1.

DISEO DE PUENTE VEHICULAR EN SISTEMA COMPUESTO VIGA LOSA, EN VIGAS PREFABRICADAS PRESFORZADAS

1.1.1

CARACTERSTICAS DEL SISTEMA

El sistema es un puente vehicular, de 26m de luz, simplemente apoyado sobre viga cabezal y pilas. El ancho transversal del puente es de 8.8m, para 2 carriles de 3.0 m y andenes laterales de 1.05m con barrera new jersey en concreto de 0.35m en la base sobre ambos costados. Ver esquema en Ilustracin 1. Se plantea un diseo de un puente en un sistema compuesto de vigas presforzadas y losa.

ILUSTRACIN 1 ESQUEMA EN PLANTA DE PUENTE SOBRE LA QUEBRADA SANTA GERTRUDIS

1.1.2

DISEO DE VIGAS PRESFORZADAS DE PUENTE

El puente vehicular de dos carriles en sistema compuesto viga losa, descrito arriba, ser diseado para soportar la carga por eje del camin C-40-95, ver Ilustracin 2. El proceso de diseo se describe a continuacin paso a paso.

ILUSTRACIN 2 CARGAS POR EJE DEL CAMIN C4095

1.1.2.1

PASO 1: SELECCIN DE LA ALTURA Y ESPACIAMIENTO DE LAS VIGAS Y LOSA Altura de la viga: La relacin luz-profundidad en la viga ser da una viga de 1.30m de altura. De este modo . , lo cual nos

Espaciamiento entre vigas: se selecciona un valor de Luz libre de la placa: Altura de la placa: , se selecciona 0.18m.

Diafragmas: viga de 0.80m de altura a L/2 a lo largo de la luz

ILUSTRACIN 3 CONFIGURACIN DE LA ESTRUCTURA PREDIMENSIONADA

1.1.2.2

PASO 2: CARGAS SOBRE LAS VIGAS

Con las dimensiones dadas a las vigas del puente, se obtiene un rea bruta de concreto de en la seccin de viga y de en la seccin compuesta (ver Ilustracin 4). Cargas muertas: CARGAS

MUERTAS SOBRE VIGA VIGA LOSA DIAFRAGMAS TOTAL MUERTAS SOBRE SECCIN COMPUESTA ASFALTO ANDN BARRERA TOTAL

0,393 0,630 0,111 1,134 1,901 1,411 1,170 0,640

Ton/m Ton/m Ton/m Ton/m Ton/m Ton/m Ton/m Ton/m

Cargas vivas: o Se utiliza la carga de camin C-40-95 de la Ilustracin 2, para la cual la fraccin de carga de rueda: , para cada rueda, .

La carga viva asociada al efecto del camin de diseo se calcula mediante la superposicin de efectos de cargas unitarias a lo largo del elemento viga, por medio de la construccin de lneas de influencia. o Impacto:

ILUSTRACIN 4 DIMENSIONES DE LA SECCIN DE VIGA I Y DE LA SECCIN COMPUESTA T (VIGA LOSA)

A continuacin se presenta el clculo de las solicitaciones por cortante y momento para las vigas del puente en diez (10) puntos a lo largo de la luz (se muestran solo cinco por simetra), se obtienen adems las solicitaciones mayoradas para el diseo (ver Tabla 1).

TABLA 1 MOMENTOS Y CORTANTES PARA LAS VIGAS DEL PUENTE, CALCULADOS PARA 10 PUNTOS A LO LARGO DE LA LUZ
DISTANCIA DESDE EL APOYO [m] 0,535 1,0 2,0 4,0 6,0 1,205 2,162 3,930 6,288 7,074 3,137 5,627 10,230 16,368 18,414 2,304 4,131 7,512 12,019 13,521 5,441 9,758 17,742 28,387 31,935 7,398 13,021 22,569 31,250 36,458 2,219 3,906 6,771 9,375 10,938 9,617 16,927 29,340 40,625 47,396 9,696 8,871 7,097 3,548 0,000 14,740 12,153 11,111 7,161 4,557 4,422 3,646 3,333 2,148 1,367 19,161 15,799 14,444 9,310 5,924 27,911 49,361 86,635 124,923 144,206 54,121 45,762 40,522 24,784 12,836

Cargas de servicio, Ms [Ton*m]

Vse [Ton]

Cargas Mayoradas, Mu [Ton*m] Vu [Ton]

Peso propio de la viga, Mdg Carga Muerta, DL, sobre la viga, Mdg+Mds Carga Muerta, DL, sobre la seccin compuesta, Mda Total, DL LL I=30% LL+I Total, DL LL I=30 % LL+I 1,3[D+5/3(L+I)] 1,3[D+5/3(L+I)]

1.1.2.3

PASO 3: SELECCIN DEL PRESFORZADO

El rea de refuerzo presforzado estar controlada por los esfuerzos lmite del concreto a cargas de servicio por el requerimiento de resistencia de la seccin bajo cargas mayoradas. Para la condicin final, el cdigo AASHTO permite un esfuerzo a traccin del concreto igual a Para [MPa] en la zona precomprimida. el mnimo valor del presforzado, , con un concreto de , para asegurar que el esfuerzo de traccin en la fibra inferior de la , se utilizar la frmula:

calcular

viga no exceda el lmite de

Se supondr que en la mitad de la luz, el centroide del torn presforzado va a estar 0.08m encima de la cara inferior de la viga. De la Ilustracin 4, la excentricidad del presforzado en la viga prefabricada . El momento de inercia de la seccin de viga prefabricada de la seccin en la fibra inferior . , y el mdulo

Las dimensiones necesarias para calcular las propiedades de la seccin transversal compuesta transformada de la viga-losa estn dadas en la Ilustracin 4. Se supondr, por facilidad de clculo, que el recalce tiene un espesor de 0.05m. La losa se disea para una resistencia , concreto vaciado in situ. De este modo, el mdulo de la seccin rgida transformada resultante de la viga prefabricada y la losa vaciada in situ, ser

. El momento de inercia de la seccin compuesta transformada , y el mdulo de la seccin en la fibra inferior .

De lo anterior se puede expresar: Resolviendo se obtiene: . Los torones de baja relajacin (grado 270 (1890MPa)) se tensionan en la cama de pretensado hasta P . Luego de las prdidas, el esfuerzo en los torones llega hasta P . Por lo tanto, el rea mnima de los torones ser:
2

Por otro lado, el requerimiento de resistencia a flexin, teniendo en cuenta un factor de reduccin de capacidad para resistencia a flexin de 1.0 (recomendacin AASHTO):
2

En este caso, el lmite de resistencia es ms crtico que el lmite de esfuerzo en el ret . Se sele i t r es gr d 270 de , u re i l de 0.9871 . 2 . 1.1.2.4 PASO 4: SELECCIN DEL PERFIL DE LOS TORONES

En la mitad de la luz se utilizar la mxima excentricidad posible en los torones. En los extremos se calcula la excentricidad mxima para que los esfuerzos a traccin en la cara superior del elemento no superen De lo anterior: .

Dnde: (Momento debido al peso propio del elemento a 50 dimetros de torn, , de la cara exterior del elemento, 0.535m del centro de apoyo o punto de mxima cortante) Por tanto, .

Este valor medio en el lmite superior de la excentricidad indica que en los extremos del elemento el lmite de esfuerzos ser crtico. En la Ilustracin 5 e Ilustracin 6 se puede observar la distribucin transversal y longitudinal de los torones de presfuerzo a lo largo de la viga pretensionada.

ILUSTRACIN 5 VARIACIN LONGITUDINAL DEL CONTROIDE DE LOS TORONES DE PRESFUERZO Y LOCALIZACIN

ILUSTRACIN 6 SECCIN TRANSVERSAL DE LAS VIGAS PRESFORZADAS CON LOCALIZACIN DE LOS TORONES DE PRESFUERZO

1.1.2.5

PASO 5: REVISIN DE LOS ESFUERZOS EN EL CONCRETO BAJO CARGAS DE SERVICIO

Los esfuerzos en el concreto se calculan para tres etapas: (1) en el momento de transferir el presfuerzo, (2) al momento de colocar la losa de tablero y (3) para la condicin final donde la viga acta como un elemento compuesto viga losa. Etapa (1): o o Fibr superi r OP: Fibr i feri r BO O :

Etapa (2): o o Fibr superi r OP: Fibr i feri r BO O :

Etapa (3): o o o Fibra superior seccin compuesta: Fibra superi r OP: Fibr i feri r BO O :

Los valores lmite para los esfuerzos de traccin y compresin en el concreto en las diferentes etapas sern (segn cdigo ACI):

Etapa inicial: o o Compresin: Traccin:

Etapa final: o o Compresin: Traccin:

TABLA 2 CLCULO DE ESFUERZOS EN EL CONCRETO BAJO CARGAS DE SERVICIO

0,535 Etapa (1): transferencia de presforzado Pi, [Ton] eg, [m] Mdg, [Ton*m] ft, [MPa] fb, [MPa] f'ci, [MPa] Compresin 0,60f'ci, [MPa] Traccin 0,50(f'ci)^0,5, [MPa] Etapa (2): vaciado de losa de tablero Pf, [Ton] Mdg+Mds, [Ton*m] ft, [MPa] 143,6527 0,0784 1,205 -3,7818 -12,6492 28 16,800 2,646 123,131 3,236 -4,3345 DISTANCIA DESDE EL APOYO [m] 1,0 2,0 143,6527 0,0921 2,162 -3,2797 -13,0392 28 16,800 2,646 123,131 5,803 -4,7712 143,6527 0,1214 3,930 -2,0685 -13,9799 28 16,800 2,646 123,131 10,550 -5,3369 4,0 6,0 143,6527 0,1800 7,074 0,5488 -16,0128 28 16,800 2,646 123,131 18,990 -5,9445

143,6527 0,1800 6,288 0,9388 -16,3158 28 16,800 2,646 123,131 16,880 -4,8974

fb, [MPa] f'c, [MPa] Compresin 0,60f'c, [MPa] Traccin 0,50(f'c)^0,5, [MPa] Etapa (3): condicin final Mda+Ml, [Ton*m] fts, [MPa] ftg, [MPa] fbg, [MPa] f'c, [MPa] Compresin 0,60f'c, [MPa] Traccin 0,50(f'c)^0,5, [MPa]

0,535 -9,9932 35 21,000 2,958 11,921 -0,8742 -4,8875 -7,7833 35 21,000 2,958

DISTANCIA DESDE EL APOYO [m] 1,0 2,0 4,0 -9,6540 -9,2147 -9,5560 35 35 35 21,000 21,000 21,000 2,958 2,958 2,958 21,058 -1,5442 -5,7480 -5,7503 35 21,000 2,958 36,852 -2,7023 -7,0462 -2,3833 35 21,000 2,958 52,644 -3,8603 -7,3393 0,2028 35 21,000 2,958

6,0 -8,7427 35 21,000 2,958 60,917 -4,4669 -8,7701 2,5497 35 21,000 2,958

Los esfuerzos calculados en el concreto por traccin y compresin, no superan en ningn momento los esfuerzos permisibles cuando se somete la estructura a cargas de servicio. 1.1.2.6 PASO 6: CHEQUEO DE LA CAPACIDAD POR FLEXIN EN LA MITAD DE LA LUZ

Se determina el mtodo o procedimiento dictado por el cdigo ACI. ( Con: )

La capacidad nominal por flexin: ( Dnde: , es la profundidad del bloque rectangular de esfuerzos equivalente. , es la profundidad efectiva de los torones de presfuerzo. Adems, el valor de , asegura que el refuerzo presforzado )

entrar en fluencia antes que el punto de fisuracin del concreto. El valor de la resistencia nominal por flexin es mayor que el valor del momento ltimo en la mitad de la luz.

1.1.2.7

PASO 7: CHEQUEO DE LA RESERVA DE RESISTENCIA LUEGO DE LA FISURACIN

El esfuerzo de traccin en la fibra inferior de la seccin de concreto en la mitad de la luz es 2.5497 MPa, luego el refuerzo adicional que causara fisuracin en el concreto sera de 1.16 MPa. El momento flector que causara este esfuerzo ser . De lo anterior, el momento crtico ser:

Luego, Por lo anterior se deduce que existe una adecuada reserva de resistencia luego de la fisuracin. 1.1.2.8 PASO 8: DISEO POR CORTANTE

El diseo por cortante se desarrollar por el mtodo del campo de compresin modificado. Por el mismo mtodo se chequear la capacidad del refuerzo longitudinal en diez puntos localizados a lo largo de la luz (solo se muestran cinco (5) puntos por simetra). Se utilizarn los factores de reduccin de resistencia recomendados por la AASHTO para elementos prefabricados de concreto presforzado: para cortante y para flexin.
TABLA 3 RESUMEN DE DISEO POR CORTANTE DE LAS VIGAS DE PUENTE
0,535 54,121 27,911 3,608 0,0784 0,6555 0,6361 0,1693 -3,48E-03 1,19E-03 -2,29E-03 34 0,0783 -1,72E-03 4,422 52,105 420 4 2,53 0,1926 0,3500 0,000947 DISTANCIA DESDE EL APOYO [m] 1,0 2,0 45,762 40,522 49,361 86,635 3,608 3,608 0,0921 0,1214 0,6692 0,6985 0,6498 0,6791 0,1385 -2,07E-03 1,00E-03 -1,07E-03 34 0,0708 -5,81E-04 4,084 43,155 420 4 2,53 0,2375 0,3500 0,000927 0,1162 1,95E-04 8,89E-04 1,08E-03 36 0,1267 1,42E-03 7,633 33,783 420 4 2,53 0,2944 0,3500 0,000888 4,0 24,784 124,923 0 0,1800 0,7571 0,7377 0,0711 2,03E-03 5,43E-04 2,57E-03 43 0,1042 2,61E-03 6,819 20,719 420 4 2,53 0,4063 0,3500 0,000820 6,0 12,836 144,206 0 0,1800 0,7571 0,7377 0,0368 3,17E-03 2,81E-04 3,45E-03 56 0,0767 3,36E-03 5,019 9,244 420 4 2,53 0,5728 0,3500 0,000820

Vu [Ton] Mu [Ton*m] Vp [Ton] eg [m] dp [m] jd [m]

/f'c x x 1000, supuesto [] [MPa] x x 1000

Vc [Ton] Vs [Ton] fy [MPa], estribos N Barra estribo Av [cm], dos ramas s [m]

s,mn [MPa] p

fps [MPa] fpsr requerido [MPa] fps > fpsr

DISTANCIA DESDE EL APOYO [m] 0,535 1,0 2,0 4,0 6,0 1858,164 1858,816 1860,124 1862,436 1862,436 820,219 1050,005 1485,827 1729,294 1860,266 OK-cumple!!! OK-cumple!!! OK-cumple!!! OK-cumple!!! OK-cumple!!!

Los factores de deformaciones ,

se obtienen de la Tabla 4.

TABLA 4 FACTORES DE DEFORMACIN

Esfuerzo cortante/f'c 0,050 0,750 0,100 0,125 0,150 0,175 0,200 0,225 0,250 0,00 28 0,4367 28 0,4050 22 0,2258 23 0,2000 25 0,2108 26 0,1950 27 0,1800 28 0,1642 30 0,1883 0,25 31 0,3083 30 0,2808 26 0,2017 27 0,1942 28 0,1875 29 0,1825 30 0,1775 31 0,1725 32 0,1667 0,50 34 0,2508 30 0,2067 30 0,1925 31 0,1908 31 0,1775 32 0,1758 33 0,1742 34 0,1733 34 0,1558 Deformacin longitudinal, x x 1000 0,75 1,00 1,50 2,00 36 38 41 43 0,2183 0,1942 0,1625 0,1433 34 36 40 42 0,1975 0,1792 0,1583 0,1375 34 36 38 38 0,1892 0,1733 0,1433 0,1158 34 36 36 36 0,1800 0,1667 0,1267 0,1025 34 34 34 34 0,1717 0,1442 0,1083 0,0867 32 32 32 34 0,1408 0,1167 0,0842 0,0783 34 34 34 37 0,1517 0,1267 0,0900 0,0925 34 34 37 39 0,1392 0,1125 0,1075 0,0975 35 36 39 42 0,1358 0,1208 0,1142 0,1100 2,50 45 0,1283 43 0,1200 38 0,0967 36 0,0858 34 0,0708 36 0,0758 39 0,0867 42 0,0967 45 0,1067 3,00 46 0,1158 43 0,1042 38 0,0833 36 0,0733 35 0,0642 38 0,0733 41 0,0825 44 0,0908 49 0,1033 5,00 56 0,0767 56 0,0767 55 0,0792 55 0,0783 55 0,0783 54 0,0800 53 0,0817 0 0,0000 0 0,0000

De la Tabla 3 se puede observar que el refuerzo provisto para cortante (estribos N 4, dos ramas) y el espaciamiento obtenidos son suficientes para los requerimientos por cortante. 1.1.2.9 PASO 9: DISEO POR CORTANTE CERCA DE LOS APOYOS

La falla ocasionada por fluencia de los estribos, involucra la fluencia de este refuerzo sobre una longitud de la viga de . Por lo tanto, se realiza el diseo por cortante cerca del apoyo para una seccin localizada a una longitud de desde la cara interna del apoyo. De la Tabla 3 se puede observar que cerca del apoyo , que ser la seccin a chequear. Los valores obtenidos se presentan a continuacin: Vp jd0,535 0,5*jd*cot Vu-0,467 Mu-0,467 3,608 Ton 0,63 m 0,4670 m 51,882 Ton 24,480 Ton*m ,y . Por lo tanto

fp-borde apoyo Trequerido Tprovisto Tfaltante N barra adicional Av estribo Estribos Av provista Tadicional Donde: (

357,165 MPa 45,155 Ton 38,7814 Ton 6,374 Ton 3 1,43 cm 2 2,85 cm 11,971 Ton

1.1.2.10 PASO 10: DETALLADO DEL REFUERZO El espaciamiento del refuerzo se determina de acuerdo a los requerimientos mnimos del cdigo AASHTO. El resumen de estos clculos y el espaciamiento seleccionado se muestran en la Tabla 5.
TABLA 5 ESPACIAMIENTO DEL REFUERZO POR CORTANTE, SEGN REQUERIMIENTOS MNIMOS DEL CDIGO AASHTO
N Barra estribo Av [cm], dos ramas s [m] 4 2,53 0,1926 0,3500 2,027 0,503 0,600 0,190 4 2,53 0,2375 0,3500 2,027 0,503 0,600 0,230 4 2,53 0,2944 0,3500 2,027 0,503 0,600 0,290 4 2,53 0,4063 0,3500 2,027 0,503 0,600 0,400 4 2,53 0,5728 0,3500 2,027 0,503 0,600 0,500

s,mn [MPa]
smx [m] smx < (3/4)hviga, < 0,61 [m] smx < 4*hlosa [m] smx,seleccionado [m]

Donde:

ILUSTRACIN 7 CONFIGURACIN DEL REFUERZO POR CORTANTE EN LAS VIGAS DE PUENTE

ILUSTRACIN 8 DISTRIBUCIN LONGITUDINAL DE ESTRIBOS EN LAS VIGAS DEL PUENTE

1.1.2.11 PASO 11: REVISIN DE DEFLEXIONES

TABLA 6 RESUMEN DE CLCULO DE DEFLEXIONES (a) Deflexiones inmediatas: debida a carga viva + impacto Ptotal (CAMIN) Ec Eci 27,083 Ton 28.213,78 MPa 25.235,18 MPa 0,0111 m 0,0120 m OK!!!-cumple

Lcarga viva Lmx = L/1000

(b) Deflexiones a largo plazo

- Por peso propio al soltar el presfuerzo

LWpropio
- Por el presfuerzo, al soltarlo

0,0055 m

L P LTotal

0,0219 m 0,0164 m

- Por el peso de losa y diafragmas

L
- Por la carga muerta adicional

0,0093 m

0,0020 m

- Deflexin mayorada al colocar la losa

0,0091 m

- Deflexin mayorada a largo plazo

0,0076 m

- Deflexin al terminar la construccin

L Lmx = L/480

0,0016 m 0,0250 m OK!!!-cumple

Deflexin carga puntual: Deflexin carga lineal distribuida: Deflexin al soltar el presfuerzo: * +

El comportamiento de las vigas del puente frente a las deflexiones causadas por las solicitaciones durante y posterior al proceso constructivo y sometida luego a cargas de servicio, es satisfactoria. 1.1.3 1.1.3.1 ANLISIS Y DISEO DE LA PLACA O TABLERO CARACTERSTICAS Espesor de la placa, Espesor de carpeta: 0.08m

o o Andn o o 1.1.3.2

Carpeta de desgaste: 0.03 m Repavimentacin posterior: 0.05 m

Espesor: 0.20 m Ancho: 1.05 m

Espesor de sardinel (segn diseo OO.PP.): 0.30 m Longitud de voladizos laterales, LUCES INTERIORES

CARGAS Y MOMENTOS DEBIDO A LAS CARGAS PERMANENTES O MUERTAS (D) Carga permanente o muerta por metro de ancho o o Pavimento y repavimentacin = Peso propio de la placa =

Carga permanente total: Momento debido a las cargas permanentes, continua sobre luces iguales , aproximadamente para placa

MOMENTO DEBIDO A LAS CARGAS MVILES O VIVAS MAS IMPACTO, Momento debido a las cargas mviles o vivas, , Factor de Impacto, I , se toma Momento debido a las cargas mviles o vivas ms impacto, (carga de rueda ms pesada)

MOMENTO LTIMO,

El efecto de la carga mvil es muy grande, debido a que el camin de diseo tomado es de 40 toneladas. Por el contrario, el efecto del peso propio es muy pequeo. 1.1.3.3 VOLADIZOS

CARGAS Y MOMENTOS DEBIDOS A LAS CARGAS PERMANENTES O MUERTAS (D) Peso de la Placa = Peso andn =

Carga permanente total distribuida: Pasamanos o barrera metlica: o Baranda de seguridad y balaustres

Ancho de distribucin de la carga de balaustre, segn la AASHTO 92, 3.24.5.2, E

Momento debido a las cargas permanente o muertas (D), libre del voladizo

, con

como la luz

MOMENTO DEBIDO A LAS CARGAS MVILES O VIVAS (L), La carga de rueda debe tomarse a 0.30 m del pasamanos. El momento debido a las cargas mviles o vivas es:

Donde:

Para esta luz tan corta el factor de Impacto I, se toma de 0.30. Luego el momento debido a las cargas mviles o vivas ms impacto es:

En el diseo de la placa, se especifica aqu, segn la AASHTO 3.24.2.2,

El momento en el voladizo es en este caso, ms grande que el momento en las luces interiores y por lo tanto, es determinante para el diseo. 1.1.3.4 DISEO DE LA PLACA O TABLERO

En las especificaciones del Cdigo Colombiano de Puentes, se establecen recubrimientos mnimos de 5 cm y 2.5 cm, en el diseo para momentos negativos y positivos respectivamente.
TABLA 7 SOLICITACIONES Y CUANTAS DE LAS VIGAS Y EL TABLERO EN BOX CULVERT

MOMENTO (10 Tonf m) RECUBRIMIENTO ALTURA EFECTIVA [cm] AS (cm) BARRA # S (cm) AS COLOCADO (cm)

4.06 2.5 12.5 9.43 6 30 #6@30

-4.06 5.00 10 12.62 7 30.86 #7@30

1.1.3.5

REFUERZO DE DISTRIBUCIN

Se requieren barras # 5 @ 30 cm. La distribucin del refuerzo puede apreciarse en la Ilustracin 9.

ILUSTRACIN 9 DETALLADO DEL REFUERZO EN PLACA DE PUENTE

1.1.4

DISEO DE VIGAS DIAFRAGMA

Las vigas diafragma se dimensionan como elementos rectangulares con una seccin de 0.18x0.44 m. Se disponen a lo largo de la luz en el sentido transversal de las vigas principales presforzadas en ambos extremos (apoyos) y distribuidas al interior espaciadas L/3 a lo largo de la luz. Estos elementos se reforzarn con cuanta mnima a flexin para vigas de concreto y . Se p dr e t es 4 b rr s N 4 (1/2) y estrib s re t gul res N 3 (3/8), g ssmico, espaciados a 0.20m a lo largo de la longitud del elemento. Ver Ilustracin 10 h

ILUSTRACIN 10 SECCIN DE DETALLE DE VIGAS DIAFRAGMA

1.2

SISTEMAS DE DRENAJE

Para el drenaje de los muros del canal y su buen funcionamiento se coloca de manifiesto que una condicin necesaria para que estas estructuras trabajen adecuadamente, es que las presiones de poros tengan magnitudes bajas, lo cual requiere un sistema de drenaje para la obra. La estructura de contencin del canal U, deber contar con lagrimales distanciados en sentido horizontal cada 5 metros de 1-1/2 de di etr y 0.35 etr s de longitud, y un filtro en el espaldn de 0.35 metros de espesor de material grueso granular de 1 e vuelt e u ge textil N 2500 si il r y e p t d e su p rte i feri r u tuber de 4 r ur d que des rg r l es rre t gu s b j e el l. E el fondo del sistema de filtros se construir una media cauela vaciada que tendr la longitud del filtro. Pueden utilizarse alternativamente, filtros en sistema GEODREN o similar. Ver detalles de filtros en planos.