Postingan saya ini gara2 denger cerita teman2 tentang interview user di PT. Hm sampoerna tbk.

kata temen2 pas interview ditanyain tentang " apa perbedaan motor AC dan motor DC yang anda ketahui?" ka o saya !adi temen saya yang di interview" saya akan men!awab kira2 sperti ini #

Perbedaan motor AC dan motor DC yang pa ing utama menurut saya ada ah motor DC memi iki komutator sedangkan motor AC pada umumnya tidak. biasanya motor AC menggunakan s ippring. komutator disini ber$ungsi sebagai !embatan arus antara supp y dengan rotor. seperti namanya DC % Direct Current" !adi timbu nya arus pada rotor ada ah angsung dipero eh dari sumber. &ang !e as 'upp y motor AC dengan sumber AC ( A ternating Current ) sedangkan motor DC di supp y dengan sumber DC ( Direct Current ). *otor AC biasanya digunakan untuk torsi rendah ( misa motor" pompa" kompresor d ) sedangkan motor DC untuk penya aan torsi tinggi ( misa derek" katro " *esin bubut" Dri s d ). +ecepatan motor AC ebih su it dikenda ikan ( per u inverter ) !ika kecepatan menurun pasokan daya !uga menurun. 'edangkan motor DC ebih mudah dikenda ikan tanpa mempengaruhi kua itas pasokan daya (pengaturan tegangan dan arus medan (gu ungan shunt)) !adi itu !awabanku ka o ditanyain sama user nya sampoerna...

*otor DC merupakan !enis motor yang menggunakan tegangan searah sebagai sumber tenaganya. Dengan memberikan beda tegangan pada kedua termina tersebut" motor akan berputar pada satu arah" dan bi a po aritas dari tegangan tersebut diba ik maka arah putaran motor akan terba ik pu a. Po aritas dari tegangan yang diberikan pada dua termina menentukan arah putaran motor sedangkan besar dari beda tegangan pada kedua termina menentukan kecepatan motor.

*otor DC memi iki 2 bagian dasar # ,. -agian yang tetap.stasioner yang disebut stator. 'tator ini menghasi kan medan magnet" baik yang dibangkitkan dari sebuah koi (e ektro magnet) ataupun magnet permanen. 2. -agian yang berputar disebut rotor. /otor ini berupa sebuah koi dimana arus istrik menga ir.

0aya e ektromagnet pada motor DC timbu saat ada arus yang menga ir pada penghantar yang berada da am medan magnet. *edan magnet itu sendiri ditimbu kan o eh megnet permanen. 0aris1garis gaya magnet

menga ir diantara dua kutub magnet dari kutub utara ke kutub se atan. *enurut hukum gaya 2ourent3" arus yang menga ir pada penghantar yang ter etak da am medan magnet akan menimbu kan gaya. 0aya 4" timbu tergantung pada arah arus 5" dan arah medan magnet -.

Gambar Konstruksi Motor DC

-e itan stator merupakan e ektromagnet" dengan penguat magnet terpisah 4,142. -e itan !angkar ditopang o eh poros dengan u!ung1 u!ungnya terhubung ke komutator dan sikat arang A,1A2. Arus istrik DC pada penguat magnet menga ir dari 4, menu!u 42 menghasi kan medan magnet yang memotong be itan !angkar. -e itan !angkar diberikan istrik DC dari A2 menu!u ke A,. 'esuai kaidah tangan kiri !angkar akan berputar ber awanan !arum !am. 0aya e ektromagnet pada motor DC timbu saat ada arus yang menga ir pada penghantar yang berada da am medan magnet. *edan magnet itu sendiri ditimbu kan o eh megnet permanen. 0aris1garis gaya magnet menga ir diantara dua kutub magnet dari kutub utara ke kutub se atan. *enurut hukum gaya 2ourent3" arus yang menga ir pada penghantar yang ter etak da am medan magnet akan menimbu kan gaya. 0aya 4" timbu tergantung pada arah arus 5" dan arah medan magnet -. Arah gaya 4 dapat ditentukan dengan aturan tangan kiri seperti pada gambar berikut.

0ambar Penentuan Arah 0aya Pada +awat -erarus 2istrik Da am *edan *agnet

*esin DC dapat di$ungsikan sebagai generator DC maupun sebagai motor DC. 'aat sebagai generator DC $ungsinya mengubah energi mekanik men!adi energi istrik. 'edangkan sebagai motor DC mengubah energi istrik men!adi energi mekanik. 'ecara umum konstruksi motor dan generator DC ada ah sama" yaitu terdiri dari stator dan rotor. *otor1motor DC pada awa nya membutuhkan momen gerak (gaya torsi) yang besar dan tidak memer ukan kontro kecepatan putar. +ecepatan putar motor se an!utnya akan dikontro o eh medan magnet.

Pada motor DC dengan penguat terpisah" sumber eksitasi didapat dari uar" misa nya dari aki. Ter!adinya gaya torsi pada !angkar disebabkan o eh hasi interaksi dua garis medan magnet. +utub magnet menghasi kan garis medan magnet dari utara1se atan me ewati !angkar. 2i itan !angkar yang dia iri arus istrik DC mengasi kan magnet dengan arah kekiri ditun!ukkan anak panah (0ambar 6.22). 5nteraksi kedua magnet berasa dari stator dengan magnet yang dihasi kan !angkar mengakibarkan !angkar mendapatkan gaya torsi putar ber awanan arah !arus !am. 7ntuk mendapatkan medan magnet stator yang dapat diatur" maka dibuat be itan e ektromagnet yang da1 pat diatur besarnya arus eksitasinya. *esin DC dapat di$ungsikan sebagai generator DC maupun sebagai

motor DC. 'aat sebagai generator DC $ungsinya mengubah energi mekanik men!adi energi istrik. 'edangkan sebagai motor DC mengubah energi istrik men!adi energi mekanik. P/58'5P DA'A/ CA/A +9/:A *;T;/ 25'T/5+ DC Prinsip Dasar Cara +er!a :ika arus ewat pada suatu konduktor" timbu medan magnet di sekitar konduktor. Arah medan magnet ditentukan o eh arah a iran arus pada konduktor.

0ambar 2. *edan magnet yang membawa arus menge i ingi konduktor . Aturan 0enggaman Tangan +anan bisa dipakai untuk menentukan arah garis $ uks di sekitar konduktor. 0enggam konduktor dengan tangan kanan dengan !empo mengarah pada arah a iran arus" maka !ari1!ari anda akan menun!ukkan arah garis $ uks. 0ambar < menun!ukkan medan magnet yang terbentuk di sekitar konduktor berubah arah karena bentuk 7.

0ambar <. *edan magnet yang membawa arus menge i ingi konduktor. Catatan # *edan magnet hanya ter!adi di sekitar sebuah konduktor !ika ada arus menga ir pada konduktor tersebut. Pada motor istrik konduktor berbentuk 7 disebut angker dinamo.

0ambar 6. *edan magnet menge i ingi konduktor dan diantara kutub.

:ika konduktor berbentuk 7 (angker dinamo) di etakkan di antara kutub uatara dan se atan yang kuat medan magnet konduktor akan berinteraksi dengan medan magnet kutub. 2ihat gambar =.

0ambar =. /eaksi garis $ uks. 2ingkaran bertanda A dan - merupakan u!ung konduktor yang di engkungkan ( ooped conductor). Arus menga ir masuk me a ui u!ung A dan ke uar me a ui u!ung -. *edan konduktor A yang searah !arum !am akan menambah medan pada kutub dan menimbu kan medan yang kuat di bawah konduktor. +onduktor akan berusaha bergerak ke atas untuk ke uar dari medan kuat ini. *edan konduktor - yang ber awanan arah !arum !am akan menambah medan pada kutub dan menimbu kan medan yang kuat di atas konduktor. +onduktor akan berusaha untuk bergerak turun agar ke uar dari medan yang kuat tersebut. 0aya1gaya tersebut akan membuat angker dinamo berputar searah !arum !am. *ekanisme ker!a untuk se uruh !enis motor secara umum # Arus istrik da am medan magnet akan memberikan gaya. :ika kawat yang membawa arus dibengkokkan men!adi sebuah ingkaran . oop" maka kedua sisi oop" yaitu pada sudut kanan medan magnet" akan mendapatkan gaya pada arah yang ber awanan. Pasangan gaya menghasi kan tenaga putar .tor>ue untuk memutar kumparan. *otor1motor memi iki beberapa oop pada dinamonya untuk memberikan tenaga putaran yang ebih seragam dan medan magnetnya dihasi kan o eh susunan e ektromagnetik yang disebut kumparan medan. Pada motor dc" daerah kumparan medan yang dia iri arus istrik akan menghasi kan medan magnet yang me ingkupi kumparan !angkar dengan arah tertentu. +onversi dari energi istrik men!adi energi mekanik (motor) maupun seba iknya ber angsung me a ui medan magnet" dengan demikian medan magnet disini se ain ber$ungsi sebagai tempat untuk menyimpan energi" seka igus sebagai tempat ber angsungnya proses perubahan energi" daerah tersebut dapat di ihat pada gambar di bawah ini #

0ambar Prinsip ker!a motor dc Agar proses perubahan energi mekanik dapat ber angsung secara sempurna" maka tegangan sumber harus ebih besar daripada tegangan gerak yang disebabkan reaksi awan. Dengan memberi arus pada kumparan !angkar yang di indungi o eh medan maka menimbu kan perputaran pada motor. Da am memahami sebuah motor" penting untuk mengerti apa yang dimaksud dengan beban motor. -eban da am ha ini mengacu kepada ke uaran tenaga putar . tor>ue sesuai dengan kecepatan yang diper ukan. -eban umumnya dapat dikategorikan ke da am tiga ke ompok # -eban tor>ue konstan ada ah beban dimana permintaan ke uaran energinya bervariasi dengan kecepatan operasinya namuntor>uenya tidak bervariasi. Contoh beban dengan tor>ue konstan ada ah corveyors"rotary ki ns" dan pompa disp acement konstan. -eban dengan variabe tor>ue ada ah beban dengan tor>ue yang bervariasi dengan kecepatn operasi. Contoh beban dengan variabe tor>ue ada ah pompa sentri$uga dan$an (tor>ue bervariasi sebagai kuadrat kecepatan).

Perbedaan *otor 2istrik AC dan DC 7ntuk memahami perbedaan AC dan DC" dapat kita ihat dari prinsip rangkaian AC dan DC.DC ada ah arus searah dan mengangkut da am satu tu!uan sepan!ang penghantar. 'edangkan AC ada ah arusa bo ak1 ba ik dimana ber!a an bergantian arah sepan!ang penghantar. Ha ini ber!a an secara cepat saeka i. -anyaknya perantian getaran tiap detik dinamakan $rekuensi. Dari ana isa titik transmisi diketahui bahwa AC ebih baik dari DC karena dapat mendistribusikan tegangan tinggi diatas kawat penghantar keci " dimana DC membutuhkan kabe penghantar besar.

'ampai saat ini mesin DC ebih disukai karena pengontro annya mudah. ; eh karena itu saat ini beberapa kereta api motor AC !uga di engkapi motor DC. *;T;/ AC Ada dua tipe mesin AC" yaitu yang pertama *esin sinkron" dan mesin Asinkron. *otor sinkron mempunyai koi yang ada di penggeraknya. *otor sinkron te ah banyak digunakan da am berbagai pengangkutan e ektronik" sebagai contoh dapat kita ihat pada ap iikasi di kereta api yang terkena di perancis" yaitu T0? At anti>ue Train. +ereta tersebut menggunakan supp y tegangan AC 2=+?. Tegangan 2= +? tersebut disearahkan men!adi tegangan DC" dan dikemba ikan agi men!adi AC untuk supp y motor. Ha ini te ah didesain sebe um Thyristor 0T; dikembangkan" ddan mereka menggunakan thyristor yang sederhana.

+euntungan menggunakan motor sinkron da am ap ikasinya ada ah motor tersebut menghasi kan tegangan ba ik yang dibutuhkan untuk mematikan thyristor. P/58'5P +9/:A *;T;/ '58+/;8 *esin sinkron memi iki kumparan !angkar stator dan kumparan medan pada rotor.+umparan !angkar berbentuk sama dengan mesin induksi " sedangkan kumparan medan dapat berbentuk kutub sepatu(sa ient)atau kutub dengan ce ah udara sama rata (rortor si inder).Aru searah (DC) untuk menghasi kan $ uks pada kumparan medan dia irkan kerotor me a ui cincin .Apa bi a !angkar dihubungkan dengan sumber tegangan tiga $ase akan menimbu kan medan putar pada stator . +utub medan rotor yang diberi penguat arus searah mendapat tarikan dari kutub medan putar stator hingga turut berbputar dengan kecepatan yang sama (sinkron). Di ihat dari dari adanya segi interaksi dua medan magnet " maka kope yang dihasi kan motor sinkron meripakan $unsi sudut kope nya (@) . T% - - sin @ Pada beben no " sumbu kutub medan berputar berimpit dengan sumbu kumparan medan (@ % A ). 'etiap penambahan eban medan motor Btertingga C sebentar dari medan stator "berbentuk sudut kope (@)"untuk kemudian berputar dengan kecepatan yang samam agi. -eban maksimum tercapai ketika @ %DAE. Penambahan beban ebih an!ut mengakibatkan hi angnya kekuatan kope dan motor di sebut kehi angan sinkronasi. Te ah diketahui bahwa pada motor induksi tidak terdapat kumparan medan" sehingga sumber pembangkit $ uks hanya dipero eh dari daya masuk" stator. Daya masuk untuk pembangkit $ uks merupakan daya indukti$" o eh karenanya motor induksi beker!a pada $aktor ker!a

terbe akang. 'edangkan pada motor sinkron terdapat dua sumber pembangkit $ uks" yaitu arus bo ak1ba ik pada stator dan arus searah pada rotor. -i a arus medan pada rotor cukup untuk membangkitkan $ uks ( ggm ) yang diper ukan motor" maka stator tidak per u memberikan arus pemagnetan atau daya reakti$ dan motor beker!a pada $aktor ker!a sama dengan satu. +a au arus medan pada rotor berkurang" stator akan menarik arus pemagnetan dari !a a1!a a" sehingga motor beker!a pada $aktor ker!a terbe akang. 'eba iknya apabi a arus medan pada rotor ber ebih" ke ebihan $ uks ini harus diimbangi dan stator akan menarik arus yang bersi$at kapasiti$ dari !a a1!a a" dan karenanya motor beker!a pada $aktor ker!a terdahu u. Dengan demikian !e as $aktor ker!a motor sinkron dapat diatur dengan mengubah1ubah arus medan. Da am mempe a!ari mesin sinkron" ada beberapa ha yang per u kita ketahui. Diantaranya yaitu adanya /eaksi :angkar" A tenator tanpa beban" A tenator berbeban" /eaktans 'inkron" dan *etoda Potier. Apabi a generator sinkron ( a tenator ) me ayani beban" maka pada kumparan !angkar stator menga ir arus dan arus ini ah yang menimbu kan $ uks !angkar. 4 uks !angkar yang ditimbu kan arus akan berinteraksi dengan yang dihasi kan kumparan medan rotor" sehingga akan menghasi kan /esu tante. Adanya interaksi ini ah yang dikena dengan /eaksi :angkar.

Dengan memutar a tenator pada kecepatan sinkron dan rotor diberi arus medan" tegangan akan terinduksi pada kumparan !angkar stator. Da am keadaan tanpa beban arus !angkar tidak menga ir pada stator" karenanya tidak terdapat pengaruh reaksi !angkar. 4 uks hanya dihasi kan o eh arus medan. 'edangkan da am keadaan berbeban arus !angkar akan menga ir dan mengakibatkan ter!adinya reaksi :angkar. /eaksi :angkar bersi$at reakti$ karena itu dinyatakan sebagai reaktans dan disebut sebagai reaktans Permagnet. 7ntuk me ayani beban berkembang" ada ka anya kita harus mempara e kan dua atau ebih a tenator dengan maksud memperbesar kapasitas daya yang dibangkitkan. 'e ain untuk tu!uan diatas" ker!a para e !uga dibutuhkan untuk men!aga kontinuitas pe ayanan apabi a ada mesin ( a tenator ) yang harus dihentikan" misa nya untuk istirahat atau reparasi. 7ntuk maksud mempara e ini" ada beberapa persyaratan yang harus dipenuhi" yaitu # ,. Harga sesaat gg kedua a tenator harus sama besar" dan bertentangan arah" atau harga tegangan e$ekti$ termina a tenator harus sama besar dan bertentangan arah dengan harga e$ekti$ tegangan !a a1!a a. 2. 4rekuensi kedua a tenator atau $rekuensi a tenator dengan !a a1!a a harus sama. <. 4asa kedua a tenator harus sama dan bertentangan setiap saat.

6. 7rutan $asa kedua a tenator harus sama.

Ada dua !enis utama motor istrik. Ada arus searah atau DC dan motorbo ak atau AC. /e$erensi dari DC atau AC mengacu pada bagaimana arus istrik ditrans$er me a ui dan dari motor. +edua !enis motor memi iki $ungsi yang berbeda dan menggunakan. Dc motor datang da am dua !enis umum. *ereka dapat memi iki kuas atau men!adi brush ess. *otor AC !uga datang da am dua !enis yang berbeda. *ereka dapat dua $ase atau tiga $ase. Perbedaan DC dan motor AC kadang1kadang ha us tetapi perbedaan ini ada ah apa yang membuat satu !enis yang ebih baik untuk penggunaan tertentu. Arus searah atau DC motor istrik beker!a untuk situasi di mana kecepatan per u dikontro . DC motor memi iki arus stabi dan berkesinambungan. *otor DC ada ah motor pertama dan pa ing awa digunakan. *ereka menemukan bagaimanapun untuk tidak men!adi bagus da am menghasi kan tenaga ebih pan!ang pan!ang. Perusahaan istrik ditemukan dengan menggunakan motor DC untuk menghasi kan istrik tidak beker!a karena kekuasaan itu hi ang karena istrik ditransmisikan. -rush motor DC menggunakan cincin yang me akukan arus dan membentuk drive magnetik yang kekuatan rotor. -rush ess DC motormenggunakan switch untuk menghasi kan drive magnetik yang kekuatan rotor. *otor arus searah sering ditemukan da am pera atan sekitar rumah. A ternating current atau AC motor istrik digunakan berbeda berdasarkan pada !enis motor AC itu. 'ing e phase motor AC dikena sebagai motor tu!uan umum. *ereka beker!a dengan baik da am berbagai situasi. *otor1motor AC beker!a besar untuk sistem yang su it untuk memu ai karena mereka membutuhkan banyak tenaga di depan. Tiga $ase !uga disebut po yphasemotor AC biasanya ditemukan da am pengaturan industri. *otor ini !uga sudah tinggi mu ai membangun kekuatan mengirimkan tingkat ebih rendah dari daya kese uruhan. 2istrik AC mendapatkan namanya dari $akta bahwa itu bergantian berkuasa. :um ah daya yang di epaskan o eh motor AC ditentukan o eh !um ah daya yang dibutuhkan untuk mengoperasikan sistem.

DC dan AC motor istrik ditemukan di mana1mana dari rumah ke mobi untuk tanaman industri. *otor penting bagi kehidupan sehari1hari. Dc motordiperkena kan dan menyebabkan sebuah revo usi besar da am cara banyak ha yang di akukan. +etika motor AC datang di pasar dengan cara motor yang me ihat berubah karena potensi kekuatan uar biasa mereka mu ai. *otor DC danmotor AC berbeda da am banyak ha tetapi mereka masih keduanya usede kekuasaan dunia.