07/12/2010

VOLUMENES DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

ING. AUGUSTO GARCIA

2) MOVIMIENTO DE TIERRAS
Para el proyectista de carreteras, una de las principales metas es lograr la combinacin de alineamiento y pendientes que, cumpliendo con las normas de trazado permita la construccin de la carretera con el menor movimiento de tierras posible y con el mejor balance entre el volumen de corte y relleno que se produzca.

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2) MOVIMIENTO DE TIERRAS
Para el constructor de carreteras, el trabajo de mayor envergadura radica esencialmente en la ejecucin del movimiento de tierras, partida que, generalmente, es la que tiene mayor incidencia dentro del presupuesto de obra, de cuya correcta ejecucin y control depender no solo el xito tcnico de la obra, sino tambin los beneficios econmicos que de su trabajo derive.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

Al aplicar en gran escala esta partida exige la experiencia y los conocimientos de un ingeniero especialista en el tema. Ingeniero en explanaciones y movimiento de tierras

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COMPUTO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

Cuando se dibuja en cada progresiva la seccin o perfil transversal del terreno y de la plataforma de explanacin con todos los elementos, se dice que se tienen la cajas colocadas, luego se procede a calcular o medir las reas de corte AC y las del relleno AR. Teniendo el valor de las reas se usa para el calculo de volmenes el procedimiento de las areas medias.

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Mtodo 1. Clculo del volumen por la regla de Simpson

Una vez calculada el rea de las distintas secciones, puede hallarse el volumen del material contenido en el corte o relleno por medio de la regla de Simpson, Volumen = L [ A1+ A5 + 2 x A3 + 4(A2 + A4) ] m3 3 Si llamamos M a la seccin media, el volumen por la regla de Simpson ser : Volumen = 1 (L / 2)[A1 + A2' + 2(cero) + 4 M] 3

Volumen = L [A1 + A2 + 4M] 6

Nota: el rea M no es el promedio de las reas A1 y A2.

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Mtodo 2. Clculo del volumen por la regla del prismoide

El prismoide se define como un slido que tiene dos caras planas y paralelas de forma regular o irregular, unidas por superficies planas o alabeadas, en las que se puedan trazar rectas desde una hasta la otra cara paralela. Algunos ejemplos de prismoides se presentan en la figura siguiente. A partir del eje del proyecto y de la nivelacin por franjas de un terreno, se puede calcular el volumen entre dos secciones transversales consecutivas, multiplicando el promedio de las reas de las secciones por la distancia que las separa (para estar ms cerca de la realidad, se recomienda tramos de 20 metros) El volumen entre las secciones A1 y A2 est dado por:

Volumen = (A1 + A2). D 2 donde :

A1 y A2= reas de las secciones transversales (m2) d = Distancia entre las secciones A1 y A2

CLASIFICACIN DE LOS VOLUMENES DE CORTE

En los trabajos de carreteras en el Per se admiten tres tipos para clasificar el material de corte, siendo estos: Tierra suelta TS o material Suelto MS. Roca suelta RS. Roca fija RF.

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CLASIFICACIN DE LOS VOLUMENES DE CORTE

1. Para MS se considera el empleo de tractores (Bulldozer y Angledozer) en base a los cuales se realiza ntegramente la excavacin. Para R.S se considera el uso de tractores y cierta proporcin de explosivos. Para RF se considera el uso de explosivos y de un equipo mecnico para remocin de escombros.

2. 3.

Luego de aplicar a cada volumen total de TS, RS y RF, los PU respectivos, se tienen tres montos parciales de costo, uno para cada tipo de material. La suma de esos tres montos se divide entre el volumen total de excavacin y se obtiene el precio unitario ponderado de escavacion no clasificada.

METRADO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

Una vez obtenida las reas de las secciones transversales y definida el mtodo de calculo se elabora la planilla de metrados de explanaciones. De un formato tal siguientes columnas: segregamos las
Progresiva Distancia m rea Relleno m2 Corte m2 0.2 20 20 20 20 20 3.5 16.5 10 10 20 20 20 20 20 20 20 20 20 42.6 44.8 30.2 11.8 428.00 874.00 750.00 420.00 225 148.75 760.65 563 645 1986 186.00 17.15 12.38 22.00 210.00 422.00 561.00 730.00 1,061.0 2,443.0 2,714.0 Volumen Relleno m3 Corte m3

Progresiva, distancia entre secciones transversales, rea de corte y relleno y Volmenes de corte y relleno.

01+000 01+020 01+040 01+060 01+080 01+100 01+103.50 01+120 01+130 01+140 01+160 01+180 01+200 01+220 01+240 01+260 01+280 01+300 01+320 TOTAL

45 40 52.2
60.4 68.6 130 90.8

6.8

4.4
16.6 25.6 30.5 42.5 63.6 180.7 90.7

2208 990 124 62 10

8.2 4.2

7722.40

10850.53

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DIAGRAMA DE VOLUMENES
3000 2000 1000 0
01+103.50 01+000 01+020 01+040 01+060 01+080 01+100 01+120 01+130 01+140 01+160 01+180 01+200 01+220 01+240 01+260 01+280 01+300

-1000

-2000
-3000

DIAGRAMA DE MASAS
La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economa de los movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el sentido del movimiento de los volmenes excavados, la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos. Las ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota arbitraria inicial el valor del volumen de un corte con signo positivo y el valor del terrapln con signo negativo; como bcisas se toma el mismo cadenamiento utilizado en el perfil. Los volmenes, ya sean de corte o de prstamo, deben ser transportados para formar los terraplenes; sin embargo, en algunos casos, parte de los volmenes de corte deben desperdiciarse, para lo cual se transportan a lugares convenientes fuera del camino.

01+320

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OBJETIVO DE LA CURVA MASA

Los objetivos principales de la curva masa son: a. b. c. d. e. Compensar volmenes. Fijar el sentido de los movimientos de material. Fijar los lmites de acarreo libre. Calcular los sobreacarreos. Controlar prstamos y desperdicios.

DIAGRAMA DE MASAS
El diagrama de masas es el mejor recurso existente para estudiar la disposicin de volmenes de tierra en exceso a lo largo de la carretera y ayudar en la determinacin del equipo a asignar a un trabajo. Sin embargo los resultados obtenidos del anlisis deben de ser considerados como indicativos del trabajo a realizar y los valores que de el se deduzcan sern aproximaciones a la realidad. No obstante, aun no se ha desarrollado ningn otro mtodo mas preciso y confiable que el diagrama de masas para la compensacin de los volmenes de tierra y la determinacin de las distancias de transporte.
5000 4000

3000

2000

1000

0 01+000 01+020 01+040 01+060 01+080 01+100 01+120 01+130 01+140 01+160 01+180 01+200 01+220 01+240 01+260 01+280 01+300 01+103.50 01+320

-1000

-2000

-3000

-4000

-5000

PROGRESIVA

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Ordenadas de curva masa. La ordenada de curva masa en una

Estacin determinada es la suma algebraica de los volmenes de terrapln y de corte, estos ltimos afectados por su coeficiente de variacin volumtrica, considerados sus volmenes desde su origen hasta esa estacin; se establece que los volmenes de corte son positivos y los de terrapln negativos. El coeficiente de variacin volumtrica a utilizar ser el correspondiente para obtener volmenes compactados, que generalmente es menor que la unidad, esto es:

Cnc = dn/dc; Vc = Vn . Cnc

CALCULO DE LA CURVA DE MASAS

Progresiva 01+000 01+020 01+040 01+060 01+080 01+100 01+103.50 01+120 01+130 01+140 01+160 01+180 01+200 01+220 01+240 01+260 01+280 01+300 01+320 TOTAL 20 20 20 20 20 3.5 16.5 10 10 20 20 20 20 20 20 20 20 20 45 40 52.2 60.4 68.6 130 90.8 8.2 4.2 2 4.4 16.6 25.6 30.5 42.5 63.6 180.7 90.7 7722.40 Distancia m Area Relleno m2 Corte m2 0.2 42.6 44.8 30.2 11.8 6.8 3 225 148.75 760.65 563 645 1986 2208 990 124 62 10 428.00 874.00 750.00 420.00 186.00 17.15 12.38 22.00 210.00 422.00 561.00 730.00 1,061.0 2,443.0 2,714.0 10850.53 Volumen Relleno m3 Corte m3 DIAGRAMA DE MASA Cnc 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 Fx(vol neto)m3 449 918 788 441 195 18 13 - 23 221 443 589 767 1,114 2,565 2,850 449 1,367 2,155 2,596 2,566 2,435 1,688 1,125 480 1,506 3,691 4,461 4,142 3,615 2,858 1,744 821 3,671 (M3)

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COMPENSACION DE VOLUMENES
COMPENSACION TRANSVERSAL Cuando el volumen de corte es justo el necesario para formar el relleno lateral, la cantidad de tierras movida es, entonces la precisa para formar la plataforma, la tierra pasa directamente del corte al relleno. Existiendo en estos casos la compensacin transversal de volmenes, la distancia de transporte de los volmenes del movimiento es entonces la mnima. COMPENSACION LONGITUDINAL Si despus de ejecutada la compensacin transversal sobra material de corte, o si la seccin esta ntegramente en corte, los materiales excedentes pueden ser transportados para formar rellenos contiguos. La utilizacin del material excedente que se acaba de mencionar y el estudio de su transporte a lo largo del eje, es lo que se denomina la compensacin longitudinal de los volmenes.

5000

DIAGRAMA DE MASAS
El diagrama de masa no es un perfil, pues no tiene ninguna relacin con la topografa del terreno. Esta esta formada por una serie de ondas y estas por ramas, la curva es ascendente en tramos donde predomina el corte y es descendiente cuando predomina el relleno. A su vez, la pendiente de la rama esta relacionada con la magnitud del volumen, pendiente muy pronunciada indica grandes movimientos de tierras. Los puntos del diagrama de masas donde la pendiente de la rama cambia de signo corresponden a vrtices o mximos o mnimos de la curva, estos coinciden con los puntos en los que el perfil longitudinal pasa de corte a relleno.

4000 3000 2000 1000 0 01+103.50 01+000 01+020 01+040 01+060 01+080 01+100 01+120 01+130 01+140 01+160 01+180 01+200 01+220 01+240 01+260 01+280 01+300 -1000 -2000 -3000 -4000 -5000 3000 PROGRESIVA 01+320 01+320

2000

1000

0 01+103.50 01+000 01+020 01+040 01+060 01+080 01+100 01+120 01+130 01+140 01+160 01+180 01+200 01+220 01+240 01+260 01+280 01+300

-1000

-2000

-3000

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TRANSPORTE Y DISTANCIA MEDIA

El rea enmarcado entre la curva masa y el eje de las abscisas de un sector compensado, representa el volumen transportado en M3.M O M3.KM. D = distancia dv = diferencial de volumen
5000 4000

3000

2000

dv

1000

dTv = D.dV =dA

Integrando se obtiene:

0 01+000 01+020 01+040 01+060 01+080 01+100 01+120 01+130 01+140 01+160 01+180 01+200 01+220 01+240 01+260 01+280 01+300 01+103.50 01+320

Tp = A DMT = Tv h
Donde: Tv= transporte m3.km DMT= distancia media de transporte

-1000

-2000

-3000

-4000

-5000

PROGRESIVA

DISTANCIA LIBRE DE PAGO (DLP)

En el Per es a fijado en 120 m D = distancia dv = diferencial de volumen

DL P B h A D C

dTv = D.dV =dA

Integrando se obtiene:

Tp = (AABCD- DLP.h)(100+e) 100F DMT = Tp h

Donde: DLP=Distancia libre de paga Tp= transporte pagado m3.km DMT= distancia media de transporte e=factor de esponjamiento

Si 1m3 corte rinde 1.05m3 de relleno entonces f=1.05

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