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Masa y Centrado del avin

Posted by Pasion por volar - 14 febrero, 2010 - El mundo de la aviacin 0

Masa y Centrado del avin La masa (peso, carga) y el centrado del avin son algunos de los factores que pueden considerarse esenciales para la seguridad y eficacia de la operacin de las aeronaves. Limitaciones de la masa mxima del avin. Exceder los lmites de masa o peso mximos autorizados del avin trae como consecuencia la perdida de caractersticas de la aeronave. EI aumento de peso en una aeronave puede ser consecuencia, tanto de la carga mvil que se introduzca en Ia aeronave, como de la carga fija adicional que se instale en Ia aeronave. Limitaciones delantera y trasera del centro de gravedad del avin. Una aeronave que colgara del espacio en el centro de gravedad, estara sujeta a una condicin de estabilidad que se produce en el punto de aplicacin de la resultante de

todos los pesos y fuerzas que actan sobre la aeronave, haciendo que se encontrara en perfecto equilibrio. EI centro de gravedad del avin no es fijo, vara de acuerdo con la distribucin del peso de la aeronave. Para evitar problemas, es el fabricante de la aeronave quien proporciona por medio del manual del piloto las limitaciones delanteras y traseras fuera de las cuales no debera ser situado el centro de gravedad de la aeronave. Igualmente, nos indicara por medio de carteles en el interior de la aeronave, la mxima capacidad estructural en Libras (Lbs.) de la misma. 1 Kg = 2.2 Lbs. Centro de Gravedad adelantado en el avin Ventajas: - Mayor Estabilidad. - Bueno para recuperar prdidas / barrenas. Inconvenientes: - Mayor Consumo - Menor autonoma. - Mayor Velocidad de entrada en prdida. - Menor recorrido de mandos Centro de Gravedad Atrasado en el avin Ventajas: - Menor Consumo. - Ms autonoma.

- Menor velocidad Prdida. Inconvenientes: - Menor Estabilidad. - Malas para recuperacin de prdidas y barrenas. - Avin con mayor tendencia al cabeceo. Centrado del avin. Para garantizar la seguridad, el fabricante de la aeronave proporciona en el manual del piloto, un conjunto de instrucciones de carga y centrado que deberan ser tenidas en cuenta por el piloto. Para actuar correctamente con el centrado, hay que determinar Ia situacin del centro de gravedad con referencia a los ejes lateral y longitudinal. Las desviaciones del centro de gravedad desde su posicin de equilibrio proporcionaran actitudes de la aeronave de alabeo, picado o encabritado. En la mayora de aeronaves, el centrado longitudinal es el ms crtico y se produce al adelantar o retrasar el centro de gravedad. Clculos de masa y centro de gravedad del avin. Para realizar los clculos correspondientes de peso y centrado es necesario conocer, el significado de algunos trminos.
Lnea de referencia (DATUM): Es perpendicular al eje longitudinal de la nave y

representa el punto de partida de todas las mediciones de peso y centrado.


Centro de gravedad (CG): Es el punto terico donde se concentra la resultante

de todos los pesos que actan sobre la aeronave.


Cuerda media aerodinmica (MAC): Corresponde a la distancia media entre el

borde de ataque y el borde de salida.


Brazo (ARM): Distancia horizontal en pulgadas, desde la lnea de referencia al

centro de gravedad de la aeronave, Por delante del DATUM, la distancia ARM tiene smbolo negativo y por detrs positivo,

Momento: Corresponde al producto del peso en libras por el brazo en

pulgadas. M=P (lb) x D (puIg.)


Limites del centro de gravedad (C.G.Limits): Limites de movimiento del centro

de gravedad, especificados por el fabricante dentro de los cuales, se considera que la aeronave es utilizable para el vuelo.
Entorno del centro de gravedad: Es el entorno en el cual podra oscilar el

centro de gravedad. Corresponde a los lmites anteriores y posteriores.


Peso en vacio (Empty Weight): Comprende el conjunto de clula, motor, y

sistemas y equipos que se encuentran instalados en la aeronave, incluye todo el equipo opcional, combustible no utilizable aceite no drenable lquido hidrulico etc.
Carga til (Useful Load ): Es el peso conjunto de los pilotos, pasajeros, carga,

combustible y aceite utilizable.


Carga de Combustible: Corresponde exclusivamente al combustible utilizado. Peso sin combustible ( Combustible Cero ): Peso correspondiente al avin

cargado sin la carga de combustible.


Peso mximo permitido ( Maximum Gross Weight ): Peso mximo con el cual la

aeronave puede operar.


Pesos estndar:

- Cada Persona = 170 Libras. - Combustibles 6 Libras por galn. - Aceite; 7.5 Libras por galn.
Posicin ( station ): Posiciones de la aeronave con respecto al DATUM

expresadas en trminos de distancia ( brazo ) en pulgadas. La posicin 0 corresponde al DATUM. Calculo de peso y centrado dela vin. Con anterioridad al vuelo, el piloto debera determinar las condiciones de peso y centrado de la carga que va a llevar la aeronave.

Todas las aeronaves, deben disponer de sus propios parmetros, y de un listado de todo el equipo que lleva la aeronave con los datos de peso y brazo. Aunque no se exceda el paso mximo para el despegue, la ubicacin de los pasajeros o carga puede sacar el centro de gravedad de los lmites permitidos. Ejemplo:

CG Limits: 77 a 2.800 lbs. hasta 86.7 sin lmite de lbs.

Datos:
- Basic Empty Weight: 2181 lbs. Arm: 80.28 - Fuel: 74 gal. 444 lbs. - Pilot (x2): 340 lb. - Ocuppants (x2): 340 lbs, - Bag: 45 lb.

Arm: 75 Arm 85.3 Arm 121. Arm 151.

Tambin es posible conocer por medio de graficas si la aeronave se encuentra dentro de los lmites del Centro de Gravedad.

Si el Centro de Gravedad se encontrara fuera de lmites, sera el piloto el que debera tomar la decisin, pudiendo proceder a recolocar la carga, a los pasajeros, etc.

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