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Boschetti
conectados y operan coordinadamente El nivel de potencia en la cabina controla la potencia del motor La unidad de control de combustible y el gobernador de la hlice fijan juntos la correcta combinacin de RPM, flujo de combustible, ngulo de paso de la hlice para hacer que la hlice genere suficiente empuje en la potencia fijada
Sep-Dic 2010
TI-3436
En vuelo, el ngulo de paso y el flujo de combustible son controlados automticamente por la accin de la palanca de potencia. Para operacin en tierra, el rango de operacin beta es necesario. En este el paso de la hlice se controla directamente por la palanca de potencia. Esto permite el taxeo a bajas velocidades, detener la aeronave sin apagar el motor, y colocar las palas en sentido inverso para una rpida desaceleracin en el aterrizaje
Sep-Dic 2010
TI-3436
Sep-Dic 2010
TI-3436
Garret TPE-331-14
Sep-Dic 2010 TI-3436 5
Sep-Dic 2010
TI-3436
de torque negativo (NTS, negative torque signal) enva una seal la cual incrementa el ngulo de paso de las palas para evitar el torque del eje negativo La seal de sensibilidad de empuje (TSS, thrust sensitive signal) es un dispositivo de seguridad el cual embandera a la hlice automticamente ante perdidas de empuje
Sep-Dic 2010
TI-3436
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TI-3436
Sep-Dic 2010
TI-3436