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MSB consultores marítimosEl Director 5617, Las Condes, Santiago2112606, 7270938, 085200626msb@direcmar.com, maritimo2010@gmail.com
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Mario Sepúlveda BuhringArquitecto NavalMSB consultores maríitimosSantiago, 23 de agosto de 2009
 
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MSB consultores marítimosEl Director 5617, Las Condes, Santiago2112606, 7270938, 085200626msb@direcmar.com, maritimo2010@gmail.com
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ResumenTradicionalmente los museos marítimos se han complementado de naveshistóricas ya sean originales o réplicas en su cercanía ya sea flotando o en undique seco. La inversión y costos de mantencion de ambas estructuras puedenllegara ser significativos.En este trabajo se presenta una alternativa innovadora para la implementaciónde nuevos museos marítimos en que se combinan en una sola estructura unanave de época con un edificio de museo aun costo mucho menor a la solucióntradicional
Resume Traditionally maritime museums are complemented by historic ships either originals or replicas laying in their vicinities, either floating or in a drydock. The investment and maintenance cost of both may become quite high.In this paper an innovative alternative solution for the implementation of new maritime museums is presented where the structure of a replica and museum building are combined in one, at a much lower cost compared to the traditional.
Indice Pág.1 Museos Marítimos 031.1 Naves asociadas al museo 031.2 Naves Originales 041.3 Naves Replicadas 121.3.1 Nave que navega 121.3.2 Nave que no navega 132 Un nuevo Concepto 162.1 El Clipper del Salitre 162.1.1 Símbolo de una ciudad y país 172.1.2 El Pamir, barco base del proyecto 192.1.3 Emplazamiento 202.2 Otros Proyectos 222.3 La corbeta Esmeralda 232.3.1 Emplazamiento de la Esmeralda. 232.3.2 Edificio subterráneo para el Museo 242.3.3 Ventajas de la unión entre la nave y el edificio. 293 Consideraciones generales 323.1 Reducción de costos y facilidad de construcción 323.2 Elementos no originales 333.3 Desviaciones concientes del original 343.4 Adaptación de tecnologías de hoy 354 Conclusiones 365 ANEXOS 375.1 Características del Pamir 375.1.1 Barcos Gemelos 375.2 Características de la SS Wateree 375.3 Características de la Corbeta Esmeralda 38
 
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MSB consultores marítimosEl Director 5617, Las Condes, Santiago2112606, 7270938, 085200626msb@direcmar.com, maritimo2010@gmail.com
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1. Museos Marítimos
En principio un museo marítimo tendría como objetivo conservar el patrimoniomarítimo de un país o ciudad y servir de divulgación y enseñanza de las artes ytecnologías de la navegación y actividades conexas.Tradicionalmente se cuenta con un edificio donde se exhiben maquetas denaves y sus componentes, cartas náuticas, elementos de navegación, etc. y seaprenden oficios propios de la navegación, su historia, el desarrollo de lamisma, los descubrimientos, guerras navales, transporte marítimo, construcciónnaval, arquitectura naval, etc.La tendencia es hoy a muesos interactivos en que el visitante aprendaparticipando de una serie de actividades, desde un navegador virtual o elcontrol de un robot submarino, a escalar mástiles y hacer nudos marineros,pasando por cursos de navegación y reconocimiento de las naves.La idea innovadora que se desarrolla en este texto surgió al pensar comoatraer los chilenos hacia el mar al organizar museos marítimos en diversasciudades pero buscando una forma económica de hacerlo pero que fueradiferente al típico museo estático donde se coleccionan en forma ordenadaantigüedades de origen marítimo y se debe financiar alguna nave original deépoca atracada en sus cercanías.Chile tendría varias razones para considerarse un país marítimo a pesar de quesus ciudadanos y autoridades siempre le han dado las espaldad al mar. Aseguir se dan algunos argumentos;El 5º borde costero mas extenso del planeta (superior a Australia), el 55% detoda Sud América (3 veces Brasil, 10 veces Argentina y 23 veces Perú), todohabitante de Chile se ubica a menos de una hora del mar.Las historias del Cabo de Hornos ante del canal de Panamá, el furioso mar deDrake, el transporte del salitre en los grandes veleros, la poderosa y ricacorriente de Humboldt, la construcción naval en la desembocadura del ríoMaule (Constitución), el Estrecho de Magallanes y el Beagle, los fiordos ycanales del Sur, la mítica isla de Chiloé, etc. No faltan razones.La diferencia entre un museo considerado marítimo y otro del tipo naval, comoalgunos que ya existen en Chile, está en que el primero tiene como objetivostodo lo que se relaciona con el mar, excepto quizás con su fauna y el naval selimita generalmente a lo militar. En muchos casos el museo marítimo tambiéntendría espacio para temas de la defensa naval.
1.1 Naves asociadas al museo
Como complemento al museo, es siempre atractivo contar junto al edificio delmuseo con naves de época, donde los visitantes puedan ver el conjunto de unanave e impresionarse con su tamaño y por ejemplo en los veleros su altura demástiles e intrincada jarcia.Las naves pueden ser las originales restauradas, o en algunos casos réplicasde las más emblemáticas ya desaparecidas.
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delabarrera7178

Muy interesante y completo el informe sobre los proyectos de museos maritimos en Iquique(Corbeta Esmeralda) y Valparaiso(Clipper ),pero debo preguntar porque a303272n no se han materializados? La prensa de ambas ciudades ha comentado durante varios a303261os sobre las intenciones existentes pero no sucede nada concreto. Las autoridades contin303272en atrapadas por la burocracia?o no tenemos en el pais la capaci

reply11 / 05 / 2009
burinche

Sr. DeLa Barrera. Si los proyectos no se han materializado creo que es por lo siguiente: Como en nuestro pa303255s no existe una conciencia mar303255tima y menos por nuestras historias pasadas que no sean del 303241mbito militar, cuesta encontrar interesados. El Clipper del Salitre para Valpara303255so que aunque tiene 100m de eslora y por lo tanto importante s303255mbolo en cualquier proyecto de desarrollo urbano,

11 / 05 / 2009
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