojinete principal n 1, consulte el captulo 2.5.
2.8 - 20
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Manual Wrtsil 38
2.8.2.
Componentes del accionamiento de las vlvulas

El mecanismo de accionamiento de las vlvulas acciona las vlvulas de admisin y de escape en el momento preciso. El mecanismo de accionamiento de las vlvulas se compone de un rodillo de empujador (12) para el escape y la admisin, cada uno suspendido en un pistn del conjunto del rodillo de empujador (11), dos varillas empujadoras tubulares (6) con juntas esfricas, dos balancines de hierro fundido nodular (3) en un soporte de cojinete, dos yugos (5) y dos pasadores guas de yugo. Consulte la figura 2.8 - 21 . El rodillo sigue el perfil de la leva y transfiere el movimiento a travs de las varillas empujadoras a los balancines. Los balancines accionan las vlvulas de admisin y de escape por medio de yugos. La lubricacin de los balancines proviene de un colector de suministro de aceite secundario, a travs de orificios en la culata y en el soporte de balancn. El conjunto del rodillo de empujador se lubrica mediante canales en el bloque motor procedentes del colector de alimentacin principal. En cuanto al rodillo y el eje, el aceite es suministrado a travs del pistn gua. Para compensar la expansin trmica, debe existir holgura entre el balancn y el yugo. Todos los ajustes han de efectuarse con el motor en fro. Consulte el captulo 2.7.
Ver. 5
2.8 - 21
Manual Wrtsil 38
3 5 6
11 12
Fig. 2.8 - 21 Mecanismo de accionamiento de la vlvulas
2.8 - 22
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Manual Wrtsil 38
2.8.2.2.
Mantenimiento
Inspeccione el mecanismo de vlvulas segn el programa de mantenimiento en el captulo NO TAG Sin embargo, siempre que pueda, haga una inspeccin visual de los conjuntos de rodillo de empujador.
2.8.2.3.
Inspeccin
Balancn 1 Limpie los casquillos del cojinete del balancn y del eje y mida si se ha producido algn desgaste. Despus de la limpieza, preste especial atencin a los canales de aceite. Consulte el captulo 2.4.3.2. para las holguras y los lmites de desgaste.
Varilla empujadora 2 Inspeccione la superficie de trabajo del pivote pos si tiene daos mecnicos.
Conjunto del rodillo de empujador 3 Limpie e inspeccione todas las piezas del conjunto del rodillo de empujador y sus lados que hagan contacto con el bloque motor. Despus de la limpieza, preste especial atencin a los conductos de aceite. 4 Mida el alojamiento del rodillo y del eje por si presentan desgaste. 5 Inspeccione la superficie de rodadura del pivote (1) por si tiene daos mecnicos. 6 Monte el eje del rodillo (3) dentro del pistn (4), en el sentido R. Monte los pistones en el alojamiento, consulte la figura 2.8 - 25 . 7 Sustituya el anillo trico (14) entre el bloque de cilindros y el conjunto del rodillo de empujador. Consulte la Figura 2.8 - 25 . Utilice grasa de silicio para mantener el anillo trico pegado en su alojamiento. Consulte el prrafo 2.4.4. para el par de apriete del objeto (12) y (13).
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2.8 - 23
Manual Wrtsil 38
2.8.2.4.
Nota!
Desmontaje
Antes del desmontaje, marque debidamente las piezas. Soporte del balancn completo 1 Retire la parte superior e inferior de la tapa guardapolvo (1) del mecanismo de vlvula y del rbol de levas del cilindro en cuestin. 2 Coloque los rodillos de empujador de la admisin y del escape sobre la parte circular girando el rbol de levas. Habr holgura entre los yugos y los tornillos de la vlvula. 3 Retire los tirafondos (2) y eleve el soporte del balancn (4) de la culata utilizando el cncamo 9612DT922. 4 Retire los yugos (6). 2 4 2 6 1
Fig. 2.8 - 22 Soporte del balancn
2.8 - 24
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Manual Wrtsil 38
Retirar slo los balancines 1 Retire los tirafondos (5) y la arandela (6) y afloje los dems tornillos (7). 2 Deslice el eje del balancn (1) fuera del soporte (2) y al mismo tiempo retire los balancines (3) y (4). 1 2 5--6 7 3 4 7
7 Fig. 2.8 - 23 Balancines 3 Retire primero las varillas empujadoras (4) y despus los manguitos de proteccin (5). Los anillos tricos (8) pueden permanecer en su posicin.
Fig. 2.8 - 24 Conjunto de la varilla empujadora Conjunto del rodillo de empujador 4 Retire los tirafondos (12) y (13).
Ver. 5
2.8 - 25
Manual Wrtsil 38
5 Monte el til elevador de rodillos de empujador 9612DT962. Consulte la figura 2.8 -6. 6 Retire el conjunto del rodillo de empujador del bloque de cilindros. Coloque el conjunto en un banco de trabajo para la inspeccin de sus componentes.
Rodillo y eje 7 Procure que todas las piezas estn debidamente marcadas. 8 Saque el pistn (4), empuje el pasador cargado por muelle (19) dentro del eje del rodillo (3), saque el eje del rodillo del pistn (en el sentido R) y retire los rodillos (6).
13 1 4 3
R R
12
14 13 19
Fig. 2.8 - 25 Conjunto del rodillo de empujador
2.8 - 26
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
2.8.2.5.
Montaje
1 Lubrique con aceite motor limpio las piezas del rodillo de empujador y monte todas las piezas. Consulte la figura 2.8 - 25 . Mantenga el rodillo al nivel correcto e introduzca el eje (3) en su posicin procurando que el pasador cargado por muelle (19) encaje en su alojamiento en el cuerpo del empujador. 2 Compruebe el orificio de suministro de aceite lubricante en el bloque de cilindros y pegue el anillo trico (14) en el alojamiento con grasa de silicio. 3 Monte el til elevador de rodillos de empujador 9612DT962. 4 Coloque el conjunto del rodillo de empujador en el cilindros y monte los tirafondos (12) y (13). 5 Engrase los anillos tricos (18) con grasa de silicio. Consulte la figura 2.8 - 24 . Inserte los manguitos de proteccin (5) en su posicin a travs de los orificios gua de la culata e inserte las varillas empujadoras (4). 6 Monte los yugos. Para el ajuste de los yugos, consulte el captulo 2.7. 7 Con aceite de motor limpio, lubrique bien los cojinetes del balancn. Consulte la figura 2.8 - 23 . Introduzca el eje (1) en su posicin a travs de los orificios del soporte y los orificios del balancn. 8 Inserte el tirafondos (5) con la arandela (6) para evitar que el eje se salga. Consulte la figura 2.8 - 23 . 9 Limpie la culata y la base del conjunto del balancn. Compruebe si la chaveta y el orificio no tienen daos. Monte los dems tirafondos con arandelas nuevas. Apriete los tirafondos al par correcto.
Nota!
El rbol de levas ha de estar correctamente colocado para poder montar los tirafondos. 10 Compruebe el libre movimiento de los balancines. 11 Compruebe y ajuste las holguras de vlvula segn el captulo 2.7. y compruebe la lubricacin. Monte las tapas guardapolvo y las tapas de la caja caliente.
Ver. 5
2.8 - 27
Manual Wrtsil 38
2.8.3.
Accionamiento del regulador

El regulador est accionado por una unidad de accionamiento separado, que a su vez est accionado por el rbol de levas a travs de engranajes helicoidales. El regulador est montado sobre el soporte de la unidad de accionamiento y conectado al eje de accionamiento a travs de una conexin dentada (1). 1
Fig. 2.8 - 26 Accionamiento del regulador A travs de los orificios en el soporte, se suministra aceite presurizado los cojinetes y a una tobera para lubricar los engranajes.
2.8 - 28
Ver. 5
Manual Wrtsil 38
Mantenimiento El mantenimiento del regulador consiste principalmente en la inspeccin de: 1 2 3 4 Las holguras radiales y axiales de los cojinetes. El juego entre los cojinetes. El suministro de aceite a los cojinetes y los engranajes. El montaje de los engranajes y de la conexin dentada.
5 Los dientes de la conexin dentada (1) y del eje de accionamiento del regulador por si tienen desgaste. Sustituya las piezas gastadas.
--o--o--o--o--o--
Ver. 5
2.8 - 29
Manual Wrtsil 38
2.8 - 30
Ver. 5
Sistema de Inyeccin
Manual Wrtsil 38
2.9. Sistema de inyeccin
Indice de materias
2.9.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.2. Bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.2.1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.2.2. Mantenimiento de la bomba de combustible AP . . . . . . . . 2.9 2.9.2.3. Retirar la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.2.4. Desmontaje de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.2.5. Montaje de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.2.6. Colocacin de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.2.7. Ajuste de la bomba de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.3. Conducto de combustible AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.3.1. Montaje del conducto de combustible AP con inyector de combustible fijo . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.4. Inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.4.1. Mantenimiento del inyector de combustible . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.4.2. Retirar el inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.4.3. Revisin del inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.4.4. Montaje del inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2.9.5. Probar los inyectores de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 2 2 2 3 3 5 8 9 10 12 12 14 15 15 16 17 21
Ver. 4
2.9 - 1
Manual Wrtsil 38
Sistema de Inyeccin
2.9.1.
Generalidades
Bsicamente, el sistema de combustible entero se encuentra dentro de la Caja Caliente aislada. El combustible en circulacin junto con el calor irradiado por el motor, mantiene el espacio completo caliente de modo que no se requieren otras tuberas de calentamiento para los conductos de combustible. Cada cilindro est provisto de una bomba de combustible AP y de un inyector de combustible. El inyector de combustible se refrigera mediante aceite lubricante y se encuentra en el centro de la culata. El aceite que sobra de los inyectores se vaca en un depsito de control de fugas de aceite. En el caso de que se produjera una rotura de un conducto de suministro de combustible AP, el combustible que se haya fugado se recoge en una tubera con proteccin montada alrededor del conductor de suministro de combustible AP. Este combustible se vaca asimismo en el depsito de fugas, cuya alarma se activar en caso de cantidades excesivas.
2.9.2.
Bomba de combustible AP
Las bombas de combustible AP son monocilndricas del tipo monobloc, donde estn integradas el cilindro y la tapa del cilindro. Cada bomba est equipado con una vlvula principal de suministro, una vlvula de presin constante y un cilindro de parada accionado neumticamente. Vlvula principal de suministro La vlvula principal de suministro se cierra en el momento en que se para el suministro de combustible. Vlvula de presin constante Esta vlvula mantiene la presin residual en la tubera AP tras haberse completado la inyeccin de combustible. Cilindro de parada (6) Este cilindro accionado neumticamente, montado en el extremo del distribuidor de combustible de la bomba, fuerza el distribuidor de combustible de la bomba a la posicin cero despus de un comando de parada.
2.9 - 2
Ver. 4
Sistema de Inyeccin
Manual Wrtsil 38
3 10 7 9 6 8
Fig. 2.9 - 1
Bomba de combustible AP
2.9.2.2.
Mantenimiento de la bomba de combustible AP
Inspeccione la bomba de combustible conforme a los intervalos de mantenimiento. Consulte el captulo NO TAG Tras haber finalizado el mantenimiento del rbol de levas o del tren de engranajes, es importante comprobar siempre los ajustes de la bomba de combustible.
2.9.2.3.
Retirar la bomba de combustible AP
Slo en el caso de un mantenimiento de gran envergadura se recomienda utilizar y limpiar a chorro el sistema de combustible con combustible ligero. Para un mantenimiento pequeo, deje el sistema con HFO (combustible pesado). Puede retirarse la bomba de combustible AP del motor estando la leva de combustible en cualquier posicin. 1 Cierre el suministro de combustible al motor y pare la bomba de aceite lubricante. 2 Si es posible, utilice aire a presin para vaciar el sistema de combustible BP. 3 Retire la tubera de descarga de combustible AP (1) y el conducto de vaciado de combustible (9) as como los de vaciado (3) y (10). Consulte la figura 2.9 - 1 .
Ver. 4
2.9 - 3
Manual Wrtsil 38
Sistema de Inyeccin
4 5 6 7
Desconecte el conducto de aire al cilindro de parada (6). Desconecte el distribuidor de combustible (7) del eje de control comn. Retire los esprragos de sujecin (8) en la base. Eleve la bomba de combustible AP del motor utilizando el til 9612DT947.
9612DT947
vista A Fig. 2.9 -2 Elevar la bomba de combustible
Nota!
Cubra inmediatamente todas las aperturas con cinta o tapones para evitar la entrada de suciedad. 9
Fig. 2.9 - 3
Detalle del soporte de la bomba de combustible AP
Nota!
Procure no daar los alojamientos de los anillos tricos (9) en el soporte de la bomba de combustible una vez que haya retirado la bomba.
2.9 - 4
Ver. 4
Sistema de Inyeccin
Manual Wrtsil 38
2.9.2.4.
Desmontaje de la bomba de combustible AP
37 09 35 33 39 19 06 05 36
21
24 12 10 16 14 17 18 27 15
38 23 29 26
Fig. 2.9 - 4
Bomba de combustible
Ver. 4
2.9 - 5
Manual Wrtsil 38
Sistema de Inyeccin
1 2
Antes de su desmontaje, limpie con cuidado la parte exterior de la bomba. Coloque la bomba boca abajo.
3 Retire los tornillos (29) en la parte inferir y retire el bloque gua (38). Consulte la figura 2.9 - 4 . 4 Monte el til 9612DT948 en la base de la bomba y empuje hacia abajo la varilla empujadora, el anillo elstico y el pistn de la bomba de combustible para retirar el aro de seguridad (1) con las tenazas 9612DT251.
9612DT948
Fig. 2.9 -5
Util de montaje
Aviso!
El pistn est tensionado por un resorte.
Afloje totalmente el vstago del til 9612DT248 y retire con cuidado el til.
6 El extremo roscado del conducto de combustible debe sobresalir por el cono en al menos 11 mm.
Nota!
Los pistones, elementos y vlvulas de descarga estn sincronizados y deben mantenerse juntos durante la revisin.
2.9 - 6
Ver. 4
Sistema de Inyeccin
Manual Wrtsil 38
7 8
Retire el manguito de control (14) y el anillo elstico (16). Vuelque la bomba en su posicin vertical normal.
9 Retire de forma cruzada los tirafondos (9) y (37) en pasos de 30_ y retire cuidadosamente la tapa (35) con sus vlvulas. 10 Retire la vlvula de descarga (33) con muelle as como vlvula de presin constante (36) con muelle. 11 Retire la camisa fuera del alojamiento de la bomba aplicando una ligera fuerza. Puede que se agarrote un poco el elemento debido a que se haya pegado debido a los anillos tricos. 12 Para retirar el distribuidor de control (11) retire primero los tirafondos (49) del alojamiento del cilindro neumtico (60) con el pistn (61). Saque el pistn del tornillo (63) en el extremo del distribuidor y retire la placa de presin (64). Retire el tapn (10) y saque el distribuidor de control. Retire el casquillo (65). Consulte asimismo la figura 2.9 - 6 . 65 6463 62 49
11
10 61 60
suministro de aire
Fig. 2.9 - 6
Dispositivo de parada de emergencia
13 Se recomienda mantener separados los componentes de las distintas bombas. Las piezas deben estar protegidas contra la herrumbre, y especialmente no debe manipularse innecesariamente la superficie de rodadura del elemento del pistn sin utilizar guantes.
Ver. 4
2.9 - 7
Manual Wrtsil 38
Sistema de Inyeccin
14 Durante su inspeccin, limpie a chorro el pistn y la camisa en combustible limpio y mantenga el pistn y la camisa como un juego, con el pistn dentro de la camisa.
2.9.2.5.
Montaje de la bomba de combustible AP
1 Limpie los componentes en gasoil totalmente limpio y lubrique las piezas internas con aceite motor limpio. Durante la manipulacin de los componentes del equipo de inyeccin, mantenga las manos absolutamente limpias y engrasadas con aceite. 2 Vuelva a instalar en la tapa (35) la vlvula principal de suministro (33) y la vlvula de presin constante (36) con sus respectivos muelles.
Nota!
Tenga cuidado con las vlvulas en las tapas de la bomba. Puede utilizarse algo de grasa para mantener las vlvulas en su posicin durante el montaje. 3 Amarre la camisa (6) con tornillos (37) a la tapa (35). Observe que la tapa encaje debidamente sobre el pasador (39). 4 Monte un anillo trico nuevo (19) en la parte superior del alojamiento de la bomba. 5 Monte nuevos anillos tricos (21) y (24) con grasa de silicio alrededor de la camisa (6). 6 Eleve el conjunto (6) y (35) dentro de su posicin en el alojamiento de la bomba con el hueco en la tapa sobre el pasador en la parte superior de la carcasa de la bomba. 7 Apriete primero en forma de cruz los tornillos (37) en tres pasos al par de apriete nominal y luego de la misma manera los tornillos (9). Consulte el captulo 2.4.4.12. 8 Lubrique y monte el distribuidor de control (11) y monte el tapn (10) junto con los nuevos anillos tricos (12). Monte el casquillo (65) y la placa de presin (64) junto con el tornillo (63) en su posicin. Monte el pistn (61) y la tapa (60) con los tornillos (49). Compruebe si el anillo trico en el pistn se encuentra en buen estado. Consulte la figura 2.9 - 6 . 9 Gire la bomba boca abajo y despus de su lubricacin, monte el manguito de control (14). El manguito de control est provisto de un pasador en su lado dentado. Este pasador encaja slo en una posicin en una ranura del distribuidor y evita un montaje incorrecto del manguito dentado y del distribuidor. 10 Vuelva a instalar el anillo elstico superior (16) y el muelle (17). 11 Inserte el pistn (5) el anillo elstico inferior (18) y la varilla empujadora (23).
2.9 - 8
Ver. 4
Sistema de Inyeccin
Manual Wrtsil 38
12 Utilice el til 9612DT248 para comprimir el muelle (17) y coloque el aro de seguridad (27) en su posicin. Las partes saliente en ambos lado de la parte inferior del pistn tiene que deslizar dentro de las ranuras del manguito de control. Para facilitar este montaje, mueva al mismo tiempo el distribuidor de combustible hacia delante y atrs. 13 Elimine lentamente la compresin del muelle en el til y compruebe si el distribuidor de combustible se desliza fcilmente. 14 Lubrique la varilla empujadora y el bloque gua. 15 Compruebe si los orificios y ranuras de aceite lubricante en el bloque gua (38) estn abiertos y limpios. 16 Compruebe asimismo si el bloque gua se desliza sin holgura o friccin sobre la varilla empujadora. 17 Deslice el bloque gua (38), asimismo provisto de nuevos anillos tricos (26), sobre la varilla empujadora. Asegrese de que el anillo de cermica del eje (15) se encuentre en buen estado. Si es necesario, sustituya el anillo.
Nota!
Si este anillo tiene fugas durante el funcionamiento del motor, puede que entre combustible en el sistema de aceite lubricante. 18 Monte el bloque gua (38) y apriete los tornillos (29). 19 A menos que se monte la bomba inmediatamente en el motor, sta ha de lubricarse debidamente y protegerse con tapas de plstico o similar. Todas las aperturas en el alojamiento de la bomba deben cubrirse debidamente con tapas de plstico o cinta aislante.
2.9.2.6.
Colocacin de la bomba de combustible AP
Asegrese de que la bomba de combustible AP que vaya a colocar est lista para su uso. Esto significa que las piezas internas de la bomba estn montadas correctamente y limpias, y el distribuidor de combustible est calibrado. 1 Limpie la bomba de combustible AP del aceite de proteccin y compruebe el libre movimiento del distribuidor de control. 2 Limpie cuidadosamente la superficie del soporte de la bomba de combustible. 3 Coloque nuevos anillos tricos (9) con grasa de silicio en los alojamientos de sellado en el lado del suministro de combustible y en lado del retorno. Consulte la figura 2.9 - 3 . 4 Retire todas las protecciones de los orificios y compruebe que stos estn limpios. 5 Eleve la bomba a su posicin utilizando el til 9612DT947. Tenga cuidado de no daar los anillos tricos al bajar la bomba.
Ver. 4
2.9 - 9
Manual Wrtsil 38
Sistema de Inyeccin
6 Fuerce con las dos tuercas (19) el alojamiento de la bomba sobre el soporte antes de apretar los dos tornillos de sujecin (8). Consulte la figura 2.9 - 1 . 7 Apriete los tornillos (8) segn los ajustes prescritos. Consulte el captulo 2.4.4.12. 8 Conecte el distribuidor de combustible(7) al eje de control comn. 9 Gire el eje de control comn y compruebe si todas las bombas siguen el movimiento del eje. Compruebe si todas las posiciones del distribuidor de combustible de todas las bombas estn ajustadas dentro de una tolerancia de 1/2 mm. 10 Consulte el prrafo 2.9.3. para la conexin de: - conducto de aire al cilindro de parada del distribuidor de combustible (6), - tubera de combustible AP (1) y el conducto de vaciado de combustible (9).
2.9.2.7.
El comienzo de la carrera til de la bomba est determinado por el momento en que la parte superior del pistn est en lnea con la parte superior de los orificios de aspiracin. La longitud de la varilla empujadora debajo de la base del alojamiento de la bomba debe ajustarse cuidadosamente. Consulte la figura 2.4 -8.
Nota!
El control del reglaje de la bomba de combustible debe realizarse siempre que se sustituyan componentes importantes, tales como la bomba de combustible AP, un elemento de la bomba, el empujador de la bomba, un tramo del rbol de levas o si se ha llevado a cabo algn mantenimiento en los engranajes, especialmente en el engranaje intermedio. Al cambiar las bombas de combustible, puede que el reglaje se desva debido a las tolerancias de fabricacin en las bombas, levas o engranajes o como consecuencia de algunas modificaciones en el motor. Para conseguir el mejor rendimiento del motor, es importante que los ajustes de la bomba de combustible se hagan adecuadamente y de acuerdo con el protocolo del banco de pruebas. Consulte los datos de prueba. 1 2 Retire la bomba. Consulte el prrafo 2.9.2.3. Asegrese de que el soporte de la bomba est montado correctamente.
2.9 - 10
Ver. 4
Sistema de Inyeccin
Manual Wrtsil 38
X 06 37
36 18 07
Fig. 2.9 - 7
3 Retire la tapa del rbol de levas y compruebe si el rodillo de empujador descansa sobre la parte circular de la leva. 4 Mida la distancia X entre la varilla empujadora y la superficie superior de la bomba. Consulte la figura 2.4 - 8 . 5 Si la distancia X est fuera de los lmites: Afloje el tornillo (37). Afloje los tornillos (18) y retire los tornillos y los manguitos distanciadores (36) fuera de la base de la bomba. Apriete totalmente la contratuerca (07) y luego d 2 vueltas a izquierdas. Inserte los tornillos (18) con los manguitos distanciadores (36) en la base de la bomba. No apriete los tornillos. Gire la varilla empujadora (06) para ajustar la distancia X dentro del ajuste requerido. Consulte la figura 2.4 -8. Apriete uniformemente los tornillos (18) en pasos de 20 Nm. Para los pares de apriete, consulte la figura 2.4 - 40 . Apriete uniformemente el tornillo de bloqueo (37) en pasos de 20 Nm. Para los pares de apriete, consulte la figura 2.4 - 40 .
Ver. 4
2.9 - 11
Manual Wrtsil 38
Sistema de Inyeccin
Afloje los tornillos (18) y vuelva a apretarlos uniformemente en pasos de 20 Nm hasta los pares de apriete prescritos. Compruebe los pares de apriete de los tornillos (37). Compruebe la distancia X.
2.9.3.
Conducto de combustible AP
El conducto de combustible AP se compone de una pieza de conexin (1), montado en el portainyector (2), y un conducto de combustible AP de dos capas (3). Consulte la figura 2.9 - 8 . La pieza de conexin est sellada sobre superficies metlicas planas y antes del montaje ha de comprobarse el estado de dichas superficies. Siempre apriete la pieza de conexin al par correcto antes de que monte el conducto de combustible AP, y asimismo si ha retirado el conducto de combustible AP.
1 2 3
Fig. 2.9 - 8
Conducto de combustible AP
2.9.3.1.
Montaje del conducto de combustible AP con inyector de combustible fijo
1 Coloque el conducto de combustible AP (3) en la posicin correcta y asegrese de que las conexiones cnicas estn montadas perpendicularmente sobre los asientos cnicos. 2 Apriete a mano las dos tuercas del manguito del conducto de combustible AP. 3 Monte definitivamente el portainyector apretando uniformemente las tuercas en pasos de 10 Nm hasta el ajuste adecuado. Consulte la figura 2.4 - 38 .
2.9 - 12
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Sistema de Inyeccin
Manual Wrtsil 38
4 Apriete la tuerca del manguito en el lado de la bomba con una llave de pata 9612DT247 y una llave torsiomtrica 9612DT244 hasta el ajuste adecuado. Consulte la figura 2.4 - 39 . 5 Apriete los tornillos M16 (11 + 18) en la placa de seguridad (12). Consulte la figura 2.9 - 9 . 6 Apriete los tornillos M10 (10) en el casquillo (16) hasta el ajuste adecuado. Consulte la figura 2.4 - 39 . 7 Apriete la tuerca del manguito en el lado de la culata con una llave de pata 9612DT246 y una llave torsiomtrica 9612DT244 hasta el ajuste adecuado. Consulte la figura 2.4 - 39 . 12 13 15 17 3 19
18
16
20
11 14 10
Fig. 2.9 - 9
Montaje de la tubera de combustible AP
8 Acople el conducto de vaciado al conducto de combustible AP y al conducto de aire de control. 9 Abra el suministro de combustible y los conductos de descarga al motor y haga circular durante algn tiempo del combustible para purgar el sistema. Gire al mismo tiempo el cigeal.
Ver. 4
2.9 - 13
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Sistema de Inyeccin
2.9.4.
El motor est diseado para un inyector de combustible posicionado en el centro de la culata. El combustible llega al portainyector desde un costado a travs de una pieza de conexin montada en el portainyector (1). El combustible de rebose de la aguja de la tobera puede escapar a medio camino del portainyector (4), a lo largo de la pieza de conexin, por un orificio en la culata. En el exterior contra la culata est conectado un conducto de rebose de combustible. Los anillos tricos evitan que se produzcan fugas del combustible hacia las partes superiores e inferiores del inyector. 1. 2. 3. 4. 5. 2 1 Combustible AP Entrada aceite lubricante Salida aceite lubricante Combustible de rebose Gases de combustin
4 5
3 2 1 4 5
Fig. 2.9 - 10 Culata con inyector
2.9 - 14
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Sistema de Inyeccin
Manual Wrtsil 38
Los gases, pasando por la unin entre la parte inferior del inyector y la camisa del mismo, se escaparn por el orificio (5). Los gases de combustin se descargarn conjuntamente con el combustible de rebose. La tobera del inyector se refrigera con aceite lubricante suministrado al sistema de lubricacin de la culata. El aceite entra en el inyector en (2) y tras haber refrigerado la tobera del inyector, es eliminado en (3) en la parte superior del inyector. Desde all el aceite baja al crter. Para evitar que el aceite lubricante se fugue hacia abajo, estn montados unos anillos tricos alrededor del inyector. Consulte la figura 2.9 - 10 .
2.9.4.1.
Mantenimiento del inyector de combustible
El mantenimiento del inyector de combustible se realiza segn el programa de mantenimiento o si el rendimiento del motor da seales de una inyeccin pobre (por ejemplo, una gran desviacin de la temperatura normal del gas de escape).
2.9.4.2.
1 2
Retirar el inyector de combustible
Retire la tapa guardapolvo de la culata y la tapa de la caja caliente.
Retire el conducto de combustible AP entre la bomba y la culata. 3 Afloje la pieza de conexin de combustible AP(13) y desconecte conducto de suministro del aceite de refrigeracin (12). Consulte la figura 2.9 - 11 . Evite que el aceite lubricante entre al espacio de combustin tras haber retirado el inyector. 12 13
Fig. 2.9 - 11 Preparacin de la extraccin del inyector
Ver. 4
2.9 - 15
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Sistema de Inyeccin
4 Desconecte las tuercas de la varilla de unin (26) y retire el casquillo. Consulte la figura 2.9 - 12 . 26
01 02
03
Fig. 2.9 - 12 Soporte del inyector 5 Extraiga el inyector con el til 9612DT950.
6 Proteja todos los orificios del inyector y del alojamiento del inyector en la culata. 7 Proteja contra la suciedad la descarga de combustible de la bomba AP y el conducto de suministro de aceite de refrigeracin.
2.9.4.3.
Revisin del inyector de combustible
1 Inspeccione la tobera nada ms haberla retirado del motor. Los depsitos de carbn pueden indicar que la tobera est en mal estado, o que el muelle est roto. 2 Antes del desmontaje, pruebe la pulverizacin y la presin de apertura del inyector con un equipo de prueba 9612DT951. 3 Limpie el portainyector, con excepcin de la tobera, por fuera con un cepillo de alambre de cobre y gasoil. 4 Elimine la tensin del muelle de la tobera aflojando la contratuerca (12) y ajustando el tornillo (13). Consulte la figura 2.9 - 13 .
2.9 - 16
Ver. 4
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Manual Wrtsil 38
2.9.4.4.
Montaje del inyector de combustible
Antes de montar un inyector en la culata, pruebe la presin de apertura requerida, la pulverizacin y las fugas internas de la aguja de la tobera del inyector. 1 Compruebe si la parte inferior del manguito inoxidable (02) en la culata est limpia. Si es necesario, limpie o lapee la superficie de sellado inferior con el til 9612DT934. Para el lapeado, utilice pasta fina de lapear. El inyector est directamente sellado a la parte inferior del manguito inoxidable sin arandela de sellado. Consulte la figura 2.9 - 12 . 2 Monte nuevos anillos tricos (03) alrededor del cuerpo del inyector. Lubrique el cuerpo del inyector. 3 4 Monte el cuerpo del inyector dentro de su alojamiento en la culata. Gire la pieza de conexin de combustible (01) en el inyector.
5 Coloque el casquillo sobre el inyector y los manguitos distanciadores sobre las varillas de unin. Monte las tuercas (26) de las varillas. 6 Contine montando segn el prrafo 2.9.3.
Ver. 4
2.9 - 17
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Sistema de Inyeccin
13 12
14
15
16 19 18 20
Fig. 2.9 - 13 Seccin transversal del inyector de combustible
7 Retire la tobera (20) del portainyector aflojando la tuerca del manguito (19) con una llave de paso 9612DT259 y la llave torsiomtrica 9612DT244. Procure no dejar caer tobera. si hay coque entre la tobera y la tuerca, puede que resulte difcil retirar la tobera. En este caso, coloque la tobera con la tuerca sobre un soporte suave y golpee la tobera hacia afuera con un trozo de tubo. No golpee nunca directamente sobre el tetn de la tobera. Consulte la figura 2.9 - 14 .
2.9 - 18
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Fig. 2.9 - 14 Proteger el tetn de la tobera 8 Compruebe el movimiento de la aguja de la tobera, que podr variar de las siguientes maneras: - la aguja se mueve libremente a lo largo de toda su longitud - la aguja se mueve normalmente dentro del rango de recorrido normal - la aguja se agarrota. No utilice fuerza para liberar la aguja puesto que esto suele ocasionar un atasco completo. A menos que pueda retirarse fcilmente, sumerja la tobera en aceite lubricante y caliente el aceite hasta 150...200 _C. Normalmente la aguja podr retirarse de la tobera cuando est caliente. 9 Limpieza de los componentes. Si es posible, utilice una solucin qumica que disuelve el carbn. Si no se dispone de tal solucin, sumerja los componentes en gasoil limpio, gasolina o similar para empapar el carbn, y a continuacin limpie cuidadosamente las piezas. No utilice cepillos de alambre de acero ni herramientas abrasivas duras. Limpie los orificios de la tobera con agujas especiales para este cometido. Despus de la limpieza, limpie a chorro las piezas para eliminar los residuos de carbn y las partculas de suciedad. Antes de introducir la aguja en el cuerpo de la tobera, sumerja los componentes en gasoil limpio o aceite especial para sistemas de inyeccin. Las superficies de asiento, las superficies deslizantes (la aguja y el alojamiento) y las superficies que sellan el portainyector deben comprobarse cuidadosamente.
Nota!
Puede enviarse asimismo la tobera al fabricante del motor para su posible reacondicionamiento. Tenga en cuenta que la tobera slo puede reacondicionarse una vez debido a la superficie templada del cuerpo de la tobera.
Ver. 4
2.9 - 19
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Sistema de Inyeccin
10 Desmonte el portainyector retirando la contratuerca (12) y ajustando el vstago (13). Retire el tornillo gua (14) y coloque el cuerpo del inyector boca abajo para retirar el muelle (15) y la varilla empujadora (16). 11 Limpie y compruebe cuidadosamente las piezas. No entremezcle las piezas de la tobera. 12 Compruebe las superficies de sellado AP del portainyector, por ejemplo el lado de contacto con la tobera y la parte inferior del orificio de entrada de combustible. 13 Compruebe la superficie de la parte inferior del portainyector por si hay muescas en la aguja de la tobera. 14 Compruebe la carrera mx. A de la aguja de la tobera. Si la carrera est fuera del lmite indicado en la figura 2.4 - 7 y la tobera ya ha sido reacondicionada, la tobera ha de sustituirse por una nueva. 15 Coloque cuidadosamente la tobera dentro del cuerpo del inyector. Apriete la tuerca del manguito (19) y observe la posicin de los pasadores (18). Consulte la figura 2.9 - 13 .
Nota!
Utilice Molycote G entre los lados de contacto de la tuerca con la tobera y dentro de la rosca. 16 Utilice la llave de cubo 9612DT259 y la llave torsiomtrica 9612DT244 para apretar la tuerca del manguito al par correcto. Consulte la figura 2.4 - 39 . 17 Si las pruebas segn el prrafo 2.9.5. dan resultados satisfactorios podr montarse el inyector en el motor. De lo contrario, sustituya la tobera por una nueva.
2.9 - 20
Ver. 4
Sistema de Inyeccin
Manual Wrtsil 38
2.9.5.
Probar los inyectores de combustible

Comprobacin de la presin de apertura
Aviso!
Sea sumamente cuidados al probar un inyector de combustible. Al probar una tobera, el combustible se pulveriza en forma de una nube fina que puede penetrar en las capas inferiores de la piel e incluso en la sangre. Tal accidente requiere la intervencin de un especialista. Si no se dispone de su ayuda, enjuague durante mucho tiempo la parte afectada del cuerpo con agua templada. Sin embargo, seguir siendo necesario acudir a un especialista.
Fig. 2.9 - 15 Probar inyectores de combustible 1 Llene el depsito de la bomba (del equipo de prueba 9612DT951) con combustible absolutamente limpio o con un lquido de calibrado a pesar de estar montado un filtro en el depsito. 2 Conecte el inyector al equipo de prueba. 3 Antes de apretar el conducto de conexin entre la bomba y el inyector, llene el conducto de conexin con combustible y purgue el aire haciendo dejando que la bomba haga unas carreras.
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2.9 - 21
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Sistema de Inyeccin
4 Apriete la conexin. 5 Abra la vlvula del manmetro. 6 Suba lentamente la presin de la bomba y observe la presin del manmetro en el momento en que se abra la tobera. 7 Ajuste la presin de apertura de la tobera con el vstago (13) en la parte superior del inyector. Comprobacin de la pulverizacin 1 Cierre la vlvula del manmetro para proteger el. 2 Mantenga un hoja de papel seca debajo de la tobera y dle un subidn a la bomba. 3 Compruebe la uniformidad de la pulverizacin. 4 Si la pulverizacin no es simtrica, esto significa que algunas impurezas estn obstaculizando los orificios de pulverizacin de la tobera. Despus de la limpieza, repita el procedimiento. Comprobacin de la estanquiedad del asiento de la aguja 1 Suba la presin a un valor de aprox. 20 bar por debajo de la presin de apertura del inyector. 2 Mantenga la presin constante durante unos 10 segundos 3 Compruebe que el tetn de la tobera no gotee combustible. Se acepta que se humedezca ligeramente. 4 Si se forman gotas, la tobera ha de reacondicionarse o ser sustituida por una nueva.
Nota!
Es posible que salga combustible de rebose del portainyector debido al retorno del flujo. Comprobacin de la estanquiedad del vstago de al aguja 1 Suba la presin a un valor de aprox. 20 bar 20 bar por debajo de la presin de apertura. 2 Mida el tiempo de una bajada de la presin de 200 bar. Un tiempo corto en la bajada de la presin indica un desgaste excesivo del vstago de la aguja y/o alojamiento. La tobera ha de reemplazarse por una nueva. Ms de 25 segundos indica que el vstago est sucio. Tanto la aguja con el cuerpo han de limpiarse. Comprobacin de la estanquiedad de las superficies de sellado Si se producen fugas en las superficies de sellado de alta presin, las piezas daadas han de sustituirse por una nueva o reacondicionada.
--o--o--o--o--o--
2.9 - 22
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INDICE
Manual Wrtsil 38
A
Accionamiento del rbol de levas, 2.8 -- 2 Aceite del regulador, 1.6 5 Aceite lubricante Caractersticas, 1.2 10 Probar, 1.2 7 Recomendaciones para el cambio, 1.2 9 Requisitos, 1.2 4 Acoplamiento de control de combustible, 1.6 9 Admisin, 2.7 -- 13 Agua de refrigeracin, 1.4 -- 2 Control, 1.4 -- 4 Ajuste, holgura de vlvulas, 2.7 -- 11 Ajustes, 2.4 -- 57 Arbol de levas, 2.8 -- 3 rbol de levas y mecanismo de accionamiento, 2.4 -- 102 Aros de asiento de vlvula, rectificado, 2.7 -- 18 Arranque Despus de una parada prolongada, 2.3 -- 6 Despus de una revisin, 2.3 -- 7 Local, 2.3 -- 4 Remoto y automtico, 2.3 -- 6 Asiento, comprobacin del estado, 2.7 -- 16 Asientos de vlvula, 2.7 -- 18 Automatizacin, 1.6 17
Buln del pistn, comprobacin, 2.6 -- 12
C
Cabeza de vlvula comprobacin del estado, 2.7 -- 16 Rectificado a mquina, 2.7 -- 16 Camisa del cilindro, 2.5 -- 26 Extraccin, 2.5 -- 27 Mantenimiento, 2.5 -- 26 Montaje, 2.5 -- 29 Engranaje del rbol de levas, 2.8 -- 12 Montaje, 2.8 -- 15 Retirar, 2.8 -- 12 Caractersticas del combustible, 1.1 -- 11 Carga / descarga, 2.3 -- 16 Casquillos de cojinete de la cabeza de la biela, 2.6 -- 23 Cigeal deformaciones, 2.6 -- 2 generalidades, 2.6 -- 2 Circuito de Alta Temperatura, 1.4 -- 9 Circuito de Baja Temperatura, 1.4 -- 9 Circuito del aceite lubricante (flujo principal), 1.2 15 Clockwise rotating, 0.0 -- 5 Cojinete axial / apoyo del volante, 2.5 -- 15 Desmontaje, 2.5 -- 15 Cojinete de apoyo del volante, Montaje, 2.5 -- 19 Cojinete del buln de pistn, 2.6 -- 12 Cojinete principal, Montaje, 2.5 -- 9 Cojinetes del rbol de levas, 2.5 -- 24 Extraccin, 2.5 -- 25 Inspeccin, 2.5 -- 24 Montaje, 2.5 -- 26 Cojinetes principales, 2.5 -- 2 Desmontaje, 2.5 -- 3 Inspeccin, 2.5 -- 9 Colocacin de la bomba de combustible AP, 2.9 -- 9 Componentes del accionamiento de las vlvulas, 2.8 -- 21 Composicin de la documentacin, 0.0 -- 3 Condiciones de desviacin, 1.0 -- 5 Conducto de combustible AP, 2.9 -- 12 Conexin bomba de combustible AP, 1.6 12 Counter--clockwise rotating, 0.0 -- 5 Cualidades de los aditivos del agua de refrigeracin, 1.4 -- 4
B
Biela, 2.6 -- 4 Cojinete, cojinete de la cabeza de la biela montaje, 2.6 -- 25 retirar, 2.6 -- 18 retirar sin retirar el pistn, 2.6 -- 23 Bloque Motor, 2.5 -- 2 Bloque motor con cojinetes, 2.4 -- 94 Bomba de agua de refrigeracin, mantenimiento, 1.4 -- 11 Bomba de combustible AP, 2.9 -- 2 ajuste, 2.9 -- 10 Colocacin, 2.9 -- 9 Desmontaje, 2.9 -- 5 Mantenimiento, 2.9 -- 3 Retirar, 2.9 -- 3 bomba de combustible AP, Montaje, 2.9 -- 8 Booster, 1.6 6
Ver. 1
ii-1
Manual Wrtsil 38
INDICE
Culata inspeccin, 2.7 -- 4 mantenimiento, 2.7 -- 3 montaje, 2.7 -- 8 retirar, 2.7 -- 4 Culata con vlvulas, 2.4 -- 99
Funcionamiento y supervisin, 2.3 -- 8 Despus de una revisin, 2.3 -- 14
G
Giro del cigeal, 2.6 -- 27
D
Datos de funcionamiento, 1.0 -- 6 Descarga, 2.3 -- 19 Designacin, de los cojinetes, 0.0 -- 9 Designation, of cylinders, 0.0 -- 5 Desmontaje Cojinete axial / apoyo del volante, 2.5 -- 15 Cojinete principal, 2.5 -- 3 reglas de, 2.4 -- 3 Desmontaje de la bomba de combustible AP, 2.9 -- 5 Desmontaje del regulador, 1.6 3 dilatadores, 1.5 -- 17 Dimensiones y masas Piezas principales del motor, 2.4 -- 108 Recambios, 2.4 -- 109 Distribuidor de aire de arranque, 1.3 -- 4 Mantenimiento, 1.3 -- 5 Driving end, 0.0 -- 5
H
Herramientas de mantenimiento, 2.4 -- 17 Bloque motor, cojinete principal, camisa de cilindro, 2.4 -- 23 Cigeal, biela, pistn, 2.4 -- 32 Culata con vlvulas, 2.4 -- 40 Diversos, 2.4 -- 18 Mecanismo de accionamiento rbol de levas y vlvulas, 2.4 -- 46 Sistema de gas de escape y aire de carga, 2.4 -- 22 Sistema de inyeccin, 2.4 -- 52 Herramientas hidrulicas, 2.4 -- 69 instrucciones de funcionamiento, 2.4 -- 79 Holgura axial, cojinete de empuje del cigeal, 2.6 -- 3 holgura de vlvulas, ajuste, 2.7 -- 11 Holguras y lmites de desgaste, 2.4 -- 58
I
Inspeccin de los cojinetes principales y muones, 2.5 -- 9 Inspeccin del casquillo del cojinete del rbol de levas, 2.5 -- 24 Instrucciones, Llave torsiomtrico, 2.4 -- 86 Instrucciones para la llave torsiomtrica, 2.4 -- 86 Instrumentos, 1.6 17 Engranaje intermedio, 2.8 -- 16 Montaje, 2.8 -- 18 Retirar, 2.8 -- 16 Inyector de combustible, 2.9 -- 14 Mantenimiento, 2.9 -- 15 Montaje, 2.9 -- 17 Probar, 2.9 -- 21 Retirar, 2.9 -- 15 Revisin, 2.9 -- 16
E
Ejemplo hoja del cuaderno de trabajo, 2.3 -- 12 Engranaje del cigeal, 2.8 -- 18 Mantenimiento, 2.8 -- 19 Retirar / colocar, 2.8 -- 19 Extractor, 2.4 -- 80
F
Flujo de aceite Cigeal / biela, 1.2 18 Cojinete principal, 1.2 17 Engranaje, 1.2 20 Piston, 1.2 19 Flujo de aceite por el filtro de rodaje, 1.2 16 Free end, 0.0 -- 5 Funcionamiento de emergencia, 2.3 -- 30
L
Leva, defectuosa, 2.3 -- 33
ii-2
Ver. 1
INDICE
Manual Wrtsil 38
Lmite tolerable, Aceite lubricante principal, 1.2 6 Limpieza de refrigerador de aire de carga, 1.5 -- 9 Lquidos selladores, 2.4 -- 86 Llave de purga, 2.7 -- 21 Llaves torsiomtricas, 2.4 -- 69
N
Non--operating side, 0.0 -- 5 Normas de funcionamiento, 0.0 -- 4 Normas de mantenimiento, 0.0 -- 4 Normas de mantenimiento e inspeccin desmontaje, 2.4 -- 3 generalidades, 2.4 -- 2 montaje, 2.4 -- 3 ltima comprobacin, 2.4 -- 3 Normas generales, 0.0 -- 4
M
Mantenimiento Bomba de agua de refrigeracin, 1.4 -- 11 programa, 2.4 -- 5 Mantenimiento de la bomba de combustible AP, 2.9 -- 3 Mantenimiento de la camisa del cilindro, 2.5 -- 26 Mantenimiento de la vlvula de aire de arranque, 1.3 -- 7 Mantenimiento del distribuidor de aire de arranque, 1.3 -- 5 Mantenimiento del inyector de combustible, 2.9 -- 15 Mantenimiento del refrigerador de aire de carga, 1.5 -- 8 Mantenimiento del sistema de agua de refrigeracin, 1.4 -- 10 Mantenimiento del sistema de combustible, 1.1 -- 16 Mantenimiento del sistema de control neumtico, 1.3 -- 9 Mantenimiento del sistema del regulador, 1.6 8 Mantenimiento del turbocompresor, 1.5 -- 19 Marcas en el volante, 0.0 -- 8 Mecanismo de parada, 1.6 14 Mecanismo del cigeal, 2.4 -- 96 Montaje, normas, 2.4 -- 3 Montaje de la bomba de combustible AP, 2.9 -- 8 Montaje de la camisa del cilindro, 2.5 -- 29 Montaje del cojinete de empuje axial, 2.5 -- 19 Montaje del cojinete del rbol de levas, 2.5 -- 26 Montaje del engranaje del rbol de levas, 2.8 -- 15 Montaje del engranaje intermedio, 2.8 -- 18 Montaje del inyector de combustible, 2.9 -- 17 Montaje del regulador, 1.6 4 Montar el engranaje del cigeal, 2.8 -- 19
O
Operating side, 0.0 -- 5
P
Parada, 2.3 -- 35 Emergencia, 2.3 -- 36 Local, 2.3 -- 35 Manual, 2.3 -- 35 Remote, 2.3 -- 36 Revisin, 2.3 -- 36 Parada final, 2.3 -- 36 Pistn, 2.6 -- 4 desmontaje, 2.6 -- 10 retirar, 2.6 -- 5 Pistn y biela colocacin, 2.6 -- 15 montaje, 2.6 -- 14 Pistn y biela retirados, funcionamiento con , 2.3 -- 33 PMI, 0.0 -- 7 PMS, 0.0 -- 7 de barrido, 0.0 -- 7 de encendido, 0.0 -- 7 Presin del cilindro, Vlvula de purga, 2.3 -- 15 Probar el aceite lubricante principal, 1.2 7 Probar los inyectores de combustible, 2.9 -- 21 Problemas y posibles razones, 2.3 -- 22 Procedimiento de inspeccin y mantenimiento, 2.4 -- 5 Programa de mantenimiento rbol de levas y mecanismo de accionamiento de vlvulas, 2.4 -- 14 bloque motor con cojinetes, 2.4 -- 12 camisa de cilindro, 2.4 -- 12 cigeal, biela, pistn, 2.4 -- 13
Ver. 1
ii-3
Manual Wrtsil 38
INDICE
Culata con vlvulas, 2.4 -- 14 funcionamiento, 2.4 -- 12 puntos generales, 2.4 -- 7 sistema de aceite lubricante, 2.4 -- 8 sistema de agua de refrigeracin, 2.4 -- 9 sistema de aire de arranque, 2.4 -- 9 sistema de aire de carga y gas de escape, 2.4 -- 10 sistema de combustible, 2.4 -- 8 sistema de control, 2.4 -- 11 Sistema de inyeccin, 2.4 -- 15 Puento muerto inferior, 0.0 -- 7 Puento muerto superior, 0.0 -- 7 Purga del sistema de combustible, 1.1 -- 16
S
Segmento antidesgaste, retirar, 2.6 -- 5 Segmentos de pistn, comprobacin, 2.6 -- 12 Sensor de rgimen del motor, 1.6 26 Sistema de aceite lubricante, 2.4 -- 89 Sistema de agua de refrigeracin, 2.4 -- 90 Circuito de alta temperatura, 1.4 -- 9 Circuito de baja temperatura, 1.4 -- 9 Limpieza, 1.4 -- 10 Mantenimiento, 1.4 -- 10 Sistema de combustible Mantenimiento, 1.1 -- 16 Purga, 1.1 -- 16 Vaciado, 1.1 -- 16 Sistema de control, 1.6 1, 2.4 -- 93 Sistema de control neumtico, 1.3 -- 9 Mantenimiento, 1.3 -- 9 Sistema de gas de escape y aire de carga, 2.4 -- 91 Sistema de inyeccin, 2.4 -- 105 Sistema de regulacin de rgimen Tarjetas de circuitos funcionales, 1.6 18 teora del funcionamiento, 1.6 17 Sistema de ventilacin del crter, 1.2 30
R
Recomendaciones para el cambio de aceite, 1.2 9 Refrigerador de aire de carga Limpieza, 1.5 -- 9 Mantenimiento, 1.5 -- 8 Refrigerador(es) de aire, defectuoso(s) o retirado(s), 2.3 -- 30 Regulador Accionamiento, 2.8 -- 28 aceite, 1.6 5 Comprobacin posicin parada, 1.6 5 Desmontaje, 1.6 3 mantenimiento del sistema, 1.6 8 Montaje, 1.6 4 Requisitos, Aceite lubricante, 1.2 4 Restricciones baja carga y ralent, 2.3 -- 18 Retirar Bomba de combustible AP, 2.9 -- 3 Inyector de combustible, 2.9 -- 15 Retirar el cojinete del rbol de levas, 2.5 -- 25 Retirar el engranaje del rbol de levas, 2.8 -- 12 Retirar el engranaje del cigeal, 2.8 -- 19 Retirar el engranaje intermedio, 2.8 -- 16 Retirar la camisa del cilindro, 2.5 -- 27 Revisin del inyector de combustible, 2.9 -- 16 Rodaje, 2.3 -- 19 Procedimiento, 2.3 -- 20 Rotador de vlvula, escape, mantenimiento, 2.7 -- 20 rotador de vlvula, admisin, mantenimiento, 2.7 -- 20 Rotadores de vlvula, generalidades, 2.7 -- 19
T
Tarjetas de circuitos funcionales, 1.6 18 Temperatura excesiva del aire de aspiracin, 2.3 -- 18 Tercer flujo del aceite lubricante, 1.2 22 Terminologa, 0.0 -- 5 Tratamiento del combustible, 1.1 -- 6 Turbocompresor, Mantenimiento, 1.5 -- 19 Turbocompresor, defectuoso, 2.3 -- 31
U
Ultima comprobacin, normas, 2.4 -- 3
V
Vaciado del sistema de combustible, 1.1 -- 16 Vlvula de aire de arranque, 1.3 -- 7, 2.7 -- 22 Mantenimiento, 1.3 -- 7 Vlvula de seguridad, 2.7 -- 22
ii-4
Ver. 1
INDICE
Manual Wrtsil 38
Vlvulas montaje, 2.7 -- 17 retirar, 2.7 -- 14 Vlvulas de escape, 2.7 -- 13
Volante, marcas, 0.0 -- 8
Y
yugo, nivelacin, 2.7 -- 11
Ver. 1
ii-5
Manual Wrtsil 38
INDICE
ii-6
Ver. 1
Wrtsil NSD Nederland B.V.

Hanzelaan 95 8017 JE Zwolle, The Netherlands P.O. Box 10608, 8000 GB Zwolle Telex 42116 Tel 31 38 425 32 53 Telefax 31 38 422 35 64

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38

TIPO DE MOTOR AUTORIZACIN

Wrtsil 38 Direccin WNSNL

ECopyright 1998 propiedad de Wrtsil NSD

1.0. Datos principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 - 1

1.1. Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 - 1

1.2. Sistema de Aceite Lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 1

1.3. Sistema de Aire de Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 - 1

1.3.3.3. Tuberas de aire de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3.3.4. Sistema de control neumtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.4. Sistema de Agua de Refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 - 1

1.5. Sistema de Aire de Carga y Gas de Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.6. Sistema de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6 1

2.3. Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 - 1

2.4. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4 - 1

2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 --

2.5. Bloque Motor con Cojinetes, Camisa de Cilindro y Crter . . . 2.5 - 1

2.6. Cigeal, biela, pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6 - 1

2.7. Culata con Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 - 1

2.8. Accionamiento del rbol de levas y de las vlvulas . . . . . . . . . 2.8 - 1

2.8.3. Accionamiento del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 -- 28

2.9. Sistema de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 - 1

2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 -2.4 --

101 102 103 104 105 106

00.3.2. Normas de mantenimiento

RELATED TO ISO 1204

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Fig. 0.0 - 1 Definiciones del motor

Fig. 0.0 - 2 Ejemplo de la lectura del volante

1.0. Datos principales

Sentido de giro y orden de encendido 18V38 Motor Sentido de giro

23162--23163 A derechas 23164--23165

Fig. 1.0 - 1 Seccin transversal

kW rpm bar rpm

11340 600 23,4 320

1.1. Sistema de combustible

1500 3500 5000 7000

75 -- 95 mx. 130 Requiere Requiere control de control de viscosidad viscosidad 16 -- 24

HFO 55 991 1010 1,0 5,0 0,20 600 50 22 14 60 30 80 0,10 870

mx. mg/kg mx. % masa mx.

LFO 0,2 10/25 2

MDO 0,2 10/25 2

LFO 6 -1,5 0,01 -40 0,2 60

MDO 11 -2,0 0,01 0,07 35 0,25 60 6 0

Acondicionamiento del combustible

Caudal de centrifugado % de la capacidad nominal

Evitar dificultades durante el funcionamiento con HFO

Comentarios sobre las caractersticas del combustible

Fig. 1.1 - 4 Nomograma para derivar valores CCAI

Sistema de combustible interno

Fig. 1.1 - 5 Sistema de combustible interno (ejemplo)

Fig. 1.1 - 6 Tuberas de combustible de baja presin

Mantenimiento del sistema de combustible

Sistema de Aceite Lubricante

1.2. Sistema de Aceite Lubricante

Sistema de Aceite Lubricante

Sistema de Aceite Lubricante

Sistema de Aceite Lubricante

Se debe observar la ms absoluta limpieza durante el tratamiento del aceite lubricante.

1.2.1.1.1. Requisitos principales del aceite lubricante

Sistema de Aceite Lubricante

Punto de por encima de 220 _C inflamacin Punto de fluidez mx. --12 _C 1)

Sistema de Aceite Lubricante

1.2.1.1.2. Requisitos de los lubricantes