1

Subiecte examen

Capitolul 1
1. Sistemul de alimentare
Furnizeaz energia electric necesar alimentrii tuturor consumatorilor instalai pe
automobil. Conine:
generatorul electric (dinam sau alternator cu redresor) - antrenat de motorul propulsor. Pe
durata funcionrii acestuia, generatorul alimenteaz consumatorii i ncarc bateria de
acumulatoare;
regulatorul de tensiune (electric sau electronic) avnd rolul de a stabiliza tensiunea
debitat instalaiei i bateriei de ctre generator (care este antrenat de motor la turaii variabile n
limite relativ largi);
bateria de acumulatoare - care alimenteaz instalaia electric pe durata opririi motorului
propulsor;
elementele de distribuie i interconectare (conductoare, papuci i fie plate, sigurane
fuzibile, ntreruptoare i comutatoare etc.).
Instalaia de pornire
Realizeaz pornirea (,,demararea) motorului (cu aprindere prin scnteie - MAS sau cu
aprindere prin compresie - MAC). Conine un electromotor special (demaror) prevzut cu un
dispozitiv electromecanic de cuplare a pinionului demarorului n coroana dinat a volantului
motorului cu ardere intern.
2. Instalaia de aprindere
Realizeaz la momente precise i succesiv, n fiecare cilindru scnteile necesare
aprinderii amestecului carburant din cilindrii motoarelor cu ardere intern de tip MAS. n
varianta pur electric, cea mai frecvent conine:
- bobina de inducie;
- ruptordistribuitor;
- conductoare de nalt i joas tensiune;
- bujiile;
- comutatorul cheii de contact (inclus n mai multe circuite sau sisteme).
Exist i o multitudine de variante statice, electronice (,,aprinderi electronice) avnd
performane net superioare sistemelor electrice.

2

Instalaia de ,,carburaie electronic
Aceast instalaie permite dozarea precis i reglarea optim a amestecului aercarburant
n funcie, simultan, de mai muli parametri ca:
- turaia realizat;
- debitul de aer admis (sau depresiunea din galeria de admisie);
- temperatura motorului i a aerului ambiant;
- poziia clapetei de acceleraie;
- coninutul n oxigen al gazelor de eapament.
Evident c o astfel de instalaie poate realiza, pe lng optimizarea funcionrii motorului
i o economie important de carburant.
3. Aparatele de msur i control
Realizeaz (cu traductoare adecvate) msurarea i afiarea parametrilor funcionali ai
motorului i automobilului. n cazul cel mai general aceste aparate pot fi:
- voltmetrul, pentru indicarea tensiunii bateriei i generatorului;
- termometrul, indicnd temperatura apei din sistemul de rcire a motorului;
- manometrul, indicnd presiunea uleiului din circuitul de lubrifiere a motorului;
- litrometrul, pentru indicarea nivelului de carburant din rezervor;
- nivelmetre, pentru indicarea nivelului, n rezervoarele respective, al diferitelor lichide
(apa de rcire, lichid de frn, lubrifiant, lichid de splare a parbrizului etc.);
- benzinometrul (,,debitmetrul sau ,,econometrul), pentru indicarea consumului
instantaneu de carburant;
- vitezometrul, indicnd viteza instantanee a automobilului;
- contorul de kilometri rulai (parial i/sau total);
- tahometrul (,,turometrul), pentru indicarea turaiei instantanee a arborelui motor;
- dwellmetrul, pentru indicarea valorii instantanee a unghiului Dwell.
4. Instalaia de semnalizare intern a avariilor
Conine avertizoare (sau indicatoare) optice i/sau acustice (mai rar), funcionnd prin
aprinderea sau stingerea unui bec, respectiv declanarea unui semnal acustic, atunci cnd
parametrul de msurat (o mrime electric - tensiune/curent sau neelectric (cu traductor adecvat
- presiune, temperatur, nivel, etc.) ) atinge o anumit, valoare maxim sau minim, prezentnd
3

un pericol iminent pentru instalaia sau sistemul respectiv al autovehiculului. Din aceast
instalaie fac parte nelimitativ avertizoarele pentru indicarea:
- tensiunii corecte a bateriei de acumulatoare;
- funcionrii generatorului electric (deci, ncrcrii bateriei de acumulatoare);
- arderii unor sigurane fuzibile;
- poziiei ,,TRAS a frnei de mn;
- poziiei ,,TRAS a butonului de oc;
- creterii temperaturii lichidului de rcire;
- scderii nivelului lichidului de frn;
- scderii presiunii uleiului;
- (ne)funcionrii unor becuri din lmpi (n special de STOP) i faruri;
- apariiei condiiilor de acvaplaning sau de polei;
- meninerii alimentrii unor consumatori dup oprirea motorului.
5. Instalaia de iluminare i semnalizare exterioar optic i acustic
Are rolul de a asigura (pe timpul nopii sau n condiii de vizibilitate redus) iluminarea
drumului i a vehiculului (n interior), precum i semnalizarea schimbrii direciei de mers i/sau
a frnrii, eventual claxonarea. Conine:
- faruri cu becuri cu incandescen sau halogen (cu dou faze);
- faruri cu becuri cu halogen;
- girofar (n cazul unor automobile cu destinaie special);
- lmpi de poziie;
- releu de timp i lmpi de semnalizare a schimbrii direciei de mers i/sau avariei;
- lampa de stop;
- lampa de iluminare a numrului de nmatriculare;
- lampa n habitaclu;
- lmpi i uneori avertizare acustic la mersul napoi;
- claxon i/sau sirena.

4

Capitolul 2
6. Etape tehnologice
1.a) Prelucrri mecanice generale: tierea plcilor la formele i dimensiunile necesare,
executarea decuprilor etc. (n unele tehnologii se execut i gurirea urmat de curarea,
debavurarea gurilor).
1.b) Curarea suportului (placat sau nu) prin abraziune (sablare), atac chimic (acizi),
splare cu solveni organici i ntotdeauna cu mult ap deionizat sau dedurificat. Uscarea se
face, de regul, prin suflare cu aer cald. Plcile trebuie utilizate imediat dup curare (n cteva
ore), cuprul oxidndu-se foarte repede.
1.c) Imprimarea imaginii (desenului) cablajului imprimat este prezent n majoritatea
tehnologiilor i const n transpunerea imaginii cablajului, la scara 1:1, pe suport (placat sau nu).
n urma imprimrii, unele poriuni ale suportului, sunt acoperite cu cerneal protectoare (lac),
rezistent la acizi. Imprimarea se poate realiza:
- n imagine pozitiv, cnd sunt acoperite traseele viitoarelor conductoare imprimate, sau
- n imagine negativ, cnd sunt acoperite traseele viitoarelor regiuni izolante.
1.d) Decontaminarea se utilizeaz n tehnologiile care folosesc procedee chimice, astfel
c dup ultimele tratamente chimice se procedeaz la ndeprtarea produselor reaciilor chimice
care s-au depus pe suport, mai ales n regiunile izolante, prin splri succesive, cu solveni i/sau
mult ap (deionizat n final).
1.e) Depunerea unei mti selective de lipire prin acoperirea ntregii suprafee a
cablajului, cu excepia locurilor unde se vor executa lipiri, cu o pelicul de lac termorezistent i
electroizolant. Lacul este translucid (colorat n verde, albastru etc.) i asigur protejarea
conductoarelor n timpul lipirii i la aciunea factorilor de mediu.
1.f) Inscripionarea cablajului cu vopsea este necesar pentru identificarea
componentelor, punctelor de msur etc.
1.g) Efectuarea controlului final de calitate prin inspecie vizual, rareori cu aparatur
special, este necesar pentru determinarea defectelor de cablaj (ntreruperi, scurtcircuite,
exfolieri etc.).
7. Rezistena nominal i tolerana
Rezistena nominal, R
n
, este valoarea rezistenei care trebuie realizat prin procesul
tehnologic i care se nscrie pe corpul rezistenei.
Tolerana, t, exprim n procente abaterea maxim admisibil a valorii reale a rezistenei
R fa de valoarea nominal R
n
:
(2.5) 100 max

=
n
n
R
R R
t [%].
5

Unitatea de msurare a rezistenei este (ohm), cu submultiplii i multiplii:
1 m = 10
3
; 1 k = 10
3
; 1 M = 10
6
; 1 G = 10
9
(mai rar).
Valorile rezistenelor sunt normalizate i alctuiesc progresii geometrice n domeniile: 1
10 ; 10 100 ; 100 1000 etc.
Clasele de toleran corespund seriei de valori din tabelul 2.4.
Cei doi parametrii sunt de natur electric.
Puterea de disipaie nominal i tensiunea nominal
P
n
[W] i U
n
[V] reprezint puterea electric maxim i respectiv tensiunea electric
maxim ce se pot aplica rezistorului n regim de funcionare ndelungat, fr a-i modifica
caracteristicile.
Ambii parametrii sunt electrici.
Seria de puteri uzuale standardizate este:
0,05; 0,1; 0,125; 0,25; 0,5; 1100...250 W.
Pentru o funcionare sigur este bine ca puterea disipat de rezistor s fie mai mic de 0,5
P
n
.
8. Capacitatea nominal
Capacitatea nominal, C
n
, reprezint valoarea capacitii condensatorului care trebuie
realizat prin procesul tehnologic. Ea se nscrie pe corpul condensatorului i se msoar n
anumite condiii de temperatur i frecven.
Unitatea de msur a capacitii este faradul [F], cu submultiplii:
1 pF = 10
12
F; 1 nF = 10
9
F; 1 F = 10
6
F; 1 mF = 10
3
F.
Tolerana
Tolerana, t [%], determin abaterea maxim a valorii reale a capacitii fa de cea
nominal.
Pentru C
n
< 1 F, capacitatea nominal respect valorile normalizate din seriile E
6
, E
12
,
E
24
, E
48
stabilite pentru rezistoare, cu toleranele corespunztoare (tabelul 2.3).
Pentru C
n
> 1 F, valorile i toleranele depind de firma productoare.
Tabelul 2.4. Clasele de toleran i seriile de valori pentru rezistoare

Seria E
6
E
12
E
24
E
48
E
96
E
192
Tolerana 20% 10% 5% 2,5% 1% 0,5%

6

Pentru condensatoare electrolitice se dau tolerane nesimetrice:
0%...+50%; 0%...+80%; 10%...+30%; 10%...+100%; 20%...+80%.
Tensiunea nominal
Tensiunea nominal, U
n
[V], este tensiunea continu maxim sau tensiunea alternativ
eficace maxim care se poate aplica continuu, n gama temperaturilor de lucru. Valorile tensiunii
nu sunt normalizate, dar uzuale sunt urmtoarele valori:
4, 6, 10, 12, 15, 16, 25, 40, 50, 63, 70, 100, 125, 250, 350, 450, 500, 630, 1000 V.
9. Inductivitatea (inductana)
Inductivitatea unei bobine, L, reprezint raportul dintre fluxul magnetic propriu i
curentul I
L
care parcurge bobina:
(2.37) L =
L
I
u
[H].
Inductivitatea caracterizeaz comportamentul util al bobinei ideale ca element reactiv i
depinde de forma, dimensiunile, numrul de spire, permeabilitatea relativ a
miezului i temperatur.
Valorile uzuale se exprim n: [nH], [H], [mH], [H].
Inductivitatea mutual
n cazul unor bobine nseriate sau n derivaie cuplate prin cmp magnetic apare
inductana mutual sau de cuplaj, M. Pentru dou bobine nseriate inductivitatea mutual este:
(2.42)
2 1
L L k M = ,
unde k = 0...1 reprezint coeficientul de cuplaj a bobinelor ce depinde de geometria i poziia
relativ a celor dou bobine.
Inductivitatea mutual a dou bobine se marcheaz de obicei cu asterisc (*) fa de
bornele de acelai nume (vezi i figura 2.24).
Capitolul 3
10. Clasificarea acumulatorilor (bateriilor)
1. Dup fenomenele fizicochimice care stau la baza funcionrii lor, acumulatorii pot fi
cu reacii electrochimice sau fr reacii chimice (condensator).
1.1. Acumulatori cu reacii electrochimice
Reaciile electrochimice pot fi ireversibile, reversibile i de combustie.
7

Acumulatorii care funcioneaz pe baza reaciilor electrochimice ireversibile i reversibile
utilizeaz o pereche de substane care produce o anumit tensiune electro-motoare prin
intermediul electrozilor pozitivi (anozi) respectiv negativi (catozi) situai ntr-un electrolit.
Tensiunea electromotoare corespunzatoare perechii de substane are valori de 1...2V, fapt ce
impune conectarea n serie a mai multor celule (elemente) cu asemenea perechi de substane
pentru a obine valorile nominale ale tensiunii (U
N
= 12V, 24 V, 36 V etc.). Cureni de intensitate
mai mare rezult din legarea n paralel a celulelor, iar combinaia serieparalel realizeaz ambele
deziderate.
Reaciile electrochimice de combustie constau n oxidarea unui combustibil aflat la anod i
reducerea unui oxidant plasat la anod, n prezena unui electrolit.
1.1.1. Acumulatorii cu reacii electrochimice ireversibile sau acumulatorii primari cedeaz
energia electric nmagazinat n urma reaciilor chimice dar nu pot fi rencrcai.
Elementul Daniell prima baterie inventat n 1836 de ctre chimistul i meteoro-logul
britanic cu acelai nume, la care anodul este un electrod de zinc cufundat ntr-un vas poros de
ceramic ce conine sulfat de cupru, vas care este imersat la rndul su ntr-o soluie de sulfat de
cupru n care se afl un electrod de cupru cu rol de catod;
Elementul Leclanch, inventat de ctre chimistul francez Georges Leclanch n anul 1860,
este denumit i baterie uscat deoarece electrolitul este o past din clorur de amoniu i clorur
de zinc. Electrodul pozitiv este sub forma unei baghete de carbon introdus ntr-un amestec de
carbon i bioxid de mangan, iar electrodul negativ este din zinc. Bateria Leclanch folosit n
zilele noastre este similar cu invenia original i produce aproximativ 1,5 V.
Acumulatorii cu mercur au electrodul pozitiv din oxid de mercur, electrodul negativ din zinc,
iar electrolitul este o soluie de hidroxid de potasiu; furnizeaz o tensiune de aproximativ 1.34 V.
Acumulatori cu litiu, alcaline, zinccarbon, argintoxid, zincaer, NiO
x
.
1.1.2. Acumulatorii cu reacii electrochimice reversibile sau acumulatorii secundari
cedeaz energia electric nmagazinat n urma reaciilor chimice dar pot fi ren-crcai. Acetia
conin material de intercalare n anod. Intercalarea chimic reprezint incluziunea reversibil a
unei molecule sau grup de molecule ntre alte dou molecule sau grupe de molecule, fenomen
care conduce la distorsiuni de structur.
Acumulatori acid cu plumb nc cele mai utilizate n domeniul auto;
Acumulatori pe baz de litiu (litiuion, litiuion cu polimeri, cu fosfat de litiu i fier, cu
sulfur de litiu, litiutitanat);
Acumulatori pe baz de nichel (nichelcadmiu, nichelhidrogen, cu hidrur nichelmetal,
nichelfier);
Acumulatori sodiusulfur;
Acumulatori cu oxido-reducere de vanadiu;
Acumulatori alcalini rencrcabili.
8

1.1.3. Acumulatorii cu reacii chimice de combustie pot fi considerate pilele de combustie
dotate i cu uniti de nmagazinare a energiei electrice, de exemplu acumulator litiuion.
1.2. Acumulatorii fr reacii chimice au funcie de condensator electric i se afl n faza de
cercetare. Cel mai cunoscut model este supercondensatorul EESU realizat pe baz de pulbere
de titanat de bariu cptuit cu oxid de aluminiu i sticl.
11. Clasificarea acumulatorilor (bateriilor)
4) Dup modul de exploatare
4.1. Acumulatorii pentru iluminat debiteaz un curent mic un timp ndelungat, fiind
utilizate la calea ferat, antiere de construcii etc.
4.2. Acumulatorii pentru pornire, iluminare, aprindere se utilizeaz la pornirea motorului
termic, la alimentarea sistemului de aprindere sau a sistemului de iluminat atunci cnd nu
debiteaz generatorul, fiind astfel cele mai folosite pe autovehicule. Au cureni mari la pornire,
pentru un timp scurt (sub 5 sec) i gradul de descrcare redus, deoarece dup pornire sunt
rencrcai de un generator.
4.3. Acumulatorii de traciune au cureni n impuls cu valori mari pentru scurt timp i un
grad ridicat de descrcare.
4.4. Acumulatorii staionari furnizeaz un curent cu valori medii timp ndelungat, avnd un
grad foarte mare de descrcare. Se utilizeaz n centrale telefonice, fiind n execuie deschis.
12. Alegerea electrolitului
Electrolitul este o soluie de acid sulfuric cu puritate foarte mare, a crei densitate se
alege n funcie de urmtoarele criterii:
1. Obinerea unei capaciti a acumulatorului ct mai mare
Practic, capacitatea C a acumulatorului crete liniar cu creterea densitii d a
electrolitului pn la valoarea de 1,3 g/cm
3
, dup care nu mai are loc o mrire semnificativ a
capacitii, figura 3.9 (a).
2. Durata de via
Dac se mrete densitatea electrolitului are loc o coroziune important a electrozilor,
mai ales cel pozitiv i de aceea se limiteaz valoarea densitii.
3. Temperatura de nghe
Temperatura de nghe a electrolitului trebuie s fie ct mai sczut i sub cea a mediului
ambiant, pentru a evita distrugerea acumulatorului, figura 3.9(b).
4. Temperatura medie anual
La temperaturi mai ridicate ce caracterizeaz zonele calde reaciile chimice sunt mai
intense, iar dac densitatea este prea mare acumulatorul se uzeaz mai repede.
9

n funcie de criteriile menionate, alegerea electrolitului se face la valori ale densitii
msurate la +25
o
C astfel:
- zone temperate: d = 1,28 g/cm
3
;
- zone tropicale: d = 1,24...1,26 g/cm
3
;
- zone polare d = 1,30...1,32 g/cm
3
.
13. Funcionarea acumulatorului acid cu plumb
Pentru simplificare, se consider c n stare iniial plcile pozitive sunt din peroxid de
plumb (PbO
2
), plcile negative din plumb spongios, iar electrolitul n care sunt cufundate este o
soluie de acid sulfuric i ap distilat (acumulator inundat sau cu plci imersate). Fluidul
pozitiv al electrolitului este compatibil att cu fluidul pozitiv al plcilor pozitive ct i a celor
negative.
nainte de utilizare, un acumulator neformat care conine electrolit, este supus procesului
de ncrcare pentru formare electrochimic i omogenizare. Astfel are loc dizolvarea acidului
sulfuric n apa distilat, ceea ce face ca acidul sulfuric s se disocieze n ioni pozitivi de hidrogen
(
+
2
H ) i ioni negativi de radical acid (

4
SO ). Disocierea electrolitului are ca scop obinerea
unei concentraii uniforme i ndeplinirea condiiilor de realizare a unei pile voltaice,
caracterizat de propriile ei cmpuri electrice imprimate.
Dup formarea acumulatorului acid cu plumb, n funcionare normal au loc reacii
electrochimice reversibile de descrcare i ncrcare.
Procesul de descrcare
Procesul are loc atunci cnd la bornele exterioare ale acumulatorului se conecteaz o

(a) nceputul descrcrii (b) Sfritul descrcrii
Figura 3.10. Procesul de descrcare a acumulatorului acid cu plumb inundat

R
S

+






Pb
PbO
2

4
SO
+
2
H
electrolit cu densitate normal
R
S

+






PbSO
4
electrolit cu densitate sczut
U
B
U
B
sens
curent

PbSO
4
s
e
p
a
r
a
t
o
r

4
SO
+
2
H
10

sarcin R
S
(consumator), figura 3.10.
Atunci cnd se stabilete curentul electric prin baterie avnd sensul de la placa negativ la
placa pozitiv, ionii de hidrogen (
+
2
H ) sunt transportai la placa pozitiv, unde intr n
combinaie cu peroxidul de plumb (PbO
2
), iar ionii de radical de acid (

4
SO ) se depun pe placa
negativ, unde reacioneaz cu plumbul spongios.
La cei doi electrozi au loc urmtoarele reacii:
(3.13) Pb + H
2
SO
4
+ O PbSO
4
+ H
2
O la placa negativ;
(3.14) PbO
2
+ H
2
+ H
2
SO
4
PbSO
4
+ 2H
2
O la placa pozitiv.
Reaciile chimice arat c n timpul descrcrii anodul din peroxid de plumb (PbO
2
),
catodul din plumb (Pb) i acidul sulfuric (H
2
SO
4
) se consum, transformndu-se n ap i sulfat
de plumb (PbSO
4
). n anumite condiii, n timpul formrii sulfatului de plumb, are loc sulfatarea
plcilor, adic depunerea de PbSO
4
cristalin care nu este electroinductiv fiind i insolubil n ap,
n funcie de mrimea cristalelor. Acest fenomen, care este influenat i de ali factori, are efecte
negative asupra funcionrii normale a acumulatorului i este cu att mai intens cu ct elementul
din compunerea acumulatorului este mai descrcat.
n timpul descrcrii concentraia electrolitului scade, la fel i tensiunea electric pe
element, iar rezistena intern a elementului (acumulatorului) crete.
Se stabilete c pentru un element cu tensiunea nominal de 2 V limita inferioar de
descrcare este de 1,75 V.
Pentru a prentimpina sulfatarea, unii productori introduc aditivi n electrolit. Astfel,
sarea Epsom (heptahidrat de sulfat de magneziu MgSO
4

7H
2
O), reduce rezistena intern a
acumulatorilor slbii i deteriorai, mrind puin durata lor de via, iar acidul etilen-diamin-
tetraacetic (EDTA: ethylenediaminetetraacetic acid) dizolv depozitele de sulfat de pe plcile
puternic descrcate, dar poate duce i la accelerarea corodrii componentelor din plumb dac
formeaz acizi organici.
14. Funcionarea acumulatorului acid cu plumb
Pentru simplificare, se consider c n stare iniial plcile pozitive sunt din peroxid de
plumb (PbO
2
), plcile negative din plumb spongios, iar electrolitul n care sunt cufundate este o
soluie de acid sulfuric i ap distilat (acumulator inundat sau cu plci imersate). Fluidul
pozitiv al electrolitului este compatibil att cu fluidul pozitiv al plcilor pozitive ct i a celor
negative.
nainte de utilizare, un acumulator neformat care conine electrolit, este supus procesului
de ncrcare pentru formare electrochimic i omogenizare. Astfel are loc dizolvarea acidului
sulfuric n apa distilat, ceea ce face ca acidul sulfuric s se disocieze n ioni pozitivi de hidrogen
(
+
2
H ) i ioni negativi de radical acid (

4
SO ). Disocierea electrolitului are ca scop obinerea
unei concentraii uniforme i ndeplinirea condiiilor de realizare a unei pile voltaice,
caracterizat de propriile ei cmpuri electrice imprimate.
11

Dup formarea acumulatorului acid cu plumb, n funcionare normal au loc reacii
electrochimice reversibile de descrcare i ncrcare.
Procesul de ncrcare
Procesul de ncrcare se desfoar dac la bornele elementului (bateriei) se conecteaz o
surs (generator) de tensiune electric, G, prin intermediul comutatorului K (care poate
reprezenta cheia de contact), figura 3.11.

La nchiderea comutatorului K, curentul electric se stabilete de la placa pozitiv la placa
negativ, soluia de acid sulfuric se disociaz i ionii de hidrogen (
+
2
H ) sunt atrai de placa
negativ, iar ionii de radical acid (

4
SO ) se depun pe placa pozitiv. Au loc reacii chimice de
forma:
(3.15) PbSO
4
+ H
2
Pb + H
2
SO
4
la placa negativ;
(3.16) PbSO
4
+ 2H
2
O + SO
4
PbO
2
+ 2H
2
SO
4
la placa pozitiv.
Conform reaciilor de mai sus, n timpul ncrcrii apa i sulfatul de plumb, care este o
substan duntoare, se transform n:
- plumb, care se depune pe catod (regenerarea plcii negative);
- peroxid de plumb, care se depune pe anod (regenerarea plcii pozitive);
- acid sulfuric, care duce la mrirea concentraiei (densitii) electrolitului.
Deci, pe lng regenerarea plcilor i a electrolitului, au loc diminuarea sulfatului de
plumb, mrirea tensiunii pe element i scderea rezistenei interne a elementului,

(a) nceputul descrcrii (b) Sfritul descrcrii
Figura 3.11. Procesul de ncrcare a acumulatorului inundat

+





Pb
PbO
2

4
SO
+
2
H
electrolit cu densitate normal
U
B

+






PbSO
4
electrolit cu densitate sczut
U
B
G

=

K
G

=

K
sens
curent

PbSO
4
s
e
p
a
r
a
t
o
r

12

fenomene care au efecte pozitive asupra parametrilor acumulatorului.
15. Caracteristici de funcionare ale acumulatorului acid cu plumb
n ambele procese de funcionare, acumulatorul conectat ntr-un circuit electric. este
caracterizat printr-o rezisten intern R
B
i o tensiune electromotoare proprie, E
B
, figura 3.12.
Generatorul G utilizat n procesul de ncrcare are o t.e.m. E
G
i o rezisten- intern R
G
.

Pentru circuitul din figura 3.12(b) se aplic Legea a II
-a
a lui Kirchhoff pe cele dou
bucle, I i II:
(3.17) U
B
R
B
I
B
E
B
= 0 - bucla I;

(3.18) U
G
+ R
G
I
G
E
G
= 0 - bucla II.
La sfritul ncrcrii trebuie s se obin:
(3.19) I
B
= I
G
= I; U
B
= U
G
.
Se introduc aceste relaii n ecuaiile (3.17) i (3.18):
(3.20) R
B
I + E
B
= E
G
R
G
I,
de unde:
(3.21) I =
B G
B G
R R
E E
+

.
Curentul I este curent de ncrcare, adic I > 0, dac:
(3.22) E
G
> E
B
.
n circuitul de descrcare din figura 3.12(a), E
G
= 0, R
G
= 0 i intervine rezistena de
sarcin R
s
. Relaia (3.21) devine:

R
S
U
B
R
B
E
B
I
Bd
+



(a) La descrcare (b) La ncrcare
Figura 3.12. Modelele acumulatorului acid cu plumb
U
B
R
B
E
B
I
B
+

I



R
G
E
G
I
B
II

U
G
+



Acumulator Generator

13

(3.23) I
Bd
=
B S
B
R R
E
+
.
Semnul minus indic faptul c I
B
este acum curentul de descrcare, notat I
Bd
.
Un efect negativ n funcionarea acumulatorului l reprezint fenomenul de
electroliz a apei din electrolit, care se produce pe baza reaciei secundare reversibile:
(3.24) 2 H
2
O 2 H
2
+ O
2
vezi reaciile (3.13) i (3.16).
Electroliza se produce la orice trecere de curent prin baia electrolitic att la ncrcare ct
i la descrcare. n urma electrolizei se acumuleaz gaze nocive n acumulator care se evacueaz
prin dopurile acestuia prevzute cu guri. De asemenea, electroliza determin i un curent de
electroliz, I
E
, stabilit n sensul curentului prin acumulator. n aceast situaie, curentul prin
baterie, I
B
, are dou componente: curentul activ, I
A
, datorat reaciilor chimice i curentul de
electroliz, I
E
, care este un curent parazit:
(3.25) I
B
= I
A
+ I
E
(la ncrcare); I
A
= I
B
+ I
E
(la descrcare)
Curentul I
E
trebuie limitat i depinde de tehnologia de fabricaie, starea de ncrcare a
acumulatorului, curentul total etc., deoarece are o valoare important la sfritul ncrcrii. Din
aceast cauz, pentru tensiuni nominale de 12 V se impune ca tensiunea la borne s fie de 14,2 V
0,4 V.
16. Parametrii acumulatorului acid cu plumb
Parametrii acumulatorului (tensiunea nominal, tensiunea la borne, tensiunea
electromotoare, tensiunea electromotoare de sarcin, capacitatea nominal, curentul de demaraj,
capacitatea de rezerv, gradul de ncrcare, randamentul, durata de via precum i alte
specificaii), sunt mrimi care caracterizeaz performanele acestuia i permit compararea
acumulatoarelor, alegerea lor etc.
Tensiunea nominal U
N

Tensiunea nominal, U
N
, este un parametru convenional, n funcie de care se alege
tensiunea reelei de alimentare a consumatorilor autovehiculului.
Tensiunea la borne U
B

Aceasta tensiune reprezint valoarea tensiunii msurat la bornele externe ale
acumulatorului, indiferent de regimul de funcionare i curentul ce-l parcurge.
17. Parametrii acumulatorului acid cu plumb
Parametrii acumulatorului (tensiunea nominal, tensiunea la borne, tensiunea
electromotoare, tensiunea electromotoare de sarcin, capacitatea nominal, curentul de demaraj,
capacitatea de rezerv, gradul de ncrcare, randamentul, durata de via precum i alte
specificaii), sunt mrimi care caracterizeaz performanele acestuia i permit compararea
acumulatoarelor, alegerea lor etc.
14

Capacitatea nominal C
N

Pe baza valorii capacitii nominale se apreciaz cantitatea de energie nmagazinat de
acumulator. O msur a acestei energii o d capacitatea de descrcare, C
d
, considernd c o
baterie ncrcat complet se descarc complet n timpul t
d
, debitnd curentul i
d
. Evoluia n timp
a acestei descrcri este descris de relaia:
(3.30) C
d
= dt t i
d
t
o
d
) (
}
.
Dac descrcarea se efectueaz la un curent constant, i
d
(t) = I
d
, atunci relaia (3.30)
devine:
(3.31) C
d
= I
d
t
d
[A

h].
De exemplu, dac la temperatura de 25C un acumulator se descarc timp de 20
ore la un curent I
d
= 5A, capacitatea de descrcare este C
d
= 100Ah, deci I
d
= 0,05C
N
.
Capacitatea de ncrcare, C
i
, este redat de relaia:
(3.32) C
i
= dt t i
i
t
o
i
) (
}
,
unde i
i
este curentul de ncrcare, iar t
i
durata ncrcrii.
Definiie. Capacitatea nominal, C
N
, reprezint capacitatea de descrcare efec-tuat ntr-
un interval de 20 ore i msurat la temperatura de 25C.
n aceste condiii, curentul de descrcare se consider ca fiind un curent nominal de
descrcare I
n
= 0,05 C
20
. Capacitatea real a acumulatorului, C
r
, trebuie s fie mai mare dect
capacitatea nominal i depinde de condiiile de exploatare i de temperatur. Factorii care o
influeneaz n principal sunt:
Curentul de descrcare, care cu ct este mai mare cu att scade capacitatea acu-
mulatorului (cresc pierderile pe rezistena intern);
Temperatura. Capacitatea acumulatorului scade foarte mult cu temperatura dac I
d
=
3...3,5 C
20
[A], la 18C, valori care caracterizeaz o descrcare rapid.
Suprafaa echivalent a plcilor, care determin n mod direct capacitatea acu-
mulatorului. Deoarece la demaraj curentul de pornire atinge valori mari, pentru ca electrolitul s
ptrund mai uor n plci, acestea trebuie s fie mai subiri i ntr-un numr mai mare.



15

18. Gradul de ncrcare
Se consider c acumulatorul este complet ncrcat (100%) atunci cnd ncrcat la un
curent constant nu-i modific tensiunea i densitatea electrolitului, timp de 1...2 h, sau ncrcat
la tensiune constant nu-i modific curentul i densitatea.
n condiii normale, la 25C, densitatea electolitului trebuie s fie:
(3.34) d
100
= 1,28 g/cm
3
.
Un acumulator complet descrcat are 1,75V/celul i densitatea d
0
=

1,12 g/cm
3
.
Gradul de ncrcare, g
i
, se poate determina cu relaia:
(3.35) g
i
= [%] 100
0 100
0
d d
d d

.
19. Randamentul acumulatorului
Randamentul acumulatorului se poate exprima prin randamentul capacitiv sau prin
randamentul energetic.
a) Randamentul capacitiv, q
c
, este determinat de capacitatea de descrcare (uti-l), C
d
, i
cea la ncrcare (consumat), C
i
:
(3.36) q
c
=
i
d
C
C
100 [%].
La acumulatoarele cu plumb valoarea lui q
c
este de 80...90%.
b) Randamentul energetic, q
w
, este caracterizat de energia electric furnizat la
descrcare, W
d
, i energia primit la ncrcare, W
i
:
(3.37)
w
=
i
d
W
W
100 [%].
Acumulatorii acid cu plumb au un randament energetic de 65...75%.
Capitolul 4
20. Caracteristicile tehnice generale ale generatorului sincron cu piese polare tip ghear
n construcia autovehiculelor convenionale cel mai folosit generator de curent alternativ
(denumit alternator*), este generatorul sincron, dei n unele situaii sunt utilizate i
generatoarele asincrone, n regim de demaror.
*De multe ori sub denumirea de alternator se consider sistemul unitar compus din maina
electric de c.a., interfaa de adaptare (redresor) i elementul de reglare, care la construciile noi
se afl n aceeai incint (carcas).
16

n general, alternatoarele pentru automobile se construiesc cu indusul n stator i
inductorul n rotor. Inductorul poate fi cu excitaie electromagnetic sau cu magnet permanent.
La construciile cu magnei permaneni (executai din aliaje dure i casante), datorit absenei
nfurrii de excitaie i a inelelor colectoare apar dificulti legate de reglarea tensiunii.
La rndul lor, alternatoarele cu excitaie electromagnetic se mpart n alternatoare cu
inele colectoare i fr inele colectoare. Soluia alternatoarelor cu excitaie electromagnetic fr
inele colectoare, cu dou ntrefieruri cu nfurrile inductorului plasate n stator, alturi de cele
ale indusului este neeconomic.
Maina electric sincron este cea mai ntrebuinat avnd sistemul de poli magnetici
(piese polare) de tip ghear, pentru puteri pn la 3...4 kW i inele colectoare. Aceast
construcie are avantajul simplitii, robusteii i al preului sczut, dar i dezavantajul unor
performane mai reduse. Pentru puteri mai mari, se utilizeaz soluia cu poli necai. Deoarece
marea majoritate a autovehiculelor convenionale au generatoare electrice cu puteri n jurul
valorii de 2 kW, se va prezenta soluia cu poli n ghear. Excitaia este dispus concentric pe
rotor (alimentat n curent continuu), care genereaz cmp magnetic de excitaie. Prin rotirea lui,
n stator apare cmp variabil, care induce n nfurrile statorice o tensiune ce este prelucrat
(redresat) i apoi furnizat direct n exterior.
1. Densitatea de putere specific masic (raport putere/mas) i volumic (raport
putere/volum) au valori mari (100...150 W/kg) deoarece statorul, prin care trece curentul
principal, este dispus la exterior permind o rcire mai uoar.
2. Construcia rotorului este simpl i robust, fapt ce reduce consumul de materiale i
manoper i crete turaia maxim la 15000...20000 rot/min.
3. Are o turaie de nceput de debitare care permite alternatorului s debiteze putere chiar
la mers n gol (700 rot/min). Acest lucru este important mai ales n traficul urban, unde turaiile
medii sunt mici. De asemenea, acumulatorul are un grad mare de ncrcare la un volum mic i
implicit o durat de via mare.
4. Comut n rotor cureni mici (de excitaie), astfel c periile, care sunt parcurse de un
curent de 2...3 A, au un volum mic i fora de apsare redus (circa 0,2...0,35 daN). Aceste
caracteristici conduc la uzur redus a periilor i a inelelor (nu iau natere scntei la perii),
fiabilitate i siguran n funcionare mare (durata de via este de 200.000 km) i turaie maxim
cu valori mari.
5. Radiaiile parazite electromagnetice sunt reduse deoarece nu exist scntei la perii.
Acest lucru mbuntete calitatea comunicaiilor radio i diminueaz msurile de antiparazitare
ale echipamentului electric.
21. Construcia alternatorului
Structura unui alternator de producie intern de putere medie (sub 1 kW), cum sunt cele
utilizate n marea majoritate a aplicaiilor auto. Maina sincron este trifazat cu poli n ghear,
fiind alctuit n principal din stator, rotor i scuturi. Rolul carcasei a fost preluat de scuturi,
reducndu-se astfel volumul i masa alternatorului i permind o rcire mai bun a mainii.
17

Statorul
Statorul este un circuit electromagnetic format din sistemul magnetic (miezul
electromagnetic) i sistemul electric (nfurrile).
1.a) Miezul electromagnetic este de form cilindric, realizat din tole de tabl silicioas
i are rolul de a concentra cmpul magnetic. Cmpul magnetic este generat n rotor i transmis n
stator. Valoarea la care ajunge inducia magnetic depinde de mediul prin care se propag acest
cmp magnetic, deoarece H B

= .
Mrirea induciei n stator se obine prin utilizarea unui miez cu permeabilitatea
magnetic , ct mai mare i pierderi n fier, p
Fe
= p
F
+ p
H
, ct mai mici.
Pierderile prin cureni turbionari (Foucault), p
F
, apar n corpurile masive conductoare
aflate n cmpuri magnetice variabile. Aceste cmpuri induc tensiuni electromotoare, care
genereaz cureni ce duc la nclzirea miezului din fier. Ele sunt dependente de material,
(factorul o
F
),

de inducia magnetic maxim, B
max
, i n mod semnificativ de frecvena cmpului
alternativ, f (
2
max
2
B f p
F F
=o ).
Pierderile se reduc prin utilizarea tolelor, realizate din tabl subire (0,5 mm grosime)
tanat, izolat cu lac sau cu oxid de fier. Tolele fiind subiri, suprafaa n care apare cmpul este
mic, deci fluxul magnetic scade, la aceeai inducie, scznd astfel tensiunile induse i curenii
turbionari. Tot pentru limitarea curenilor se mrete rezistivitatea tolelor, introducnd cteva
procente de siliciu n tabl (1...4% Si).
Pierderile prin histerezis,
2
max
B f p
H H
=o , ( o
H
- coeficient de material), se datoreaz
dependenei neliniare dintre inducia magnetic i cmpul magnetic, sub forma ciclului de
histerezis.
Tolele din stator au forma unor inele i dup mpachetare i rigidizare prin sudare
exterioar, formeaz un cilindru gol, n interiorul cruia sunt dispuse crestturile, n numr de
24...36.
Statorul are o lungime mic n raport cu diametrul su.
1.b) nfurrile statorului, dispuse n crestturi, sunt din srm rotund de cupru,
emailat. Grosimea srmei este funcie de curentul prin nfurare i este de aproximativ 1mm
(tabelul 4.1).
nfurrile, de obicei n numr de trei (generatorul este trifazat), sunt identice i dispuse
simetric la periferia interioar a statorului, cu un decalaj geometric de = 360/(3p), unde p este
numrul de perechi de poli. Fiecare nfurare este constituit din bobine formate din
mnunchiuri de spire dispuse n aceeai cresttur la ducere i aceeai cresttur de ntoarcere.
Bobinele aceleai faze sunt dispuse n crestturi diferite i sunt nseriate, fiecare faz fiind pe un
strat. Bobinele se izoleaz n crestturi i se rigidizeaz. Apoi tot statorul se impregneaz n lac
termorigid, pentru mrirea rezistenei mecanice i a rigiditii dielectrice.

18


n exterior capetele nfurrilor se conecteaz n stea sau triunghi. La conexiunea stea se
leag mpreun sfritul fazelor (formeaz punctul neutru), iar nceputul fazelor se conecteaz la
redresor. Deci, statorul are la ieire trei grupuri de un fir i un grup de trei fire. Neutrul poate s
fie accesibil sau inaccesibil din exteriorul generatorului, funcie de schema electric utilizat.
Conexiunea se utilizeaz la alternatoare de mic i medie putere care au turaia de nceput de
debitare mic. Acestea echipeaz autoturismele i autocamioanele. n cazul conexiunii triunghi,
se leag nceputul unei faze cu sfritul celei anterioare i apoi la redresor. Rezult c aici exist
la ieire trei grupuri de cte dou fire. Conexiunea se utilizeaz la alternatoare ce debiteaz
cureni mari, montate pe autobuze. Indiferent de conexiune, statorul are trei ieiri care se co-
necteaz la cele trei intrri alternative ale interfeei de adaptare (puni redresoare).
22. Construcia alternatorului
Rotorul
Rotorul este realizat din dou piese polare (roi polare) din font turnat, prinse pe un ax,
dispus coaxial cu statorul i interior lui. ntrefierul (distana ntre rotor i stator msurat pe
direcie radial) are valori sub 1 mm. Fiecare pies polar rotoric are form asemntoare unor
gheare care se ntreptrunde cu ghearele celeilalte piese polare. Ghearele formeaz polii de
excitaie n numr par, rezultnd un numr p de perechi. Numrul polilor crete odat cu puterea
mainii. Piesele polare nchid n interior nfurarea de excitaie, figura 4.4(b), care este realizat
din srm de cupru emailat mai subire dect srma din stator deoarece curentul este mai mic
(vezi tabelul 4.1). Capetele nfurrii rotorice se conecteaz la dou inele din cupru solidare cu
axul rotorului, izolate att ntre ele ct i fa de ax. nfurarea se impregneaz n lac electro-
Tabel 4.1. Datele constructive ale unor alternatoare


Date constructive
EP-
1111
Rom.
G-211
Rusia
K1-14
Bosch
Lucas-
500
Anglia
ART-
110
Italia
Diametru exterior stator [mm] 127,2 126 128 110
Diametru interior stator

[mm] 88,7 89,7 95
Lungime stator [mm] 22 18 33
Numr poli (2p) 12 12 12 8 4
Numr crestturi 36 36 36 24 24
nfu-
rare
stator
Numr conductoare pe cresttur 24 20 12 12
Diametru [mm] 1,0 0,65 1,2 1,25
Rezisten/faz la 20C

[ O]
0,25 0,12 0,13 0,13 0,11
nfu-
rare
rotor
Numr spire 490 485 640
Diametru [mm] 0,65 0,65
Rezisten/faz la 20C

[O] 4,6 4,3 4,2 4,2 3,1
For arc perie [daN] 0,25 0,44 0,24
Lungime minim perie

[mm] 6 7

19

izolant pentru mrirea rigiditii mecanice i electrice. Pe axul rotorului, n partea opus inelelor,
se prinde cu pan fulia de antrenare a alternatorului (17) i solidar cu acesta un ventilator (42).
Masivitatea rotorului i generarea cmpurilor magnetice de ctre acesta permit atingerea
vitezelor mari de rotaie, realizndu-se i o construcie robust.
23. Construcia alternatorului
Scuturile nu sunt identice i au un rol de susinere i un rol electric. Ele conin lagre
cu rulmeni capsulai de susinere a rotorului.
Scutul colector (figura 4.2, figura 4.3poz.37) dinspre inele, susine i ansamblul perii
portperii. Periile, de form paralelipipedic, transmit un curent din statorul fix ctre rotorul
mobil. Ele sunt realizate dintr-un material sinterizat pe baz de grafit, au o direcie radial fa de
rotor i calc cu un capt pe inele. Periile au un singur grad de libertate (pe direcia radial) i
sunt apsate pe inele de dou arcuri care asigur un contact electric permanent ntre perii i inele,
indiferent de abaterile de circularitate ale inelelor, de impreciziile de poziionare a rotorului, de
uzuri etc. Periile culiseaz n portperii izolate ntre ele i fa de carcas (de obicei sunt din mase
plastice). Construciile moderne utilizeaz ansamblul perii-portperii ca un singur reper, sub
form capsulat. Alte construcii au nglobat n portperii i regulatorul electronic de tensiune.
Una dintre perii cu borna notat DF se conecteaz la regulatorul de tensiune (fie c este
nglobat n alternator, fie c este exterior lui). Cealalt perie se conecteaz la un potenial fix: la
mas (la autoturismele Dacia 1300), sau la + (la Oltcit sau la majoritatea autoturismelor
moderne). n general, sistemele cu regulator electronic utilizeaz ultima conexiune.
Scutul de traciune (figura 4.2, figura 4.3poz. 39) este mai robust i are rol de prindere
mecanic a alternatorului pe motor. Acesta de obicei se face n dou puncte: unul numai cu rol de
susinere, iar al doilea avnd i rol de ntindere a curelei de antrenare a alternatorului. Antrenarea
se realizeaz de obicei prin curea trapezoidal sau dinat, n dou sau trei puncte, de la arborele
cotit, iar la multe contrucii cureaua antreneaz i pompa de ap. Cureaua trebuie s fie suficient
de ntins: o curea prea slab conduce la patinarea, uzarea curelei i limitarea cuplului transmis,
iar o curea prea ntins duce la suprasolicitarea lagrelor i distrugerea lor prematur. ntinderea
curelei este determinat de forma sgeii ei la o anumit apsare, iar reglajul se efectueaz prin
deplasarea urubului de ntindere.

(b) Seciune
prin rotor
pol N
pol S
nfurare
Figura 4.4. Rotorul alternatorului
piesa
polar N
piesa
polar S
ax
inele
(a) Rotor cu poli ghear
20

24. Inscripionarea alternatorului
Pe alternator, care este o surs de curent continuu dup redresarea tensiunii alternative, se
inscripioneaz (marcheaz) bornele i datele nominale.
n Europa marcarea bornelor respect notaiile din figura 4.5.
Borna principal de tensiune pozitiv, V
+
, se noteaz +B. Ea alimenteaz cu
energie ntreg sistemul i se conecteaz la baterie i de aici la bara general de V
+
a vehiculului.
Aceast born se mai noteaz de multe ori cu 30. n aceleai scheme, V
+
, dup ce a trecut prin
cheia de contact, se noteaz 15.

Borna general de tensiune negativ, V

,

se marcheaz cu D (sau cu 31). n acelai
timp, borna a punii redresoare este conectat i la borna D dar i la carcasa alternatorului
i prin aceasta la masa automobilului, caz n care borna D poate lipsi.
Borna +D este borna de V
+
a alimentrii suplimentare de excitaie n scheme-le cu
autoexicitaie (Bosch).
Borna C este neutrul accesibil la conexiunea n stea. Se utilizeaz pentru semnalizarea
funcionrii alternatorului n unele scheme (Fiat).
Borna +DF este borna de intrare a excitaiei la alternator cu regulator de tensiune
exterior, dar poate aprea i la cele cu regulator electronic de tensiune ncorporat. La schemele
FIAT, Lada etc., se noteaz 67.
n America de Nord, marcarea bornelor este diferit de cea din Europa:
1) General Motors, prin firma sa specializat Delco-Remy, utilizeaz pentru seriile de
alternatoare n triunghi CS-121, CS-130, CS-144 urmtoarele borne:

RT
CC
DF
BAT
I
G

D
DF
+B
V
+

V

G 3~
+
(a) Reprezentarea (simbolizarea) alternatoarelor (b) Conectarea alternatorului
Figura 4.5. Reprezentarea i conectarea alternatoarelor
G: generator; CC: cheie de contact; RT: regulator de tensiune; BAT: acumulator
(baterie); +D +B): borna pozitiv; D: borna negativ; DF ((67): borna de excitaie; Ex
(Bx): n-furarea de excitaie a rotorului; f: nfurrile trifazate ale statorului; D
1,2,3
:
semipuntea pozitiv cu diode de putere; D
4,5,6
: semipuntea negativ cu diode de putere.

G 3~
Ex
D
f
D
1,2,3
+D
(+B)
DF
DF
(67)
Bx
+D (+B)
D
D
4,5,6
21

+BAT, pentru conectarea la baterie, de obicei sub form de urub;
Conector, la care sunt legate: P o ieire a statorului (alternativ), conectat la
turometru; F ieirea din regulatorul de tensiune, care se utilizeaz la testare; L ieire ce
se conecteaz la lampa de control de pe bord; S intrare de la baterie.
2) Ford, prin firma sa Motorcraft, are inscripionrile:
BAT pentru borna principal de V
+
, care se conecteaz la baterie; STA pentru
punctul de nul al conexiunii stea a statorului; FLD intrarea de la excitaie ctre regulatorul de
tensiune; GND pentru borna de mas.
3) Chrysler are denumiri asemntoare cu cele deja descrise.
Datele nominale nscrise pe alternator se refer la tensiunea nominal, U
N
, curentul
maxim, I
GM
, turaia maxim n regim de lung durat, n
aM
vezi par.4.1.2.6. Se mai poate indica
i sensul de rotaie, dac este preferenial.
25. Modelele alternatorului
Se consider un generator sincron cu p perechi de poli i nfurri statorice trifazate
legate n stea i care se rotete cu viteza n
a
[rot/min]. (figura 4.7). Rotorul care are o vitez
unghiular O produce un flux magnetic
0
. n cele trei faze a le statorului, X, Y, Z, care au cte
w spire se induce un sistem trifazat de tensiuni electromotoare:
(4.14)

O ' =
O ' =
O ' =
) 3 / 4 sin(
) 3 / 2 sin(
) sin(
t
t
t p E e
t p E e
t p E e
M Z
M Y
M X

(4.15)
0
u O = ' p K E
a M
,





22

n care K
a
= k

w, iar pulsaia tensiunii, e, este:
(4.16)
60
2
a
n p
=
t
e .
Fiecare faz statoric are o rezisten electric, R
G
, i o inductivitate proprie, L
G
.
Cele trei faze se conecteaz la un redresor trifazat n punte, grupul de diode pozitive, D1,
D2, D3 i grupul de diode negative, D4, D5, D6.
26. Mrimile caracteristice alternatoarelor
1) Tensiunea de lucru, numit i tensiune normal sau de calcul, sau chiar tensiune
nominal generator, U
GN
, este o valoare constant care corespunde funcionrii alternatorului,
alegndu-se astfel nct s satisfac consumatori importani i n principal acumulatorul. Ea nu
trebuie s fie nici prea mare, cci crete curentul rezidual al acumulatorului i deci pierderea de
ap i uzura plcilor, dar nici prea mic pentru a asigura ncrcarea acumulatorului suficient de
rapid. Valoarea optim este 1,17

U
N
, unde U
N
este tensiunea nominal a sistemului de
alimentare. La sistemele cu tensiunea U
N
=

12V, se alege U
GN
=

14V, iar la cele cu U
N
=

24V, se
alege U
GN
=

28V.
2) Tensiunea reglat, U
r
, este valoarea real a tensiunii generatorului meninut
constant ntre anumite limite de ctre regulatorul de tensiune. Ea este apropiat de tensiunea
U
GN
(de exemplu, U
r
= 14,2V 0,2V). Tensiunea reglat depinde n principal de tipul
regulatorului de tensiune i de alternator. La regulatoarele electromecanice plaja de variaie era
mai mare, la cele electronice este mai mic i compensat mai bine cu temperatura. Ea depinde
de punctul n care se msoar i variaz cel mai puin la intrarea n regulatorul de tensiune. n
alte puncte pot apare cderi de tensiune pe cablurile de legtur. Din aceast cauz, se adopt

X
Y
Z
Figura 4.7. Modelul alternatorului (generator sincron i redresor)
L
G
R
G

e
X

e
Y
e
Z

N
R
G
R
G

L
G
L
G
+B
D1
D4 D5 D6
D
D2 D3
DF
I
ex
U
ex
Ex

23

seciuni mrite pentru cablurile de legtur acumulatoralternator i alternatorregulator de
tensiune, peste valorile alese pe baza criteriului de nclzire a cablurilor.
27. Mrimile caracteristice alternatoarelor
4) Curentul nominal, I
GN
, este valoarea de regim permanent a curentului debitat, care se
utilizeaz n calculele de proiectare.

5) Curentul maxim, I
GM
, este valoarea cea mai mare a curentului autolimitat la turaii
mari i tensiunea de lucru.
6) Turaia iniial, n
ao
, sau turaia de nceput de debitare, este turaia de la ca-re
alternatorul ncepe s debiteze curent la tensiunea de lucru.
28. Mrimile caracteristice alternatoarelor
8) Turaia nominal, n
aN
, este turaia alternatorului n stare cald, la care acesta
debiteaz curentul nominal la tensiunea de lucru i excitaia maxim.
9) Turaia de sarcin maxim, n
aim
, este turaia generatorului n stare cald la care se
obine curentul maxim, la tensiunea de lucru.
10) Turaia maxim, n
aM
, este turaia cea mai mare la care alternatorul poate funciona
n regim permanent, fr a se distruge. La aceast turaie alternatorul nu debiteaz neaprat
puterea maxim n regim permanent. Ea are mai mult importan mecanic.
29. Rolul i necesitatea regulatoarelor de tensiune
Tensiunea furnizat de alternator este n principal dependent de trei factori: turaia
alternatorului, n
a
, curentul debitat de alternator, I
G
i curentul de excitaie al alternatorului, I
ex

(sau fluxul de excitaie); deci U
G
= f

(n
a
, I
G
, I
ex
). Primii doi factori sunt mai greu de controlat
(reglat) deoarece depind de regimul motorului i de sarcina electric i acioneaz asupra
alternatorului sub form de perturbaii, cutnd s modifice continuu tensiunea la bornele
acestuia. Aceast modificare nu este agreat de o serie de consumatori, care necesit o tensiune
de alimentare ct mai constant cu variaii ct mai mici, i anume:
Tabelul 4.4. Alegerea curentului nominal al alternatorului

P
w
la
14V [W]
< 250 250
350
350
450
450550 550
675
675
880
880
950
I
GN

[A]
28 35 45 55 65 75 90

24

Acumulatorul, care este conectat permanent la alternator. La funcionarea alternatorului,
tensiunea la borne este impus de aceasta. Dac tensiunea este mare (peste 14,7V), curentul
rezidual, care rmne dup ce acumulatorul s-a ncrcat, este mare. Acesta fierbe, pierde ap i
se degradeaz plcile separatorii. Dac tensiunea este mic (sub 13,5V) acumulatorul se ncarc
greu, mai ales atunci cnd regimul de funcionare impune porniri multe i dese cu turaii mici i
medii. Acumulatorul va funciona ntr-o stare accentuat de descrcare, care l va sulfata i l va
scoate prematur din funciune. O soluie ar fi ncrcarea la o tensiune controlat, variabil, dar
este o soluie complex i riscant, care nu se practic.
Becurile (cu incandescen i cu descrcare), sunt sensibile la valoarea tensiunii. O
valoare mic a ei (sub 13V) duce la nclzirea insuficient a filamentului i la o intensitate
sczut dar i la virarea culorii ctre galben (foarte vizibil la farurile aprinse la funcionare n
gol, cnd alternatorul nu poate acoperi consumul i tensiunea scade la valoarea de 12,5 V dat de
acumulator). n schimb, o valoare mrit cu 10% scade durata de via a becului la mai puin de
jumtate.
Motoarele au turaie mai sczut i cuplu mai mic dac scade tensiunea, n schimb au o
turaie mai mare ce accentueaz uzura periilor i a rulmenilor, dac tensiunea este mai mare.
Traductoarele sunt n general compensate la variaii de tensiune, dar zona de liniaritate nu
se pstreaz n orice plaj de tensiuni.
Din cele expuse rezult necesitatea meninerii constante a tensiunii de ieire a
alternatorului care s fie realizat cu un dispozitiv automat (fr intervenia direct a
conductorului auto), ce regleaz curentul de excitaie sau tensiunea de ieire a generatorului.
25

n figura 5.1(a) se prezint schema de principiu a reglrii pe excitaie, care permite modificarea
curentului de excitaie i, deci a fluxului magnetic de excitaie, prin reglarea tensiunii aplicate
excitaiei. Reglarea pe ieire, a crei schem este dat n figura 5.1(b), menine constant
tensiunea de ieire cu ajutorul unor elemente de putere mare (echivalent cu puterea vehiculat),
care sunt scumpe, voluminoase i cu pierderi mari. Deoarece prima schem utilizeaz elemente
de reglare care acioneaz asupra a numai 5% din puterea principal (ct reprezint puterea n
excitaie), componentele sunt mai ieftine i au pierderi prin disipaie mai mici. Din aceast cauz,
n majoritatea aplicaiilor se folosete reglarea pe excitaie.
30. Reglarea continu a excitaiei
n figura 5.3 elementul de reglaj al curentului de excitaie, I
ex
, este de exemplu reostatul
R
v
, adic elementul care este supus automatizrii. Mrimea de reglaj I
ex
, poate lua o infinitate de
valori, ntre o valoare minim, I
exm
, cnd reostatul este introdus n ntregime n circuit i o
valoare maxim, I
exM
, cnd reostatul este scos complet:
(5.2)
v ex
exm
R R
V
I
+
=
+
;
ex
exM
R
V
I
+
= .
Puterea furnizat de surs, P
S
, i cea absorbit de excitaie, P
ex
, sunt:
(5.3) P
S
= V
+

I
ex
; P
ex
= U
ex

I
ex
.

Diferena dintre aceste dou puteri, P
R
, cade pe elementul de reglare:
(a) Reglarea pe excitaie (b) Reglarea pe ieire
Figura 5.1. Reglarea parametrilor generatorului
CC: cheie de contact; G: generator; RT: regulator de tensiune; BAT: acumulator
RT
CC
DF
BAT
+
D
DF
G 3~
+B
V
+

V

+
+ +

RT
DF
BAT
D
DF
G 3~
+B
V
+

V

CC
26

(5.4) P
R
= (V
+
U
ex
)

I
ex
= R
v

2
ex
I .
Randamentul reglrii este raportul ntre puterea consumat i cea util:
(5.5)
S
ex
R
P
P
= q .
Pentru deplasarea automat a cursorului reostatului este nevoie de un element de execuie
separat, de exemplu un motor, care s fie comandat de mrimea de ieire a compensatorului, x
c
,
eventual printr-un amplificator.
Din punct de vedere energetic se constat pierderi mari de putere pe reostat, cca. 90%,
astfel c randamentul reglrii (care este variabil), poate scdea sub 10%. Din punct de vedere
constructiv, reostatul (care poate fi realizat din rezistene de putere nseriate ce pot fi introduse
sau scoase din circuit de ctre contactoare comandate) este mult mai mare dect rezistena
excitaiei, dac se dorete reglarea n plaj mare. Ca atare, varianta reglrii continue este puin
utilizat.
31. Alternatoare DelcoRemy
Firma DelcoRemy este divizia de echipamente electrice a companiei General Motors.
Soluiile constructive adoptate de ctre firm sunt utilizate i de constructorii Opel i Daewoo. O
schem asemntoare ca cea prezentat n figura 5.14 pentru alternatoarele CS-121 i CS-130
Delco-Remy, este utilizat i de firma Motorcraft (seria IAR) pentru compania mam Ford.
Alternatorul, cu nfurrile statorice legate n triunghi, are borna de putere BAT
pentru conectarea la baterie (acumulator), de obicei sub form de urub i care furnizeaz
curentul principal. La un conector (cupl) sunt legate bornele:
P: o ieire a statorului, a crei tensiune alternativ sinusoidal, cu amplitudinea i
frecvena proporionale cu turaia alternatorului poate fi utilizat de turometru.
F: conexiune intern la excitaie, care se utilizeaz la testarea RTE.
L: ieire ce se conecteaz la lampa de semnalizare, LS, de pe bord.
S: intrare de la baterie, cu rol de control extern al RTE.
V
+

R
v
I
ex
R
ex
L
ex
U
ex

Figura 5.3. Reglarea continu a excitaiei
27

Funcionare:
Regulatorul realizeaz att reglarea ct i semnalizarea strilor.
n regim de reglare RTE se conecteaz la mas i la borna BAT, msurnd tensiunea
furnizat. El se alimenteaz permanent de la alternatorul conectat n parallel cu acumulatorul.
Funcie de valoarea tensiunii pozitive, RTE i comut ieirea cu o frecven fix de 400 Hz ntre
0 i V
+
, meninnd tensiunea la ieire constant. Comanda excitaiei se realizeaz doar cnd cheia
de contact, CC, este nchis, iar prin acumulator circul un curent stabilit prin lampa de
semnalizare, LS. n cazul defectrii lmpii, curentul se stabilete prin rezistena R
LS
conectat n
paralel.

n regim de semnalizare regulatorul analizeaz n orice moment starea sistemului de
ncrcare, msurnd tensiunea la borne i primind informaia de la statorul alternatorului. O
funcionare incorect a alternatorului cu motorul pornit determin aprinderea lmpii din bord, de
exemplu atunci cnd tensiunea furnizat este mai mic sau mai mare de 14 V. Lampa nu
lumineaz cnd CC este deschis (parcare), motorul nu este pornit dar CC este nchis (tensiunea
este cea a acumulatorului, n jur de 12,5 V mai mic dect tensiunea reglat de 14 V) i motorul
este pornit, alternatorul funcionnd corect (tensiunea la borna BAT este cea impus de
alternator, n jur de 14 V).
32. Factorii externi care influeneaz tensiunea de strpungere
Asupra tensiunii de strpungere a spaiilor dintre electrozii bujiei acioneaz o serie de
factori externi: presiunea i temperatura gazelor din interiorul cilindrului, distana ntre electrozii
bujiei, valoarea raportului de compresiune, unghiul de avans la aprindere, compoziia
amestecului carburant, energia scnteii, turaia i sarcina motorului etc.
RTE
CC
BAT
Ex
S P F
La aprindere
BAT
R
LS
C
o
n
s
u
m
a
t
o
r
i

Alternator
+

R
S
Figura 5.14. Alternator DelcoRemy
LS
L

28

Tensiunea, U
str
, necesar strpungerii spaiului dintre electrozii bujiei crete odat cu
creterea presiunii, p [mm col. Hg] i distanei dintre electrozi, d [cm] i scade odat cu creterea
temperaturii, T [K], conform relaiei:
(6.3) U
str
= 1,36 + 11,6
T
d p
[kV]
Astfel, pentru o presiune p = 10 da N/cm
2
(echivalent cu 10760 = 7600 mm col. Hg),
temperatura T = 727C (echivalent cu 273 + 727 = 1000 K) i distana ntre electrozi d = 0,7
mm = 0,07 cm, tensiunea necesar de strpungere este U
str
= 1,36 + 6,2 = 7,56 kV. Dac se
micoreaz presiunea la 5 daN/cm
2
i distana ntre electrozi la 0,6 mm, la aceeai temperatur,
U
str
scade la 3,56 kV.
n practic, se constat urmtoarele situaii:
- la pornire, U
str
= 1524 kV, datorit pereilor reci ai motorului i turaiei relativ mici;
- la funcionarea normal, U
str
= 815 kV, datorit creterii temperaturii;
- la funcionarea n sarcin, U
str
= 45kV, datorit creterii turaiei, creterii temperaturii
electrodului central i scderii presiunii la sfritul cursei de compresiune.
Din cele prezentate rezult c dimensionarea instalaiilor de aprindere trebuie fcut
pentru tensiunea de strpungere maxim, respectiv pentru condiiile de pornire.
Odat cu creterea raportului de compresiune, , i introducerea supraalimentrii, la unele
construcii tensiunea de strpungere, U
str
, se mrete datorit creterii presiunii n cilindru, figura
6.10(a).
Pe msura creterii unghiului de avans la aprindere, , se constat c tensiunea de
strpungere, U
str
, scade, i invers, figura 6.10(b), deoarece la unghiuri mici de avans scnteia este
produs ntr-un mediu cu presiune mai mare, care determin creterea tensiunii de strpungere,
U
str
.
Compoziia amestecului carburant, , are o influen redus asupra variaiei tensiunii de
strpungere. Valoarea minim a tensiunii de strpungere se obine cnd 0,8

<

<

0,9, vezi figura
6.10(c). Amestecurile bogate ( < 0,8) i cele srace (

>

0,9), determin micorarea temperaturii
gazelor de ardere, fapt care influeneaz asupra creterii tensiunii de strpungere.
Energia scnteii necesar mririi temperaturii locale peste temperatura de auto-
aprindere pentru declanarea reaciei chimice de ardere este de 15 mJ. La pornire energia
necesar declanrii arderii este mult mai mare dect la funcionarea normal. Din curba
prezentat n figura 6.10(d) reiese c pentru un timp de pornire t
p
= 5 sec. este necesar o energie
a scnteii, W, de minim 100 mJ. Dac energia disponibil a scnteii la pornire este mai mare i
durata pornirii este mai mic.
Instalaiile de aprindere tradiionale furnizeaz energii ale scnteii ntre 20 i 50 mJ,
insuficiente pentru porniri rapide ale motorului. Pentru compensarea cderilor de tensiune din
timpul pornirii, la unele instalaii de aprindere de la acumulator se utilizeaz rezistenele
29

adiionale, care se scurtcircuiteaz la pornire, iar la cele cu magnetou se utilizeaz acceleratoare
de pornire.
Odat cu creterea sarcinii i puterii motorului se mrete i presiunea la sfritul cursei
de compresiune, iar ca urmare tensiunea de strpungere trebuie s creasc.
33. Fiele de nalt tensiune
Fiele de nalt tensiune se utilizeaz pentru transmiterea impulsurilor de nalt tensiune
de la bobina de inducie la distribuitor i bujii. Ele trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:
- s suporte fr pierderi importante tensiunea nalt;
- s aib o capacitate pe unitate de lungime ct mai mic (sub 100 pF);
- s reziste la aciunea acizilor, combustibililor i lubrifianilor;
- flexibilitate;
- s funcioneze n bune condiii la temperaturi de ordinul 80...100C.
Pentru atenuarea semnalelor radiofonice parazite, fiele au ncorporate pe lungime un
rezistor cu rezistena de 2000 O

/m. Miezul conductorului este format dintr-un mnunchi de fire
Tabelul 6.2. Tipuri de ruptordistribuitoare

Tip
Caracteristici
Oltcit Club
Rom.
8D4 2D8 3230
Rom.
P-125
Rusia
Nr. proeminene cam 4 4 8 4 4
Distana dintre contactele
ruptorului

[mm]
0,35...0,45 0,35...0,45 0,3...0,4 0,4...0,5 0,4 0,03
Unghi relativ de nchidere
a contactelor [%]
57 3 58...64 61 3 61...64
For arc ruptor [daN] 0,4...0,6 0,65...0,85 0,35...0,55 0,550,5
Condensator [F] 0,27 0,2 0,25 0,25 0,2...0,25
Corector de cifr octanic
Unghi de reglare al avan-
sului fix [AD]
10 6 5
Regulator centrifugal
Greutatea unei contra-
greuti [daN]
0,052 0,05
Diametrele srmelor
arcurilor

[mm]
0,6 i 0,8 0,6 i 0,8
Regulator vacuumatic
Diametru membran 62 mm 92 mm
Grosime membran 0,4 mm 0,4 mm
Diametru srm arc 1,2 mm 0,7 mm
Greutate total 1,55 daN 3,4 daN

30

rsucite i nchise ntr-un nveli executat din mase plastice cu un procent maxim de ferit.
Deasupra acestui nveli este nfurat conductorul din aliaj din fier i nichel cu diametrul de
0,11 mm. n exterior este protejat de o manta groas de 6 mm din neopren. La capete este
prevzut cu manoane de protecie din cauciuc i papuci de contact.
ncercarea izolaiei se face la temperatura de 100C, tensiuni eficace de 35 kV i 15 kV i
frecvena de 50 Hz.